M á q uin a s T é rmi c a s 1.

Le c ción 1: G eneralid a d es sobre M á quinas Térmic as

O b j e tiv os:
C o n o c e r l a t e rmin olo gí a b á si c a d e l a s
m á q uin a s d e flui d o q u e pro d u c e n e n e rgí a
m e c á ni c a a p a rtir d e l a e n e rgí a t é rmi c a
d isp o ni b l e e n u n flui d o
C l a sifi c a r s e g ú n d istint os c rit e rios l a s d if e r e nt e s
M á q uin a s T é rmi c a s
Estu d i a r los p a r á m e tros g e o m é tri c os y d e
fu n c io n a mi e nt o m e c á ni c o d e los M C IA .
D p t o . d e In g e ni e rí a El e c tro m e c á ni c a Es c u e l a Polit é c ni c a Su p e rior
Universid a d d e Burgos
Ar e a d e M á q uin a s y M o t or e s Té rmi c os In g e ni e ro Té c ni c o In d ustri a l - M e c á ni c a
M á q uin a s T é rmi c a s 1.2

MÁ QUINA TÉRMIC A
Siste m a termodiná mic o que
F O C O TERMI C O
C ALIENTE, T C p e rmit e o b t e n e r tra b ajo m e c ánico
a p artir d el c alor (energía térmic a)
QC c e d i d o p or u n f o c o t é rmi c o a
t e m p e r a tur a T C , si e n d o n e c e s a ri a
l a c e sió n d e u n a p a rt e d e e st e
MÁ QUINA c a lor a u n s e g u n d o f o c o t é rmi c o a
W TF (TF <T C ), m e d i a nt e u n pro c e so
TERMIC A
c í c li c o .

QF Q C = W + QF (kJ)

Rendimiento energ étic o

F O C O TERMI C O
FRI O , TF W QF
η= =1-
QC Qc
M á q uin a s T é rmi c a s 1.3

M á quinas d e Fluido: C o nju nt o d e e l e m e nt os m e c á ni c os q u e

p e rmit e int e r c a m b i a r e n e rgí a m e c á ni c a (tr a b a jo) c o n e l e xt e rior,
g e n e r a lm e nt e a tr a v é s d e u n e j e .

Supone la Desplaza miento positivo

v aria ción d e la Motoras
Turbom á quinas
energía M á quinas
disponible en el Térmic as
Desplaza miento positivo
fluido que circula G enera doras
a tra vés d e la Turbom á quinas
m á quina.

M. Motora: Desplaza miento positivo

Motoras
∆EF < 0 W > 0 Turbom á quinas
M á quinas
Hidráulic as
M. G enera dora: Desplaza miento positivo
∆EF > 0 W < 0 G enera doras
Turbom á quinas
M á q uin a s T é rmi c a s 1.4

M Á Q UIN AS TÉRMI C AS

M á quinas d e Desplaza miento positivo o Volum étric as

• En e ll a s u n a c a nti d a d d e flui d o q u e
a tr a vi e s a l a m á q uin a d e ntro d e u n a
c á m a r a c e rr a d a y m ó vil, d e v olu m e n
v a ri a b l e .
• El m o vimi e nt o p u e d e s e r a lt e rn a tiv o ( d e
p ist ó n) o ro t a tiv o (M o t or W a nk e l)

Turbom á quinas
• En e ll a s e l v olu m e n o m a s a d e sp l a z a d a n o e st á
d e limit a d a p or u n c o nt orn o d e fini d o , sin o q u e e l flujo
e s c o ntin u o
• Un d istrib ui d or ( e st a t or) a c e l e r a e l flujo a nt e s d e l a
e ntr a d a a los a l a b e s d e l ro t or d e l a turb in a , d o n d e
e st a e n e rgí a s e tr a nsf orm a e n tr a b a jo m e c á ni c o .
M á q uin a s T é rmi c a s 1.5

M OTOR TÉRMIC O C o nju nt o d e e l e m e nt os m e c á ni c os q u e

p e rmit e o b t e n e r e n e rg í a m e c á ni c a a p a rtir d e l e st a d o t é rmi c o
d e u n flui d o c o m pr e si b l e q u e lo a tr a vi e s a , p u d i e n d o s e r
o b t e ni d o e l e st a d o t é rmi c o m e d i a nt e u n pro c e so d e
c o m b ustió n, d e u n c o m b usti b l e f ósil o d e b io c o m b usti b l e s, p or
u n a r e a c c ió n n u c l e a r, a p a rtir d e e n e rg í a g e o t é rmi c a o
m e d i a nt e l a c a p t a c ió n d e e n e rgí a sol a r.
M á q uin a s T é rmi c a s 1.6

