GEONOMOS, 6 (2): 73-87

A REDE DE CIDADES DO VALE DO JEQUITINHONHA NOS SCULOS XVIII E XIX

Andr Velloso(*) & Ralfo Matos(**)

ABSTRACT
The Jequitinhonha Valley, located in northeast Minas Gerais, presents itself in critical socio-economic state. Its undervelopment and its peripheral condition in relation to the other areas of the state have become chronic. Some of the contexts that have originated the current situation can be traced back to previous socio-spacial configurations. The geo-historical analysis of these contexts surely allows a better understanding of the issue. The study of processes related to the structuring of an urban network in the region, iniciated by the 18th century, helps to elucidate aspects related to the current state of affairs of the Valley. In this study the networks, constituted by road linkages, flows and urban localities associated with the structure of the territory, are analysed, taking into consideration that the improvement of the local conditions is deeply linked to a broader understanding of its local history.

INTRODUO O conceito original de rede de cidades foi til para designar conexes espaciais focalizando o sistema de comunicaes. Com o tempo, o seu uso veio focalizar a existncia de conjuntos estruturados de cidades, nos quais houvessem relaes econmicas constantes e significativas. Em Geografia foram importantes os estudos sobre redes urbanas, notadamente a partir das contribuies de Christaller, Losh e Brian Berry. Privilegiou-se ento a utilizao dos mtodos lgico-matemticos, atravs dos quais procurava-se identificar caractersticas dominantes passveis de mensurao, enfatizando aspectos funcionais, nveis de hierarquia e graus de influncia entre as localidades. No Brasil, tais estudos so escassos. No causa surpresa o relativo desconhecimento da evoluo da rede urbana brasileira, principalmente daquela constituda por cidades mdias e pequenas, do ponto de vista do tamanho populacional.1 interessante lembrar que, em Minas Gerais, algumas pesquisas empreendidas na dcada de setenta se orientavam pela busca do conhecimento acerca das cidades mdias. Acreditava-se que atravs do incremento de alguns destes ncleos urbanos, poderiam ser minimizados problemas relacionados ao crescimento

das grandes cidades mineiras2. A rede de cidades de Minas Gerais, um dos primeiros Estados a ser urbanizado no pas, remonta ao sculo XVIII, com a descoberta do ouro e do diamante.3 Com a perda do dinamismo econmico estritamente ligado atividade minerria ocorreu um movimento populacional centrfugo, materializando a ocupao das reas perifricas regio central, o que fez expandir a fronteira da provncia tanto para o sul-sudoeste quanto para o norte-nordeste. Tendo em vista o processo de formao e as novas inseres do Estado na economia nacional surge como corolrio a existncia de uma srie de pequenas e mdias cidades, muitas das quais esquecidas pela historiografia convencional. A difcil incorporao destas localidades pelos sistemas mais dinmicos da economia nacional colocou-as, de certo modo, margem do processo de desenvolvimento, no obstante o fato de vrias delas j terem desempenhado um importante papel histrico na estruturao scio-espacial do territrio mineiro. Entre estas possvel destacar aquelas que tm sua origem ligadas aos primrdios de Minas Gerais: os lugares urbanos 4 surgidos com o ciclo do ouro, alguns deles localizados no Vale do Jequitinhonha, no nordeste mineiro. Para pesquisar estes lugares, foram adotados cortes analticos temporais e espaciais. Espacialmente foram

1 - Aps 1930, surgiram alguns estudos mais sistemticos sobre a rede urbana do pas (mormente os de Pedro Geiger e os associados ao IBGE), no obstante a carncia de continuidade nesse mbito temtico. 2 - Nesse perodo encontravam-se seis cidades do Vale do Jequitinhonha classificadas como mdias: Almenara, Araua, Diamantina, Jequitinhonha, Pedra Azul e Salinas. Ver: Amorim Filho, O. B., Bueno, M. E. T. e Abreu, J. F. (1982). 3 - Na realidade o ouro foi descoberto na regio central de Minas no ltimo decnio do sculo XVII e o diamante na segunda dcada do sculo XVIII, na regio do Tijuco, atual Diamantina. 4 - A idia de lugar urbano deve remeter noo de infra estrutura urbana bem como a de rede. Ambos os aspectos so fundamentais para que se possa levantar hipteses sobre o maior ou menor significado da rede urbana do Vale do Jequitinhonha nos Sculos XVIII e XIX. A simples constatao de que um lugar foi primeiramente povoado no suficiente para elev-lo categoria de lugar urbano. Muitos destes lugares no atingiram nveis de infra estrutura e articulao espacial capazes de justificar a sua incluso na categoria de lugar urbano.
(*) Mestrando do Programa de Ps-Graduao em Geografia, IGC/UFMG (**) Professor adjunto do Dept de Geografia, IGC/UFMG

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escolhidas as fronteiras da Macrorregio de Planejamento VII de Minas Gerais. Temporalmente os limites deste trabalho encontram-se entre os sculos XVIII e fins do XIX, quando diversas mudanas polticas, econmicas e sociais configuraram uma nova etapa da histria do pas (Iglsias, 1970). Pretende-se tratar, de maneira abrangente, do surgimento dos primeiros ncleos populacionais urbanos significativos da regio, os lugares urbanos, tendo em vista a espacialidade que tais processos envolveram poca, uma vez que a configurao atual do Vale do Jequitinhonha fruto desse processo histrico. As principais observaes diro respeito s atividades scio-econmicas envolvidas, principalmente s atividade minerria e garimpeira, bem como a pecuria de corte, de carter extensivo, todas importantes enquanto vetores das primeiras entradas na regio e da sua posterior ocupao, sendo fundamentais para a compreenso da dinmica de estruturao da rede urbana e do meio rural. A GENSE DA ESTRUTURA ESPACIAL Em 1693 os territrios do Rio de Janeiro, So Paulo e Minas Gerais constituam uma nica Capitania. Em 1709, o Rio de Janeiro separado de So Paulo e Minas. Finalmente em 1720 a Capitania Real de Minas Gerais separada de So Paulo.5 Os objetivos desta diviso administrativa estavam ligados tentativa da Coroa de executar um controle mais efetivo sobre a regio das minas. As revoltas de Vila Rica e Pitangui contra a cobrana do quinto no incio do sculo XVIII, deixaram claro Portugal esta necessidade (Paula, 1988:452-65). ENTRADAS E CAMINHOS A regio do sertes, posteriormente denominada

