REVISTA M&T - MERCADO & TECNOLOGIA

N º 2 6 4 - J U N H O - 2 0 2 2 - W W W. R E V I S T A M T. C O M . B R
COMBUSTÍVEIS - A REVOLUÇÃO DOS RENOVÁVEIS

COMBUSTÍVEIS
Nº 264 - JUNHO - 2022

A REVOLUÇÃO
DOS RENOVÁVEIS
AINDA NESTA EDIÇÃO:
MANIPULADORES COMEÇAM A GANHAR MAIS ESPAÇO NO PAÍS
EDITORIAL
OS COMBUSTÍVEIS
ALTERNATIVOS AO DIESEL
O diesel alimenta equipamentos de construção há décadas.
Contudo, devido ao aumento dos custos na extração de
recursos, preocupações ambientais, restrições legais,
tendências sociais e outros fatores, cada vez mais as
fabricantes estão experimentando novos meios de alimentar
as máquinas.
A eletricidade já é popular em equipamentos menores, no
transporte de curta distância e na mineração subterrânea,
mas aparentemente ainda não responde aos desafios de
aplicações mais pesadas. Para alimentar equipamentos
móveis de grandes dimensões, as fabricantes vêm investindo
em combustíveis alternativos, incluindo gás natural, propano,
biodiesel e hidrogênio, dentre outros.
O propano tem sido utilizado há tempos para alimentar
pavimentadoras – não para obter benefícios ambientais ou
atender a regulamentos governamentais, mas simplesmente
“Devido ao aumento dos custos na extração de recursos, preocupações ambientais,
restrições legais, tendências sociais e outros fatores, cada vez mais as fabricantes
estão experimentando novos meios de alimentar as máquinas.”
porque é mais eficaz no aquecimento do asfalto. O gás natural
também já tem sido utilizado em caminhões, mas novas
alternativas vêm surgindo em várias frentes.
Na Linha Amarela, que traz o maior dos desafios, os exemplos
também se multiplicam. Na ConExpo 2020, a Bomag
apresentou o compactador BW 120 AD-5 nas versões a
diesel, elétrica e a gás liquefeito de petróleo (GLP), ainda não
disponíveis comercialmente. O modelo traz vários benefícios
em comparação ao homólogo a diesel, pois produz menos
poeira fina (-15%), dióxido de carbono (-15%) e óxido
nitroso (-95%). Também é 21% mais potente, além de o GPL
ser até 40% mais barato que o diesel, fazendo com que o TCO
(Custo Total de Propriedade) diminua com o tempo.
Em outra frente, a Volvo CE anunciou que seus equipamentos
a diesel agora podem ser alimentados por Óleo Vegetal
Hidratado (HVO), sem modificações no motor. Com
desempenho semelhante ao diesel, o HVO é diferente de
outros biocombustíveis na medida em que utiliza hidrogênio
e não metanol como catalisador, tornando-se menos
suscetível ao calor, frio e luz solar.
A JCB, por sua vez, recentemente revelou o protótipo de
uma escavadeira que utiliza eletrólise para criar hidrogênio
a partir da água. Com 20 t, o modelo 220X é equipado com
sistema de células de combustível, o primeiro de seu gênero
na indústria. Já a Hyundai CE anunciou que, até 2023,
também apresentará uma escavadeira movida a hidrogênio.
De acordo com a empresa, as células de combustível são
mais compatíveis com equipamentos pesados devido à maior
facilidade de expansão da capacidade em relação às baterias
de íons de lítio.
Como se vê, há uma verdadeira revolução em curso no que
tange aos combustíveis alternativos para máquinas pesadas,
o que não deve eliminar totalmente o diesel, mas aponta para
uma nova realidade no setor. Tema que, aliás, é reportagem
de capa desta edição. Boa leitura.
Silvimar Fernandes Reis
Presidente do Conselho Editorial
JUNHO/2022 3
 EXPEDIENTE
EXPEDIENTE ÍNDICE
ÍNDICE

Associação Brasileira de Tecnologia

para Construção e Mineração
Conselho de Administração
Presidente:
Afonso Mamede (Filcam)
Vice-Presidentes:
Carlos Fugazzola Pimenta (Intech)
Eurimilson João Daniel (Escad)
Francisco Souza Neto (Queiroz Galvão)
Jader Fraga dos Santos (Ytaquiti)
Juan Manuel Altstadt (Herrenknecht)
Múcio Aurélio Pereira de Mattos (Entersa)
Octávio Carvalho Lacombe (Lequip)
Paulo Oscar Auler Neto (Paulo Oscar Assessoria Empresarial)
Silvimar Fernandes Reis (S. Reis Serviços de Engenharia)

12
Conselho Fiscal
Carlos Arasanz Loeches (Eurobrás) – Everson Cremonese (Metso)
Marcos Bardella (Shark) – Permínio Alves Maia de Amorim Neto (Getefer)
Rissaldo Laurenti Jr. (Würth) – Rosana Rodrigues (Epiroc)
Diretoria Regional

COMBUSTÍVEIS
Domage Ribas (PR) (CR Almeida) – Gervásio Edson Magno (RJ / ES) (Consultor)
Jordão Coelho Duarte (MG) (Skava-Minas) – José Luiz P. Vicentini (BA / SE) (Terrabrás)
Marcio Bozetti (MT) (MTSUL) – Rui Toniolo (RS / SC) (Toniolo, Busnello)
Diretoria Técnica
Adriano Correia (Wirtgen/Ciber) – Aércio Colombo (Automec) – Agnaldo Lopes (Consultor)
A transição para
Alessandro Ramos (Ulma) – Alexandre Mahfuz Monteiro (CML2) – Amadeu Proença
Martinelli (W.P.X. Locações) – Américo Renê Giannetti Neto (Consultor) – Anderson Oliveira
(Yanmar) – Benito Francisco Bottino (Minério Telas) – Carlos Eduardo dos Santos (Dynapac)
a descarbonização
Carlos Magno Cascelli Schwenck (Barbosa Mello) – Daniel Brugioni (Mills) – Edson Reis Del
Moro (Hochshild Mining) – Eduardo Martins de Oliveira (Santiago & Cintra) – Fabrício de Paula
(Scania) – Felipe Cavalieri (BMC Hyundai) – Gustavo Rodrigues (Brasif) – Ivan Montenegro
de Menezes (New Steel) – Jorge Glória (Comingersoll) – Luciano Rocha (Komatsu) – Luiz
Carlos de Andrade Furtado (Consultor) – Luiz Gustavo Cestari de Faria (Terex) – Luiz Gustavo
R. de Magalhães Pereira (Tracbel) – Luiz Marcelo Daniel (Volvo) – Mariana Pivetta (Cummins)
Maurício Briard (Loctrator) – Paula Araújo (New Holland) – Paulo Trigo (Caterpillar) – Renato
Torres (XCMG) – Ricardo Fonseca (Sotreq) – Ricardo Lessa (Lessa Consultoria) – Richard
Klemens M. Stroebele (Liebherr) – Rodrigo Domingos Borges (Sertrading) – Rodrigo Konda

19
(Consultor) – Roque Reis (Case) – Silvio Amorim (Schwing) – Thomás Spana (John Deere)
Walter Rauen de Sousa (Bomag Marini) – William Farkas Sodré (Serveng) – Wilson de
Andrade Meister (Ivaí) – Yoshio Kawakami (Raiz) GUINDASTES
Gerência de Comunicação e Marketing
Renato L. Grampa Adequação a
Gerência Comercial
Renato Tedesco
qualquer terreno
Assessoria Jurídica
Marcio Recco
Revista M&T – Conselho Editorial
Comitê Executivo: Silvimar Fernandes Reis (presidente)
Alexandre Mahfuz Monteiro – Eurimilson Daniel – Norwil Veloso
Paulo Oscar Auler Neto – Permínio Alves Maia de Amorim Neto
Produção
Editor: Marcelo Januário
Jornalista: Melina Fogaça
Reportagem Especial: Antonio Santomauro, Augusto Diniz e Santelmo Camilo

27
Revisão Técnica: Norwil Veloso
Publicidade: Evandro Risério Muniz e Suzana Scotini Callegas ESPECIAL
Produção Gráfica: Diagrama Marketing Editorial INFRAESTRUTURA
A Revista M&T - Mercado & Tecnologia é uma publicação dedicada à tecnologia,
gerenciamento, manutenção e custos de equipamentos. As opiniões e comentários de seus Os desafios da integração
colaboradores não refletem, necessariamente, as posições da diretoria da SOBRATEMA.
no saneamento
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Tiragem: 5.000 exemplares

Circulação: Brasil
Periodicidade: Mensal
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São Paulo (SP) - CEP 05001-000

31
Tel.: (55 11) 3662-4159 MANIPULADORES
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crescimento
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junho / 2022

4 REVISTA M&T
 REVISTA
- MERC M&T
ADO &
TECNOLOG
IA
Nº 26

Capa: Montagem mostra a

4 - J
UNH O - 2
022 - WW
W. REVI
S TA M
T. C O
M.BR

vibroacabadora P7110B com

o motor T4f D8, de 235 cv de

COMBUST
ÍVEIS -
A REVO
potência (Imagem: Volvo CE).

LUÇÃO
RENOVÁVE DOS
IS
COMBUST
ÍVEIS

Nº 264
- JUNH
O - 2022
DOSARREEVOLUÇÃO NOVÁVEIS
MANIP
ULADOR
ES COME
ÇAM A
GANHAR AINDA NEST
MAIS ES A ED
PAÇO NO IÇÃO:
PAÍS

36
AGRISHOW 2022
A nova revolução
agrícola

47
A ERA DAS MÁQUINAS
A construção da hidrelétrica
das Três Gargantas

41
PEÇAS E COMPONENTES
O embate na
classificação de FPS

50
MANUTENÇÃO
Sistema elétrico exige
regularidade nos cuidados

44
EMPRESA
Visão de longo prazo
ENTREVISTA

54 MAURÍCIO MELLO
“A digitalização está
transformando o setor”

SEÇÕES
06 PAINEL
27 ESPECIAL
INFRAESTRUTURA 58 COLUNA
DO YOSHIO
 PAINEL
PAINEL
Brokk divulga portfólio de
acessórios para obras em túneis
A gama de acessórios inclui as séries para perfuração de rocha
TEI Rock Drill e C20 Rock Splitter, além de rompedores BHB,
cortadores de tambor e outros. Combinados com robôs de
demolição, as soluções permitem aplicações em operações
subterrâneas e espaços confinados, prometendo maior
potência hidráulica e economia de energia nas operações.

CIFA apresenta nova

bomba de concreto
Disponível com três unidades de bombeamento, a bomba
K56L pode ser montada em caminhões 8x4 ou 10x4 (para o
mercado europeu). Concebido com sistema de estabilização
em X e sistema inteligente Smartronic, o modelo traz lança
de cinco seções em configuração RZ, apresentada como ideal
para explorar os 55,1 m de extensão vertical.

Metso Outotec introduz solução

para gestão de rejeitos em minas
Voltada para gestão sustentável, a nova solução abrange
espessamento, desidratação, manuseio e empilhamento a seco
de rejeitos, além de tratamento de água. As soluções englobam
uma vasta gama de equipamentos da linha Planet Positive,
incluindo unidades de espessamento, plantas de filtragem e
sistemas de alimentação, dentre outros.

Revestimentos prometem
100% de proteção em peneiras
Segundo a Haver & Boecker Niagara, os novos revestimentos de poliuretano
Drop Guard proporcionam 100% de proteção em componentes críticos
como vigas cruzadas de peneiras vibratórias. Instalada em até 20 min, a
solução promete prolongar a vida útil dos equipamentos sem praticamente
nenhuma preparação, dispensando o uso de adesivos ou ferramentas.

WEBNEWS
Parceria Ação Treinamento Rede Gestão Equipe Liderança
Atingindo a A Ambipar Waste Com a aquisição A Iveco relançou A Gripmaster A Keestrack O executivo Lennart
marca de cinco to Energy lançou de mais uma a marca no Chile traz ao mercado reforça a presença Börjesson é o novo
anos na Rede uma ação com unidade móvel e e no Peru com o o GMS, um comercial na África membro do Grupo
Autorizada, a abrangência a retomada das novo distribuidor serviço que e no Oriente Médio de Gestão Executiva
Vincol Pneus (RJ) nacional focada ações presenciais, Andes Motor, utiliza telemetria com a contratação da Volvo Penta,
e a Dafonte Pneus em logística a Meritor prevê que passa a ser da Machinemax de Giovanni Bartoli substituindo Peter
(PE) receberam reversa, que treinar mais de 3 mil responsável pela para como diretor Granqvist, que
placas de engloba captação e mecânicos, frotistas comercialização de monitoramento de vendas de migra para a área de
reconhecimento transporte de pneus e distribuidores em veículos de curta, em tempo equipamentos para eletromobilidade
pela parceria com sem uso às unidades 2022. média e longa real da frota a região.
a Vipal Borrachas. de tratamento. distância. de máquinas
pesadas.

6 REVISTA M&T
 Grove aumenta portfólio
de guindastes telescópicos
Com capacidade nominal máxima de 80 t, o
modelo GHC85 oferece 100% de capacidade de
elevação e movimentação em tabelas de carga de
0,6°, 1,5° e 4°, prometendo o melhor desempenho
em elevação da categoria. Com estrutura-base
extensível hidraulicamente, o equipamento permite
três expansões de esteira em posições simétricas
e assimétricas e traz garras de barra tripla de 36
polegadas nas esteiras, informa a empresa.
Guindaste de torre é
novidade da Wolff
Maior grua fixa da marca até o momento,
o novo modelo Wolff 8076 Compact tem
capacidade de 40 toneladas e oferece
comprimento máximo de lança de 80
metros, com 8,4 toneladas de capacidade
na extensão total. Em vez do design usual
com três cabos, o equipamento utiliza quatro
cabos nas três primeiras seções da lança,
informa a empresa.
MB Crusher divulga nova
caçamba processadora
Indicado para escavadeiras de 30 a 45 toneladas, o
modelo MB-HDS523 é alimentado por dois motores
e conta com cinco rotores, que prometem maior
velocidade de processamento. Segundo a empresa,
o sistema ‘V System Shaft’ permite peneiração dupla
simultânea, aumentando assim a produtividade das
operações em pedreiras.
Linha de pneus tem foco
em operações portuárias
A Magna Tyres atualiza sua linha de pneus portuários para
manuseio de materiais com o modelo M-Stacker 18.00-25
(IND-4). Segundo a fabricante, o pneu foi desenvolvido com
banda de rodagem reforçada e traz alterações no design
e nas ranhuras, além de utilizar compostos de borracha
aperfeiçoados para resistirem ao calor e à abrasão.
ESPAÇO SOBRATEMA
CONSTRUA BRASIL
No dia 26 de abril, o Ministério da Econo-
mia lançou o “Projeto Construa Brasil”, que
tem o objetivo de melhorar o ambiente de
negócios da construção por meio do estímu-
lo à modernização das empresas e retirada
das atuais barreiras do setor. Participante do
Grupo Técnico Consultivo (GTC), a Sobratema
contribui na meta número 9 da iniciativa, re-
ferente à construção industrializada no Brasil.
O vice-presidente Paulo Oscar Auler Neto é o
representante da entidade no GTC.
M&T EXPO
Em maio, a M&T Expo iniciou o projeto
“Road Show Latam”, com o objetivo de pro-
mover o evento e convidar visitantes dos prin-
cipais mercados de construção e mineração
da América Latina. Os países que contemplam
a iniciativa são Argentina, Paraguai, Bolívia,
Chile, Colômbia e Peru. A ação tem a partici-
pação das principais entidades de classe do
setor, câmaras de comércio e indústria, além
de veículos de mídia especializados.
EVENTOS DE CONTEÚDO
No dia 28 de julho, o Webinar Sobratema
atualiza as informações do “Tendências
no Mercado da Construção”, única análise
quantitativa do mercado de equipamentos no
Hemisfério Sul. Já no dia 11 de agosto está pro-
gramada a realização do “Fórum de Infraestru-
tura Grandes Construções”, importante vetor
de debate sobre a infraestrutura brasileira que,
neste ano, recebe especialistas para tratar do
tema “Oportunidades e desafios do setor de
energia no Brasil”.
MOVIMENTO BW
O Movimento BW mantém o propósito
de divulgar iniciativas que visam a diminuir o
impacto ambiental das ações produtivas. Os
recentes eventos on-line de conteúdo conta-
ram com a participação de empresas do setor
de equipamentos, acentuando os investimen-
tos dessa indústria para lançar produtos mais
sustentáveis e descarbonizar as atividades.
Além disso, a curadora do canal de Transfor-
mação Energética – Hidrogênio, Monica Panik,
detalhou o momento desse mercado no Brasil.
Confira a agenda em:
https://movimentobw.org.br
JUNHO/2022 7
 PAINEL
Solução oferece configurações
flexíveis para transporte extrapesado
Lançado em 2021, o novo semirreboque Goldhofer P12PLUS permite
combinações de até 12 linhas de eixos, oferecendo uma plataforma
de carga mais longa e flexível. Com elevado nível de adaptabilidade, a
solução é especialmente concebida para lidar com uma vasta gama de
cargas sobredimensionadas, incluindo componentes e equipamentos.

Philippi-Hagenbuch reprojeta caçamba

para operações fora de estrada
A fabricante atualizou seu projeto de caçamba de basculamento traseiro
com um cilindro hidráulico de dupla ação e três estágios, suficientemente
robusto para manter os ejetores operando sob qualquer temperatura.
O cilindro foi projetado especificamente para movimento horizontal,
mantendo-se totalmente estendido enquanto opera, diz a empresa

Volvo Trucks abre fábrica

de baterias na Bélgica
A montadora inaugurou em Ghent sua primeira fábrica para montagem
de baterias, que a partir do 3º trimestre irá fornecer componentes para os
caminhões pesados elétricos da marca. A fábrica utiliza células e módulos
da Samsung SDI na montagem de conjuntos de baterias de 90 kWh, feitos
sob medida para a linha de elétricos, atualmente com seis modelos

Fronius lança carregadores de baterias

para veículos elétricos pesados
A multinacional apresentou na Intermodal South America 2022 seus carregadores
de bateria de íon-lítio SelectION com multivoltagem (24 V-80 V) e a linha
completa da família Selectiva 4.0, com versões 16 kW e 30 kW destinadas a
empilhadeiras, veículos elétricos pesados e máquinas mais potentes, além de
soluções para gerenciamento de carga.

