Trabalho 1 1

Instituto Superior Politécnico de Songo
Licenciatura em Engenharia Hidráulica
Tema: PEÇAS ESPECIAIS E ÓRGÃOS DE MANOBRA E SEGURANÇA
Cálculo de Redes de Abastecimento de Água (CRAA)

Trabalho N⁰ 1
5° Grupo
Discentes: Docente:
 Bermino Cardoso
 Eng.° Edelino Gulherme Foquiço
 Délio Amós Bahule
 Rafael Zangado
 Rui das Bênçãos e Mawanda
José Francisco
Tete (Vila de Songo), Agosto de 2019

Instituto Superior Politécnico de Songo
BERMINO CARDOSO
DÉLIO AMÓS BAHULE
RAFAEL ZANGADO
RUI DAS BÊNÇÃOS E MAWANDA JOSÉ FRANCISCO
Tema: PEÇAS ESPECIAS E ÓRGÃOS DE MANOBRA E SEGURANÇA
1° Trabalho do semestre da cadeira de

Cálculo de Redes de Abastecimento de Água
(CRAA) apresentado como requisito parcial
à obtenção do grau de Acadêmico, pelo
Instituto Superior Politécnico de Songo.
Eng.° Edelino Guilherme Foquiço
Tete (Vila de Songo), Agosto de 2019

INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSongo)
= Cálculo de Redes de Abastecimento de Água (CRAA) =
Dedicatória
Aos nossos amigos Garcés Florindo, Rifath Francisco,

Cassimo Devá, Elías Tomás, Mistake Perreira e Edilson
Perreira, pelas oportunidades e confiança que depositam
em mim. Ao nosso docente "superpoderoso" e amigos
que, de alguma maneira, serviram de exemplo para o
meu trabalho e me ajudaram com sugestões e
observações.
Agradecimento
É bem difícil escrever agradecimentos pela simples

razão de que inúmeras pessoas ajudaram com que este
trabalho fosse realizado, seja pelas críticas, seja pelas
sugestões. Aos colegas Rafael Zangado, Délio Amós,
Bermino Cardoso que sempre pacientes e compreensivo
quanto às dúvidas e debates intensivos durante a
elaboração trabalho em questão.
INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSONGO) 3

Copyright © 2019 Trabalho em Grupo
IMPRESSO AOS 28 DE AGOSTO DE 2019
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Trabalho, e de a divulgar através de repositórios científicos e de admitir a sua cópia e
distribuição em objetivos didático, educacionais ou de investigação, não comerciais, desde
que sejam dados créditos aos autores e editores.

Resumo
Na prática as canalizações não são constituídas exclusivamente de tubos retilíneos e de

mesmo diâmetro. Usualmente, as canalizações apresentam peças especiais (válvulas,
registros, medidores de caudal) e conexões (ampliações, reduções, curvas, cotovelos, tês)
que pela sua forma geométrica e disposição elevam a turbulência, resultando em perdas de
carga.
Estas perdas são denominadas localizadas, acidentais ou singulares, pelo fato de decorrerem
especificamente de pontos ou partes bem determinadas da tubulação ao contrário do que
ocorre com as perdas em consequência do escoamento ao longo dos encanamentos.
Palavras Chaves: Choque hidráulico, O.M.S em regime permanente, Adução, O.M.S. em

regime variável, redes de distribuição de água.

Índice Págs.
INTRODUÇÃO .......................................................................................................................... 10
CONTEXTUALIZAÇÃO ........................................................................................................... 10
ESTRUTURA DO TRABALHO................................................................................................ 10
METODOLOGIA ....................................................................................................................... 10
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 11
OBJETIVO GERAL ..................................................................................................................... 11
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................................................... 11
1. PEÇAS ESPECIAIS................................................................................................................ 12
1.1. ALARGAMENTOS E ESTREITAMENTO ............................................................................... 12
1.1.1. Alargamento brusco .................................................................................................. 12
1.1.2. Estreitamento brusco................................................................................................. 13
1.2. COTOVELOS E CURVAS ..................................................................................................... 15
1.3. VÁLVULA DE PÉ COM CRIVO ............................................................................................ 17
1.4. ACESSÓRIO TÊ .................................................................................................................. 18
2. ÓRGÃOS DE MANOBRA E SEGURANÇA (O.M.S).......................................................... 20
2.1. (O.M.S) NECESSÁRIOS AO FUNCIONAMENTO EM REGIME PERMANENTE ......................... 20
2.1.1. Válvulas de seccionamento ....................................................................................... 20
2.1.1.1. Válvula de cunha ou de corrediça ...................................................................... 20
2.1.1.2. Válvulas de borboleta ......................................................................................... 23
2.1.2. Válvulas de retenção ................................................................................................. 24
2.1.3. Descargas de fundo ................................................................................................... 27
2.1.4. Ventosas (válvulas de expulsão e/ou admissão de ar) .............................................. 28
2.1.5. Dispositivos Redutores de Pressão ........................................................................... 31
2.1.6. Válvulas cilíndricas e esféricas ................................................................................. 33
2.1.6.1. Válvulas cilíndricas ............................................................................................ 33
2.1.6.2. Válvulas esféricas............................................................................................... 34
2.1.7. Maciço de Amarração ............................................................................................... 35
2.1.8. Maciço de Ancoragem............................................................................................... 36
2.1.9. Registo de Gaveta...................................................................................................... 38
2.1.10. Válvula de Agulha ................................................................................................... 39
2.2. (O.M.S) NECESSÁRIOS AO FUNCIONAMENTO EM REGIME VARIÁVEL............................... 40
2.2.1. Volante de Inércia Acoplado às Bombas .................................................................. 40
2.2.2. Chaminé de Equilíbrio .............................................................................................. 41
2.2.3. Reservatório de Ar Comprimido ............................................................................... 41
2.2.4. Válvulas de Segurança ou Alívio............................................................................... 42
2.2.5. Bombas Reversíveis................................................................................................... 43
2.2.6. By-Pass...................................................................................................................... 44
2.2.7. Hidrantes ................................................................................................................... 44
2.2.7.1. Hidrante tipo coluna ........................................................................................... 45
2.2.7.2. Hidrante tipo subterrâneo ................................................................................... 45
3. CONCLUSÃO ........................................................................................................................ 47
4. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................................... 48

