PROCEDIMIENTO DE EJECUCION CONSERVACION PERIODICA

1. ACTIVIDAD: RECICLADO Y ESTABILIZADO CON EMUSION ASFALTICA

1.1 CONDICIONES INICIALES NECESARIAS
 Contar con el plan de Mantenimiento Periódico Aprobado por la Entidad,
mediante la Resolución Directoral correspondiente u otro documento que
garantiza tal condición.
 Para la ejecución de las actividades de: Base estabilizada con emulsión y/o otros
productos, la imprimación de la base estabilizada, el riesgo de liga sobre el micro
pavimento y la colocación del micro pavimento, el Plan de Mantenimiento
Periódico debe incluir las Especificaciones Técnicas Especiales, dada las
características propias del proyecto, y estas deben ser elaboradas en
concordancia con los Términos de referencia, Manual de Conservación Vial 2014,
las Especificaciones Generales 2013 y el ISSA A-143 (International Slurry Surfacing
Association).
 En el Plan de Mantenimiento Periódico debe estar definido con suma claridad el
diseño geométrico de la vía, donde se establecen las cotas de la nueva rasante y
las condiciones o características geométricas tanto del perfil longitudinal y
transversal.
 El área de seguridad vial debe contar con el plan de señalización y seguridad
adecuada para la ejecución del servicio.
 El plan de Mantenimiento debe consignar las rutas para desviar el tránsito,
considerando que será necesario trabajar en todo el ancho de la vía al no tener
dos carriles, asimismo en función al estudios de tráfico y las condiciones climáticas
propias de la zona debe definir los horarios de trabajo más adecuados.

1.2 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

1.2.1 Etapa de preparación de la plataforma para el reciclado
 La Brigada de Topografía realiza el replanteo de todos los parámetros de control
topográfico, verificando en ella si se conservan o no los parámetros iniciales del
plan aprobado, asimismo con el replanteo se procede a elaborar las planillas de
recarga de material granular seleccionado, (según los parámetros señalados en
los términos de referencias, para el caso del Km 40+000 al Km 75+000 del
proyecto a cargo de CRTG, los TdR solicita la recarga de 7 cm compactados).
 Las planillas elaboradas son propuestas a la supervisión para su aprobación
respectiva, precisando además que en estas planillas se debe considerar si existe
la necesidad de una actividad previa para la limpieza y/o descontaminación de la
superficie existente.
 Con las planillas aprobadas por la supervisión, la Brigada de Topografía coloca las
plantillas de recarga tanto en los ejes y los hombros considerando los
sobreanchos de compactación.
 Teniendo las plantillas en pista, se ordena el transporte y descarga del material
granular seleccionado aprobado por el área de calidad, la descarga se realiza
según los volúmenes de cada sección a fin de garantizar el cumplimiento de las
características geométricas del diseño, esta actividad debe estar dirigida por un
personal entrenado.
  Con la motoniveladora se extiende y uniformiza el material granular descargado y
se procede con el rodillo a una pre-compactación, en esta etapa los controles de
compactación y humedades no es muy importante.

1.2.2 Etapa de reciclado y estabilizado

 Con la superficie uniforme se procede con el reciclado y estabilizado, siendo
necesario para ello contar con todo los recursos necesarios y el soporte técnico, y
logístico (como operadores capacitados, mecánicos, responsables de áreas y
unidades móviles necesarios).
 El tren de reciclado se conforma por un camión cisterna de agua, un camión
cisterna de emulsión, la recicladora y un camión baranda de 4 – 5 tn, necesario
para atender con el abastecimiento de otros materiales que el diseño pueda
exigir.

- El camión cisterna de agua realiza un riego ligero de la superficie que se va a

reciclar y abastecerá de agua a la cisterna de emulsión según los diseños y tasa
que correspondan,
- El camión cisterna de emulsión trabaja directamente con la recicladora, y a la
misma velocidad.
- La recicladora, tritura, uniformiza los 15 cm de espesor (7 cm de recarga y 8 cm
de aporte de base existente) e inyecta la emulsión según las tasas del diseño
y/o definidas en la fórmula de trabajo en base a la prueba de campo, aprobado
por el supervisor.

