Administração, Segurança e Território

Curso EFA TIAT

STC NG6 - DR3
Urbanismo e Modalidades
Trabalho realizado por:
Adriana Machado, Nº1
Data: 20/03/2023

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
Segurança Rodoviária

1.1. Indique duas medidas de segurança que podem ser utilizadas para diminuir os
acidentes rodoviários. A primeira medida seria verificar as condições de segurança do
veículo, tais como: estado dos pneus, travões, direção, suspensão, dispositivos de sinalização,
entre outros. A segunda medida seria ter atenção à velocidade e distância de segurança.

1.2. Nas autoestradas encontram-se, frequentemente, marcas no

pavimento, conforme as apresentadas na figura ao lado. Explique a
razão da existência destas marcas no pavimento. A razão da
existência destas marcas de segurança no pavimento é para recomendar
a distância de segurança necessária em relação ao veículo precedente, por forma a serem
facilmente legíveis pelos condutores para prevenir acidentes rodoviários. Os mesmos
encontram-se normalmente em autoestradas.

2.1. Indique o local onde ocorrem, geralmente mais atropelamentos. E quais as suas
causas. A maior parte dos atropelamentos acontece entre as 18:00 e as 21:00, dentro das
localidades, em plena via e em locais próprios para os atravessamentos e envolvem peões com
mais de 65 anos. As suas causas são a velocidade dos veículos e a indisciplina dos peões,
sobretudo idosos.

2.2. Na sua opinião, em que locais não deveriam ser colocadas passadeiras? Na minha
opinião, os locais em que não deveriam ser colocadas passadeiras são em grandes avenidas,
onde há mais de uma faixa de rodagem, onde em vez de se colocar uma passadeira, como
alternativa deveria haver sinais luminosos, uma passagem aérea ou subterrânea para uma
maior segurança dos peões.

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
3. Comente a afirmação seguinte:
“Sempre que possível, devemos utilizar transportes públicos, quer para fazer pequenos
percursos, quer para fazer viagens maiores.” Em relação a esta afirmação eu estou de
acordo com ela, desde que haja uma boa rede tanto rodoviária, como ferroviária, o que nas
regiões do interior maior parte das vezes não acontece. Em termos económicos, estes contam
bastante para que as pessoas possam optar por transportes públicos, dado que se compararmos
as despesas que temos com o combustível, desgaste do carro e portagens (em viagens de
longo curso), estas são superiores aos gastos dos bilhetes, mesmo que se tratem de ida e volta.

Complete as frases seguintes de modo a que correspondam a atitudes que um condutor

prudente e consciente deve ter quando conduz sob condições atmosféricas adversas
(chuva, nevoeiro, neve, ...)
A. Manter a distância relativamente ao veículo da frente.
B. Cumprir a velocidade.
C. Não efetuar ultrapassagens perigosas.
D. Utilizar luzes de presença.
E. Ligar o sistema de ventilação para evitar o embaciamento dos vidros.

5. Para cada uma das situações seguintes, selecione a mais correta.

5.1. Os cintos de segurança:
A. Protegem o condutor e passageiros de serem projetados para a frente em caso de travagem
brusca ou colisão.
5.2. Os airbags:
C. Abrem no caso de colisão do veículo, para protegerem os ocupantes do mesmo.
5.3. Os apoios de cabeça:
B. Protegem a cabeça e o pescoço dos ocupantes do veículo em caso de impacto do mesmo.

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
Tempo de reação na condução

1. Analise a tabela que se segue, com informação relativa às distâncias mínimas de

segurança, variáveis de acordo com as
condições atmosféricas, para diferentes
velocidades de circulação de veículos
ligeiros, e responda às questões.

1.1. Estabeleça uma relação entre a velocidade de circulação dos veículos e a distância
mínima de segurança. A distância a que devemos seguir do veículo da frente varia conforme
a velocidade de circulação, esta deve nos permitir reagir e imobilizar o veículo em segurança
antes do obstáculo no caso de qualquer acontecimento inesperado. Por exemplo, numa
velocidade de 60 km/h a distância mínima de segurança em condições atmosféricas normais é
de 27,6 metros, mas quando a velocidade passa para o dobro, neste caso 120 km/h, a distância
mínima de segurança em condições atmosféricas normais passa para 110, 7 metros, 4 vezes
maior do que se circulasse a 60 km/h.

1.2. Explique o aumento da distância mínima de segurança, em condições atmosféricas

deficientes, para uma velocidade de circulação de 100 km/h. A distância mínima de
segurança para uma velocidade de circulação de 100km/h em condições atmosféricas normais
é de 76,9 metros, mas em condições atmosféricas deficientes passa para 100 metros, o que é
mais ¼ do que se tivesse condições atmosféricas normais.

1.3. A distância mínima de segurança, para um veículo pesado de mercadorias que

circula a uma velocidade de 80 km/h em condições atmosféricas normais, deverá ser
maior que 49,2m? Justifique a resposta. Para um veículo pesado de mercadorias que circula
a uma velocidade de 80 km/h em condições atmosféricas normais, a distância mínima de
segurança deverá ser superior a 49,2 metros, pois essa distância é para um veículo ligeiro e o
veiculo pesado de mercadorias tem uma massa maior, logo, a distância tem de ser superior.

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
1.4. As distâncias referidas na tabela dependem do tempo de reação do condutor e da
distância de travagem.

1.4.1. Refira alguns fatores que contribuem para o aumento do tempo de reação do
condutor. Alguns dos fatores são: pouca experiência de condução, idade mais avançada,
sonolência, fadiga, estar sob efeito de determinados medicamentos, estar sob influência de
álcool ou de estupefacientes.