Índice de Figuras Págs.
Figura 01: Alargamento brusco……………………...……………………………………………………12

Figura 02: Estreitamento brusco…………………………………………………………………………..13
Figura 03: Passagem de um reservatório para uma tubulação…………………………………………….14
Figura 04: Passagem em aresta viva de uma conduta para um reservatório………………………………15
Figura 05: Curva circular de raio r e ângulo ∝…………………………………………………16
Figura 06: Cotovelo de ângulo ∝………………………………………………….……….....16

Figura 07: Válvula de Pé com Crivo………………………………………………………………………17
Figura 08: Válvula de cunha………………………………………………………………………………21
Figura 09: Comando de válvulas de seccionamento………………………………………………………22
Figura 10: Válvula de seccionamento com “by-pass” ……………………………………………………22
Figura 11: Válvula de borboleta…………………………………………………………………………..23
Figura 12: Válvula borboleta………………………………………………….…………………………..23
Figura 13: Válvula de retenção……………………………………………………………………………24
Figura 14: Válvula de retenção tipo portinhola…………………………………………………………...25
Figura 15: Válvula de retenção tipo plugue ou disco……………………………………………………..26
Figura 16: Válvula de retenção tipo dupla portinhola……………………………………………...……..26
Figura 17: Detalhes da instalação da descarga de fundo……...…………………………………………..27
Figura 18: Detalhes da instalação da descarga de fundo……...…………………………………………..28
Figura 19: Ventosa simples……...…………………………………………………………….…………..29
Figura 20: Ventosa dupla……...…………………………………………………………………………..30
Figura 21: Ventosa de admissão……...………………………………………………………….………..31
Figura 22: Válvula redutora de pressão……...……………………………………………………..……..32
Figura 23: Câmara de perda de carga……...……………………………………………………….……..33
Figura 24: Válvula cilíndrica……...………………………………………………………………………34
Figura 25: Válvula esférica……...……………………………………………………………….………..35
Figura 26: Definição da forma dos maciços de amarração……...…………………………….…………..36
Figura 27: Maciço de ancoragem……...…………………………………………………………………..37
Figura 28: Registo de gaveta……...……………………………………………………………………….38
Figura 29: Válvula de Agulha……...…………………………………………………………….………..39
Figura 30: Volante de Inércia Acoplado às Bombas……...………………………………..……………..40
Figura 31: Funcionamento de uma chaminé de equilíbrio……...…………………………………..……..41
Figura 32: Funcionamento de um reservatório de ar comprimido……...…………………………..……..42
Figura 33: Corte esquemático de uma válvula de alívio……...………………………………...…..……..43
Figura 34: Funcionamento esquemático de uma bomba reversível……...…………..……………..……..43

Figura 35: Esquema de um “by pass” à bomba……...……………………………………………..……..44

Figura 36: Detalhes da instalação do hidrante de coluna……...…………………..………………..……..45
Figura 37: Detalhes da instalação do hidrante subterrâneo……...……………………………..…..……..46

Índice de Tabelas Págs.
Tabela 01: Valores do coeficiente K para alargamento brusco…………………………………12

Tabela 02: Valores do coeficiente K para reduções bruscas……………………………………13
Tabela 03: Valores do coeficiente K para passagem de um reservatório para uma tubulação….14
Tabela 04: Valores do coeficiente K para Cotovelos e Curvas…………………………………16
Tabela 05: Dimensões…………………………………………………………………......……17
Tabela 06: Valor do coeficiente K………………………………………………………………18
Tabela 07: Valores de K para válvulas de cunha completamente abertas………………………20
Tabela 07: Valor do coeficiente K………………………………………………………………18
Tabela 08: Tabela de perdas e Tê…………………………………………………………….…19
Tabela 09: Valores de K para válvulas de cunha completamente abertas………………………21
Tabela 10: Valores de K para válvulas de borboleta completamente abertas Dn (mm)………..24
Tabela 11: Valores de K para válvulas de retenção de batente completamente abertas………..25
Tabela 12: Valores de K para válvulas cilíndricas em função do ângulo de fecho……………..34
Tabela 13: Valores de K para válvulas esféricas em função do ângulo de fecho……………….35
Tabela 14: Valores de K para registo de gaveta parcialmente fechado…………………………38

Introdução
No presente trabalho abordar-se-á acerca das Peças Especiais e Órgãos de

