Escola Secundária de Monserrate

Exame de Geografia A – Módulos 4, 5, 6

Ano Lectivo: 2007/2008 Duração: 135 minutos N.º de Páginas: 7

NOTA PRÉVIA
. Leia atentamente todo o enunciado antes de começar a responder
. Responda de forma clara a todas as questões
. Na correcção da prova são tidos em consideração os seguintes
critérios:
. objectividade da resposta;
. capacidade de síntese;
. utilização de terminologia adequada;
. espírito crítico.

PROVA ESCRITA
 GRUPO I

1. “O crescimento urbano, com a expansão dos subúrbios, onde o modo

de vida urbano e rural se justapõem, é responsável pela dificuldade que
por vezes existe na delimitação dos dois espaços (urbano/rural),
especialmente nas áreas de penetração cidade/campo.”

1.1. Distinga áreas urbanas de áreas rurais.

1.2. Explique a dificuldade em definir cidade utilizando o critério demográfico.

2. Observe atentamente a figura n.º1 e responda às seguintes questões:

2.1. Analise a evolução da taxa de urbanização representada na figura n.º1.

2.2. Mencione dois factores que justificam as discrepâncias verificadas na

taxa de urbanização em Portugal entre 1975 e 2001.
% Figura n.º1
80

60

40

20

Valor do solo
0
1975 2001 2015
Evolução da Taxa de Urbanização em Portugal

3. Observa atentamente a figura n.º2 que

representa as áreas funcionais duma
cidade.

3.1. Defina área funcional.

3.2. Indique dois factores que fazem

variar a renda locativa.
Figura n.º2

3.3. Caracterize o CBD (Central Business District) tradicional de uma cidade

em termos demográficos e das actividades que nele se desenvolvem.
4. “ A saída da indústria da cidade é historicamente um processo natural,
devido à alteração das suas necessidades.”

4.1. Comente a afirmação.

4.2. Indique dois exemplos de indústrias que se mantêm actualmente nas

cidades.

GRUPO II

1.” A distribuição da SAU em Portugal apresenta uma grande

irregularidade.”

1.1. Explique o que entende por SAU.

Figura n.º1

1.2. Justifique o facto de o Alentejo representar cerca de 50% da SAU

nacional.

1.3. Caracterize o sistema agrário da região de Entre Douro e Minho.

2. Consideram-se normalmente dois sistemas de cultura: o intensivo e o

extensivo. No sistema extensivo utiliza-se, frequentemente o afolhamento
com rotação de culturas.

2.1. Compare o sistema de cultura intensivo e extensivo quanto aos seguintes

aspectos:
∗ forma de ocupação do solo;
∗ plantas utilizadas;
∗ técnicas utilizadas.
2.2. Explique a importância do afolhamento.

3. Observe atentamente os quadros da figura n.º2, que representam o nível de

instrução e formação profissional dos produtores agrícolas portugueses.

3.1. Analise o nível de instrução e de formação profissional, representados nos

quadros da figura n.º2.

Figura n.º2.

Nível de Instrução (%) Formação Profissional (%)

Exclusivamente Com formação Sem formação
Sem Instrução 18
prática Profissional profissional

Inferior ao 1º 80.9 3.6 15.5

67
Ciclo

2º e 3º Ciclos 10

Secundário 2
Superior 3

3.2. Explique duas consequências do nível de instrução e formação

profissional dos produtores na agricultura portuguesa.

4. “A agricultura foi eleita como primeira prioridade na construção do

mercado comum logo na fundação da CEE.”

4.1. Explique a importância da PAC aquando da criação da CEE em 1957.

4.2. Mencione dois objectivos da reforma da PAC de 1992.

5. Para que Portugal torne a sua agricultura competitiva, é necessário

operar várias transformações do sector agrário.

5.1. Indique duas medidas fundamentais que permitam a reestruturação da

agricultura portuguesa.

5.2. Explique a importância da agricultura biológica na protecção do ambiente.

6. “A redução das desigualdades entre as áreas rurais e urbanas passa

pela valorização dos recursos endógenos de cada região.”

6.1. Comente a afirmação tendo em consideração as potencialidades das

áreas rurais.
 GRUPO III

Das seguintes questões, selecciona opção correcta.

1. O modo ferroviário é...

A). …o mais adequado para entregas porta a porta.
B). …o mais eficaz em termos energéticos.
C). …o que apresenta grande flexibilidade de percurso.
D). …muito competitivo para curtas distâncias.