C l a sifi c a c ió n d e los M O T O RES TÉRMI C O S

M á q uin a s T é rmi c a s 1.7

C l a sifi c a c ió n d e los M O T O RES TÉRMI C O S

En los Motores a Reacción la energía mecánica obtenida

aparece en forma de energía cinética del fluido de propulsión
 M á q uin a s T é rmi c a s 1.8

M o t or e s d e c o m b ustió n int e rn a a lt e rn a tiv os (M C IA )

En e llos e l flui d o a c tiv o r e p it e p e rió d i c a m e nt e

u n a su c e sió n d e pro c e sos:

A dmisión d e l flui d o e n e l c ilin dro

C ompresión d e l flui d o

C ombustión d e l c o m b ustib l e
Exp ansión d e los g a s e s

Esc a p e d e los g a s e s d e c o m b ustió n

M á q uin a s T é rmi c a s 1.9
M o t or e s d e c o m b ustió n int e rn a a lt e rn a tiv os (M C IA )
Ventajas:
• Po d e r q u e m a r c o m b usti bl e s lí q ui d os d e
gr a n p o d e r c a lorífi c o .
• El e v a d a a ut o n o mí a .
• R e n d imi e nt o t é rmi c o e l e v a d o (<55%),
• A m p lio r a n g o d e p o t e n c i a s ( d e sd e 0.1 kW -
100.000 kW).
• G r a d o d e c a rg a m o d ifi c a b l e f á c ilm e nt e .
• Po t e n c i a e sp e c ífi c a e l e v a d a .
• Disp osi c io n e s c o nstru c tiv a s m u y v a ri a d a s.
Inc ovenientes:
• C o m b usti bl e s d e riv a d os d e l p e tról e o .
• Emisio n e s d e g a se s e f e c t o in v e rn a d e ro .
• C o nt a min a c ió n q uími c a y a c ústi c a .
C a mpos d e a plic a ción
Automo ción
-Tr a nsp ort e p or c a rr e t e r a ( a ut o m ó vil e s, c a mio n e s,
m o t o c i c l e t a s, e t c .)
-M a q uin a ri a a grí c ol a (tr a c t or e s, c os e c h a d or a s, e t c .)
-M a q uin a ri a d e o br a s p ú b li c a s
-Pro p ulsió n f e rro vi a ri a
-Pro p ulsió n m a rin a
-Pro p ulsió n a é r e a ( a c tu a lm e nt e solo p e q u e ñ os m o t or es)
Esta cionarios
- G e n e r a d or e s d e e n e rgí a e l é c tri c a (c e ntr a l e s
e l é c tri c a s , c o g e n e r a c ió n y d e e m e rg e n c i a )
-A c c io n a mi e nt o in d ustri a l (b o m b a s, c o m pr e sor e s,
sist e m a s d e e xtin c ió n, e t c .)
-A c c io n a mi e nt o p e q u e ñ a h e rr a mi e nt a
(c ort a c é sp e d e s, si e rr a s m e c á ni c a s, e t c .)
M á q uin a s T é rmi c a s 1.10

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n e l pro c e so d e c o m b ustió n

Motores d e Enc endido Provo c a d o (MEP),

d e ti p o O tt o o d e e n c e n d i d o p or c hisp a (SI).
En e llos, s e pr e p a r a u n a m ezcla infla m a ble d e
a ir e y c o m b usti bl e v a p oriz a d o q u e e s a sp ir a d a
p or e l c ilin dro . En su int e rior s e c o m pri m e y a l
fin a l d e l a c o m pr e sió n s e infl a m a p or l a
a p ort a c ió n d e e n e rgí a m e d i a nt e u n a c hisp a
e l é c tri c a pro d u c i d a e n l a bujía .
C o m b usti bl es g a s e osos o lí q ui d os v ol á til es.

