MOTOR STIRLING

 Plano inicial
No início do século XIX, o Motor de Stirling foi inventado pelo padre escocês Robert
Stirling com o auxílio de seu irmão. Eles buscavam substituir os motores a vapor, que
causavam diversos acidentes entre os seus funcionários.

 Objetivo
O objetivo era substituir os motores a vapor, que na época explodiam com muita
frequência

 Como funciona
Um ciclo termodinâmico reversível e cíclico que apresenta quatro tempos de
funcionamento.

1. Expansão isotérmica – processo em que o ar presente no motor sofre uma

expansão aproximadamente isotérmica, absorvendo calor de fontes externas
(queima de carvão, velas etc.);
2. Resfriamento isovolumétrico – o ar presente no motor transfere calor para o
meio externo, mantendo-se a volume constante;
3. Compressão isotérmica – processo em que o ar contido dentro do cilindro do
motor é contraído e sua pressão aumenta grandemente, em um processo que
ocorre em temperatura constante;
4. Aquecimento isovolumétrico – o último processo ocorre a volume constante e
envolve transferência de calor da fonte quente para o ar contido dentro do
cilindro do motor.

O diagrama P-V (Pressão x Volume) representa o funcionamento do ciclo Stirling:

Vantagens e desvantagens do motor Stirling

Os motores baseados no ciclo de Stirling apresentam as seguintes vantagens:

 Causam pouca poluição;
 São bastante silenciosos e geram pouca vibração;
 Podem utilizar praticamente qualquer fonte de calor como combustível:
gasolina, diesel, GLP, energia solar, calor geotérmico etc.;
 São motores de alto rendimento – sua eficiência
depende exclusivamente da diferença de temperatura entre suas
câmaras quente e fria, assim como o Ciclo de Carnot.

Podemos listar como desvantagens dos motores Stirling:

 Por serem pouco populares, seu custo de produção é elevado;
 O sistema de vedação do gás utilizado nas câmaras é de difícil controle;
 Mudar a velocidade de rotação desse tipo de motor é um processo complexo.

Informações técnicas
Esse motor é de combustão externa – a combustão ocorre fora do motor – e utiliza
como fluido de trabalho somente o ar aquecido pela combustão.
Trata-se de um motor muito simples, pois consiste basicamente em duas câmaras com
temperaturas diferentes. A dilatação do ar nessas câmaras move um pistão (ou
êmbolo), gerando trabalho mecânico. Como não há emissões de poluentes por parte
da substância de trabalho (gases ou o ar atmosférico), os motores de Stirling são
considerados de ciclo fechado.
Os motores de Stirling apresentam uma eficiência muito alta se comparados com os
motores de combustão interna (como aqueles que movem os carros a gasolina),
atingindo até 45% de eficiência energética, muito além dos 20% a 30% atingidos por
outros tipos de motores, como os motores movidos a óleo diesel ou gasolina.
A eficiência dos motores de Stirling pode ser calculada da mesma maneira que ocorre
no ciclo de Carnot:

Sendo:
 R: Rendimento do motor;
 Tf: Temperatura da câmara de temperatura mais baixa (em Kelvin);
 Tq: Temperatura da câmera de temperatura mais elevada (em Kelvin).
Como construir um motor de Stirling caseiro
Materiais necessários:
- Conectores de chuveiro: 3 de 25 amperes e 2 de 30 amperes
- Linha de pesca n°5(0.37mm)
- Broca de ferro (2mm)
- 2 latas de 350 ml
- 1 lata de leite ninho
- 1 lata de atum
- 2 cds
- 3 arruelas
- 3 clips grandes
- 1 Canudo
- 1 esponja de aço
- 1 gargalo de uma garrafa
- 1 bexiga
- 1 elástico

Ao ser utilizada a lata, que funciona como um pistão deslocador, esta é movimentada
para cima e o ar que estava na parte fria do cilindro é deslocado para baixo, indo para
a parte mais quente. O ar é aquecido quando entra em contato com as paredes
aquecidas e a pressão dentro do cilindro aumenta. O pistão de trabalho é empurrado
para cima, fazendo o conjunto de manivelas girar.

Resultados

Conclusão
Concluímos que o Brener é um otario
O bolha é agiota
O Nicholas é lasanheiro
ARTHUR PEGA A VIOLA
Ilha ciclista fdp