das Minas, j era muito conhecida dos Bandeirantes. Os diversos caminhos que davam acesso ao interior da Colnia eram trilhados periodicamente, seja em busca de nativos para serem escravizados, seja procura de ouro e pedras preciosas. Embora o litoral tenha sido primeiramente ocupado, boa parte do interior vinha, concomitantemente, sendo progressivamente ocupada (Petrone, 1970:127-58). As atividades econmicas ponta de lana destes processos foram principalmente a cana de acar 6 e o gado. De fato, a pecuria bovina passara a representar um dos mais significativos vetores da ocupao do espao brasileiro, ao penetrar lentamente no interior da Colnia. 7 A ligao da pecuria com a indstria aucareira foi muita estreita. A expanso dos engenhos pelo litoral nordestino, vinha acompanhada da expanso da criao de gado vacum, essencial para o fornecimento de couro, carne e animais de trao. A partir principalmente da Bahia e de Pernambuco, os currais foram se estendendo, tanto para o norte quanto para o sul. O rio So Francisco, neste sentido, teve um importante papel ao servir de aguada permanente, sendo as terras do seu grande vale uma importante fonte de sal8. Foi, sem dvida, a estrada natural para o transporte do gado, facilitando a penetrao para o interior, rumo s reas montante de seu curso. Assim, na ltima dcada do sculo XVI, a penetrao da pecuria alcanava terras do serto baiano e pouco depois atingia o norte de Minas Gerais. Com a minerao, no incio do sculo XVIII, os espaos mineiros passam a ser efetivamente povoados. Convm observar, conforme salienta Guimares (1960:73), que os caminhos raramente eram feitos em reas carentes de gua, da a preferencia pelos vales em detrimento das chapadas, que s foram utilizadas como caminho muito tempo depois. Os vales, alm de serem rota segura contra os obstculos do relevo, possuam, com

5 - Embora hoje estas divises espaciais paream mais claras, poca da Colnia e mesmo no Imprio, as superposies das divises funcionais no espao produziam uma preciso muito menor. Caio Prado quando se refere aos rgos da administrao geral e civil alertava que incluam-se a tanto funes propriamente administrativas (em nossa terminologia moderna), como de justia. (Prado Jnior, 1973:313). Estudando o perodo, Martins & Paiva (1985:9) corroboram esta tese quando dizem: Parece vlido supor que, no havia em 1831, uma diviso poltico administrativa clara. Um resumo da diviso administrativa para a perodo colonial pode ser assim entendido: a maior unidade administrativa era a Capitania, sendo esta dividida em unidades judicirias, as comarcas. Minas era dividida em trs Comarcas em 1714: Vila Rica; Sabar Rio das Velhas; So Joo del Rei Rio das Mortes; passa a quatro Comarcas em 1720 com a criao da Comarca do Serro Frio; a cinco com a de Paracatu em 1815 e a seis com a de So Francisco em 1820. As Comarcas se dividiam em termos, com sedes nas vilas ou cidades; os termos se dividiam em freguesias (diviso eclesistica que forma a parquia mas que tambm servia administrao civil). As freguesias por seu turno se dividiam em bairros, de limite e carter extremamente imprecisos. Ver: Prado Jnior (1973:306); Paula (1988: 58-65) e Carvalho (1922). 6 - A cana de acar, nativa da ndia, foi trazida pelos portugueses para o Brasil a partir das ilhas da Madeira, Canrias, Cabo Verde e So Tom. Rapidamente a cultura expandiu-se, principalmente pelo litoral nordestino. Em meados do sculo XVII a Colnia tornou- se a maior produtora mundial de acar. Inmeros engenhos foram estabelecidos durante os sculos XVI e XVII. Ver: Pereira (1977). 7 - A primeira remessa de gado bovino remonta vinda da frota de Tom de Souza, que chega Colnia em 1549 trazendo entre outras coisas, algumas cabeas de gado. Em 1550 novo desembarque de bovinos. O ento Governador-geral ordena a mesma caravela, a Galga, a fazer novo carregamento do mesmo gado em Cabo Verde. Em 1552 j aparece a Casa da Torre de Garcia Dvila, grande sesmaria que a partir da Bahia, em Tatuapara, alcana o rio So Francisco atravs de Sergipe, ocupando grande parte do serto baiano. Cf.Holanda & Campos (1973:117, v.1) e Azevedo (1970: 379). 8 - O sal um dos productos naturaes mais interessantes do valle de So Francisco (Sampaio, 1938:80). O sal existente nas suas salinas, o famoso sal gema, lambedouros dos bois, foi fator decisivo para expanso da pecuria nesta regio e posteriormente no mdio e baixo vale do rio Jequitinhonha, que tambm possui numerosas salinas. Sobre este fato interessante lembrar o monoplio do sal, que entre tantos outros afetou diretamente a economia da Colnia entre 1665 e 1795, ano em que uma carta rgia de 27 de maio o extingue. Ver: Frieiro (1966:166); Prado Jnior (1973:54) e Guimares (1960:63-9).

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freqncia, fontes de gua perene, o que delineava o surgimentos de rotas que tendiam a se tornar permanentes. O gado, percorrendo e emoldurando tais rotas, tornase ento fundamental como suporte vida daqueles que se aventuraram em busca do ouro (atravs dos fluxos procedentes da Bahia, e das rea ao sul da Colnia). O consumo anual de carne no perodo da minerao implicava no abate de cerca de 18 a 20 mil bois/ano, havendo necessidade de fornecimento permanente, conseguido inicialmente atravs de contratos estabelecido pelo governo local com fornecedores de outras regies9. Na verdade a regio de minerao encontrara nos muares, burros e mulas, os animais mais apropriados s atividades extrativas e mais adaptados aos difceis caminhos da regio. O transporte de cargas, inicialmente efetuado por escravos, passa posteriormente a ser feito por burros e mulas. S muito depois as estradas tornamse carroveis10. ATIVIDADES ECONMICAS E REDE URBANA A espacializao uma condio fundamental dos processos histricos. A dimenso scio-espacial como eixo de reflexo no s enriquecedora como tambm primordial para a compreenso desses processos, contribuindo para integrar novos elementos pesquisa. Inicialmente, convm observar que a Histria do Brasil sempre salientou a grande importncia dos ciclos econmicos para estruturao do seu territrio. Hoje, luz dos novos estudos, faz-se necessria uma reviso de alguns desses processos, entendidos como formadores quase nicos de nossa configurao geo-econmica. A exportao, atividade qual se encontram ligados esses ciclos, sempre foi elemento fundamental da economia colonial. Mas exportar no era a nica atividade econmica de peso na Colnia. Desde a descoberta do ouro, e posteriormente do diamante, ou mesmo um pouco antes, a produo e circulao de mercadorias no era desprezvel11. Neste particular o Vale do Jequitinhonha apresenta caractersticas singulares: ocupado o seu territrio e vinculado lgica da exportao de riquezas minerais, de alto valor e fcil