PERSPECTIVA
Substituir o diesel é um enorme desafio, dado sua alta disponibilidade,
relativo baixo custo e grande frota instalada. É uma transição que vai exigir
desenvolvimento de infraestrutura de produção e abastecimento, redução
do TCO de veículos com novas tecnologias, previsibilidade regulatória e, até
mesmo, decisões nas matrizes das grandes montadoras do país”,
pondera Arthur Ramos, senior advisor em Clima e Energia do Boston Consulting Group (BCG)

8 REVISTA M&T
 LENIAP
JOGO RÁPIDO
AGRIBUSINESS
A partir de outubro, um serviço do
Ministério da Agricultura permitirá registrar
tratores e máquinas agrícolas. O Registro
Nacional de Tratores e Máquinas Agrícolas
(Renagro) possibilita que o produtor tenha
acesso gratuito a documentos com registro
e diversos dados sobre os equipamentos
em sua posse, garantindo a propriedade e
segurança do bem.
RODOVIAS
Publicada em março pela Agência Nacional
de Transportes Terrestres (ANTT), a Portaria
nº 90/2022 disciplina o funcionamento
das comissões tripartites no âmbito dos
contratos de concessão de exploração
de infraestrutura rodoviária. As regras
entram em vigor a partir de 11 de junho,
estabelecendo que, para cada contrato
de concessão, deverá ser constituída uma
comissão para acompanhamento da
execução do contrato.
MATERIAIS
Lançado em abril, a plataforma do Sistema
de Informação do Desempenho Ambiental
da Construção (Sidac) permite calcular a
pegada de energia e carbono de produtos de
construção fabricados no Brasil. O sistema
dimensiona a demanda de energia primária
e emissão de CO2 da extração à porta da
fábrica, permitindo cadastro de inventários
de ciclo de vida, submissão de dados e
publicação de declarações de desempenho
ambiental.
ENERGIA
A abertura do mercado de energia, proposta
no PL 414/21, traz a possibilidade de o ACL
(Ambiente de Contratação Livre) crescer,
passando das atuais 30 mil para cerca de
250 mil unidades consumidoras de alta
tensão já a partir de janeiro de 2024, data
prevista para a abertura a consumidores
empresariais, comerciais e industriais, com
consumo entre 30 kW e 500 kW.
10 T&M A SIVER
Aplicativo da JLG fornece
diagnóstico pelo celular
A tecnologia digital DaVinciGO permite que os
usuários visualizem, diagnostiquem e solucionem
problemas com as tesouras elétricas DaVinci AE1932
em tempo real e em qualquer lugar. Disponível
como item de série para iOS e Android, o app
elimina a necessidade de analisador separado ou
qualquer outra ferramenta de diagnóstico.
Haulotte entra no mercado
de acesso de baixa altura
A fabricante anuncia a entrada no segmento Low
Level Access com sete novos modelos. A linha
Move Up de mastros verticais é composta por
dois modelos com altura máxima de trabalho
de 4,6 m e 5,6 m, enquanto a Swift Up traz duas
tesouras push-around (de 3,8 m ou 4,5 m) e a
Swift Up SP inclui três tesouras autopropulsadas
(de 4,5 m, 5 m ou 5,9 m).
Istobal apresenta
linha de equipamentos
para lavagem de veículos
Na Intermodal, a marca mostrou produtos como o
pórtico de lavagem de veículos HW’Progress e o sistema
de lavagem fixo com bicos rotativos motorizados
HW’Rotators (foto). Outro destaque foi o lançamento
da plataforma digital Smartwash Fleets, que promete
automatizar e monitorar de maneira inteligente a
lavagem de qualquer frota de veículos.
Referência em avaliação
técnica ganha reedição
A Oficina de Textos lançou a 5ª edição do livro
“Engenharia Legal e de Avaliações”, do engenheiro Sérgio
Abunahman, falecido em 2021. Revisada e ampliada,
a obra é considerada uma referência no segmento,
apresentando métodos de cálculo para avaliação de
construções e terrenos, jazidas minerais e máquinas e
equipamentos.
 Komatsu investe
R$ 158 milhões em
fábrica brasileira
Em um novo ciclo de expansão na unidade de
Suzano (SP), a fabricante anunciou investimento de
R$ 158 milhões para aumentar em 26% a capacidade
da unidade ainda em 2022. Distribuído ao longo de
três anos, o aporte prevê a modernização do parque
fabril inaugurado em 1975, com a implantação de
novos equipamentos e tecnologias.

Nova solução para

supressão vegetal da
Prinoth chega ao mercado
Combinado com o mulcher M450h, o Raptor 100 é
capaz de se movimentar por caminhos estreitos e
íngremes com até 45º, utilizando controle remoto com
até 100 m de alcance. Equipada com motor Deutz de 75
cv, a solução traz sistema hidráulico com distribuição
individual, além de permitir ajuste da largura da
engrenagem entre 1.200 e 1.600 mm.

Dynapac nacionaliza novo

rolo de asfalto de 7 toneladas
A fábrica de Sorocaba passa a produzir o modelo CC 2200, que
traz vários aperfeiçoamentos em relação à geração anterior.
Equipada com motor Cummins de 3,3 l e 99 hp, a máquina traz
tambor vibratório em aço Hardox com 1.500 mm de largura e
teve a autonomia ampliada com a adição de tanque de 130 l e
reservatório de aspersão de 750 l.

FOCO
Atualmente, ainda há um mercado mais restrito de sistemas
de armazenagem, mas que está amadurecendo muito,
até por uma necessidade pontual, com o e-commerce
explodindo sob o recente cenário de pandemia”,
relata Marcelo Bueno, presidente da Ulma Handling Systems para a América Latina

2 02/OHNUJ 11
 COMBUSTÍVEIS

A TRANSIÇÃO PARA A
DESCARBONIZAÇÃO
ZERAR AS EMISSÕES DE GASES POLUENTES TORNOU-SE PRIORIDADE
PARA O SETOR, QUE JÁ CONTA COM AVANÇOS REGULATÓRIOS, PARCERIAS
ESTRATÉGICAS E ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS PARA VENCER O DESAFIO

Por Marcelo Januário, editor

VOLVO

12 REVISTA M&T
M&T
 R esponsável por parte ex-
pressiva das emissões de
CO2, o setor de máquinas
vem sendo transformado
pela atenção crescente às mudanças
climáticas, atrelado à implantação de
metas por parte de empresas e gover-
nos para zerar as emissões – o que se
traduz em uma revolução em direção
à descarbonização.
Segundo Erwin Franieck, diretor-
-presidente do Instituto SAE4Mobi-
lity, o crescimento das emissões de
CO2eq – relacionadas à energia de ori-
gem fóssil – acompanha o crescimen-
to da população mundial desde 1850.
“O crescimento da população global
sempre esteve ligado ao uso intensivo
de energia”, observa. “Com o mundo
ultrapassando 7,7 bilhões de habitan-
tes, o consumo médio per capita tam-
bém aumentou.”
Juntos, os países desenvolvidos já
emitem 19,5 tons/ano de CO2eq –
quase cinco vezes a média global, de
4,4 tons –, enquanto o Bra-
sil segue estável, abaixo da
média da América Latina
(2 tons/ano). “Usar fontes
renováveis de energia foi
uma decisão favorável em
relação ao pacote global,
possibilitando que o Brasil
assuma em breve a lideran-
ça entre os países menos
emissores do mundo”, diz
Franieck. “Mas o mundo in-
teiro é um barco só, não tem
Plano B.”
PROCESSOS
Sem Plano B, um dos
pontos para reduzir as
emissões são os combus-
tíveis, que vêm ganhando
novas plataformas para
suplantar o predomínio Projeções até 2035 mostram impacto dos biocombustíveis no
mix de fontes de energia em relação ao cenário inercial
de fontes de origem fóssil.
E o processo regulatório tem papel
crucial nisso. Desde 1992, o Brasil
adota um programa de controle am-
biental de veículos, em um processo
que evolui por fases. Atualmente, o
programa está na 7ª fase para pesa-
dos, já migrando para o P8 (mesmo
nível do Euro 6).
O segmento fora de estrada tam-
bém conta com legislações equipa-
ráveis às europeias, sendo que o país
prepara a chegada do MAR-II, equi-
valente ao Stage 4 europeu. “É um
nível que traz custos adicionais, mas
que tem um benefício para a qualida-
de do ar”, frisa.
No que tange ao biodiesel, a ação
regulatória do PNPB (Programa Na-
cional de Produção e Uso do Bio-
diesel) ajudou o setor a superar 10
bilhões de litros em capacidade de
produção e consumo em 2020. Hoje,
o país já é o 3º maior produtor mun-
dial, com 13,7% do total. “Em dezem-
bro de 2020, havia 49 usinas no país,
FONTE: SAE BRASIL
concentradas no Sul e Centro-Oeste”,
relata Franieck.
Segundo ele, há planos governa-
mentais para ampliar a participação.
“Era para já estarmos na fase B12,
mas o processo recuou para a B10
com a pandemia”, sublinha o executi-
vo, destacando que também se busca
maior eficiência de motores. “Já está
para começar o Ciclo 2 (2023-2028),
que inclui a substituição de combustí-
veis fósseis para alternativas descar-
bonizadas”, informa. “Isso traz uma
visibilidade que se expande para as
demais áreas, pois promove a pesqui-
sa ao integrar universidades, institu-
tos e empresas – além de criar metas
de eficiência energética específicas
para o país.”
Da mesma forma, o Programa Com-
bustível do Futuro vem avaliando a
demanda para motores de Ciclo Otto,
assim como alternativas para pro-
dução de diesel sintético. Além dis-
so, a sistemática de comercialização
do biodiesel deve se alterar nos
próximos anos, estimulada pela
recente regulamentação do die-
sel verde pela ANP (Agência Na-
cional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis).
Outra frente de atuação é o
Programa RenovaBio, que se
junta ao debate sobre os com-
bustíveis do futuro. Buscando re-
duzir em 10,1% a intensidade de
emissão de carbono até 2028, o
programa prevê a introdução de
biocombustíveis em todos os ní-
veis, a uma velocidade mais ade-
quada. “Esse processo também
vem ocorrendo em outros paí-
ses ricos em minérios, como Ar-
gentina, Chile e México”, lembra
Franieck. “A demanda por lítio e
outros metais para baterias faz
com que a mineração assuma um
papel estratégico na formação da
cadeia de descarbonização.”
2 02/OHNUJ 13
 COMBUSTV
Í EIS
ALTERNATIVAS
De acordo com Franieck, já existem
alternativas de biocombustíveis para
máquinas pesadas, mas a descarboni-
zação pode ser um fator de competi-
tividade especialmente para o uso de
biomassa.

ANGLO AMERICAN
Nesse rol, o HVO (Hydrotreated Ve-
getable Oil) – ainda não disponível
comercialmente no Brasil – e outros
biocombustíveis ganham protagonis- Caminhão com células a combustível e baterias foi adotado pela Anglo American na África do Sul
mo, viabilizados por uma regulação
favorável e investimentos. “O cená- nio verde será mais competitivo que o o porte do veículo, maior é a vanta-
rio previsto pela Anfavea projeta um diesel”, projeta. gem para a tecnologia. “O Brasil pode
aumento de 15% de relevância do O país também tem a oportunidade ser transformar em um dos maiores
HVO no mix até 2030, contra 3% no de misturar biodiesel para transfor- produtores de energia limpa do mun-
cenário inercial”, ressalta Franieck. O mar em HVO, novamente com menor do”, avalia Franieck. “Mas temos de
HVO (diesel verde), diz ele, contém custo. “A introdução do hidrogênio fazer isso de forma integrada, com vi-
moléculas mais estáveis, com melhor dentro da linha do gás natural é inte- são ‘do poço à roda’, desde a extração
eficiência na queima e regulagem do ressante para a mineração, feita nas até o consumo.”
motor. “Mesmo crescendo a frota, não proximidades da área de uso”, acen-
crescem as emissões”, aponta. “Esta- tua. “O uso de hidrogênio verde pode
mos buscando estabelecer regras no reduzir os custos na mineração em PROTAGONISTAS
marco legal para tornar isso viável.” relação ao consumo e transporte de Fundamental no contexto energéti-
Por outro lado, as restrições para diesel, o que pode ser considerável co, o debate vem sendo direcionado
uso de biomassa e fontes renováveis em locais remotos.” por inovações que conduzem a indús-
vêm estimulando as pesquisas com Dependendo do uso, até 20% de hi- tria na transição. A Cummins é um
hidrogênio. De acordo com relató- drogênio podem ser misturados nos exemplo, tendo investido em 2021
rio da Bloomberg NEF, o hidrogênio dutos de gás natural. E quanto maior mais de US$ 1 bilhão em pesquisas
verde pode ser produzido na faixa de
US$ 0,8 a US$ 1,6/kg na maior parte
do mundo antes de 2050. “O hidro-
gênio verde será mais barato que o
gás natural em 15 dos 28 mercados
modelados, em um aumento de esca-
la”, salienta.
O relatório destaca ainda que o uso
de energia solar ou eólica leva a um
menor custo para a produção. Desse
modo, o Brasil aparece como o mais
barato entre os países estudados. “Vá-
rios investimentos têm acontecido
para tornar isso realidade em breve,
com o país exportando hidrogênio em
FONTE: CUMMINS

pouco anos”, reitera Franieck, obser-

vando que são necessários ganhos de
produtividade para competir com o
diesel. “De todo modo, nos próximos Projeção da transição energética em minas de superfície e
cinco a dez anos o custo do hidrogê- subterrâneas mostra tendências de soluções para os próximos anos

14 REVISTA M&T
60.000 TRATORES CAT
®

PRODUZIDOS NO BRASIL
53 ANOS AJUDANDO A FAZER HISTÓRIA

A Caterpillar fabricou o seu primeiro trator no Brasil em 1969, ainda na antiga fábrica do bairro paulistano de
Santo Amaro. Do primeiro D4D até agora, foram 53 anos de inovação ininterrupta. Hoje completamos 60.000
tratores, e muitos dos primeiros ainda estão em operação.

O resultado desse trabalho é a razão maior do nosso orgulho: há mais de cinco décadas os tratores Cat®
fabricados no Brasil vêm operando em todas as grandes obras do País e ajudando a construir desenvolvimento
no mundo todo, nos mais diferentes segmentos. Ajudar a fazer história é a melhor parte da nossa história.

© 2022 Caterpillar. Todos os Direitos Reservados. CAT, CATERPILLAR, LET’S DO THE WORK, seus
respectivos logotipos, “Caterpillar Corporate Yellow” e as identidades visuais “Power Edge” e
Cat “Modern Hex”, assim como a identidade corporativa e de produtos aqui usada, são marcas
registradas da Caterpillar e não podem ser usadas sem permissão.
COMBUSTV
Í EIS
para promover a descarbonização to-
tal até 2050.
Dois anos antes, a empresa já
havia iniciado a caminhada com a
aquisição da Hydrogenics, estabe-
lecendo a unidade New Power, que
cobre motores, sistemas de energia
e componentes. Diversos protóti-
pos já estão em operação, incluin-
do elétricos a bateria e com células
a combustível. “Nos EUA, um dos
destaques é a parceria com a Sca-
nia e Freightliner para caminhões
Classe 8 usando células”, afirma Fá-
bio Magrin, gerente geral da Cum-
mins para Chile e Peru, destacando
que atualmente as emissões já são
mais baixas, graças especialmente
a motores de alta tecnologia. “Mas
precisamos avançar, reduzindo as
emissões desde o fabricante até o
consumidor, focando não somente
no veículo, mas também em tudo o
que integra a cadeia produtiva.”
Na mineração, muitos clientes já
começaram a se mexer. Dentre as
ações, destacam-se iniciativas de mi-
neradoras como Bolden Mine, Rio
Tinto, Nouveau Monde e outras, que
apontam para a mesma direção. “Na
África do Sul, a Anglo American tirou
o powertrain de um motor de cami-
nhão com alternador e substituiu por
células e baterias”, conta Magrin.
Para ele, essas empresas serão
protagonistas na indústria de re-
nováveis, impulsionando a adoção
de combustíveis alternativos em
larga escala. Alguns, revela, anteci-
param o cancelamento de contra-
tos de fornecimento de térmicas e
estabeleceram acordos para fon-
tes renováveis. “Porém, não existe
uma solução única, pois depende
da aplicação, tipo de máquina e lo-
NEW HOLLAND AGRICULTURE
cal de operação”, argumenta. “Essa
transição não vai ocorrer de um dia
para o outro, vai levar anos ou até
décadas. Para acelerar, é preciso es-
16 REVISTA M&T
Com regulação favorável e investimentos, diesel verde e outros biocombustíveis ganham protagonismo
tabelecer parcerias com empresas
estratégicas globais, em um traba-
lho conjunto para entregar soluções
a custos competitivos.”
A Cummins projeta que, no curto
prazo, as minas de superfície conti-
nuarão a usar motor diesel e combi-
nações de diesel com trolley. “Quando
começa a subir a rampa, o caminhão
toca as linhas, o motor praticamente
desliga e o equipamento sobe usan-
do apenas energia elétrica”, descreve.
Na parte subterrânea, o motor diesel
e veículos elétricos devem se sobres-
sair, com tendência de caminhões
maiores e frotas menores, diminuin-
do a pegada de carbono. Completam o
quadro o uso de sintéticos como HVO
e investimentos em infraestrutura
verde (hidrogênio).
No longo prazo, a partir de oito
anos, os motores de combustão in-
terna devem continuar queimado
diesel ou outro combustível sintético,
além do avanço de células e trolleys
com baterias de troca rápida. “Outros
avanços incluirão a introdução de cé-
lulas a combustível HPB (High Power
Batteries) e HEB (High Energy Batte-
ries), assim como a integração de sub-
Desenvolvimento de trator a metano manteve curvas de calibração e autonomia operacional da máquina
MAMMOET
sistemas”, adianta.
DEMANDA
Responsável por 27,4% do PIB
brasileiro em 2021 (com R$ 1,98 tri-
lhão), o agronegócio também se man-
tém atento à demanda energética. E
essa preocupação passa pelas frotas
que atuam no campo. “Sem dúvida, o
combustível é o mais importante item
na demanda energética, apesar de
termos uma frota ainda considerada
pequena em comparação ao volume
de veículos”, pondera Daniel Zacher,
diretor da Tekter Consultoria.
O especialista recorda que, quando
o programa do biodiesel foi introdu-
zido no país, algumas questões técni-
cas causaram preocupações, como o
impacto do teor no desempenho dos
equipamentos. “Ensaio realizado com
um motor OM926 – P7 mostrou que
há redução na potência e no torque
quando se utilizam blends de 50%,
além de aumento no consumo”, expli-
ca Zacher. “Também se observou um
aumento significativo de emissões de
NOX, principalmente.”
Atualmente, todavia, utiliza-se um
100% PRODUTIVIDADE.
0% TODO O RESTO.
A P R E S E N TA N D O A T E S O U R A

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capacidade da classe de 362 kg (800 libras) que eleva

até 5,79m (19 pés) em ambientes internos ou externos,

tudo alimentado por uma única bateria de íons de lítio que

deve durar até 10 anos. Zero vazamentos hidráulicos Zero

substituições de bateria. Zero tempo perdido.

