Curso de Baterias

Treinamento de Baterias
2015 Veículos JACTO 1

SUMÁRIO
 Apresentação Institucional “Veículos Jacto” 5
 Apresentação Institucional “Trojan” 9
 Origem das Baterias Chumbo Ácido 17
 Usos Comuns de Baterias 20
 Funcionamento 23
 Tipos de Baterias 26
 Partes Construtivas 31
 Terminologia 33
 Carregando a Bateria 49
 Instalação e Manutenção 65
 Segurança 72
 Armazenamento 74
 Tipos de Falhas 82
 Descarte de Resíduos 90
 Perguntas e Respostas 93
Apresentação Institucional - História
Sr. Nishimura deixou o Japão rumo ao

Brasil em 1932. Trabalhou na colheita
de café e em 1938 decidiu pegar o
trem na Estação da Luz com destino a
última estação, ...
1948
... entretanto, ele não sabia que o trem pararia em

Shunji Nishimura
Pompéia, o fim da linha ...
Fundador
... nasce então, Máquinas Agrícolas Jacto.

Unidade de Negócio – JACTO AGRÍCOLA
1948
Outras Unidades do Grupo
1953 1969
1966 1989
1995 2000
2010
2005

Por que a TROJAN?
 Está presente como OEM na Veículos Jacto desde 1999

 Trojan é lider mundial na fabricação de baterias de ciclo profundo
 Possui os principais centro de pesquisas e desenvolvimento do setor
 Possui alianças globais com Genie, JLG, Haulotte, Tennant, Yamaha,
Clubcar, Ezgo e outros
 Suporte técnico direto da TROJAN
 Produtos de qualidade, performance e durabilidade extraordinária que
supera a concorrência
 Empresa de origem familiar com VALORES muito próximo aos da
JACTO

Apresentação Institucional - TROJAN
1925
Fundação da Trojan
1952
Faz história com a invenção da bateria para carros
de golfe
1970
Introduz as bateria de ciclo profundo em
equipamentos de limpeza
• Líder Mundial e pioneira no desenvolvimento de

baterias de ciclo profundo
• Quatro fábricas nos Estados Unidos
Instalações, escritórios e distribuidores

© 2012 Trojan Battery Company / C O N F I D E N T I

AL 10
Aproximadamente 15 dias para produzir uma bateria.

Diferenciais das baterias TROJAN
 Durabilidade (qtd de ciclos)
 Após 50 ciclos sua capacidade atingi até

115% da capacidade nominal
 Menor custo por hora de uso
Alguns equipamentos foram projetados

considerando a performance e entregas da
bateria TROJAN (OEM)

Tested Peak Capacity
120
117
116
Independent Laboratory Testing - 8V Batteries 116
112 112
112
130
108
117 TROJAN RATED CAPACITY 105
120
104
110
100
Trojan Global Crown US Battery Exide
Discharge Runtime Minutes*@56 Amps
100
90
80
70
60
END OF LIFE - 50% OF RATED CAPACITY GLOBAL CROWN EXIDE US BATTERY TROJAN
50
40
30
20
Total Amp Hour Performance

10
*Based on the averaging of two completed separate tests on two batteries for each brand
Trojan 40,849
0
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
US Battery 31,897
Discharge Cycles to 50% of Rated Capacity
Exide 26,362
Crown 21,155
Global 16,171
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000


TROJAN: baterias originais

Como tudo começou?
ORIGEM DAS BATERIAS DE

CHUMBO ÁCIDO

História
Origem da bateria de chumbo ácido

As “Baterias de Bagdad” existem a mais de 2000 anos, a história real da bateria
começa com a pesquisa e aproveitamento da eletricidade no século XVII e XVIII.
Alessandro Volta (1745 - 1827) e Luigi Galvani (1737 - 1798) constituem a base do
armazenamento de energia eletroquímica e os seus nomes podem ainda hoje ser
encontrados em termos como "célula galvânica" e "Volt".
http://www.batteryfacts.co.uk/BatteryHistory/Plante.html
História
Origem da bateria de chumbo ácido

No início as primeiras baterias não eram recarregáveis
(primárias). Mas no ano de 1859, o físico francês Gaston Planté
utilizou placas condutoras em ácido sulfúrico diluído, que deu
origem à primeira bateria recarregável (secundárias).
Esta bateria a base de chumbo-ácido de 1859 para hoje evoluiu
muito e atualmente é a bateria mais utilizada no mundo.
http://www.batteryfacts.co.uk/BatteryHistory/Plante.html
Uso Comum de Baterias
Arranque ou Partida
• Baterias de partida, luz e ignição do inglês SLI (Partida, lighting, ignition) que são
utilizadas em veículos (carros, caminhões, tratores, etc…) automotores para
arranque de motores de combustão. Não são projetadas para fornecer energia por
um longo período, sendo sensíveis para descargas profundas.

