Seção

5002

5002
ESPECIFICAÇÕES, VERIFICAÇÕES DE PRESSÃO E
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DA DIREÇÃO

CASE BRASIL & CIA.

© 1999 Case Corporation
Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 7-12300BPG janeiro de 1999
5002-2

ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES .......................................................................................................................................................................... 2

FERRAMENTAS ESPECIAIS ........................................................................................................................................ 3

ESQUEMA HIDRÁULICO DA DIREÇÃO .................................................................................................................. Veja Seção 8002

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DA DIREÇÃO ..................................................................................................................... 3

TESTE DA BOMBA DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR ............................................................................................... 4

Equipamentos Necessários.......................................................................................................................................................... 4
Procedimento de Teste ................................................................................................................................................................ 4

TESTE DO MOTOR DO SISTEMA DE DIREÇÃO SECUNDÁRIA ........................................................................................ 5

Equipamentos de Teste ............................................................................................................................................................... 5
Procedimento de Teste ................................................................................................................................................................ 5

INTERPRETAÇÃO DOS RESULTADOS DO TESTE ......................................................................................................... 6

TESTE DA PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO ........................................................................................... 7

Teste de Pressão Ajustada .......................................................................................................................................................... 7

AJUSTE DA PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO ........................................................................................ 8

Ajuste da Pressão Ajustada ....................................................................................................................................... 8

TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO DA DIREÇÃO ..................................................................................................... 9

Verificação da Vedação do Pistão .............................................................................................................................. 9

ESPECIFICAÇÕES

Motor da direção auxiliar

Corrente máxima ...................................................................................................................................30 A

Velocidade do induzido, mínima .................................................................................................... 6950 rpm

Bomba da direção auxiliar

Vazão mínima .................................................................................... 24 L/min a 138 bar a 525 A ou menos
(64 galões a 2000 psi a 525 A ou menos)

Válvula de alívio da direção

Pressão ajustada ............................................................................................. 184-193 bar (2665-2800 psi)

Localização da válvula de alívio da direção ........................................... na válvula de prioridade da direção

Bur 7-12300BPG Edição 1-99 Impresso no Brasil

Placa de Identificação: SM_2_col Alt para ocultar as informações
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05 da placa de identificação
5002-3

FERRAMENTAS ESPECIAIS

B785789M B797157M

OEM-1239 (CAS-10280) Medidor de Vazão CAS-1808 Kit de Conexões do Medidor de Vazão

B009638M

CAS-1804 Kit de Conexões para Teste de Pressão

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO SISTEMA DE DIREÇÃO

NOTA: O e sq u e ma h id rá u lic o d a d ire çã o e s tá 3. Execute o teste de vazão da bomba primária

incluído no esquema hidráulico. Veja a Seção Consulte a Seção 8002. Se a bomba principal
8002. estiver com problema, deve ser reparada ou
substituída.
1. Certifique-se de que o nível do reservatório
hidráulico esteja correto. Verifique visualmente 4. Teste os cilindros da direção quanto a
se o sistema da direção apresenta vazamentos e vazamento, consulte as instruções na página 9.
danos. Se algum cilindro apresentar vazamento, repare
ou substitua a bomba primária.
2. Execute o teste de pressão da válvula de alívio
da direção. Consulte a página 7. Se a pressão
estiver abaixo das especificações, ajuste a
pressão do carretel da válvula de prioridade da
direção. Se não for possível ajustar a pressão
ajustada, verifique a mola e o carretel na válvula
de prioridade da direção. Veja a Seção 5004.

Bur 7-12300BPG Edição 1-99 Impresso no Brasil

Placa de Identificação: SM_2_col Alt para ocultar as informações
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05 da placa de identificação
5002-4

TESTE DA BOMBA DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR

Equipamentos Necessários 13. A leitura do medidor de vazão não deve ser
inferior a 24 L/min (64 gpm). O amperímetro
1. CAS-10280 Medidor de Vazão deve indicar 525 A ou menos.