contrabando, essa regio, em face de sua localizao e atributos geogrficos, era uma das que despertavam suspeitas das autoridades coloniais. Outro aspecto notvel que singulariza a Regio diz respeito ao seu processo de urbanizao e proximidade com a Bahia. A rede urbana que surge nesse perodo vai ser profundamente alterada no sculo seguinte. Os deslocamentos posteriores do eixo econmico, modificaram a dinmica interurbana de Minas. No confirmado contudo, como parecia ser evidente em estudos anteriores, que a decadncia se operou de imediato nas reas centrais e nordestinas de Minas. Alguns autores contemporneos afirmam que a economia mineira setecentista e oitocentista, era razoavelmente mercantilizada e monetizada (Paula, 1988). S assim se explicaria a grande aquisio de escravos e o expressivo comrcio de exportao e importao com reas do Rio de Janeiro, So Paulo e Bahia, mesmo aps o pice do perodo minerador (Paiva, 1996). Os fluxos de mercadorias justificariam uma estrutura urbana mais complexa e a existncia de uma rede de lugares de certo destaque para a poca. Certamente, no obstante o declnio da minerao nas reas centrais da Capitania, o perodo que se estende entre o final do sculo XVIII at a metade do sculo XIX rico em um processo de diversificao econmica, inclusive sul e nordeste, com a generalizao mais efetiva da agropecuria, a continuidade do desenvolvimento comercial e a introduo de prticas agrcolas que preparariam o territrio para experincias mais significativas na segunda metade do sculo XIX. Alm disso, ainda era forte a perspectiva de novos surtos de gerao de riqueza derivada da minerao, tanto por parte da Coroa, quanto por parte dos milhares de indivduos dispersos pelas cabeceiras dos crregos, os quais dominavam perfeitamente as tcnicas mais usuais de extrao de ouro e pedras preciosas. Na verdade, eram freqentes ainda tais achados, o que despertava grande desconfiana da Coroa, a ponto de ter interditado durante muitos anos o acesso Demarcao Diamantina. A segunda metade do sculo XIX apresentou

9 - A qualidade do gado era, no entanto, pouco satisfatria. Apesar do seu importante papel no processo de ocupao do interior, como fonte de alimento e de trao, eram geralmente animais pequenos, de origem europia e pouco adaptados aos trpicos. Seu peso em carne alcanava cerca de 120 quilos e sua fora como animal de trao era deficitria para a maioria dos trabalhos. Esta situao s ir melhorar muito mais tarde, a partir de fins do sculo XIX e incio do XX, com a importao de reprodutores e matrizes de origem indiana (zebu e gir), mais adaptados ao tipo de clima, mais robustos e resistentes para o trabalho e de maior tamanho, tendo portanto mais peso na hora do abate. Ressalte-se que o gado bovino, muito empregado como animal de trao nas reas litorneas e mesmo em regies mais descampadas e de relevo suave do interior da Colnia, no apresentava as mesmas vantagens quando utilizado em regies de relevo movimentado e de difcil acesso. O maior interesse pelos bovinos nestas regies devia-se ao seu emprego como fonte de alimento e fornecedor de couro, do qual eram feitas as solas. A sua utilidade como animal de trao limitava-se a alguns servios mais pesados. Ver inclusive Frieiro (1966: 203).

10 - Ver propsito Azevedo (1970: 379-381) e Prado Jnior (1973: 254-257). 11 -At a dcada de 60 muitas das anlises publicadas sobre a histria de Minas Gerais, principalmente sobre o perodo compreendido entre os sculos XVIII e XIX, situavam-na sob o signo dos grandes ciclos econmicos, considerando menores vrios dos aspectos particulares da sua economia. O resultado foi a produo de trabalhos que no puderam identificar a rica dinmica interna da regio. A partir da dcada de 70 no entanto, surgem pesquisas que comeam a definir com maior preciso esta dinmica. A dcada de 80 caracterizada pelo aparecimento da temtica do mercado interno nos estudos de carter histrico. Cf. Chaves (1995) e Meneses (1997).

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elementos novos e fundamentais que vieram afetar a estruturao da regio, em face dos desdobramentos que tais mudanas globais produziram em favor de reas meridionais do Pas e que resultaram na expanso sem precedentes da economia paulista. Entre tais elementos cabe destacar trs: as alteraes na estrutura da mo de obra com o fim da escravido; o deslocamento do eixo dinmico da economia nacional, da minerao para o caf; e as alteraes na poltica nacional, com o advento da Repblica. O VALE DO JEQUITINHONHA E A EXPANSO DO CENTRO DE MINAS A regio hoje conhecida como Vale do Jequitinhonha foi uma das primeiras a ser ocupada em Minas Gerais. Sua histria remonta s primeiras Entradas e o ouro e as pedras preciosas tiveram primordial significado na estruturao de seu territrio. Por meio das bandeiras seiscentistas, descobriu-se ouro na regio do crrego do Tripu, hoje Ouro Preto.12 A partir de ento, diversas outras penetraram no territrio mineiro, dando incio efetiva ocupao do interior. Esta ocupao iniciada no sc. XVII e continuada durante todo o sc. XVIII, teve como principais vetores econmicos a extrao mineral (na sua variante legal, a minerao, e na ilegal, o garimpo) 13 e a pecuria, esta muito significativa enquanto atividade permanente, que lenta mas constantemente ocupava o interior. A rea central da Capitania e a regio do Vale do Jequitinhonha, notadamente o Alto Jequitinhonha, passaram a partir de ento a constituir importantes reas de atrao de populao. Tudo isso viria estimular a urbanizao vis-vis o desenvolvimento de uma economia gradativamente voltada para o mercado interno.14 Nenhuma atividade econmica teve (...) maior influncia na criao e no desenvolvimento das cidades do interior e, portanto, na produo do fenmeno urbano do que a indstria mineradora, no s na regio das minas gerais, como, pelas suas repercusses, sobre o centro comercial e poltico que deslocou para o Rio de Janeiro.(Fernandes, 1975:144). Os caminhos para as Minas, importantes elos de

conexo com a rede urbana em formao, inicialmente trilhados pelas bandeiras e posteriormente muito utilizadas quando da minerao, resumiam-se a trs: o de So Paulo (caminho velho); o do Rio de Janeiro (caminho novo); e o da Bahia, tambm antigo e que apresentava duas variantes, uma pelo Vale do So Francisco e outra, pelo rio Gavio em direo ao atual municpio de Rio Pardo.15 O surgimento de uma rede de lugares urbanos na regio central de Minas como tambm no Alto Vale do Jequitinhonha vinculou-se, de outra parte, necessidade de um controle mais efetivo das reas mineradoras.16 Ao contrrio do que se d na agricultura e em outras atividades da Colnia, a minerao foi submetida desde o incio a um regime especial de minuciosa e rigorosa disciplina.(Prado Jnior, 1973:174). Isto levou criao de 16 vilas e do Distrito Diamantino17 durante o perodo colonial, sendo 14 ainda no sculo XVIII. A finalidade destas vilas era fundamentalmente impor ordem desordem que se configurava em diversos povoados e, naturalmente, recolher os tributos. Duas localidades foram de fundamental importncia nesse sentido: Ouro Preto, na rea central, e Serro, a nordeste. Ambas surgiram no perodo compreendido entre o fim do sc. XVII e incio do XVIII como fruto da busca por minerais preciosos. Vila Rica, atual Ouro Preto, foi uma das trs primeiras vilas criadas nas Minas Gerais no ano de 1711. As outras duas seriam a do Ribeiro do Carmo, atual Mariana, nica Cidade mineira do perodo colonial e a Vila Real de Nossa Senhora da Conceio de Sabar, hoje Sabar18. Mais prxima do Rio de Janeiro, Vila Rica, cujo crescimento tornara-se muito expressivo, viria se tornar capital da Capitania em 1721. Serro, por outro lado (elevado Vila do Prncipe e cabea de Comarca em 1714)19, localizada na Serra do Espinhao, no Alto Vale do Jequitinhonha, tinha o seu acesso dificultado pelo relevo movimentado e grande distncia em relao regio central da Capitania. A dificuldade de integrao com o centro das Minas tambm associava-se ao interesse nico da Coroa portuguesa na explorao de forma predatria, sem