Residencial e Eletrificação Rural

• Baterias estacionarias, normalmente utilizadas para backup, ou seja, armazenar e
fornecer energia elétrica quando necessário por sistemas de telecomunicações,
computadores, luz de emergência, etc…

Plataformas / Lavadoras / Golf /
Veículos Industriais
• Baterias tracionarias (do inglês Motive Power) que são as utilizadas em ambientes
industriais para fornecer energia por mais tempo, podendo ser descarregada sem até
80% sem danos, utilizadas nos veículos de transporte de pessoas, rebocadores,
empilhadeiras, veículos de carga, AWP, lavadoras de piso, etc…

O funcionamento de uma bateria.
Uma bateria é composta por 2 materiais diferentes, um que tem elétrons em excesso
(anodo – placa negativa de chumbo) e outro com espaço para receber elétrons (catodo
– placa positiva de óxido de chumbo).
Mas os elétrons só conseguem ir de uma placa para outra quando estão ligada. Porque
eles não conseguem passar pelo eletrólito.
Quando ligamos as placas, os elétrons circulam e assim podemos acionar um motor,
uma lâmpada, etc... Até que o material do anodo se consuma por completo (reagindo
com o eletrólito). Neste momento a bateria está vazia e precisa ser carregada
novamente revertendo o processo.
http://www.youtube.com/watch?v=KkRwuM4S8BQ http://www.av8n.com/physics/lead-acid.htm
Descarregando a Bateria.
100%
Íons do ácido
água
PbO2
PbSO Pb
PbSO
4 4
-+ácido
ácido
+ água
- água 20%
80%
100%descarregada
carregada
1,10 g/cm3
D = 1,28
Carregando a Bateria.
100%
20%
Íons do ácido
água
-+ácido
ácido
PbO24
PbSO PbSO
Pb 4
- água
+ água
100% carregada
80% descarregada
DD==1,28 33
1,10g/cm
g/cm
Tipos de Baterias Chumbo Ácido
Baterias de
chumbo ácido
Flooded
Ventilada
VRLA Selada
Flooded VRLA
(VRLA)
• Ácido em excesso • Carente de ácido

• Ventilado • Selada (regulado por válvula)
• Sem manutenção
Maintenance
Maintenance Gel AGM
Free
• Chumbo cálcio • Chumbo antimônio • Chumbo cálcio • Chumbo cálcio
• Ciclo Profundo 50% • Ciclo Profundo 80% • Eletrólito imobilizado • Alta corrente
•Ciclo Profundo 80% •Ciclo Profundo 80%

Tipos de Baterias Chumbo Ácido
Baterias de
chumbo ácido
Ventiladas Seladas
Flooded VRLA Flooded VRLA
Livres de Requerem Absorbed Glass Mat

Gel
manutenção manutenção (AGM)
Ciclo profundo Ciclo profundo Ciclo profundo
Propósito duplo
(ciclo profundo e partida)
Propósito duplo
(ciclo profundo e partida)
UPS
Partida Partida
Partida

Principais Diferenças - Construtivas
Células ventiladas: Células de gel: AGM:

Bateria construída com Similares as ventiladas com Absorbed Glass Mat
placas de polaridades excessão do eletrólito que O separador é feito com fibras
opostas, com um separador neste caso é misturado com de vidro que absorvem o
entre elas e submergidas silica formando um gel (tipo eletrólito imobilizando o
no eletrólito gelatina) mesmo.