2. CAS-1808 Kit de conexões do medidor de vazão. 14. Desligue a chave de partida. Se a vazão for
inferior à especificação ou se a corrente elétrica
a. Bujão 0019 for superior a 525 A, remova o motor e a bomba
da direção auxiliar. Teste o motor da direção
b. Tampa 0020 s e c u n d á r ia . S e a m o t o r e s ti ve r e m b o a s
condições, repare a bomba.
c. T 1002

Procedimento de Teste
3
1. Monte o T e a tapa e instale o T (1) na posição
mostrada, veja a Figura 1.

2. Instale o bujão (2) na mangueira desconectada

da bomba. Conecte a entrada do medidor de
vazão no T (1). 2
3. Instale a mangueira de saída do medidor de
vazão no tanque hidráulico e fixe-a com um
arame.
1
4. Conecte o alicate (1) do amperímetro no cabo B901124J
mostrado, consulte a Figura 2.

5. Certifique-se de que o freio de estacionamento 1. "T" 2. BUJÃO 3. CHASSI TRASEIRO

esteja aplicado e a caçamba esteja sobre o solo.
Figura 1.
6. Certifique-se de que o óleo esteja na
temperatura de operação.

7. Desconecte o fio do solenóide da bomba

injetora.

8. Certifique-se de que a válvula de carga do

medidor de vazão esteja aberta (pressão nula).

9. Gire a chave de partida para a posição PARTIDA

e, ao mesmo tempo, gire o volante até que a luz 1
da direção secundária se apague ou não mais
que 15 segundos.

10. Coloque a chave de partida em FUNCIONAR.

11. Feche a válvula de carga até atingir a pressão

de 138 bar (2000 psi). BB830300J

12. Anote as leituras do medidor de vazão e do

1. ALICATE DO AMPERÍMETRO
amperímetro.

Figura 2.
Bur 7-12300BPG Edição 1-99 Impresso em Brasil
Placa de Identificação: SM_2_col Alt para ocultar as informações
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05 da placa de identificação
5002-5

TESTE DO MOTOR DO SISTEMA DE DIREÇÃO AUXILIAR

Equipamentos de Teste
1. Bateria de 24 V totalmente carregada.

NOTA: Esse teste usa um sistema de bateria com 24V 1

(duas baterias de 12 V ligadas em série). Um sistema de 2
bateria com 12 V danificará o motor da direção auxiliar.

2. Interruptor de partida remoto.

4
3. Tacômetro para verificar a rotação do induzido.
3
4. Um aparelho de teste de sistemas de partida e
carga Sun Electric VAT-33.

5
Procedimento de Teste
1. Remova o conector entre os terminais do
interruptor magnético e do motor da direção
auxiliar, veja a Figura 3. B790852J

2. Remova o motor da bomba da direção auxiliar.

1. INTERRUPTOR 4. ALICATE DO
REMOTO DO MOTOR AMPERÍMETRO
3. Remova o acoplamento do motor (3) da direção DE PARTIDA
auxiliar. 2. APARELHO DE TESTE 5. SISTEMA DE BATERIA
COM 24 V
4. Conecte o motor (3) da direção auxiliar, o 3. MOTOR DA DIREÇÃO
interruptor de partida remoto (1) e o aparelho de AUXILIAR
teste (2) ao sistema de bateria de 24 volts (5),
como ilustrado na Figura 3. Figura 3.

5. Pressione o botão do interruptor de partida 1 2 3

remoto (1) e obser ve a tensão indicada no
aparelho de teste.

6. Gire o botão de controle de carga (3) até o

voltímetro (2) indicar 24 V, veja a Figura 4.
Observe o amperímetro (1) do aparelho. Anote
a leitura do amperímetro.

7. Segure o tacômetro contra o eixo do induzido.

Observe o tacômetro. Anote a leitura.
B795328M
8. Solte o botão do interruptor de partida remoto
(1), veja a Figura 3.
1. AMPERÍMETRO 3. CONTROLE DE CARGA
2. VOLTÍMETRO

Figura 4.