Para la ejecución de esta actividad es muy importante tener definido los ciclos de
recarga tanto para el agua y la emulsión asfáltica, asimismo se debe contar con las
unidades necesarias para garantizar la continuidad del reciclado e inyección de la
emulsión asfáltica. Asimismo, los operadores deben contar con la experiencia y
capacitación necesaria de tal manera que se evite desperdicios excesivos de
material y se garantice los rendimientos programados.

Rendimiento, contando con todos los recursos necesarios, en el reciclado se

puede lograr rendimientos de 1 – 1.5 kilómetros por día.

1.2.3 Etapa de definición de las características geométricas luego del reciclado

 Detrás del tren de reciclado e inyección de la emulsión, la brigada de topografía
replantea las plantillas según el diseño geométrico.
 Teniendo las plantillas, la motoniveladora define las características geométricas
tanto longitudinales y transversales y con la humedad optima se procede a la
compactación siendo necesario para ello rodillos liso vibratorio de 12 tn.
 Con el cumplimiento de las características geométricas y la densidad de
compactación según las EETT aprobadas se procede a la entrega al supervisor, el
sector concluido debiendo suscribirse el protocolo de aprobación.

2. ACTIVIDAD: IMPRIMACION
2.1 IMPRIMACION SOBRE LA BASE ESTABLIZADA
 De acuerdo con los términos de referencia esta actividad se debe realizar con un
asfalto diluido de curado medio y dada las condiciones particulares de la base
 estabilizada el especialista debe definir el tipo de protección a la capa estabilizada
y la adherencia con el micro pavimento.

Esto quiere decir que en base a la granulometría que se proyecte alcanzar en la

estabilización y compactación de la base, el Plan de Mantenimiento periódico
debe definir la tasa de aplicación según sea el caso (imprimación o impregnación),
el cual debe ser verificado en la prueba de campo a fin de determinar la fórmula
de trabajo, que debe ser aprobado por la supervisión, asimismo en base a ello se
debe definir el equipo con el cual se realizara esta actividad.

2.2 “IMPRIMACION” SOBRE EL MICROPAVIMENTO

 La necesidad de realizar el riego de liga sobre la base con micro pavimento debe ser
definida en el Plan de Mantenimiento Periódico, definiendo el tipo de material,
tasas de aplicación y procedimiento de trabajo.

3. ACTIVIDAD: COLOCACION DE MICROPAVIMENTO

Esta actividad debe llevarse según las Especificaciones Técnicas determinadas en Base al
ISSA A-143 (International Slurry Surfacing Association), asimismo los procedimientos de
trabajo deben determinarse en Base a estas Especificaciones Técnicas y someterla a la
aprobación de la supervisión.

3.1 Procedimiento de colocación del Micro pavimento de manera convencional.

La colocación convencional del micro pavimento se realiza por bacheadas, recargando
materiales como emulsión asfáltica, agua, cemento, agregado en cada una de ella, por
cada bacheada se puede alcanzar un avance de 250 - 300 ml en 4 mts de ancho de
calzada, los tiempos de recarga dependerán mucho de la ubicación estratégica de las
áreas de recarga donde con anterioridad se deben acopiar los agregados, lo
recomendable es ubicar estas áreas auxiliares para cada dos bacheadas a distancias
aproximadas de 500 - 600 metros, esto debe estar definido en el Plan de
Mantenimiento, los rendimientos a alcanzar por día de trabajo es aproximadamente 7-
8 bachaedas (1.5 kilómetros),

Para ello es de suma importancia contar con el soporte logístico necesario, al igual que
con todos los recursos, como equipos, mano de obra calificada, materiales, asimismo
tener ubicado las áreas de recarga.

3.2 Procedimiento de colocación del Micro pavimento con equipo continuo.

Existen equipos de colocación de micro pavimento de manera continua, donde las
recargas se realizan durante la aplicación, estos equipos fueron utilizados en el
recapeado de Mazuco a Planchón tramo del (IRSSA – SUR) en el año 2012-2013, con
resultados muy positivos, estos equipos garantizan altos rendimientos como 5-6
kilometro por día, sin embargo su principal desventaja para estas vías de tercer orden
con 4 mts de ancho, son sus dimensiones y la geometría propia, sin embargo la
empresa debe buscar y si es necesario adaptar los macropawer para que la colocación
del micro pavimento sea continua, asimismo los equipos de abasto también deben ser
adaptados.