Como Trabalha uma bateria Selada
• Baterias seladas são recombinadas

-O oxigênio e o hidrogênio gerado na bateria não pode escapar
da bateria selada, portanto eles se recombinam e formam água.
A recombinação tem eficiência de 95% de modo que quase
nenhuma água é perdida.
• Baterias seladas nunca precisam de água

-As válvulas nunca devem ser removidas pois o CO2 pode
contaminar a bateria e reduzir o desempenho
• Baterias ventiladas permite que o oxigênio e o

hidrogênio saiam através das válvulas
• Baterias ventiladas precisam de água

Formas Construtivas de Bateria
 Monobloco
Mono carcaça, múltiplas células de 2V
(blocos de 2V, 6V, 8V e 12 V)
 Mono célula (“do tipo industrial”)

Alta capacidade (Ah)
Células de 2V individuais
Embalagem que unem as células
individuais
Pacotes de 2V, 4V e 6V

Partes Construtivas da Bateria TROJAN
ALÇA P/ MANUSEIO VALVULA ANTI-CHAMA
TERMINAIS
VASO / CX EXTERNA
PLACA NEGATIVA
SEPARADORES
GRELHAS
PLACA POSITIVA
VASO / CX EXTERNA GRELHAS

Partes Construtiva da Bateria

Tensão
 Tensão Elétrica (Volt, V): A pressão elétrica exercida para condução dos elétrons;
 Tensão Circuito Aberto (OCV – Open Circuit Volt): A voltagem da bateria na

ausência de carga ou sem corrente de descarga;
 Tensão Sob Carga (VUL – Voltage Under Load): A voltagem da bateria na

presença de corrente de descarga;
 Tensão de Fim de Descarga (EODV – End of Discharge Voltage): A voltagem da

bateria no fim da descarga enquanto estiver em descarga.
Tensão de Fim de Carga (EOCV – End of Charge Voltage): A voltagem da bateria

no fim da carga enquanto estiver em carga.

Tensão Circuito Aberto & Relação Gravidade Específica
Tensão Circuito Aberto  Gravidade Específica
Tensão Circuito Aberto ≈ Gravidade Específica + 0,845
Tensão Circuito Aberto  Estado de Carga
Gravidade Específica  Estado de Carga

Tensão Circuito Aberto & Gravidade Específica (FLA)
Como Medir o Estado de Carga através da Densidade Especifica e Tensão Circuito Aberto
Tensão em Circuito Aberto

Densidade Número de Elementos
Estado de
Especifica
carga (SoC) 1 3 4 6 12 18
27ºC
2 volts 6 volts 8 volts 12 volts 24 volts 36 volts
100% 1,277 2,12 6,37 8,48 12,73 25,46 38,20
90% 1,258 2,10 6,31 8,40 12,62 25,24 37,85
80% 1,238 2,08 6,25 8,32 12,50 25,00 37,49
70% 1,217 2,06 6,19 8,24 12,37 24,74 37,12
60% 1,195 2,04 6,12 8,16 12,24 24,48 36,72
50% 1,172 2,02 6,05 8,08 12,10 24,20 36,31
40% 1,148 1,99 5,98 7,96 11,96 23,92 35,87
30% 1,124 1,97 5,91 7,88 11,81 23,63 35,44
20% 1,098 1,94 5,83 7,76 11,66 23,32 34,97
10% 1,073 1,92 5,75 7,68 11,51 23,02 34,52
Obs.:
- Tensão de circuito aberto (Vac) = densidade da solução (ρ) + 0,845
- Vac  ρ  SoC - quando isto não é proporcional a bateria está sulfatada ou tem algum problema
Tensão da Bateria na Descarga

Baterias e Tensão dos Equipamentos
 Golf sistema 48V:
 4 x 12V ; 6 x 8V ; 8 x 6V
 AWP sistema são 24V:
 4 x 6V ; 2 x 12V
 Back-up sistema 24V:
 4 x 6V
 RE sistemas:
 Varia muito ... Sistemas típico 48V, mas com numerosas cadeias em
paralelo.

Conexões SÉRIE e PARALELO
Circuito Série:
• Soma a Tensão
• Corrente permanece a mesma
Circuito Paralelo:
• Tensão permanece a mesma
• Soma a Corrente

Ligação em SÉRIE
Exemplo:
Duas baterias de 6V (T-105), de

225Ah conectadas em série:
Tensão total do sistema:

6V + 6V = 12V
 Capacidade total do sistema:
225Ah
Observe que o fio ponte uni um

polo positivo (+) com um polo
negativo (-)

Ligação em PARALELO
Exemplo
Duas baterias de 6V (T-105), de
225Ah conectadas em paralelo:

6V
Capacidade total do sistema:
225Ah + 225Ah = 450Ah
Observe que o fio ponte uni os

polos positivos (+) e outro fio ponte
une os polos negativos (-)

Ligação em SÉRIE e PARALELO
Exemplo
Quatro baterias de 6V (T-105), de
225Ah conectadas em série e
paralelo:

