CBR650F/FA • CB650F/FA 10.

CABEÇOTE/VÁLVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.......................................................................................................10-2

DIAGNOSE DE DEFEITOS.............................................................................................................10-2

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES.........................................................................................10-3

TESTE DE COMPRESSÃO DO CILINDRO...................................................................................10-4

TAMPA DO CABEÇOTE.................................................................................................................10-4

ÁRVORE DE COMANDO................................................................................................................10-5

CABEÇOTE...................................................................................................................................10-10

10
ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO.....................................................10-20

10-1
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do cabeçote, das válvulas e das árvores de comando.
• Os procedimentos de serviço deste capítulo podem ser efetuados com o motor instalado no chassi.
• Durante a desmontagem, marque e guarde as peças desmontadas para certificar-se de que sejam reinstaladas
em suas posições originais.
• Limpe todas as peças desmontadas com solvente de limpeza e seque-as aplicando ar comprimido antes da
inspeção.
• O óleo para lubrificação das árvores de comando é alimentado através das passagens de óleo do cabeçote e dos
suportes das árvores de comando. Limpe as passagens de óleo antes da montagem do cabeçote.
• Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato ao remover a tampa do cabeçote e o cabeçote.

DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Problemas na parte superior do motor geralmente afetam seu desempenho. Esses problemas podem ser
diagnosticados por meio do teste de compressão ou pela detecção de ruídos no motor, utilizando-se uma sonda
ou estetoscópio.
• Se o desempenho do motor for insatisfatório em baixas rotações, verifique quanto à presença de fumaça branca
na mangueira de respiro do motor. Caso haja fumaça na mangueira, verifique se os anéis do pistão estão travados
(página 14-14).
Compressão muito baixa, partida difícil ou desempenho inadequado em baixas rotações
• Válvulas:
–– Ajuste incorreto da folga da válvula
–– Válvula queimada ou empenada
–– Sincronização incorreta das válvulas
–– Mola da válvula quebrada
–– Assentamento irregular da válvula
• Cabeçote:
–– Junta do cabeçote com vazamento ou danificada
–– Cabeçote empenado ou trincado
–– Vela de ignição solta
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 14-14)
Compressão muito alta, superaquecimento ou detonação
• Depósitos excessivos de carvão na cabeça do pistão ou na câmara de combustão
Fumaça excessiva
• Cabeçote:
–– Haste ou guia da válvula desgastada
–– Retentor de óleo da haste da válvula danificado
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 14-14)
Ruído excessivo
• Cabeçote:
–– Ajuste incorreto da folga da válvula
–– Válvula engripando ou mola da válvula quebrada
–– Árvore de comando danificada ou desgastada
–– Corrente de comando frouxa ou danificada
–– Corrente de comando desgastada ou danificada
–– Tensor da corrente de comando desgastado ou danificado
–– Dentes da engrenagem de comando desgastados
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 14-14)
Marcha lenta irregular
• Baixa compressão do cilindro

10-2
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LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

12 N.m (1,2 kgf.m)

10 N.m (1,0 kgf.m)

47 N.m (4,8 kgf.m)

10 N.m (1,0 kgf.m)

10-3
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TESTE DE COMPRESSÃO DO
CILINDRO
Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e remova todos os supressores de ruídos e
velas de ignição (página 3-6). [1]

Instale o manômetro de compressão [1] no orifício da vela de

ignição.
Ligue o interruptor de ignição e coloque o interruptor do motor
em " ".
Coloque a transmissão em ponto morto.
Abra completamente o acelerador e acione o motor da
motocicleta com o motor de partida até que a leitura do medidor
se estabilize.
A leitura máxima é normalmente obtida entre 4 e 7 segundos.
Pressão de compressão:
1.500 kPa (15,3 kgf/cm2, 218 psi) a 300 rpm
Uma baixa compressão pode ser causada por:
–– Junta do cabeçote queimada
–– Ajuste incorreto da folga da válvula
–– Vazamento na válvula
–– Anéis do pistão ou cilindro desgastados
Uma alta compressão pode ser causada por:
–– Depósitos de carvão na câmara de combustão ou na cabeça
do pistão
TAMPA DO CABEÇOTE [3]

