MANUAL DE MANUTENÇÃO

Eixo Dianteiro (Não Trativo)

MFS 06
MFS 07
MFS 08
MFS 14

Edição outubro/11
MM11135POR
 Índice

1 - Informações importantes..................................................................................... 03
2 - Vista explodida.................................................................................................... 04
3 - Introdução e descrição........................................................................................ 06
4 - Correção de Falhas............................................................................................. 10
5 - Inspeção.............................................................................................................. 12
6 - Lubrificação e Manutenção................................................................................. 15
7 - Ajustes................................................................................................................. 21
8 - Remoção............................................................................................................. 33
9 - Preparação das Peças para Montagem.............................................................. 40
10 - Instalação ........................................................................................................... 45
11 - Especificações de Torque................................................................................... 60
12 - Ferramentas especiais........................................................................................ 62

MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Informações Importantes
Atualização das Alterações no Eixo
Para se manter o manual de manutenção atuali-
zado, a cada alteração que houver no eixo, será
emitida uma Instrução Técnica com os dados e
as implicações decorrentes destas alterações.
No rodapé de cada página deste manual existe
uma área designada para se anotar o número
de cada Instrução Técnica que envolve eventu-
ais alterações ocorridas naquela página, como
mostra o exemplo abaixo:

Segurança
É de extrema importância o uso de equipa-
mento de segurança quando da manutenção
do eixo.
• Ao usar martelo ou efetuar qualquer opera-
ção que envolva impacto, use óculos de se-
gurança.
• Ao manusear peças quentes, use luvas ade-
quadas.

FIBRAS DE ASBESTOS E SEM ASBESTOS

Algumas lonas de freio contém fibras asbes-
tos, um perigoso cancerígeno e causador de
doenças pulmonares. Algumas lonas de freio
contém fibras sem asbestos, mas sob as quais,
os efeitos de uma exposição prolongada são
desconhecidos. Muito cuidado deve ser toma-
do ao se manusear ambos os tipos de material,
conforme mostrado neste manual.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 3
Vista explodida

4 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Nomenclatura das peças da vista explodida
ITEM DESCRIÇÃO ITEM DESCRIÇÃO

1 Contrapino 42 Parafuso da Roda

2 Porca Castelo 43 Cubo
3 Braço de Direção 44 Rolamento da Roda Capa - Interno
4 Chaveta 45 Rolamento da Roda Cone - Interno
5 Pivô 46 Porca de Ajuste
6 Parafuso 47 Anel de Trava Furada
7 Pino de Lubrificação 48 Arruela de Trava
8 Tampa da Ponta de Eixo - c/furo 49 Contra Porca
para lubrificação 50 Arruela “D”
9 Tampa Ponta de Eixo - Selada 51 Porca de Ajuste
10 Junta 52 Contrapino
11 Rolamento de agulha 53 Junta
12 Bucha da Ponta de Eixo Bronze 54 Tampa do Cubo
13 Bucha da Ponta de Eixo Nylon 55 Parafuso e Porca
14 Ponta de Eixo 56 Tampa da Ponta de Eixo
15 Porca Castelo 57 Arruela Chavetada
16 Contrapino
17 Vedador - Bucha Ponta de Eixo
18 Porca Parafuso Limitador
19 Parafuso Limitador de Direção
20 Porca Castelo
21 Contrapino
22 Calços
23 Viga
24 Chaveta Plana
25 Chaveta Rosqueada
26 Porca da Chaveta
27 Rolamento Axial e Vedador Plano
28 Rolamento Axial e Vedador
29 Rolamento Axial Integral e Vedador
30 Pino Mestre
31 Chaveta
32 Braço de Ligação
33 Contrapino
34 Porca Castelo
35 Pivô da Barra de Ligação
36 Parafuso da Abraçadeira
37 Porca de Trava
38 Barra de Ligação
39 Vedador de Graxa do Cubo
40 Rolamento Cone Interno
41 Rolamento Capa Interno

MANUAL DE MANUTENÇÃO 5
Introdução e descrição
Descrição • Braço de Direção
Os eixos dianteiros não trativos Meritor têm os O braço de direção (normalmente um compo-
seguintes componentes: (Figura 1). nente forjado), converte a força da barra de
• Braço de ligação, ponta de eixo e pino mestre. direção em um movimento de giro através do
pino mestre da ponta de eixo lado esquerdo.
O braço de ligação lado direito, é uma ima-
gem de espelho do braço de ligação lado
esquerdo e converte a força da barra de li-
gação em movimento para girar a ponta de
eixo lado direito, roda e pneu em torno do
pino mestre. O conjunto da ponta de eixo e
pino mestre é similar ao lado esquerdo, ex-
ceto pela ausência do braço de direção.
• Ponta de eixo
Pontas de eixo são avaliadas de acordo com
a capacidade do eixo dianteiro. Todos os
modelos usam pinos da ponta de eixo retos.
São usadas 3 tipos de buchas: nylon, bronze
e Easy Steer®.
Figura 1a

Figura 1

6 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Identificação dos Eixos
Todas as informações necessárias para qual-
quer eixo dianteiro Meritor estão indicadas na
placa de identificação do eixo. Figura 2.
Antes de iniciar as operações de serviço, iden-
tifique a unidade a ser reparada, consultando
a placa de identificação afixada na viga. Es-
sas informações permitirão uma identifica-
ção correta das peças de reposição desejadas,
permitindo, desta forma, a execução de uma
operação de serviço mais rápida e precisa.
Introdução e descrição
Model (Modelo)
Cust.No. (Número do cliente)
Part.No. (Número do produto)
Ratio (Reduções do diferencial)
Série No. (Número de série)
Date (Data de fabricação)
Designação do modelo. Veja as Figuras 3 e 3A
Para informações sobre todos os Modelos,
veja a Figura 4.

Figura 2

MODEL

CUST. NO.

PART. NO. RATIO

SER. NO. DATE

Placa de Identificação

Figura 3
CAPACIDADE BÁSICA SÉRIE BÁSICA
A 5.000 lbs (2268 Kg)
EIXO B 6.000 lbs (2722 Kg)
DIANTEIRO C 7.000-8.000 lbs (3175-3629 Kg) FREIO
D 9.000 lbs (4082 Kg)
E 10000 lbs (4536 Kg)
F 12.000-13.200 lbs (5443-5987 Kg) NÚMERO DE
ESPECIFICAÇÃO
G 14.600 lbs (6622 Kg)
L 16.000-20.000 lbs (7258-9072 Kg)
SEQUENCIAL
LX 30.000 lbs (13.608 Kg)
NUMÉRICO
U 28.000-30.000 lbs (12.701-13.608
Kg)

FF - 931 - NX-122
VARIAÇÃO PRINCIPAL
0 Projeto pré FMVSS-121
1 Pino da ponta de eixo reto c/ vedador
e Novo conj. braço de direção
2 Const. pino da ponta c/ vedador
3 Viga e ponta de eixo maiores
4 Bucha Easy Steer®
5 Viga tubular
6 Viga de baixo peso
7 Modelo c/ ponto de centro
8 Bucha Easy Steer® Plus
ALTERAÇÃO DE PROJETO
0 Pino mestre temperado
1 Pino mestre reto
2 Braço de ligação especial
3 Distância de 127 mm (5”) do centro da ponta
de eixo ao assento de mola
4 Distância de 127 mm (5”) do centro da ponta
de eixo ao assento de mola e braço de
ligação especiais.
5 Extremidade de roda especial
6 Duplo rebaixamento da viga

MANUAL DE MANUTENÇÃO 7
Introdução e descrição

MODELOS NOVOS

Figura 3A

GAWR libras ou
Meritor
toneladas
INDICA VARIAÇÃO NA VIGA, PINO
MESTRE OU BUCHA:
1 - Pino mestre reto - bucha Easy Steer®
2 - Pino mestre cônico - rolamento de agu-
F = Dianteiro lhas
3 - Viga em material liga (Índia)
4 - Pino mestre reto - bucha de bronze

S = Eixo direcio-
nal não trativo

MFS - XX - 000X - NX XXX

SEQUENCIAL
NUMÉRICO
KPI

0 - Não Standard
FREIO
1 - 68” (1727,2 mm)
2 - 69” (1752,6 mm)
3 - 71” (1803,4 mm)
4 - 71,5” (1816,1 mm) LOCAL DE FABRICAÇÃO
5 - 72” (1828,8 mm)
6 - 65,25” (1657,4 mm) N - América do Norte
7 - 60” (1524,0 mm) S - América do Sul
8 - 67,5” (1714,5 mm) E - Europa
9 - 68,5” (1739,9 mm) A - Austrália / Ásia

ALTURA DO CENTRO VARIAÇÃO PRINCIPAL

DA BOSSA P/ DE PROJETO
PINO MESTRE ATÉ A A - Ponta de eixo convencional
SUPERFÍCIE DO B - Braço de ligação integral
ASSENTO DE MOLA C - Braço de ligação integral e prato de
0 - Não Standard freio
1 - 3,30” (83,8 mm) D - Braço de ligação integral, aranha de
2 - 3,50” (88,9 mm) freio e cubo unitizado
3 - 3,74” (3,74 mm)
GAWR = Capacidade Total de Carga.
4 - 5,00” (127,0 mm)
KPI = Entre Centros Dos Pinos Mestre
5 - 2,50” (63,5 mm)
“ = Polegadas

8 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Introdução e descrição

Figura 4 - INFORMAÇÕES SOBRE MODELOS DOS EIXOS DIANTEIROS NÃO TRATIVOS

NÚM./MOD. CAPACIDADE VARIAÇÃO PRINCIPAL ALTERAÇÃO DO PROJETO
FC-901 3.175 Kg (7.000 lbs) Projeto pré FMVSS-121 Pino da ponta de eixo reto
FC-903 3.175 Kg (7.000 lbs) Projeto pré FMVSS-121 Distância 127 mm (5”) do centro da ponta

FC-921 3.175 Kg (7.000 lbs) Projeto pré FMVSS Pino da ponta de eixo reto
FC-941 3.629 Kg (8.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto
FD-833 2.070 Kg (4.560 lbs) Viga e ponta de eixo maiores Pino da ponta de eixo reto
FC-901 4.082 Kg (9.000 lbs) Projeto pré FMVSS-121 Pino da ponta de eixo reto
FC-931 4.082 Kg (9.000 lbs) Viga e ponta de eixo maiores Pino da ponta de eixo reto
MFS-09 4.082 Kg (9.000 lbs) Viga e ponta de eixo maiores Distância 127 mm (5”) do centro da ponta
FD-961 4.536 Kg (10.000 lbs) Viga de baixo peso Pino da ponta de eixo reto
FE-970 4.536 Kg (10.000 lbs) Projeto ponto centrado Pino da ponta temperado
FF-921 5.443 Kg (12.000 lbs) Pino da ponta de eixo vedado pino da ponta de eixo reto - fora de estrada
FF-931 5.443 Kg (12.000 lbs) Pino da ponta de eixo reto
FF-932 5.443 Kg (12.000 lbs) Braço de ligação especial
FF-933 5.443 Kg (12.000 lbs) Distância 127 mm (5”) do centro da ponta
FF-934 5.443 Kg (12.000 lbs) Distância 127 mm (5”) do centro da ponta
de eixo ao assento de mola e braço de li-
gação especial
FF-941 5.443 Kg (12.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto
FF-942 5.987 Kg (13.200 lbs) Projeto Easy Steer ® Distância 127 mm (5”) do centro da ponta
FF-943 5.443 Kg (12.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Braço de ligação especial

MFS-13 5.443 Kg (12.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Distância 127 mm (5”) do centro da ponta
FF 944 de eixo ao assento de mola e braço de li-
gação especial
FF-961 5.443 Kg (12.000 lbs) Pino da ponta de eixo reto

FF-971 5.443 Kg (12.000 lbs) Projeto ponto centrado Pino da ponta de eixo reto

FG-931 6.622 Kg (14.600 lbs) Pino da ponta de eixo reto

FG-933 6.622 Kg (14.600 lbs) Distância 127 mm (5”) do centro da ponta

FG-941 6.622 Kg (14.600 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto

FG-943 6.622 Kg (14.600 lbs) Projeto Easy Steer ® Distância 127 mm (5”) do centro da ponta

FL-931 9.072 Kg (20.000 lbs) Pino da ponta de eixo reto

FL-933 9.072 Kg (20.000 lbs) Distância 127 mm (5”) do centro da ponta

FL-941 9.072 Kg (20.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto

FL-943 9.072 Kg (20.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Distância 127 mm (5”) do centro da ponta

FL-951 9.072 Kg (20.000 lbs) Viga do eixo tubular Pino da ponta de eixo reto

FU-910 12.600 Kg Pino ponta de eixo vedado e conjunto Pino da ponta de eixo cônico
barra de ligação

FU-935 13.608 Kg Extremidade de roda especiais

MFS-06 2.631 Kg (5.800 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto bucha Easy
5301 Steer ®

MFS-07 3.171 Kg (7.000 lbs) Projeto Easy Steer ® Pino da ponta de eixo reto bucha
MFS-08RA Rolamento de agulha

Para eixos fabricados no Brasil identificados pelo 8 inicial, adotar os valores para os eixos identificados pelo inicial 9. Ex.: FF-844
adotar valores indicados para FF-944.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 9
Correção de falhas
Correção de Falhas
Verifique as tabelas abaixo para corrigir possíveis falhas no eixo.