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COMBUSTÍVEIS
blend de 10%, bem abaixo dos tes- dução, pois temos condições técnicas, Para ilustrar, o diretor cita o modelo
tes. “Assim, há espaço para elevação mas resta equalizar o ambiente eco- New Holland T6 Methane Power, pri-
do blend em uma faixa entre 10% e nômico para custos com energia elé- meiro trator agrícola movido a biome-
20%, observando cuidados no que se trica, tributos etc., que podem tornar o tano. Apresentado na Agrishow 2022,
refere à operação, armazenamento e HVO uma opção mais atrativa.” a trator tem compromisso de diminuir
controle das especificações”, completa Outras tendências citadas por Zacher as emissões em até 80%, com 99% a
o executivo, que também cita o HVO são o biogás e o biometano, alternati- menos de materiais particulados e re-
como uma opção interessante para vas interessantes nas regiões rurais, dução no custo final do combustível.
motores de ignição por compressão. uma vez que suas matérias-primas são “Foi uma solução de engenharia com
“A maior vantagem do HVO, ligada às resíduos agrícolas e biomassa. “A par- muitos desafios, no sentido de usar
suas característica físico-químicas, é tir do processo de biodigestão aeróbica uma tecnologia de combustão interna
ser considerado combustível ‘drop in’, é gerado um gás, com 70% de metano e com ignição por centelha em uma má-
com características similares ao diesel 30% de CO2, que pode ser enriquecido quina que já existia, mantendo as mes-
fóssil, especialmente na estabilidade à e utilizado na cogeração de energia e mas curvas de calibração, autonomia
oxidação”, detalha. “A questão é a pro- na mobilidade”, repassa. suficiente para a atividade, solução
com biodigestor e especificações de
upgrade”, destaca.
EVENTO ON-LINE AVALIA FUTURO DOS COMBUSTÍVEIS Quanto à eletrificação, Zacher resga-
ta uma simulação da AGCO, que traçou
Com transmissão pelo canal da Sobratema no Youtube, o webinar “Combustíveis do futuro nos
quatro cenários (50, 180, 280 e 380
equipamentos de construção” reuniu especialistas para debater o estágio atual das tecnologias
cv) para tratores agrícolas, com recar-
na área. “Uma vez que a economia do petróleo é entendida como não sustentável, torna-se
imperativa a redução das emissões”, diz Afonso Mamede, presidente da Sobratema. “Inúme- ga diária e utilização média de 50% da
ras empresas já se dedicam a projetos de energia renovável, o que imprime uma diversidade potência do trator. Com a tecnologia
espantosa ao desenvolvimento dessas tecnologias em que o Brasil é protagonista importante.” atual, as baterias teriam volume e peso
Para o vice-presidente da Sobratema, Silvimar Fernandes Reis, o tema é tão sensível quanto de, respectivamente, 0,3 m3 (0,6 t), 2
urgente. “Problemas complexos não têm soluções fáceis”, afirma o coordenador do programa m3 (6 t), 3,8 m3 (12 t) e 5 m3 (15 t), o
de ESG da entidade. “Trata-se de um chamado não apenas para fabricantes, mas também cons- que torna a tecnologia factível apenas
trutoras, prestadores e demais envolvidos na cadeia produtiva, que precisam rever conceitos e a para a potência de 50 cv. “A expectati-
forma como executam seus serviços”. va é que se possa evoluir em relação à
Já Monica Panik, diretora de Associação Brasileira do Hidrogênio (ABH2) e curadora da armazenagem das baterias ou formas
Expo, Summit e Digital, destaca que não existe uma solução única. “Essa diversidade é a mais inovadoras como as células de hi-
chave do sucesso para reduzir as emissões, além de ser uma possibilidade de nos tornar- drogênio ou etanol”, avalia.
mos independentes energicamente”, destaca. “A independência energética é tema priori- Outro exemplo citado pelo especia-
tário no mundo inteiro e o Brasil – com seu grande potencial de energia renovável – pode lista é a plantadeira híbrida Uniport
produzir combustível limpo utilizando diferentes fontes e diversificando investimentos. São Planter 500 da Jacto, também exibida
soluções que podem ser aplicadas hoje, não no futuro.” na Agrishow e que traz motor a die-
sel com gerador acoplado, que aciona
SOBRATEMA

motores elétricos montados nas ro-

das de forma independente. “A eletri-
ficação dos sistemas de acionamento
tem permitido um aumento na auto-
mação das máquinas, abrindo espaço
para os motores elétricos justamente
pela maior precisão e facilidade de in-
tegração”, conclui Zacher.

Saiba mais:
Webinar Sobratema: www.youtube.com/user/sobratema
Evento avalia as perspectivas de descarbonização no setor com novos combustíveis

18 REVISTA M&T
GUINDASTES

ADEQUAÇÃO A
QUALQUER TERRENO
COM BOA OCUPAÇÃO DAS FROTAS APÓS MUITO TEMPO,
A LOCAÇÃO DE GUINDASTES ALL TERRAIN VIVE MOMENTO POSITIVO,
ENQUANTO MODELOS ROUGH TERRAIN AINDA SÃO POUCO
PROCURADOS NO MERCADO BRASILEIRO

Por Santelmo Camilo

Oferecimento:

CUNZOLO

2 0 2 / O H N U JUNHO/2022
J 19
 GUINDASTES
O setor de locação atravessa
uma safra favorável para
os negócios com guindas-
tes, com boa ocupação
dos equipamentos no curto e médio
prazo. No 1º quadrimestre, algumas
locadoras atingiram resultados equi-
valentes – ou até melhores – que no
mesmo período do ano anterior, com
mobilização para trabalhos rápidos e
contratos mais extensos.
Assim como ocorre na Linha Ama-
rela, alguns modelos de guindastes
também possuem maior procura de-
vido à ampla variedade de trabalhos
que podem executar, como é o caso
dos modelos todo-terreno (All Ter-
rain – AT).
Um dos mais utilizados, o guindas-
te se destaca pela agilidade e desem-
penho em diferentes situações, tanto
Atualmente, os guindastes AT geram as maiores receitas ao setor de rental especializado
20 REVISTA M&T
em rodovias como sobre terrenos
acidentados. Dessa maneira, segue
as regulamentações de trânsito e, ao
mesmo tempo, suporta situações ex-
tremas de terreno.
Com chassi em forma de caixa, ge-
ralmente feito em aço de elevada
resistência, o equipamento utiliza
pneus de grande porte que possibili-
tam maior altura em relação ao solo,
além de contar com suspensão acio-
nada hidraulicamente, para ajuste de
altura em terrenos irregulares. “In-
discutivelmente, o guindaste AT é o
mais procurado devido à versatilida-
de em diferentes situações”, concorda
Marcos Cunzolo, diretor da Cunzolo.
“A vantagem de se deslocar em vias
públicas facilita a locomoção de uma
obra para outra, sem a necessidade
de carreta.”
Segundo Rafaela Silva, especialis-
ta do departamento de marketing da
Locar, o rental de guindastes AT atual-
mente gera mais receita que o de RTs
(Rough Terrain), principalmente de-
vido à pouca valorização por parte do
cliente. “No geral, o mercado utiliza os
ATs mesmo em situações em que os
RTs trariam mais agilidade”, observa.
“Em um olhar mais amplo, fica nítido
que oferta e demanda estão alinhadas
nessa preferência.”
Todavia, quando se utiliza um guin-
daste AT no lugar de um RT o custo
operacional é maior. Para se deslocar
em rodovias, esses modelos precisam
ser acompanhados por um veículo au-
xiliar, que faz o transporte de contra-
pesos, além de serem equipamentos
de operação mais complexa e com ele-
vado custo de aquisição e manutenção.
LOCAR
 GUINDASTES
operações em setores como constru-

CUNZOLO
ção, óleo & gás, mineração, siderur-
gia, petroquímica e energia. Também
são tecnicamente capazes de fazer
deslocamentos curtos com a carga, o
que melhora a mobilidade em traba-
lhos de montagem industrial, como a
movimentação de vigas.
Os eixos robustos e direcionáveis
dão boa capacidade de tração 4x4 e
permitem tabelas de cargas variáveis,
com diferentes opções de patolamen-
to. Além, disso, o RT tem estrutura
mais compacta e reforçada que um
modelo rodoviário com a mesma ca-
pacidade. Devido a essas característi-
cas, o RT é capaz de içar cargas sobre
pneus e transitar por locais onde os
rodoviários não chegam.
Em períodos de escassez de obras, guindastes RT ficam parados no pátio Pars Rafaela Silva, da Locar, as dife-
renças entre os conceitos são claras.
APLICAÇÃO estiver em más condições.” “Os guindastes AT fornecem mais
Geralmente, os guindastes RT de- mobilidade, considerando a agilidade
Projetados para aplicação em ter-
vem ser utilizados em condições que o cliente exige nos prazos de mo-
renos acidentados, os guindastes
adversas e de acesso restrito, com bilização e movimentação dentro das
RT ao contrário seguem com parti-
pouco espaço para manobras, posi- plantas”, diz ela. “Contudo, os RTs têm
cipação tímida na frota de locação.
cionamento e deslocamentos. Por melhor performance em obras com
Isso ocorre porque, conforme rela-
serem versáteis, são indicados para terrenos difíceis e se movimentam
ta Rafaela Silva, da Locar, é possível
utilizar outros modelos de guindas- No Brasil, ainda são comuns guindastes rodoviários trabalhando em aplicações indicadas para um RT
tes na aplicação do RT.
No Brasil, de fato, é comum en-
contrar um guindaste rodoviário
trabalhando indevidamente em
aplicações fora de estrada, subs-
tituindo a função que deveria ser
desempenhada por um RT. “Embo-
ra o AT cumpra o papel de içar car-
gas, esse modelo não é dimensio-
nado para trabalhar em terrenos
acidentados”, avisa Leandro Nilo
de Moura, gerente de marketing
da Manitowoc Cranes, destacando
que a prática pode resultar em sé-
rios acidentes durante os desloca-
mentos, além de minar a produtivi-
dade. “Como os pneus rodoviários
MANITOWOC

não têm tração nem aderência, o

guindaste pode atolar se o terreno

22 REVISTA M&T
Viva o Progresso.

Pás-carregadeiras Liebherr
L 538 / L 556 / L 566 / L 580
Baixo consumo de combustível e menor desgaste
de freios devido ao sistema de translação hidrostático
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devido à montagem diferenciada do motor
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gradual da força de tração
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GUINDASTES
com a carga, sempre respeitando as
tabelas técnicas.”
A desvantagem, segundo ela, é que
o RT precisa ser mobilizado com um
conjunto transportador, o que limita
a agilidade do cliente, embora o mer-
cado brasileiro esteja completamente
adequado a essas demandas. No iní-
cio, os RT mais comuns no Brasil ti-
nham cabine de operação fixa. “Eram
mais simples que os modelos atuais,
que em sua maioria têm cabine ins-
talada na superestrutura”, descreve
José Carlos Lima Rezende, gerente
de suporte ao cliente da Tadano. “A
operação era mais desgastante para
o operador, que precisava torcer o
pescoço para acompanhar o giro da
estrutura superior.”
Em comparação aos modelos AT,
os RTs possuem demanda de loca-
ção centrada em contratos de médio
e longo prazo, nos quais o cliente
percebe a maior eficiência da apli-
cação. Cunzolo explica que o pato-
lamento dos RTs é feito pela cabine
de operação, com apoio de um auxi-
liar, o que dá agilidade ao trabalho.
“Mais robustos, os guindastes de
menor porte não têm montagem de
contrapeso e não dispõem de muita
tecnologia na parte de suspensão”,
detalha. “É diferente da suspensão
hidráulica e repleta de sensores dos
modelos ATs. Além disso, os eixos
direcionais facilitam a manobra no
terreno”, acrescenta.
Normalmente, os procedimentos de
liberação e fixação do moitão à estru-
tura da máquina após as operações
são mais demorados nos guindastes
rodoviários. A dimensão maior (com-
parada a um RT da mesma capacida-
de) e a direção apenas nos eixos dian-
teiros também tornam a manobra dos
rodoviários mais demorada.
Para Cunzolo, o mercado brasi-
leiro entende bem a diferenciação
entre os modelos. Ocorre que, com
24 REVISTA M&T
a falta de RTs, principalmente mo- INVESTIMENTO
delos com capacidade acima de 50
Para as locadoras, o retorno em
t, as empresas acabam utilizando
relação ao investimento nos dois
o AT, mais disponível nas locado-
modelos pode ser relativo, pois o
ras. E, na ausência dos RTs e ATs,
custo de um RT pode ser menor,
o tipo mais utilizado de guindastes
mas o equipamento pode ficar ocio-
nas operações off-road é o modelo
so. Tudo vai depender da utilização
de lança telescópica montado sobre
caminhão (Truck Crane – TC), espe- e demanda. “Nos períodos de escas-
cialmente em operações mais com- sez de obras, os RT ficaram parados
plexas. “Quando não há alternativa, no pátio”, frisa Cunzolo. “Nessas
o mercado utiliza o que tem, embo- ocasiões, a maior parte dos contra-
ra haja uma utilização acima da mé- tos tende a ser spots, em que a pe-
dia de guindastes AT e rodoviários dida é por guindastes rodoviários.’
em detrimento do RT”, reconhece. Para os especialistas, a procura
“Sempre indicamos o equipamen- tende a crescer quando houver mais
to mais adequado para o trabalho, obras de infraestrutura, o que aumen-
mas muitas vezes o cliente resiste.” ta a necessidade de modelos RT de
ZOOMLION LANÇA NOVO GUINDASTE AT NO PAÍS
A companhia traz ao país o modelo ZAT3000V, um guindaste todo terreno (AT) com ca-
pacidade de içamento de 300 t. Com alcance de 80 m, o equipamento conta com lança
telescópica de 7 seções, oferecendo a opção de Superlift na versão completa, chegando
a um total de 140 t de contrapesos. “Trata-se de um equipamento robusto, com tabela
de carga surpreendente”, ressalta Enio Pallaro, Country Manager da Zoomlion Brasil.
O lançamento tem foco no setor de rental, que representa 85% das vendas de guin-
dastes da empresa no país. Segundo o executivo, a novidade chega em um momento
de mudanças no relacionamento com locadoras e demais clientes. “A pandemia levou a
uma ressignificação dos encontros com clientes”, avalia. “Hoje, nosso relacionamento,
embora distante fisicamente, ficou mais próximo devido ao uso de tecnologias que se
tornaram mais presentes na rotina do escritório.”
Equipado com lança
telescópica de 7 seções, modelo
ZAT3000V tem alcance de 80 m
ZOOMLION
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GUINDASTES
maior capacidade, para aplicações es-
pecíficas em grandes obras. Enquanto
esse momento não chega, o mercado
prefere modelos com maior facilidade
de deslocamento, para uso em obras
rápidas. As características dos mode-
los RT, potencializadas às inovações
tecnológicas e ao menor investimento
inicial comparado ao AT, podem ga-
rantir vantagem competitiva a esse
tipo de guindaste, desde o mercado
entenda que o investimento vale a
pena (ou seja, que surjam obras).
Tanto a Cunzolo quanto a Locar
apostam que o uso de guindastes,
independentemente do modelo,
também tende a crescer em indús-
trias de grande porte, como minera-
doras, petroquímicas, empresas de
óleo & gás, siderúrgicas, construção
civil e infraestrutura.
Por outro lado, o recente aqueci-
mento motivou o setor a ir às com-
pras. Recentemente, a Locar adqui-
riu um guindaste com capacidade
de 400 t, por exemplo. “A Locar in-
vestiu bastante em guindastes em
2021”, conta Rafaela Silva. “Embora
não exista equipamento novo para
pronta-entrega, nos antecipamos
ainda no ano passado, quando per-
cebemos um significativo cresci-
mento do mercado.”
Segundo Marcos Cunzolo, a locado-
ra já avalia comprar mais equipamen-
tos. “Alguns fabricantes estão estipu-
lando prazo de entrega de seis meses

COMANSA PRODUZ GRUA SOB MEDIDA a um ano, sendo até dois anos para
máquinas de maior porte”, relata.
PARA ESTALEIRO NORUEGUÊS “Assim, para evitar prejuízos relacio-
nados à disponibilidade, colocamos
Em parceria com o distribuidor Rental Group AS, a empresa forneceu o guindaste de
constantemente os equipamentos em
torre 21LC1050 adaptado para as operações do estaleiro da Aibel, em Haugesund. Como
manutenção, mantendo-os prontos
se sabe, as gruas para estaleiros devem atender a requisitos mais rigorosos do que os
para voltar à operação.”
utilizados em projetos puramente construtivos – decorrentes da proximidade do mar, uso
Dessa maneira, a empresa vem
contínuo, condições meteorológicas e trânsito de veículos e pessoas.
conseguindo atender à demanda e se
No caso da operação na Noruega, uma grua Flat-Top com capacidade de 50 t foi adap-
adequar aos prazos de entrega esti-
tada às necessidades do cliente por meio de um processo detalhado de personalização.
pulados pelos fabricantes. Contudo, a
Para proteger o guindaste contra intempéries, foram utilizados elementos especiais de
desvalorização do real antepôs outro
proteção, bem como tinta de 250 mícrons para prevenir a corrosão. Na montagem, foi
desafio para as empresas, impactan-
utilizada uma grua móvel de 500 t, com altura de 115 m. “Além disso, a lança de 80
m tornou possível alcançar toda a plataforma com um único equipamento”, comenta a
do a aquisição de novos equipamen-
empresa. tos e peças, lubrificantes, combustível
e outros. “Hoje, um tambor de óleo
Gruas para estaleiros devem atender a requisitos mais rigorosos de segurança hidráulico de 200 l custa aproximada-
COMANSA

mente R$ 4 mil, uma despesa que an-

tes sequer fazíamos conta”, espanta-
-se Cunzolo. “Isso se soma aos custos
de pneus, peças importadas e outros
materiais necessários para manter a
frota em operação.”
Segundo ele, cerca de 30% dos
clientes mais fidelizados entendem
os reajustes, pois também vivem o
momento difícil, mas os demais 70%
preferem cotar com outras empresas.
“Está sendo um desafio hercúleo para
as locadoras equalizarem os preços
nos contratos”, arremata.