Bur 7-12300BPG Edição 1-99 Impresso no Brasil

Placa de Identificação: SM_2_col
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05
5002-6
INTERPRETAÇÃO DOS RESULTADOS DO TESTE
1. Se a leitura do amperímetro no passo 6 foi igual
ou menor que 30 A e a leitura do tacômetro no
passo 7 foi igual ou maior que 6950 rpm, o motor
da direção auxiliar está em boas condições.
2. Se a rotação do induzido foi menor que 6950
rpm e a leitura do amperímetro foi maior que 30
A, as possíveis causas são:
a. Rolamentos danificados.
b. Sapatas polares soltas.
c. Curto-circuito na bobina do induzido. Essa
bobina deve ser verificada num aparelho
de teste apropriado, após a desmontagem
do motor.
d. Conexão à massa na bobina do induzido.
E ss a b o b in a d eve s e r ve r ifi c a d a n u m
a p a r e lh o d e t e s te a p r o p r ia d o, a p ó s a
desmontagem do motor.
e. Conexão à massa na bobina de campo.
3. Se o induzido não girou e a leitura do
amperímetro ultrapassou 30 A, as possíveis
causas são:
a. O terminal do motor está em contato com
a carcaça de campo.
b. Rolamento danificado impedindo a rotação
do induzido.
Bur 7-12300BPG
Alt para ocultar as informações
da placa de identificação
4. Se o induzido não girou e a leitura do
amperímetro foi nula, as possíveis causas são:
a. Bobina de campo interrompida.
b. Bobina do induzido interrompida. Após
desmontar o motor, verifique o coletor do
i n d u z id o. S e e s t i ve r ex c e s s i va m e n t e
queimado, a bobina do induzido pode estar
interrompida.
c. Molas das escovas quebradas ou gastas.
5. Se a rotação do induzido foi menor que 6950
rpm e a leitura do amperímetro foi menor que 30
A, as possíveis causas são:
a. Mau contato entre as escovas e a bobina
de campo.
b. Coletor sujo.
6. Se a velocidade do induzido foi igual ou maior
que 6950 rpm e a indicação do amperímetro foi
maior que 30 A, provavelmente existe curto-
circuito na bobina de campo. É difícil encontrar
um cur to -circu ito nu ma b ob ina de ca mpo.
Recomenda-se instalar um novo conjunto de
carcaça de campo.
Edição 1-99 Impresso em Brasil
Placa de Identificação: SM_2_col
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALÍVIO DA DIREÇÃO
A válvula de alívio do sistema de direção está
localizada na válvula de prioridade da direção.
Instale a articulação de transporte/serviço antes
de executar o teste de pressão.
Teste de Pressão Ajustada
1. A temperatura do óleo deve ser de no mínimo
52ºC (125ºF).
2. Se os tubos na saída da bomba não estiverem
bem quentes, o óleo deve ser aquecido.
a. Funcione o motor em aceleração máxima.
b. Mantenha a alavanca de controle da
caçamba em INCLINAR PARA TRÁS, por
30 segundos.
c. Retorne a alavanca de controle da
c a ç a m b a à p o s iç ã o M A N T E R , p o r 3 0
segundos.
d. Repita este passo até que a temperatura
do óleo seja conforme especificado.
3. Abaixe a caçamba até o solo.
Bur 7-12300BPG
Alt para ocultar as informações
da placa de identificação
5002-7
4. Pare o motor e aplique o freio de
estacionamento.
5. Remova a tampa do reservatório hidráulico para
despressurizar o sistema.
6. Conecte um manômetro de 207 bar (3000 psi)
n o ac oplame nto d e de scon exão ráp ida na
tomada de teste na bomba primária.
7. Instale a tampa no tanque hidráulico.
8. Funcione o motor em aceleração máxima.
NOTA: Assegure-se de que todas as pessoas
estejam fora da área da ar ticulação central.
Assegure-se de que a articulação central esteja
isenta de obstruções.
9. Gire o volante de direção totalmente para a
direita.
10. Continue segurando o volante para uma curva
completa e leia o manômetro.
11. A manômetro deve indicar 184-193 bar (2665-
2 8 0 0 p s i) . Se a p re s s ã o a ju st a d a e st ive r