2. O modo de transporte marítimo é...

A) …o mais competitivo para mercadorias com pouco peso e/ou volume.
B) …utilizado apenas em curtas distâncias.
C) …o mais rápido.
D) …o que apresenta grande capacidade de carga.

3. A intermodalidade garante…
A) …a articulação entre todos os modos de transporte.
B) …uma melhor integração entre modos de transporte e assegura ligações
mais rápidas e seguras.
C) …baixos custos de transporte mas pouca segurança e perda de muito
tempo nos interfaces (gares, estações, etc.).
D) …ligações mais rápidas e eficientes nas Áreas Metropolitanas do Porto e de
Lisboa.

4. A acessibidade é...
A) …o grau relativo de facilidade (em custo e em tempo) com que se alcança
um determinado lugar, a partir de outro.
B)…o preço do solo, o qual diminui à medida que aumenta a distância a um
centro.
C)…o grau relativo de facilidade (em custo), com que se alcança um
determinado lugar, a partir de outro.
D)…o conjunto de infra-estruturas de transporte que garante a mobilidade da
população.

5. O aumento do tráfego marítimo de contentores permite...

A) …a intermodalidade no transporte de mercadorias.
B) …aumentar o período de atracagem dos navios.
C) …um maior transporte de granéis líquidos.
D) …uma redução da capacidade de carga dos navios.

6. O modo de transporte ferroviário é mais vantajoso que o rodoviário …

A. … no transporte de mercadorias a curta distância.
B. … na poluição produzida.
C. … na flexibilidade do itinerário.
D. … na flexibilidade do horário.
7. Não é um objectivo do Plano Rodoviário Nacional 2000…
A. … possibilitar o crescimento das cidades médias.
B. … reduzir os impactos ambientais negativos.
C. … contribuir para a centralização das actividades económicas.
D. … aumentar a segurança rodoviária.

8. O porto de Lisboa é um dos mais importantes do país porque é o…

A. … que movimenta maior quantidade de mercadorias.
B. … que apresenta o maior tráfego de granéis líquidos.
C. … que apresenta uma maior entrada de embarcações.
D. … único que tem um terminal Ro-Ro.

9. Os aeroportos que apresentam maior movimento de passageiros são…

A. … Lisboa e Faro.
B. … Lisboa e Porto.
C. … Porto e Faro.
D. … Lisboa e Funchal.

10. A construção de uma linha ferroviária de alta velocidade Lisboa-

Madrid é importante porque…
A. …permite substituir o transporte aéreo neste percurso.
B. …permite aumentar a concorrência nos transportes que fazem este percurso
o que se traduzirá numa diminuição do custo.
C….aproximará Portugal às principais cidades de Espanha e do centro da
Europa.
D.…permite aumentar significativamente a capacidade de transporte de
mercadorias.

FIM
 Cotações

Grupo I
1.1 ……………………………………………………………………4 pontos
1.2 ……………………………………………………………………8 pontos
2.1 ……………………………………………………………………5 pontos
2.2………………………………………………………..……………..10 pontos
3.1………………………………………………………………………..4 pontos
3.2………………………………………………………………………..4 pontos
3.3……………………………………………………………………....12 pontos
4.1………………………………………………………………………..9 pontos
4.2………………………………………………………………………..4 pontos

60 pontos
Grupo II

1.1……………………………………………………………………….2 pontos
1.2……………………………………………………………..………..5 pontos
1.3………………………………………………………………..……..8 pontos
2.1 …………………………………………………………….......12 pontos
2.2…………………………………………………………………..…..8 pontos
3.1. …………………………………………………………….….….. 4 pontos
3.2.……….………………………………………………………….….8 pontos
4.1.…….………………………………………………………….…….7 pontos
4.2……………………………………………………………………….7 pontos
5.1…………………………………………………………….………...4 pontos
5.2………………………………………………………………....……8 pontos
6.1……………………………………………………………………....7 pontos

80 pontos

Grupo III

1…….………………………………..………………………………….6 pontos
2...…..………………………………..………………………………….6 pontos
3…….………………………………..………………………………….6 pontos
4…….………………………………..………………………………….6 pontos
5…….………………………………..………………………………….6 pontos
6…….………………………………..………………………………….6 pontos
7…….………………………………..………………………………….6 pontos
8…….………………………………..………………………………….6 pontos
9…….………………………………..………………………………….6 pontos
10…..………………………………..…………………………………..6 pontos

60 pontos

Total …………….. 200 Pontos