6V + 6V = 12V
Capacidade total do sistema:
225Ah + 225Ah = 450Ah
Atenção – Este tipo de ligação

somente deve ser realizado por
alguém muito experiente no
assunto.
Definição de Capacidade
 Ampere (A): A taxa de fluxo de elétrons. Corrente Elétrica;
 Ampere-Hour (Ah): Uma medida de corrente ao longo do tempo. Capacidade da

Bateria (Ampere Hour = Corrente x Tempo);
 Watts (W): A taxa de energia usada para trabalho. Potencia (Watts = Tensão x
Corrente);
 Watt-Hour (Wh): Uma medida de potencia ao longo do tempo. Energia (Watt-Hours

= Tensão x Corrente x Tempo).

Capacidade da Bateria
Capacidade é a quantidade de eletricidade (Ah) que um jogo de baterias pode

fornecer a um equipamento sob condições específicas (taxa de descarga,
temperatura, idade da bateria)
 Ah = amp hours, é a Corrente (A) x Tempo (h);
 A bateria T105 é classificada em 225 Ah @ 20, então ela fornece 11,25A por 20
horas;
 Isso não significa que teremos apenas 20 horas, a mesma bateria tem uma taxa
de 250 Ah @ 100 horas, por isso ela pode fornecer 2,5 A por 100 horas;
 Podemos dizer também que é = 115 minutos (1,5h) em 75 A, totalizando 112,5 Ah;
 Isso não significa que temos somente 115 minutos ou <2 horas de energia porque
a corrente durante a operação é intermitente.
 O modelo RE é geralmente aplicada para capacidade de longa duração para

estender autonomia das baterias.

Contagem das Placas e Capacidade
 Número de placas na bateria determina sua capacidade (Ah):
 L16RE-A tem 13 placas por célula (C20 = 325 Ah)
 L16RE-B tem 15 placas por célula (C20 = 370 Ah)
 Quanto mais placas de tamanho igual maior capacidade e maior peso da bateria
devido a quantidade de chumbo;
 Se todas as Celulas estiverem totalmente carregadas, teremos a OCV estável com

cerca de 2,122V por celula;
 Número de placas por célula não tem influencia no método de carga.
Portanto 112,5 Ah x 1,94 Vpc = 218,25 Whpc
Caso tenhamos um jogo de 6 baterias (18 células) temos um consumo de 3,928 kWh
de energia dc

Capacidade e Vida
 A capacidade real e a vida de um bateria vai depender de::
 Profundidade de descarga (DOD)
 Qto mais profundo for a descarga (DOD) menor a vida útil da bateria
 Temperatura da Bateria
 Eletrólito mais frio = menor capacidade
 Eletrólito mais quente = maior capacidade porém menor a vida
 Manutenção da Bateria
 Reposição de água e carga adequada prolonga a vida útil da bateria

Profundidade de Descarga versus Ciclo de Vida

Impacto da Temperatura sobre a Capacidade
Ponto de Congelamento
do Eletrólito
SG T (° C)
1.280 -60°
1.250 -50°
1.200 -28°
1.150 -13°
1.100 - 8°
1.000 0

Ventiladas
Capacidade e vida útil da bateria
120
110
100
Capacity in Minutes
90
80
70
60
50
40
30
20
1 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
Cycles
-Capacidade < 100% quando nova
- Considerando DOD de 80%

Qual o modelo e como carregar uma bateria?
CARREGANDO A BATERIA

Perfil de Carga – Baterias Ventiladas
O Tempo de carregamento irá variar de acordo com o tamanho da bateria, potência do

carregador e profundidade de descarga.
Perfil de Carga – Baterias AGM

Perfil de Carga – Baterias GEL

Estratificação
 Sobrecarga ineficaz pode formar um gradiente na

densidade específica, resultado de uma escolha
inadequada do carregador.
Água (H2O) –
Densidade próxima de
1.080
Densidade
Normal = 1.277
(carga completa)
O ácido sulfúrico
(H2SO4) é mais denso
que a água e decanta –
Densidade próxima de
1.400

