Universidade Federal da Paraíba.

Departamento de Engenharia Civil e Ambiental.

Disciplina: Pavimentação. Prof. Dr: Ricardo Melo.
Aluno: Lucas Diniz.
RESOLUÇÃO Nº 1, DE 6 DE JANEIRO DE 2020

Foi publicada no dia 06 de Janeiro de 2020 por meio do DNIT a resolução que
regulamenta o uso de rodovias federais por veículos e equipamentos destinados a
transporte de cargas indivisíveis e excedentes em peso ou dimensões ao limite
estabelecido na legislação vigente, sendo revogado as resoluções nº1, 2 e 14 de
Janeiro de 2016 e 25 de Fevereiro de 2014. A resolução ainda esclarece questões
sobre cargas indivisíveis e excesso de carga.
O regulamento se estende a rodovias federais operadas sob regime de concessão ou
delegação, atendo as disposições contratuais ou convênios de delegação, contudo o
não abrange as combinações de cargas regidas nas regulações nº211 e nº13 de
novembro de 2006 do CONTRAN que estabelece a obrigação de autorização especial
para circulação de combinações veiculares com mais de duas unidades, incluída a
unidade tratora, com peso bruto total acima de 57t ou comprimento total acima de
19,8m.
A resolução, em seu art 4ª, define carga indivisível como sendo “carga unitária que,
quando carregada, apresente peso ou dimensões excedentes aos limites regulamentares, ou
cujo transporte requeira o uso de veículos especiais com lotação (capacidade de carga),
dimensões, estrutura, suspensão e direção apropriadas”, o rigoroso controle de excesso de
cargas veiculares é importante por se tratar de um fator determinante para a vida útil da
via de tráfego, assim como as condições em que se darão o transporte de tais cargas, a
resolução em seu artigo 5ª estabelece que o transporte deverá ser efetuado por
“veículos adequados, que apresentem estruturas, estado de conservação e potência motora
compatíveis com a força de tração a ser desenvolvida, assim como uma configuração de
eixos de forma que a distribuição de pesos brutos por eixo não exceda aos limites máximos
permitidos neste Regulamento, observado rigorosamente as especificações do fabricante ou
de órgão certificador competente, reconhecido pelo Instituto Nacional de Metrologia –
Inmetro” devendo oferecer as melhores condições para acomodação da carga, apoio e
sua fixação de modo a garantir a segurança durante a realização do transporte, e
cabendo ao DNIT no exercício de sua competência, a possibilidade de exigir vistórias
de testes de comprovação de carga.
 São feitas especificações quanto o transporte de obras de arte especiais, como a
exigência de estudo de viabilidade estrutural realizado por empresa especializada de
engenharia e assinada por engenheiro civil. Segundo o regulamento, o conteúdo do
EVE deverá ser composto de “croquis do conjunto transportador: desenho do conjunto
transportador mais a carga, detalhando a distribuição de pesos por eixo, as distâncias
entres eixos, a largura, altura e comprimento, fornecido pelo contratante do estudo de
viabilidade, assinado por engenheiro mecânico” bem como descrição do percurso, vistória
das obras de arte e verificação estrutural. A operação de transporte deve ser
supervisionada por técnicos responsáveis pela EVE, o artigo 10 estabelece ainda que
na travessia de OAE para conjuntos transportadores com PBTC superior a 100t
deverão ser seguidas medidas relacionadas ao transporte na via.
Há a possibilidade de concessão de autorização especial de trânsito por prazo de
validade de até um ano para todas rodovias federais, respeitando limites máximos
estabelecidos, para transporte de carga com mais de uma unidade indivisível no mesmo
veiculo desde que as cargas não ocasionem novos excessos de comprimento, largura
ou altura, longitudinal, dianteiro ou traseiro. Segundo o artigo 27, “Para o transporte de
cargas indivisíveis, tais como postes, barras de ferro, vigas de concreto ou similares, deverá
ser utilizado veículo ou combinação de veículos adequado que evite excessos quando a carga
for acomodada na carroceria do veículo, sendo admitido um excesso traseiro ou dianteiro
máximo de 1,00m” quando a carga indivisível apresenta excesso, há possibilidade de
utilização de escolta.
Em suma, a resolução Nº1 de 06 de Janeiro de 2020 do DNIT traz pontos importantes
para legislar a respeito do tipo, método e qualidade do transporte em rodovias federais,
afim de garantir a segurança, controle do pavimento e processos de tráfego.

Referências:
1. DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO. Ministério da Infraestrutura/DNIT. Resolução Nº1, 06 de
Janeiro de 2020.
2. DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO. Conselho Nacional de Tránsito(CONTRAN). Resolução
Nº211, 11 de 2006.