TABELA DE APLICAÇÃO MOTOS

AGRALE 03
APRILIA 03
BRANDY 03
CALOI 03
DAELIM 03
DAFRA 03
DERBI 04
FBM 04
HONDA 04
JIALING 05
KASINSKI 06
KAWASAKI 06
KTM 06
MONARK 06
SUNDOWN 06
SUZUKI 07
TRAXX 07
TRIUMPH 08
YAMAHA 08

TABELA DE APLICAÇÕES VARIADAS

BRANCO 09
BRANCO/EFCO 09
CIFARELLI 09
ECHO 10
STIHL 10
HUSQVARNA 10

INFORMAÇÕES TÉCNICAS
A FUNÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO 12
GRAU TÉRMICO 12
TEMPERATURA DA VELA DE IGNIÇÃO 12
TENSÃO DISPONÍVEL X TENSÃO REQUERIDA PELA VELA DE IGNIÇÃO 12
TENSÃO NECESSÁRIA X FOLGA DOS ELETRODOS 13
TENSÃO NECESSÁRIA X DESGASTE DOS ELETRODOS 13
TENSÃO NECESSÁRIA X CARBONIZAÇÃO 13
ASPECTO DA QUEIMA DA VELA DE IGNIÇÃO 13
ASPECTO NORMAL DA QUEIMA 13
PRINCIPAIS PROBLEMAS IDENTIFICADOS POR MEIO DA VELA DE IGNIÇÃO 14
PARTES DA VELA 14
PRINCIPAIS MODELOS 15
A VELA CERTA 15
INSTALAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO 15
TABELA DE APERTO RECOMENDADO 16
AJUSTE DE FOLGA 16
TABELA DE CÓDIGOS DE VELAS 17
TABELA DE CONVERSÃO 19
 TABELA DE APLICAÇÃO

AGRALE
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS
360 WR 360 Gasolina F8C 0,6 mm
200 Elefantré 30.0 Gasolina F8C 0,6 mm
125 Super City Gasolina F8C 0,6 mm

APRILIA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS
50 RX 50 / Racing Gasolina F9RC 0,5 mm

BRANDY
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS
70 Motoneta Scooter Pista 70 Gasolina E8TC 0,6 mm
50 Ciclomotor Brandy NS1 Gasolina E5C 0,6 mm
50 Ciclomotor Brandy NS2 Gasolina E5C 0,6 mm
50 Ciclomotor Brandy NS50 / NS50A Gasolina E5C 0,6 mm
50 Ciclomotor Brandy Zanella Due 50 Gasolina E5C 0,6 mm
50 Motoneta Zanella Due 50 Gasolina E5C 0,6 mm
50 Motoneta Zanella New Fire 50 Full Gasolina E5C 0,6 mm

CALOI
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

160 LT 160 (Quadriciclo) Gasolina D8TC-9 0,9 mm

50 Mobilete 50 AV7 / 10 / 11 Gasolina E5C 0,6 mm

DAELIM
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

125 VC 125 Advance Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm

125 VF 125D Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
100 Altino NF 100 Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm

DAFRA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

150 Apache 150 Gasolina B8RD 0,7 mm

150 Scooter Laser 150 Gasolina A7C / A7RC 0,7 mm
150 Kansas 150 Gasolina D8C 0,8 mm
150 Street Speed 150 Gasolina D8C 0,8 mm
100 Super 100 Gasolina A7C 0,7 mm

