IA

GO
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
CA
41
02
6I
AG
O
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
C A
41
02
6I
AG
Curso
Lubrificantes e Lubrificação
IA
GO
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
CA
41
02
6I
AG
O
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
C A
41
02
6I
AG
Curso
Lubrificantes e Lubrificação
 AG
6I
02
41
A evolução dos lubrificantes automotivos

C A
Podemos notar o quanto os motores evoluíram com o passar do tempo.

AN
FR
RA
EI
Motores diesel

ND
BA
Assim como os motores ciclo

D
AR
RN Otto, os motores diesel
também seguem
BE

recomendações de aplicação
O
AG

dos lubrificantes. Para

6I
02

atender às demandas de
41

qualificação do PROCONVE
CA

(Programa de Controle de
AN
FR

emissões Veiculares),
RA

esses motores evoluíram

EI

com a adoção de
ND

sistemas eletrônicos
BA
D

de gerenciamento e de
AR

emissão de poluentes.
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
Sistema de lubrificação

BA
D
AR
RN Esses são os principais
pontos do sistema de
BE

lubrificação de um motor
O
AG

automotivo.
6I
02
41

Aqui, podemos verificar os

CA

pontos mais críticos em que

AN

a falta de lubrificação não

FR

pode ocorrer, juntamente

RA

com os pontos onde pode

EI
ND

acontecer a formação de
BA

depósitos ou de borra, caso

D
AR

a lubrificação não esteja

RN

adequada.
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
A
A lubrificação incorreta ou ineficiente e a utilização de lubrificantes com características

C
AN
e propriedades inadequadas, afetam o funcionamento do motor, ocasionando:

FR
RA
EI
• Aumento do desgaste e

ND
redução da vida útil do

BA
motor;

D
AR
RN
• Formação de depósitos
BE

que impedem o
O
AG

funcionamento das partes

6I

móveis do motor;
02
41
CA

• Perda de potência
AN

mudando as características
FR
RA

operacionais do motor;
EI
ND

• Modificações na
BA

característica do lubrificante
D
AR

prejudicando a lubrificação
RN

e a circulação do óleo.
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
A redução de viscosidade dos lubrificantes pode estar relacionada com:

FR
RA
EI
ND
- Diluição por combustível – Redução da

BA
viscosidade pela passagem do

D
AR
RN combustível para o cárter
BE

- Blow-by – passagem de gases da

O
AG

combustão para o cárter

6I
02
41

- Quebra do aditivo melhorador de IV

CA
AN
FR
RA

Como consequência, há a perda da

EI

proteção em razão da diminuição do

ND

filme de óleo resultando em

BA

desgaste prematuro de forma

D
AR

acentuada e acelerada.
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
As cabeças das válvulas podem

A
atingir altas temperaturas, acima de

R
EI
300oC, e isso pode colaborar para

ND
BA
formar resíduos na superfície da

D
válvula impedindo uma boa
AR
RN
vedação;
BE
O

O fluxo de óleo adequado através

AG
6I

das hastes da válvula é importante:

02

- Em excesso, pode provocar

41
CA

acumulo de resíduos;
AN

- Em quantidade insuficiente, pode

FR

permitir a contaminação das hastes

RA

podendo provocar travamento e

EI
ND

engripamento;
BA

- Nessa região do motor, vale

D
AR

lembrar que é necessário usar

RN

lubrificantes com boa propriedade

BE

de detergência.
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
D
AR
RN
Válvulas
BE
O
AG

Exemplo de como
6I

pode ocorrer a
02
41

formação de borra
CA

na região de
AN

trabalho das
FR

válvulas do motor.
RA
EI
ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
Pistões

RA
EI
ND
São as peças que convertem a força da

BA
combustão em movimento mecânico. Essa

D
AR
RN é uma região de temperaturas elevadas,
entre 300 a 600oC, principalmente nos
BE

anéis de segmentos e na cabeça do pistão.