12 - importante observar que o ouro e mesmo o diamante, entre outros metais preciosos e gemas, j haviam sido descobertos na Colnia antes deste perodo e em outras reas. A sua explorao contudo no era significativa devido a diversos fatores de ordem natural e mesmo outros como os de ordem econmica, administrativa e tecnolgica. Cf. Holanda & Campos (1973: 228-58, v.2.). 13 - O termo garimpeiro tem origem na palavra grimpa que quer designar o ponto mais alto; cocuruto, crista do relevo, onde estes trabalhadores clandestinos escondiam-se quando perseguidos, devido ao carter ilegal da sua atividade. Cf. Santos (1976:77) e Salomo (1984:42). 14 - Caio Prado define a rea de maior adensamento populacional poca em Minas como sendo aquela localizada numa faixa que se estende de sul a norte, da bacia do rio Grande s proximidades das nascentes do Jequitinhonha, mais ou menos entre os pontos em que se formam a vila de Lavras e o arraial do Tejuco (Prado Jnior 1973: 57). 15 - Conforme observam Antonil (1711) em sua Cultura e opulencia do Brazil por suas drogas e minas; Prado Jnior (1973:243-5) e Paula (1988:127-132). 16 - Sobre estes aspectos a leitura da conhecida obra Memrias do Distrito Diamantino de Joaquim Felcio do Santos esclarecedora. 17 - importante notar que a relevncia do povoado na rede pode no estar diretamente relacionada sua posio na hierarquia jurdico-administrativa existente, embora esta posio seja um indicador da sua maior complexidade no que se refere aos servios administrativos. Assim, o Tejuco (Diamantina), premido pelo Regimento da Demarcao Diamantina, continuou arraial durante todo o perodo colonial, sendo elevado a vila em 1831.Com a criao do Distrito Diamantino, o Tejuco continuou arraial, e o Serro foi uma espcie de capital daquela rea (Paula 1988: 56-57). 18 - Ver: Paula (1988: 55-65) e Costa (1970: 16-21). 19 - Esta data polmica. Teophilo Feu de Carvalho discorda francamente dela estabelecendo o ano de 1720 como o da criao da Comarca do Serro Frio e da Vila do Prncipe (Serro). Carvalho (1922: 21-42).

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cogitar da criao de estruturas capazes de sustentar posteriormente um desenvolvimento scio-econmico mais consistente. Ao contrrio, a manuteno de redes de acesso precrias e a obscuridade das rotas e da estrutura interna da regio dos diamantes, parecia encontrar na poltica da metrpole todo o apoio. Contudo, apesar dessas adversidades, surgiram alguns ncleos populacionais de importncia. A estruturao de uma rede de lugares no alto vale do rio Jequitinhonha, que se configurava como perifrica da regio central, veio se mostrar bem articulada internamente e integrada a outras localidades fora da regio. As trocas comerciais, entre as localidades e o litoral, extremamente lucrativas para os tropeiros e comerciantes, mantiveram-se no obstante as interdies da Metrpole. A coroa entendia, por razes bvias, ser o comrcio um dos principais meios nos quais se processava o contrabando. Outro fator fundamental para esta continuidade estava relacionado aos preos alcanados pelos produtos na regio das Minas, muito superiores aos praticados nas outras reas da Colnia, tendo no ouro em p a sua moeda corrente. A historiografia recente tem contestado alguns estudos anteriores que postulavam uma falta de dinamismo prprio da regio que no contassem com o ouro e os diamantes. Hoje sabe-se que apesar da fundamental importncia destas riquezas para a estruturao do Vale do Jequitinhonha, no seria possvel compreende-lo sem levar em considerao a agricultura e a pecuria, inicialmente voltadas para a subsistncia mas posteriormente engajadas num circuito comercial que visava o mercado interno e mesmo o externo ao Vale. Apesar das grandes dificuldades impostas pelo meio geogrfico, como o relevo e as duras condies climticas e as de natureza econmico-social, a regio conseguiu estruturar-se em uma rede de lugares significativa no contexto da Capitania. Esta rede, em grande medida ainda presente na atualidade, sofreu ao longo da histria significativas mudanas. Algumas localidades, inicialmente importantes, hoje so apenas coadjuvantes na rede urbana; outras surgiram ou ressurgiram mais recentemente, envolvidas em distintas dinmicas econmicas como a pecuria, o caf, a aguardente e at mesmo o turismo; algumas no entanto permaneceram em lugar de destaque durante toda a histria da regio, embora nem sempre tenham se mantido fiis s mesmas atividades econmicas predominantes quando do seu surgimento20. A REDE DE LUGARES URBANOS DO VALE DO JEQUITINHONHA ASPECTOS METODOLGICOS A anlise subsequente foi empreendida a partir de consultas a documentos e mapas histricos tais como: o trabalho de Teophilo Feu (Carvalho, 1922); o

manuscrito de Jos Joaquim da Rocha de 1781, Geografia Histrica da Capitania de Minas Gerais, reeditado na Coleo Mineiriana em 1995; as tabelas sobre estimativas populacionais cedidas por Clotilde Paiva (Paiva, mimeo,1997); o censo demogrfico de 1872; o trabalho de Maria C. S. Martins (Martins, mmeo,1997); os dicionrios histrico-geogrfico e toponmico escritos por Barbosa (1971) e Costa (1970); o mapa relativo ao incio do sculo XIX de Carrato (1968); o tratado de geografia descritiva de Jos J. Silva de 1877, reeditado pela Coleo Mineiriana em 1997; outros mapas antigos editados nos sculos XIX e XX, a exemplo de Soares (1925); e sucessivas visitas de reconhecimento de campo feitas regio em estudo. Trata-se de uma primeira tentativa exploratria de construir cartogramas e mapas temticos que absorvam informaes dispersas em diferentes fontes documentais mediante a utilizao de recursos modernos de geoprocessamento. As informaes espacializadas visam trazer maior clareza, para os estudiosos e pblico em geral, sobre importantes fatos geoeconmicos que pertencem a histria da formao de nossa rede de lugares. Por essa razo privilegia-se sempre a insero dos nomes dos povoados e lugares urbanos nos cartogramas segundo a denominao atual, deixando as denominaes antigas em quadro anexo (Quadro 1) no corpo do texto, da mesma forma que utiliza-se simplificadamente de segmentos de reta como recurso para mostrar to somente as articulaes entre as localidades, como se representassem a estrutura de caminhos da regio. A consulta a documentos relativos a histria administrativa de Minas foi til para o conhecimento de uma espcie de hierarquizao existente entre as localidades. Ao se adicionar a verificao de trilhas, caminhos e estradas existentes, no perodo em anlise, foi possvel estabelecer por deduo, como resultado, as categorias de lugares urbanos mais importantes e menos importantes (constantes das legendas dos Mapas 1, 2 e 3). A definio de lugar urbano foi, sem dvida, uma das mais difceis, em face no s das definies oficiais de Cidade e Vila, inadequadas realidade dos fatos urbanos em Minas Gerais, mas tambm dos casos obscuros em que determinados povoados e arraiais situavam-se na condio de distritos, freguesias e termos sem contar, todavia, com o mnimo de equipamentos que pudessem qualificar uma localidade urbana. A justificativa mais detalhada da presena de cada uma das localidades na rede aqui apresentada vem sendo elaborada em outro trabalho 21. Resumidamente, os lugares urbanos envolvem a presena: de casario aglomerado em pequena rea fsica; arruamento (ainda que mnimo); equipamentos relacionados gesto territorial (como instituies administrativas, coletorias, postos de vigilncia); comrcio de mercadorias e eventuais sistemas de transportes. A consulta rede de