Saiba mais:
Comansa: www.comansa.com
Cunzolo: https://cunzologuindastes.com.br
Locar: www.locar.com.br
Manitowoc: www.manitowoc.com/pt
Tadano: http://br.tadano.com
Zoomlion: www.zoomlion.com.br

26 REVISTA M&T
ESPECIAL INFRAESTRUTURA

OS DESAFIOS DA INTEGRAÇÃO
NO SANEAMENTO

PIXABAY
Concessão inaugura
novo modelo ao
integrar serviços de
abastecimento de
O conceito de saneamento
básico é amplo e envolve
abastecimento de água, es-
gotamento sanitário, limpe-
za urbana, manejo de resíduos sólidos e
drenagem de águas pluviais, sendo que
três desses sistemas estão diretamente
Formado pela Orbis (80%) e pela
Vital Engenharia Ambiental (20%), o
Consórcio São Simão Saneamento foi
vencedor do leilão. A concessionária de-
verá investir cerca de R$ 50 milhões ao
longo de 35 anos de concessão. A Câma-
ra Brasileira da Indústria da Construção
relacionados às unidades habitacionais: (CBIC) – que tem defendido modelos
água, esgoto e lixo. mais pulverizados, para evitar a predo-
água, esgotamento Historicamente, o usuário brasilei- minância de oportunidades somente
sanitário e manejo de ro nunca relacionou abastecimento
de água e esgotamento sanitário com
para grandes grupos – elogiou o leilão.
O contrato tem como metas a uni-
resíduos; Participação manejo de resíduos sólidos. Porém,
um leilão de concessão em São Simão
versalização dos serviços de abas-
tecimento de água e esgotamento
de empresas públicas (GO) – município com cerca de 20
mil habitantes – realizado em feverei-
sanitário em até cinco anos, além da
construção de um novo aterro sanitá-
em PPPs gera debate ro, inaugurou esse modelo ao integrar
os três serviços em seu projeto de
rio para resíduos sólidos urbanos em
três anos. O projeto foi estruturado
gestão. Até então, os leilões de sanea- pela Caixa, em parceria com o Minis-
Por Augusto Diniz mento para o setor privado abrangiam tério da Economia e o Ministério do
somente água e esgoto. Desenvolvimento Regional. “É uma

2 02/OHNUJ 27
 ESPECIAL INFRAESTRUTURA
experiência válida como laborató-
rio, uma vontade dos formuladores
de políticas públicas em ter esse tipo
de leilão integrado”, diz Percy Soares
Neto, diretor executivo da Associação
Brasileira das Concessionárias Priva-
das de Serviços Públicos de Água e
Esgoto (Abcon). “Vai ser importante
para saber se dá resultado, e como vai
ser a regulação.”
De saída, o executivo ressalta o fato de
ter havido concorrência. “Inicialmente,
havia desconfiança sobre o grau de in-
teresse”, comenta. “Mas, no momento
que diferentes empresas fizeram suas
propostas, mostrou-se a disposição do
mercado para esse tipo de iniciativa.”
COMPLEXIDADE
Apesar de contar com legislação espe-
cífica desde 2010, a disposição de rejei-
tos sólidos urbanos nunca avançou o su-
ficiente no país. Até existem projetos de
geração de energia a partir do lixo, mas
de modo geral o manuseio de resíduos
sólidos segue como uma questão mal re-
solvida no Brasil.
Especialista em projetos de conces-
são, o economista Daniel Keller, sócio
da Una Partners e consultor do Banco
TT Município de São Simão tornou-se pioneiro na integração dos serviços
28
própria estruturação de projetos de
ABCON
concessões integradas de saneamen-
to. “Em geral, o técnico que trabalha
com tratamento de água e esgoto não
mexe com resíduo”, diz Keller. “Pode-
-se ter ganho de escala no ponto de
vista administrativo, mas do ponto
de vista do negócio, o assunto é bem
mais complexo.”
O fato é que, quase sempre, as em-
presas que trabalham com resíduos e
água e esgoto são diferentes, com foco
em uma ou outra área. “Essas grandes
empresas de água e esgoto poderiam
ter um business associado a resíduo”,
diz o economista. “Há empresas de
resíduos que agora estão olhando para
SS Soares: experiência válida como laboratório água e esgoto, de modo que há chance
de ganhos de escala. Mas ainda exis-
te um trabalho para [o setor] evoluir
Mundial, acredita que, a partir de ago-
nesse sentido.”
ra, pode haver uma pressão maior para
Com a concessão integrada pionei-
enfim se solucionar a disposição dos
ra de São Simão, é provável que em-
resíduos sólidos no país, especialmente
presas dos três segmentos já estejam
com a necessidade de universalização de estudando formas de sinergia, ele
água e esgoto até 2033. acredita. Por outro lado, o especia-
Todavia, as atividades de manuse- lista vê o setor de resíduos com pro-
ar lixo e água e esgoto são distintas. blemas históricos de governança. “O
E esse é o grande desafio não só do setor de água e esgoto tem grandes
município de São Simão, como da empresas com melhor grau de com-
pliance”, aponta. “Nesse aspecto, jun-
tar as atividades pode ser um aspecto
PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO SIMÃO
positivo.”
Para ele, também é positivo que ocor-
ram novas concessões integradas de
água, esgoto e resíduos, especialmente
em municípios de menor porte, como é
o caso de São Simão. “É possível replicar
o modelo”, analisa Keller. “No entanto,
no curto e médio prazo a inserção do
segmento de resíduos em processos de
concessão em bloco, com vários municí-
pios, é bem mais complexa.”
Nesse ponto, Soares, avalia que “a ex-
periência de concessão integrada talvez
devesse ser replicada em um município
de porte maior”.
TARIFAS
A gestão de Marta Suplicy na pre-
feitura de São Paulo (2001-2004) foi
marcada pela criação de taxas de lixo e
iluminação pública. À época, foram es-
tridentes as críticas aos novos impostos.
“Mas faz sentido o consumidor pagar
pela coleta do resíduo, embora histori-
 esgoto e resíduo em uma só conta, exis- to. “A discussão que envolve essa PPP

UNA PARTNERS
te chance maior de o usuário pagar pelo aponta para uma das disfunções do
serviço”, avalia. novo marco”, admite Soares Neto.
A Cagece, uma das primeiras com-
DEBATE
panhias estaduais de saneamento a
Apesar do potencial alvoroço, uma
comprovar capacidade técnica no
PPP do Ceará desperta interesse do se-
âmbito do marco legal, tem boa saú-
tor privado. O governo do estado prevê
lançar em breve o edital para prestação de financeira e eficiência operacional
de serviços em esgotamento sanitário e comparável à maioria das estatais de
serviços acessórios na área urbana de 23 saneamento. “Sabe-se que as PPPs
municípios, envolvendo parte da região podem ser uma saída para o poder
metropolitana de Fortaleza e da região de concedente e as companhias estaduais
Juazeiro do Norte. O projeto foi estrutu- resolverem os problemas de investi-
rado pelo BNDES e prevê o atingimento mentos para alcançar a meta de uni-
das metas do novo marco legal de sane- versalização”, analisa Keller. “Afinal,
amento em 11 anos, alcançando 1,6 mi- são investimentos cavalares.”
lhão de pessoas. Os investimentos são es- O especialista se refere ao considerá-
timados em R$ 7 bilhões ao longo dos 30 vel volume de recursos necessários para
anos de concessão, sendo R$ 3,2 bilhões a universalização de água e esgoto no
nos cinco primeiros anos. O leilão pode país até 2033. “Para as companhias esta-
ocorrer no segundo semestre. duais, dividir as responsabilidades com
SS Keller: estruturação de No entanto, há uma discussão se a a iniciativa privada em uma PPP é uma
projetos integrados é complexa PPP contraria o novo marco, especial- boa opção”, avalia o economista.
mente no que se refere à participação A proposta da PPP é que as compa-
camente a prática não seja essa no Bra- da Companhia de Água e Esgoto do nhias estaduais com capacidade finan-
sil”, diz Keller. “Existe uma barreira cul- Ceará (Cagece) na parceria, que – de ceira comprovada possam lançar mão
tural muito clara nesse sentido.” acordo com o decreto – deve ser limi- de projetos de parceria com a iniciativa
Amplamente conhecida, a tarifa de es- tada em até 25% do valor do contra- privada a fim de alcançar a universaliza-
goto já é universalmente calculada no va-
lor de 80% do valor consumido de água. TT Debate sobre PPP no Ceará revela disfunções do novo marco
Mas existe a necessidade de informar na
conta a cobrança da taxa de manuseio de
resíduo. No caso da concessão integrada
de São Simão, a tarifa de resíduos sólidos
será vinculada ao consumo de água.
Segundo estudos compartilhados por
ocasião da concessão, o consumo de
água possui uma alta correlação com a
geração de lixo. Antes do leilão, inclusi-
ve, o tema foi amplamente debatido em
audiências públicas, já que estava sendo
inserida uma nova taxa na conta do con-
sumidor. “Água e esgoto todo mundo
paga, porque afinal sempre foi assim. Se
não paga, a água é cortada. Mas, e quan-
to ao lixo?”, indaga o especialista.
No caso da iluminação pública, a taxa
é cobrada na conta de luz sob a sigla
Cosip (Contribuição para Custeio do
Serviço de Iluminação Pública). “Se o
munícipe não paga a conta de luz, não
vão cortar a iluminação pública”, com-
para Keller apontando para o potencial
de atrito. “Por outro lado, quando tudo
MDR

é modelado junto, com taxas de água,

JUNHO/2022 29
 UTRAESPCILNF
SS Para especialista, governo não quer que companhias estaduais ineficientes tenham alta participação nos contratos de PPPs
ção. A proposta é defendida até mesmo
pelos grandes grupos de água e esgoto.
“O limite de parceria público-privada
reduz o número de alternativas que os
governos municipais e estaduais têm de
levar saneamento às pessoas”, sublinha
Soares. “Enquanto o país precisar de sa-
neamento, a gente entende que todas as
alternativas devem estar na mesa.”
MODELAGEM
Para o diretor-executivo da Abcon,
a limitação de 25% tentou reverter
uma exceção feita no texto da Lei no
14026, ato administrativo que estabe-
lece diretrizes nacionais para o sane-
amento básico em caráter de norma
jurídica e, portanto, acima do decreto.
“Mas é inócua”, crava Soares.
Na visão de Keller, o decreto evi-
dencia que “o Ministério da Economia
não quer que companhias estaduais
ineficientes tenham alta participação
nos contratos de PPPs”. Contudo,
além do fato de a Cagece não estar
inserida no quadro de ineficiência, há
uma discussão jurídica sobre o limite
de 25% em PPPs e, ainda, se a recei-
ta da empresa nessa PPP específica
30
estoura esse limite. “O que é esse cri-
tério de 25%?”, pergunta Keller, ilus-
trando as pontas soltas na questão.
“E qual é o valor do contrato? Lendo
[o decreto], seria a receita da compa-
nhia daquilo que será repassado para
a PPP, que não pode ser superior a
25%”, pondera.
No caso da Cagece, ele acentua, quan-
do se faz a conta da receita da com-
panhia e de quanto está projetado
para ser repassado à concessionária
da PPP, dá mais que 25%. Mas há um
terceiro aspecto, como aponta o espe-
cialista. Os projetos de licitação de sa-
neamento têm saído com ágio alto de
outorga (leva quem pagar mais). “Na
Cagece, o leilão será por desconto na
tarifa”, ele explica. “Então, espera-se
que o desconto seja alto também na
tarifa (como o ágio de outorga foi alto
em outros leilões). Se faço a conta
do estudo de viabilidade, dá mais de
25%, mas a conta que tenho que fazer
é do resultado do leilão. Então, tem
que esperar o leilão”.
Para o economista, o BNDES tem
trabalhado com ágio alto na estrutu-
ração de projetos. A perspectiva de
B3
desconto de 30% ou 35% da tarifa na
PPP da Cagece é bastante provável,
avalia Keller, até pela demonstração
de interessados em participar do
leilão. Por esse aspecto, a PPP no
Ceará pode dar à Cagece uma parti-
cipação menor que 25% do valor do
contrato – portanto, abaixo do limite
determinado pelo decreto do marco,
encerrando a questão. Keller lembra
ainda que o BNDES, a Cagece e os
municípios participantes querem fa-
zer a PPP. “O projeto também tem
interesse de grandes companhias
privadas”, diz ele.
De acordo com Soares, ao criar-se
discussão em torno de um projeto que
já está pronto, bem estruturado e que
possui atratividade do mercado, tem-se
um atraso para o setor de saneamento.
“As pessoas que estão contestando e
criticando esse edital, por causa de
uma barreira extremamente burocrá-
tica, estão atrasando [a meta] de levar
saneamento às pessoas”, finaliza.
Saiba mais:
Abcon: https://abconsindcon.com.br
Una Partners: https://una.partners
MANIPULADORES TELESCÓPICOS

POTENCIAL DE
CRESCIMENTO
A DESPEITO DA
INSTABILIDADE
ECONÔMICA, OSCILAÇÕES
CAMBIAIS E RELATIVO
DESCONHECIMENTO DO
R econhecidamente, os ma-
nipuladores telescópicos –
ou telehandlers – são equi-
pamentos ecléticos. Com
uma enorme gama de implementos,
um único equipamento permite rea-
lizar um conjunto de tarefas de trans-
pamentos, ainda disponíveis predo-
minantemente via importação. No en-
tanto, como observam os fabricantes,
também há muito desconhecimento
sobre a tecnologia e seus benefícios,
principalmente na agropecuária.
E é justamente desse mercado que
porte e movimentação que, sem ele, tem vindo a contribuição mais signi-
PRODUTO, DEMANDA DE exigiria pás carregadeiras, guindastes, ficativa para a expansão da demanda.
MANIPULADORES PODE DAR elevadores e outros equipamentos. Expansão que, embora pouco expres-
Em comparação a outros países, siva em números absolutos, mostra-
UM SALTO DE 150% NO porém, a assimilação dessas soluções -se acentuada em termos percentu-
BRASIL EM 2022 ainda é tímida. No Brasil, isso ocorre ais. “Relativamente a 2021, quando o
por diversos fatores, como a recor- mercado somou cerca de 240 mani-
rente instabilidade econômica e as puladores, este ano as vendas podem
oscilações cambiais, que impactam crescer mais de 150%, chegando a
Por Antonio Santomauro diretamente a demanda desses equi- 600 unidades”, prevê Etelson Hauck,

BOBCAT

2 0 2 / O H N U JUNHO/2022
J 31
 MANIPULADORES E
T LESCÓPICOS
Puxado pelo agronegócio, mercado pode chegar a 600 unidades este ano
gerente de produto da JCB. Cerca de
80% dessa expansão, ele projeta, de-
correrão dos negócios realizados com
o setor agropecuário. “Mas também
há um nicho bastante interessante na
mineração”, complementa.
Para Marcelo Bracco, diretor da Ma-
nitou na América Latina, as possibili-
dades de negócios realmente são in-
teressantes na mineração, que utiliza
tanto manipuladores de menor por-
te – para manutenção e construção
de túneis – quanto versões maiores,
destinadas à manutenção de grandes
equipamentos e sistemas de correias.
“Recentemente, vendemos um mani-
pulador de 33 t para a Vale”, diz. “E o
setor de construção já conhece bem
os benefícios dos manipuladores.”
Não obstante, ao menos nos próxi-
mos dois anos o agro deve seguir como
o principal destino dos manipulado-
res comercializados no Brasil, projeta
Bracco, que compara o nicho com o
segmento de tratores, ainda predomi-
nante nas operações no campo.
Na França, relata o especialista, es-
tima-se que seja vendido um manipu-
32 REVISTA M&T
JCB
lador a cada cinco tratores, enquanto
na Inglaterra essa proporção é de um
para três. “No Brasil, se chegássemos
a 10% do mercado de tratores, vende-
ríamos 3 mil equipamentos por ano”,
observa. “Seja como for, a demanda
vem crescendo bastante, tanto no agro
quanto na construção e mineração.”
POSSIBILIDADES
Mercados de exploração mais re-
cente também vêm alavancando as
vendas. É o caso da reciclagem, seg-
mento para o qual a Bobcat posicio-
nou um modelo recém-lançado, com
capacidade para elevar 4,3 ton a uma
altura de 7,5 m.
A reciclagem, lembra Pedro Medei-
ros, gerente da Bobcat na América La-
tina, muitas vezes lida com material
contaminado, inclusive com substân-
cias que podem agredir o equipamen-
to, como farpas e lascas. Por isso, o
modelo incorpora uma série de itens
de proteção – para proteger transmis-
são, tanques e faróis –, além de pneus
sólidos. O mercado da reciclagem, ob-
serva Medeiros, “já é importante para
diversos tipos de equipamentos”.
O modelo integra a série R (atua-
lizando a Série M), que a Bobcat co-
meça a divulgar agora no Brasil. A
linha conta com 19 modelos, com
capacidades de carga entre 2,6 e 4,3
ton e altura de elevação entre 6 e 18
m. Entre os destaques da linha, Me-
deiros aponta características como
maior conforto para o operador, novo
joystick – que confere maior precisão
aos movimentos e assegura maior
durabilidade – e design renovado na
transmissão, capaz de proporcionar
movimentos mais precisos.
No Brasil, relata Medeiros, a de-
manda ainda é maior por dois mo-
delos destinados à construção, com
capacidade de carga de 4 ton e alturas
de 14 e 18 m, além de outros três mo-
delos que, com variações na cabina,
podem elevar de 2,6 a 4,3 ton de carga
a alturas de 5,9 m a 7,5 m, atenden-
do principalmente ao mercado agro.
“A penetração dos manipuladores
já vem crescendo nesses mercados,
mas tem potencial para crescer muito
mais”, afirma.
Apostando em modelos mais bási-
cos, a JCB acaba de lançar no mercado
nacional os manipuladores 530-70
e 530-110, capazes, respectivamen-
te, de içar cargas de até 3 ton a 7 m
(agronegócio) ou a 11 m (constru-
ção). “Esses modelos contribuirão
para alavancar nossas vendas no Bra-
sil”, acredita Hauck.
Com as mesmas capacidades de
carga e elevação, a marca disponi-
biliza outros manipuladores que, de
acordo com o executivo, atendem
melhor à demanda por equipamentos
mais simples. Um deles é o modelo
531-70, que têm capacidade de carga
similar (3,1 ton) e a mesma altura de
elevação do recém-lançado 530-70.
Porém, conta com tecnologia mais
sofisticada, como maior potência –
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114 hp contra 75 hp – e movimenta-

