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PELA CONTAMINAÇÃO DO COMBUSTÍVEL - PARTE IV
1. CUIDADOS NECESSÁRIOS QUANDO DA TRANSFERÊNCIA, ARMAZENAMENTO
E DISPENSA DO COMBUSTÍVEL

1.1. Drenagem semanal dos tanques de armazenamento de combustível para

remoção de água decantada e borra.

1.2. Limpeza interna dos tanques de armazenamento de combustível, no máximo,

a cada 05 anos para remoção de sedimentos.

Figuras 1/2 - Drenagem e limpeza de tanques de armazenamento de combustível

1.3. Manter, se possível, rotina de drenagem dos tanques de combustível

"on-board" dos equipamentos móveis: semanalmente em ambientes com muito
pó em suspensão e a cada 03 meses em condições normais.

Figuras 3/4 - Drenar, se possível, os tanques de combustível "on-board"

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1.4. Manter limpos os bicos de dispensa de combustível e os bocais de
enchimento.

Figuras 4/5 - Manter limpos os bicos de dispensa e bocais de enchimento

1.5. Manter em bom estado de conservação e limpeza as mangueiras, gaxetas,

retentores etc., os tanques de armazenamento de combustível em granel e as
bombas de transferência e dispensa de combustível.

Figuras 6/7 - Manter os tanques de armazenamento, sistema de filtração,

movimentação e dispensa de combustível em bom estado de conservação

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1.6. Utilize sistema de filtração a cada movimentação de combustível efetuada
( ex. tanque de armazenamento de combustível para comboio de abastecimento;
do comboio de abastecimento para tanque de combustível "on-board" do
equipamento móvel; da bomba de dispensa de combustível para tanque de
armazenamento de combustível "on-board" do equipamento móvel; do caminhão-
tanque para tanque de armazenamento de combustível em granel ).

Figuras 7/8 - Filtração a cada movimentação de combustível

1.7. Não utilizar contentores abertos para movimentação de combustível.

Figuras 9/10 - Combustível deve ser transportado em contentores fechados

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1.8. Adquira combustível de fornecedores confiáveis e efetue ensaios de
qualidade antes da descarga do caminhão-tanque ( CT ).

Figuras 11/12 – Efetuar ensaios de qualidade antes da descarga do CT

1.9. Repare prontamente quaisquer vazamentos de combustível.

Figuras 13/14 - Repare vazamentos de combustível o quanto antes

1.10. Utilize filtro dessecante e para material particulado sólido em respiradouro

de tanques de armazenamento de combustível em granel e comboios de
abastecimento.

Figuras 15/16 - Filtro dessecante e para material particulado em respiradouro

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1.11. Nunca opere equipamento móvel sem a tampa do bocal de enchimento do
tanque de combustível "on-board" e, se possível, instale capa protetiva sobre a
tampa do bocal de enchimento.

Figuras 17/18 - Não opere equipamentos móveis sem a tampa do bocal

de enchimento do tanque de armazenamento de combustível "on-board"

1.12. Caso a tampa do bocal de abastecimento no tanque de armazenamento de

combustível "on-board" do equipamento móvel não estiver provendo selagem
adequada, substitua-a imediatamente.

Figuras 19/20 - As tampas do bocal de abastecimento devem prover

selagem adequada. Se isto não estiver ocorrendo, troque-a de imediato

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2. SUBSTITUIÇÃO DOS FILTROS "ON-BOARD" DE COMBUSTÍVEL

2.1. Siga o programa regular de substituição de filtros de combustível "on-board"

recomendado pelo OEM no programa de manutenção preventiva.

Figuras 21/22 - Seguir a periodicidade de substituição recomendada pelo OEM

2.2. Mantenha os filtros de combustível "on-board" dentro das embalagens

originais seladas até o seu uso.

Figuras 23/24 - Manter o filtro na embalagem original até o uso

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2.3. Não efetuar pré-enchimento do filtro de combustível novo visto que, ao se
efetuar esta operação, determinado volume de combustível sem filtração será
enviado ao sistema de injeção.