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
NOTA
Os serviços da tampa do cabeçote podem ser efetuados com
o motor instalado no chassi.
Desacople os supressores de ruído das velas de ignição (página
3-6).
Remova o corpo do acelerador (página 7-13).
Desconecte a mangueira de respiro [1] do motor da tampa do [1] [2]
cabeçote.
Remova a borracha de proteção térmica [2] das conexões [3]
da tampa da válvula de retenção PAIR.
Remova os parafusos [1] da tampa do cabeçote e as borrachas [1]/[2]
de fixação [2].
Remova a tampa [3] do cabeçote.
NOTA
Não force os pinos-guia para removê-los da tampa do
cabeçote.

[3]

10-4
CABEÇOTE/VÁLVULAS CBR650F/FA • CB650F/FA

Remova a junta [1] da tampa do cabeçote.

[1]
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
TORQUE:
Parafuso da tampa do cabeçote:
10 N.m (1,0 kgf.m)
NOTA
• Substitua a junta da tampa do cabeçote por uma nova.
• Instale a junta da tampa do cabeçote na ranhura da tampa
do cabeçote.
• Aplique junta líquida (TB5211C fabricada pela ThreeBond,
KE45 fabricada pela Shin-Etsu Silicone ou equivalente)
nas áreas semicirculares da junta da tampa do cabeçote, [3]
conforme mostrado (8 pontos).
• Verifique se as borrachas de fixação [2] estão em boas
condições e substitua-as, se necessário.
• Instale as borrachas de fixação com a marca "UP” [3]
voltada para cima.
Ajuste a folga livre da manopla do acelerador (página 3-4).

[2]

ÁRVORE DE COMANDO
REMOÇÃO
[1] [3]
NOTA
Os serviços da árvore de comando podem ser efetuados com
o motor instalado no chassi.
Remova a tampa do cabeçote (página 10-4).
Certifique-se de que o pistão nº 1 esteja no PMS (Ponto Morto
Superior) da fase de compressão (página 3-6).
Remova o parafuso de vedação [1] e a arruela de vedação [2].
Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando
totalmente no sentido horário e fixe-o com a ferramenta especial.
FERRAMENTA: [2]
Limitador do tensor [3] 070MG-0010100
NOTA [3] [2]
Tome cuidado para não deixar os parafusos da guia da
corrente de comando caírem na carcaça do motor.
Se planeja substituir a árvore de comando e/ou a engrenagem
de comando, desaperte os parafusos [1] da engrenagem de
comando.
• Gire a árvore de manivelas uma volta completa (360°) no
sentido horário, desaperte os outros parafusos da engrenagem
de comando e então reposicione o pistão nº 1 no PMS (Ponto
Morto Superior) na fase de compressão (página 3-6).
Remova os parafusos [2] e a guia B [3] da corrente de comando. [1]

10-5
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

! ATENÇÃO [1] [3] [4]

Desaperte os parafusos em ordem cruzada, em várias etapas,

de fora para dentro a fim de evitar que o suporte da árvore de
comando quebre.

NOTA
Tome cuidado para não deixar os parafusos dos suportes das
árvores de comando caírem na carcaça do motor.
Solte os parafusos [1] dos suportes das árvores de comando
gradualmente em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas, e remova
os parafusos e as arruelas [2]. [1]/[2]

Remova os suportes [3] das árvores de comando com os pinos-

guia do cilindro.
• Não force os pinos-guia para removê-los dos suportes das
árvores de comando.
Remova as árvores de comando [4], retirando a corrente de
comando das engrenagens de comando.
• Prenda um pedaço de arame na corrente de comando para
evitar que ela caia na carcaça do motor.
Remova os tuchos das válvulas [1] e calços [2].
[2]
• Tome cuidado para não danificar o alojamento dos tuchos
das válvulas.
• Os calços podem ficar presos dentro dos tuchos das válvulas.
Não deixe os calços caírem na carcaça do motor.
• Marque todos os tuchos das válvulas e calços para garantir
que sejam reinstalados na posição original.
• Os tuchos das válvulas podem ser facilmente removidos com
um cabo de ventosa ou ímã.
• Os calços podem ser removidos facilmente com uma pinça
ou ímã.
[1]