MANITOU
ção independente nas quatro rodas,
que permite o movimento conhecido
como ‘caranguejar’. “Com isso, o custo
de aquisição é cerca de 30% superior
ao do 530-70”, compara Hauck.
Globalmente, a JCB produz mais de
20 modelos de loadalls (termo com o
qual a empresa designa seus manipu-
ladores telescópicos). Seis deles são
oferecidos no Brasil, incluindo os mo-
delos 540-170 – com 4 ton de carga e
17 m de altura – e 535-125 – 3,5 ton
e 12,5 m –, ambos produzidos na uni-
dade de Sorocaba (SP). “Dos mode-
los que temos aqui, três são voltados
para o agro e três para a construção”,
ressalta Hauck, destacando que as
máquinas permitem o uso cruzado.
“Geralmente, as máquinas para o agro Mineração também vem descobrindo os benefícios dos manipuladores
são menores, comparativamente às
de construção”, descreve. OFERTA NO RENTAL ESTÁ EQUILIBRADA
COM A DEMANDA, AVALIA EXECUTIVO
DESAFIOS Como estima Guilherme Bueno, diretor

Na Manitou, a estratégia para am-
pliação das vendas inclui a expansão
do apelo de modelos rotativos, que
Bracco qualifica como equipamentos
‘3 em 1’, pois podem movimentar car-
gas, elevar pessoas e operar como um
pequeno guindaste.
Na Europa e nos EUA, afirma, os
rotativos já têm uso bem-consolida-
do na construção civil, setor que no
Brasil trabalha basicamente com ma-
nipuladores fixos. “Também na mine-
ração começamos a trabalhar mais
intensamente com esses modelos”,
especifica o profissional.
Segundo ele, no Brasil o câmbio in-
flui na demanda não apenas quando
valoriza acentuadamente as princi-
pais moedas em relação ao real, mas
principalmente quando oscila muito,
gerando incertezas tanto nos fabri-
cantes quanto em potenciais compra-
dores. Ao menos momentaneamente,
a demanda também pode ser afetada
pelas dificuldades na logística global
JCB
da Eleva Brasil, o mercado brasileiro
de locação dispõe de algo entre 800
e 1.000 manipuladores telescópicos.
Desse volume, 300 estão na própria
Eleva, que também loca plataformas
elevatórias. A oferta, avalia o executi-
vo, está equilibrada com a demanda,
que provém basicamente de setores
como construção civil e montagem
industrial – os produtores rurais ge-
ralmente compram os equipamentos.
“Historicamente, manipuladores para
locação têm uma ocupação de 60% a
65% do tempo”, relata Bueno. “Esta-
mos mantendo essa média.”
Ele também observa sinais capazes de Mesmo com desafios, mercado de locação de
prenunciar um início de desaquecimen- manipuladores pode expandir-se de 7% a 10% ao ano
to da demanda. “É o caso da elevação
das taxas de juros, indicando que a economia deve reduzir o ritmo”, comenta o diretor.
Além disso, a acentuada elevação dos preços de aquisição das máquinas nos últimos
meses também dificulta os projetos e investimentos dos locadores, que não conseguem
repassar os aumentos para os preços que praticam. “Porém, com o PIB do país crescendo
uns 2%, o mercado brasileiro de locação de manipuladores pode expandir-se de 7% a
10% ao ano”, projeta Bueno.

34 REVISTA M&T
 AEM LANÇA NOVO PROGRAMA ESTATÍSTICO que podem ser realizadas por manipu-
ladores. “Em uma operação que com-
PARA MANIPULADORES NA AMÉRICA LATINA bina lavoura e pecuária, o loadall é uti-
lizado em tempo integral. Excluindo o
A associação anunciou o lançamento de um novo programa de estatísticas para manipu-
arar (pois não é projetado para tracio-
ladores telescópicos na América Latina, incluindo países como Argentina, Chile, Colôm-
nar), o manipulador faz mais e melhor
bia, Peru e Panamá. O lançamento marca a mais recente fase dos programas da AEM na
que um trator”, assegura Hauck.
América Latina, cujas empresas participantes incluem Caterpillar, JLG Alliance, Doosan
Do mesmo modo, as pás carregadei-
Bobcat e Sany Brasil.
ras também podem ser substituídas
Desde janeiro, as empresas-membros recebem informações mensais sobre a participação
por telehandlers, acrescenta Bracco,
de mercado com base em dados desses países. “Os programas fornecem informações
da Manitou. “Além de tudo, o mani-
oportunas, precisas e confiáveis”, diz Arnold Huerta, diretor de Estatísticas da AEM para
pulador consome menos combustível
a América Latina. “Graças em parte aos programas, os membros contam com as melho-
que uma carregadeira”, pondera. Em
res ferramentas e relatórios para determinar sua penetração no mercado e a rentabili-
2012, ele lembra, foram vendidas cer-
dade do negócio”.
ca de 1.000 unidades no Brasil, muitas

Programa de estatísticas da AEM abrange países como Argentina, Chile, Colômbia, Peru e Panamá
e pela escassez de alguns compo-
nentes necessários à produção. “Não
estamos vendendo mais por falta de
disponibilidade, pois se tivéssemos
mais 50% de máquinas, vendería-
mos tudo”, revela Bracco. “Mas faltam
componentes para produzir e contêi-
neres para transportar os produtos.”
Para Hauck, da JCB, o fator que hoje
pode conter a demanda nacional mais
incisivamente é mesmo a variação
cambial. “Mas, hoje, o câmbio está
muito mais equilibrado”, ele avalia.
Já Medeiros, da Bobcat, lembra que,
quando confrontado com países eu-
ropeus e com a América do Norte, o
JCB
mercado brasileiro de telehandlers
ainda tem números irrelevantes. “Em
dez anos, nossa frota total não atingiu
sequer um ano de produção de equi-
pamentos novos na França”, compara.
MERCADO
Atualmente, algo entre 1,5 mil e 2
mil unidades compõem a frota brasi-
leira de telehandlers, estima o gerente
da JCB. Para ele, o mercado nacional
realmente comporta uma frota muito
maior, especialmente nas atividades
agropecuárias, que geralmente em-
pregam tratores adaptados em tarefas
utilizadas no programa Minha Casa,
Minha Vida, que vivia seu auge no país.
A partir daquele ano, as vendas fo-
ram se reduzindo, até chegar a 100
unidades em 2015. As vendas per-
maneceram baixas até 2019, quando
teve início um processo de recupe-
ração que, no ano passado, já gerou
a comercialização de cerca de 250
máquinas. Este ano, prossegue Brac-
co, as vendas estão atingindo índices
superiores aos registrados em 2021,
embora ainda seja difícil precisar a
quais patamares chegarão. “Creio que
em um prazo não muito longo – talvez
uns dois anos – esse mercado pos-
sa voltar a 1.000 máquinas/ano, das
quais uns 60% destinados ao setor
agropecuário”, projeta.
Mesmo o mercado de usados vive
um momento bastante ativo, como
destaca Medeiros, da Bobcat. A ativi-
dade, ressalta, é decorrente de uma
conjugação de fatores. “Além de cres-
cer a popularidade desse equipamen-
to no Brasil, persiste a dificuldade
para a entrega de manipuladores no-
vos no mercado nacional”, explica.
Saiba mais:
AEM: www.aem.org
Bobcat: www.bobcat.com/la/pt/index
Eleva Brasil: https://elevabr.com.br
JCB: www.jcb.com/pt-br
Manitou: www.manitou.com/pt-BR#1

2 02/OHNUJ 35
AGRISHOW 2022

A NOVA REVOLUÇÃO
AGRÍCOLA
FABRICANTES APROVEITAM
A VOLTA DA EDIÇÃO
PRESENCIAL DO EVENTO
PARA EXIBIR TECNOLOGIAS
E MÁQUINAS VOLTADAS
A pós duas edições cancela-
das por conta da pande-
mia, a 27ª Agrishow (Feira
Internacional de Tecnolo-
gia Agrícola em Ação) foi novamente
realizada de forma presencial entre
os dias 25 e 29 de abril, em Ribeirão
presentes na feira”, afirma Francisco
Matturro, presidente da Agrishow.
Segundo João Carlos Marchesan,
presidente do Conselho de Adminis-
tração da Associação Brasileira da In-
dústria de Máquinas e Equipamentos
(Abimaq), o setor registrou um fatu-
Preto (SP). O evento contou com a ramento de R$ 88 bilhões em 2020,
AO AGRONEGÓCIO, participação de cerca de 193 mil visi- mantendo a meta de avançar mais
COM BENEFÍCIOS DE tantes, 30% a mais que o registrado 5% em valor real este ano, descon-
na edição de 2019. tada a inflação. “Ainda no primeiro
PRODUTIVIDADE DO PLANTIO Mesmo sem o crédito subsidiado do trimestre, subimos 9% em relação ao
À COLHEITA Plano Safra 21/22, os resultados fo- mesmo período do ano passado, com
ram surpreendentes, totalizando um viés de alta”, explica Marchesan. “Com
recorde de R$ 11,2 bilhões em vendas esses resultados, podemos concluir
Por Melina Fogaça de máquinas, cerca de 300% acima da que a venda de máquinas é tão grande
edição anterior. “Esse número não in- quanto o agronegócio brasileiro.”
clui máquinas rodoviárias, insumos, Segundo o presidente da Câmara
caminhonetes e outros equipamentos Setorial de Máquinas e Implementos