Figura 25 - Combustível sem filtração adequada:

principal causa de falhas em sistemas de injeção

2.4. Procure utilizar filtros de combustível "on-board" de qualidade assegurada

com vistas a maximizar a proteção ao sistema de injeção.

Figuras 26/27 - Usar filtros de combustível "on-board" de qualidade

assegurada prolonga a vida em serviço das unidades de injeção

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3. CUIDADOS A SEREM TOMADOS QUANDO DA REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS DE
MANUTENÇÃO EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL 4T

3.1. Efetuar remoção dos resíduos do compartimento do motor de combustão

interna Ciclo Diesel 4T antes de se retirar os filtros "on-board" de combustível e
outros componentes do sistema de injeção.

Figuras 28/29 - Limpar o compartimento do motor

antes de qualquer manutenção no sistema de injeção

3.2. Em equipamentos móveis "off-road" sugere-se usar jato de água de alta

pressão para remover sujeira acumulada no motor de combustão interna Ciclo
Diesel 4T antes de remover o cabeçote ou o cárter para reparos.

Figuras 29/30 - Lavar o motor com jato de água antes de remover o cabeçote

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3.3. Apertar firmemente os bujões ou tampas ( ex. reservatório de compensação
do sistema de arrefecimento; tampa do bocal de enchimento de óleo lubrificante;
bujão de dreno do cárter ) durante as operações de manutenção, mesmo que o
reparo tenha seja por curto período de tempo.

Figuras 31/32 - Tampas e bujões apertados firmemente durante manutenção

3.4. Peças reutilizáveis devem ser limpas com solvente adequado e secadas
cuidadosamente.

Figuras 33/34 - Peças reutilizáveis devem ser limpas com

solvente adequado e secadas cuidadosamente

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3.5. Mantenha as peças novas dentro das embalagens originais até que venham a
ser utilizadas.

Figuras 35/36 - Peças novas dentro da caixa até o uso

3.6. Não deixe peças novas ou retiradas durante a operação de desmontagem e

em condições de uso armazenadas, ainda que provisoriamente, ao tempo, no piso
da oficina ou sobre bancadas que não estejam devidamente limpas.

Figuras 37/38 - Peças devem ser armazenadas em locais adequados

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3.7. Componentes do sistema de injeção de combustível somente devem ser
manuseados com luvas adequadas. Nunca com as mãos descobertas.

Figuras 39/40 - Uso de luvas adequadas quando de manuseio

de peças do sistema de injeção de combustível

3.8. Retentores, quando retirados do motor de combustão interna Ciclo Diesel 4T,
não devem ser reutilizados e devem ser substituídos por novos e sem uso.

Figuras 41/42 - Retentores avariados devem ser substituídos por novos

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3.9. Inspeção visual regular deve ser realizada nas conexões da linha de
combustível que conecta o tanque de combustível "on-board" do equipamento
móvel à bomba de combustível de alta pressão em busca da detecção prematura
de vazamentos de combustível.

Figuras 43/44 - Inspeção visual regular para detecção prematura de vazamentos

O uso de adequado sistema de filtração para combustível ( Óleo Diesel Rodoviário

B S500/B S10; OC A1; Óleo Diesel Marítimo DMA/DMB; OCM 120/180/380 ) é de
vital importância na garantia do Nível Geral de Limpeza nos modernos sistemas
de injeção de combustível utilizados em motores de combustão interna Ciclo
Diesel 4T como, por exemplo, os do tipo Common Rail que são muito sensíveis à
presença de material particulado sólido abrasivo e água em função das diminutas
folgas dinâmicas dos componentes em movimento relativo e do nível de
acabamento superficial das superfícies metálicas usinadas. Economizar em
sistema de filtração de combustível é certeza de elevação de indisponibilidade de
equipamentos móveis devido a falhas em sistemas de injeção de combustível.

Figuras 45/46 – Material particulado sólido e água: inimigos a serem eliminados

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