Estratificação
 Baterias Ventiladas precisam ser sobrecarregadas

para que o eletrólito tenha uma mistrura
homogênea e reduzindo a estratificação.
Densidade
Normal = 1.277 Oxigênio
(carga completa) Hidrogênio
Sobrecarga (fase 3)
Carregando as baterias
• As baterias precisam ser sobrecarregadas para

assegurar a mistura adequada do eletrólito e
evitar a estratificação
• Baterias dever ser carregadas após cada
utilização para evitar que elas nunca sejam
armazenadas descarregadas
• Baterias Chumbo-Ácido não tem efeito memória
(elas não precisam ser totalmente
descarregadas para que possam ser
carregadas)
• Baterias devem ser equalizadas a cada 30 dias

Sulfatação = Cristais de Sulfato de Chumbo
• Um processo natural da descarga, na qual partículas de

sulfato se fixam na superfície das placas
• Um problema quando grandes cristais se formam e se
tornam difíceis de se quebrar através do processo de
carga
• Causas da sulfatação:
– Quando a bateria permanece por um longo tempo na condição
descarregada
– Processo de carga crônico
– Estratificação
• Sintomas:
– Resistência Elétrica Alta
– Não acesso a carga
– Carregador apresenta uma falsa tensão – frequentemente muito
alta
Fatores para Reduzir Sulfatação
• Recarga total após cada descarga
• Usar as configurações adequadas de tensão
• Em aplicações cíclicas – reduzir a DOD
• Equalização (FLA)

Carregando as baterias – delta-q
Curva de carga recomendada
Carregador alta frequência Jacto
Carga principal (fase 1) Carga finalização
Corrente “constante” (I) (fase 2)
Tensão “constante” (U)
Carga equalização (fase 3)

Corrente “constante” (I)
dt
Corrente (A)
dV
Tensão da bateria (V)
0% 80% 100% 115%

Estado de carga (%)
Curva de carga ideal para baterias ventiladas, neste exemplo a bateria está completamente carregada e equalizado no final
da fase 3 e não está sub nem sobrecarregada.
O Carregador identifica o estado de carga da bateria, se é velha ou nova e só carrega o que for necessário.
Curva de Carga – Flooded com Sensor
Utilizada para carregadores embarcados e com o sensor no terminal NEGATIVO da bateria;

Curva de Carga – Flooded sem Sensor

Curva de Carga – AGM com Sensor

Curva de Carga – Gel com Sensor

Benefícios dos Carregadores de Alta Frequência
Outros benefícios visivelmente distintos de nossos carregadores:
1. Carrega uma bateria que ficou muito tempo parada ou que foi descarregada
profundamente (uma bateria de 36V, se tiver 9V, ele consegue carregar, os antigos
nem pensar)
2. Funciona de 85V até 265V (AC), ou seja... só colocar na tomada e ele funciona
3. Resistente a água... dá para lavar, embarcar no veículo. Grau de proteção IP 66.
4. Datalogger integrado ao carregador (histórico de uso da bateria na operação)
Dica matadora
Sempre que puder, deixe conectada

a bateria no carregador.

Carregando as baterias
Tecnologia de carga: efeito da sobrecarga e carga não
completa
Corrente de finalização Falta de carga
alta/tensão de alta
Gaseificação muito
elevada
Massa ativa A bateria sulfata

solta e vai para (PbSO4 não é convertido 100% em
o fundo Pb/ PbO2)

Instalação e Manutenção
• Teste de descarga é o melhor e mais confiável método para

determinar a capacidade da bateria:
– As baterias devem ser totalmente carregadas
– Utilizar um descarregador conforme especificações de corrente da
TROJAN
• Leitura da densidade específica deve ser usada para
determinar o estado da bateria....
– Precisa corrigir a leitura em função da temperatura e essa pode ter
impacto pelo excesso de água ou carga imprópria
– Difícil fazer no campo

Aditivos ou Sistemas de Rejuvenescimento
• Aditivos para bateria foram testados pela TROJAN e

não fornecem os benefícios prometidos. Usando um
aditivo na bateria, a garantia será cancelada.
• Sistemas de Rejuvenescimento para baterias
prometem a desulfatação das placas e
prolongamento da vida útil.
– Em primeiro lugar, porque a sulfatação está presente?
• Falta de Manutenção , falta de carga ou fim da vida....
– Estes sistemas utilizam um pulso de corrente alto para desalojar a sulfatação e pode
atingir um aumento de capacidade temporário mas a causa fundamental ainda
permanece.