AGRISHOW

36 REVISTA M&T
M&T

Edição histórica de retomada movimentou R$ 11,2 bilhões em vendas de máquinas
Agrícolas da Abimaq, Pedro Estevão,
o setor encontrou novas maneiras de
obter financiamento, incluindo uma
maior oferta de bancos privados. De
acordo com o balanço do evento, o
produtor rural teve à disposição qua-
se R$ 12 bilhões em recursos, dispo-
nibilizados por bancos e cooperativas
de crédito presentes na feira. “De for-
ma geral, são recursos para viabilizar
a aquisição de máquinas, implemen-
tos e insumos, dentre outros”, diz ele.
CONECTIVIDADE
Durante os cinco dias de evento, foi
possível verificar o avanço da alta tec-
Digitalização, gestão de dados, conectividade e automação: tecnologia já é realidade no setor agrícola
CASE IH
JOHN DEERE
JOHN DEERE
nologia em equipamentos e soluções.
Segundo Christian Gonzalez, vice-
-presidente da Case IH para a Améri-
ca Latina, a tecnologia não é mais um
conceito, mas sim a realidade do se-
tor. “A nova revolução agrícola está na
digitalização, gestão de dados, conec-
tividade e automação”, resume. “Esses
são os novos passos da agricultura de
grande produtividade.”
Para demonstrar isso na prática,
Gonzalez destacou o projeto Fazenda
Conectada, lançado em 2021 em uma
fazenda de Água Boa, uma das princi-
pais regiões agrícolas em Mato Gros-
so. O local recebeu conexão 4G da TIM
para reunir as soluções avançadas da
marca e suas máquinas conectadas.
“Vamos aproveitar esse espaço como
laboratório de desenvolvimento tec-
nológico, mostrando aos clientes os
benefícios da agricultura digital na
produção”, complementa.
A Case IH espera chegar ao final de
2023 com 100% de seus produtos co-
nectados, alcançando 51 mil máquinas
conectadas até 2024. Na Agrishow, a
marca exibiu máquinas equipadas de
fábrica com o sistema de monitora-
mento AFS Connect, que permite ge-
renciamento de dados em tempo real
de soluções como a colhedora Austoft
9000, os tratores Magnum e Steiger e
a colheitadeira Axial-Flow Série 250
Automation, que também conta com
inteligência artificial.
A Fendt é outra marca que aposta
em uma agricultura mais conectada,
buscando contribuir para o acesso à
internet no campo. “Segundo estudos
realizados pelo Ministério da Agricul-
tura e pela Esalq, cerca de 23% das
propriedades rurais possuem sinal de
internet móvel”, cita José Galli, diretor
CASE IH
FENDT
2 02/OHNUJ 37
 AGRISHOW 2022
da tecnologia, afirma Galli, é a necessi-
NEW HOLLAND AGRICULTURE
dade de tratores com maior capacidade
de potência, especialidade da fabrican-
te. Segundo o executivo, “o mercado de
tratores acima de 340 cv de potência
vai crescer 5,5 vezes mais que o merca-
do nos próximos cinco anos”.
Ainda em conectividade, a John De-
ere iniciou no ano passado uma par-
ceria com a Claro no projeto Campo
Conectado, em que a companhia de
telecomunicações fornece cobertu-
ra 4,5G para instalações, ativações e
visitantes. Segundo Rodrigo Bonato,
diretor de marketing da fabricante
na América Latina, até agora já foram
instaladas mais de 20 antenas, conec-
tando cerca de 200 mil hectares.
Hoje, na avaliação da Claro, a de-
manda represada é de 9 milhões de
VALTRA
hectares. “Daremos o próximo salto
da agricultura brasileira por meio de
tecnologia e gerenciamento das ope-
rações em tempo real”, afirma.
Outra iniciativa relevante para le-
var conectividade ao campo é o Co-
nectarAgro, associação sem fins lu-
crativos que conta com a participação
de fabricantes, desenvolvedores de
MASSEY FERGUSON
tecnologias e empresas de telecom.
Segundo Gregory Riordan, diretor de
tecnologias digitais e de precisão da
De cima para baixo, os tratores T6 Methane
CNH Industrial para a América do Sul,
Power, Série BM135 e MF 8S 2: equipamentos
inteligentes para o produtor brasileiro o projeto busca oferecer uma solução
de conectividade aberta, simples e
da Fendt América do Sul. “Mas quan- acessível – o 4G LTE, na frequência de
do vamos para o cerrado, esse índice é 700 MHz.
ainda menor.” O ConectarAgro, ele garante, já le-
De acordo com Felix Glas, embai- vou conectividade a mais de 7 mi-
xador da Fendt na América do Sul, a lhões de hectares de áreas rurais e
tecnologia tem muito a crescer no remotas no Brasil. “Para 2022, a as-
campo. “Hoje, somente 55,6% dos do- sociação tem como meta alcançar 13
micílios rurais brasileiros têm acesso milhões de hectares conectados, além
à internet, enquanto 84% já utilizam de contribuir no desenho de novos
ao menos uma tecnologia digital no modelos de negócios para pequenos e
processo produtivo e 70,4% fazem médios produtores e desenvolver um
uso da internet para desenvolver ati- projeto-piloto educacional nas áreas
vidades ligadas à produção”, afirma. em que a conectividade está chegan-
Outro exemplo da expansão do uso do”, comenta.
38 REVISTA M&T
Durante a Agrishow, o ConectarA-
gro apresentou um simulador gra-
tuito em versão beta, que avalia o
desempenho das soluções e aponta
meios de aprimorar a relação entre
custo e produtividade em uma fazen-
da conectada. “Apenas com a gestão
eficiente da irrigação já é possível ob-
ter uma redução de até 30% no gasto
mensal de energia”, destaca Ana He-
lena de Andrade, que recentemente
assumiu a presidência da associação.
SOLUÇÕES
Com foco em redução de emissões, a
New Holland Agriculture apresentou
oficialmente na feira o T6 Methane Po-
wer, primeiro trator do mundo movido
a biometano. “Mundialmente, o mer-
cado de tratores movidos a biometano
pode chegar de 5% a 7% da produção”,
afirma Carlos Lambro, presidente glo-
bal da New Holland Agriculture, des-
tacando que 60 máquinas já operam
na Europa e cinco nos EUA. “No Brasil,
também observamos o interesse por
equipamentos movidos a energia al-
ternativa”, completa.
Parte do portfólio da AGCO, a Valtra
é outra empresa que vem desenvol-
vendo equipamentos inteligentes e
soluções voltadas para as necessida-
des dos clientes. Durante a Agrishow,
a empresa apresentou a nova versão
da Série BM de tratores, incluindo os
modelos BM115 (117 cv) e BM135
(135 cv), assim como um pulveriza-
dor da Série R, nas versões R530 e
R535, com barras de até 36 m. “Além
dos maquinários, trouxemos o Valtra
Connect, uma ferramenta que permi-
te acesso remoto aos dados da máqui-
na em qualquer local, com monitora-
mento da frota em tempo real”, afirma
Marcelo Traldi, vice-presidente da
Fendt/Valtra para a região.
Outra integrante do Grupo AGCO,
a Massey Ferguson destacou novida-
 des como o pulverizador MF 500R, a
colheitadeira MF 9595 e os tratores
compactos MF 3305 e MF 3400, além
de mostrar pela primeira vez no Brasil
o MF 8S, por enquanto comercializa-
do apenas na Europa. Em agricultura
de precisão, a marca exibiu a solução
de gerenciamento MF Connect, para
monitoramento e suporte remoto de
máquinas.
CONSTRUÇÃO
A presença de máquinas de cons-
trução na Agrishow é recorrente, de-
vido à significativa participação da
Linha Amarela no segmento. Primei-
ra marca de construção a participar
da Agrishow, a Case CE mais uma vez
marcou presença. “Percebemos que o
segmento de agricultura começou a
ter uma maior representatividade na
Linha Amarela”, afirma Carlos França,
líder da Case CE para a América Lati-
Em sentido horário: a retroescavacadeira 580N, a minicarregadeira 226B3 e os manipuladores telescópicos 530-70 e MLT X 841 PS+
CASE CE
MANITOU
na. “Em 2008, quando começamos a
participar desse mercado, o segmen-
to agrícola representava 7% das nos-
sas vendas. Hoje, chega a quase 20%”,
compara.
Segundo o executivo, as máquinas
da Linha Amarela estão presente em
praticamente todas as etapas da pro-
dução agrícola, desde a abertura de
estradas (com motoniveladora) até
curvas de nível (escavadeira) e movi-
mentação de insumos, fertilizantes e
big bags (pá carregadeira).
Nesse rol, a empresa levou a nova
linha de motoniveladoras B Série
2, contemplando os modelos 845B,
865B e 885B, além de outros equipa-
mentos de construção que podem ser
amplamente utilizados pelo produtor
rural no campo, como a retroescava-
deira 580N, a pá carregadeira 621E,
a escavadeira CX220C Série 2 e a mi-
nicarregadeira SR175B. “Também es-
tamos divulgando nosso projeto para
conectar 100% das máquinas”, acres-
centa França. “Até 2024, esperamos
atingir esse feito.”
No caso da Caterpillar, a empresa
vem investindo no segmento agrí-
cola há anos, sendo já responsável
por 25% das vendas totais da marca
no mercado brasileiro. Neste ano, a
fabricante levou para o evento a mi-
nicarregadeira 226B3 e as miniesca-
vadeiras Cat 302.7 e 303.5. “Os minie-
quipamentos são muito versáteis no
segmento agro, com diversas opções
de ferramentas de trabalho e, mais re-
centemente, com produção nacional”,
explica Rodrigo Sampaio, gerente co-
mercial da linha compacta da Cater-
pillar. “Ainda na linha de compactos,
trouxemos as carregadeiras 920K e
914K, a última voltada especifica-
mente para o segmento agrícola.”
Apostando em redução de emis-
CATERPILLAR
JCB
2 02/OHNUJ 39
 AGRISHOW 2022
XCMG
A motoniveladora RG200.B EVO e a miniescavadeira XE27U (no detalhe) foram destaque no evento
sões, a JCB apresentou ao mercado
brasileiro a miniescavadeira 19C-
1E, a primeira do segmento 100%
elétrica e livre de emissão de po-
luentes. Além desse modelo, a em-
presa expôs os novos manipulado-
res telescópicos 530-70 e 530-110.
“A JCB tem o objetivo de aprimorar
continuamente a linha de máquinas
para aumentar sua produtividade
em aplicações agrícolas”, comenta
Alisson Brandes, diretor de vendas
e marketing da JCB do Brasil.
Falando em manipuladores, o Gru-
po Manitou também ressaltou na
Agrishow a importância desses equi-
pamentos para o mercado agrícola.
“Quando chegamos ao mercado bra-
sileiro, só se vendia manipuladores
para a construção de obras popula-
res”, conta Fabio Miskulin Ferreira,
gerente comercial da Manitou Brasil.
“Como esses projetos diminuíram,
passamos a desenvolver e imple-
mentar outros modelos para atingir
mercados como o agro”, afirma, des-
tacando que o mercado agrícola já
corresponde a 30% do mercado bra-
sileiro de manipuladores.
Na feira, a empresa exibiu o modelo
MLT-X 841 – 145 PS+, dedicado a ati-
40 REVISTA M&T
Outro lançamento, a escavadeira
NEW HOLLAND CONSTRUCTION
XE27U possui design compacto com
menor raio de giro, oferecendo enga-
te rápido e novo painel LCD colorido
de 7 polegadas. Fechando as novida-
des, o modelo XE180BR traz sistema
hidráulico mais rápido e eficiente,
garante a empresa, complementado
por uma nova válvula principal com
maior diâmetro e carretel otimizado,
a fim de reduzir as perdas de pressão
internas dos canais.
De acordo com o executivo, o fatu-
ramento atual do agronegócio dentro
da empresa gira em torno de 5% a
8%. “Antes, uma propriedade rural
adquiria um trator agrícola e o adap-
tava para utilização no carregamento
vidades agrícolas. “Com capacidade e escavação”, comenta. “Hoje, os pro-
de 4 t para levantamentos em altura dutores já perceberam como é mais
até 7,6 m, o equipamento também rentável usar uma máquina de cons-
oferece cabine ergonômica e visibili- trução nessas atividades”, explica.
dade de 360º”, descreve. Por sua vez, a New Holland
Construction fez o pré-lançamento
das motoniveladoras da Série EVO,
LANÇAMENTOS que podem ser usadas em diver-
Ainda na Linha Amarela, fabrican- sas aplicações agrícolas. Equipa-
tes como a XCMG marcaram presença da com tanque de combustível de
na feira com lançamentos exclusivos. maior capacidade (375 l), a linha –
A marca chinesa, que atua no seg- composta pelos modelos RG140.B
mento agro desde 2019, promoveu EVO, RG170.B EVO e RG200.B EVO
o lançamento de três escavadeiras. – traz atualizações de design e me-
Com aplicação no segmento agrícola, lhorias no chassi traseiro, visando
a escavadeira XE35U possui design uma melhor distribuição de peso
sem cauda, o que garante operação do equipamento.
em espaços estreitos. Segundo Paula Araújo, líder da
Segundo a fabricante, o ângulo de New Holland Construction para a
flexão esquerdo e direito é de 75° e América Latina, as novas motonive-
50°, respectivamente, podendo re- ladoras começam a ser comercia-
alizar operações complexas rente lizadas a partir de julho. “O ano de
a paredes e superfícies em espaços 2021 trouxe bons resultados tanto
confinados. “Equipada com motor para o setor agro quanto de constru-
EPA Tier III (Mar-I), a máquina é in- ção”, sublinha. “E para 2022, já con-
dicada para tarefas como escavação, tamos com vendas compromissadas
carregamento, nivelamento, abertu- até o final do ano.”
ra de valas, trituração, perfuração,
compressão e levantamento, entre
outras”, diz Renato Torres, diretor co- Saiba mais:
Agrishow: www.agrishow.com.br
mercial da XCMG Brasil.
PEÇAS E COMPONENTES
O EMBATE NA
CLASSIFICAÇÃO DE FPS
RECEITA FEDERAL PASSA A ENQUADRAR PEÇAS COMO PONTAS, DENTES,
PROTETORES E ACESSÓRIOS DE CAÇAMBAS EM NOVA CLASSIFICAÇÃO FISCAL,
QUE INCIDE EM AUMENTO DE 14% NO IMPOSTO
D evido à reclassificação tri-
butária, as importadoras
de FPS (Ferramentas de
Penetração no Solo) estão
enfrentando uma nova realidade para
comercializar seus produtos no Bra-
sil. Isso porque, além das altas no pre-
ço do aço, a Receita Federal passou a
enquadrar peças como pontas, den-
tes, adaptadores, protetores e acessó-
rios em geral em uma nova classifica-
ção fiscal, que gera aumento de 14%
do imposto de importação.
A partir de uma cascata de outros
tributos, a alta chega a variar de 16%
a 18% para o cliente final. A classifica-
ção fiscal na Receita é o código tribu-
tário de produtos. Desde que se come-
çou a importar FPS, esses itens sempre
se enquadraram no código 84314929,
que desobrigava a taxação de imposto.
Assim, era possível comprar uma
ponta de caçamba original de qualquer
marca, nacional ou importada, sempre
com o mesmo registro. “Desde 2009,
nunca houve qualquer discussão ou
mudança de entendimento”, conta Eu-
ler Miranda, diretor da Fênix FPS, des-
tacando que a classificação favorecia o
importador. “Em 2019, começamos a
ter problemas de retenção de produ-
tos no porto, devido a essa mudança
de classificação”, conta.
Para ele, é como se uma importa-
dora de pneus fosse obrigada a pagar
imposto como importadora de carros.
Assim, o executivo entrou com um
processo na Receita, chegando a ela-
borar um laudo para demonstrar que
o produto estava inscrito no enqua-
dramento correto, embora o órgão
tentasse mudá-lo para outra catego-
LPR
2 0 2 / O H N U JUNHO/2022
J 41
 PEÇAS E COMPONENTES
Regra para caçambas mudou com nova classificação, impactando as importações
ria – e cobrar imposto.
No documento, ficou claro que as
FPS são ferramentas destinadas a uma
variedade de aplicações de penetração
de solo, usadas em diferentes partes
das máquinas. “Contudo, acabamos
perdendo a causa”, resgata Miranda. “A
regra mudou para todos os importado-
res com a nova classificação 84314100,
que é exclusiva para caçambas.”
Segundo Paulo Riccioppo, diretor
da LPR Soluções, não se entende por
que a receita decidiu mudar a classifi-
cação após tanto tempo, consideran-
do as diversas fiscalizações que – ele
assegura – validam o entendimento
da NCM (Nomenclatura Comum do
Mercosul) anterior. “No nosso caso,
chegamos a ter fiscalização com peri-
to aduaneiro determinado por fiscais
da receita, mas tudo foi validado”, re-
lata. “No entanto, quando avaliamos
o mercado de dentes, pontas, adap-
tadores e partes relacionadas, vemos
que ainda existem players importan-
do com a NCM antiga e outros com a
nova. Ou seja, é como se a regra não
estivesse valendo para todos.”
Algumas empresas produzem FPS
no Brasil, embora Riccioppo conside-
re que o produto nacional não substi-
tua os importados em termos de de-
sempenho, durabilidade e tecnologia,
especialmente em mineração. Mas a
42 REVISTA M&T
FÊNIX FPS
nova classificação pode mudar esse
quadro. “Sem dúvida, agora [as peças
nacionais] se tornam uma opção de
preço e podem ganhar mais espaço
que os produtos importados, princi-
palmente da China”, diz Riccioppo.
O especialista destaca que aguarda
as fabricantes se posicionarem e defi-
nirem o mercado. “Houve questiona-
mentos por parte de clientes, pois os
aumentos tiveram que ser repassados
no custo final do produto, uma tare-
fa que não havia sido premeditada e
que acontece em meio a um grande
aumento do custo da matéria-prima
e de suprimentos, além da disparada
do dólar”, acentua.
Receita estabelece multa retroativa às empresas enquadradas no código anterior
Inicialmente absorvido, o aumento
foi repassado de maneira gradativa
ao mercado, chegando a uma média
de 20% de alta. De forma geral, as mi-
neradoras tiveram impacto nos cus-
tos dos produtos, mas isso ocorreu
ao mesmo tempo em que deram um
salto nos ganhos com a disparada dos
preços dos minérios, além do dólar
favorável à exportação. “O momento
é favorável para validação de novos
produtos, com tecnologias que bus-
cam segurança, performance e menor
tempo de parada dos equipamentos”,
avalia Riccioppo.
CLASSIFICAÇÃO
A mudança de classificação vai além
do imposto de importação, pois a Re-
ceita também estabelece multa retro-
ativa às empresas enquadradas no có-
digo anterior. “Algumas importadoras
estão sendo penalizadas com multas
de até três anos, devido a mudanças
de interpretação – e não por má fé do
importador”, critica Miranda. “Para
evitar passivos de tributação, esta-
mos pagando mesmo sem concordar
com a cobrança.”
Identificar a classificação de um
produto é uma tarefa mais técnica
FEURST

Para especialista, montante pago indevidamente deveria ser devolvido ao contribuinte
que fiscal, pois implica em conheci-
mento da mercadoria e do Sistema
Harmonizado de Designação e de
Codificação de Mercadorias (SH), mé-
todo internacional baseado em uma
estrutura de códigos e respectivas
descrições. De acordo com os espe-
cialistas, é fundamental conhecer as
regras que regem a interpretação,
bem como as centenas de notas com
detalhamento sobre as mercadorias,
visando auxiliar na classificação.
Muitas peças têm seu próprio regi-
me de classificação, ou seja, um códi-
go específico, enquanto outras não.
Em razão disso, é necessário consul-
tar as notas, comparando caracte-
rísticas das mercadorias com as in-
formações constantes nos capítulos,
posições e notas da TEC (Alíquota de
Imposto de Importação) e TIPI (Alí-
quota de IPI) e nas Notas Explicativas
do Sistema Harmonizado (NESHs),
que compõem um acervo com milha-
res de aspectos técnicos.
Especializado em classificação, o
consultor Cláudio Cortez Francisco
explica que, na maioria das vezes, a
identificação do Código NCM exige
pesquisas, estudos, comparações e
interpretações, definindo a tributação
que recai sobre o produto. “Atualmen-
te, muitos contribuintes são autuados
diariamente por supostos erros de
classificação fiscal de mercadorias”,
LPR
ressalta o especialista, que também é
diretor da Orcem Consultoria.
Ele utiliza o termo ‘supostos erros’
pois considera que a Receita não é
um robô autônomo com inteligência
artificial infalível. Quem classifica as
mercadorias, observa, são analistas
fiscais do setor público, não mais ca-
pacitados que muitos classificadores
fiscais do setor privado. “Assim como
pode ocorrer equívoco com contri-
buintes ou profissionais do setor
privado, o mesmo pode se passar no
setor público”, equipara.
FISCALIZAÇÃO
De acordo com Francisco, se a Recei-
ta autua e cobra diferenças de impos-
tos dos contribuintes – considerando
que tributaram a menos por um su-
posto erro de classificação fiscal –, o
oposto também deveria acontecer.
Ou seja, devolver o montante pago
indevidamente, sem que o contri-
buinte precise solicitar por via judi-
cial. “A Receita não conseguiria suprir
a necessidade de classificação fiscal
de todos os contribuintes que têm
dúvidas nessa questão”, ressalta. “Se
todos fizessem consulta formal de
classificação, a resposta demoraria
meses, pois o órgão não dispõe de
pessoal para atender à demanda que
já existe”, diz.
Partindo desse pressuposto, se to-
dos os contribuintes resolvessem
consultar o órgão e aguardar uma
solução, certamente haveria um co-
lapso na economia, aponta Francisco,
uma vez que muitas empresas não
poderiam importar, enquanto outras
sequer poderiam comercializar seus
produtos no mercado interno até ob-
ter o código NCM.
Por essas razões, ele não conside-
ra justo que sejam aplicadas multas
por supostos erros de classificação,
mas sim que o fisco funcione como
um órgão informativo, orientando os
contribuintes sobre qual classifica-
ção adotar, sem punição retroativa.
“A divergência de classificação fiscal
seria analisada e discutida sem pa-
ralisar a importação e comercializa-
ção”, comenta.
Há ainda, segundo ele, uma decisão
do Supremo Tribunal Federal (STF)
que determina à Receita Federal não
bloquear mercadorias em proces-
so de importação por divergência
de classificação fiscal, fato que pode
acarretar uma série de problemas
e prejuízos, envolvendo armazena-
mento, logística e situações que di-
zem respeito não só ao importador,
mas a toda a cadeia produtiva. “Um
órgão como a Receita Federal deve-
ria agir como um aliado do contri-
buinte, auxiliando-o em todas essas
questões e não apenas autuando e
cobrando diferenças corrigidas mo-
netariamente, visando cada vez mais
arrecadação”, pondera Francisco,
para quem os poderes da República
e as instituições tributárias foram
criadas para atender e auxiliar o con-
tribuinte. “Porém, funcionam mais
como órgãos punitivos e arrecadató-
rios do que orientadores”, arremata.
Saiba mais:
Fênix FPS: https://fenixfps.com.br
LPR Soluções: www.grupolpr.com.br
Orcem Consultoria: www.classificadorfiscal.com.br
2 02/OHNUJ 43
EMPRESA

IMAGENS: TRACBEL
VISÃO DE
LONGO PRAZO
C
APÓS FATURAR R$ 3
BILHÕES EM 2021, A
DISTRIBUIDORA TRACBEL
COMPLETA 55 ANOS
COM INVESTIMENTOS
onsiderada uma das
maiores distribuidoras
de máquinas pesadas do
país, a Tracbel chega aos
55 anos de história com resultados
positivos, incluindo a abertura de fi-
liais e a entrada em novos setores,
Segundo Luiz Gustavo R. Pereira,
CEO da Tracbel, não fossem as restri-
ções na cadeia de suprimentos e de
matérias-primas, a empresa poderia
ter crescido ainda mais. “No primeiro
trimestre de 2022 crescemos 42% em
relação ao mesmo período do ano an-
além da adoção crescente de práticas terior, em um resultado puxado prin-
EM SUA REDE DE sustentáveis. cipalmente pela região Norte, tanto
Com 31 unidades espalhadas por na parte de infraestrutura, como de
FILIAIS, ENTRADA EM 15 estados brasileiros, a empresa mineração e agricultura”, comenta.
NOVOS SETORES E com matriz em Contagem (MG) vem Mesmo não enxergando um cres-
registrando números significativos cimento tão forte neste ano, Pereira
PRÁTICAS SUSTENTÁVEIS mesmo em meio à situação instável acredita que o Brasil, por ser um país
nos últimos anos. Prova disso é o fa- com déficit de infraestrutura, além
turamento histórico de R$ 3 bilhões de contar com uma forte presença no
obtido no ano passado. cenário agrícola, florestal e logístico,

44 REVISTA M&T
tem tudo para avançar nesses e em
outros segmentos.
Mas isso requer resiliência e tra-
balho. “Passamos por momentos tur-
bulentos em um espaço mais curto
de tempo”, avalia. “Desde a crise de
2014, nosso faturamento retraiu de
R$ 840 milhões para R$ 350 milhões,
mas fizemos nosso dever de casa e,
agora, chegamos ao número de R$ 3
bilhões.”
Para este ano, o CEO revela que a
distribuidora está investindo em pes-
soal, tecnologia e filiais, a exemplo do
que ocorreu recentemente em São
Luís (MA), Marabá (PA) e Miritituba
(PA). “Temos planos de longo prazo
no país”, ele assegura. “Nos últimos
três anos, investimos mais de R$ 100
milhões na operação.”