3
 TABELA DE APLICAÇÃO

DERBI
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

50 GPR 50 R Gasolina F8C 0,5 mm

50 Atlantis 50 2T Gasolina F9RC 0,7 mm

FBM
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

250 Simsom MZ Gasolina E8C 0,6 mm

HONDA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

1100 Shadow VT 1100 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm

900 CBR 900RR Fire Blade Gasolina B9RH-9 0,9 mm
750 CBX 750F Indy Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
750 Magna VF 750 Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
750 Shadow VT 750 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
Desde
750 Shadow VT 750 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm
2007
600 Shadow VT 600C Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
600 CB 600F Hornet Gasolina B9RH-9 0,9 mm
600 CBR 600F / F1 / F2 / F3 Gasolina B9RH-9 0,9 mm
500 CB 500 Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
450 CB 450DX Gasolina D8C 0,6 mm
450 CBR 450SR Gasolina D8C 0,6 mm
400 CB 400 Gasolina D8C 0,6 mm
400 CB 400 II Gasolina D8C 0,6 mm
400 NX 400 Falcon Gasolina D8RTB 0,7 mm
400 XR 400 Gasolina D8RTB 0,7 mm
350 NX 350 Sahara Gasolina D8TC-9 0,9 mm
300 CB 300R Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
300 XRE 300 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
250 CBX 250 Twister Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
250 XL 250R Gasolina D8C 0,6 mm
250 XR 250 Tornado Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
230 CRF 230F Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
200 CBX 200 Strada Gasolina D8TC-9 / D7TC-9 0,9 mm
200 NX 200 Gasolina D8TC-9 / D7TC-9 0,9 mm
200 XR 200R Gasolina D8TC-9 0,9 mm
180 180 Comstar Gasolina D8C 0,6 mm

4
 TABELA DE APLICAÇÃO

HONDA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

150 CBX 150 Aero Gasolina D8C 0,6 mm

150 CG 150 Fan Gasolina B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
150 CG 150 Job Gasolina B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
150 CG 150 Sport Gasolina B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
150 CG 150 Titan Gasolina B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
150 CG 150 Titan Mix Bicombustivel B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
150 NX 150 Gasolina D8C 0,6 mm
150 NXR 150 Bros Gasolina Até 2006 D8RTC-9 0,9 mm
150 NXR 150 Bros Gasolina Desde 2007 B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
125 Biz 125 Gasolina B6RTC-9 0,9 mm
125 CG 125 Gasolina D8C 0,6 mm
125 CG 125 Cargo Gasolina D8C/D8TC-9 0,9 mm
125 CG 125 Cargo Gasolina Até 2008 D8RTC-9 0,9 mm
125 CG 125 Cargo Gasolina Desde 2009 B9RTC-9 / B8RTC-9 0,6 mm
125 CG 125 Fan Gasolina Até 2008 D8RTC-9 0,9 mm
125 CG 125 Fan Gasolina 2009 - 2010 B9RTC-9 / B8RTC-9 0,9 mm
125 CG 125 Titan Gasolina D8TC-9 0,9 mm
125 CG 125 Titan Gasolina 2001- 2002 D7TC-9 0,9 mm
125 CG 125 Titan Gasolina Desde 2002 D8RTC-9 0,9 mm
125 CG 125 Today Gasolina D8C 0,6 mm
125 FS 125 Gasolina D8C 0,6 mm
125 ML 125 Gasolina D8C 0,6 mm
125 NXR 125 Bros Gasolina Desde 2003 D8RTC-9 0,9 mm
125 Turuna 125 Gasolina D8C 0,6 mm
125 XL 125 Duty Gasolina D8C 0,6 mm
125 XL 125 S Gasolina D8C 0,6 mm
125 XLR 125 Gasolina D8TC-9 0,9 mm
125 XLR 125 Gasolina 2000 - 2001 D7TC-9 0,9 mm
110 Lead Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
100 C 100 Biz Gasolina A6C 0,6 mm
100 C 100 Dream Gasolina A7C 0,6 mm
100 Pop 100 Gasolina A7C 0,6 mm

JIALING
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

50 CJ 50F Gasolina E8C 0,6 mm

50 JH 50 Gasolina E8C 0,6 mm

5
 TABELA DE APLICAÇÃO

KASINSKI
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

650 Comet 650R Gasolina B8RC 0,8 mm

650 Mirage Power Gasolina B8RC 0,8 mm
250 Comet GT-R Gasolina B8RC 0,8 mm
250 Comet Phase 2 Gasolina B8RC 0,8 mm
250 Mirage 250 Gasolina B8RC 0,8 mm
125 Cruise / GF / RX / Gasolina WCR8SE-9 / B8RH-9 0,9 mm
110 Midas Gasolina A6RC 0,7 mm
110 Win 110 Gasolina A7C 0,6 mm
50 Prima Gasolina E8C 0,7 mm

KAWASAKI
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

1500 Vulcan 1500 Classic Gasolina D8RTC-9 0,9 mm

1200 Voyager 1200 (Voyager XII) Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
750 Vulcan 750 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
650 KLX 650 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
250 KDX 250 Gasolina F9RC 0,8 mm
250 KXF 250 Tecate Gasolina F8C 0,8 mm
200 KDX 200 Gasolina F9RC 0,8 mm