INSPEÇÃO
Inspecione os seguintes componentes quanto a danos, desgaste
anormal, deformação, queima ou obstrução nas passagens de
óleo.
–– Engrenagens de comando/árvores de comando
–– Suportes das árvores de comando/pinos-guia
–– Guia B da corrente de comando
Meça cada componente de acordo com ESPECIFICAÇÕES DO
CABEÇOTE/VÁLVULAS (página 1-7).
Substitua os componentes que estiverem fora do limite de uso.

EMPENAMENTO DA ÁRVORE DE COMANDO

Apoie ambas as extremidades da árvore de comando (nos
munhões) em blocos em “V” e meça seu empenamento com
um relógio comparador.
LIMITE DE USO: 0,04 mm

10-6
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FOLGA DE ÓLEO DA ÁRVORE DE COMANDO [1]

Limpe todo o óleo dos mancais das árvores de comando,
cabeçote e suportes das árvores de comando.
Instale as árvores de comando no cabeçote.
Coloque uma tira de plastigage [1] longitudinalmente em cada
munhão da árvore de comando, evitando os orifícios de óleo.
• Não gire a árvore de comando durante a inspeção.

NOTA
Certifique-se de que os pinos-guia nos suportes das árvores [4] [4]/[5]
de comando fiquem alinhados com os orifícios no cabeçote.
Instale cada suporte da árvore de comando em sua posição
correta de acordo com as marcas de identificação.
–– Sem marca: suporte direito [1] da árvore de comando
–– "R": suporte central [2] da árvore de comando
–– "L": suporte esquerdo [3] da árvore de comando
Lubrifique as roscas e as superfícies de assentamento dos
parafusos [4] dos suportes das árvores de comando com óleo
de motor. [1]

Instale os parafusos dos suportes e as arruelas de vedação [5]. [2] [3]

Aperte os parafusos com a mão.

Aperte gradativamente os parafusos dos suportes das árvores

de comando até que os suportes entrem levemente em contato
com a superfície do cabeçote.

! ATENÇÃO

Não apertar os parafusos dos suportes das árvores de

comando em ordem cruzada pode causar a quebra dos
suportes.
Aperte todos os parafusos dos suportes das árvores de comando
na ordem numérica gravada nos suportes.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)

Remova os suportes das árvores de comando e meça a largura

de cada plastigage.
A maior largura determina a folga de óleo.
LIMITE DE USO: 0,10 mm
Se os limites de uso forem excedidos, substitua a árvore de
comando e verifique novamente a folga de óleo.
Caso a folga continue excedendo o limite de uso, substitua o
cabeçote e os suportes das árvores de comando em conjunto.

10-7
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

INSTALAÇÃO [2]

Aplique solução de óleo à base de molibdênio na superfície

externa de cada tucho de válvula [1].
NOTA
Instale os calços e tuchos das válvulas em suas posições
originais.
Instale os calços [2] nos retentores e os tuchos de válvulas em
seus alojamentos.

[1]

Cada árvore de comando possui uma marca de identificação.

• Marca "IN" [1]: Árvore de comando de admissão
• Marca "EX" [2]: Árvore de comando de escapamento

[1] [2]

Se as engrenagens de comando foram removidas, instale-as [2] [4]

nas árvores de comando.
• Instale a engrenagem de comando de admissão [1] com a
marca de sincronização (IN) virada para fora e os ressaltos
de comando nº 1 [2] virados para fora e para cima, conforme
mostrado.
• Instale a engrenagem de comando de escapamento [3] com
a marca de sincronização (EX) virada para fora e os ressaltos
de comando nº 1 [4] virados para fora e para cima, conforme
mostrado.
Limpe e aplique trava química nas roscas dos parafusos das
engrenagens de comando. [1] [5] [3]
Instale os parafusos [5] das engrenagens de comando.

Gire lentamente a árvore de manivelas no sentido horário e

alinhe a marca “T” [1] com o entalhe de referência [2] na tampa
da carcaça do motor.