Motores d e Enc endido por C ompresión

(MEC), d e ti p o Di ese l.
En e llos, e l c ilin dro a sp ir a sol a m e nt e a ir e , q u e s e
c o m pri m e . A l fin a l d e l a c o m pr e sió n s e intro d u c e ,
m e d i a nt e e l iny e ctor, e l c o m b usti b l e fin a m e nt e
p ulv eriz a d o , q u e s e m e z c l a y e sp o nt á n e a m e nt e
s e a ut o-infl a m a d e b i d o l a e l e v a d a t e m p e r a tur a y
pr e sió n d e l a ir e e n l a c á m a r a .
C o m b usti bl es lí q ui d os: G a soil, a c e it e s.
M á q uin a s T é rmi c a s 1.11

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n e l m o d o d e r e a liz a r e l c i c lo

Motores d e cuatro tie mpos (4T)

C a d a f a s e c orr e sp o n d e a u n a c a rr e r a d e l m o t or. Un c i c lo
d e tr a b a jo n e c e sit a d os v u e lt a s c o m p l e t a s d e l c i g ü e ñ a l.

i = ½ nº ciclos/revolución

Motores d e dos tie mpos (2T)

En e llos, e l c i c lo o p e r a tiv o s e r e a liz a e n d os c a rr e r a s.
L a a d misió n e s u n a fr a c c ió n d e l a c a rr e r a d e c o m pr e sió n

El e s c a p e e s u n a fr a c c ió n d e l a c a rr e r a d e tr a b a jo . i=1
S e n e c e sit a d e u n a li g e r a c o m pr e sió n pr e vi a d e l flui d o p a r a l a a d misió n.
M á q uin a s T é rmi c a s 1.12

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n e l nº d e los c ilin dros (z) y su d isp osi c ió n

1 m o n o-c ilín dri c o

2 b i-c ilín dri c o
3 tri-c ilín dri c o
4 t e tr a -c ilín dri c o
5 p e nt a -c ilín dri c o
6 h e x a -c ilín dri c o
8 o c t o-c ilín dri c o
10 d e c a -c ilín dri c o
M á q uin a s T é rmi c a s 1.13

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n e l ti p o d e r e fri g e r a c ió n

Refrig era ción por líquido Refrig era ción por aire
 M á q uin a s T é rmi c a s 1.14

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n l a pr e sió n d e a d misió n

Motor atmosféric o o d e aspira ción natural Motor sobre alim enta do

pIII<patm pIV>patm

Motor Turbosobre alim enta do

M á q uin a s T é rmi c a s 1.15

C l a sifi c a c ió n d e los M o t or e s d e C o m b ustió n Int e rn a A lt e rn a tiv os

S e g ú n l a f orm a d e r e a liz a r l a in y e c c ió n d e l c o m b usti bl e

MEP

MEC
M á q uin a s T é rmi c a s 1.16

Motor GM 2.0 4L VVT SI DI, Motor MEP 4 Tiempos

4 cilindros en linea, Inyección directa de gasolina,
Refrigeración líquida, Turbo-sobrealimentado
de 203 kW (275 CV) a 5500 rpm
M á q uin a s T é rmi c a s 1.17

Motor Volkswagen 6.0 W12 TSI, Motor MEP 4 Tiempos

12 cilindros en doble V, Dual Inyección de gasolina (directa + indirecta),
Refrigeración líquida, Sobrealimentado Twin Turbocompresor
de 445 kW (608 CV) a 6000 rpm
M á q uin a s T é rmi c a s 1.18

Motor Wärtsilä RT-flex96C

Motor Diesel, MEC, 2 Tiempos con barrido independiente,
14 cilindros en línea, Refrigeración líquida, Sobrealimentado
de 84.300 kW (114.800 CV)
M á q uin a s T é rmi c a s 1.19

Dim e nsio n e s y v a lor e s fu n d a m e nt a l e s

C arrera: S Diá m etro: D

S/D > 1 M. alarg a do
S/D = 1 M. cua dra do
S/D < 1 M. sup ercua dra do

Sección Motor Diesel 4T

M á q uin a s T é rmi c a s 1.20

P a r á m e tros g e o m é tri c os y d e fu n c io n a mi e nt o

Volum en total d el cilindro: V1

Volum en d e la c á m ara
d e c ombustión: V2
π ⋅ D2
Cilindra d a unitaria: VN = V1 − V2 = ⋅S
4

Cilindra d a total: VT = z ⋅ VN
V1
Rela ción d e c ompresión volum étric a: rV =
V2
Ré gim en d e giro: n
Velo cid a d line al m e dia d el pistón: cm = 2 ⋅ S ⋅ n
M á q uin a s T é rmi c a s 1.21

BIBLI O G RA FÍA

Payri, F. – Desantes, J.M. “Motores de Combustión Interna

Alternativos”, UPV, 2011.
Heywood, J.B. “Internal Combustion Engine Fundamentals”, Mc
Graw-Hill, 2018.
Alonso, J.M. “Técnicas del Automóvil: Motores”, Ed. Paraninfo,
2004.
Giacosa, D. “Motores Endotérmicos”, Ed. Dossat, 1979.