KTM
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

50 50 SX Gasolina E8C 0,6 mm

MONARK
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS
M50 / MS50 / MSL50 (Motor
50 Gasolina E8C 0,6 mm
Termo) / Monareta S / L

SUNDOWN
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

250 V-Blade 250 Gasolina A7C 0,7 mm

200 STX 200 Motard Gasolina D8C 0,7 mm
125 Future Gasolina A7C / A7RC 0,7 mm
125 Hunter SE Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
125 Max SE / Max SED Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
100 Hunter 100 Gasolina A7C 0,7 mm

6
 TABELA DE APLICAÇÃO

SUNDOWN
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

100 Web 100 Gasolina Até 2004 A7C / A7RC 0,7 mm

100 Web 100 Gasolina Desde 2005 A6C 0,7 mm
90 Hunter 90 Gasolina A7C 0,7 mm

SUZUKI
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

1500 Intruder 1500 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm

1500 LC 1500 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm
1462 Boulevard C 1500 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm
1400 Intruder 1400 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
1400 VS 1400 GLP Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
805 Boulevard M 800 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm
800 VS 800 GL Intruder Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
800 VX 800 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
800 VZ 800 Marauder Gasolina D8RTC-9 0,9 mm
650 DL 650 V-Strom Gasolina B8RC 0,7 mm
650 GSX 650 F Gasolina B8RC 0,7 mm
650 Savage LS 650 Gasolina 2008 D8RTC-9 0,9 mm
487 GS 500E Gasolina D8RTC-9 0,7 mm
400 DR 400E Gasolina B8RC 0,8 mm
400 DR-Z 400E Gasolina B8RC 0,8 mm
250 GN Intruder 250 Gasolina D8C / D8RC 0,7 mm
250 RMX 250 Gasolina F9RC 0,6 mm
160 LT-F 160 (Quadriciclo) Gasolina D8TC-9 / D7RTC-9 0,9 mm
160 QuadRunner 160F Gasolina D7RTC-9 0,9 mm
125 AN125 Burgman Gasolina B6RC 0,8 mm
125 GS Katana 125 Gasolina D8C 0,7 mm
125 Intruder 125 Gasolina D8RC 0,7 mm
125 Intruder 125 Gasolina Desde 2007 B8RC 0,8 mm
125 Intruder 125 Cargo Gasolina Desde 2007 B8RC 0,8 mm
125 YES-EN 125 / Cargo Gasolina B8RC 0,7 mm

TRAXX
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

125 Best 125 Gasolina D8RC 0,6 mm

125 Joto 125 Gasolina D8RC 0,6 mm
110 Sky 110 Gasolina A7RC 0,6 mm

7
 TABELA DE APLICAÇÃO

TRIUMPH
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

750 Tiger 750 Gasolina F8C 0,5 mm

YAMAHA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

1200 V-Max 1200 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm

YZF 1000R / RJ/ RJC / RK / RM /
1000 Gasolina D8RC 0,7 mm
RN / Thunder Race 1000
750 Super Ténéré XTZ 750 Gasolina D8RTC-9 0,9 mm