[1]

[2]

10-8
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Aplique solução de óleo à base de bissulfeto de molibdênio [2]

nos munhões, ressaltos e superfícies de encosto da árvore de
comando. [1]
Instale a corrente de comando [1] sobre as engrenagens
de comando das árvores de comando de admissão [2] e
escapamento [3], certificando-se de que as as marcas de
sincronização [4] nas engrenagens de comando estejam
niveladas com a superfície superior [5] do cabeçote.
• Instale cada árvore de comando em sua posição correta de
acordo com as marcas de identificação (página 10-8).
Marca “IN”: Árvore de comando de admissão
Marca “EX”: Árvore de comando de escapamento [3]

[5]

[4]

Lubrifique os novos anéis de vedação com óleo e instale-os nas

ranhuras dos suportes das árvores de comando.
Aplique solução de óleo à base de molibdênio nos mancais das
árvores de comando nos suportes das árvores de comando.

Instale cada suporte [1] da árvore de comando em sua posição [1]

correta de acordo com as marcas de identificação [2].
–– Sem marca: suporte direito da árvore de comando
–– Marca “R”: suporte central da árvore de comando
–– Marca “L”: suporte esquerdo da árvore de comando

[2]

10-9
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

Lubrifique as roscas e superfícies de assentamento dos [1] [1]/[2]

parafusos [1] dos suportes das árvores de comando com óleo
de motor.
Instale os parafusos dos suportes das árvores de comando com
arruelas de vedação [2] novas.

! ATENÇÃO

Não apertar os parafusos dos suportes das árvores de

comando em ordem cruzada pode causar a quebra dos
suportes.
Aperte os parafusos dos suportes das árvores de comando
gradualmente, de fora para dentro, até que os suportes se
assentem no cabeçote.
Aperte os parafusos dos suportes das árvores de comando em
ordem cruzada, em duas ou três etapas, no torque especificado. [1] [2]
TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale a guia B [1] da corrente de comando.
NOTA
Tome cuidado para não deixar os parafusos da guia da
corrente de comando caírem na carcaça do motor.
Instale e aperte firmemente os parafusos [2] da guia da corrente
de comando.
Se a engrenagem de comando foi removida da árvore de
comando, aplique trava química na rosca dos parafusos [3] da
engrenagem de comando. [3]
Aperte os parafusos das engrenagens de comando no torque
especificado.
TORQUE: 20 N.m (2,0 kgf.m) [1] [2]
Gire a árvore de manivelas uma volta completa (360°) no
sentido horário e aperte os outros parafusos das engrenagens
de comando.
Remova o limitador do tensor [1] do acionador do tensor da
corrente de comando.
Gire a árvore de manivelas no sentido horário várias vezes e
alinhe e marca “T” na engrenagem motora primária com o entalhe
de referência na tampa direita da carcaça do motor (página 10-8).
Verifique novamente a sincronização das válvulas.
Verifique a folga das válvulas (página 3-6). [3]
Instale o parafuso de vedação [2] com uma nova arruela de
vedação [3] e aperte-o firmemente.
Instale a tampa do cabeçote (página 10-4).

CABEÇOTE
REMOÇÃO
Remova os seguintes itens:
–– Tubo de escapamento/silencioso (página 2-18) [2]
–– Corpo do acelerador (página 7-13)
–– Árvore de comando (página 10-5)
Desacople o conector 2P (Azul) [1] do sensor ECT e a mangueira [1]
de sangria [2].

10-10
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Remova os parafusos [1] e a conexão A [2] da mangueira de [3]

líquido de arrefecimento do cabeçote.
Remova o anel de vedação [3] da conexão A da mangueira de
líquido de arrefecimento.

[1] [2]

Remova os parafusos, 6 mm [1]. [1] [2]

Solte os parafusos-arruelas, 9 mm [2], em ordem cruzada, em
2 ou 3 etapas, e então os remova.
Remova o cabeçote [3].
• Prenda um pedaço de arame na corrente de comando para
evitar que ela caia na carcaça do motor.
• Não golpeie o cabeçote com muita força e não danifique a
superfície de contato com a chave de fenda.