20 - Sobre as cidades brasileiras convm mencionar o texto As cidades in: Azevedo (1970: 211-282). 21 - No interior dos documentos que compem a pesquisa em andamento, financiada pela FINEP, intitulada Reestruturao scioespacial e desenvolvimento regional do Vale do Jequitinhonha.

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Present name Meados sec. XIX 1811 1830 / 1840 Fins sec. XIX inic. XX 1 metade sec XVIII 1 metade sec XVIII Inic sec. XX 1810/1820 1894/1900 Princpio sec XIX 1 metade sec XVIII Meados sec XIX 2 metade sec XIX Princpio sec XIX Princpio sec XIX Princpio sec XIX Princpio sec XVIII Sec XVIII Inic sec XX Meados sec XVIII 1 metade sec XVIII Final sec XVIII Final sec XVII-inic. XVIII 1765 Sec XIX 1805 Fins sec XIX 1804 1 metade sec XIX Inic sec XX 1824 1727 Sec. XVIII Fins sec XIX inic.XX Meados sec XIX 1862/Diamantina/munic.e vila 1911/Araua 1850/Minas Novas 1938/Almenara 1850/Minas Novas 1911/Araua 1938/Almenara 1877/Araua 1730/ Bahia (Serro 1757) 1781/capela-1857/parquia/Serro 1923/Araua 1948/Cara Date of criation: "capela", "curato ", "parquia", "freguesia", district / municipality of origin 1863/Rio Pardo 1877 ou 1880/Araua 1857 / Minas Novas 1938/Almenara Parquia 1745 / Freguesia 1778 1943/Gro Mogol 1911/Salinas 1858/Minas Novas 1911/Araua 1871 / Itamarandiba 1823/Minas Novas 1877 /Araua 1923/ Araua 1839/Diamantina 1831/Minas Novas-1880/Gro Mogol 1839/Diamantina 1819/Serro 1953/Diamantina 1923/Jequitinhonha 1833-35/Minas Novas 1873/Diamantina 1840/Montes Claros/muni.vila e distr. 1911/Gro Mogol

Previous name(s)

Date of ocupation

guas Vermelhas Almenara Araua Bandeira Berilo Botumirim Cachoeira de Paje Capelinha Cara Carbonita Chapada do Norte Comercinho Coronel Murta Couto de Magalhes de Minas Cristlia Datas Diamantina Felcio dos Santos Felizburgo Francisco Badar Gouveia Gro Mogol Itacambira

Itamarandiba Itaobim Itinga Jacinto Jequitinhonha Joama Jordnia Medina Minas Novas

A REDE DE CIDADES DO VALE DO JEQUITINHONHA NOS SCULOS XVIII E XIX

Milho Verde

Novo Cruzeiro Padre Paraso

gua Vermelha So Joo da Vigia; Vigia Calhau, Santo Antnio do Arassuahy Bandeira gua Suja; Conceio da gua Suja; gua Limpa Serrinha Cachoeiras do Paichu; Andr Fernandes Senhora da Graa da Capelinha So Jos do Cara Barreiras Chapada; Santa Cruz da Cahapada Comercinho Boa Vista do Jequitinhonha; Itapor Rio Manso Nossa Senhora da Conceio de Extrema Ribeiro da Datas Tijuco ou Tejuco Grota Grande Rubim de Jos Ferreira; Rubim Sucuri Santo Antnio de Gouveia Serrinha; Serra do Gro Mogor; Serra do Santo Antnio de Gro Mogol Tucambira; Santo Antnio de Itacambiruu da Serra de Gro Mogol; Santo Antnio do Itacambira; Santo Antnio do Bom Retiro So Joo Batista; So Joo Batista de Minas Novas So Roque Santo Antnio do Itinga; Itinga Barra do Jacinto So Miguel; So Miguel de Jequitinhonha; So Miguel da 7 Diviso Bonfim dos Quartis; Bonfim de Joama; Quartis do Sr.do Bonfim Palestina Santa Rita Bom Sucesso; Fanado das Minas Novas; Fanado; Vila de N.S. do Bom Sucesso da Minas Novas do Araua So Jos do Milho Verde; So Gonalo do Milho Verde; Nossa Senhora do Prazeres do Milho Verde Gravat gua Vermelha

Present name freguesia, district / municipality of origin

1830 Sec XVIII 1929 1740 2 metade sec XIX Princpio sec XIX-1800 1808 Inic sec XX Inic sec XX Princpio sec XIX Final sec XVIII 2 metade sec XVIII Princpio sec XVIII Fins sec XIX 1755 1728 1720/Sabar(Vila do Prncipe) 1911/Rio Pardo 1840/Minas Novas 1889/Araua(parquia em 1813) 1866/Diamantina 1938/Jequitinhonha 1833 / vila / Minas Novas 1923/Jequitinhonha 1833-35/Rio Pardo/1880-munic.e vila 1840/Minas Novas 1948/Salto da Divisa 1948/Jacinto 1838/Diamantina 1891/Rio Pardo 1823/Minas Novas-1837/Diamantina 1880/Araua -1911/vila e muni./Salinas

Previous name(s)

Date of ocupation

Date of criation: capela, curato , parquia,

Pedra Azul

Presidente Kubitschek Rio do Prado Rio Pardo de Minas Rubim Salinas Salto da Divisa Santa Maria do Salto Santo Antnio do Jacinto So Gonalo do Rio Preto So Joo do Paraso Senador Modestino Gonalves

Serro Taiobeiras Turmalina Virgem da Lapa

Fortaleza; Fortaleza da Salinas; Boca da Caatinga; N.S. da Conceio da Boca da Caatinga; Catingas Pouso Alto; Pouso Alto de Diamantina; Tijucal Barraco; Rio Pardo Unio; Santo Antnio das Salinas Salto Grande; So Sebastio do Salto Grande Santa Maria do Salto Santo Antnio Felisberto Caldeira Raposa Araua; Mercs do Araua; Mercs de Diamantina; Nossa Senhora das Mercs do Arassua; Calabar Vila do Prncipe Bom Jardim das Taiobeiras; Nossa Senhora da Piedade; Piedade; Piedade de Turmalina So Domingos do Arassua

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Quadro 1: Localidades urbanas no Vale do Jequitinhonha: Toponmia e evoluo da diviso administrativa. Table 1: Urban localities in Jequitinhonha Valley: origin of names and evolution of administrative partition.