650 Drag Star XVS 650 Gasolina D7RTC-9 0,9 mm

600 XJ 600Z Diversion Gasolina D8TC-9 0,9 mm

600 XT 600E Gasolina D8RTC-9 0,9 mm

600 XT 600Z Ténéré Gasolina D8TC-9 / D7TC-9 0,9 mm

450 WR 450F Gasolina 2003-2008 B8RC 0,7 mm

450 YZ 450F Gasolina B8RC 0,7 mm

250 Fazer YS 250 Gasolina D8RC 0,7 mm

250 Lander XTZ 250 Gasolina D8RC 0,7 mm

250 WR 250F Gasolina 2001-2006 B8RC 0,7 mm

250 XTZ 250 X Gasolina D8RC 0,7 mm

250 XV 250 Virago Gasolina A6RC 0,7 mm

250 YP 250 Gasolina D8RC 0,7 mm

250 YZ 250F Gasolina 2003-2008 B8RC 0,7 mm

230 TT - R 230 / Off-Road Gasolina D8RC 0,7 mm

225 TDM 225 / XT 225 Gasolina 2003-2008 D8RC 0,7 mm

200 DT200 / DT200R Gasolina F9RC 0,8 mm

250 WR 200R Gasolina F9RC 0,6 mm

180 DT 180 / TDR 180 Gasolina F8C 0,6 mm

135 RD 135 Gasolina E8TC 0,6 mm

135 RD 135 / Z Gasolina E8TC 0,6 mm

125 Grizzly 125 (Quadriciclo) Gasolina A7RC 0,7 mm

125 RX / TT / RD / 125 Gasolina E8C 0,6 mm

125 TT-R 125 E / LWE / Off-Road Gasolina A7RC 0,7 mm

125 XTZ 125 E / XE / K / XK Gasolina A7RC 0,7 mm

125 YBR 125E / ED / K Gasolina A7RC 0,7 mm

125 YBR 125 Factor Gasolina A7RC 0,7 mm

115 Neo AT 115 Gasolina A7RC 0,7 mm

105 Crypton 105 Gasolina A7C 0,7 mm

8
 TABELA DE APLICAÇÃO

YAMAHA
CC MODELO COMBUSTÍVEL ANO CONVENCIONAL FOLGA ELETRODOS

80 RX 80 Gasolina E8C 0,6 mm

80 YFM 80 (Quadriciclo) Gasolina A7RC 0,7 mm
80 YFM 80R (OHC - 4T) Gasolina A7RC 0,7 mm
50 RD 50 Gasolina E8C 0,6 mm

APLICAÇÕES VARIADAS

MOTOSSERRA - ROÇADEIRA - MOTOBOMBA - ATOMIZADOR - PODADORA - SOPRADOR - PULVERIZADOR

CORTADORA - CORTA-RELVA - PERFURADOR DE SOLO - MINITRATOR - MOTOR ESTACIONÁRIO - VAREJADOR

BRANCO
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)

MOTORES 4 TEMPOS 5,5HP / 6,5HP / 8HP / 13HP / 15HP F7TC *

BRANCO/EFCO
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)
125 / 136 / 137 / 140 / 141 / 147 / 152 / 156 /
MOTOSSERRAS L6RTC / L7RTC *
162 / 171 / 199 / MT 3700 / MT 4100 / MT 350
MOTOSSERRA MT 440 AL7R *
MOTOSSERRAS 165 / 181 / 185 / MT 2700 / MT 8200 L7RF *
CORTADORAS TT 163 / TT 183 L7RF *
ATOMIZADORES AT 2062 / AT 2090 L6RTC / L7RTC *
SOPRADORES SA 2062 / SA 3000 / SA 2700 L6RTC / L7RTC *
STARK 2500 / STARK 37 / STARK 3700 / DS 3800 /
ROÇADEIRAS DS 4200 / DSF 4200 /8300 8350 / 8400 / 8460 / L6RTC / L7RTC *
8530 / 8550 / 8355 / 8405 / 8465 / 8535
ROÇADEIRAS STARK 25 / STARK 26 L7RF *
ROÇADEIRAS DS 2800 / DS 3200 AL7R *
VAREJADOR SO 5300 L6RTC / L7RTC *
MOTOBOMBAS PA 1030 / PA 1050 / PA 1100 / PC 1050 / C 19/20 L6RTC / L7RTC *
PERFURADOR DE SOLO TR 1540 L6RTC / L7RTC *
PERFURADOR DE SOLO TR 1585R L7RF *
PULVERIZADORES IC 2050 / IC 2080 L6RTC / L7RTC *

CIFARELLI
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)
ATOMIZADOR /
L-80 L6RTC / L7RTC *
PULVERIZADOR

*Ver manual do equipamento.

9
 TABELA DE APLICAÇÃO

ECHO
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)

MOTOSSERRAS 300 / CS 3450 / CS 4200 / L6RTC / L7RTC *

RM 380 / RM 385 Costal / CLS 4600 / CLS 4610 /
ROÇADEIRAS SRM 2300 / SRM 2305 Lateral / SRM 3550 / SRM / L6RTC / L7RTC *
3605 Lateral / SRM 4605 Lateral

STIHL
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)
MS 08 / 011 / 025 / 034 / 036 / 038 / 039 / 046 /
MOTOSSERRAS L6RTC / L7RTC *
051 / 064 / 066 / 076
FS 44 / 75 / 85 / 86 / 88 / 106 / 108 / 160 /
ROÇADEIRAS L6RTC / L7RTC *
220 / 280

HUSQVARNA
EQUIPAMENTO MODELO OBS CONVENCIONAL GAP (mm)
272 XP / 288 XP / 359 / 372XP / 390 XP / 395 XP /
435 e-Series / 445 e-Series / 445 e-Series TrioBrake /
MOTOSSERRAS L6RTC / L7RTC *
445 e-Series Rancher / 236 e-Series / 240 e-Series /
55 / 61 / T 435
MOTOSSERRAS MS 061 / MS062 / MS288 L6TC *

CORTADORA 327RJX L6RTC / L7RTC *

SOPRADOR 356BTX L6RTC / L7RTC *

ROÇADEIRAS 241 R / 143 R II / 226 R / 241 R L6RTC / L7RTC *

*Ver manual do equipamento.