CONDIÇÃO CAUSA CORREÇÃO

Pneus se desgastam rapidamen- 1. Pneus com calibragem incor- 1. Calibre os pneus com apres-
te ou tem desgaste irregular reta. são especificada
2. Pneus desbalanceados. 2. Balanceie ou troque pneus.
3. Alinhamento de eixos tandem 3. Alinhe os eixos tandem.
incorreto. 4. Ajuste a divergência.
4. Divergência incorreta. 5. Repare o braço de direção
5. Geometria do braço de direção conforme necessário.
incorreta. 6. Reajuste a folga dosrolamen-
6. Folga excessiva do cubo de tos da extremidade.
roda.
Veículo com dificuldade para es- 1. Baixa pressão no sistema de 1. Repare o sistema de direção.
terçar direção hidráulica. 2. Lubrifique as articulações de
2. Articulações da direção neces- direção.
sitam de lubrificação 3. Substitua o pino mestre.
3. Pino mestre emperrado. 4. Corrija o sistema de direção
4. Geometria do braço de direção conforme necessário.
incorreta. 5. Ajuste o caster.
5. Caster desajustado. 6. Substitua as extremidades.
6. Extremidade dos braços de li- 7. Substitua a arruela.
gação com dificuldade de mo-
vimento
7. Arruela de encosto desgastada.
Terminais da barra de ligação 1. Pivôs da barra de ligação ne- 1. Lubrifique os pivô da barra de
com desgaste cessitam de lubrificação ligação. Certifique-se que as
2. Condições de operação seve- tabelas de lubrificação estão
ras. sendo seguidas.
3. Coifa danificada no pivô de 2. Aumente a frequência de ins-
barra de ligação. peção de lubrificação.
3. Substitua a coifa.

Barra de ligação, pivô, braço de 1. Muita pressão no sistema de
direção ou braçode ligação tortos
ouquebrados
força da direção.
2. Pressão de interrupção do sis-
tema de força da direção desa-
justado.
3. Veículo trabalha em condições
severas.
4. Caixa de direção mal ajustada
ou com mal funcionamento.
5. Limitadores de direção ajusta-
dos incorretamente.
1. Ajuste a pressão do sistema
de força da direção.
2. Certifique-se de que o veículo
está operando corretamente.
3. Instale o sistema tipo Add-on-
corretamente.
4. Checar.
5. Verificar ajustes do limitadores
de direção.

10 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Correção de falhas
Correção de Falhas
Verifique as tabelas abaixo para corrigir possí-
veis falhas no eixo.

CONDIÇÃO CAUSA CORREÇÃO

Pivô de direção desgastado ou 1. Torque dos fixadores da barra 1. Aperte os fixadores da barra de
quebrado de direção acima do especifi- direção com os torques especi-
cado. ficados
2. Falta de lubrificação ou lubrifi- 2. Lubrifique as articulações de
cante incorreto. direção.
3. Limite de esterçamento dire- 3. Ajuste os limitadores com as
cional desajustado. dimensões especificadas

Pinos mestre e buchas desgas- 1. Juntas ou vedadores faltando
tados oudesgastados.
2. Lubrificante incorreto
3. O eixo não é lubrificado com
frequência especificada
4. Procedimentos de lubrificação
incorretos.
5. Frequência de lubrificação in-
compatível com as condições
de operação.
Eixo dianteiro vibrando ou “dan- 1. Caster desajustado.
çando” durante a operação 2. Rodas e/ou pneus desbalance- 2. Balanceie ou substitua as ro-
ados.
3. Amortecedores desgastados.
1. Substitua as juntas e vedado-
res.
2. Use lubrificante especificado
3. Lubrifique o eixo na frequência
especificada
4. Use os procedimentos corre-
tos.
5. Troque a frequência para com-
patibilizar com as condições de
operação.
1. Ajuste o caster.
das e/ou pneus.
3. Substitua os amortecedores.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 11
Inspeção
Inspeção 2. Use um macaco para levantar o veículo até
Faça os seguintes procedimentos durante uma que as rodas dianteiras estejam suspen-
inspeção: sas. Apoie o eixo dianteiro sobre cavaletes
seguros.
• Fixadores. Certifique-se que todos os ele-
metos de fixação estão apertados com os 3. Apoie uma base magnética com relógio
torques especificados. Use um torquímetro comparador sobre a viga e apoie o apal-
para verificados torques. A leitura deverá ser pador do relógio sobre o topo da ponta de
feita assim que o parafuso ou porca começar eixo. Figura 5.
a se movimentar. Corrija o torque se neces- 4. Coloque uma alavanca entre a bossa do bra-
sário. Substitua qualquer fixador danificado. ço de direção e a viga. Force a ponta de eixo
para cima. Figura 6.
5. Zere o relógio comparador.
CUIDADO 6. Force a ponta de eixo com a alavanca para
Não se permite o reparo ou recu- cima e faça a leitura no relógio tomando
peração dos componentes do eixo nota do resultado.
dianteiro. A Meritor recomenda a
substituição dos componentes da-
nificados ou fora de especificação.
A maioridos componentes sofrem
tratamento térmico. Os componen-
tes não podem ser desentortados,
soldados, aquecidos ou reparados
de qualquer maneira, sem que se
reduza a resistência ou a durabi-
lidade do componente e torna sem
efeito a garantia podendo ainda
causar acidente com o veículo re-
sultando em danos ou ferimentos
pessoais.
• Danos e desgastes. Inspecione as peças do
eixo quanto à danos e desgaste. Procure ver
se há entortamentos ou trincas. Substitua to-
das as peças danificadas ou desgastadas. Figura 5
• Pontos de pivô. Certifique-se que não exis-
te pontos de pivôs frouxos. Certifique-se que
o pontos de pivô estejam lubrificados
• Operação. Certifique-se que todas as peças
se movem livremente por todo o raio de giro.
• Desgaste do pneu. Inspecione os pneus
quanto a indícios de danos ou desalinha-
mento da suspensão.

Checagem da folga vertical da ponta de

eixo
1. Coloque blocos na frente e atrás da roda tra-
seira para evitar que o veículo se movimente.

ADVERTÊNCIA
Não trabalhe sob o veículo apoiado somente
pelo macaco. O macaco pode deslizar e cau-
sar ferimentos. Use suportes adequados.

12 MANUAL DE MANUTENÇÃO

O resultado da leitura deve estar entre 0.02 -
0.64 mm (0.001- 0.025”) para eixos novos ou re-
construídos e 0.025 - 1.650 mm (0.001-0.065”)
para eixos em uso. Figura 6.
Se a leitura for 0 (zero), remova a ponta de eixo
e retire calços do pacote de calços. Veja as se-
ções Remoção e Instalação deste manual.
Se a leitura for maior que o máximo especifica-
do, remova a ponta de eixo e adicione calços
ao pacote. Veja as seções Remoção e Instala-
ção deste manual.
Inspeção
NOTA:
Se uma bucha estiver danificada, é neces-
sário trocar as duas buchas da ponta de
eixo.
5. Mova lateralmente o topo da lateral do pneu
várias vezes. Se o relógio indicar uma folga
de 0.25 mm (0.010”), a bucha está desgasta-
da ou danificada. Substitua as duas buchas.
Veja as seções Remoção e Instalação deste
manual. Figura 7A.
6. Verifique a bucha inferior da ponta de eixo
Instale uma base magnética com relógio
comparador na viga e apoie o apalpador do
relógio na bossa do braço de ligação na par-
te inferior da ponta de eixo. Figura 8.

Figura 6

Checagem do desgaste das buchas da

ponta de eixo
1. Coloque blocos na frente e atrás da roda tra-
seira para evitar que o veículo se movimente.

ADVERTÊNCIA
Não trabalhe sob o veículo suportado somente
pelo macaco. O macaco pode deslizar e cau-
sar ferimentos.
2. Use um macaco para levantar o veículo até
que as rodas dianteiras estejam suspensas. Figura 7A
Apoie o veículo sobre cavaletes seguros.
3. Verifique o desgaste da bucha superior da-
ponta de eixo. Instale uma base magnética
com relógio comparador sobre a viga e apoie
o apalpador sobre a lateral da bossa do bra-
ço de direção na ponta de eixo. Figura 7
4. Zere o relógio comparador.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 13
Inspeção
7. Zere o relógio comparador.
8. Mova lateralmente a parte de baixo da late-
ral do pneu várias vezes. Se o relógio indicar
uma folga de 0.25 mm (0.010”), ou acima, a
bucha inferior está desgastada ou danificada.
Substitua as duas buchas.Veja as seções Re-
moção e Instalação deste manual. Figura 8A.
Figura 7A
14
Checagem das extremidades da barra
de ligação
Segure e tente mover a barra de ligação em
qualquer direção. Se sentir algum movimento
ou folga entre as extremidades da barra de liga-
ção e os braços de ligação, remova e substitua
os pivôs da barra de ligação. Veja as seções
Remoção e Instalação deste manual. Figura 9.
Figura 9
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Lubrificação e manutenção
Tabela de classificação dos veículos de acordo com o grupo de aplicação, data
de fabricação e condições de operação.

Tabela de Grupos de Aplicação

Grupo Condições de
Aplicação Ano Fabricação
(Ver pg. 20) Operação

Somente em estradas pavimen-
1 tadas ou auto estradas, linhas de
transporte
Operações de alta
Depois Julho 1996 quilometragem (mais de
80.500Km / ano [50.000
Antes Julho 1996, use milhas]) 95% em estra-
o grupo 3. das pavimentadas ou
auto-estradas.

Depois Julho 1996 Operações de baixa

Bombeiros, Entrega Urbana, Ôni-
quilometragem (menos
2 bus urbano, Auto-estradas pesa- Antes Julho 1996, use de 80.500 Km / ano
das, Ônibus Escolar, Motor Home o grupo 3. [50.000 milhas]).

Todos Operações de baixa

quilometragem (menos
Madeireira, Óleo, Construção, de 40.200 Km / ano
3 Transporte pesado, Trator de estra- [25.000 milhas]) Carga
da, Lixo Residencial. pesada e substancial
operação fora de es-
trada.

Mineração, Trator fora de estrada, Serviço de carga pe-

4
Entulhos e Terra. sada.

Trabalhos altamente
5 Mineração, Madeireira, Construção. pesados e operação 80
a100% fora de estrada.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 15
Lubrificação e manutenção
Especificações de Lubrificantes
Figura 10 Tabela p/ Auto-estrada e Entrega Urbana (Aplicável nos FF e FD incluindo FD-931, FD-933 e FD-
961)

Intervalo de Especific. Graduação

Componente Graxa 2 Classificação de Graxa
Engraxamento Meritor NLGI
• Pinos Mestre.
6% Lítio
• Buchas Pinos Mestre. Uma vez ao ano 0-617-A 1
Graxa 12-Hidroxyl Stearato
• Pivôs Braços de Direção. ou o que ocorrer
primeiro Multiuso 2
• Pivô da Barra de Ligação. 8% Lítio
0-617-B 2
• Barra de Direção1 12-Hidroxyl Stearato

1 Aplica-se a Pivôs em eixos Easy Steer e Convencionais. Inspecione os Pivôs a cada 160.000 Km (100.000 milhas)quanto a des-
gaste e danos. Faça a manutenção se necessário.
2 A Meritor reconhece que a industria busca a contínua melhoria na seleção e uso de graxas sintéticas na manutençãode veículos.
Contudo, como se sabe, alguns vedadores se expandem em contato com a graxa sintética. Consulte aMeritor quanto às referên-
cias de aplicação da graxa sintética antes de usa-la na manutenção do veículo.

Figura 11 Tabela de Especificação e Intervalos de Engraxamento do Eixo Dianteiro Não Trativo

Intervalo de Especific. Graduação Classificação Temperatura

Componente Graxa
Engraxamento Meritor NLGI de Graxa externa
• Pinos Mestre.
Ver as especifi-
• Buchas Pinos Mestre. 6% Lítio caçõesdo fabri-
Uma vez ao ano 0-617-A 1
• Pivôs Braços de Direção. Graxa 12-Hidroxystea- cante dagraxa
ou o que ocorrer ou ou
• Pivô da Barra de Liga- Multiuso rato ou comple- quanto aoslimites
primeiro 0-6187B 2
ção. xo de lítio detemperatura
detrabalho
• Barra de Direção 1
Unidade Cubo Selado para Cubo não necessi- Unidade
Nenhuma Não
Caminhão ta de lubrificação selada

1 Aplica-se a Pivôs em eixos Easy Steer Plus. Nos eixos selados inspecione os Pivôs e Coifa a cada 160.000 Km (100.000 milhas)
quanto a desgaste e danos. Faça a manutenção se necessário.

