Circuito Elétrico Caminhão Mercedes

Circuito da Linha 15

CENTRAL DE CABINE
CENTRAL DO MOTOR ADM
PLD

ADM-9
04
F20 5A Os
O sinal/código do
CODE chega ao
L15 15 03 06 atuadores do
ADM trabalham

PLD-16
pino 8 ANTES do 2 02 09
estagio da chave chaveando o
negativo
2 08
01 07

Conector de
13 05 05

Diagnose
F38 5A

ADM-12
05 03 14 Top Brake

Dependendo do SP 12 06 01 02 12
caminhão, pode
mudar o pino que - L15
aciona o motor
+ Interruptor Bloqueio
de partida 09 Interruptor da aceleração
11 09 Ponto Morto 06
F19
10 Conta Giros 5A
01 Tacometro
04 Polia A/C
Pressão A/C
Valv. Injetora
08 ABS
Partida a Frio
07 ADR0
F38 5A
16 ADR2
Banco 1

ADM-18
06 ADR+
Cilindro 1 18 ADR-
11 DSF0 - +
12 ADR1 01
54

ADM-15
14 Eixo Traseiro
Int. Tep. Motor
Temperatura do Diesel p/ Partida a Frio 04 Ar Cond.
04 NEGATIVO 15
36 Interruptor do Freio Motor 14 Pressão do óleo
SINAL

Partida a Frio
4/3
8/6 8/5
2 05 07 Temperatura da água

Controle da
Cilindro 2 Sensor de fase/indutivo 02 11
06
08 Válvula Freio motor
47 8/7 8/2
Acelerador PWM 1 05
16 8/1 13
PWM

01
NEGATIVO 13 03
8/8
20 SINAL Acelerador PWM 2 O freio motor
8/4 4/4 15
Cilindro 3 Sensor de rotação/indutivo também pode ser
PWM
03 acionado pelos
F17
pinos 50 e 52 do
7,5A
PLD55
53
L15 Linha 15 Pós-Relé
PLD-55

NEGATIVO
02 Lam. Diag
19 SINAL

Pressão e temp do oleo L15 B+ SP Solicitação de Partida

w
G
5V
06 1º estagio da Chave Lamp. Niv. Óleo
1
SINAL TEMP.
Banco 2 39
15 NEGATIVO
SINAL PRESSÃO
D+
Alternador Liga painel
32 F11 5A
Cilindro 4 B
Dependendo do modelo,
2º Estagio da chave L15
38 03
NEGATIVO
Temperatura agua
podem existir 2 sensores
separados para medir a
temperatura e a pressão
2 Partida
34 SINAL do óleo.
Pressão e temp do Ar/Turbo

5V
07 SINAL PRESSÃO
Cilindro 5 29 NEGATIVO
21 SINAL TEMP.
48
45
Relé do Motor
09 de partida

SP
Dependendo Relé para linha 15
1
Cilindro 6 do caminhão,
pode mudar o Relé do Motor
pino que de partida
18 SP aciona o motor
M Motor de
44 de partida
partida - + + -
L15
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Linha 15:
O módulo PLD e o ADM, recebem a linha 15 quando o condutor aciona o primeiro estagio da chave.
O PLD recebe 24V da linha 15 no pino 15 do PLD16, e o ADM recebe no pino 15 do ADM15.
Após o acionamento da linha 15, os sensores passam a ser alimentados e a enviar dados para a central.
No ADM os atuadores como o Freio Motor e Top Brake estão ligados a linha 15, e já ficam energizados. Assim,
a central ADM, liga eles à massa, para que eles operem. O mesmo vale para as lampâdas indicadora que o ADM
irá controlar no painel do veículo.