incorreta, ajuste a válvula de alívio do circuito.
Edição 1-99 Impresso no Brasil
Placa de Identificação: SM_2_col
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05
5002-8
TESTE DE PRESSÃO DA VÁLVULA DE ALIVIO DA DIREÇÃO
Ajuste da Pressão Ajustada
1. Limpe a válvula de prioridade da direção e as
conexões do tubo na parte superior da válvula
de prioridade. A válvula de prioridade da direção
é fixada na parte interna do lado esquerdo do
quadro traseiro, perto da parte dianteira.
2. Desconecte o tubo da conexão do tanque na
traseira superior da válvula de prioridade da
direção.
3. Instale um bujão no tubo.
4. Solte e remova a conexão da tomada do tanque
na válvula de prioridade da direção.
Bur 7-12300BPG
Alt para ocultar as informações
da placa de identificação
5. A válvula de alívio está localizada na parte
inter na da tomada do tanque na válvula de
prioridade da direção. Com uma chave Allen gire
o parafuso de ajuste da válvula de alívio. Gire o
parafuso de ajuste no sentido horár io para
aumentar a pressão ajustada. Gire o parafuso de
ajuste no sentido anti-horário para diminuir a
pressão ajustada.
NOTA: 1/8 de volta do parafuso de ajuste altera
a pressão em aproximadamente 13,8 bar (200
psi). Instale a conexão na tomada e aper te-a.
6. Conecte o tubo na conexão.
7. Verifique novamente a pressão ajustada.
8. Se necessário, reajuste a válvula de alívio.
Edição 1-99 Impresso no Brasil
Placa de Identificação: SM_2_col
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05
TESTE DE VAZAMENTO DO CILINDRO DA DIREÇÃO
Verificação da Vedação do Pistão
NOTA: Assegure-se de que todas as pessoas
estejam fora da área da ar ticulação central.
Assegure-se de que a articulação central esteja
isenta de obstruções.
1. Estacione a máquina sobre uma superfície
nivelada.
2. Vire a máquina totalmente para a direita.
3. Pare o motor e aplique o freio
estacionamento.
4. Localize o tubo conectado à extremidade da
h as t e do c il ind ro de d ireç ã o es qu erdo.
D e sco n ec te o tu bo d o c ilin dr o de d ire çã o
esquerdo.
5. Instale um bujão no tubo.
6. Funcione o motor em aceleração máxima.
7. Gire o volante de direção totalmente para a
direita. Mantenha o volante totalmente girado à
direita. Peça para outra pessoa verificar se há
vazamentos na aber tura da extremidade da
haste do cilindro de direção esquerdo.
8. Se houver vazamento constante na extremidade
da haste, a vedação do pistão do cilindro de
direção esquerdo está danificada. Reparos
devem ser feitos. Veja a Seção 5005.
Bur 7-12300BPG
Alt para ocultar as informações
da placa de identificação
5002-9
9. Conecte o tubo à extremidade da haste do
cilindro de direção esquerdo.
10. Vire a máquina totalmente para a esquerda.
11. Pare o motor.
12. Localize o tubo conectado à extremidade da
haste do cilindro de direção direito. Desconecte
o tubo do cilindro de direção direito.
13. Instale um bujão no tubo.
de
14. Funcione o motor em aceleração máxima.
15. Gire o volante de direção totalmente para a
esquerda. Mantenha o volante totalmente girado
p ara a e sq ue rda . Pe ça p ara ou tra p ess oa
verificar se há vazamen tos na aber tura da
extremidade da haste do cilindro de direção
direito.
16. Se houver vazamento constante na extremidade
da haste, a vedação do pistão do cilindro de
direção direito está danificada. Reparos devem
ser feitos. Veja a Seção 5005.
17. Conecte o tubo à extremidade da haste do
cilindro de direção direito.
Edição 1-99 Impresso no Brasil
Placa de Identificação: SM_2_col Alt para ocultar as informações
Data da Placa de Identificação: 1994_04_05 da placa de identificação
5002-8

Bur 7-12300BPG Edição 1-99 Impresso no Brasil