10
 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

A FUNÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO TEMPERATURA DA VELA DE IGNIÇÃO

A função da vela é levar energia de ignição A vela de ignição deve trabalhar numa faixa de temperatura
entre 450°C a 850°C para apresentar o melhor resultado.
(gerada pelo CDI e pela bobina de ignição) Observe que se a vela ultrapassar 850°C haverá superaquecimento
à câmara de combustão e, através da faísca e abaixo de 450°C ocorrerá carbonização.
elétrica entre os eletrodos, iniciar a queima
da mistura ar-combustível.
Temperatura °C
Embora pareça um processo simples,
é necessário o uso de alta tecnologia Região de superaquecimento
850o
para confecção de uma vela que atenda
às necessidades de cada motor.

Podemos dizer que se a vela não tiver

Região de temperatura ideal
o funcionamento e o desempenho esperados, 450o
o motor terá seu rendimento comprometido.

GRAU TÉRMICO Região de carbonização

Velocidade do veículo km/h

Com a queima do combustível, há uma grande energia
desprendida em forma de calor. À capacidade da vela dissipar
esse calor dá-se o nome de grau térmico. Quanto à dissipação
de calor, existem dois tipos de vela:
TENSÃO DISPONÍVEL X TENSÃO
Velas com maior poder de dissipação de calor: Tipo Frio. REQUERIDA PELA VELA DE IGNIÇÃO
Velas com menor poder de dissipação de calor: Tipo Quente.
Para ocorrer a faísca entre a folga dos eletrodos, é necessário
Essa dissipação de calor se dá por meio do metal, que possui que a tensão disponível no sistema de ignição seja superior
coeficiente de dissipação térmica elevado. A aplicação da vela tipo à tensão requerida pela vela de ignição.
frio é bastante observada nas motos de alta performance.
Ignição eletrônica

25
Ignição ca
r b ur a
da
Te
20 ns
ão
ne c
ess
ária
Te p e la
ns v e la us
15 ão ada
nec
ess
ária
pe la v
10 ela nova
Tensão (KV)

km/h
0 20 40 60 80 100

10 20 30 40 50 60
MPH
Nota: o grau térmico das nossas velas de ignição é indicado
pelo segundo caractere do código da vela.
Número maior: tipo frio. Nota: tensão disponível e tensão necessária sofrem
Número menor: tipo quente. variações de acordo com os tipos de componentes
utilizados e a condição de uso do motor.

12
 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

TENSÃO NECESSÁRIA X TENSÃO NECESSÁRIA X

FOLGA DOS ELETRODOS
A tensão necessária para ocorrer a faísca aumenta
proporcionalmente ao aumento da folga dos eletrodos,
ou seja, quanto maior a folga dos eletrodos, maior será
a tensão necessária para ocorrer a faísca.
CARBONIZAÇÃO
A tensão disponível no sistema de ignição diminui
proporcionalmente à redução da resistência de isolação.
Nesta condição, a tensão disponível diminui até provocar
a falha de ignição.

20

15 25 Voltagem disponível
(voltagem aplicada à vela)

10 20
Região de falha
de ignição
5 15
Tensão (KV)

Voltagem necessária
0 10
para a vela de ignição
Tensão (KV)

0,4 0,6 0,8 1,0

0
mm
10 1 0,5 MΩ
Carbonização (resistência de isolamento (MΩ)
TENSÃO NECESSÁRIA X DESGASTE
DOS ELETRODOS A carbonização oferece um caminho mais
curto para a faísca, ou seja, a moto falha.

A tensão necessária para ocorrer a faísca cresce conforme

o desgaste dos eletrodos. Portanto, a vela desgastada necessita
de maior tensão para a ocorrência da faísca. ASPECTO DA QUEIMA DA VELA
DE IGNIÇÃO
Pelo fato da vela estar diretamente ligada à combustão,
podemos analisar as condições de uso da vela através
20 do visual da ponta do eletrodo.