[3]

Remova os pinos-guia [1] e a junta [2]. [2]

[1]

Remova a embreagem de partida (página 11-13). [2]/[3]

Remova a guia A [1] da corrente de comando.
Remova o parafuso-arruela [2], bucha [3] e tensor [4] da corrente
de comando.
Remova a corrente de comando [5] e a engrenagem de
sincronização [6] da árvore de manivelas.
[4]

[5]/[6] [1]

10-11
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DESMONTAGEM
Remova os seguintes itens:
–– Isolante (página 7-16)
–– Sensor ECT (página 4-38)
–– Velas de ignição (página 3-6)
Remova a conexão de sangria de ar [1] e a arruela de vedação
[2] do cabeçote. [1]

[2]

Remova as velas de ignição do cabeçote. [1]

Instale o protetor [1] do alojamento do tucho no alojamento do
tucho da válvula.
FERRAMENTA:
Protetor do alojamento do tucho [1] 07HMG-MR70002

Uma ferramenta equivalente pode ser facilmente confeccionada

com um tubo de filme fotográfico de 35 mm, conforme mostrado. VISTA SUPERIOR

5 mm 5 mm

31 mm

15 mm

D.I. 25 mm
(quando comprimido)

NOTA [2]
Para evitar perda de tensão, não comprima as molas das
válvulas mais do que o necessário para remover as chavetas.
Remova as chavetas [1] da mola da válvula, usando as [1]
ferramentas especiais, conforme mostrado.
FERRAMENTAS:
Compressor da mola da válvula [2] 07757-0010000
Adaptador do compressor da mola da válvula [3]
07959-KM30101

[3]

10-12
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NOTA
[6]
Marque todas as peças durante a desmontagem de forma que
sejam reinstaladas em suas posições originais.
Remova o compressor da mola da válvula e retire os seguintes
itens:
[2]
–– Retentores [1] das molas das válvulas
–– Molas [2] das válvulas [1]
–– Válvulas [3]
–– Retentores de óleo [4] das hastes das válvulas [5]
–– Assentos [5] das molas das válvulas [4]
NOTA [3]

Evite danificar a superfície de contato do cilindro e as

superfícies das sedes das válvulas.
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão [6] e
limpe a superfície da junta no cabeçote.

INSPEÇÃO
Inspecione os seguintes componentes quanto a danos, desgaste
anormal, deformação, queima ou obstrução nas passagens de
óleo.
–– Cabeçote
–– Molas das válvulas
–– Válvulas
–– Guias das válvulas
–– Corrente de comando
–– Engrenagem de sincronização da corrente de comando
–– Guia A da corrente de comando
–– Tensor da corrente de comando
Meça cada componente e folga de acordo com ESPECIFICAÇÕES
DO CABEÇOTE/VÁLVULAS (página 1-7).
Substitua os componentes que estiverem fora do limite de uso.
• Antes de verificar a guia da válvula, passe o alargador na
guia da válvula para remover os depósitos de carvão (página
10-14).
• Para a inspeção das sedes das válvulas, consulte a página
10-15.

10-13
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SUBSTITUIÇÃO DA GUIA DA VÁLVULA [2]

Desmonte o cabeçote (página 10-12).
Resfrie as novas guias das válvulas num congelador por,
aproximadamente, 1 hora.
NOTA [1]
• Certifique-se de usar luvas grossas para evitar queimaduras
ao manusear o cabeçote aquecido.
• O uso de um maçarico para aquecer o cabeçote pode
causar empenamento.
Aqueça o cabeçote a 130 – 140°C em uma chapa quente ou
estufa. - Não aqueça o cabeçote além de 150°C. Use bastões
indicadores de temperatura, disponíveis em lojas de materiais
para soldagem, para certificar-se de que o cabeçote seja
aquecido na temperatura adequada.
Apoie o cabeçote e remova as guias [1] das válvulas do cabeçote
pelo lado da câmara de combustão.
FERRAMENTA:
Instalador da guia da válvula, 4,5 mm [2] 07HMD-ML00101

Retire as novas guias [1] das válvulas do congelador.

