FUNDAÇÃO EDUCACIONAL ROSEMAR PIMENTEL

CENTRO UNIVERSITÁRIO GERALDO DI BIASE

PROPRIEDADE
DOS MATERIAIS
CURSO: Engenharia Mecânica
NOME DO DOCENTE: Silvana Carreiro de Oliveira
 PROPRIEDADE DOS MATERIAIS

CONTEÚDO(S): OBJETIVO:

Ensaio de tração verdadeiro Apresentar aos alunos as principais

propriedades mecânicas corrigidas para a
região plástica do diagrama tensão x
deformação

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 ROTEIRO DA AULA

1. EXPOSIÇÃO DO CONTEÚDO
2. TEXTO BASE/SAIBA MAIS
3. TAREFA
4. ENCONTRO ONLINE

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ENSAIO DE TRAÇÃO
VERDADEIRO
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 Ensaio de tração verdadeiro

❑ As propriedades mecânicas apresentadas anteriormente eram baseadas nas

dimensões iniciais do corpo de prova;

❑ Na região elástica, esses valores ainda podem ser considerados válidos

❑ Porém, na região plástica, utilizar os valores das dimensões iniciais introduz a erros
consideráveis nos resultados;

5
 Ensaio de tração verdadeiro

❑ Por essa razão, foi estabelecido o método chamado ensaio de tração verdadeiro,
que se baseia nos valores instantâneos dos corpos de prova;

Tensão verdadeira:

❑ O metal continua a encruar até a fratura, dessa forma, a tensão necessária para
produzir deformações adicionais deveria crescer mesmo após a formação do
pescoço;
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 Ensaio de tração verdadeiro

Tensão verdadeira:

❑ Quando a tensão verdadeira é utilizada, verifica-se que a curva tensão-deformação

aumenta continuamente até a fratura;

𝐹
Tensão verdadeira (𝝈𝒗 ): 𝜎𝑣 = ou 𝜎𝑣 = 𝜎(𝜀 + 1)
𝐴𝑖

7
 Ensaio de tração verdadeiro

Deformação verdadeira:

❑ A deformação verdadeira é baseada na mudança do comprimento com relação ao

comprimento de medida instantâneo;

❑ Para pequenos aumentos de carga, temos:

𝐿
𝐿
𝛿 = න 𝑑𝐿𝑖 /𝐿𝑖 = 𝑙𝑛𝐿𝑖 𝐿0
𝐿0
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 Ensaio de tração verdadeiro

Deformação verdadeira (δ):

𝐿
𝛿 = 𝑙𝑛 ou 𝛿 = ln(1 + 𝜀)
𝐿0

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Ensaio de tração verdadeiro

Comparação entre curvas

verdadeiras e de
engenharia

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 Ensaio de tração verdadeiro

IMPORTANTE:

As correlações das equações 𝜎𝑣 = 𝜎(𝜀 + 1) e 𝛿 = ln(1 + 𝜀) só são válidas até a

ocorrência do pescoço

❑ Dessa maneira, a partir da carga máxima, as tensões e deformações verdadeiras

deverão ser calculadas utilizando as medidas instantâneas de carga e área ou
diâmetro da secção transversal
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 Ensaio de tração verdadeiro

Estricção verdadeira:

❑ Um aumento na carga irá produzir um decréscimo da área, dessa forma:

𝐴
𝑑𝐴𝑖 𝐴
𝐴
𝜑𝑣 = − න = − 𝑙𝑛𝐴𝑖 𝐴0 = −𝑙𝑛
𝐴0 𝐴𝑖 𝐴0

𝐴0
Estricção verdadeira (𝝋𝒗 ): 𝜑𝑣 = 𝑙𝑛
𝐴
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 Ensaio de tração verdadeiro
Tensão verdadeira na carga máxima:

❑ A tensão verdadeira na carga máxima corresponde à resistência verdadeira a

tração;

❑ Para a maioria dos metais, a estricção começa quando é atingida a carga máxima;

𝐹𝑚á𝑥 𝐴0
Na carga máxima: 𝜎𝑖 = e 𝛿𝑖 = 𝑙𝑛
𝐴𝑖 𝐴𝑖

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 Ensaio de tração verdadeiro

Tensão verdadeira na carga máxima:

❑ Eliminando 𝐹𝑚á𝑥 , temos:

𝐴0
𝜎𝑖 = 𝜎𝑟
𝐴𝑖

Limite de resistência verdadeiro (𝝈𝒊 ): 𝜎𝑟 = 𝜎𝑖 𝑒 𝛿𝑖

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 Ensaio de tração verdadeiro
Limite de ruptura verdadeiro:
❑ A tensão verdadeira na fratura é a carga na fratura dividida pela área da seção reta
transversal na fratura;
Deformação verdadeira de fratura:
❑ Representa a deformação máxima verdadeira que o material pode suportar antes da
fratura. Para corpos de prova cilíndricos:
1
𝛿𝑓 = ln
1−𝑞 15
 Ensaio de tração verdadeiro

