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4- Ar Condicionado............................................................................... 17
5- Combustível ....................................................................................... 19
5.1 Gasolina ........................................................................................................................ 19
5.2 Álcool ............................................................................................................................ 21
5.3 Óleo Diesel .................................................................................................................... 22
7- Freios ................................................................................................... 33
8- Embreagem ........................................................................................ 36
9- Transmissão ...................................................................................... 38
10- Lâmpadas ........................................................................................... 40
11- Segurança .......................................................................................... 42
12- Ruídos do veículo ............................................................................ 44
13- Conclusões ........................................................................................ 46
MANUTENÇÃO
O filtro de ar do motor deve ser trocado a cada 15 mil km,
podendo ser reduzido pela metade este período caso o veículo
trafegue em excesso em regiões com muita poeira, fora de
estrada ou poluição. Pode se realizar a troca de maneira
preventiva a cada 10 mil km.
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manutenções que se deve realizar, quando e como, conhecendo produtos e
identificando problemas, e por final saber se o seu mecânico está fazendo tudo
da maneira correta e economizando seu dinheiro.
MANUTENÇÃO
A correia dentada apresenta muitas particularidades de acordo
com cada modelo de veículo, onde cada fabricante estipula uma
quilometragem para a troca, mas um dado é unânime, o tempo
para a sua substituição.
Assim como o óleo lubrificante ela apresenta validade, devido
ao seu ressecamento natural é necessário a substituição da
correia a cada 4 anos no máximo.
MANUTENÇÃO
Recomenda-se sempre uma inspeção no sistema a cada
10.000 quilômetros em uma oficina especializada, para que possa
se verificar sinais de vazamento, vazão de ar nos dutos e
principalmente a quantidade de gás refrigerante no sistema.
5.1 Gasolina
Quanto a gasolina nós temos a Comum, a Aditivada e a
Premium. A diferença entre a comum e a aditivada é o pacote de
aditivos adicionado no combustível, e estes tem a função de
realizar uma limpeza gradual do sistema de alimentação de
combustivel, e em algumas bandeiras, apresenta até mesmo
aditivos anti-atrito, o que aumenta o poder de lubrificação do
combustível reduzindo o atrito entre os componentes internos na
camara de combustão, gerando assim uma certa economia de
combustível.
Diesel S500 tem tom avermelhado enquanto o S10 apresenta tom amarelado.
6.1 Direção
É muito comum que este item acabe sendo esquecido por
muitos, mas além de um item de conforto, a direção seja ela
hidráulica ou eletro-hidráulica, se torna necessário alguns
cuidados e manutenções.
6.3 Balanceamento
MANUTENÇÃO
O balanceamento deve ser realizado sempre a cada 10 mil
quilômetros, ou quando houver troca e/ou reparos nos pneus.
Juntamente com o balanceamento é importante realizar o rodízio,
que se trata da troca das posições dos pneus, como por exemplo,
pneus dianteiros vão para a traseira, e os traseiros vão para a
dianteira. Desta maneira, os pneus desgastam de maneira
uniforme, extendendo sua a vida útil.
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resultados em economia de tempo e dinheiro, além de que carros com a
manutenção em dia tem um preço de mercado cerca de 20% maior
MANUTENÇÃO
O conjunto deve ser verificado a cada 10 mil quilômetros,
sempre se atentando a sinais de vazamento de óleo. Um aspecto
melado no amortecedor pode indicar que seus retentores ja
desgastaram ou sofreram com um forte impacto, danificando e
permitindo o vazamento do óleo no interior do componente.
A vida util média de um amortecedor é em torno de 60 mil
quilômetros, mas pode ser extendido com a correta manutenção,
como por exemplo realizado o balanceamento periódico.
6.4 Pneus
Os pneus são um dos itens mais importantes para o veículo,
eles devem proporcionar aderência para o veículo em todas as
condições. Respeitar as medidas originais do fabricante garante a
dirigibilidade, poder de frenagem, aceleração e estabilidade em
curvas. Outro fator importante é utilizar sempre a pressão correta
conforme uso do veículo.
MANUTENÇÃO
Os pneus para que apresentem grande durabilidade devem
sempre contar com o alinhamento e balanceamento em dia, mas
principalmente, que sejam calibrados a cada 15 dias.
MANUTENÇÃO
Todos os componentes do sistema de freios devem ser
verificados a cada 5 mil quilômetros, a fim de garantir o perfeito
estado e segurança de todos os usuários. O check-up deve
ocorrer sempre iniciando pelo reservatório de fluído de freio,
observando-se o nível.
O fluído de freio deve ser trocado sempre a cada 2 anos, mas
preventivamente 1 vez ao ano, isto é devido a uma propriedade
do fluído chamada higroscopicidade, onde o apresenta alta
capacidade de absorver umidade do ar, tornando o incapaz de
suportar altas temperaturas e pressões no interior do sistema.
Não há consumo de fluído de freio, e caso o reservatório
apresente baixo nível, leve imediatamente seu veiculo ao
mecânico, pois um vazamento pode estar ocorrendo.
A fim de verificar vazamentos, é necessario verificar o cilindro
mestre, localizado juntamente com o reservatório, e a linha do
fluído de freio até as rodas, observando principalmente os flexíveis
próximos a região das rodas, terminando nas pinças e cilindros de
roda.
MANUTENÇÃO
A embreagem apresenta vida útil diretamente ligada ao modo
de uso do motorista, podendo necessitar a troca aos 40 mil km ou
aos 100 mil km. Os problemas geralmente se originam no uso
inadequado por parte do motorista.
A principal causa de desgaste é quando o motorista descansa
o pé sobre o pedal, causando um desgaste prematuro dos
componentes. Deve-se utilizar o pedal somente no momento da
troca de marcha.
MANUTENÇÃO
A troca preventiva deve ser realizada a cada 40 mil km, pois
nesse período é possível que ocorra perda de luminosidade,
ocasionando uma redução na segurança do veículo.
Quando a vida útil da lâmpada do farol está perto do fim, ocorre
um escurecimento no bulbo, de fácil percepção.
O escurecimento se dá pela evaporação do filamento de
tungstênio, o que acaba por se tornar um ciclo vicioso: com o uso,
as partículas se desprendem do filamento e se acumulam na
superfície do bulbo, que, além de oferecer menos luz, retém calor,
acelerando o processo de evaporação do tungstênio.
MANUTENÇÃO
A manutenção nos airbags devem ser realizadas em oficinas
especializadas e sempre a cada 10 mil km, e caso constatada
alguma anomalia, deve-se proceder o conserto do sistema. O
macaco e o triângulo de segurança devem ser verificados e
devem estar em perfeitas condições.
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