Pereira: Tracbel celebra de 55 anos de atuação em momento positivo

ESTRATÉGIAS
Atuando com marcas de destaque
como Volvo CE e Volvo Caminhões e
Ônibus, atualmente a distribuidora
também representa fabricantes como
SDLG (carregadeiras e escavadeiras),
Michelin e Camso (pneus), Kalmar
(soluções de manuseio de carga),
Tigercat (máquinas florestais), SP
Maskiner (cabeçotes florestais) e
John Deere (tratores, colheitadeiras,
pulverizadores e implementos agrí-
colas), adotando diferentes estraté-
gias geográficas para cada uma delas.
“O agro é um dos setores que mais
crescem no país e, por isso, tornou-
-se um dos mais estratégicos para
nós”, ressalta Pereira. “Desse modo,
recentemente entramos como sócios
da Itaeté, concessionária da John De-
ere em São Paulo, buscando melhorar
o atendimento na parte de gestão,
tecnologia, e-commerce e monitora-
mento, de modo que a aproveitar as
oportunidades crescentes do merca-
do agrícola.”
Outra frente que desde 2016 vem
recebendo investimentos na empresa

TELAS PARA
TELAS PARA
PENEIRAMENTO
PENEIRAMENTO
Linha completa de Telas utilizadas no
Linha completa de
processamento Telas utilizadas no
e beneficiamento
processamento e beneficiamento
de Minérios e Agregados.
de Minérios e Agregados.
TELAS DE AÇO TELAS DE BORRACHA
TELAS DE AÇO TELAS DE BORRACHA
TELAS DE POLIURETANO
TELAS DE POLIURETANO
+55 (11) 4323-3800 +55 (11) 99799-8008
+55 (11) 4323-3800
vendas@lantex.com.br +55 (11) 99799-8008
www.lantex.com.br
vendas@lantex.com.br www.lantex.com.br
Avenida Victor Andrew, 2055 - Zona Industrial, Sorocaba - SP
Avenida Victor Andrew, 2055 - Zona Industrial, Sorocaba - SP
 EMPRESA
é o e-commerce. Segundo o executi-
vo, a pandemia intensificou essa ten-
dência. Antes da covid-19, a empresa
tinha um volume de 300 mil reais/
mês de vendas on-line para peças de
reposição. “A pandemia fez o cliente
do balcão migrar para o on-line, mas
felizmente a empresa já estava com
tudo pronto”, afirma Pereira. “Com
isso, tivemos um crescimento 20 ve-
zes maior nesse período, passando
para 6 milhões de reais/mês em pe-
ças e pneus.”
Além da venda de peças, a empre-
sa registrou outro feito importante,
como explica Pereira. Como em mar- Projetos de profissionalização integram a agenda ESG da distribuidora
ço de 2020 (quando veio a pandemia)
a empresa contava com um grande
o CEO, o projeto conta com um orça- Coroando esse período de cres-
volume de máquinas em estoque, foi
mento de R$ 15 milhões para fazer cimento e fortalecimento, no ano
realizado um evento on-line que pre-
a transição. “Futuramente, o projeto passado a Tracbel recebeu a maior
via comercializar cerca de 30 equipa-
será estendido para todas as filiais do nota em satisfação do cliente da
mentos. “Porém, para a surpresa de
grupo”, revela. rede global de distribuidores da
todos, foram vendidas em torno de 90
Outro ponto importante da agen- Volvo. A empresa recebeu avaliação
máquinas”, afirma o CEO.
da, informa o executivo, são os de 9,7 pontos na tradicional pes-
Com esses resultados, o executivo
projetos sociais. Juntamente com quisa CSS (Customer Satisfaction
acredita que o novo modelo de ven-
a ONG Ação Cidadania, a empresa Survey), realizada mensalmente
das veio para ficar, tanto para peças,
atua desde 1995 no “Projeto Pro- entre os revendedores da marca
quanto para máquinas e implementos
fissionalizar”, voltado para cultura, em todos os continentes.
agrícolas. “Nada vai substituir as ven-
profissionalização, esporte e cida- Foi a primeira vez que um distri-
das presenciais, mas o on-line certa-
dania, transformando a vida de cen- buidor latino-americano da marca
mente será um aliado e uma alterna-
tenas de jovens. conseguiu uma avaliação tão eleva-
tiva para o cliente, que passa a ter um
Na mesma linha, a empresa tam- da. “Ficamos orgulhosos em fazer
ganho de eficiência”, diz ele.
bém incentiva o “Projeto Falcões”, um trabalho que repercute positiva-
para qualificação profissional de jo- mente e contribui para aumentar a
SUSTENTABILIDADE vens em situação de vulnerabilidade. rentabilidade da operação de nossos
Investindo em ESG, a Tracbel im- “Acolhemos meninos carentes na fai- clientes”, celebra.
plementou há pouco uma unidade xa etária de 16 a 18 anos, oferecendo Mesmo com todo esse crescimen-
autossustentável em energia solar oportunidades de carreira e vida”, to, a empresa mantém a filosofia de
na filial de Sumaré, na região me- conta Pereira. “Ao todo, já formamos trabalhar com zero endividamento,
tropolitana de Campinas (SP), com mais de 700 alunos, muito deles ago- derivada do que o CEO chama de
expectativa de reduzir em até 95% o ra diretores de empresas, executivos “conservadorismo dos mineirinhos”,
consumo de energia. de finanças e especialistas em tecno- que vem acompanhando a trajetória
O modelo adotado na unidade inclui logia, além de mecânicos.” da empresa nesses 55 anos. “São es-
a instalação de placas fotovoltaicas de O Grupo também aposta na diver- ses fatores que fazem com que a em-
captação de energia solar para con- sidade de gêneros, contando com presa continue crescendo de forma
sumo próprio. Instalados ao longo da mais de 25% dos cargos de liderança sustentável”, arremata Pereira.
extensão do telhado, 190 módulos de ocupados por mulheres. “E a tendên-
534 watts e 2,6 m² entregam uma po- cia é que esse quadro aumente ainda Saiba mais:
Tracbel: https://maquinas.tracbel.com.br
tência de 101,7 kWp. De acordo com mais”, assegura Pereira.

46 REVISTA M&T
 A ERA DAS MÁQUINAS
A construção da hidrelétrica
das Três Gargantas
As eclusas de cinco níveis em
construção, no início dos anos 90
C
onstruída no Rio Yang-tsé, o
maior da China, a Usina Hidre-
létrica das Três Gargantas tem
como funções a prevenção
de enchentes, a geração de energia e a
melhoria do transporte fluvial.
A ideia original de uma grande barra-
gem nesse local coube a Sun Yat-sen, em
1919. Em 1932, o governo nacionalista
de Chiang Kai-shek iniciou os trabalhos
preliminares, mas a ocupação japonesa
em 1939 levou a um novo levantamento,
o Plano de Otani, abortado após a derrota
Por Norwil Veloso
IMAGENS: REPRODUÇÃO
dos japoneses.
Em 1945, o Bureau of Reclamation dos
Estados Unidos, com apoio da comissão
do Vale do Tennessee, elaborou uma
proposta para o projeto e enviou 54 en-
genheiros chineses para treinamento nos
Estados Unidos. As explorações prelimi-
nares, ao lado de estudos econômicos e
trabalhos de design, foram então inicia-
dos, mas tiveram de ser interrompidos
em 1947, dessa vez devido à Guerra Civil
Chinesa.
A vitória dos comunistas reabriu a
questão, chegando-se à solução definitiva
após muita discussão e a despeito da
postura dos Estados Unidos nos governos
Carter e seguintes, contrária ao projeto,
invocando razões ambientais e questões
referentes a grandes obras.
A participação do Bureau of Recla-
mation foi encerrada em 1993, sob a
alegação que não era consistente com
os propósitos da entidade, enquanto as
grandes empresas americanas (como
Atkinson e Bechtel) se limitaram a servi-
ços de consultoria, auditoria e supervisão
da empreitada.
PROJETO
O projeto final compreendeu uma bar-
ragem de gravidade com altura de 181 m
e comprimento de 2,331 m. O vertedouro
é o maior do mundo em vazão, com
110.000 m3/s, similar à de Tucuruí.
Mesmo com a falta de apoio bancário,
a Caterpillar vendeu US$ 15 milhões de
equipamentos para o consórcio chinês
responsável pela obra. Já a CS Johnson
entregou quatro centrais dosadoras de
concreto de grande porte e a ITT forne-
ceu 48 bombas para poços profundos,
utilizadas no sistema de elevação de
embarcações.
Por sua vez, a Rotec Industries forneceu
guindastes e transportadores de concre-
to, além de outros equipamentos, totali-
2 0 2 / O H N U JUNHO/2022
J 47
 A ERA DAS MÁQUINAS
zando US$ 80 milhões em equipamentos.
Um dos grandes problemas a serem
resolvidos no projeto era o da navegação,
uma vez que a barragem fica no rio mais
movimentado da Ásia, por onde passam
cerca de 170 navios por dia. Para possibi-
litar esse transporte, foi projetada a maior
eclusa do mundo, composta por cinco
estágios de elevação, da base até o coroa-
mento da barragem.
Esse processo leva cerca de 4 horas, um
tempo aceitável para navios de carga, mas
inviável para viagens de passageiros. Para
resolver esse problema, criou-se um segun-
do sistema de elevação de barcos, formado
por uma estrutura de concreto que utiliza
um sistema de contrapesos e reduz o tem-
po para cerca de 40 minutos.
Os blocos de concreto são conectados
por cabos à vala de aço, que carrega o na-
vio e a água onde ele flutua. À medida que
os contrapesos descem, vão elevando a
vala e o navio até o topo. Esse sistema tem
113 m de altura e capacidade para elevar
embarcações de até 3 mil toneladas, sendo
o maior do mundo já construído.

CONSTRUÇÃO Esquema mostra dimensões e estruturas do elevador fluvial da hidrelétrica, o maior do mundo já construído

A construção finalmente se iniciou em

1992, envolta em grande polêmica devido
ao seu imenso impacto ambiental. O
reservatório começou a encher em 2005 e,
em 2006, foi construída a segunda represa
provisória. Na mesma época, a eclusa e o
primeiro grupo de geradores entraram em
funcionamento.
Até o final de 2004, já haviam sido
instaladas quatro turbinas, enquanto
outras 22 foram instaladas até o final de
2009, atingindo a capacidade instalada de
18.200 MW, superior inclusive à de Itaipu
(todavia, a hidrologia do Rio Paraná, mais
favorável que a do Yang-tsé, faz com que a
geração real de Itaipu seja maior).
Durante a construção, foi dada grande
ênfase ao controle de qualidade, que
compreendeu diversos níveis. Inicial-
mente, uma autoavaliação foi realizada
pelas próprias construtoras, seguida por
empresas de supervisão. Em seguida, uma
empresa ligada à contratante verificava
os resultados, cujas informações eram
passadas para três centros técnicos e uma
comissão de controle. Foram colocados
quase 300 supervisores na atividade, em
cobertura de 24 horas.
Havia ainda quatro auditorias chinesas
de porte e empresas internacionais como
Electricité de France, Bureau Veritas, Spie e
Harza atuando no projeto.
Diversas empresas brasileiras também
participaram, tendo em vista sua experiên-
cia em obras como Itaipu e Tucuruí. Entre
elas, podem ser citadas a Sade-Vigesa,
fornecedora de componentes para o con-
sórcio GE Canadá-Siemens-Voith, responsá-
vel pelo suprimento de turbinas e gerado-
res, e a GEC Alstom Mecânica Pesada, que
produziu equipamentos para o consórcio
ABB-GEC-Alstom. Parte das turbinas foi
produzida no Brasil pela Voith (6 unidades)
e pela Alstom (6 unidades), sendo que
essas empresas também participam de um
processo de transferência de tecnologia
para produção de componentes na China.
Os financiamentos dos bancos ameri-
canos foram sistematicamente negados
às empresas solicitantes, o que levou a
um aumento da participação europeia no
fornecimento, tanto dos equipamentos de
construção quanto de instalação definitiva.
Participaram do projeto empresas do
porte de Potain, Krupp Fordertechnik,

48 REVISTA M&T

Imagem mostra a construção da casa de força da barragem da hidrelétrica de
gravidade das Três Gargantas, uma incrível obra de engenharia com 181 metros de altura
Mannesmann Demag, Siemens, Baur,
Mitsubishi, NKK, Terex, Asea Brown Bove-
ri, Harza e outras, além das citadas.
PROBLEMAS
O lago da barragem se estende por
563 km ao longo do rio, com uma largura
média pouco acima de 1,5 km. Durante a
construção, mais de mil cidades e aldeias
foram inundadas, com desalojamento
total de 1,3 milhão de pessoas. Ademais,
o reassentamento é um problema social
que perdura até hoje.
Além disso, há questões ambientais
que ainda estão sendo levantadas,
referentes ao risco de terremotos devido
à proximidade de duas falhas geológicas,
a deslizamentos das margens devido
ao movimento vertical das águas do
lago ao longo do ano e ao aumento da
poluição das águas devido à redução da
velocidade da correnteza, que aumenta a
precipitação de poluentes, já que são des-
pejadas mais 1,25 bilhões de toneladas de
esgotos por ano no leito do rio.
Como o rio é um fornecedor de água po-
tável, esse também é um problema grave.
Por outro lado, a barragem tornou possível
o controle das enormes inundações que
ocorriam a jusante na estação chuvosa, o
que também era extremamente sério.
Leia na próxima edição:
O transporte de material
escavado nos anos 70
MANUTENÇÃO
SISTEMA ELÉTRICO EXIGE
REGULARIDADE NOS CUIDADOS
ESPECIALISTAS DESTACAM
PONTOS DE ATENÇÃO COM
COMPONENTES ELÉTRICOS
EM EQUIPAMENTOS
PESADOS E CAMINHÕES,
EVITANDO ATRASOS NO
CRONOGRAMA DE OBRAS
POR INDISPONIBILIDADE
50 REVISTA M&T
N a medida em que se colocam
máquinas e caminhões em ope-
ração no canteiro de obras, in-
variavelmente já se deve pensar
em sua manutenção no período de ocupação.
A tarefa é essencial para evitar atrasos no cro-
nograma do projeto por conta de indisponibi-
lidade de equipamentos.
Muitas vezes, a preocupação é manter a
parte mecânica pronta para executar os pesa-
dos serviços de uma construção. Isso é parti-
cularmente crítico no que se refere ao sistema
elétrico, sem o qual o motor nem mesmo tem
como ser acionado. “Além de serem responsá-
veis pela partida do motor e acionamento de
diversos componentes essenciais para a segu-
rança da operação, como faróis e limpadores
REPRODUÇÃO
de para-brisa, os sistemas elétricos em equi-
pamentos pesados também garantem o fun-
cionamento de componentes que integram o
aparato eletrônico dessas máquinas”, explica
Ricardo Giulett, consultor técnico da Sotreq.
Por isso, a manutenção preventiva e cor-
retiva de sistemas elétricos e eletrônicos em
caminhões e máquinas pesadas exige uma re-
gularidade rigorosa. “Para os procedimentos
preventivos, é importante priorizar as substi-
tuições de rolamentos de alternadores, porta
escovas (no motor de partida), borne de ba-
teria (os dois pontos que conectam o chicote
elétrico à bateria) e limpeza dos conectores”,
destaca Julio Cesar da Costa Silva, superin-
tendente da HBSP, especialista em maquinário
de construção e soluções em tecnologia, que

Sistemas elétricos acionam componentes essenciais para a segurança da operação
atua em parceria com a Passarelli Engenharia.
O superintendente alerta ainda para a ne-
cessidade de verificação diária dos sinais lu-
minosos no painel, bem como da iluminação
externa do equipamento. “Com relação à ma-
nutenção corretiva, é necessário manter um
estoque mínimo de peças críticas à operação,
evitando que o equipamento permaneça para-
do, aguardando reposição”, afirma.
Para Giulett, a manutenção corretiva só é
necessária quando os equipamentos não pas-
saram pelos demais tipos de manutenção. “Ou
quando foram negligenciados até apresenta-
rem problemas no canteiro”, complementa.
Segundo Carlos Johansen, gerente de ser-
viços e pós-vendas da JCB, antes de qual-
quer intervenção é preciso ler o manual que
acompanha a máquina, que traz o check-list
de manutenção a ser conduzido de forma es-
pecífica. “Há muita coisa que parece básica,
mas as pessoas não seguem o procedimento”,
diz Johansen.
O especialista aponta ainda a rotatividade
de pessoas que operam uma máquina, cada
uma delas com um jeito próprio de trabalhar,
dificultando a manutenção regular. “Nas obras
em que atuei, a maioria das falhas estava re-
lacionada principalmente ao alternador, motor
JCB
de arranque e baterias”, lembra Costa Silva,
da HBSP. “São itens críticos à operação, pois
quando apresentam falhas impossibilitam que
a equipe continue com a análise dos demais
sistemas, como hidráulico, mecânico, pneumá-
tico e mecatrônico”.
Além disso, ele destaca a importância de
elaborar e executar um plano de manutenção
preventiva. “Caso ainda não seja o suficien-
te para atender às situações da obra, deve-se
Maioria das falhas está relacionada a alternador, motor de arranque e baterias
analisar e identificar o motivo das falhas re-
correntes e, então, atualizar os planos para o
tipo de operação no qual o equipamento está
inserido”, afirma.
Por sua vez, o consultor da Sotreq diz que
é bom ter em mãos o diagrama do circuito
elétrico original do fabricante. “Nele, o profis-
sional encontrará todas as ligações elétricas
do equipamento, identificando onde começa
e termina cada fio e, até mesmo, se há relé
ou fusível no percurso da fiação”, cita Giulett.
COMPONENTES
Principal componente elétrico de qualquer
veículo automotor, a bateria exige análise
diária de suas condições. De acordo com Jo-
hansen, da JCB, é comum surgir oxidação nos
polos – onde estão os bornes. “Pode-se soltar
o polo e lavar com água quente, usando uma
escovinha para tirar a oxidação”, orienta.
Para fazer a limpeza nos polos da bate-
ria, é necessário soltar antes o cabo nega-
tivo e depois o positivo – soltar primeiro o
positivo e encostá-lo inadvertidamente na
carcaça causa curto-circuito. Testar a carga
da bateria, para avaliar sua integridade,
também é algo corriqueiro. Em geral, esses
testes são feitos com voltímetros.
JCB
2 02/OHNUJ 51
 Além disso, manter as baterias bem-fixadas,