Com o cabeçote ainda aquecido, instale as guias novas pelo
lado da árvore de comando, até que a altura exposta apresente
o valor especificado.
FERRAMENTA:
Instalador/extrator ajustável da guia da válvula [2]
07743-0020000
Altura especificada:
ADM/ESC: 12,70 – 13,00 mm
Deixe o cabeçote esfriar até a temperatura ambiente.
[1] [2]

Recondicione as novas guias das válvulas após a instalação.

[1]
NOTA
• Tome cuidado para não inclinar o alargador [1] na guia
durante o recondicionamento.
• Use óleo de corte no alargador durante esta operação.
Insira o alargador no cabeçote pelo lado da câmara de combustão
e gire-o sempre no sentido horário.
FERRAMENTA:
Alargador da guia da válvula, 4,5 mm 07HMH-ML00101
Limpe completamente o cabeçote para remover todas as
partículas metálicas após o recondicionamento e retifique as
sedes das válvulas (página 10-15).

10-14
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INSPEÇÃO/RETÍFICA DA SEDE DA VÁLVULA [1]

INSPEÇÃO
Desmonte o cabeçote (página 10-12).
Limpe completamente as válvulas de admissão e escapamento
para remover os depósitos de carvão.
Aplique uma leve camada de Azul da Prússia nas sedes das
válvulas. LARGURA DA
SEDE
Bata a válvula contra a sede sem girá-la, várias vezes, usando
um cabo de ventosa [1] a fim de obter um padrão de contato claro.
NOTA
As válvulas não podem ser retificadas. Se a face da válvula
estiver queimada ou muito desgastada, ou se o contato com
a sede for irregular, substitua a válvula.
Remova a válvula e inspecione a face da sede da válvula.
O contato da sede da válvula deve estar dentro da largura
especificada e ser uniforme em toda a circunferência.
Padrão: 0,90 – 1,10 mm
LIMITE DE USO: 1,5 mm
Se a largura da sede exceder o limite de uso, retifique a sede
da válvula (página 10-15).
Inspecione a face da sede da válvula quanto a:
• Face danificada:
–– Substitua a válvula e retifique a sede da válvula.
• Largura irregular da sede:
–– Haste da válvula empenada ou danificada. Substitua a
válvula e retifique a sede da válvula.
• Área de contato (muito alta ou muito baixa):
–– Retifique a sede da válvula.

10-15
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RETÍFICA
Retifique a sede da válvula usando as ferramentas abaixo.
FERRAMENTAS:
Suporte da fresa, 4,5 mm 07781-0010600
Fresa da sede da válvula, 27,5 mm
(45°, ADM) 07780-0010200
Fresa da sede da válvula, 24 mm
(45°, ESC) 07780-0010600
Fresa plana, 28 mm (32°, ADM) 07780-0012100
Fresa plana, 24 mm (32°, ESC) 07780-0012500
Fresa interna, 26 mm (60°, ADM) 07780-0014500
Fresa interna, 22 mm (60°, ESC) 07780-0014202
Largura antiga
LARGURA DA SEDE DA VÁLVULA: da sede
0,90 – 1,10 mm
NOTA 32°

• Siga as instruções de operação do fabricante do

equipamento de retífica. Largura antiga
da sede
• Tome cuidado para não retificar a sede mais do que o
necessário.
1. Use uma fresa de 45° para remover qualquer aspereza ou
irregularidade da sede.
60°
2. Use uma fresa plana de 32° para remover 1/4 do material
existente da sede da válvula.
3. Use uma fresa interna de 60° para remover 1/4 do material
existente da sede da válvula. [1]
4. Use uma fresa de 45° para cortar a sede na largura
adequada.
Certifique-se de remover toda a corrosão e irregularidades.
5. Após cortar a sede da válvula, aplique pasta abrasiva na
face da válvula e faça o polimento da válvula com uma leve
pressão.
NOTA
• Uma pressão de polimento excessiva pode deformar ou
danificar a sede.
• Mude frequentemente o ângulo do cabo de ventosa [1] para
evitar o desgaste desigual da sede.
• Não permita que a pasta abrasiva penetre nas guias.
Após o polimento, remova todos os resíduos de pasta abrasiva
do cabeçote e das válvulas, e verifique novamente o contato
das sedes.
Monte o cabeçote (página 10-17).