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caminhos foi o recurso utilizado para a dissoluo de algumas dvidas com relao a definio e hierarquia desses lugares. Com relao ao tamanho das populaes urbanas, as consultas aos dados de Clotilde Paiva e aos dados do censo de1872, foram importantes como meio de se estabelecer os pontos da rede. Contudo, cabe salientar que tais populaes eram freqentemente muito pouco expressivas ao se considerar os tamanhos populacionais de nossas cidades na atualidade. Examinar esta questo com os olhos da poca sempre um desafio. Contudo, ainda recentemente, bom lembrar, a prpria definio do IBGE de lugar urbano suscetvel de controvrsias, j que, por exemplo, em 1958, na Enciclopdia dos Municpios, eram definidas como urbanas as localidades que reuniam mais de 500 pessoas residindo nas sedes municipais. A FORMAO E DESENVOLVIMENTO DA REDE DE LUGARES URBANOS Os lugares urbanos mais importantes do Vale do Jequitinhonha que vieram se consolidar no sculo XVIII (ver Mapa 1) foram: Serro, Cabea da Comarca do Serro Frio em 1720 (Carvalho,1922:21-58); Diamantina (antigo Tijuco, arraial pertencente Vila do Prncipe e elevado a vila em 1831), primeiro lugar onde foram descobertos diamantes, centro administrativo da Intendncia dos Diamantes da Demarcao Diamantina (Santos,1976:45-57); Barbosa,1971:162-63); e Minas Novas, arraial elevado vila em 1729, judicialmente pertencente Comarca do Serro Frio, mas administrativa e militarmente fazendo parte da Comarca da Bahia at 175722. Estes trs lugares constituram os principais pontos da rede urbana que se esboava, quer pelo carter administrativo que possuam, quer pela expresso das suas lavras minerais, quer pelo significativo contingente populacional que utilizava-se de tais localidades como referncia comercial e de abastecimento. Arauai, Berilo, Itacambira e Rio Pardo podem ser considerados como lugares urbanos de menor importncia, embora funcionassem como pontos de ligao da rede com reas mais distantes, internas ou externas ao vale do Jequitinhonha. Berilo, um dos arraiais que surgiu nas proximidades de Minas Novas, prosperou e foi elevado freguesia (Barbosa,1971:70). Itacambira, situada numa regio de ocupao antiga, cujo processo de explorao mineral iniciou-se por volta de 1698 (Barbosa,1971:224-25), era um dos principais pontos das rotas do comrcio regional e interregional. Ligava-se ao registro de Inhacica, por onde passavam passageiros e mercadorias vindas de povoaes da margem direita do rio So Francisco (Chaves,1995:117). Rio Pardo, freguesia criada em 1740, tornou-se prspera (Barbosa,1971: 409-10), servindo como importante ponto de ligao

entre o vale do Jequitinhonha e o sudoeste baiano (Rocha,1995; Carrato, 1968). O Mapa 1 explicita ainda a importncia de trs articulaes que integravam a rede urbana em formao: a que ligava Diamantina e Serro com o centro de Minas; a que ligava Diamantina e Itacambira, e da com o vale do So Francisco; e a que ligava Rio Pardo com o So Francisco (j na Bahia) e o sudoeste baiano pelas bacias dos rios Pardo e Gavio. At 1730, das nove vilas criadas em Minas, duas estavam na Comarca do Serro (Serro e Minas Novas). O nmero dos registros e a circulao de mercadorias indicam uma situao dinmica em termos de trocas de mercadorias e fluxo de pessoas (Chaves,1995; Meneses,1997 e Paula,1988). Assim, a materializao de uma rede urbana associada ao extrativismo mineral e ao comrcio no interior do Espinhao (Serro, Diamantina, Itacambira, Minas Novas, Berilo e Rio Pardo) constitui uma caracterstica singular que tipifica a rede urbana do Vale do Jequitinhonha em relao a outras reas da Capitania que vieram conformar redes urbanas. As dificuldades naturais de acesso, acrescidas s restries impostas pela Demarcao Diamantina, no foram capazes de impedir o surgimento de um comrcio significativo, que alicerado na atividade mineradora comeou a estruturar a rede de lugares urbanos. A FRENTE BAIANA, A REDE DE CAMINHOS E A REDE URBANA A presena baiana no Jequitinhonha, desde o sculo XVIII, pode ser comprovada pelo menos pelas seguintes evidncias: a) participao expressiva de baianos na guerra dos Emboabas, cujo palco de conflitos estendeuse por diversas reas das Minas Gerais; b) a existncia de caminhos naturais, de fcil circulao (vales fluviais amplos), que ligavam diferentes localidades do Jequitinhonha parte baiana dos vales do So Francisco e Pardo; c) a maior antigidade da economia baiana, que veio propiciar a gerao de conhecimentos sobre o territrio (envolvendo o serto e as reas de matas ocupadas por tribos indgenas) e sobre atividades necessrias a sobrevivncia (pecuria, agricultura e extrativismo) em reas inspitas da Colnia. Os obstculos penetrao das frentes de ocupao, vale dizer, eram de diversos tipos. Certamente a presena da mata Atlntica existente na Bahia e em reas mineiras foi um deles. Inicialmente as reas escolhidas para a criao do gado eram os campos, naturalmente mais limpos, como em algumas regies no vale do So Francisco. No serto baiano, a carncia de rios perenes que pudessem garantir o suprimento de gua e o relevo constitudo pelo Complexo do Espinhao foram outros bices dignos de nota. Correlatamente, a precariedades das comunicaes e os conflitos entre

22 - Quando o Conselho Ultramarino determinou sua incorporao ao territrio de Minas Gerais, tendo sido a 9 vila da Capitania e um importante centro da minerao e agricultura no sculo XVIII. Barbosa (1971: 290-91); Hilaire (1975) e Chaves (1995).

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Mapa 1: Rede de localidades urbanas no Vale do Jequitinhonha no final do sculo XVII. Map 1: Network of urban localities in Jequitinhonha Valley by the late 18 th century.