CONEXÕES
Porca
Arruela
Terminal de Chumbo
Cabo da bateria
• Garanta um bom contato elétrico:

– Contato elétrico ruim aumenta a resistência interna , pode
superaquecer o terminal danificando a bateria e causando acidentes
– A arruela deve estar entre a porca e o conector
– O conector deve encostar diretamente no terminal
– Para cada tipo de terminal verificar o torque recomendado
Torque por Tipo de Terminal - Ventiladas

Torque por Tipo de Terminal

Processo de Manutenção Inadequado
Cabos e Terminais
 Cabos e conexões com  Conexões defeituosas e/ou com

dimensionamento inadequado torque inadequado podem levar a um
provocam a danificação da baterias mau desempenho, danos ao terminal,
e cabos. fusão ou incêndio.

Processo de Instalação Inadequado
Cabos e Terminais
Temperatura na crimpagem chega a 113,6ºC
Temperatura no cabo chega a 82,4ºC
Portanto, as conexões são fundamentais para o bom funcionamento da bateria e

evitar sérios acidentes. Pois uma conexão ruim gasta muita energia da bateria em
calor que poderia ser aproveitado para o transporte de pessoas/bens (aumentar a
autonomia do veículo por exemplo).

Segurança
• Use sempre roupas de proteção, luvas e óculos de proteção

ao manusear as baterias.
• Mantenha chamas, faíscas e objetos de metal afastados das
baterias (utilize ferramentas isoladas).
• Não fume perto de baterias.
• Neutralizar derrames de ácido com bicarbonato de sódio
imediatamente.
• Carregue sempre com as tampas firmemente no lugar.
• Proporcionar uma ventilação adequada durante o
carregamento para evitar acúmulo de gás.

Inspeção Visual e Limpeza
• Examine a aparência externa da bateria

regularmente e verifique:
• Terminais e conexões: devem estar limpas, livres de
corrosão e secas.
• Água na bateria pode indicar super enchimento dos
vasos ou sobrecarga
• Terminais corroídos diminuem a vida da bateria e
podem apresentar perigo de aquecimento e
derretimento
• Verifique se as tampas estão fechadas
• Limpe os terminais e topo da bateria com um pano
umedecido em uma solução de água com
bicarbonato de sódio. (1 copo de bicarbonato para
4 litros de água)
• Terminais podem ser protegidos com vaselina para
evitar corrosão

Armazenamento
• As baterias devem ser totalmente carregada antes e durante

o armazenamento
• As baterias devem ser recarregadas quando atingem 70%
SOC
• Nunca guarde baterias descarregadas
• Armazene as baterias em um local fresco e seco
• Recarregue as baterias antes de colocá-los de volta em
serviço

Auto descarga
Teste de perda nas baterias T105 e T875
% Capacidade remanescente @ descarga de 75A

1.277 100
1.270 .perda na densidade 95
1.263 de .0015 por semana 90
1.256 85
1.249 80
1.242 75
.perda na densidade
1.235 70
Densidade (g/cm3)
de .0050 por semana

1.228 65
1.221 60
1.214 1,5 meses 2,5 meses 55
1.207 50
1.200 45
1.193 Bateria não deveria nunca 40
1.186 35
1.179 entrar e ficar nesta região 30
1.172 25
1.165
(sulfatação dura que é irreversível) 20
1.158 Perda na densidade 15
1.151 de .0075g/cm3 por semana 10
1.144 5
1.137 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Tempo (semanas)
-- 5.5C -- 24C -- 35C

© 2012 Trojan Battery Company / C O
74
NFIDENTIAL
Auto descarga
o A resistência interna da bateria seria como uma pequena carga, assim ela
descarrega-se lentamente, ou auto descarrega-se, mesmo sem estar sendo utilizada.
o Por causa deste efeito as baterias precisam ser recarregadas periodicamente quando
não utilizadas, por exemplo por um período em estoque.
o Observe que a taxa de descarga de baterias AGM e GEL é bem menor que as
ventiladas.
100
Bateria de GEL
ou AGM
Percentual de Energia Retida (%)
90
80
Grade de
baixo
70 antimônio
60
Baterias
ventiladas
50
40 80 120 160 200 tracionarias
Dias em estoque a 25ºC
Nível de Eletrólito
Para baterias com sistema de enchimento manual:
 Adicione apenas água as células (recomendado o uso de água destilada);
 Nunca adicione ácido as células
 Adicione água somente depois das baterias totalmente carregadas;
 Para as baterias totalmente carregadas, adicionar água até o nível indicado
nas imagens A ou B; (conforme o modelo da bateria)
3mm
Imagem - A Imagem - B
 Agora, se as baterias estiverem descarregas, só adicionar água se as placas
estiverem descobertas. Adicionar água o suficiente apenas para cobrir as
placas, então carregue. (é preciso realizar uma carga completa nas baterias)
 Uma vez finalizada a carga, adicione água até o nível indicado nas imagens
A ou B; (conforme o modelo da baterias)
 Após completar o nível de água, certifique-se de fechas as tampas
corretamente;
Placa totalmente
descoberta