Figura 12 Tabela de Especificação e Intervalos de Troca de Óleo do Cubo de Roda

Oper. em Estradas Intervalos p/ Operação

Temperatura externa
Intervalos Fora de Estradas
Especific. Especific. Descrição
Checar Trocar Checar Trocar Meritor Militar do óleo C° F°
Nível Óleo Óleo Nível Óleo Óleo Mín Máx. Mín. Máx.
1.600 km O que 1.600 km O que ocor- 0-76A GL-5 SAE
ocorrer rer primeiro: MIL-L-2105-D 12 Não 10 Não
(1.000 (1.000 Oil Gear 85W/140
milhas) primeiro: milhas) Troca de ve-
0-76D GL-5SAE
Troca de dadores. MIL-L-2105-D -26 Não -15 Não
vedado- Oil Gear 80W/90
Realinha-
res. mento de 0-76E GL-5SAE
Realinha- Freios. MIL-L-2105-D -40 Não -40 Não
Oil Gear 85W/140
mento de 160.000 km
Freios. 0-76J GL-5SAE
(100.000 MIL-L-2105-D -40 2 -40 36
160.000 Oil Gear 75W
milhas)
km API-CD,
Uma vez ao
(100.000 Óleo Motor MIL-L-2104-B -CE-SF ou
ano 12 Não 10 Não
milhas) Carga Pesada -C, -D ou E -SGSAE 40
Uma vez ou 50
ao ano API-CD,
Óleo Motor MIL-L-2104-B
-CE-SF ou -26 Não Não
Carga Pesada -C, -D ou E -SGSAE 30

1 Designações aceitáveis. Óleos Motor Multi Pesos são aceitáveis se os valores SAE terminarem em 40 ou 50.
2 Designações aceitáveis. Óleos Motor Multi Pesos são aceitáveis se os valores SAE terminarem em 0.
Obs: As condições indicadas no Manual do Fabricante do Veículo prevalecem sobre as condições indicadas neste manual

16 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Lubrificação e manutenção
Geral
Lubrifique os pinos mestre, os pivôs nas extre-
midades dos braços de ligação, os pivôs nos
braços de direção e os rolamentos engraxa-
dos, com o lubrificante aprovado. Veja as Figu-
ras 10, 11 e 12, Tabelas de lubrificação.
Lubrifique as extremidades de roda lubrifica-
das com óleo, com o óleo especificado na Fi-
gura 12.
Quando Lubrificar e fazer manutenção nos
conjuntos.
Veja a Tabela na Figura 19 no final desta seção
Pinos mestre - eixos dianteiros convencionais.

NOTA: Figura 13

Estes procedimentos se aplicam para os ei-

xos dianteiros convencionais 901, 903, 910,
935, 952 e 970. Veja a plaqueta de identifica-
ção na viga do eixo.
Nos eixos convencionais as engraxadei-
ras estão localizadas na lateral da ponta de
eixo.
5. Aplique lubrificante no pino de lubrificação
inferior até que o lubrificante novo escorra e
encha a arruela.
Pinos mestre - eixos dianteiros selados
e Easy Steer

ADVERTÊNCIA:
Não trabalhe sob o veículo suportado somente
pelo macaco. O macaco pode deslizar e cau-
sar graves ferimentos.
1. Levante o veículo até que os pneus saiam
do chão. Os pneus devem estar suspensos
quando os pinos mestre forem lubrificados.
Coloque o veículo sobre cavaletes. Coloque
calços na frente e atrás das rodas traseiras
para impedir que o veículo se mova.
2. Lubrifique os pinos mestre através das engra-
xadeiras (graxetas) superiores e inferiores na
lateral das pontas de eixo. Figura 13.
3. Aplique lubrificante até que o lubrificante novo
saia entre o pacote de calços superior e o ve-
dador.
4. Abaixe o veículo até que as rodas toquem o
chão.
NOTA:
Este procedimento se aplica aos eixos dian-
teiros, séries: 911, 921, 931, 932, 933, 934,
941, 942, 943, 951, 961, 963, 971 e 975. Veja a
plaqueta de identificação na viga
Nos eixos dianteiros selados e Easy Steer,
as engraxadeiras estão localizadas nas tam-
pas superiores e inferiores dos pinos mestre
nas pontas de eixo.
1. Certifique-se de que os pneus estão tocando
o chão. NÃO LEVANTE O VEÍCULO.
2. Lubrifique os pinos mestre pelas engraxadei-
ras no topo e na parte de baixo das pontas
de eixo. Figura 14.
3. Aplique lubrificante até que o lubrificante
novo saia entre o pacote de calços superior
e o vedador.

NOTA:
No Eixo 5301 (MFS-08RA) o lubrificante sai
pelo vedador e nas faces de junção da viga
com a ponta de eixo.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 17
Lubrificação e manutenção

Figura 14
Figura 15
Pivôs dos braços de direção, pivôs das
barras de ligação e barras de direção.
1. Certifique-se que os pneus estão tocando o
chão.
2. Aplique o lubrificante até que o lubrificante
novo escorra da coifa.

Rolamentos de roda lubrificados com

graxa.
Veja a Figura 16.
1. Remova o pneu e o conjunto da roda. Remo-
va e desmonte o cubo. Veja Remoção da Ex-
tremidade de Roda.
2. Remova o lubrificante antigo de todas as pe-
ças. Descarte os vedadores. Inspecione os
rolamentos da roda quanto à danos ou des- Figura 16
gaste. Substitua-os se houver danos ou des-
gaste. Veja Preparação das Peças Para Mon-
4. Instale os cones interno e externo nas respec-
tagem.
tivas capas no cubo. As capas devem estar
3. Force a entrada de lubrifiante pelas cavidades justamente assentadas nas sedes do cubo.
entre os roletes e a gaiola pelo lado maior do
5. Instale os novos vedadores nos cubos.
cone. Coloque lubrificante no cubo, no espa-
ço entre as capas dos rolamentos, até o nível 6. Instale o conjunto de rodas e pneus. Instale
do diâmetro menor destas. Figura 16. o rolamento cone externo da roda no cubo.
Instale a porca de ajuste.
7. Ajuste os rolamentos da roda. Veja a Seção
Ajuste dos rolamentos da roda.

18 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Rolamentos de roda lubrificados com
óleo
Verifique o nível na tampa. Se o nível do óleo
não estiver dentro da especificação graduada
na tampa, remova o bujão de enchimento e co-
loque o óleo especificado até o nível indicado.
Figura 17.
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Lubrificação e manutenção
Aperto das porcas das chavetas dos
pinos mestre
NOTA:
Este procedimento se aplica a todos os mo-
delos de eixo dianteiro, exceto 901, 903 e 970.
Verifique a placa de identificação na viga.
Aperte as porcas que fixamas chavetas na la-
teral da ponta de eixo com torque de 30-55 lbf.
pé (41 - 61 N.m) na frequência indicada abaixo.
Figura 18.
• Depois dos primeiros 10.000 Km (6.000 Mi-
lhas) de operação do veículo.
• A cada 58.000 Km (36.000 Milhas) de ope-
ração.
Figura 18
19
Lubrificação e manutenção

Lubrificação e Manutenção
Figura 19 Tabela de lubrificação, inspeção e manutenção.

Intervalos de serviço
8.000
48 Primeiros
Componente km/ 16.100 32.200 58.000 64.000 80.500 160.000 320.000
10.000 km
horas 100 km km km km km km km
(Ver pág. 15) operação
horas
5.000 6.000 10.000 20.000 36.000 40.000 50.000 100.000 200.000
milhas milhas milhas milhas milhas milhas milhas milhas milhas
Extrem. barra de ligação
Aplicação Grupo 1 I L*
Aplicação Grupo 2 I L*
Aplicação Grupo 3 I, L*
Aplicação Grupo 4 I, L*
Aplicação Grupo 5 I, L*
Inspecione o conj. da
Barra de Ligação
Aplicação Grupo 1 I
Aplicação Grupo 2 I L
Aplicação Grupo 3 I
Aplicação Grupo 4 I
Aplicação Grupo 5 I I L
Inspec. barra de ligação I L
Pivô do braço de direção I L

Pivo eiso Easy Steer® I L

Pivô selado I L
Barra de direção I L
Pinos mestre, buchas I L
Paraf. braço de direção I L
Rolamentos axiais I L
Inspecione jogo verti-
cal na ponta de eixo
Aplicação Grupo 1 I
Aplicação Grupo 2 I L
Aplicação Grupo 3 I
Aplicação Grupo 4 I
Aplicação Grupo 5 I
Desgaste buchas supe-
riores e inferiores dos
pinos mestre
Aplicação Grupo 1 I
Aplicação Grupo 2 I
Aplicação Grupo 3 I
Aplicação Grupo 4 I
Aplicação Grupo 5 I
Porcas de chaveta
Veículo novo T
Veículo em uso T
Inspeção unidade cubo
I
selado

I = Inspecionar
L = Lubrificar
T = Torque
*Se o seu veículo é lavado com máquina de pressão, os intervalos de lubrificação devem ser mais frequentes.

20 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Inspeção antes do alinhamento
Verifique os itens abaixo antes de fazer o ali-
nhamento das rodas dianteiras.
Inspeção
Veja a seção Inspeção. Página 12.
Rodas e Pneus
• Certifique-se que os pneus estão com a cali-
bragem correta.
• Certifique-seque os pneus dianteiros são do
mesmo tamanho e tipo.
• Certifique-se que as porcas estejam aperta-
das com o torque especificado
• Certifique-se que as rodas estejam balan-
ceadas.
Suspensão Dianteira
• Certifique-se que os elementos de fixação es-
tejam apertados com o torque especificado
• Verifique se as molas estão danificada
• Verifique se os batentes estão desgastados
ou danificados
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Ajustes
Eixo traseiro e suspensão traseira
O desgaste do pneu dianteiro pode ser causa-
do pelo eixo traseiro. Se a banda externa de
um pneu dianteiro estiver desgastada e a ban-
da interna do outro pneu dianteiro estiver des-
gastada, verifique o seguinte:
• Certifique-se que todos os fixadores estejam
apertados com o torque especificado
• Certifique-se que as molas não estejam des-
gastadas ou danificadas
• Certifique-se que as buchas dos feixes de
mola não estejam danificadas ou desgasta-
das
• Certifique-se que os torques das hastes (se
usados) estejam corretamente ajustados.
• Certifique-se que o chassi não esteja torto
• Certifique-se que o eixo traseiro (especial-
mente um eixo tandem) esteja corretamente
alinhado. Veja os procedimentos do fabrican-
te do veículo ou da suspensão.
• Referências a qualquer recomendações e es-
pecificações do fabricante do veículo ou da
suspensão.
21
Ajustes
Alinhamento das rodas dianteiras
Verifique o alinhamento das rodas dianteiras
quando ocorrer as seguintes situações:
• A cada 320.0000 Km (200.000 Milhas) ou 24
meses (manutenção normal).
• Quando o veículo não esterça corretamente.
• Para corrigir condições de desgaste de pneus.
Existem dois tipos de alinhamento das rodas
dianteiras. Um alinhamento simplificado e ou-
tro alinhamento mais completo.
Alinhamento simplificado das rodas dian-
teiras
Faça um alinhamento simplificado das rodas
dianteiras para todas as condições de manu-
tenção normais.
Faça o alinhamento simplificado das rodas
dianteiras na seguinte sequência:
1. Inspecione todos os sistemas que podem afe-
tar o alinhamento. Veja Inspeção Antes do Ali-
nhamento, nesta seção.
2. Verifique e ajuste os rolamentos de roda
3. Verifique e ajuste a divergência
22
Alinhamento completo das rodas dianteiras
Faça um alinhamento completo das rodas
dianteiras para corrigir direção e desgaste de
pneus.
Faça o alinhamento completo das rodas dian-
teiras na seguinte sequência:
1. Inspecione todos os sistemas que podem afe-
tar o alinhamento. Veja Inspeção Antes do Ali-
nhamento, nesta seção.
2. Verifique e ajuste os rolamentos de roda
3. Verifique e ajuste o ângulo de giro máximo
4. Se o veículo possuir sistema de direção hi-
dráulica, verifique e ajuste a liberação de
pressão no sistema de direção hidráulica.
Veja o procedimento na página 26.
5. Verifique e ajuste o ângulo de giro (divergên-
cia nos giros e ângulo Ackerman).
6. Verifiquea inclinação do pino mestre (ou eixo
de direção).
7. Verifique o Camber
8. Verifique e ajuste o ângulo Caster
9. Verifique e ajuste a divergência
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Ajustes
Verificação e ajustes dos rolamentos
de roda

ADVERTÊNCIA:
Não trabalhe sob o veículo suportado somente
pelo macaco. O macaco pode deslizar e cau-
sar ferimentos.
1. Use um macaco para levantar o veículo até
que as rodas dianteiras estejam suspensas.
Apoie o veículo sobre cavaletes seguros.
2. Remova os parafusos e remova a junta e a
tampa do cubo.
3. Certifique-se que o tambor de freio e os fi-
xadores do cubo estejam apertados com as Figura 20
especificações do fabricante. 7. Nos fixadores travados com porcas duplas,
4. Fixe uma base magnética com relógio com- desloque a arruela de trava da porca de tra-
parador na parte inferior do cubo ou do tam- va. remova a contraporca, a arruela de trava
bor de freio. e a arruela de trava furado. Figura 21.
Ajuste o apalpador no centro da ponta de eixo Nos fixadores com porcas simples, remova o
e zere o ponteiro. Figura 20. contrapino da porca de ajuste. Figura 22.