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brancos e ndios23, permeavam os amplos espaos de penetrao e articulao entre o vale do Jequitinhonha, o centro mineiro e o sul-sudoeste da Bahia. A favor da ocupao da Regio do Jequitinhonha e da penetrao baiana pesou a condio de perenidade de seus rios, se comparados aos da Bahia. A rede de caminhos24 que veio se estruturar ao longo dos vales fluviais foi, sem dvida, um dos principais fatores que permitiriam a expanso da pecuria originria do Nordeste. Rios como o Jequitinhonha e o Pardo eram amplamente utilizados como vias de acesso do gado para nordeste de Minas (ver Mapa 1). Alm disso, convm ressaltar que o contrabando, responsvel pela abertura de caminhos das Minas para outras regies da Capitania, processava-se de maneira intensa pelos rios (a exemplo do rio So Francisco), pois estes apresentavam grandes dificuldades de fiscalizao. Entre estas dificuldades possvel destacar aquelas que relacionam-se ao silncio deste tipo de transporte, bem como rapidez e pouca necessidade de vveres para se fazer a jornada (que podia ser executada por apenas 2 ou 3 pessoas comandando uma canoa). Embora o estabelecimento de Quartis s margens destes cursos dgua pudesse ser relativamente eficiente (sendo levada a cabo a partir do sculo XIX), a construo e o funcionamento dos mesmos era uma tarefa difcil devido s distncias dos centros de abastecimento e a obscuridade dos acessos. Em que pese todos estes aspectos, o estabelecimento destes Quartis e a posterior liberao da navegao do rio Jequitinhonha, foram importantes vetores de ocupao da rea e do estabelecimento da sua rede de lugares urbanos. Na primeira metade do sculo XIX, a expanso da rede de lugares urbanos (Mapa 2), associa-se primordialmente consolidao de pequenos ncleos garimpeiros que comearam a surgir ainda no sculo XVIII. As proibies do Regimento Diamantino eram severas e a perseguio aos garimpeiros dentro das reas da Demarcao imprimia atividade grandes riscos. Some-se as estes fatores, a relativa carncia de ouro e diamantes, que comeou a se esboar na segunda metade do sculo e que tornou ainda mais penoso e ingrato o trabalho nas lavras. A procura de outras reas, distantes

dos lugares mais fiscalizados ou mesmo fora da rea demarcada, resultou num movimento de parte da populao, concentrada no alto Vale do Jequitinhonha, em direo a outras reas, notadamente aquelas localizadas nas proximidades de Minas Novas25 e ao longo do mdio Jequitinhonha. Alguns dos pequenos aglomerados que surgiram, aps adquirirem uma maior consistncia populacional e urbana, passaram a integrar a rede que comeou a se esboar no sculo XVIII. Com o relaxamento do Regimento Diamantino, estes lugares integrar-se-iam mais facilmente rede urbana que emergia. O comrcio que vinha se consolidando durante o sculo XVIII, passa a representar no sculo XIX uma importante atividade econmica. Os lugares urbanos surgidos desta expanso espacial, tero portanto na atividade comercial um importante complemento minerao e ao garimpo. O abastecimento interno, em grande parte suprido pelos produtores da regio desde meados do sculo XVIII, imprime um significativo movimento aos caminhos existentes forando a abertura de novas rotas. Pode-se concluir que, de fato, comrcio e o contrabando, foram importantes para a indicao dos vetores de ocupao no Vale do Jequitinhonha. Alm dos caminhos para o Rio de Janeiro e So Paulo, havia a rota, muito utilizada, do So Francisco. De outra parte, se constitua outra rota de contrabando, por via fluvial ligando o alto Jequitinhonha a Belmonte (BA)26. As proibies rgias dos caminhos que levavam s Minas sinalizam para a importncia do transporte fluvial, ainda no sculo XVIII. Com o relaxamento das restries impostas ao Distrito Diamantino e a liberao da navegao pelo Jequitinhonha 27 , a ocupao e povoamento da poro mdia e baixa da Regio ganhou forte impulso. Ademais, viabilizava-se o acesso a jazidas minerais ainda no devidamente exploradas, ou exploradas ilegalmente, o que vinha ao encontro dos interesses tributrios da Coroa. A EXPANSO DA REDE NO SCULO XIX O Mapa 2 ao buscar evidenciar a rede urbana do Vale do Jequitinhonha em meados do sculo XIX expe a notvel expanso dos lugares urbanos, mormente atravs do reforo da rede de caminhos que j se

23 - Algumas tribos autctones da regio, genericamente denominadas de Botocudos, eram reconhecidas pelos portugueses como constituda por povos bravios e avessos ao contato. 24 - Convm observar que os caminhos eram ainda incipientes, no carroveis, apenas para uso de pessoas e animais (gado bovino, asininos e muares). Todavia, sua utilizao em termos de comrcio interno e externo tornar-se-ia freqente, como demonstram recentes estudos relativos a abastecimento, pautados nas pesquisas sobre registros e postos fiscais. Chaves (1995) e Meneses (1997). 25 - Ainda no sculo XVIII a regio de Minas Novas tornou-se um centro garimpeiro, alm de produtora de alimentos e entreposto comercial, dividindo ento com o alto Jequitinhonha a polarizao do Vale. 26 - Sabe-se que tribos indgenas da regio eram exmias na arte de construir e manobrar canoas pelo rio. Essas tcnicas foram apropriadas pelos exploradores brancos, que as utilizaram por muito tempo (at a dcada de 1960). 27 - Em que pese o relativo desconhecimento do mdio e baixo cursos do rio Jequitinhonha, tudo indica que tcnicas de navegao e construo de embarcaes j eram utilizadas, ainda que esporadicamente, durante o sculo XVIII. Belmonte, na foz do rio Jequitinhonha, que tornar-se-ia um importante porto, foi elevada a vila em 1764. Mas somente a partir de 1804, quando o Capito Mor de Porto Seguro, Joo da Silva Santos sobe o rio a partir da sua embocadura, na Bahia, que a sua navegao foi liberada. Sol (1981: 15) e Santiago

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Mapa 2: Rede de localidades urbanas no Vale de Jequitinhonha em meados do sculo XIX. Map 2: Network of urban localities in Jequitinhonha Valley by the middle 19th century.

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esboava no Mapa 1. Fazendas, capelas e povoados j existentes no sculo XVIII, localizados em pontos estratgicos da rede de caminhos ganharam desenvoltura assumindo a condio de lugares urbanos28 . Alm disso, ganham expresso as articulaes entre localidades postadas ao longo do rio Jequitinhonha em direo Belmonte, foz do rio no sul da Bahia. Entre o Alto e o Mdio Jequitinhonha vrias localidades vieram se desenvolver ao longo do caminho entre Diamantina e Minas Novas, estruturando um subconjunto de lugares urbanos nas proximidades da confluncia do rio Jequitinhonha com o rio Araua, no mdio curso do Jequitinhonha. Entre estes lugares urbanos, considerados de primeira ordem, emergiam: Nossa Senhora da Penha, Itamarandiba, Turmalina e Chapada do Norte, todos tendo na minerao sua principal atividade econmica. No Alto Jequitinhonha, Diamantina, Serro e Gouvia se destacavam, deixando Milho Verde em posio secundria, juntamente com Datas. Alm destes lugares, outros surgiam e/ou se afirmavam na poro norte do Vale do Jequitinhonha, embora Rio Pardo e Gro Mogol ainda mantivessem maior expresso demogrfica que Salinas e Itacambira. No mdio-baixo Jequitinhonha Araua, Jequitinhonha e Salto da Divisa (nomes atuais) j exibiam uma posio importante na rede urbana de meados do sculo XIX, no obstante a precariedade das comunicaes por terra. Outros pequenos povoados j existentes, mas no constantes do Mapa 2, sinalizavam para o sentido da expanso da ocupao territorial que viria, pouco depois, reformatar a rede de lugares urbanos dessa poro regional. Exemplos dignos de nota so, certamente, os povoados de Pedra Azul, guas Vermelhas, So Joo do Paraso, Medina e Comercinho, j entrecortados de velhos caminhos ligados Bahia, de onde vinham migrantes (especialmente de Vitria da Conquista e arredores) procura de terras adequadas agropecuria (algodo, cana e pecuria), conforme sugere o mapa de Rocha (1995). A sul do mdio-baixo Jequitinhonha, a presena de grandes extenses de florestas da Mata Atlntica, onde se localizavam tribos indgenas (Botocudos) constitua ainda um obstculo de difcil transposio, conquanto