O
AG

A alta temperatura pode formar

6I

depósitos em volta dos anéis dificultando

02
41

sua movimentação, provocando:

CA

- Perda de potência do veículo, devido a

AN

fuga dos gases de combustão (blow-by)

FR

para o cárter, aumentando a degradação

RA
EI

do óleo;
ND

- Consumo excessivo de óleo;

BA

- Desgaste excessivo;
D
AR

- Polimento da camisa;
RN

- Formação de verniz na parede da camisa.

BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
D
AR
RN
BE

Pistões
O
AG
6I
02

Esses são alguns

41

exemplos de
CA

depósitos que
AN
FR

ocorrem nos pistões.

RA
EI
ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
Motores com

ND
sobrealimentação

BA
D
de ar
AR
RN
BE

Alguns motores possuem

O
AG

sobrealimentação para
6I

obter ganho de potência.

02
41

São os motores
CA

turbinados.
AN
FR
RA

Esses motores
EI

sobrealimentados
ND

necessitam de cuidados
BA

especiais com relação à

D
AR

lubrificação do eixo das

RN

turbinas.
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
D
AR Motores com
RN
BE

sobrealimentação
O
AG

de ar
6I
02
41

Veja o que pode

CA

acontecer caso a
AN
FR

lubrificação do eixo das

RA

turbinas não esteja

EI

adequada.
ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
Motores diesel

ND
BA
D
O Instituto Americano
AR
RN
de Petróleo, API,
BE

define para esses

O

motores o
AG
6I

desempenho de cada
02

lubrificante baseado
41
CA

na sua aditivação.
AN
FR

No Brasil atualmente
RA

só é permitido
EI
ND

comercializar
BA

lubrificantes de
D
AR

classificação CH-4
RN

em diante.
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
D
Motores diesel
AR
RN
BE

Podemos ver na tela,

O
AG

o gráfico que mostra

6I

a evolução do
02

desempenho API
41
CA

para os lubrificantes
AN

de motores diesel,
FR

dentro das várias

RA

necessidades exigidas
EI
ND

dos lubrificantes.
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
D
Motores diesel
AR
RN
BE

Da mesma forma que

O
AG

a API, a ACEA
6I

também define o
02

nível de desempenho
41
CA

e identifica a
AN

aplicação de cada
FR

lubrificante baseado
RA

na sua aditivação.
EI
ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
Motores diesel
D
AR
RN
Aqui, as diversas
BE

características dos
O
AG

motores a diesel leves

6I

(picapes, SUVs e
02
41

Vans), que são

CA

determinadas
AN

conforme as
FR

identificações ACEA
RA
EI

C1, C2, C3, C4 e C5.

ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
Motores diesel
D
AR
RN
Também, podemos
BE

ver na tela, o gráfico

O
AG

que mostra a
6I

evolução do
02
41

desempenho ACEA
CA

para os lubrificantes
AN

de motores diesel
FR

leves, dentro das

RA
EI

várias necessidades
ND

exigidas que os
BA

lubrificantes devem
D
AR

atender.
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
Motores diesel
D
AR
RN
Desta vez, essas
BE

diversas
O
AG

características são
6I

determinadas
02
41

conforme as
CA

identificações ACEA
AN

E4, E6, E7 e E9 para os

FR

motores a diesel
RA
EI

pesados.
ND
BA
D
AR
RN
BE
GO
IA
 AG
6I
02
41
CA
AN
FR
RA
EI
ND
BA
Motores diesel
D
AR
RN
Acompanhando a
BE

classificação de
O
AG

motores diesel
6I

pesados, podemos ver

02
41

na tela, o gráfico que

CA

mostra a evolução do
AN

desempenho ACEA,
FR
RA

dentro das várias

EI

necessidades exigidas
ND

que os lubrificantes
BA

devem atender.
D
AR
RN
BE
GO
IA
IA
GO
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
CA
41
02
6I
AG
O
BE
RN
AR
D
BA
ND
EI
RA
FR
AN
C A
41
02
6I
AG
Curso

Fim
Lubrificantes e Lubrificação