Deformação verdadeira uniforme:

❑ É a deformação verdadeira baseada somente na deformação na carga máxima;

❑ É uma medida útil para a estimativa da conformabilidade dos metais;

𝐴0
Deformação verdadeira uniforme (𝜹𝒖 ): 𝛿𝑢 = ln
𝐴𝑖

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 Ensaio de tração verdadeiro

Deformação verdadeira de estricção:

❑ É a deformação necessária para deformar um corpo de prova da carga máxima até
a fratura;

𝐴𝑖
Deformação verdadeira de estricção (𝜹𝒆 ): 𝛿𝑒 = ln
𝐴𝑓

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 Ensaio de tração verdadeiro

Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ A curva de muitos metais, na região de deformação plástica uniforme, pode ser

expressa pela seguinte relação:

Equação de Hollomon: 𝜎𝑣 = 𝐾 𝛿 𝑛

• K é o coeficiente de resistência
Onde:
• n é o expoente de encruamento
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 Ensaio de tração verdadeiro

Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ Os parâmetros K e n são constantes para cada material e descrevem

completamente a forma da curva verdadeira;

❑ Essas grandezas podem variar conforme o tratamento ao qual o material foi

submetido previamente;

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 Ensaio de tração verdadeiro

Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

IMPORTANTE

A equação de Hollomon é aplicada somente na região plástica

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 Ensaio de tração verdadeiro

Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ O coeficiente de resistência mede a tensão real quando 𝛿 = 1,0 e tem dimensões

de tensão;

❑ Seu valor indica o nível de resistência do material;

❑ Já o expoente de encruamento é uma característica que mede a capacidade do

material de distribuir a deformação uniformemente;
21
 Ensaio de tração verdadeiro
Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ Em outras palavras, mede a capacidade de encruamento do material;

❑ É importante para o estudo de aços para estampagem;

❑ Quanto maior for o valor de n de um material, mais íngreme será a curva real desse
material e mais uniforme será a distribuição das deformações;

❑ Em consequência, baixos valores de n tornam a curva mais horizontal;

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 Ensaio de tração verdadeiro

Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ O expoente de encruamento é uma grandeza adimensional;

❑ O valor do expoente de encruamento varia de n = 0 (sólido completamente plástico)

até n = 1 (sólido elástico);

❑ Para a maioria dos metais, n tem um valor entre 0,1 e 0,5;

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 Ensaio de tração verdadeiro
Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:
Valores típicos de K e n de alguns materiais a temperatura ambiente
Espessura do CP
Material Tratamento K (kgf/mm²) n
(mm)
Aço 0,05% C Recozido 53,19 0,261 0,94
Aço SAE 4130 Recozido 118,6 0,118 0,94

Aço SAE 4130 Recozido e laminado 108,1 0,156 0,94

Aço inox 430 (17% Cr) Recozido 100,1 0,229 1,27

Aço SAE 4340 Recozido 65,1 0,150 -

Cobre Recozido 32,5 0,540 -
Latão70/30 Recozido 91,0 0,490 -

Alumínio 24-S (Alcoa) Recozido 39,1 0,211 1,01 24

 Ensaio de tração verdadeiro
Relação matemática entre a tensão e deformação verdadeira:

❑ Para determinar os valores de K e n, o modo mais conveniente é transformar a

equação de Hollomon em logarítmica e traçar o gráfico log-log;

log 𝜎𝑣 = log 𝐾 + 𝑛 log 𝛿

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 Ensaio de tração verdadeiro
Ductilidade verdadeira:

❑ É baseada na deformação até a carga máxima e corresponde ao alongamento real;

𝐴𝑟 = 100 𝛿𝑖 = 100 ln(1 + 𝜀𝑖 )

Como 𝛿𝑖 = n:

Ductilidade verdadeira (𝑨𝒓 ): 𝐴𝑟 = 100 𝑛

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 Ensaio de tração verdadeiro

Tenacidade verdadeira:

❑ Pode ser determinada pelo mesmo método usado no ensaio convencional, porém
usando o gráfico verdadeiro somente até a carga máxima;

Tenacidade verdadeira (𝑼′𝑻 ): 𝐾𝛿𝑖𝑛+1 𝐾𝑛𝑛+1

𝑈′ 𝑇 = =
𝑛+1 𝑛+1

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ENCONTRO PELO
TEAMS

DIA: 09/03/2021

HORÁRIO: 19H – 20H

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 REFERÊNCIAS

SOUZA, S. A. de. Ensaios mecânicos de materiais metálicos:

fundamentos teóricos e práticos. São Paulo: Edgard Blucher, 1982

CALLISTER JR, W. D. Ciência e engenharia de materiais: uma

introdução. Trad. SOARES, S. M. Rio de Janeiro: LTC - Livros
Técnicos e Científicos Editora S.A., 2012.

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E fique por dentro de tudo o
que acontece no UGB/FERP

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silvana.carreiro@gmail.com