Manobra e Segurança, procurando, de formas exemplificativas, fazer o desenvolvimento
aquilo que concerne ao meio de utilização de peças tanto como os órgãos. Desta forma,
sabe-se que as instalações de transporte de água sob pressão, de qualquer porte, são
constituídas por tubulações montadas em sequência, de eixo retilíneo, unidas por peças
especiais e órgãos de manobra e segurança de natureza diversa, como válvulas, curvas,
derivações, registros ou conexões de qualquer tipo.
Contextualização
A presença de cada peça e órgão, necessários para a operação do sistema,

concore para que haja alteração de módulo ou direção da velocidade média, e
conseuqentemente de pressão, localmente. Isto reflete-se em uma acréscimo de
turbulência que produz perdas de carga que devem ser agregadas às perdas distribuidas,
devido atrito, ao longo dos trechos retilíneos das tubulações.
Estrutura do trabalho
O trabalho está estruturado em 3 partes. A primeira parte é a parte pré-textual

que inclui a capa, folha de rosto, dedicatória, agradecimento, índice de figuras, índice
de tabelas e por fim o objectivo do trabalho. A segunda parte é a parte textual e é
composta de introdução, desenvolvimento e conclusão do trabalho. A terceira e a última
parte é a parte pós- textual e é composta de referência bibliográfica.
Metodologia
O trabalho baseia-se em pesquisa bibliográfica, análise da literatura já publicada

em forma de livros, e informações disponibilizada na Internet. Obtenção de ideias e
sugestões junto de pessoas com conhecimentos na área, com o objetivo de esclarecer
alguns conceitos, de forma a ter uma visão mais ampla do tema que baseia a minha
pesquisa.

Objetivos
Objetivo geral
 Abordar acerca das principais peças especiais e Órgãos de manobra e segurança em

SAA.
Objetivos específicos
 Identificar as peças especiais e órgãos de manobra;

 Descrever as peças especiais e órgãos de manobra;
 escrever a localização de cada peça/acessório e órgão de manobra no sistema;
 Descrever o funcionamento de cada peça/acessório e órgão de manobra;
 Indicar a função de cada peça/acessório e órgão de manobra.

1. Peças Especiais
1.1. Alargamentos e Estreitamento
A mudança de diâmetro em uma linha de tubulação pode ser feita de modo brusco
ou gradual, seja por aumento (alargamento) ou diminuição (estreitamento) da secção
transversal.
1.1.1. Alargamento brusco
Neste caso a perda localizada ocorre pela desaceleração do fluido no trecho curto
entre as secções 1 e 2, de áreas A1 E A2, respetivamente.
Como foi referido, a mudança de diâmetro de uma tubulação pode ser de maneira
gradual ou brusca. Quando essa mudança ocorre na forma de um alargamento brusco, a
perda de carga se dá pela desaceleração do fluido no trecho.
Figura 01: Alargamento brusco

Fonte: Manual de Rodrigo Porto (Hidráulica Básica)
Aumentos bruscos de secção podem ocasionar perdas de carga, cujos valores são
apresentados na tabela abaixo.
D/d 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0 10.0 ∞
K 0.10 0.24 0.37 0.47 0.55 0.66 0.77 0.85 0.89 0.98 1.00
Tabela 01: Valores do coeficiente K para alargamento brusco
Fonte: Manual de Pascoal Silvestre (Hidráulica Básica)

1.1.2. Estreitamento brusco
No estreitamento brusco, o fluido se afasta da fronteira sólida na forma de uma

contração do jato e, então se expande para preencher totalmente a secção de menor
diâmetro a jusante.
Figura 02: Estreitamento brusco

Os coeficientes de perda de carga localizada em uma contração (estreitamento)

brusca(o) são dados na Tabela a seguir, em relação à velocidade no trecho de menor
diâmetro.
A2/A1 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
K 0.50 0.46 0.41 0.36 0.30 0.24 0.18 0.12 0.06 0.02 0.0
Tabela 02: Valores do coeficiente K para reduções bruscas

Quando a relação A2/A1 se aproxima de 0, significa que a área de montante é maior

que de jusante, caso da transição de um reservatório para tubulação de um certo diâmetro, o
valor K tende para 0,50.

No caso de um alargamento ou contração gradual, conforme a figura abaixo, a perda

de carga depende, evidentemente, da geometria da peça. O coeficiente de perda de carga é
função do ângulo de abertura do alargamento ou de fechamento da contração e da relação
de áreas ou diâmetros das secções extremas. Devido à grande área de contacto do fluido
com a peça, o coeficiente de perda de carga K engloba os efeitos de atrito na
parede e do turbilhonamento de grande escala. Para um alargamento gradual com ângulo
central de abertura pequeno, o coeficiente K depende exclusivamente do atrito de superfície
e, à medida que este ângulo cresce, o efeito predominante passa a ser o de deslocamento da
veia e consequente formação de grandes turbilhões.
Figura 03: Passagem de um reservatório para uma tubulação

r/D 0,05 0,1 0,2 0,3 0,4

K 0,25 0,17 0,08 0,05 0,04
Tabela 03: Valores do coeficiente K para passagem de um reservatório para uma tubulação

Na passagem em aresta viva de uma conduta cilíndrica para um reservatório de

grandes dimensões (caso particular de perda de Borda em que a velocidade é nula no trecho
de maior secção), perde-se toda a altura cinética (vindo K igual à unidade), ou seja, K = 1.
Figura 04: Passagem em aresta viva de uma conduta para um reservatório

Fonte: Manual de António de C. Quintela (Hidráulica)
1.2. Cotovelos e Curvas
Para Porto (2006), tais conexões, muito utilizadas nas diversas instalações de
transporte de água, produzem perdas localizadas devido à mudança de direção de
escoamento. Pelo efeito da inércia, os filetes tendem a conservar seu movimento retilíneo e
são impedidos pela fonteira sólida da conexão. Esta mudança de direção provoca uma
modificação substancial no perfil de velocidade e, consequentemente, na distribuição de
pressão, de modo que ocorre um aumento de pressão na parte externa da curva com
diminuição da velocidade, e o inverso na parte interna da curva, o que gera um movimento
espiralado das partículas, que persiste por uma considerável distância a jusante da curva
(Ibid).
No caso específico de curvas e cotovelos, como observado nas figuras abaixo, os
valores do coeficiente K podem ser determinados para o ângulo ∝, em graus, pelas
equações:

Figura 05: Curva circular de raio r e ângulo ∝
Figura 06: Cotovelo de ângulo ∝.