10-16
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MONTAGEM
TUCHO DA VÁLVULA

CHAVETAS DA VÁLVULA
CONEXÃO DE SANGRIA DE AR
12 N.m (1,2 kgf.m)
CALÇO
RETENTOR DA MOLA DA VÁLVULA

MOLA DA VÁLVULA

RETENTOR DE ÓLEO DA
HASTE DA VÁLVULA

ASSENTO DA MOLA
DA VÁLVULA ARRUELA DE VEDAÇÃO
GUIA DA VÁLVULA

VÁLVULA DE ESCAPAMENTO
VÁLVULA DE ADMISSÃO

Limpe o conjunto do cabeçote com solvente e aplique ar

comprimido em todas as passagens de óleo. [3]
Aplique óleo de motor na área de encaixe dos novos retentores
de óleo [1] das hastes das válvulas.
Instale os assentos [2] das molas das válvulas e os retentores
de óleo das hastes das válvulas. Lado da câmara
de combustão
Aplique solução de óleo à base de bissulfeto de molibdênio na
extremidade e superfície de assentamento de cada haste da [5]
válvula. [2]
Insira a válvula [3] na guia enquanto a gira lentamente para evitar
danos ao retentor de óleo da haste da válvula.
Instale as molas [4] das válvulas com as espiras mais próximas [1] [4]
viradas para a câmara de combustão.
Instale o retentor [5] da mola da válvula.
NOTA [3]

Lubrifique as chavetas com graxa para facilitar a instalação.

Para evitar perda de tensão, não comprima as molas da
válvula mais do que o necessário. [1]

Instale as chavetas [1] das válvulas, usando as ferramentas

especiais.
FERRAMENTAS:
Protetor do alojamento do tucho [2] 07HMG-MR70002
Compressor da mola da válvula [3] 07757-0010000
Adaptador do compressor da mola [4] [2]
da válvula [4] 07959-KM30101

10-17
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

NOTA
[1]
Apoie o cabeçote sobre um suporte acima da bancada de
modo a evitar possíveis danos às válvulas.
Coloque uma ferramenta adequada [1] na haste [2] da válvula.
Bata gentilmente na ferramenta para assentar as chavetas da
válvula firmemente, utilizando um martelo.

[2]

Aplique trava química na rosca da conexão de sangria [1].

Instale a conexão de sangria com uma nova arruela de vedação
[2] no cabeçote.
Aperte a conexão de sangria no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale os seguintes itens:
–– Isolante (página 7-16) [1]
–– Sensor ECT (página 4-38)
–– Velas de ignição (página 3-6)
[2]

INSTALAÇÃO [5] [4]

[3]
Instale a engrenagem de sincronização [1], alinhando os dentes
largos entre a árvore de manivelas e a engrenagem.
ALINHAR
Instale a corrente de comando [2].
Aplique trava química na rosca do parafuso de articulação [3]
do tensor da corrente de comando.
Instale o tensor [4] da corrente de comando, bucha [5] e parafuso
de articulação.
[2]
Aperte o parafuso de articulação do tensor da corrente de
comando no torque especificado. [1]
TORQUE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Instale a guia A [1] da corrente de comando, alinhando seus [1]
pinos com as ranhuras do cilindro e sua extremidade com a
ranhura da carcaça do motor.
Instale a embreagem de partida (página 11-16).

ALINHAR

ALINHAR

10-18
CABEÇOTE/VÁLVULAS CBR650F/FA • CB650F/FA

Instale os pinos-guia [1] e uma nova junta [2]. [2]

[1]

Encaminhe a corrente de comando através do cabeçote e instale [3] [2]

o cabeçote [1] sobre o cilindro.
Limpe os parafusos-arruelas, 9 mm [2], do cabeçote com
solvente e seque-os completamente.
Aplique óleo à base de bissulfeto de molibdênio na rosca e
superfície de assentamento dos parafusos-arruelas, 9 mm.
Instale e aperte os parafusos-arruelas, 9 mm, no torque
especificado em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas.
TORQUE: 47 N.m (4,8 kgf.m)
Instale e aperte firmemente os parafusos, 6 mm [3].
[1]

Instale um novo anel de vedação [1] na conexão A [2] da [1]

mangueira de líquido de arrefecimento.
• Não aplique óleo de motor no anel de vedação.
Instale a conexão A da mangueira de líquido de arrefecimento
no cabeçote e aperte os parafusos [3].