j existissem incurses ocupacionais que viriam, a partir da segunda metade do sculo XIX, desalojar os indgenas, liquidar com a floresta e pulverizar a rede urbana em direo ao que se esboava ser, em breve, Philadelphia, atual Tefilo Otoni. O Mapa 3 exibe a conformao mais provvel do que deve ter sido a rede urbana da Regio em fins do sculo XIX. De fato, o avano do processo de urbanizao foi importante, apesar de variar com a dinmica oscilante das relaes econmicas que vieram caracterizar as novas reas incorporadas rede. No mdio e baixo Jequitinhonha foi notvel a expanso da pecuria a partir da instalao de fazendas por baianos, portugueses e mineiros, os quais beneficiaram-se de condies naturais favorveis formao de pastagens e expanso da pecuria de corte, alm da presena de um comrcio dinmico ao longo do rio Jequitinhonha e da proximidade com o tradicional mercado de consumo baiano. Nesse sentido, Araua, Jequitinhonha, Pedra Azul e Salto da Divisa comparecem na rede de lugares como reas de importncia estratgica, em face da funo que passaram a desempenhar na pecuria de corte e no florescente comrcio entre Minas e Bahia envolvendo gneros alimentcios e tecidos, entre outros produtos. Mais ao norte o caminho que unia Rio Pardo, Salinas e Virgem da Lapa ao resto da rede explicitava outro eixo estruturador articulado a Araua e Minas Novas, favorecendo a consolidao destes lugares como ndulos de expresso econmico-espacial, por onde circulavam pessoas e mercadorias29. De outra parte, Gro Mogol (e Cristlia) perdia expresso enquanto Itacambira caminhava para a mesma tendncia, provavelmente devido aos acessos difceis a estas localidades e posio deslocada em relao aos eixos de circulao mais dinmicos que emergiam. Ao sul, evoluam as articulaes com os vales dos rios Doce e Mucuri, como resultado de processos econmicos de ocupao do leste mineiro. Os empreendimentos centralizados em Philadelphia e o avano da criao de gado30 foram decisivos para a articulao entre tais regies naturais. Isto permitiria, mais tarde no sculo XX, a materializao do caminho que viria sediar importante trecho da Rio-Bahia, e a

28 - Cabe repetir que a seleo destes lugares urbanos foi feita com base, entre outros aspectos, nos tamanhos populacionais dos termos e/ou freguesias (dados de 1831-35 e de 1872), consulta a documentos histricos e pesquisas nos municpios, mas sempre considerando que o tamanho urbano deve ser referido aos padres de tamanho das cidades poca. De qualquer maneira, ao se imputar a condio urbana procurou-se no discrepar em muito da definio oficial de parquia (ou freguesia) que requeria a presena de 8.000 almas na localidade (nas reas rurais e urbanas). Em geral, freguesias e termos que abrigavam essa populao possuam um ncleo urbano de expresso. O corte de tamanho populacional mnimo aqui utilizado girou em torno de 4.000 pessoas para o perodo de 1831-35 e 6.000 pessoas para 1872. 29 - A literatura registra para o perodo um importante movimento econmico entre lugares postados ao longo do rio Jequitinhonha, a partir de um rico comrcio feito por canoas articulando o sul da Bahia e Minas Gerais, favorecendo expressivamente Araua, Salto da Divisa, Jequitinhonha e outras localidades ribeirinhas. 30 - Esse processo foi mais caracterstico das primeiras dcadas do sculo XX, quando terras de excelente qualidade ficaram disponveis, aps retirada a

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Mapa 3: Rede de localidades urbanas no Vale do Jequitinhonha no final do sculo XIX. Map 3: Network urban localities in Jequitinhonha Valley by the late 19th century.

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afirmao de Tefilo Otoni como centro urbano que polarizaria vrias das localidades do mdio e baixo Jequitinhonha. Embora o Mapa 3 s mostre parcialmente os caminhos entre Novo Cruzeiro, Padre Paraso, Araua e Tefilo Otoni, cabe ressaltar que este seria um dos vetores que produziriam a articulao entre as redes urbanas das respectivas regies, durante boa parte do sculo XX. CONCLUSO GERAL

perfeitamente possvel visualizar a importncia da rede de lugares que se desenvolveu no passado. Quaisquer alternativas de soluo para o quadro de pobreza, que qualifica o Vale do Jequitinhonha, certamente devero ter em conta a riqueza de seu processo de formao histrica. BIBLIOGRAFIA
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Este trabalho constitui um primeiro esforo exploratrio de apresentar a rede de lugares urbanos da Regio do Jequitinhonha, procurando salientar a sua importncia no interior da economia mineira entre os sculos XVIII e XIX. Foi necessrio identificar as mudanas mais importantes que vieram impactar o processo de urbanizao, explicitando suas articulaes com os desdobramentos derivados da minerao e, paralelamente, com os fluxos populacionais originrios da Bahia. O garimpo, a agropecuria e o comrcio, fatores constitutivos da estrutura scio-espacial, foraram a materializao de caminhos terrestres e fluviais que permitiriam introduzir maior vitalidade a rede de lugares do Jequitinhonha. Assim, ateno especial foi dada aos meios de transportes, pondo em relevo as limitaes tcnicas e as alternativas que se afiguravam na ocupao territorial, as quais foram desenhando, por assim dizer, o que viria a ser a estrutura da rede de lugares urbanos da Regio. Desta forma, foi essencial assinalar o s principais vetores scio-espaciais da ocupao regional, sublinhando sua importncia nos trs momentos analisados no perodo. Os nexos de causalidade derivados dos arranjos institucionais protagonizados pela Coroa e populao da rea definida como Demarcao Diamantina, que resultaram em um movimento de interiorizao rumo ao Vale do Jequitinhonha foram especialmente relevantes, em face das especificidades econmico-espaciais que vieram aflorar, diferenciando a rede urbana em formao. Embora perifrica rede de cidades do centro de Minas, suas caractersticas singulares foram, e ainda o so em boa medida at hoje, capazes de realar sua identidade, quando estabelece a importncia histrica da extrao de diamantes e pedras preciosas, as articulaes e trocas populacionais com a Bahia, e a perversa trajetria da agropecuria, no mdio e baixo curso do Vale, em face dos custos que a atividade imprimiu ao espao geogrfico anterior, no qual estavam presentes a Mata Atlntica, tribos indgenas e condies ambientais profundamente distintas das atuais. Finalmente, cabe observar que as estruturas espaciais uma vez delineadas ganham caractersticas inerciais que geralmente resistem ao tempo, no obstante as mudanas que vo recobrindo a vida de relaes dos lugares e populaes locais. Assim, ainda hoje

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