𝑟 −3,5 ∝
𝐾 = [0,13 + 0,16 ( ) ]√
𝐷 180𝑜
𝐾 = 67,6 ∙ 10−6 ∙ (∝)2,17
Cotovelos e Curvas K
Cotovelo de 90⁰ raio curto 0,9
Cotovelo de 90⁰ raio longo 0,6
Cotovelo de 45 ⁰ 0,4
Curva de 45⁰ 0,2
Curva 90⁰, r/D = 1 0,4
Tabela 04: Valores do coeficiente K para Cotovelos e Curvas


1.3. Válvula de Pé com Crivo
As Válvulas de Pé com Crivo são instaladas nas partes inferiores das tubulações
verticais que contém sucção por bombas, com o objetivo de reter partículas sólidas e a
coluna de água, quando não houver e quando houver paralisação das bombas,
respetivamente, facilitando dessa forma sua reativação.
Figura 07: Válvula de Pé com Crivo

D H Massa
DN
(mm) (mm) (Kg)
75 220 205 18
100 260 250 24
150 365 347 49
200 451 420 73
250 517 565 107
300 590 680 150
400 850 823 425
500 930 1048 560
600 1120 1239 820
Tabela 05: Dimensões

Válvula de Pé, mantém cheia a tubulação de sucção quando o motor não está em
funcionamento (fluxo unidirecional)
Crivo é comumente acoplado à válvula de Pé, com a finalidade de evitar a entrada

de partículas sólidas.
Peças K
Válvula de Pé com Crivo 10 (Porto)
Crivo 0,75
Válvula de Pé 1,75
Tabela 06: Valor do coeficiente K

1.4. Acessório Tê
Peça especial utilizada para executar ligações ou junções entre tubos e /ou conexões de
igual ou diferentes direções. A Peça do tipo Tê é uma das várias que tem a finalidade de
fazer derivações em tubulações. Os coeficientes perdas de carga destes acessórios são
apresentadas
nas tabelas abaixo.
Acessório Figura K
0,6
Tê 90o passagem
direta
1,3
Tê 90o passagem
Lateral
1,8
Tê 90o saída Bilateral
Tabela 07: Valor do coeficiente K

Pode se considera se também coeficiente de perda de 0,9 para Tê- passagem direta e
2,0 para saída ou passagem lateral, (PORTO,2006).
Segundo NETO (1998: 125) apresenta as perdas de carga em Tês com base nas
relações de vazões na seguinte tabela:
Tabela 08: Tabela de perdas e Tê

Fonte: Manual de Azevedo Netto (Manual de Hidráulica)
2. Órgãos de Manobra e Segurança (O.M.S)
Para que as condutas adutoras funcionem convenientemente durante a fase de

exploração é necessário que no projecto se preveja a instalação de alguns órgãos de
manobra e de segurança (para a o presente trabalho apenas serão referidos os necessários ao
funcionamento em regime permanente e os necessários ao funcionamento em regime
variável), de entre os quais se referem os seguintes:
2.1. (O.M.S) necessários ao funcionamento em regime permanente

 Válvulas de seccionamento;  Maciço de amarração;
 Válvulas de retenção;  Maciço de ancoragem;
 Descargas de fundo;  Registo de Gaveta;
 Ventosas;  Registo de Pressão;
 Dispositivos redutores de pressão;  Válvula de Agulha
2.1.1. Válvulas de seccionamento
As condutas devem ter a possibilidade de ser divididas em troços que possam ser
devidamente isolados, por forma a evitar-se o esvaziamento, e posterior reenchimento, de
grande extensão da conduta no caso de ruptura de uma secção. Para tal, deverão instalar-se
válvulas de seccionamento nas seguintes localizações: no início e no fim das condutas, nos
pontos altos (a montante e a jusante de ventosas) e ao longo de condutas longas, de modo a
que o espaçamento entre válvulas não se torne excessivo (tipicamente adoptam-se
distâncias entre 2 á 4 km). As válvulas de seccionamento são fundamentalmente de dois
tipos: de cunha e de borboleta.
2.1.1.1. Válvula de cunha ou de corrediça
Nestas válvulas a obturação é efectuada por meio de uma comporta, em forma de

cunha (fig. 08), que é manobrável através de um parafuso, rodando num apoio fixo no
corpo de válvula. A referida cunha, quando a válvula está totalmente aberta, fica alojada na
calote
superior. Na tabela 07 indicam-se valores de K para vávulas de cunha completamente
abertas. Estes valores, bem como os que se vão apresentar para outros tipos de válvulas
devem ser considerados como simples indicações, diferindo muitas vezes dos resultados
fornecidos por diferentes experimentadores e fabricantes.
Figura 08: Válvula de cunha

Fonte: Manual de Marques e Sousa (Hidráulica Urbana)
Dn (mm) 65 80 100 125 150 200 250 300 350 400

K 0.208 0.170 0.140 0.110 0.090 0.065 0.050 0.040 0.040 0.037
Tabela 09: Valores de K para válvulas de cunha completamente abertas

a) Vantagens do uso
Tem a vantagem de serem de construção robusta e permitem manobras lentas de

abertura ou fechamento. As vávulas deste tipo são normalmente comandadas por chave ou
volante, montado directamente sobre o fuso (fig. 09)
b) Inconvenientes do Uso
O maior inconveniente apontado a estas válvulas é a dificuldade de abertura quando

se encontram sujeitas a diferenças de pressão significativas entre as suas faces. Sempre que
se preveja a possibilidade de oorrência destas circunstâncias é aconselhável a instalação de
um “by-pass” à válvula. Assim, sempre que abrir a válvula, começa a abrir a torneira do
“by- pass”, para equilibrar as pressões, e só depois se inicia a monobra (fig. 10)
Figura 09: Comando de válvulas de seccionamento
Figura 10: Válvula de seccionamento com “by-pass”