[3] [2]

Acople o conector 2P (Azul) [1] do sensor ECT e a mangueira

de sangria [2].
Instale os seguintes itens:
–– Árvore de comando (página 10-8)
–– Corpo do acelerador (página 7-13)
–– Tubo de escapamento/silencioso (página 2-18)

[2]

[1]

10-19
CBR650F/FA • CB650F/FA CABEÇOTE/VÁLVULAS

ACIONADOR DO TENSOR DA [1] [3]

CORRENTE DE COMANDO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
NOTA
Os serviços do acionador do tensor da corrente de comando
podem ser efetuados com o motor instalado no chassi.
Remova o parafuso de vedação [1] e a arruela de vedação [2].
[2] [4]
Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando
totalmente no sentido horário e fixe-o com a ferramenta especial.
FERRAMENTA:
Limitador do tensor [3] 070MG-0010100
Remova os parafusos de fixação [4] do acionador do tensor da
corrente de comando.

Remova o acionador [1] do tensor da corrente de comando e [1]

a junta [2].
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
NOTA
Substitua a junta e arruela de vedação por novas.

[2]

INSPEÇÃO [2] [1]

Verifique o funcionamento do acionador [1] do tensor da corrente

de comando:
–– O eixo [2] do acionador do tensor da corrente de comando não [3]
deverá entrar no corpo do acionador quando for pressionado.
–– Quando for girado no sentido horário com o limitador do
tensor ou chave de fenda [3], o eixo do acionador deverá se
retrair para dentro do corpo do acionador do tensor. O eixo
do acionador deverá saltar para fora do corpo do acionador
assim que a ferramenta limitadora for solta.

10-20
CBR650F/FA • CB650F/FA

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para a INFORMAÇÕES GERAIS 1
motocicleta:
CHASSI/CARENAGENS/SISTEMA
– Manual de Serviços CBR650F/FA • CB650F/FA (2015)
DE ESCAPAMENTO 2
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes necessários para possibilitar
MANUTENÇÃO 3
os serviços dos capítulos a seguir.
Os capítulos 4 a 23 descrevem as peças da motocicleta,
SISTEMA PGM-FI 4
agrupadas de acordo com sua localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte o índice SISTEMA DE IGNIÇÃO 5

MOTOR/TRANSMISSÃO/SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de PARTIDA ELÉTRICA 6
um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose
de defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes
apresentam procedimentos detalhados.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 7
Consulte a diagnose de defeitos de cada capítulo de acordo
com a falha ou sintoma. No caso de algum problema no motor, SISTEMA DE ARREFECIMENTO 8
consulte primeiro a diagnose de defeitos do capítulo PGM-FI.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 9
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
CABEÇOTE/VÁLVULAS 10
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHA/
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO EMBREAGEM DE PARTIDA 11
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO- ALTERNADOR 12
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO 13
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE-
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO 14
CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS HONDA. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 15
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO 16
(Setor de Publicações Técnicas)
17
CHASSI

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO 18
SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO
(ABS; CBR650FA, CB650FA) 19
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 20
SISTEMA ELÉTRICO
DO CHASSI

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 21

MANUAL DE SERVIÇOS: 00X6B-MJE-001

SISTEMA IMOBILIZADOR 22
DERIVADO DO DRAFT: 62MJE00-01
DATA DE EMISSÃO: AGOSTO/2014 DIAGRAMAS ELÉTRICOS 23
CÓDIGO DO FORNECEDOR: 2#4OT
Suplemento CAMPANHAS DE SERVIÇO /
BOLETINS TÉCNICOS (2014) 24