Logística e

Administração de
Materiais

Material
Complementar
Módulo 1

Prof Cristiane Hoffmann Moreira

a
Instruções:
O ícone de clique (da
“mãozinha”), indica que o
botão laranja é interativo.
Basta pressionar ou clicar
nele para acessar o material!
Unidade 1
O termo logística começou
a ser usado nas guerras
pelos exércitos para se
referir à movimentação de
seus arsenais e soldados. O
conhecimento da logística
militar serviu de modelo
para pesquisadores e
gestores que utilizaram
desse conhecimento de
organização e melhoria de
seus processos para o mundo
empresarial/corporativo.
Para complementar seus
estudos nesta unidade, você
pode pesquisar um pouco
mais sobre a história da
logística. Indicamos dois
vídeos, nos links a seguir:
História da Logística
[vídeo, edição e narração: Eduardo
Santos]

Evolução da
Logística
Podemos ver que a logística
está em quase tudo ao nosso
redor. Precisamos, apenas,
observar e entender como
funcionam os conceitos.
Você já deve ter se deparado
com algum conceito logístico
no seu dia a dia e nem se
deu conta! Observe suas
atividades diárias em casa
ou na escola e identifique
o uso da logística em pelo
menos uma ação rotineira.
DEKSTER, Tiago Fagner.
Evolução da Logística.
Disponível em: <https://
youtu.be/ITxxvypa5go>.
Acesso em: 02 set. 2020.

SANTOS, Eduardo. História

da Logística. Disponível em:
<https://www.youtube.com/
watch?v=fc82HwE09X0>.
Acesso em: 02 set. 2020.
Unidade 2
Para complementar seus
estudos nessa unidade,
indicamos a leitura do
artigo “Atalhos de Logística”,
de Gabriel Castro, com
destaque ao trecho a seguir:

ATALHOS DE LOGÍSTICA,
por Gabriel Castro

Durante a II Guerra Mundial,

o governo americano
deparou-se com (mais) um
problema: era preciso buscar
uma forma mais eficiente
de produzir e distribuir
aos militares um grande
volume de itens essenciais,
como roupas, alimentos e
equipamentos eletrônicos.
A saída encontrada foi criar
um complexo, na cidade de
Memphis, onde tudo isso
era fabricado num espaço
concentrado. Cerca de três
décadas mais tarde, também
nos Estados Unidos, a
crise do petróleo ensejou o
surgimento de espaços em
que diferentes empresas
podiam compartilhar
serviços de armazenagem
e transporte, cujos custos
haviam disparado: eram as
plataformas logísticas, irmãs
dos condomínios industriais
surgidos na guerra. De seu
país de origem, esses dois
conceitos se espalharam pelo
mundo e começam, agora, a
chegar aqui, como constatou
a Expedição VEJA em seu
trajeto de quase 12.000
quilômetros pelo Brasil. O
maior condomínio industrial
do país funciona em Joinville
(SC) e é um empreendimento
100% privado. Além do
aluguel, as empresas
instaladas no Perini Business
Park pagam uma taxa de 1,41
reais por metro quadrado.
Em troca, não precisam se
preocupar com segurança,
coleta de resíduos e
tratamento de esgoto.
Também, há abastecimento
de água, gás natural e
energia assegurados.
Se a empresa quiser
ampliar a área ocupada,
tudo bem: os galpões
são fabricados dentro do
próprio condomínio, há
terreno livre para expansão
e a burocracia é zero. As
exportadoras e importadoras
também podem recorrer ao
despachante alfandegário
que funciona dentro do
aglomerado. Ainda não é
possível para elas recorrer a
um escritório capaz de lidar
de uma só vez com todas
as instâncias do governo,
como acontece na cidade
industrial de Dubai, nos
Emirados Árabes Unidos, por
exemplo. Mas os ganhos de
eficiência proporcionados
pelo empreendimento
catarinense são evidentes.
O condomínio tornou-se o
endereço de mais de 100
empresas, como a Sherwin-
Williams, a Bosch e a BMW,
que ergueu, no local, o seu
centro de distribuição no
Brasil. Do Perini, saem 20%
das riquezas de Joinville e
2,6% do que é produzido no
estado. Muitas companhias
instaladas no complexo
fazem parte da mesma
cadeia produtiva. Foi um
dos motivos que atraíram
o empresário Fernando
Pereira Júnior, dono de uma
fábrica de aditivos químicos
para tintas. “Meu vizinho de
muro me fornece matéria-
prima e nós usamos a mesma
transportadora”, diz ele.
Os benefícios da integração
de diversas atividades em um
mesmo ambiente também
são demonstrados pelas
plataformas logísticas, que
permitem, por exemplo, que
um caminhão parcialmente
carregado de micro-
ondas de uma fabricante
possa ser usado para levar,
também, produtos de beleza
distribuídos por outra
companhia – e as rotas mais
eficientes são traçadas por
programas de computador. O
custo da logística representa
8% do produto interno bruto
(PIB) dos Estados Unidos. No
Brasil, é 12% – com tendência
de alta, segundo o professor
Paulo Resende, coordenador
do Núcleo de Infraestrutura
e Logística da Fundação
Dom Cabral. O especialista
estima que, nos dois últimos
anos, o índice tenha se
elevado para a casa dos
14%. “O Brasil só vai evoluir
quando o governo deixar de
ser sócio. É uma atividade
que se baseia em regra de
mercado, e os governantes
não entendem disso”, diz. [...]