Sistema de enchimento automático, economiza tempo e reduz custo com
manutenção:
 Verifique a posição das hastes indicadoras de nível
 Nestas baterias a correção de nível ocorrerá automaticamente ao ser

engatado o enchimento automático.
 Sistema desenvolvimento para não ser removido com frequencia

Benefícios de um BOM CARREGADOR
carregadores de alta frequência
• Ajuste flexível, permitindo a • Redução do tempo de carga • Otimização de Espaços

utilização em diversos tipos e em até ~1,5 h (para devido ao modelo compacto
modelos de baterias carregadores de mesma ou embarcado
potência de saída)
• Carga completa garantida
em todo ciclo, mesmo que • Redução do consumo de
seja interrompido, devido ao • Redução do consumo de energia por carga (20~30% e
processador que reconhece a água devido ao sofisticado redução do fator de carga de
condição de carga da bateria processo de carga 1,2 -1,3 para 1,10-1,15)
• Processo de Carga e • Redução da manutenção de • Aumento da vida útil, a cada

equalização, acontece Baterias (não há aquecimento, 10ºC de aumento da
automaticamente conforme o proporcionando menor temperatura a vida da bateria
tempo de carga disponível consumo de água e carga de diminui de 20-30%)
• Não gera sobrecargas equalização automática)
evitando danos a bateria

6 dicas básicas para ter uma bateria por muito tempo
1. Utilize o carregador correto para a bateria correta.
2. Evite descarregar profundamente a bateria (nunca descarregue acima de 80%).
3. Mantenha o nível do eletrólito correto (adicione água regularmente).
4. Mantenha a bateria limpa (lave com bicarbonato de sódio).
5. Todas baterias descarregam quando não utilizadas, assim recarregue-as pelo
menos a cada 2 meses. Caso fiquem armazenadas sem uso.
• Mantenha as baterias carregadas e evite descarregar mais que 80%
• A carga da bateria diminui a medida que a temperatura aumenta. Para cada
10oC no aumento da temperatura a taxa de autodescarga dobra.
6. Evite sobreaquecer a bateria. A vida útil de uma bateria cai pela metade a cada
10oC de aumento de trabalho médio acima de 25oC. Uma bateria que teria 1000
ciclos a 25oC tem somente 500 a 35oC.

Quais são os defeitos mais comuns da Bateria?
TIPOS DE FALHAS NAS BATERIAS

Exemplo de uma boa Placa
Placa Negativa Placa Positiva
 Mesmo no final da vida, as placas não apresentam sinais de desprendimento de

material. Significa que foram bem cuidadas durante sua vida.
Placas com perda de material
 Defeito típico de uma bateria no final da vida.

 Se visto no início da vida, indica que descargas profundas ocorreram.
Placas Positivas Corroídas
 A danificação da placa é um resultado da alta temperatura e/ou sobrecarga grave.

 Não foi realizado os procedimentos corretos de carga e descarga.
Placas Positivas Corroídas
 A danificação da placa é um resultado da alta temperatura e/ou sobrecarga grave.

 Não foi realizado os procedimentos corretos de carga e descarga.
Processo de Manutenção Inadequado
 Eletrólito muito abaixo do especificado,

conforme indicado nos separadores.  Separador derretido ao meio pelo
(parte mais clara indica que não tinha calor elevado, exatamente onde não
eletrólito) havia eletrólito.

Conexões Ruins
 Cabos e conexões com  Conexões defeituosas e/ou com

dimensionamento inadequado torque inadequado podem levar a um
provocam a danificação da baterias mau desempenho, danos ao terminal,
e cabos. fusão ou incêndio.