1.4.2. Explique a diferença entre distância de travagem e distância de segurança. A

distância de travagem é a distância percorrida pelo veículo, desde que o condutor inicia a
travagem, até ao momento em que o veículo se imobiliza, já a distância de segurança é a
distância mínima que dois veículos devem manter entre si, para que, no caso de uma travagem
brusca, não colidam um com o outro, ou seja, é a distância total percorrida por um veículo,
desde que o condutor se apercebe do perigo, até ao momento em que a viatura se imobiliza
completamente.

2. Estabeleça a correspondência correta entre as duas colunas.

1-B; 2-A; 3-C e B; 4-A e B; 5-A

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
3. Observe atentamente as figuras e identifique o que está errado em cada uma das
situações. Na figura A o que está errado é a condutora estar a dirigir o carro enquanto fala ao
telemóvel. Na figura B a criança aparenta estar sem cinto de segurança, o que coloca a mesma
em perigo no caso de travagem brusca ou acidente. Na figura C o motociclo está após o
semáforo, pondo em risco a travessia de peões. Na figura D a condutora do ciclomotor está
sem capacete.

4. Corrija ou complete cada uma das afirmações seguintes, que contêm incorreções.
A. A distância de reação é a distância que um veículo percorre desde o instante em que o
condutor se apercebe do perigo até ao instante em que inicia a travagem.
B. Os cintos de segurança devem ser utilizados por todos os ocupantes de um veículo.
C. Os veículos pesados devem circular a velocidades inferiores às dos veículos ligeiros, para
assegurar uma distância mínima de segurança.
D. Quanto maior é a velocidade de circulação de um veículo, maior é o tempo de travagem.
E. Durante uma colisão, o capacete aumenta o tempo de colisão, diminuindo a força de
impacto.

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
Representação Gráfica do Movimento

1. O gráfico seguinte diz respeito à

variação da velocidade média de um
motociclo, cujo piloto se apercebe do
sinal vermelho num semáforo, a cerca
de 50 m de distância, e trava.

1.1. Indique:
1.1.1. O tempo de reação do motociclista. O tempo de reação do motociclista é de 0,6
segundos.

1.1.2. O tempo de travagem. O tempo de travagem é de 4 segundos.

1.2. Determina:
1.2.1. O valor da velocidade inicial do motociclo em km/h. O valor da velocidade inicial do
motociclo em km/h é de 90 km/h.
0,025 × 3600 = 90

1.2.2. A distância de reação. A distância de reação é de 15 metros.

𝐷𝑅 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑡â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 25 × 0,6 = 15

1.2.3. A distância total percorrida. A distância total percorrida é de 65 metros.

𝐷𝑅 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑡â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 𝑙 × 𝑙 = 25 × 0,6 = 15
𝐷𝑇 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑡𝑟𝑖â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 𝑙 × 𝑐 ÷ 2 = 25 × 4 ÷ 2 = 100 ÷ 2 = 50
𝐷𝑇𝑃 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑡â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 + Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑡𝑟𝑖â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 15 + 50 = 65

1.2.4. Determina o valor da aceleração média durante a travagem. O valor da aceleração

média durante a travagem é de -6,25.
𝑉𝐴𝑀 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 ÷ 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑣𝑎𝑔𝑒𝑚 = 0 − 25 ÷ 4
= −25 ÷ 4 = −6,25

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
2. Um veículo desloca-se numa estrada retilínea à velocidade de 50 km/h, quando o
condutor se apercebe de uma situação de perigo. O tempo de reação do condutor é de
0,04s e durante a travagem a aceleração é de 4 m/s2.

2.1. Trace o gráfico velocidade – tempo

𝑘𝑚 50 000 𝑚
50 = = 13,88 𝑚/𝑠
ℎ 3 600 𝑠
𝑇. 𝑇 = 𝑉. 𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝑉. 𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = 0 − 13,88 ÷ 4 = −13,88 ÷ −4 = 3,47

2.2. Determine o valor da distância de reação

𝐷𝑅 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑅𝑒𝑡â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 𝑙 × 𝑙 = 13,88 × 0,4 = 5,55𝑚

2.3. Determine o valor da distância de paragem

Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑇𝑟𝑖â𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = 𝑙 × 𝑐 ÷ 2 = 13,88 × 3,47 ÷ 2 = 24,08𝑚
𝐷𝑃 = 𝐴𝑅 + 𝐴𝑇 = 5,55𝑚 + 24,08𝑚 = 29,63𝑚

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt
Tarefa

Depois de visionar o filme “Sete vidas”, construa 3 questões, dando-lhes resposta, que
relacionem o filme com a temática trabalhada neste Domínio de Referência.

1. Se Tim não estivesse ao telemóvel teria evitado a colisão com a carrinha? Se Tim não
estivesse a mexer no telemóvel e fosse mais concentrado a conduzir, provavelmente não teria
havido uma colisão.

2. A mulher de Tim estava a usar cinto de segurança quando o acidente ocorreu? Se a

mulher de Tim estivesse a usar o cinto de segurança não teria sido projetada para fora do carro
e tido morte imediata.

3. A colisão com a carrinha poderia ser evitada, poupando assim 7 vidas? Sim, a colisão
poderia ter sido evitada, se o condutor fosse concentrado na sua condução em vez de ir a olhar
para o telemóvel.

404366 – ESCOLA PROFISSIONAL DE ARQUEOLOGIA

Largo da Igreja n.º 58 4630-092 Freixo – Marco de Canaveses
Tel. 255531293 Fax: 255531533
www.epa.pt info@epa.pt