NOTA:
Não empurre ou puxe o cubo ou o tambor
de freio pela parte superior e pela inferior.
Puxando ou empurrando pela parte supe-
rior e pela inferior não dará a leitura correta.
NOTA:
Quando remover ou instalar as porcas de
ajuste, use o soquete de tamanho correto
para não danificar o sextavado da porca

5. Meça a folga empurrando e puxando em cada

lado do cubo ou tambor enquanto se faz a lei-
tura. A folga é o total do curso entre empurrar
e puxar. Se a folga não estiver dentro de 0.02
- 0.25 mm (0.001-0.005”), ajuste os rolamen-
tos de roda. Figura 20.
6. Se necessário, ajuste os rolamentos de roda.
Veja itens de 7 a 13.

Figura 21

Figura 20a

MANUAL DE MANUTENÇÃO 23
Ajustes
Figura 22
NOTA:
Não bata na porca de ajuste com martelo de
metal. Não use talhadeira ou punção para
soltar a porca de ajuste. Isto pode causar
danos na porca.
8. Use um torquímerto para apertar a porca de
ajuste com 100 lbf. pé (136 N.m) enquanto
gira o pneu em ambas as direções.
9. Solte a porca completamente e depois aper-
te com torque de 20 lbf. pé (27 N.m) enquan-
to gira o pneu.
10. Nos fixadores de porca simples, faça o se-
guinte:
1. APERTE A PORCA COM 100
lbf. pé. (136 N.m)
2. SOLTE COMPLETAMENTE A
PORCA.
3. APERTE A PORCA COM 20
lbf. pé. (27 N.m)
Figura 23
24
a. Volte a porca de ajuste em 1/8 de volta. Fi-
gura 24.
b. Gire a porca de ajuste para alinhar o rasgo
com o furo da ponta de eixo mais próximo
para alojamento do contrapino.
c. Instale um contrapino novo na porca.
d. Meça a folga axial. A folga deve estar den-
tro de 0.025 - 0.127 mm (0.001-0.005”). Veja
itens 4 - 5. Reajuste se necessário.
11. Nos fixadores de porca dupla e trava, faça o
seguinte:
a. Volte a porca de ajuste em 1/3 de volta. Figu-
ra 24.
b. Instale o anel de trava furado, a arruela de
trava e a contraporca.
c. Para contraporcas de 41.3 mm (1 1/8”) a
66.7mm (2 1/8”), aperte com torque de 200
- 300 lbf.pé (271 - 407 N.m).
Para contraporcas de 66.7 mm (2 1/8”) ou
mais, aperte com torque de 250 - 400 lbf. pé
(339 - 542 N.m).
d. Meça a folga axial. A folga deve estar dentro
de 0.02 - 0.25 mm (0.001-0.005”). Veja itens
4 - 5. Reajuste se necessário.
12. Instale a junta e a tampa no cubo. Instale os
parafusos e aperte com torque de 20 - 30 lbf.
pé (27 - 41 N.m).
13. Abaixe o veículo até o chão. Verifique se o
veículo opera corretamente.
Figura 24
MANUAL DE MANUTENÇÃO

Ajuste do ângulo de giro máximo
CUIDADO:
Ajuste o ângulo de giro máximo so-
mente se o fabricante do veículo
especificar este ajuste. Não au-
mente o ângulo de giro máximo. Se o
ângulo de giro for aumentado, os
braços de ligação, a barra de liga-
ção e as extremidades da barra de
ligação serão danificados.
Verifique o ângulo se os pneus dianteiros ro-
çarem contra a lataria ou se a engrenagem
de direção tiver sofrido manutenção. Use um
equipamento de alinhamento para verificar o
ângulo. Siga o procedimento do fabricante do
equipamento.
O parafuso limitador na traseira da ponta de
eixo controla o ângulo de giro máximo.
Para sistema de direção hidráulica o parafuso
limitador NÃO deverá tocar a ponta de eixo
ou a viga (dependendo onde está instalado).
O parafuso limitador deverá ter sempre uma
folga mínima de 3 mm (1/8”), como mostra a
Figura 25.
Para sistema de direção manual, a Meritor re-
comenda uma folga no parafuso limitador de
direção de 3 mm (1/8”). O contato no parafuso
limitador é aceitável se nenhuns outros limita-
dores são usados no sistema de direção.
Ajustes
CUIDADO:
No sistema de direção hidráulica,
a pressão hidráulica deve ser ali-
viada ou diminuida no fimcurso da
direção (com 3 mm ou 1/8 de fol-ga
mínima no parafuso limitador). Se a
pressão não for liberada, os com-
ponentes do eixo dianteiro serão
danificados
1. Coloque um espaçador de 3 mm (1/8”) en-
tre o parafuso limitador e a bossa na viga do
eixo.
2. Gire a roda até a bossa na viga do eixo tocar
no espaçador na frente do parafuso limita-
dor. Meça o ângulo de giro.
3. Se o ângulo de giro estiver fora da especific-
ção do fabricante do veículo, faça o seguinte:
A. Solte a contraporca no parafuso limitador.
B. Gire o parafuso limitador até que o ângulo es-
pecificado seja obtido.Figura 25.
C. Aperte a contraporca com torque de 50 - 75
lbf. pé (68 - 88 N.m)

CUIDADO:
Se o parafuso limitador estiver
faltando, torto ou quebrado, o
sistema necessita de ajustes. Veja
Limitador mecânico, nesta seção.

NOTA:
Se o sistema de direção estiver desajustado,
verifique se o braço de direção não está da-
nificado. Use partículas magnéticas ou líqui-
do penetrante para verificar a existência de
tríncas no braço de direção. Preste especial Figura 25
atenção para o cotovelo, cone e a área próxi-
ma do pivô. Veja o manual do fabricante do
veículo, quanto à demais procedimentos.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 25
Ajustes
Ajuste do alívio da pressão no sistema NOTA:
de Direção Hidráulica Veja o procedimento recomendado no ma-
O alívio da pressão no sistema de direção hi- nual do fabricante do veículo.
dráulica cessa ou reduz a pressão aplicada ao
eixo no curso total de giro.
Verifiqueo alívio da pressão se o braço de dire- CUIDADO:
ção estiver danificado ou se houver manuten- Use um manômetro para certificar-
ção na engrenagem de direção. -se que a queda de pressão do site-
Dois tipos de sistemas são usados para ajuste ma de liberação máximo até um li-
do alívio de pressão: mite de 700 - 1.000 psi (4825 - 6890 kpa)
ANTES de se completar o giro total.
• Limitador mecânico no braço Pitman ou no
cilindro auxiliar. Sistemas com limitadores mecânicos são ajus-
tados em 1/8 de volta antes do parafuso limita-
• Alívio da pressão hidráulica na engrenagem
dor encostar na bossa na viga do eixo.
de direção.
O ajuste é feito nas posições de giro totalmenta
à esquerda e totalmente à direita. Figura 26.
CUIDADO:
A Meritor não recomenda um siste-
ma de direção hidráulica que não
tenha um limitador mecânico ou um
alívio de pressão antes de se obter
o ângulo de giro máximo. Os limita-
dores ou alívio de pressão são usa-
dos para prevenir danos ao eixo.

Limitador Mecânico
Use um limitador mecânico no sistema de dire-
ção para ajustar o alívio de pressão.
Não use o parafuso limitador da ponta de eixo
para ajustar o alívio de pressão.

Figura 26

26 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Alívio da Pressão Hidráulica na Engre-
nagem de Direção
NOTA:
Veja especificação do fabricante do veículo.
NOTA:
O parafuso limitador terá sempre uma folga
mínima de 3 mm (1/8”).
Engrenagens de direção hidráulica com válvu-
la de gatilho são ajustadas com um espaçador
entre o parafuso limitador na ponta de eixo e a
bossa na viga do eixo. As válvulas gatilho são
ajustadas para cortar ou reduzir a pressão na
distância do espaçador. Figura 27.
Figura 27
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Ajustes
Ângulo do Raio de Giro
Veja Figura 28.
Quando se faz uma curva, a roda interna deve
girar em um ângulo maior que o da roda externa.
Este ângulo é o âgulo do raio de giro (frequente-
mente chamado de ângulo Ackerman) O ângulo
é construído no projeto dos braços de ligação,
extremidades dos braços de ligação e conjunto
da barra de direção para se dar o melhor con-
tato possível do pneu com o solo e minimizar o
desgaste do mesmo durante as curvas.
Verifique o ângulo do raio de giro com as pla-
cas de raio no equipamento para alinhamento.
Veja o procedimento no manual do fabricante
do equipamento.
Figura 28
27
Ajustes
Inclinação do pino mestre
Veja Figura 29.
NOTA:
Veja as especificaçõesdo fabricante do veí-
culo quanto à inclinação do pino mestre.
Inclinação do pino mestre (ou eixo de direção)
é o ângulo medido entre a linha de centro do
pino mestre e a posição vertical (como visto da
frente do veículo). A inclinação do pino mestre e
o ângulo do camber coloca aproximadamente o
centro da banda de rodagem do pneu em conta-
to com o solo. Isso reduz os esforço de giro da
direção e melhora a estabilidade direcional.
Use um equipamento de alinhamento para veri-
ficar o ângulo de inclinação do pino mestre. Veja
o procedimento do fabricante do equipamento.
A inclinação do pino mestre não é ajustável. Se
a inclinação não estiver com o ângulo especif-
cado, verifique se a viga do eixo ou a ponta de
eixo não estão danificados. Faça manutenção
se necessário.
Figura 29
28
Figura 30
Ângulo do Camber
Veja Figura 30.
O ângulo do camber não é ajustá-
vel. A Meritor não recomenda mu-
dar o ângulo do camber ou curvar
a viga do eixo. Se a viga do eixo for
curvada para se mudar o ângulo
do camber, a resistência do eixo é
reduzida e a garantia é anulada. O
eixo pode ser danificado. Um eixo
danificado pelo entortamento da
viga pode causar acidentes e con-
sequentes danos pessoais.
Camber é o ângulo do pneu com o respectivo
chão. O camber é positivo quando a distân-
cia entre o topo das rodas é maior que que a
distância da base do pneu. A criação de um
pequeno camber positivo é feita na ponta de
eixo, porque o camber muda de acordo com a
carga. Isso resulta em âgulo de camber zero
quando o veículo opera com carga normal.
Se o camber estiver mais que 1 1/2 grau fora
do especificado, ocorrerá desgaste dos pneus.
Pneus diagonais mostram mais facilmente o
excesso de camber, enquanto que nos pneus
radiais este excesso não é tão evidente.
MANUAL DE MANUTENÇÃO

O camber não é ajustável. O ângulo do camber
é obtido na usinagem da viga do eixo. Se o ân-
gulo do camber não estiver dentro do especif-
cado, verifiquea viga do eixo ou a ponta de eixo
quanto à desgaste ou danos. Faça manutenção
se nacessário.
Use um equipamento de alinhamento para verif-
car o ângulo do camber. Veja os procedimentos
do fabricante do equipamento.
Ajustes
Veja as especificaçõesdo fabricante do veículo
quanto ao camber correto. A tabela na Figura 31
mostra as especificaçõesque a Meritor usa nos
eixos, mas sempre de acordo com as especifi-
cações do fabricante do veículo.

Figura 31

RECOMENDAÇÕES DE ÂNGULO DO CAMBER

ESPECIFICAÇÃO DE ESPECIFIC. DE
CAMBER ANTIGA CAMBER NOVA
EIXOS COM DATAS EIXOS C/ DATAS
DE MONTAGEM: EIXOS NO
DE MONTAGEM:
BRASIL
Sem data na placa 1 de setembro
Agosto de 1992 ou antes de 1992 ou após
Qualquer data com sufixo “P” sem sufixo “P”

CONDIÇÕES LADO LADO LADOS DIREITO LADOS DIREITO

ESQUERDO DIREITO E ESQUERDO E ESQUERDO

• Ângulo do camber
usinado no eixo
• Cubos não instalados
• Eixo não instalado no + 45’ Nominal + 15’ Nominal + 15’ Nominal + 1º Nominal
veículo
• Eixo sem carga.