2.1.1.2. Válvulas de borboleta
Estas válvulas são constituídas por um corpo cilíndrico e por um disco (borboleta)
girando em voltas de um eixo, horizontal ou vertical (fig. 11).
Figura 11: Válvula de borboleta

Segundo Netto (1998, p, 246), a válvula borboleta é um disco preso a um eixo, que
atravessa a tubulação. Tendo um movimento de 90⁰, pode fechar a tubulação ou ficar
alinhado com o escoamento (fig. 12) (Ibid). As válvulas borboletas destinam-se a estar
abertas ou fechadas e admitem grande frequência de uso. A utilização para regular o caudal
é uma improvisação, que não será notada em baixas pressões e quando houver
contrapressão suficiente para não haver cavitação, ou seja, nesses casos não chega a ser
uma improvisação, mas uma opção económica.
Figura 12: Válvula borboleta

Dn 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
K 0.52 0.59 0.48 0.48 0.48 0.46 0.46 0.42 0.39 0.40 0.38 0.35 0.34 0.30 0.31
Tabela 10: Valores de K para válvulas de borboleta completamente abertas Dn (mm)

a) Vantagens de uso
As válvulas de borboleta ou simplesmente válvula borboleta, sobre as da cunha,

algumas vantagens, nomeadamente: ocupam menos espaço, não necessitam de “by-pass”
para compensação da diferença de pressões a montante e jusante e são mais facilmente
manobráveis, mesmo após prolongados períodos de imobilização. A utilização deste tipo de
válvulas é mais frequente em condutas de grandes diâmetros.
2.1.2. Válvulas de retenção
Neste tipo de válvulas, também chamadas de válvulas de charneiras, o obturador

circular (batente) roda em torno de um eixo (charneira) existente no interior do corpo (fig.
13). São dispositivos que impedem que o escoamento se processe no sentido contrário ao
pretendido. A sua principal aplicação em sistemas adutores é nas estações elevatórias,
instaladas a jusante e são das bombas. No caso de a válvula estar parcialmente aberta o seu
valor é função do grau de abertura. Na tabela 09 indicam-se valores de K para válvulas de
retenção completamente abertas.
Figura 13: Válvula de retenção


Dn (mm) 70 100 200 300 500 700
K 1.4 1.5 1.9 2.1 2.5 2.9
Tabela 11: Valores de K para válvulas de retenção de batente completamente abertas

Para Netto (1998), as válvulas de retenção são as que só permitem o escoamento em

uma direção. São usadas em bombeamento, em linhas por gravidade e em casos específicos.
Na verdade, é uma aplicação de diversos tipos de válvulas, havendo algumas específicas
para esse fim:
a) Tipo portinhola (“sewing check valve”) – consiste de um corpo onde báscula uma
portinhola que abre sob a pressão do escoamento de água. Normalmente pode ser
instalada na horizontal ou vertical, sendo preferível na horizontal (fig. 14).
Figura 14: Válvula de retenção tipo portinhola

b) Tipo disco ou plugue (“lift check valve”) – é uma válvula de globo ou disco, que a
haste não é roscada e sobe e desce com a acção de gravidade e da pressão do líquido
(fig. 15). Funciona bem quando instalada em trecho de tubo na horizontal com haste
na vertical.

Figura 15: Válvula de retenção tipo plugue ou disco
c) Válvula de dupla portinhola (“dual check”) – o tempo de fechamento das válvulas

de retenção passa a ser um problema muito importante, quando a influência do
golpe de ariete também assume importância. Existe uma mola e em paralelo dividiu-
se a portinhola em duas para que o tempo de fechamento já ficasse dividido por
dois, pois a trajetória do fechamento é a metade (fig. 16).
Figura 16: Válvula de retenção tipo dupla portinhola

a) Vantagens de uso
A válvula de retenção tem a vantagem de impedir o esvaziamento das condutas após a

paragem das bombas.

2.1.3. Descargas de fundo
Para permitir os esvaziamentos completos das condutas, ou troços de válvulas de

seccionamento, sempre que qualquer reparação ou outro razão o imponha, deverá dispor-se
de descargas de fundo nas seguintes localizações:
 Em todo os pontos baixos da conduta;

 A jusante ou a montante de válvulas de seccionamento, quando estas sejam
instaladas em troços ascendentes, respetivamente.
Normalmente, as descargas de fundo (Válvula de Descarga) ficam próximas de córregos

ou galerias de águas pluviais, que permitem o escoamento da água veiculada através de
tubos, porém, devidamente protegidos para evitar contacto com águas contaminadas,
principalmente quando a tubulação não estiver pressurizada. (TSUTYA, 2006)
Na prática é comum atribuir à descarga de fundo um diâmetro igual ou superior a um

sexto de diâmetro da conduta onde se encontra instalada, com um mínimo de 50 mm.
CORTE AA
Figura 17: Detalhes da instalação da descarga de fundo

Fonte: Manual de Milton Tsutiya (Abastecimento de Água)
PLANTA
Figura 18: Detalhes da instalação da descarga de fundo

Fonte: Manual de Milton Tsutiya (Abastecimento de Água)
2.1.4. Ventosas (válvulas de expulsão e/ou admissão de ar)
É um dispositivo de funcionamento automático para admissão e expulsão de ardas

das tubulações sob pressão. Sua necessidade é evidente para fins de enchimento e
esvaziamento de tubulações com perfil sinuoso, localizando-se as ventosas nos pontos altos
e antes ou depois de válvulas de seccionamento da linha. Também, durante o
funcionamento, tem grande utilidade: primeiro, purgando o ar que se acumula nos pontos
altos, em função do ar carreado e dissolvido pela água e que vai “flutuando”, especialmente
quando há redução de pressão.

