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Velas de ignição
Professor: Antonio
Turma 3AD
Data de entrega: 10/05/2010
Introdução
» Deve suportar as altas pressões periodicamente desenvolvidas na câmara de combustão, como também resistir
aos ataques químicos que se desenvolvem principalmente sob altas temperaturas.
» Com isso evitamos que o motor se danifique por excesso de temperatura, e não tenha seu funcionamento
irregular por temperaturas não adequadas.
A vela é o último estágio do sistema de ignição. É nela que é produzido a centelha que irá inflamar
a mistura fortemente comprimida na câmara de explosão. Devido a alta taxa de compressão, a vela
deve suportar altas pressões (em torno de 8 a 10 kgf/cm2) nos motores a gasolina e ainda
assegurar uma perfeita vedação da câmara. Além do mais, as velas trabalham em condições de
temperaturas extremas.
Abaixo, um quadro comparativo sobre as condições de funcionamento de uma vela nos diferentes
tempos do motor.
Uma vela deve dissipar o calor produzido pelos gases de combustão. A gama térmica ou índice
térmico da vela é a medida da quantidade de calor dissipado.
Com isso, temos dois tipos de velas em relação a sua gama ou índice térmico: as velas frias e as
velas quentes.
Velas frias: Tem capacidade de maior dissipação de calor, o que favorece o funcionamento de
motores com alta potência específica.
Velas quentes: Tem menor capacidade de dissipação de calor, o que favorece o funcionamento
de motores com baixa potência específica.
O que diferencia uma vela quente de uma fria é o tamanho da superfície do seu isolador. Quanto
maior for a superfície, mais quente é a vela, ou seja, maior a sua capacidade de reter calor.
É de extrema importância que se utilizem velas adequadas devido a sua faixa de temperatura.
Corrugações
As velas possuem certas corrugações no seu corpo cerâmico. Essas corrugações são muito
importantes, uma vez que servem para evitar fugas de alta tensão pelo corpo isolante da vela.
Velas resistivas
Esta vela incorpora uma resistência de cerâmica de 5 k ohms (por exemplo), para eliminar os
ruídos magnéticos da ignição gerados durante a emissão de faíscas.
Nota: Seguir a recomendação de troca das velas de ignição significa não sobrecarregar o
sistema de ignição do motor, obtendo como conseqüência economia de combustível.
Obs: Consultar o manual do veículo com orientação do fabricante. A durabilidade da vela
irá depender do combustível utilizado, das condições de uso e do sistema de ignição do
veículo.
Ajuste da folga
Ajustar a folga dos eletrodos de acordo com o manual do proprietário do fabricante do
motor ou pelo catálogo NGK atualizado.
Instalação
Aperte a vela de ignição com a mão até que a gaxeta encoste no cabeçote. Em seguida,
aperte com a chave de vela adequada aplicando o torque especificado na tabela. A falta de
aperto pode causar a pré-ignição, porque não há dissipação de calor. Por outro lado, o
aperto excessivo pode danificar a rosca do cabeçote e da vela de ignição.
Chave de vela
11. Poluição
Manuais:
Bosch
NGK