• Ângulo do camber _
do eixo com cubos +45’ ( 26’)
+ _
+
+15’ ( 26’) _
+
+15’ ( 26’) _
+1° ( 26’)
+
instalados ou ou ou ou
• Eixo não instalado no +1º11’ a +19’ +1° 26’ a 34’
+41’ a -11’ +41’ a -11’
veículo
• Eixo sem carga. (leitura final) (leitura final) (leitura final) (leitura final)

• Ângulo do camber com +41’ a 11’ +11’ a -41’ +11’ a -41’ +1° 26’ a 34’
carga
• Eixo instalado no veículo (leitura final) (leitura final) (leitura final) (leitura final)

MFS08RA
MFS - 013 EIXOS FD 833 - MFS - 09
OBS: FF 844 ATUAL AMERICANOS 5301 - MFS 06
SOMENTE FC 845 - MFS 07

MANUAL DE MANUTENÇÃO 29
Ajustes
Identificação da data de montagem do
eixo dianteiro
Todas as informações necessárias sobre a
montagem do eixo, incluindo a data, para qual-
quer eixo Meritor, estão na placa de identifiação.
Figura 32.
A placa de identificação está fixadano centro da
viga do eixo.
Antes de iniciar as operações de serviço, iden-
tifque a unidade a ser reparada. Essas infor-
mações permitirão uma identificação correta
das peças de reposição desejadas, permitindo,
desta forma, a execução de uma operação de
serviço mais rápida e precisa.
Model (Modelo)
Cust.No. (Número do cliente)
Part.No. (Número do produto)
Ratio (Reduções do diferencial)
Série No. (No. de série)
Date (Data de fabricação)

Figura 32

30 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Ângulo caster
Veja a Figura 33.
O ângulo de caster é o ângulo da linha vertical
até a linha de centro do pino mestre quando vis-
to da lateral do veículo. Se o topo da linha de
centro do pino mestre estiver voltada para a tra-
seira do veículo, o ângulo caster será positivo. O
caster positivo cria um momento de auto alinha-
mento para estabilizar o veículo quando andan-
do em linha reta à frente. Se o caster é demais,
aumentará o esforço de giro da direção ou pode
aumentar a vibração das rodas dianteiras.
O ângulo de caster é controlado por calços tem-
perados instalados sob o feixe de molas. Ajuste
o ângulo caster de acordo com o procedimento
do fabricante do veículo.
Use um equipamento de alinhamento para veri-
ficar o ângulo de caster. Veja o procedimento do
fabricante do veículo.
As especificaçõesde caster são fornecidas pelo
fabricante do veículo. Veja as especificações do
fabricante do veículo para ajuste do ângulo de
caster. Se as especificações do fabricante não
estiverem disponíveis, a Meritor recomenda um
ajuste de caster de +1° a + 2- 1/2° para veícu-
los com direção manual e +2° a +4 -1/2° para
veículos com direção hidráulica. Eixos modelo
FE-970 e FE-971 têm um caster recomendado
de -1/2° a -2°.
Figura 33
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Ajustes
Ajuste da divergência
Especificações:
De acordo com as especifiações do fabrican-te
do veículo.
Divergência é a relação da distância entre as
frentes dos pneus dianteiros e a traseira destes
mesmos pneus. Quando a distância na frente
for menor que na traseira, as rodas estão em
divergência. A divergência é necessária para
contrariar a tendência de “convergência” dos
pneus quando o veículo está em movimento.
A divergência incor-reta resulta em um rápido
desgaste dos pneus.
CUIDADO:
A maioria dos casos de desgaste
dos pneus é causada pela divergên-
cia incorreta. Não mude o camber
ou ajuste o caster para corrigir
problemas de desgaste de pneus. Se
o eixo conjunto foi danificado (en-
tortado) para se corrigir caster
ou o camber, a resistência do eixo
é reduzida e, em consequência, a ga-
rantia é anulada. Um eixo danifica-
do pelo entortamento da viga pode
causar acidentes e consequentes
danos pessoais.
1. Cetifique-se de que o veículo está numa su-
perfície plana. Coloque calços sob as rodas
traseiras para evitar que o veículo se movi-
mente. Levante o veículo até que os pneus
fiquem fora do chão.
2. Use tinta ou giz para marcar a àrea central
de ambos os pneus em toda a sua volta (pe-
rímetro).
3. Coloque os ponteiros da barra calibradora
nas marcas de cada pneu. Certifique-se que
uma linha reta será marcada em cada pneu,
em toda sua volta.
31
Ajustes
NOTA:
Não meça a divergência com o eixo diantei-
ro erguido (fora do chão). O peso do veículo
deve estar sobre o eixo quando a divergên-
cia for medida.

4. Abaixe o veículo até o chão. Movimente o ve-

ículo para frente e para trás numa distância
de 3 metros.
5. Coloque a barra calibradora por trás dos
pneus. Levante os ponteiros até que os mes-
mos estejam na mesma altura das pontas
de eixo. Alinhe os ponteiros com as marcas
nos pneus. Meça e anote a distância entre os
ponteiros. Figura 34

6. Coloque a barra calibradora na frente dos

pneus. Levante os ponteiros até que os mes-
mos estejam na mesma altura das pontas
de eixo. Alinhe os ponteiros com as marcas
nos pneus. Meça e anote a distância entre os
ponteiros. Figura 34.
7. Para se obter o resultado da medição, sub-
traia o valor obtido na frente do pneu com o
valor da parte de trás. Figura 35.
8. Se a divergência estiver fora do especifica-
do, utilize o seguinte procedimento:
a. Solte a porca e parafuso em cada extre-
midade da barra de ligação.
b. Gire a barra de ligação até que a diver-
gência especificada seja obtida
c. Aperte a porca e o parafuso em cada ex-
tremidade da barra de ligação com o tor-
que especificado. Veja a Tabela de Tor- Figura 35
ques.
9. Repita os itens de 1 a 7 para checar a dimen-
são da divergência.

32 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Remoção da barra de direção
Veja Figura 36.
1. Remova os contrapinos dos pivôs.
2. Remova as porcas dos pivôs.
3. Desconecte a barra de direção do braço Pit-
man e do braço de direção.
4. Inspecione a barra de direção. Veja a seção
Preparação de Peças para Montagem.
Figura 36
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Ajustes
Remoção do braço de direção
Veja Figura 37.
1. Remova o contrapino e a porca que fixam o
braço de direção à barra de direção.
Desconecte o braço de direção.
2. Remova o contrapino e a porca que fixam o
braço de direção à ponta de eixo.
3. Remova o braço de direção da ponta de eixo.
Se necessário, bata na extremidade do braço
com um martelo de plástico ou de couro para
separar o braço da ponta de eixo.
4. Remova a chaveta do braço de direção.
5. Inspecione o braço de direção. Veja a seção
Preparação de Peças para Montagem.
Figura 37
33
Remoção
Remoção dos braços de ligação, pivôs
da barra de ligação e da larra de ligação
1. Remova os contrapinos e as porcas que fixam
cada pivô aos braços de ligação.
2. Desconecte a barra de ligação, conjunto dos
braços de ligação. Se necessário, use uma
ferramenta para separar o braço de ligação
da barra de ligação. Figura 38.
3. Remova os contrapinos e porcas que fixam os
braços de ligação às pontas de eixo.
4. Remova os braços de ligação das pontas de
eixo. Se necessário, bata com um martelo
de plástico ou couro para separar o braço da Figura 39
ponta de eixo. Remova a chaveta.
a. Marque a posição que cada extremidade
está instalada na barra de ligação.
b. Remova as porcas e parafusos do grampo
na barra de ligação.
c. Remova os pivôs da barra de ligação.

6. O grampo pode ser girado para facilitar a re-

moção da porca e parafuso. Figura 40.

Figura 38

5. Se necessário, remova as extremidades da

barra de ligação. Siga os seguintes procedi-
mentos: Figura 39.

Figura 40

7. Inspecione as peças. Veja a seção Prepara-

ção de Peças para Montagem.

34 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Remoção das extremidades de roda
ADVERTÊNCIA:
Não trabalhe sob o veículo sustentado somen-
te pelo macaco, pois o mesmo pode deslizar e
causar ferimentos e sérios danos pessoais.
1. Levante o veículo até que as rodas saiam do
chão. Sustente o veículo com cavaletes se-
guros.
2. Remova os parafusos que fixama tampa do
cubo. Remova a tampa e a junta.
NOTA:
Quando soltar ou apertar as porcas de ajus-
te, use sempre um soquete de tamanho cor-
reto para evitar danificar as porcas
3. Remova os fixadoresdos rolamentos de roda.
Siga os procedimentos abaixo:
Fixadores de Porca Dupla
a. Desdobre as alças da arruela de trava da con-
traporca e porca de ajuste.
b. Remova a contraporca, a arruela de trava o
anel de trava perfurado e a porca de ajuste da
ponta de eixo. Figura 41.
Figura 41
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Remoção
Fixadores com Porca Simples
a. Remova o contrapino da porca de ajuste. Fi-
gura 42.
b. Remova a porca de ajuste e a arruela “D”
ou chavetada conforme o caso da ponta de
eixo. Figura 42.
4. Remova o cone do rolamento de roda externo
do cubo.
5. Remova a roda e o pneu, o cubo e o tambor
como um conjunto.
Figura 42
Remoção dos pinos mestre e pontas de
eixo
1. Remova as extremidades de roda como des-
crito nesta seção.
2. Remova o ar do sistema de freios. Desconec-
te as linhas de ar dos freios.
3. Remova o freio conjunto da ponta de eixo.
4. Remova os braços de ligação, braço de dire-
ção da ponta de eixo. Veja o procedimento
nesta seção.
35
Remoção
5. Remova os parafusos das tampas no topo e
parte de baixo da ponta de eixo. Remova as
tampas e juntas. Figura 43.
Figura 43
NOTA:
Todos os modelos, exceto FC-901, FC-922,
FE-970, FF-971 e FL-901 usam chavetas ros-
-queadas. Os modelos FC-901, FC-922, FE-
970, FF-971 e FL-901 usam chavetas planas.
6. Remova as chavetas plana ou rosqueada.
Siga o seguinte procedimento:
Remoção da Chaveta Plana
ADVERTÊNCIA:
Use óculos de segurança. Não bata em peças
de aço ou ferramentas com martelo de aço, pois
podem sair estilhaços e causar ferimentos.
a. Use um martelo de bronze e um punção de
aço para remover a chaveta. Apoie o punção
na extremidade menor (perfil“D”) da chaveta.
Figura 44.
36
Figura 44
Remoção das Chavetas Rosqueadas
a. Solte a porca de trava até que o topo da
porca esteja nivelado com a extremidade
da chaveta.
ADVERTÊNCIA:
Use óculos de segurança. Não bata em peças
de aço ou ferramentas com martelo de aço, pois
podem sair estilhaços e causar ferimentos.
CUIDADO:
O esforço deve ser aplicado dire-
tamente sobre a extremidade da
porca nivelada com a chaveta. Se
o esforço não for aplicado direta-
mente neste local, a chaveta pode-
rá ser danificada.
b. Use um punção de bronze e um martelo
para bater na extremidade da porca para
soltar a chaveta. Figura 45.
c. Remova a porca da chaveta. Remova a
chaveta da ponta de eixo.
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Remoção

Figura 45
Figura 46
NOTA:
Se as buchas não forem substituídas, siga ADVERTÊNCIA:
o seguinte procedimento para prevenir
Use luvas quando for remover os calços, pois os
qualquer dano durante a remoção do pino
mesmos tem arestas afiadas
mestre.
NOTA:
1. Remova qualquer cavaco no punção que
possa tocar o pino mestre. Idenfique a ponta de eixo em relação ao lado
da viga.
2. Revista a extremidade do punção com uma
fita adesiva 8. Remova a ponta de eixo da viga. Remova
os calços (se houver), o rolamento axial e
o vedador entre a viga e a ponta de eixo.
NOTA: Figura 47.
Para otimizar o desgaste de pneu em es- 9. Inspecione as peças. Veja seção Preparação
tradas com superfícies regulares, os aloja- das Peças para Montagem.
mentos dos pinos mestre direito e esquer-
do na viga, são usinados para ângulos de
pino mestre levemente diferentes.
A frente da viga deve ser instalada vira-
da para frente do veículo. A frente da viga
é marcada pela placa de identificação nela
afixada e/ou uma pequena marca de tinta na
lado esquerdo da viga. Se estiver faltando a
placa e a marca de tinta, identifique a frente
da viga para uma instalação correta. No Bra-
sil somente o modelo de eixo dianteiro FF
necessita desta identificação.
7. Use um punção de bronze e um martelo para
remover o pino mestre da ponta de eixo. Fi-
gura 46.
Se houver dificuldadepara a remoção do pino
mestre, use um removedor de pino mestre hi-
dráulico. Veja seção Tabela de Ferramentas
Especiais.
Figura 47

MANUAL DE MANUTENÇÃO 37
Remoção
Remoção das buchas da ponta de eixo
1. Remova e descarte o vedador frontal da bu-
cha. Figura 48.
Figura 48
2. Remova as buchas de acordo com o seguin-
te procedimento:Buchas de nylon
a. Remova as buchas superior e inferior da
ponta de eixo. Figura 49.
Figura 49
38
Buchas de bronze e Easy Steer®
NOTA:
Nos eixos séries FF, FG e FL, as buchas
podem ser removidas com um kit para Ma-
nutenção de Buchas. Veja Tabela de Ferra-
mentas Especiais. Página 62
a. Faça uma ferramenta para remover as bu-
chas. Veja na Figura 50 as dimensões para a
ferramenta.
b. Coloque a ponta de eixo em uma prensa com
capacidade de 5 toneladas. Certifique-se
que a ponta de eixo não se moverá durante
a remoção da bucha.
c. Instale a ferramenta na bucha do topo. Pren-
se a bucha para fora do alojamento na ponta
de eixo. Figura 50.
d. Instale a ferramenta na bucha inferior. Pren-
se a bucha para fora do alojamento na ponta
de eixo. Figura 50.
Figura 50
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Remoção

