Superestrutura Ferroviária

Prof.: Gustavo Benetti

e-mail: gustavobengcivil@gmail.com

Sinop-MT
2021

Curso de Engenharia Civil da UNEMAT

Campus Universitário de Sinop-MT
 REFERENCIAL BIBLIOGRÁFICO

Bibliografia Básica
• PORTO, T.G. PTR 2501 - Ferrovias. Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, 81p, 2004.
Disponível em <www.stt.eesc.usp.br/>.
• VALEC ENGENHARIA, CONSTRUÇÕES E FERROVIAS S. A. Projeto Geométrico – Especificação de Projeto
VALEC 80-EG-000A-17-0000 Rev.1. Brasília, DF: VALEC, 2011.
• VALEC ENGENHARIA, CONSTRUÇÕES E FERROVIAS S. A. Projeto de Superestrutura – Especificação de
Projeto VALEC 80-EG-000A-18-0000 Rev.1. Brasília, DF: VALEC, 2011.

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 REGRAS DE PROJETO

▪ Trechos estaqueados a cada 20 m;

▪ Rumos, alinhamentos e níveis;
▪ Representar trechos em nível, pontes, passarelas e etc;
▪ Equipamentos de mudança de via;
▪ Cortes e aterros;
▪ Passagem de postes, sistemas elétricos superiores e elementos viários;
▪ Indicar bueiros, valetas e galerias de arte (obras de engenharia);

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 PROJETO GEOMÉTRICO

▪ Velocidade diretriz: V = 80 Km/h;

▪ Velocidade Operacional: V = 60 km/h;
▪ Velocidade Operacional: Pátios, cargas e descargas: V = 60 Km/h;
▪ Raio mínimo de curva simples (curva simples): 150 m;
▪ Raio mínimo de curva com transição: 343, 80 m.
▪ O raio pode variar conforme condições específicas do projeto geométrico!!

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 PROJETO GEOMÉTRICO

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 PROJETO GEOMÉTRICO

Dois trecho retos concorrentes deverão ser concordados por um segmento em arco:
▪ Curva circular simples (concordância horizontal simples);
▪ Curva circular com transição (concordância horizontal composta por transição).

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 PROJETO GEOMÉTRICO

Concordância Horizontal Simples

Fonte: Google Imagens, 2020

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 PROJETO GEOMÉTRICO

Curva Circular Simples

Fonte: Google Imagens, 2020

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 PROJETO GEOMÉTRICO

Curva Circular Com Transição

Fonte: Google Imagens, 2020

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 PROJETO GEOMÉTRICO

Concordância horizontal simples:

▪ Utiliza se apenas um arco de círculo simples para concordar dois ou mais
alinhamentos de uma via (tanto rodoviária quanto férrea);
▪ Oferece boas condições ao tráfego, bem como uma boa alocação geométrica
executiva do contorno.

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 GEOMETRIA DA VIA

▪ Concordância em planta;
▪ Superelevação e velocidade limite nas curvas;
▪ Raio mínimo;
▪ Sobrecarga nas curvas;
▪ Superlargura;
▪ Concordância vertical

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 CONCORDÂNCIA EM PLANTA

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 GRAU DA CURVA

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 DEFLEXÃO

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 RAIO DA CURVA

C = comprimento
da corda;
f = flecha

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 RAIO DA CURVA

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 DESENVOLVIMENTO DA CURVA

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA (TEÓRICA)

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA (PRÁTICA)

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA (PRÁTICA)

Ou pelo método racional

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA (PRÁTICA)

Exemplo de cálculo da altura máxima

admissível de elevação (hmáx)

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 SUPERELEVAÇÃO DA CURVA (PRÁTICA)

Vermelho: Centrípeta; Cinza: Centrífuga

Fonte: Google Imagens, 2020

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 ACELERAÇÃO CENTRÍFUGA (CURVA)

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 VELOCIDADE (FATOR DE SEGURANÇA)

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 VELOCIDADE (FATOR DE SEGURANÇA)

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 ACELERAÇÃO CENTRÍFUGA (CURVA)
Pela força de aceleração centrífuga podemos ter como
Velocidade Máxima (Conforto) Ou diretamente obter a Velocidade Máxima (adotada)

Pela força de aceleração centrífuga podemos ter como

Velocidade Máxima (Segurança)

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 SOBRECARGA NOS TRILHOS

▪ Calcular direito a ação da força centrífuga;

▪ Dimensionar com base nas situações de projeto, equilibrar as cargas nos trilhos;
▪ Evitar sobrecarga nas curvas;
▪ O trilho externo sofrerá a ação maior se a superelevação estiver incorreta;
▪ Velocidades baixas podem causar tombamentos também!!

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 SUPERLARGURA

Os valores de Superlargura variam geralmente de 1 a 2 cm. O trilho deslocado é o

EXTERNO, pois o interno guia a roda. A distribuição da Superlargura é feita antes da curva
circular ou durante a transição, num taxa de 1 mm/m em vias convencionais ou 0.5 mm/m
em vias de alta velocidade

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

Vantagens:
▪ Possibilita distribuir de forma progressiva e uniforme o efeito da aceleração centrífuga
entre os trechos tangente e circular;
▪ Possibilita também uma distribuição progressiva e uniforme da superelevação devido
ao fato de seus valores (raios, comprimentos...) serem gradativos.

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

p = raio de transição;
lm = comprimento da curva;
K = relação constante entre l e tg α

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

Ic = I = comp. total curva de

transição

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 CONCORDÂNCIA EM CURVAS DE TRANSIÇÃO

Ic = I = comp. total curva de

transição

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 CONCORDÂNCIA HORIZONTAL COM TRANSIÇÃO

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 CONCORDÂNCIA VERTICAL

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 CONCORDÂNCIA VERTICAL

S = Superlargura

Ic = comp. total
curva de transição

IS = comp. no trecho M
curva de transição

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 CONCORDÂNCIA HORIZONTAL/VERTICAL

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