Estes órgãos de segurança devem ser instalados nas seguintes localizações:
 Em todos os pontos altos da conduta;

 A montante ou a jusante das válvulas de seccionamento, quando instaladas em
troços ascendentes ou descendentes, respetivamente;
 Na secção de jusante de troços longos descendentes pouco inclinados, quando se
lhes seguem troços descendentes mais inclinados;
 A montante de redução de diâmetro;
 No início e no fim de troços horizontais.
Os fabricantes de equipamentos classificam as válvulas de expulsão de ar em dois

tipos: ventosa simples e dupla (pequeno e grande orifício).
Ventosas simples
Durante a operação normal essa ventosa é suficiente para a expulsão das pequenas
quantidades de ar, não arrastadas pelo escoamento e acumuladas nos pontos elevados. A
ventosa simples (fig. 19) é constituída de uma câmara com um flutuador.
Figura 19: Ventosa simples

Fonte: Manual de Milton Tomoyuki Tsutiya (Abastecimento de água)

a) Ventosa dupla
Também conhecida como ventosa de tríplice função (fig. 20), é constituída por um
corpo dividido em dois compartimentos (principal e auxiliar), cada um contendo um
flutuador esférico em seu interior, cujas finalidades são:
 Expelir o ar deslocado pela água durante o enchimento da linha (compartimento

principal);
 Admitir quantidade suficiente de ar, durante o esvaziamento da linha;
 Expulsar pequenas quantidades de ar desprendido da água e não arrasto pelo fluxo.
Figura 20: Ventosa dupla

Fonte: Manual de Milton Tomoyuki Tsutiya (Abastecimento de água)

Figura 21: Ventosa de admissão
2.1.5. Dispositivos Redutores de Pressão
Os dispositivos redutores de pressão podem ser divididos em dois grupos: as

válvulas redutoras de pressão e as câmaras de perda de carga.
As válvulas redutoras de pressão destinam-se a assegurar que a pressão a jusante das

mesmas não seja superior a um valor previamente estabelecido. Para atingir este objetivo as
válvulas provocam de perda de carga localizadas cujos valores são automaticamente
adotados em função das condições existentes.
Para uma mais fácil percepção do funcionamento deste tipo de válvulas observe-se a
figura abaixo. Se a pressão a jusante da válvula, P2, se torna superior ao valor máximo
admissível, a válvula piloto, que é um pequeno redutor de pressão, tenda a fechar-se,
aumentando a pressão P3, que por sua vez vai causar o fechamento da válvula, de modo a
reduzir P2 ao valor pré-estabelecido. Pelo contrário, se P2 diminui o piloto tende a abrir e a
fazer abrir a válvula. Ao atuar deste modo a válvula corrige qualquer perturbação,
mantendo praticamente constante a pressão a jusante.

Figura 22: Válvula redutora de pressão
As câmaras de perda de carga (fig. 23) não são mais do que pequenos reservatórios
intermédios em que uma parte da energia hidráulica do escoamento é dissipada à entrada,
sob a forma de uma perda de carga localizada, e a restante e a restante energia potencial. As
câmaras de perda de carga usam-se com frequência mos escoamentos por gravidade em que
se dispõe de um desnível excessivo.

Figura 23: Câmara de perda de carga
Fonte: Manual de Marques e Sousa (Hidráulica Urbana
2.1.6. Válvulas cilíndricas e esféricas
2.1.6.1. Válvulas cilíndricas
Nas válvulas cilíndricas a obturação é feita por uma peça cilíndrica movida
verticalmente por meio de um eixo provido de rosca. A peça do obturador tem um orifício
com diâmetro da conduta. Quando o orifício do obturador está alinhado com o eixo da
conduta o escoamento praticamente não sofre perturbação e a perda de carga é
insignificante. À medida que se aciona o obturador os orifícios ficam desalinhados e a
secção do escoamento diminuída. Na tabela 10 apresentam-se dados que permitem
quantificar o valor da perda de
carga em função do ângulo de fecho da válvula (𝜃 – ângulo que o eixo do orifício obturador
faz com eixo da conduta).
Figura 24: Válvula cilíndrica

𝜽
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 82
(graus)
K -- 0.05 0.29 0.75 1.56 3.10 5.47 9.68 17.3 31.2 52.6 106 206 486 ∞
Tabela 12: Valores de K para válvulas cilíndricas em função do ângulo de fecho

2.1.6.2. Válvulas esféricas
No caso das válvulas esféricas a diferença reside no facto de o obturador constituído

por uma peça esférica em vez de cilíndrica (fig. 25). As perdas de carga provocadas por
válvulas esféricas são semelhantes às das cilíndricas. Na tabela 11 apresentam-se dados que
permitem quantificar o valor da perda de carga em função do ângulo do fecho da válvula (𝜃
– ângulo que o eixo do orifício obturador faz com eixo da conduta).

Figura 25: Válvula esférica
𝜽
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 67
(graus)
K --- 0.05 0.31 0.88 1.84 3.45 6.15 11.2 20.7 41.0 95.3 275 ∞
Tabela 13: Valores de K para válvulas esféricas em função do ângulo de fecho

2.1.7. Maciço de Amarração
Sempre que existam ligações de tubos cujas juntas não permitam a transmissão de
esforços longitudinais é necessário implantar maciços de amarração nos locais onde se
possam originar impulsos hidráulicos.