Figura 51

NÚM./MOD. DIMENSÃO “X” DIMENSÃO “Y”

_(+ 0,025 mm) _(+ 0,001 mm) _(+ 0,025 mm) _(+ 0,001 mm)
FC-901 31.191 1.128 34.290 1.350
FC-903 31.191 1.128 34.290 1.350
FC-921 31.191 1.128 34.290 1.350
FC-941 37.922 1.493 41.097 1.618
FD-901 36.245 1.427 39.420 1.552
FD-931 40.640 1.600 43.815 1.725
MFS-09
40.640 1.600 43.815 1.725
FD-833
FD-933 40.640 1.600 43.815 1.725
FD-961 45.364 1.786 48.539 1.911
FE-970 40.640 1.600 43.815 1.725
FF-921 45.389 1.787 48.539 1.911
FF-931 45.389 1.787 48.539 1.911
FF-932 45.389 1.787 48.539 1.911
FF-933 45.389 1.787 48.539 1.911
FF-934 45.389 1.787 48.539 1.911
FF-941 45.364 1.786 48.539 1.911
FF-942 45.364 1.786 48.539 1.911
FF-943 45.364 1.786 48.539 1.911
MFS-13
45.364 1.786 48.539 1.911
FF 944
FF-961 45.364 1.786 48.539 1.911
FF-971 40.640 1.600 43.815 1.725
FG-931 45.389 1.787 48.539 1.911
FG-933 45.389 1.787 48.539 1.911
FG-941 45.364 1.786 48.539 1.911
FG-943 45.364 1.786 48.539 1.911
FL-931 50.596 1.992 53.746 2.116
FL-933 50.596 1.992 53.746 2.116
FL-941 50.546 1.990 53.746 2.116
FL-943 50.546 1.990 53.746 2.116
FL-951 50.596 1.992 53.746 2.116
FU-910 52.171 2.054 55.346 2.179
FU-935 52.171 2.054 55.346 2.179
MFS-07
31.191 1.228 34.290 1.350
MFS-08RA
MFS-06
28.448 1.120 31.5514 1.242
5301

MANUAL DE MANUTENÇÃO 39
Preparação das peças para montagem
Recuperação de peças
A recuperação ou recondicionamento de peças
do eixo dianteiro não é permitido. A Meritor re-
comenda a substituição das peças danificadas
ou fora de especificação. A maior parte das pe-
ças tem tratamento térmico (temperadas).
As peças não podem ser curvadas, sol-
dadas, aquecidas ou recondicionadas em
qualquer circunstância, sem que se reduza
a sua resistência e durabilidade e com isso,
anulando a garantia das mesmas.
As seguintes operações são proibidas nos
componentes do eixo dianteiro:
1. Soldagem no braço de direção, braços de
ligação, pontas de eixo, pinos mestre, viga
do eixo, barra de ligação conjunto, cubos e
tambores de freio.
2. Curvar (entortar) a quente ou a frio as pontas
de eixo, braço de direção, braços de ligação,
pivôs, viga do eixo e barra de ligação.
3. Alargar os furos para pino mestre na viga.
4. Alargar os furos para chaveta na ponta de
eixo.
5. Respingos de solda nos diâmetros para ro-
lamentos da ponta de eixo e alojamentos
usina-dos.
6. Esmerilhar ou usinar qualquer componente.
ADVERTÊNCIA:
Se você usar solventes, tanques comsoluções
quentes ou soluções alcalinasincorretamente,
você está sujeito asérios acidentes que podem
lhe causarferimentos. Para manusear essese-
lementos corretamente e preveniracidentes,
leia as instruções dofabricante. NÃO use gaso-
lina paralimpar peças porque é explosiva.
40
Limpeza de peças retificadas ou poli-
das
Use um produto químico adequado para limpe-
za das superfícies retificadasou polidas. Pode
se usar querosene ou diesel para esse objeti-
vo. NÃO USE GASOLINA.
NÃO lave peças retificadas ou polidas em tan-
ques com soluções quentes ou água, vapor ou
soluções alcalinas. Essas soluções causam
corrosão nas peças.
Limpeza de peças não usinadas
As peças não usinadas podem ser lavadas jun-
to com as peças retificadas ou polidas
As peças não usinadas podem ser lavadas
também em tanques de soluções alcalinas le-
ves e quentes. As peças podem ser deixadas
no tanque com solução quente até que estejam
completamente limpas.
Secagem das peças lavadas
As peças devem ser secas imediatamente
após a lavagem. Seque as peças com papel,
panos limpos ou ar comprimido. Não use ar
comprimido em rolamentos.
Prevenção de ferrugem e corrosão nas
peças lavadas
Aplique uma fina camada de óleo sobre as pe-
ças lavadas e secas que não estejam danifica-
da se serão imediatamente remontadas. NÃO
aplique óleo nas lonas e tambores de freio.
Se as peças forem estocadas, aplique uma
boa camada de óleo antiferrugem em todas as
superfícies. NÃO aplique óleo nas lonas e tam-
bores de freio. Guarde as peças embrulhadas
em papel especial ou outro material que prote-
ja da ferrugem.
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Preparação das peças para montagem
Inspeção das peças C. Use um micrômetro ou um súbito para
Inspecione cuidadosamente todas as peças medir os diâmetros das buchas na ponta de
antes de montá-las. Veja os procedimentos eixo.
abaixo: Meça o diâmetro da bucha superior em duas
A. Inspecione e substitua qualquer peça que esti- posições opostas a 90°. Se a média dos valo-
ver desgastada, trincada ou danificada. res obtidos forem maiores que o especificado
para o máximo diâmetro interno da bucha do
Verifiquea existência de trincas com partícu-
pino mestre na Figura 60, substitua a bucha
las magnéticas ou fluorescentes
da ponta de eixo. Figura 53.Use o mesmo pro-
B. Use um micrômetro ou um súbito para medir cedimento para a medição da bucha inferior.
os alojamentos na ponta de eixo. A medição Figura 53
feita no topo e no fundo dos alojamentos ao
redor do perímetro é aceitável. Certifique-se
de que as buchas foram removidas da ponta
de eixo.
Meça o diâmetro do alojamento superior em
duas posições opostas a 90°. Se a média dos
valores obtidos forem maiores que o especi-
ficado para o diâmetro máximo do alojamento
da bucha na ponta de eixo na Figura 60, subs-
titua a ponta de eixo. Figura 52.
Use o mesmo procedimento para a medição do
alojamento inferior.

Figura 53

D. Use um micrômetro ou um súbito para

medir o alojamento na viga. A medição feita
no topo e no fundo do alojamento ao redor do
perímetro é aceitável.
Meça o diâmetro do alojamento lado superior
em três posições opostas a 90° (13 mm abaixo
do topo e 13 mm acima do fundo e no centro do
comprimento). Se a média dos valores obtidos
forem maiores que o especificado para o diâ-
Figura 52 metro máximo da bossa da viga na Figura 60,
substitua a viga. Figura 54.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 41
Preparação das peças para montagem

Figura 55

3. Desgaste (com rebaixo visível) na pista da

capa ou do cone. O desgaste pode ser visto
nos diâmetros maiores ou menores da capa
ou do cone. Figura 56.

Figura 54

Inspeção dos rolamentos de roda

Inspecione os rolamentos de roda quando a
ponta de eixo for inspecionada ou sofrer ma-
nutenção.
Remova todo o lubrificante dos rolamentos,
ponta de eixo, cubo e tampa do cubo.
Inspecione a capa, o cone, os roletes e a gaiola
de todos os rolamentos. Se algumas das con-
dições seguintes forem encontradas, o rola-
mento deve ser trocado.
1. Desgaste acentuado na face larga dos role-
tes cônicos, com eliminação quase total do
rebaixo central. Figura 55.
2. Raio desgastado, com canto vivo, na face
larga dos roletes. Figura 55.

Figura 56

4. Indentações profundas, trincas ou quebras

nas sedes da capa e/ou do cone, ou nas su-
perficíes dos roletes cônicos.

42 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Preparação das peças para montagem

Figura 57

5. Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.

Figura 57.

Figura 58

6. Corrosão (ação química) ou cavidades nos

roletes e nas superfícies das pistas da capa
e do cone. Figura 58.

Figura 59

7. Lascamento ou descamação na superfície

da capa e/ou do cone. Figura 59.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 43
Preparação das peças para montagem
FIGURA 60 - ESPECIFICAÇÕES DOS LIMITES DE DESGASTE

DIÂMETRO MÁXIMO DO ALOJA- DIÂMETRO MÁXIMO DO IN-

DIÂMETRO MÁXIMO DA BOSSA
NÚM./MOD. MENTO DA BUCHA NA PONTA TERNO DA BUCHA DO PINO
NA VIGA
DE EIXO MESTRE
FC-901* 34.569 mm (1.361”) 31.445 mm (1.238”) 31.496 mm (1.240”)
FC-903** 34.569 mm (1.361”) 31.445 mm (1.238”) 31.442 mm (1.238”)
FC-921* 34.569 mm (1.361”) 31.445 mm (1.238”) 31.496 mm (1.240”)
FC-941** 34.569 mm (1.361”) 31.445 mm (1.238”) 31.442 mm (1.238”)
FC-921 34.582 mm (1.3615”) 31.445 mm (1.238”) 31.407 mm (1.2365”)
FC-941 41.389 mm (1.6295”) 38.202 mm (1.504”) 38.151 mm (1.502”)
FD-901 39.700 mm (1.563”) 36.512 mm (1.4375”) 36.525 mm (1.438”)
FD-931 44.094 mm (1.736”) 40.919 mm (1.6110”) 40.907 mm (1.6105”)
MFS-09
44.094 mm (1.736”) 40.919 mm (1.6110”) 40.907 mm (1.6105”)
FD-833
FD-933 44.094 mm (1.736”) 40.919 mm (1.6110”) 40.907 mm (1.6105”)
FD-961 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FE-970 44.094 mm (1.736”) 40.919 mm (1.6110”) 40.907 mm (1.6105”)
FF-921 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FF-931 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FF-932 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FF-933 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FF-934 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FF-941 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FF-942 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FF-943 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
MFS-13
48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FF 944
FF-961 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FF-971 44.094 mm (1.736”) 40.906 mm (1.6105”) 40.907 mm (1.6105”)
FG-931 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FG-933 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.656 mm (1.7975”)
FG-941 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FG-943 48.818 mm (1.922”) 45.669 mm (1.7980”) 45.618 mm (1.796”)
FL-931 54.025 mm (2.127”) 50.876 mm (2.0030”) 50.825 mm (2.0010”)
FL-933 54.025 mm (2.127”) 50.876 mm (2.0030”) 50.825 mm (2.0010”)
FL-941 54.025 mm (2.127”) 50.876 mm (2.0030”) 50.825 mm (2.001”)
FL-943 54.025 mm (2.127”) 50.876 mm (2.0030”) 50.825 mm (2.001”)
FL-951 54.025 mm (2.127”) 50.876 mm (2.0030”) 50.876 mm (2.0030”)
FU-910 55.626 mm (2.190”) 52.464 mm (2.0655”) 52.438 mm (2.0645”)
FU-935 55.626 mm (2.190”) 52.464 mm (2.0655”) 52.438 mm (2.0645”)
MFS-07
34.540 mm (1.359”) 31.394 mm (1.2356”) 28.530 mm (1.1232”)
FC-845
MFS-06
31.788 mm (1.251”) 28.715 mm (1.1305”) 31.270 mm (1.2311”)
5301

NOTAS:
*Ponta de eixo com buchas de nylon.
**Ponta de eixo com buchas de bronze.

