Universidade Estácio de Sá

Campus Sulacap e Niterói

Engenharia Civil
Estradas e Transporte

ESTUDO DOS TRAÇADOS

DE UMA ESTRADA

Prof. Marcelo Wermelinger Aguiar Lemes

Rio de Janeiro
2018.2
 Projeto de Via

PROJETO PROJETO
ANTEPROJETO
BÁSICO EXECUTIVO

ESTUDO
DOS
TRAÇADOS

Estradas – Marcelo W. A. Lemes

 Projeto de Estrada
Anteprojeto

• Principal finalidade: realizar uma avaliação

técnico-econômica da ligação, com mais
detalhes que na etapa de planejamento viário.
• É precedido pelo levantamento e análise dos
dados da região a ser atravessada, incluindo
todos os elementos que possam influir na
localização do traçado.
• O ESTUDO DOS TRAÇADOS é a primeira
etapa do anteprojeto, onde são definidos 2 ou 3
possíveis traçados.

Estradas – Marcelo W. A. Lemes

 Anteprojeto
Estudos preliminares do traçado

Estradas – Marcelo W. A. Lemes

 Anteprojeto
Estudos preliminares do traçado

• A topografia e algumas características de hidrologia

da área a ser estudada podem ser obtidas de fotos
aéreas, de satélite e/ou de plantas.
• Em locais onde existem levantamentos
aerofotogramétricos, restituições na escala 1:10000
são suficientes para estudo dos anteprojetos.
• Em áreas que não foram aerofotografadas, estas
informações podem ser levantadas por processos
topográficos tradicionais.
• A escala ideal das plantas topográficas é de 1:5.000,
sendo aceitável 1:10.000, que possibilita visão
abrangente da região.
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 Anteprojeto
Carta Topográficas
loja virtual: carta digital (R$8,00) impressa (R$50,00)
• IBGE http://www.ibge.gov.br/lojavirtual/folhatopo.php?tit=12

Carta topográfica
(escala ≤1:25.000)

• DSG (Diretoria de Serviços Geográficos do Exército)

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Anteprojeto
Imagens de Satélite
LANDSAT

gratuitos CBERS (China-Brasil)

(www.inpe.gov.br)
(resolução 20 m)
SPOT (resolução de 2,5 m)

IKONOS (resolução 1,0 m)

QUICK-BIRD (resolução de 0,6 m)

ALOS (resolução 5 m)
Satélites
comerciais WORLDVIEW (resolução 0,5 m)
(escala ≥ 1:50.000)
FORMOSAT-2 (resolução 2,0 m)

DUBAISAT -1 (resolução 2,5 m)

KOMPSAT (resolução 1,0 m)

Geo Eye, etc.

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Anteprojeto
Fotolevantamento

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 Anteprojeto
Geologai e Geotecnia

• A formação geológica e geotécnica da área

pode ser inicialmente avaliada no
anteprojeto com base na interpretação de
fotos aéreas e por meio de análise de mapas
geológicos, geomorfológicos, pedológicos
(mapa de solo superficial) de baixa precisão
(escala 1: 250.000).
• Essa avaliação inicial é importante para que,
na localização dos traçados possíveis, evite-
se áreas potencialmente problemáticas
(geologia complicada).
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Anteprojeto
Geologia e Geotecnia

Estradas – Marcelo W. A. Lemes

 Anteprojeto
Geoinformação

• Para a escolha de um ou mais anteprojetos, é

importante o conhecimento dos aspectos sociais e
econômicos da região, sua produção agrícola e
industrial (localização deste pontos) e suas
necessidades de transporte.
• O anteprojeto permite definir a alternativa mais
conveniente para a ligação pretendida e fornece
uma ideia dos problemas técnicos levantados
durante a análise de alternativas.
• A partir de soluções usuais desses problemas, sem
ainda a definição da melhor solução, obtém-se o
custo a ser considerado na avaliação da alternativa.

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 Anteprojeto
Traçado

Uma estrada sempre é concebida para ligar dois pontos

conhecidos. A linha reta que une esses pontos nem
sempre é recomendada, por razões de segurança.
Mesmo que a topografia permita, traçados com longos
trechos retos devem ser evitados, pois a monotonia da
estrada gera sonolência e desatenção dos motoristas.

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 Anteprojeto
Traçado

Tomando uma reta ligando os dois pontos extremos

do projeto e levantando todos os possíveis
problemas que apareceriam, como por exemplo:
cortes e aterros com volume excessivo, travessia de
rios, desapropriações caras, ocorrência de material
rochoso de escavação cara, ocorrência de solo mole
espesso como fundação do aterro, etc.

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 Anteprojeto
Traçado

• A identificação destes problemas nos leva a escolher

pontos por onde a estrada deverá passar, fora da reta
diretriz, acomodando melhor o traçado à topografia e
alongando o mínimo possível a extensão total da
estrada.

• Estes pontos por onde a estrada deverá passar são

chamados “pontos obrigados”.

• Desde a primeira alteração do traçado, novas retas

aparecem e novas análises devem ser feitas até que
se obtenha um traçado que seja técnica-
economicamente satisfatório.
Estradas – Marcelo W. A. Lemes
Anteprojeto
Traçado

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 Anteprojeto
Traçado
• Tipos característicos de traçado: condições
técnicas e econômicas melhores que aqueles
desenvolvidos à meia encosta: traçado de espigão
e traçado de vale.

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 Anteprojeto
Anteprojeto
Traçado
Traçado
TRAÇADO DE ESPIGÃO: atravessa terreno seco, com
declividade longitudinal favorável, e tem como
grande vantagem a redução dos custos de obras de
drenagem.
 Anteprojeto
Traçado
TRAÇADO DE VALE: atravessa região de topografia muito
favorável, suave, e é preferido quando se trata de projetos
de estradas ferroviárias, devido aos baixos valores de
inclinação das rampas. Apresenta problemas de
drenagem, pois geralmente acompanham rios e as águas
que descem as encostas em direção ao rio exigem
aumento de número e de custo das obras de drenagem.

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 Anteprojeto
Implementação
1) Exame do terreno ao longo da diretriz (topografia
e geologia)
2) Identificação dos “pontos obrigados”
3) Escolha de pontos de interseção de tangentes (PI)
4) Definição das coordenadas dos PI’s
5) Cálculo dos comprimentos das tangentes (semi-
retas do traçado) e das deflexões (AC)
6) Escolha dos raios mais convenientes para as
curvas circulares, de forma a acomodar a estrada
à topografia, evitando obstáculos conhecidos
7) Cálculo dos Pontos Notáveis das curvas: ponto de
início da curva (PC) e do ponto final da curva (PT)
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 Anteprojeto
Implementação
8) Cálculo do estaqueamento do traçado (de 20 em 20
metros ou de 50 em 50 metros)
9) Levantamento do perfil do terreno sob o traçado
escolhido
10) Escolha dos pontos de interseção das rampas (PIV)
em perfil
11) Determinação das cotas e estacas dos PIV’s
escolhidos
12) Cálculo das rampas resultantes: inclinação e
extensão
13) Escolha das curvas verticais cálculo das cotas e
estacas dos pontos de início (PCV) e de fim das
curvas (PTV)
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Casos

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Casos

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Casos

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Casos

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 Anteprojeto
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marcelowlemes@hotmail.com

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