Figura 26: Definição da forma dos maciços de amarração
2.1.8. Maciço de Ancoragem
Quando as condutas são implantadas com inclinações elevadas, principalmente se

superiores a 20%, torna-se necessário proceder à sua ancoragem, de acordo com o
representado na figura abaixo. O dimensionamento dos maciços de ancoragem deve ser
efectuado por forma a suportar a força de deslizamento.

Figura 27: Maciço de ancoragem

2.1.9. Registo de Gaveta
As condutas dispõem de mecanismos que permitem regular caudal transportado, ou

mesmo promover o fechamento total. Tais equipamentos, comumente chamados de
válvulas. Quando totalmente abertas as válvulas não produzem alterações substanciais no
escoamento, porém, quando parcialmente fechadas, provocam perdas de carga
consideráveis. (PORTO,
2006)
Para o caso do registo de gaveta, de larga aplicação, cujo processo de fechamento se

dá através de uma lâmina vertical, como na figura abaixo, a tabela a seguir apresenta os
valores do coeficiente K em função do grau de fechamento da válvula.
Figura 28: Registo de gaveta

a/D 0 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8

K 0,15 0,26 0,81 2,06 5,52 17,0 97,8
Tabela 14: Valores de K para registo de gaveta parcialmente fechado


2.1.10. Válvula de Agulha
Também conhecida como válvula anular e “needle valve”, destina-se à regular de

caudal e fechamento final em descarga para a atmosfera. Existem desde pequeninas
válvulas para tubos de cerca de 1 cm de diâmetro até diâmetros de mais de 1 m. Este tipo
de válvula procura minimizar o efeito da cavitação quando as velocidades são muito altas,
fazendo com que o fechamento se dê após a válvula, na atmosfera, ou em uma “câmara de
expansão”. São previstas para fluxo unidirecional (figura abaixo).
Figura 29: Válvula de Agulha


2.2. (O.M.S) necessários ao funcionamento em regime variável
 Volante de inércia acoplado às bombas;

 Chaminé de equilíbrio;
 Reservatório de ar comprimido;
 Válvulas de segurança ao alívio;
 Bombas reversíveis;
 By-pass;
 Hidrantes.
2.2.1. Volante de Inércia Acoplado às Bombas
A utilização do volante de inércia tem como objetivo o aumento de inércia do grupo

bomba-motor e, consequentemente, o aumento do tempo necessário à anulação/variação do
escoamento, conduzindo, assim, a valores menos desfavorável das pressões extremas, mais
principalmente nas depressões subsequentes a uma paragem do grupo. O seu efeito faz-se
sentir fundamentalmente sobre o tempo de anulação do escoamento.
O volante de inércia é um dispositivo de proteção que apresenta, para além das

limitações acima apresentadas, o inconveniente do só ser praticamente aplicável em
instalações com bombas centrífugas de eixo horizontal, em configuração idênticas à da
figura abaixo, e em condutas de comprimento curto, da ordem de 1 a 2 km.
Figura 30: Volante de Inércia Acoplado às Bombas


2.2.2. Chaminé de Equilíbrio
A instalação deste dispositivo de proteção facilita a oscilação da massa de água

quando ocorre um regime variável, atenuando as sobrepressões/depressões. Os seus
principais inconiventes predem-se com a sua construção, uma vez que à chaminé se pode
desenvolver significativamente em altura, e com o respetivo custo. Para uma elevação com
uma altura geométrica de 100 metros a altura da chaminé de equilíbrio seria de 100 +
∆��2
metros.
Figura 31: Funcionamento de uma chaminé de equilíbrio

2.2.3. Reservatório de Ar Comprimido
O reservatório de ar comprimido, RAC, é um dispositivo de proteção contra o

choque hidráulico, mas correntemente utilizado, e consiste numa câmara hermeticamente
fechada, parcialmente cheia de gás (ar), encontrando-se esse submetido à pressão
manométrica do ponto da conduta em que o dispositivo está instalado (quando a instalação
está a funcionar em regime permanente).
Um dos maiores inconvenientes deste dispositivo é a dissolução do ar na água

quando a pressão se torna superior a 100 mca. Para contornar este problema atualmente
utiliza-se um reservatório com uma membrana em borracha, no interior da qual se introduz
um gás, em geral o azoto.

Figura 32: Funcionamento de um reservatório de ar comprimido
2.2.4. Válvulas de Segurança ou Alívio
Este dispositivo consiste numa válvula atuada por uma mola que se abre quando a
pressão se torna superior a um determinado valor. Assim, elas só atuam nas sobreposições,
não produzindo qualquer efeito sobre as depressões.

Figura 33: Corte esquemático de uma válvula de alívio
2.2.5. Bombas Reversíveis
As bombas reversíveis são bombas que funcionam nos dois sentidos, isto é, no
sentido
“normal” funcionam como bombas e em sentido inverso funcionam como turbinas.
Figura 34: Funcionamento esquemático de uma bomba reversível


2.2.6. By-Pass
O “By-pass” é um conjunto de canalizações que formam um circuito paralelo à

bomba, ligando a tubagem de aspiração à de compressão, e dispõe de uma válvula de
retenção que se encontra fechada aquando do funcionamento da bomba. Assim, a depressão
na conduta de compressão e a sobrepressão na conduta de aspiração, subsequentes à
paragem brusca da bomba, são atenuadas pelo facto de o escoamento de montante para
jusante se poder processar através do “by-pass”, protegendo quer a conduta de compressão
quer a de aspiração.
Figura 35: Esquema de um “by pass” à bomba

2.2.7. Hidrantes
São equipamentos ligados às tubulações de abastecimento de água que permitem a

retirada de água, para serem utilizadas, principalmente, no combate a incêndio. Os hidrantes
devem ser inspecionados, regularmente, para se evitar a sua utilização indevida, como para
furto de água.
Os hidrantes podem ser de dois tipos: do tipo coluna e do tipo subterrâneo.