44 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Instalação das buchas de nylon na pon-
ta de eixo
Instale as buchas nos alojamentos das pon-
tas de eixo. Certifique-se que as buchas estão
bem assentadas no alojamento. Coloque o
pino mestre para verificarse a instalação está
correta. Figura 61.
Figura 61
Instalação das buchas de bronze e
Easy Steer® na ponta de eixo
NOTA:
Nos eixos série FF , FG e FL, as buchas não
podem ser instaladas sem o auxílio de uma
prensa. Use o kit de instalação de buchas.
Use a ferramenta mostrada na Figura 51
para instalar as buchas.
Use uma prensa com capacidade mínima de 5
toneladas.
Certifique-se de que a bucha não se desalinha
durante a instalação.
Alargue a bucha de bronze e Easy Steer® de-
pois da instalação.
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Instalação
Instalação das buchas de bronze nas
pontas de eixo
1. Instale primeiro a bucha superior.
2. Coloque a ponta de eixo em uma prensa de
maneira que o topo da ponta de eixo esteja
voltado para o pistão da prensa. Certifique-se
que os alojamentos estejam paralelos com o
pistão da prensa.
3. Instale a bucha no alojamento. Certifique-se
de que o furo na bucha esteja alinhado com
o furo no alojamento. Figura 62.
4. Use a ferramenta de instalação e pressione a
bucha 3.17 mm (1/8”) no alojamento. Libere
a pressão da prensa. Certifique-se do alinha-
mento da bucha.
5. Prense a bucha até que a mesma esteja de
3.0 a 4.0 mm (0.135 a 0.165”) do fundo do
alojamento. Figura 63.
6. Gire a ponta de eixo até que o alojamento da
bucha inferior esteja voltado para o pistão da
prensa. Certifique-se que o alojamento este-
ja paralelo com o pistão da prensa.
7. Instale a bucha inferior no alojamento. Certi-
fique se de que o furo na bucha esteja alinha-
do com o furo no alojamento.
8. Use a ferramenta de instalação e pressione a
bucha 3.17 mm (1/8”) no alojamento. Libere
a pressão da prensa. Certifique-se do alinha-
mento da bucha.
9. Prense a bucha até que a mesma esteja de
3.0 a 4.0 mm (0.135 a 0.165”) do fundo do
alojamen-to. Figura 64.
10. Alargue as buchas. Veja o procedimento
nesta seção.
45
Instalação
Instalação das buchas Easy Steer® na
ponta de eixo
1. Instale primeiro a bucha superior.
2. Coloque a ponta de eixo em uma prensa de
maneira que o topo da ponta de eixo esteja
voltado para o pistão da prensa. Certifique-
-se que os alojamentos estejam paralelos
com o pistão da prensa.
3. Instale a bucha no alojamento.
4. Use a ferramenta de instalação e pressione a
bucha 3.17 mm (1/8”) no alojamento. Libere
a pressão da prensa. Certifique-se do alinha-
mento da bucha.
5. Prense a bucha até que a mesma esteja de
8.9 a 9.7 mm (0.352 a 0.382”) abaixo do topo
Figura 62 do alojamento na ponta de eixo. Figura 65.
6. Gire a ponta de eixo até que o alojamento da
bucha inferior esteja voltado para o pistão da
prensa. Certifique-se que o alojamento este-
ja paralelo com o pistão da prensa.
7. Instale a bucha inferior no alojamento.
8. Use a ferramenta de instalação e prense a
bucha 3.17 mm (1/8”) no alojamento. Libere
a pressão da prensa. Certifique-se do alinha-
mento da bucha.
9. Prense a bucha até que a mesma esteja de
8.9 a 9.7 mm (0.352 a 0.382”) abaixo do topo
do alojamento na ponta de eixo. Figura 65.
10. Alargue as buchas. Veja o procedimento
nesta seção.

Figura 63

Figura 65

Figura 64

46 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação
Instalação dos Rolamentos Agulha na
ponta de eixo
1. Instale primeiro o rolamento superior.
2. Coloque a ponta de eixo em uma prensa de
maneira que o topo da ponta de eixo esteja
voltado para o pistão da prensa. Certifique-
-se que os alojamentos estejam paralelos
com o pistão da prensa.
3. Instale o rolamento superior no alojamento.
4. Use a ferramenta de instalação e pressione
o rolamento no alojamento. Libere a pressão
da prensa. Certifique-se do alinhamento do
rolamento.
5. Prense o rolamento superior até que o mes-
mo esteja de 8.40 a 9.0 mm (0.331 a 0.362”)
Figura 66 abaixo do topo do alojamento na ponta de
eixo. Figura 65.
6. Gire a ponta de eixo até que o alojamento do
rolamento inferior esteja voltado para o pis-
tão da prensa. Certifique-se que o alojamen-
to esteja paralelo com o pistão da prensa.
7. Instale o rolamento inferior no alojamento.
8. Use a ferramenta de instalação e prense o
rolamento no alojamento. Libere a pressão
da prensa. Certifique-se do alinhamento do
rolamento.
9. Prense o rolamento inferior até que a mesma
esteja de 6.10 a 6.90 mm (0.240 a 0.272”)
abaixo do topo do alojamento na ponta de
eixo. Figura 65.

Figura 67

Figura 68 Figura 69

MANUAL DE MANUTENÇÃO 47
Instalação
Alargamento das buchas de bronze e 4. Gire o alargador pressionando-o levemente
Easy Steer® na ponta de eixo para baixo. Não aplique muita força. Gire o
alargador suavemente.
CUIDADO: 5. Ao terminar de alargar a bucha superior, não
O único procedimento recomenda- deixe o alargador cair sobre a bucha inferior.
do é alargar com alargador fixo. 6. Após alargar a bucha superior, coloque o
Não retifiqueou faça brunimento alargador na bucha inferior e repita os pas-
nas buchas, pois as mesmas podem sos 3 e 5. Figura 67.
ser danificadas
1. Coloque a ponta de eixo em uma morsa com
mordente de bronze ou outro metal mole.
2. Veja a Figura 68 quanto à dimensão do alar-
gador.
3. Guie o alargador com o piloto até as lâminas
tocarem a bucha superior. Figura 66.

Figura 71

7. Remova o alargador da bucha inferior. Se o

alargador tiver que ser retirado através da
bucha superior, gire o mesmo na direção
oposta ao corte.
8. Limpe todo o material retirado pelo alargador
Figura 70 que ficou nas buchas

Figura 72

48 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação
FIGURA 68 (continuação) - DIMENSÕES DOS ALARGADORES DE BUCHA

DIÂMETRO PILOTO DIÂMETRO DAS DIÂMETRO PILOTO

COMPRIMENTO COMPRIMENTO
INFERIOR DIMEN- LÂMINAS DIMEN- SUPERIOR DIMEN-
NÚM./ PILOTO INFERIOR PILOTO INFERIOR
SÃO “A” _(+ 0.025 SÃO “A” _(+ 0.013 SÃO “C” _(+ 0.025
MOD. DIMENSÃO “D” DIMENSÃO “e”
mm ou 0.0001” mm ou 0.0005” mm ou 0.0001”
mm pol. mm pol. mm pol. mm pol. mm pol.
FC-901 31.051 1.2225 31.432 1.2375 31.293 1.2320 171.45 6.75 222.25 8.75
FC-901* 31.051 1.2225 31.432 1.2375 31.293 1.2320 171.45 6.75 222.25 8.75
FC-903 31.051 1.2225 31.432 1.2375 31.293 1.2320 171.45 6.75 222.25 8.75
FC-921 31.051 1.2225 31.432 1.2360 31.298 1.2320 171.45 6.75 222.25 8.75
FC-941 37.782 1.4875 38.138 1.5015 37.999 1.4960 226.06 8.90 276.86 10.90
FC-901 36.118 1.4220 36.499 1.4370 36.360 1.4315 215.90 8.50 266.70 10.50
FD-901* 36.118 1.4220 36.499 1.4370 36.360 1.4315 215.90 8.50 266.70 10.50
FD-931 40.513 1.5950 40.894 1.6100 41.669 1.6405 215.90 8.50 266.70 10.50
MFS-09
40.513 1.5950 40.894 1.6100 41.669 1.6405 215.90 8.50 266.70 10.50
FD-833
FD-933 40.513 1.5950 40.894 1.6100 41.669 1.6405 215.90 8.50 266.70 10.50
FD-961 45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FE-970 40.513 1.5950 40.894 1.6100 41.669 1.6405 215.90 8.50 266.70 10.50
FF-921 45. 263 1.7800 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FF-931 45. 263 1.5950 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FF-932 45. 263 1.7820 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FF-933 45. 263 1.7820 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FF-934 45.263 1. 7820 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FF-941 45.212 1. 7820 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FF-942 45.212 1. 7820 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FF-943 45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
MFS-13
45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FF 944
FF-961 45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FF-971 40.513 1.5950 40.894 1.6100 41.669 1.6405 215.90 8.50 266.70 10.50
FG-931 45.263 1.7820 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FG-933 45.263 1.7820 45.644 1.7970 45.504 1.7915 236.22 9.30 287.02 11.30
FG-941 45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.466 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25

FG-943 45.212 1.7800 45.606 1.7955 45.479 1.7900 260.35 10.25 311.15 12.25
FL-931 50.470 1.9870 50.863 2.0025 50.724 1.9970 256.54 10.10 307.34 12.10
FL-933 50.470 1.9870 50.863 2.0025 50.724 1.9970 256.54 10.10 307.34 12.10
FL-941 50.419 1.9850 50.813 2.0005 50.673 1.9950 256.54 10.10 307.34 12.10
FL-943 50.419 1.9850 50.813 2.0005 50.673 1.9950 256.54 10.10 307.34 12.10
FL-951 50.419 1.9850 50.813 2.0005 50.673 1.9950 256.54 10.10 307.34 12.10
FU-910 52.045 2.0490 52.426 2.0640 52.285 2.0585 287.52 11.32 338.32 12.32
FU-935 52.045 2.0490 52.426 2.0640 52.285 2.0585 287.52 11.32 338.32 12.32
MFS-07
30.950 1.2185 31.394 1.2359 31.331 1.2335 183.2 7.232 250.0 9.84
FC-845
MFS-06
28.205 1.1104 28.717 1.1310 28.652 1.1280 183.2 7.232 250.0 9.84
5301

* use estas especificações quando substituir a bucha antiga por uma bucha Easy Steer ®

MANUAL DE MANUTENÇÃO 49
Instalação
Instalação dos vedadores das buchas
da ponta de eixo
1. Coloque o topo da ponta de eixo em uma
morsa com mordentes de bronze. A parte in-
ferior deve estar voltada para você.
2. Coloque o vedador no topo do alojamento. O
lábio do vedador deve ficar voltado para fora
do alojamento. Figura 73.

Figura 75

4. Gire a ponta de eixo na morsa prendendo a

parte inferior, de modo que a parte superior
esteja voltada para você.
5. Coloque o vedador no topo do alojamento. O
lábio do vedador deve ficar voltado para fora
Figura 73
do alojamento. Figuras 73 e 76.
3. Coloque a tampa da ponta de eixo no topo 6. Repita o passo 3 deste procedimento.
do vedador. Deslize o pino mestre através do
alojamento. Use o pino mestre para instalar o
vedador.Figura 75.
Para buchas de bronze, certifique-sede que o
vedador toca a bucha.
Para buchas Easy Steer® e plásticas, certifi-
que-se de que o topo do vedador está nivelado
com a ponta de eixo. Figura 76.

Figura 76
Figura 74

50 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação
Instalação das pontas de eixo Rolamento axial integral com vedador
NOTA: O rolamento de peça única com vedador de
Para otimizar o desgaste de pneu em es- graxa integrado, é completamente intercambi-
tradas com superfícies regulares, os aloja- ável com o rolamento axial de duas partes. O
mentos dos pinos mestre direito e esquer- mesmo tem especificação para topo e fundo.
do na viga, são usinados para ângulos de • A superfície com diâmetro interno do veda-
pino mestre levemente diferentes. A frente dor deve ficar no topo
da viga deve ser instalada virada para frente • A superfície com diâmetro externo do veda-
do veículo. Montar eixo conforme identifica- dor deve ficar no fundo.Figura 78.
ção feita na Nota da página 37.
1. Limpe os alojamentos nas pontas de eixo e
viga.
2. Coloque a ponta de eixo na viga.
3. Instale o vedador no rolamento axial. Nos ve-
dadores que usam tampa, instale o vedador
sobre a extremidade aberta do rolamento. Fi-
gura 77.
Nos vedadores “planos”, instale o vedador so-
bre a extremidade fechada do rolamento. Figu-
ra 77.

Figura 78

4. Deslize o conjunto de rolamento e vedador

entre o fundo da viga e a ponta de eixo. Cer-
tifique-se de que o vedador esteja voltado
para a viga. Figura 79.

Figura 77

Figura 79

MANUAL DE MANUTENÇÃO 51
Instalação
CUIDADO:
Use luvas durante a instalação
dos calços, pois suas bordas são
afiadas
1. Instale os calços de acordo com os seguintes
procedimentos:
A. Inspecione os calços. Substitua os calços
danificados
B. Se tiver que determinar um novo pacote de
calços, selecione uma montagem que resul-
te numa menor folga possível.
C. Colque uma alavanca entre a bossa do bra-
ço de direção e a viga. Levante a ponta de
eixo e coloque o pacote de calços entre o
topo da viga e a ponta de eixo. Figura 80.
Figura 80
52
D. Certifique-sede que todos os alojamentos
estejam alinhados. Se os alojamentos não
estiverem alinhados, as peças serão danifi-
cadas durante a instalacão do pino mestre.
E. Remova a alavanca.
6. Instale o pino mestre de acordo com o se-
guinte procedimento. Figura 81.
A. Aplique o lubrificante especificado na meta-
de inferior do pino mestre.
B. Instale o pino no topo da ponta de eixo.
Certifique-se de que a palavra “TOPO” es-
teja voltada para você.
C. Gire o pino até que os rasgos estejam ali-
nhados com os furos da ponta de eixo.
Figura 81
MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação
NOTA:
CUIDADO: Todos os modelos, exceto FC- 901, FC-
Não force o pino através da bucha 921, FE- 970, FF- 971 e FL- 901 usam chave-
superior, pois os calços podem ser tas rosqueadas. Modelos FC- 901, FC- 921,
danificados FE- 970, FF- 971 e FL- 901 usam chavetas
D. Empurre o pino através da bucha superior planas.
do vedador e do pacote de calços.
Se o pino encontrar resistência na instalação, 7. Instale a chaveta superior na parte frontal da
verifique se as peças estão alinhadas ponta de eixo. Instale a chaveta inferior na
parte de trás da ponta de eixo. Certifique-se
de que as chavetas estão nos rasgos do pino
ADVERTÊNCIA: mestre. Figura 82.
Use óculos de segurança. Não bata em peças
de aço com martelo de aço, pois podem soltar
estilhaços e ferir seus olhos.
E. Empurre o pino através da bucha inferior.
Se necessário, use um martelo de bronze para
bater no pino. Verifique se as peças estão ali-
nhadas.
F. Certifique-se de que os rasgos no pino estão
alinhados com os furos da ponta de eixo.