Conexões Ruins
O que não deve ser feito

Reciclagem

Descarte
POLÍTICA DE DESCARTE DE RESÍDUOS SÓLIDOS
BATERIAS - CONAMA 257, 20 DE JUNHO DE 1999
• Receber
• Armazenar e dar destino adequadamente
• O não cumprimento das obrigações previstas nesta Resolução sujeitará os
infratores às penalidades previstas nas Leis n°6.928 , de 31 de agosto de 1981, e
n° 9.605, de 12 de fevereiro de 1998.
90
Responsabilidade
RESPONSABILIDADE CRIMINAL DOS ADMINISTRADORES
• Previsão específica na legislação: Lei 9.605/98, Decreto 3.179/99
• Incremento na fiscalização e na aplicação da legislação existente;
• Lei 9.605/98 - Art. 2º. Quem, de qualquer forma, concorre para a prática dos
crimes previstos nesta Lei, incide nas penas a estes cominadas, na medida da
sua culpabilidade, bem como o diretor, o administrador, o membro de conselho e
de órgão técnico, o auditor, o gerente, o preposto ou mandatário de pessoa
jurídica, que, sabendo da conduta criminosa de outrem, deixar de impedir a
sua prática, quando podia agir para evitá-la.
• Penas: detenção de três meses a um ano; reclusão de um a cinco anos; multa

• Responsabilidade penal da pessoa jurídica: penas restritivas de direitos,
interdição temporária de direitos (proibição de contratar com o poder público, de
receber incentivos fiscais, participar de licitações), suspensão de atividade, multa
91
Perguntas e Repostas
Carlos A R Lopes
lopes@jacto.com.br
(14) 9 8114-2490
(14) 3405-3019
Contato Comercial
Rodrigo de Jesus Coraça
Comercial Baterias
baterias@jacto.com.br
(11) 9 8386-1010
(14) 3405-3014
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Treinamento de Baterias

2015 Veículos JACTO 1

Sr. Nishimura deixou o Japão rumo ao

... entretanto, ele não sabia que o trem pararia em

... nasce então, Máquinas Agrícolas Jacto.

2015 Veículos JACTO 6

 Está presente como OEM na Veículos Jacto desde 1999

2015 Veículos JACTO 7

• Líder Mundial e pioneira no desenvolvimento de

2015 Veículos JACTO 9

© 2012 Trojan Battery Company / C O N F I D E N T I

Aproximadamente 15 dias para produzir uma bateria.

 Durabilidade (qtd de ciclos)

 Após 50 ciclos sua capacidade atingi até

 Menor custo por hora de uso

Alguns equipamentos foram projetados

2015 Veículos JACTO 12

Total Amp Hour Performance

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000

2015 Veículos JACTO 13

2015 Veículos JACTO 14

2015 Veículos JACTO 15

ORIGEM DAS BATERIAS DE

2015 Veículos JACTO 16

Origem da bateria de chumbo ácido

Origem da bateria de chumbo ácido

2015 Veículos JACTO 19

Residencial e Eletrificação Rural

2015 Veículos JACTO 20

2015 Veículos JACTO 21

• Ácido em excesso • Carente de ácido

2015 Veículos JACTO 25

Livres de Requerem Absorbed Glass Mat

Ciclo profundo Ciclo profundo Ciclo profundo

2015 Veículos JACTO 26

Células ventiladas: Células de gel: AGM:

2015 Veículos JACTO 27

• Baterias seladas são recombinadas

• Baterias seladas nunca precisam de água

• Baterias ventiladas permite que o oxigênio e o

• Baterias ventiladas precisam de água

2015 Veículos JACTO 28

 Mono célula (“do tipo industrial”)

2015 Veículos JACTO 29

ALÇA P/ MANUSEIO VALVULA ANTI-CHAMA

VASO / CX EXTERNA GRELHAS

2015 Veículos JACTO 30

2015 Veículos JACTO 31

 Tensão Circuito Aberto (OCV – Open Circuit Volt): A voltagem da bateria na

 Tensão Sob Carga (VUL – Voltage Under Load): A voltagem da bateria na

 Tensão de Fim de Descarga (EODV – End of Discharge Voltage): A voltagem da

Tensão de Fim de Carga (EOCV – End of Charge Voltage): A voltagem da bateria

2015 Veículos JACTO 32

Tensão Circuito Aberto  Gravidade Específica

Tensão Circuito Aberto ≈ Gravidade Específica + 0,845

Tensão Circuito Aberto  Estado de Carga

Gravidade Específica  Estado de Carga

2015 Veículos JACTO 33

Tensão em Circuito Aberto

2015 Veículos JACTO 35

 Golf sistema 48V:

 AWP sistema são 24V:

 Back-up sistema 24V:

2015 Veículos JACTO 36