Acesse aqui o
artigo completo
CASTRO, Gabriel. Atalhos de
Logística. 2014. Revista Veja,
Disponível em: <https://
veja.abril.com.br/brasil/
atalhos-de-logistica/>.
Acesso em: 02 set. 2020.
Unidade 3
Depois de compreender os
conceitos de logística e seu
desenvolvimento, complete
seu estudo lendo o artigo
“Investimento e participação
dos modais de transporte
de cargas no Brasil”, que
apresenta pontos positivos e
negativos e mostra possíveis
mudanças e investimentos
que contribuíram para a
melhoria desse tipo de
transporte. Você pode fazer
o download do artigo aqui:

Acesse aqui o
arquivo em PDF
Enquanto lê o artigo, você
pode listar os pontos
negativos e positivos
apresentados.
GONÇALVES, José Manoel
Ferreira e MARTINS ,
Gilberto. 2009. Investimento
e participação dos
modais de transportes.
Brasilengenharia. Disponível
em: <www.brasilengenharia.
com.br/ed/591/eng_
transporte_i.pdf>. Acesso
em: 22 set 2020.
Unidade 4
Nesta unidade, você
conheceu a importância
dos modais de transporte
para a Logística.

Para ampliar seu

entendimento sobre o
assunto, sugiro que assista
ao vídeo “Desafios da
logística brasileira”, que
mostra a situação dos
transportes e sua influência
direta na economia do país.
Ele está disponível no link:

Acesse aqui o
link do vídeo
Enquanto assiste ao vídeo,
identifique, ao menos,
três motivos para que a
integração entre elos de
operações logísticas seja
crítica no desenvolvimento
comercial nacional.
PEREIRA, Sérgio. Desafios
da logística brasileira.
Disponível em: <https://
www.youtube.com/
watch?v=5qUSKemo3uE>.
Acesso em: 22 set 2020.
ASSISTENTE ADMINISTRATIVO

LOGÍSTICA E ADMINISTRAÇÃO
DE MATERIAIS

VERSÃO 1 - 2020

INSTITUTO FEDERAL DE
EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA
SUL-RIO-GRANDENSE - IFSUL

Flávio Luis Barbosa Nunes

Reitor

Rodrigo Nascimento da Silva

Pró-reitor de Ensino

Veridiana Krolow Bosenbecker

Diretora de Políticas de
Ensino e Inclusão
Gisela Loureiro Duarte
Pró-reitora de Extensão e Cultura

Antônio Cardoso Oliveira

Chefe de Departamento de Educação
a Distância e Novas Tecnologias

Maria Isabel Giusti Moreira

Coordenadora da Coordenadoria
de Produção de Tecnologias
Educacionais
Coordenadora Geral da
Rede e-Tec Brasil

Cinara Ourique Nascimento

Coordenadora Adjunta

Ivana Caldeira Siqueira

Coordenadora de Curso -
Área de Administração

CONTEÚDO

Cristiane Hoffmann Moreira

Equipe Multidisciplinar do DETE
REVISÃO PEDAGÓGICA
E LINGUÍSTICA

Cristiane Silveira do Santos

Equipe Multidisciplinar do DETE

Liliana Lemos Mendes

Equipe Multidisciplinar do DETE

DESIGN INSTRUCIONAL

Bruna Ferreira Gugliano

Rodrigo Mascarenhas Costa
Coordenadoria de Produção de
Tecnologias Educacionais

DESIGN GRÁFICO E DIGITAL

Ariane da Silva Behling

Natanael Rodrigo Xavier Pires
Coordenadoria de Produção de
Tecnologias Educacionais

Lucas Pessoa Pereira

Renata Gastal Porto
Equipe Multidisciplinar do DETE
DESENVOLVIMENTO E
SUPORTE AVA

Luís Fernando da Silva Mendes

Rodrigo da Cruz Casalinho
Coordenadoria de Produção de
Tecnologias Educacionais

Alessander Osorio
Andressa Oliveira da Silveira
Carlos Eduardo Rochedo da Silva
Geancarlo Saldanha Maydana
Gustavo Lameirão de Lima
Henrique dos Santos Ferreira
Ítalo Nolasco Ramos
Lauren de Almeida Gonçalves
Lucas Barreiro Agostini
Narúsci dos Santos Bastos
Equipe Multidisciplinar do DETE