HBSP
com os terminais sempre bem-apertados, é
outra prática recomendada. “Atualmente, com
o aumento de eletrônica embarcada nos equi-
pamentos, exige-se uma fonte de alimentação
maior para transferência de energia”, afir-
ma Giulett. “Quando desligamos a máquina
na chave de partida, percebemos que ainda
existe um ‘residual’ de alimentação, devido
aos capacitores, fontes e outros componentes
internos de sistemas elétrico-eletrônicos, oca-
sionando uma demanda maior de alimenta-
ção da bateria.”
Nesses casos, diz ele, a recomendação é
que, em momentos ociosos e após o término
do trabalho, a chave geral do equipamento
seja desligada, para não diminuir a vida útil da
bateria. “Várias situações costumam causar
fuga de corrente, que muitas vezes é identifi-
Em máquinas e caminhões, o aterramento elétrico é feito com parafusos presos ao chassi
cada somente quando não se consegue ligar o
veículo”, observa. por anomalias, como corte por pedra ou rom- de fábrica e que tenha sido fabricada com as
O gerente Johansen conta que, em certa pimento durante uma movimentação brusca”, mesmas especificações da original. “É comum
ocasião, a bateria de uma máquina passou a completa Giulett. “Ou mesmo como decorrên- que alguns mecânicos improvisem um chicote
descarregar em poucas horas após uma sol- cia da vida útil alongada, quando as proteções elétrico no próprio canteiro, em um procedi-
dagem, especialmente quando o equipamento se tornam mais frágeis.” mento que pode ser o início de muitos proble-
era parado. Na soldagem, ele relata, um dos O consultor lembra que, ao se identificar mas, como curto-circuito”, ressalta.
aterramentos (fio terra) do veículo foi danifi- o local da avaria, é importante retirar total- Outro item essencial do sistema elétrico que
cado, causando fuga de carga. “Procedimen- mente a fiação e instalar uma nova, oriunda deve ser avaliado no dia a dia são as luzes e
tos de soldas em partes estruturais podem
provocar danos aos módulos de controles Dependendo do ambiente de operação, equipamentos se tornam mais vulneráveis
eletrônicos e, se o procedimento correto não

CATERPILLAR
for seguido, pode ocasionar até princípio de
incêndio”, adverte Giulett, da Sotreq.
Em máquinas e caminhões, o aterramento
elétrico é feito com parafusos presos ao chas-
si. Desse modo, Johansen orienta que devem
ser feitas duas verificações: se os parafusos
precisam de aperto e eventuais limpezas por
conta de oxidação.
Em relação aos chicotes (condutores elétri-
cos), o mais importante é protegê-los quando
há necessidade de desinstalação. “Para isso,
coloca-se um saquinho no extremo para pro-
tegê-lo, evitando cair terra ou água”, orien-
ta, citando um cuidado que deve ser tomado
também com cabos elétricos. “Durante a ope-
ração, a fiação pode sofrer avarias causadas

52
avisos sonoros. No que se refere às luzes, a um canteiro. Portanto, a manutenção desses sendo operados, os equipamentos se tornam
ação pode ser feita visualmente, para saber se componentes é prioritária. ainda mais vulneráveis. Para Costa Silva, da
funcionam corretamente. Já os avisos sonoros, HBSP, identificar a natureza da operação e o
em geral acionados quando o veículo dá ré, AMBIENTE fator ambiente é crucial para que se possa
requerem testes práticos cotidianos. O canteiro de obras é caracterizado pela prevenir falhas recorrentes em algumas apli-
cações. “Em regiões próximas ao litoral temos
É importante frisar que luzes de freio, se- presença dispersa de pó e água, além de áre-
a maresia”, exemplifica. ‘Com o passar do
tas e faróis, além da sinalização sonora, são as confinadas e abrasivas. Assim, o contato
tempo, ela acaba por produzir zinabre nos co-
elementos fundamentais de segurança do com esse ambiente requer cuidados especiais
nectores elétricos, ocasionando problemas no
operador e das pessoas que trabalham pró- para máquinas pesadas e caminhões.
sistema de partida e no monitoramento dos
ximas a caminhões e máquinas pesadas em Dependendo do ambiente em que estão
equipamentos.”
Já locais onde há muita poeira, afirma,
VEÍCULOS ELÉTRICOS AMPLIAM causam problemas em alternadores e moto-
MANUTENÇÃO NO SEGMENTO res de arranque, tendo em vista que o acú-
mulo de partículas acaba por danificar esses
Tendência irreversível no setor, os veículos elétricos tornarão ainda mais importantes os
componentes. “Já em áreas de precipitação
cuidados com o sistema elétrico. A telemetria, por exemplo, avançou bastante no univer-
de chuva, o problema passa a ser a parte de
so de máquinas e caminhões. Segundo Julio Cesar da Costa Silva, superintendente da
iluminação”, completa Costa Silva. “Assim,
HBSP, a ferramenta tornou-se imprescindível para as equipes de gestão de manutenção,
permitindo que atuem de forma remota e mais assertiva. “Essa ferramenta fornece infor- é preciso identificar cada situação e agir de
mações sobre os pontos críticos do equipamento e, com isso, a equipe de manutenção maneira preventiva, a fim de manter os equi-
consegue se preparar e atuar na correção dos problemas, evitando parada e perda de pamentos sempre em condições de produzir
produção nos equipamentos”, afirma. com confiabilidade.”
Atualmente, muitas máquinas já possuem módulos específicos de monitoramento de Em canteiros de obras instalados em cli-
sistemas elétricos, como bateria, alternador e sinalização. Esses sistemas são capazes ma seco, o problema geralmente é o resse-
de fornecer informações sobre as condições dos itens elétricos na palma da mão do camento de chicotes. “Todavia, os principais
operador. Isso elimina, por exemplo, o uso de equipamentos externos para medições dos cuidados em sistemas elétricos se referem à
diversos componentes elétricos convencionais presentes no veículo. entrada de intempéries, agentes corrosivos e
Em algumas ações de uma máquina, as funções são realizadas conjugando os sistemas umidade, especialmente em rolamentos de
mecânico e elétrico. Mas na nova realidade de equipamentos movidos a eletricidade,
motores elétricos, conectores, alternadores e
dependendo do caso, o sistema elétrico será único, exigindo observar nesse campo um
isolação elétrica”, lista Giuliett, da Sotreq.
número muito maior de componentes, que não existem em um veículo de motor de
Já para realizar a lavagem de máquinas pe-
combustão interna convencional. “Assim, a manutenção elétrica crescerá bastante em
importância”, prevê o especialista. sadas e caminhões, normalmente usa-se jato
pressurizado. “Apesar de vários componentes
BAIDU

elétricos instalados em máquinas de constru-

ção já possuírem certificação IP 67 (proteção
contra poeira e água), o fato de se direcionar
a pressão de água além do especificado tam-
bém pode danificar o componente elétrico”,
alerta Johansen. “Por isso, durante a lavagem
da máquina deve-se evitar o jato de água em
direção ao alternador e ao motor de partida,
assim como nos demais itens elétricos.”

Saiba mais:
HBSP: www.passarelli.com.br/hbsp.asp
JCB: www.jcb.com/pt-br
Sotreq: www.sotreq.com.br
Tecnologia embarcada expande a presença de componentes elétricos nos equipamentos

53 REVISTA M&T 2 02/OHNUJ 53

 ENTREVISTA

MAURÍCIO MELLO
A tecnologia atrelada à experiência e conhecimento do setor são
ferramentas que tornam a Veneza Equipamentos um dos distribui-
dores com maior e mais forte presença no segmento de equipa-
mentos de Linha Amarela do país.
Em entrevista exclusiva concedida à Revista M&T, o diretor de
operações da Veneza Equipamentos Sul – Sul, São Paulo e Nordeste,
Maurício Mello, discorre sobre as perspectivas do mercado brasilei-
ro de máquinas, traçando projeções de crescimento dos negócios
para o futuro e destacando a importância da tecnologia para os ma-
quinários, tornando-os mais sustentáveis e eficientes, além de ava-
liar como a digitalização vem transformando o tradicional modelo
de negócios das empresas.
Formado em Engenharia Mecânica pela Escola Politécnica de Per-
nambuco (UPE), Mello possui ampla experiência em gestão de ne-
gócios e estratégias voltadas para aumento de market share, ocu-
pando cargos de liderança em diversas empresas.
Após iniciar carreira no setor de transportes, ao longo da sua tra-
jetória profissional o executivo transitou pelos segmentos automo-
IMAGENS: VENEZA EQUIPAMENTOS

tivo e de construção, incluindo passagens por concessionárias, loca-

doras e distribuidoras em diferentes estados do Nordeste brasileiro.
Dentro do Grupo Veneza, sua trajetória começou em 2015, ini-
cialmente como gerente comercial da Via Diesel Natal para cami-
nhões e ônibus da VW/MAN, onde chegou à liderança em 2019. No
mesmo ano, passou a atuar como diretor de operações da Ve-
neza Equipamentos Sul, distribuidora dos produtos da John
Deere Construção. “A digitalização vem transformando
o modelo tradicional de negócio, integrando muito
fortemente as ferramentas de marketing tático e
a utilização de dados ao conhecimento e relacio-
namento dos nossos consultores de vendas”,
diz ele. Acompanhe.

“A DIGITALIZAÇÃO ESTÁ
TRANSFORMANDO O
SETOR”
54 REVISTA M&T
• Como o Grupo Veneza está
estruturado atualmente?
As empresas Veneza Equipamen-
tos e Veneza Equipamentos Sul distri-
buem os produtos de Linha Amarela
da John Deere e a linha de pavimen-
tação do Grupo Wirtgen, em diferen-
tes regiões de atuação. Atualmente,
são 11 unidades ao todo, sendo três
na região Sul (nos estados do Paraná
e Santa Catarina), duas em São Paulo
e seis no Nordeste, sendo que, dessas
seis lojas, cinco fazem combo com o
dealer do Grupo para a Linha Verde,
a Veneza Máquinas. Na estrutura de
gestão, contamos com uma Diretoria
de Operações unificada, com base em
Indaiatuba (SP), além de Diretorias Co-
merciais Regionais na Veneza Equipa-
mentos Sul, Veneza Equipamentos SP
e Veneza Equipamentos NE.
• Quais são as principais áreas de
atuação dessas empresas?
Temos uma diversificação muito
grande de mercado em nossas di-
ferentes regiões de atuação, mas
contamos com uma demanda muito
forte na infraestrutura, especialmen-
te na compra direta pelas construto-
ras ou via empresas de rental. Além
disso, o agronegócio evidentemente
também tem uma parcela extrema-
mente importante nos negócios.
Nesse rol, também se destacam se-
tores como o florestal no Sul e o de
mineração no Nordeste.
• E como está o desempenho do
mercado brasileiro de máquinas
no país na sua visão?
O mercado brasileiro vem apresen-
tando uma retomada muito expressiva
desde o final de 2017 e início de 2018,
em uma trajetória de recuperação que,
mesmo com a pandemia, ficou ainda
mais acelerada no início de 2020. Com
esse aumento de demanda, ocorrida
em um momento no qual – devido às
limitações impostas pela pandemia
– vivíamos todo um processo de difi-
culdades na logística de produção, sur-
giram dificuldades especialmente em
relação à disponibilidade de produtos,
afetando ainda o mercado de peças de
reposição, uma situação que, nesse
momento, ainda não se apresenta to-
talmente equalizada.
• Diante desse cenário, quais
foram os resultados da empresa
no ano passado?
Por política interna da empresa,
não divulgamos resultados operacio-
nais detalhados. Mas, o que podemos
afirmar é que, nos últimos dois anos,
mesmo com as dificuldades de pro-
dução, observamos um crescimento
médio de 30% ao ano na indústria. E
as projeções apontam para a continui-
dade desse ritmo de crescimento, com
a normalização no cenário de gargalos
de produção prevista para o final deste
ano e início de 2023. Também há boas
perspectivas de crescimento nas áreas
para as quais distribuímos os produtos
de pavimentação da marca Wirtgen.
• Quais foram os efeitos da
pandemia na operação em termos
de vendas e atendimento?
Durante a pandemia, registramos
um crescimento no atendimento
pós-venda até mais acentuado que
na comercialização de máquinas
novas. De modo geral, tivemos uma
participação crescente de máquinas
de maior porte no volume de ven-
das, especialmente escavadeiras
e pás carregadeiras. E diante dos
desafios impostos pela pandemia,
também registramos um forte im-
pacto na aceleração de soluções tec-
nológicas, tanto de conectividade e
monitoramento do desempenho das
frotas como de diagnóstico remoto
de falhas nas máquinas.
Mesmo com dificuldades na
produção, crescimento médio da indústria
chega a 30% ao ano, diz executivo
2 02/OHNUJ 55
 ENTREVITS AI MAURCÍ OI MELOL
Para Mello, avanço tecnológico vai ditar o ritmo de transformação do setor em eficiência e sustentabilidade
• Por falar nisso, como a
tecnologia pode ser um divisor
de águas para o setor?
Hoje, a tecnologia está presente em
diversas áreas de atuação. O foco em
soluções cada vez mais sustentáveis e
inteligentes é total, pois permite au-
mento de produção não apenas por
meio da redução dos custos operacio-
nais, mas principalmente pelos meno-
res níveis de emissões, gerando menos
resíduos e menor ruído, com soluções
sempre mais eficientes, específicas
para as necessidades e, ainda, mais
seguras que antes. É necessário des-
tacar ainda o novo estágio da conec-
tividade que é a automação, presente
nos mais diversos segmentos, com so-
luções cada vez mais sustentáveis, seja
no agronegócio ou na construção, com
máquinas totalmente conectadas, au-
tônomas e elétricas.
• Como avalia o avanço desses
conceitos? Que impactos espera
no setor no curto prazo?
As máquinas elétricas, por exemplo,
não são apenas uma mera tendência,
mas um caminho sem volta da indús-
56 REVITS A M&T
tria, exatamente pelos motivos citados
acima, como sustentabilidade e efici-
ência. O avanço tecnológico nos acu-
muladores (baterias), gerando aumen-
to de autonomia e tornando mais fácil
e rápida a recarga, por exemplo, vão
ditar o ritmo dessa transformação ine-
vitável. Ou seja, é uma questão deci-
siva para o futuro, baseada na susten-
tabilidade. Claro que existem algumas
soluções em estágio mais avançado
em outros países, mas com certeza
também estamos nesse caminho.
• Ainda sobre avanço tecnológico,
como a digitalização vem
transformando a atuação da
empresa?
A digitalização vem transformando
o modelo tradicional de negócio, inte-
grando muito fortemente as ferramen-
tas de marketing tático e a utilização
de dados ao conhecimento e relacio-
namento dos nossos consultores de
vendas. Diria que as ferramentas digi-
tais, por exemplo, vêm ‘turbinando’ o
trabalho do pessoal de campo, tornan-
do-o muito mais assertivo, trazendo
maior velocidade na identificação de
oportunidades e na adoção de ações
que jamais conseguiríamos obter no
modelo tradicional.
• Como isso pode impulsionar os
negócios?
O consultor se faz cada vez mais
presente, pois isso gera confiança
nos clientes. Dessa forma, a união da
tecnologia com a construção de rela-
cionamentos – que sempre envolve
conhecimento técnico e confiança mú-
tua – ainda é o modelo mais indicado
para o nosso negócio neste momento
do mercado.
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A digitalização vem transformando o
modelo tradicional de negócio, aponta Mello
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M
uitas vezes, a tecnologia e os novos produtos dela deri-
vados chegam antes mesmo que se entenda seu pleno
alcance ou a utilidade de sua aplicação. Todavia, há situa-
ções em que a ideia inovadora que envolve um processo
precisa esperar que a tecnologia avance para viabilizar um
novo modelo de negócios.
RAIZ CONSULTORIA

Voltemos décadas no tempo, até o ano de 1995, quando uma nova categoria de
produto chegava ao mercado. Refiro-me ao PDA (Personal Digital Assistant), precur-
sor de algumas funções que hoje desempenham papeis menores em um smartpho-
ne, como “agendas” e “anotações”. Creio que, após alguns anos, o Palm tornou-se um
dos mais destacados produtos tecnológicos do mercado.
O fato é que os engenheiros começaram a explorar o PDA para usos profissionais
mais sérios e valiosos. Uma dessas ideias incluía mudanças nos serviços técnicos de
Há situações manutenção e reparos de máquinas e motores. Devidamente programado, o PDA

em que a ideia poderia fazer a leitura de códigos de falhas e outros dados de diagnóstico da CPU,
permitindo ao técnico transmitir as informações à central por meio de um telefone
inovadora que ou notebook. Em tese, a solução multiplicaria a capacidade de atendimento, além
de impactar a formação de técnicos.
envolve um Porém, a ideia não foi muito longe. E uma das razões disso pode ter sido a limitada

processo precisa capacidade dos PDAs, que não trabalhavam com imagens. Outra hipótese aponta
para a falta de cobertura da comunicação via celular ou “satelital”. Em resumo, o con-
esperar que ceito estava à frente da tecnologia disponível comercialmente na época.
Hoje, a mesma ideia vem tomando uma nova forma, muito mais amigável e rá-
a tecnologia pida, por meio de imagens HD, Realidade Virtual, Realidade Aumentada, Óculos de

avance para RV, Processadores Rápidos e Comunicação 5G. Agora, o conjunto dessas tecnologias
já viabiliza o trabalho de diagnóstico remoto e orientação visual completa em am-
viabilizar um biente Metaverso, o que permite lidar com segurança em um campo cada vez mais
complexo e exigente de manutenção e reparo de equipamentos.
novo modelo de Entendo que estamos no “ponto de inflexão” da curva de adoção da solução que

negócios.” esse conjunto de tecnologias e produtos proporciona ao mercado, com mais efici-
ência, praticidade, rapidez e (por que não?) baixo custo.
Certamente não se trata de “Rocket Science”, mas de um “ambiente tecnológico”
que alcançou maior grau de maturidade, tornando viável uma solução já concebida
e que, antes, não tinha os meios técnicos de se concretizar.

*Yoshio Kawakami
é consultor da Raiz Consultoria e diretor técnico da Sobratema

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