NOTA:
Não instale ou aperte a chaveta na ponta de
eixo antes de verificar a folga e ajustá-la

Figura 82

MANUAL DE MANUTENÇÃO 53
Instalação
8. Verifique a folga da ponta de eixo de acordo D. Use um dos seguintes procedimentos para
com o seguinte procedimento: medir a folga.
A. Bata na bossa da ponta de eixo com um • Coloque uma alavanca entre a ponta de eixo
martelo de borracha para mover as peças na e o topo da viga. Force a ponta de eixo para
posição. Figura 83. cima e meça a folga.Figura 80.
B. Gire a ponta de eixo para uma posição reta.
C. Fixe uma base magnética com relógio com-
parador na viga. Coloque o apalpador no cen-
tro do pino mestre e zere o relógio. Figura 84.

Figura 85

Figura 83

LOCALIZAÇÃO
DA BASE
MAGNÉTICA

Figura 84

54 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação

ADVERTÊNCIA:
Se for usado um macaco hidráulico para se
medir a folga, use dois cavaletes para apoiar o
eixo, pois sem os mesmos, o eixo pode causar
ferimentos e danos.
• Coloque um bloco de madeira e um maca-
co hidráulico sob a parte inferior da ponta de
eixo. Levante a ponta de eixo até o ponteiro
do relógio parar de movimentar. Figura 86.
E. Repita os passos C e D com o eixo esterça-
do totalmente à direita e à esquerda.
F. A folga deve estar entre 0.02 - 0.64 mm
(0.001 - 0.025”) em todas as posições.
Se a ponta de eixo não tiver folga (zero), remo-
va calços do pacote de calços.
Somente os eixos modelo MFS-06 (5301), Figura 86
MFS-07 (FC 845) e MFS08RA, que não usam
calços, podem apresentar folga zero sem com-
prometimento do funcionamento do conjunto.
ADVERTÊNCIA:
Se a folga for maior que 0.635 mm (0.025”), adi-
cione calços ao pacote. Para os eixos modelo Use óculos de segurança. Não bata em peças
MFS-06 (5301), MFS-07 (FC 845) e MFS08RA de aço com martelo de aço, pois podem soltar
se a folga for maior que o valor indicado, subs- estilhaços e ferir seus olhos.
titua os componentes do sistema iniciando pelo
rolamento axial.
CUIDADO:
NOTA: Certifique-se de que a chaveta es-
teja completamente instalada e
Montar os calços mais grossos encostados
que a porca de trava esteja aper-
na superfície da ponta de eixo, os calços
tada com o torque especificado. Se
médios encostados na superfície da viga e o
as chavetas não estiverem corre-
fino, entre eles. No modelo FD 833, se a folga
tamente instaladas, o pino mestre
for maior que 0,62 mm, adicionar calços.
e a viga podem ser danificadas.
Verificar o torque da porca e posicionamento
da chaveta a cada 20.000 Km.

NOTA:
Todos os modelos, exceto FE- 970, FF- 971
e FL- 901 usam chavetas rosqueadas. Mo-
delos FE- 970, FF- 971 e FL- 901 usam cha-
vetas planas.
9. Instale as chavetas seguindo o seguinte pro-
cedimento:

MANUAL DE MANUTENÇÃO 55
Instalação
Chavetas Planas
Use um martelo e um punção de bronze para
instalar a chaveta na viga do eixo.
Certifique-se de que a chaveta esteja instalada
com profundidade de 1 a 3 mm (1/32 a 1/8)
abaixo da superfície externa da viga. Figura 87.

Figura 89

Instale as novas juntas e tampa nas parte su-

perior e inferior da ponta de eixo. Instale os pa-
Figura 87 rafusos e porcas apertando-os com torque de
20 - 30 lbf. pé (28 - 40 N.m).
Chavetas Rosqueadas Para os eixos modelo MFS-06 (5301), MFS-07
Nas chavetas rosqueadas, instale a porca de e MFS-08RA o torque é de 38 a 57 lbf. pé (4,5
trava e aperte com torque de 30 - 45 lbf.pé (41 - a 6,5 N.m) Figura 84.
54 N.m). Figura 88. Se a tampa for rosqueada, instale-as nas par-
tes superior e inferior da ponta de eixo e aperte
com torque de 60 - 90 lbf pé (80 a 120 N.m).
11. Conecte o braço de ligação à ponta de eixo.
Veja o procedimento nesta seção.
12. Instale o conjunto de freio na ponta de eixo.
Veja o procedimento do fabricante do veí-
culo.
13. Lubrifique os rolamentos de roda. Veja o
procedimento na seção Lubrificação
14. Instale o tambor e o conjunto de pneu e
roda.
15. Lubrifiqueos rolamentos de roda. Veja o
procedimento na seção Lubrificação

Figura 88

56 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Instalação
16. Instale o rolamento externo da roda no 1. Prense a chaveta no rasgo do braço.
cubo. Instale a porca de ajuste. Figura 90.
17. Ajuste os rolamentos de roda. Veja a se- 2. Instale o braço de ligação na ponta de eixo.
ção Ajustes. Figura 90.
18. Instale a tampa e a junta no cubo. Instale
os parafusos e aperte com torque de:

Torque

20 a 30 lbf. pé
Eixos americanos
27 a 41 N.m

13 a 17 lbf. pé
Eixos FD e FF (Brasil)
17 a 23 N.m
Eixos MFS-06 (5301) e
MFS-07 MFS-08RA 45 a 55 lbf. pé
(Brasil-tampa 60 a 75 N.m
rosqueada)

19. Abaixe o veículo no chão. Verifique se está Figura 90

funcionando normalmente.
20. Verifique e ajuste o camber. Veja a seção
Ajustes.
CUIDADO:
Aperte as porcas com o torque es-
Instalação dos braços de ligação, pivôs pecificado. Se as porcas não forem
do braço de ligação e barra de ligação apertadas com o torque especifica-
do, as peças poderão se danificar.
NOTA:
Se um novo braço de ligação for instalado, 3. Instale a porca no braço de ligação.
(como para aumentar o máximo ângulo de Aperte com o torque especificado.Veja a Tabe-
giro) a geometria de direção é alterada, e la de Torques.
pode causar desgaste de pneus. Consulte o
Manual Meritor Technical Service Aid, TSA-
87121 para escolher o braço de ligação cor-
reto. Contacte seu representante de serviço
da Meritor.

MANUAL DE MANUTENÇÃO 57
Instalação
4. Instale os contrapinos. Se necessário, aperte 7. O grampo tipo rotativo na barra de ligação
a porca até que os furos estejam alinhados. pode ser girado para facilitar a instalação do
Não solte a porca para instalar o contrapino. parafuso e porca. Aperte a porca o suficiente
para fixaro elemento de trava da porca com
o parafuso. O grampo e a barra devem estar
NOTA:
livres para girar. Figura 92.
A barra de ligação tem rosca direita em uma
extremidade e rosca esquerda na outra.
Certifique-se de que pivôs estejam instala-
dos na barra.
5. Se removidos, instale os pivôs na barra de
direção na posição marcada durante a remo-
ção. Figura 91.
Se novos braços de ligação forem instalados,
rosqueie os pivôs igualmente na barra de liga-
ção no comprimento necessário.
6. Instale as porcas e parafusos nos grampos.
Aperte com o torque especifcado. Veja Tabe-
la de Torque.

Figura 92

8. Conecte a barra de ligação nos braços de

ligação.
9. Instale as porcas nos pivôs. Aperte com o
torque especificado Veja Tabela de Tor-
que.
10. Instale os contrapinos. Se necessário,
aperte a porca até que os furos estejam ali-
nhados. Não solte a porca para instalar o
contrapino.
11. Verifique a ajuste o camber se necessário.
Veja a seção Ajustes.
Figura 91

58 MANUAL DE MANUTENÇÃO

Instalação do braço de direção
Veja Figura 93.
1. Prense a chaveta no rasgo do braço.
2. Instale o braço de direção na ponta de eixo.
3. Conecte o braço de direção à barra de direção.
CUIDADO:
Aperte as porcas com o torque es-
pecificado. Se as porcas não forem
apertadas com o torque correto,
as peças poderão ser danificadas.
4. Instale as porcas. Aperte com o torque espe-
cificado.Veja Tabela de Torque.
5. Instale os contrapinos. Se necessário, aperte
a porca até que os furos estejam alinhados.
Não solte a porca para instalar o contrapino.
6. Lubrifique o braço de direção. Veja a seção
Lubrificação e Manutenção.
7. Verifique se está funcionando corretamente
Figura 93
MANUAL DE MANUTENÇÃO
Instalação
Instalação da Barra de Direção
Veja Figura 94.
1. Conecte a barra de direção no braço de di-
reção.
2. Conecte a barra de direção no braço Pitman.
CUIDADO:
Aperte as porcas com o torque es-
pecificado. Se as porcas não forem
apertadas com o torque correto,
as peças poderão ser danificadas.
3. Instale as porcas. Aperte com o torque espe-
cificado. Veja Tabela de Torque.
4. Instale os contrapinos. Se necessário, aperte
a porca até que os furos estejam alinhados.
Não solte a porca para instalar o contrapino.
5. Lubrifique a barra de direção. Veja a seção
Lubrificação e Manutenção
6. Verifique se está funcionando corretamente.
Figura 94
59
Especificações de torque

Especificações de torque

ILUSTRAÇÃO DE TORQUE DO EIXO DIANTEIRO

60 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Especificações de torque
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE DO EIXO DIANTEIRO

TOQUE ESPECIFICADO
ITEM DESCRIÇÃO TAMANHO DA ROSCA
lbf. pé N.m
5/8” - 16 60 - 115 82 - 155
Porca de fixação do braço de 5/8” - 18 60 - 115 82 - 155
01
direção na barra de direção 3/4” - 16 90 - 170 123 - 230
7/8” - 14 160 - 300 217 - 407
Parafuso tampa ponta de
02 5/16” - 18 20 - 30 28 - 40
eixo
7/8” - 14 250 - 450 339 - 610
1” - 14 390 - 725 529 - 982
03 Porca de fixação 1-1/8” - 12 550 - 1025 746 - 1389
1-1/4” - 12 775 - 1450 1051 - 1965
1-1/2” - 12 1350 - 2525 1831 - 3423
04 Porca da chaveta 7/16” - 20 30 - 45 41 - 61
05 Adaptador parafuso limitador 3/4” - 10 65 - 115 85 - 155
Contraporca parafuso limita-
06 1/2” - 13 50 - 75 68 - 101
dor
Contraporca parafuso limita-
07 3/4” - 10 65 - 85 88 - 115
dor
7/8” - 14 160 - 300 217 - 406
Porca de fixação do braço de 1” - 14 250 - 450 339 - 610
08 ligação no terminal da barra
de ligação 1 1/8” - 12 350 - 650 475 - 881
1 1/4” - 12 500 - 675 678 - 915
Porca braçadeira da barra de 5/8” - 11 40 - 60 55 - 81
09
ligação 3/4” - 10 155 - 175 211 - 237
7/8” - 14 250 - 450 339 - 610
1” - 14 390 - 725 529 - 982
porca de fixação do braço de
10 1 1/8” - 12 550 - 1025 746 - 1389
ligação na ponta do eixo
1 1/4” - 12 775 - 1450 1050 - 1965
1 1/2” - 12 1350 - 2525 1831 - 3423
11 Tampa da ponta de eixo 2” - 20 60 - 90 80 - 120
12 Pino de lubrificação 1/4” - 27 10 14

MANUAL DE MANUTENÇÃO 61
Ferramentas especiais

Ferramentas Especiais

Número Ferramenta Número Ferramenta Número Ferramenta

Descrição
Kent-Moore 1 Owatona 2 Snap-on 3
20 TON:
Removedor do Pino GC430HYB
4240 4240
Mestre 35 TON:
CG730HY
Kit para Buchas do Pino
4
Mestre
PT 4375-A
Kit Básico
PT 4370-10
Kit Séries FF - e FG -
PT 4370-20
Kit série FL -

NOTA:
1. Pedidos para Kent-Moore, 28635 Mound Road, Warren, MN 55060.
2. Pedidos para Owatona Tools OTC Tool and Equipment Division, 655 Eisenhower Drive,
Oeatona, MN 55060.
3. Procure seu fornecedor Snap-On local.
4. Use o kit básico de serviço próprio para o modelo de eixo.

62 MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Use sempre Manuais Técnicos da ...

MANUAL DE MANUTENÇÃO
 Use somente peças originais

Para mais detalhes, ver Catálogo de Peças de Reposição

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