2.2.7.1. Hidrante tipo coluna
Também conhecidos como hidrantes urbanos de incêndio, são os mais correntes.
Figura 36: Detalhes da instalação do hidrante de coluna

Fonte: Manual de Milton Tsutiya (Abastecimento de água)
2.2.7.2. Hidrante tipo subterrâneo
Os hidrantes tipo subterrâneos tem bocal de 60 mm e os mangotes do corpo de

Bombeiros que interligam os hidrantes aos autobombas, tem diâmetro de 100 mm ou 150
mm.

Figura 37: Detalhes da instalação do hidrante subterrâneo
Fonte: Manual de Milton Tsutiya (Abastecimento de água)

3. Conclusão
Feito o desenvolvimento do presente tema (Peças e Órgãos de Manobra e Segura),

conclui-se que as peças e órgãos de manobra e segurança são um conjunto indispensável no
dimensionamento de uma rede de distribuição em geral, sendo que devem ser previstos a
manutenção de todos os órgãos e peças, sem remover ou danificar a conduta. Portanto, cada
peça e órgão tem a sua finalidade no que concerne a aplicação na rede de distribuição de
água, o que torna mais fácil o seu estudo.

4. Referências Bibliográficas
PORTO, Rodrigo de Melo. Hidráulica básica. In: Perda de carga localizada. 4⁰ Edição.
EESC-USP. São Paulo, SP – 2006. Pág. 90-98
NETTO, Azevedo; FERNANDEZ, Miguel; etal. Manual de Hidráulica. In: Acessórios

operacionais. 8⁰ Edição. EDGARD BLUCHER LTDA. São Paulo, SP – Brasil.
1998. Pág. 245-256
TSUTIYA, Milton Tomoyuki. Abastecimento de Água. 3⁰ Edição. 05508 – 900 – São

Paulo, SP. 2006
SILVESTRE, Paschoal. Hidráulica Geral. Editora: S.A. São Paulo, SP. 1905
QUINTELA, António de Carvalho. Hidráulica. 7⁰ Edição.

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Instituto Superior Politécnico de Songo

Licenciatura em Engenharia Hidráulica

Tema: PEÇAS ESPECIAIS E ÓRGÃOS DE MANOBRA E SEGURANÇA

Cálculo de Redes de Abastecimento de Água (CRAA)

Tete (Vila de Songo), Agosto de 2019

Tema: PEÇAS ESPECIAS E ÓRGÃOS DE MANOBRA E SEGURANÇA

1° Trabalho do semestre da cadeira de

Eng.° Edelino Guilherme Foquiço

Tete (Vila de Songo), Agosto de 2019

Aos nossos amigos Garcés Florindo, Rifath Francisco,

É bem difícil escrever agradecimentos pela simples

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Copyright © 2019 Trabalho em Grupo

IMPRESSO AOS 28 DE AGOSTO DE 2019

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Na prática as canalizações não são constituídas exclusivamente de tubos retilíneos e de

Palavras Chaves: Choque hidráulico, O.M.S em regime permanente, Adução, O.M.S. em

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Índice de Figuras Págs.

Figura 01: Alargamento brusco……………………...……………………………………………………12

Figura 05: Curva circular de raio r e ângulo ∝…………………………………………………16

Figura 06: Cotovelo de ângulo ∝………………………………………………….……….....16

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Figura 35: Esquema de um “by pass” à bomba……...……………………………………………..……..44

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Índice de Tabelas Págs.

Tabela 01: Valores do coeficiente K para alargamento brusco…………………………………12

INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSONGO) 9

No presente trabalho abordar-se-á acerca das Peças Especiais e Órgãos de

A presença de cada peça e órgão, necessários para a operação do sistema,

O trabalho está estruturado em 3 partes. A primeira parte é a parte pré-textual

O trabalho baseia-se em pesquisa bibliográfica, análise da literatura já publicada

INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSONGO) 10

 Abordar acerca das principais peças especiais e Órgãos de manobra e segurança em

 Identificar as peças especiais e órgãos de manobra;

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1.1. Alargamentos e Estreitamento

1.1.1. Alargamento brusco

Figura 01: Alargamento brusco

INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSONGO) 12

1.1.2. Estreitamento brusco

No estreitamento brusco, o fluido se afasta da fronteira sólida na forma de uma

Figura 02: Estreitamento brusco

Os coeficientes de perda de carga localizada em uma contração (estreitamento)

Tabela 02: Valores do coeficiente K para reduções bruscas

Quando a relação A2/A1 se aproxima de 0, significa que a área de montante é maior

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No caso de um alargamento ou contração gradual, conforme a figura abaixo, a perda

Figura 03: Passagem de um reservatório para uma tubulação

r/D 0,05 0,1 0,2 0,3 0,4

INSTITUTO SUPERIOR POLITÉCNICO DE SONGO (SPSONGO) 14

Na passagem em aresta viva de uma conduta cilíndrica para um reservatório de

Figura 04: Passagem em aresta viva de uma conduta para um reservatório

1.2. Cotovelos e Curvas

No caso específico de curvas e cotovelos, como observado nas figuras abaixo, os

valores do coeficiente K podem ser determinados para o ângulo ∝, em graus, pelas

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Figura 05: Curva circular de raio r e ângulo ∝

Fonte: Manual de Rodrigo Porto (Hidráulica Básica)

Figura 06: Cotovelo de ângulo ∝.

Fonte: Manual de Rodrigo Porto (Hidráulica Básica)

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𝐾 = 67,6 ∙ 10−6 ∙ (∝)2,17