15 ASPECTO NORMAL DA QUEIMA

O motor estará em boas condições quando a ponta do eletrodo
10
apresentar as seguintes cores: cinza, cinza-claro, marrom
ou marrom-claro.
5
Tensão (KV)

0,4 0,6 0,8 1,0

mm

13
 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

PROBLEMA CONDIÇÃO DA VELA CAUSA

• Desgaste dos anéis dos cilindros, pistões ou falta de assentamento

das válvulas.
• Mistura rica.

Dificuldade na partida CARBONIZAÇÃO ÚMIDA

• Mistura rica.
• Abuso de afogador.
Marcha lenta irregular • Ponto de ignição atrasado.
• Problema no sistema de ignição (bobina, cabo, platinado, condensador).
• Baixa velocidade de uso.
Funcionamento irregular do CARBONIZAÇÃO SECA • Combustível adulterado.
motor • Vela muito fria para as condições de utilização do veículo.

• Motor afogado.
• Filtro de ar obstruído.
ENCHARCAMENTO • Folga entre eletrodos fora do padrão .

Falhas em média • Impureza ou aditivo no álcool ou lubrificante que não se queima

e alta rotação em determinadas condições.

RESÍDUO/ÁLCOOL

Perda de potência na 
aceleração • Mistura pobre.
• Ponto de ignição adiantado.
Pré-ignição

• Nível de óleo muito baixo.

Batida de pino SUPERAQUECIMENTO
• Nível de água muito baixo (insuficiência na refrigeração do motor).
• Falta de aperto na vela.
• Vela muito quente para as condições de utilização do veículo.
Furo ou erosão no pistão • Taxa de compressão muito alta.

PRÉ-IGNIÇÃO DETONAÇÃO

PARTES DA VELA

Multianéis para eliminar o arco voltaico (faiscamento externo).

Isolador cerâmico fornece melhor isolamento (dissipação de calor) contra choque térmico
e desempenho mecânico.

Castelo niquelado previne oxidação e corrosão. Processo com aquecimento elétrico assegura
a vedação.

O resistor vitrificado não apenas assegura condutibilidade e vedação, mas também fornece
proteção de rádio interferência.
O eletrodo central tem um eletrodo de cobre profundamente inserido dentro da ponta de liga
de níquel, melhorando muito a dissipação de calor e prevenindo o superaquecimento do motor.
Espaço maior entre o isolador e o castelo de metal reduz acúmulo de carvão e falhas na detonação,
mantendo a vela “limpa”.
Eletrodo lateral (terra).
14
 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

PRINCIPAIS MODELOS A VELA CERTA

1. Convencional A vela usada deve ser sempre a especificada no catálogo

de aplicações.

CURTA CORRETA COMPRIDA

Acúmulo
Risco do
O eletrodo central tem um eletrodo de cobre profundamente de material
eletrodo
inserido dentro da ponta de liga de níquel, melhorando muito (resultado da
Acúmulo lateral
a dissipação de calor e prevenindo o superaquecimento do carbonização)
de material encostar
motor. no pistão ou
(resultado da
carbonização) até mesmo
2. Irídio + Platina na válvula

Pastilha de platina soldada INSTALAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

no eletrodo lateral

Liga de irídio
A vela deve ser colocada e girada com a mão, até o assento
do castelo encostar no motor. Depois use a chave de vela
Solda a laser e siga a tabela de aperto da página 16 para ver qual aperto
deve ser aplicado. Cuidado com o aperto excessivo, que pode
quebrar a cerâmica. Mas a falta de aperto também pode
causar o superaquecimento ou pré-ignição.

O eletrodo central em irídio e o eletrodo terra

em platina:
• facilitam a partida;
• proporcionam rápida aceleração;
• promovem máxima potência e performance;
• a ponta durável de platina resiste às altas temperaturas
da câmara de combustão em todos os motores convencio-
nais, turbo e motores de alto desempenho, fornecendo
a faísca exata de que o motor necessita.

2 Eletrodos 3 Eletrodos 4 Eletrodos

15
 INFORMAÇÕES TÉCNICAS

TABELA DE APERTO RECOMENDADO

Assento Plano
Assento Cônico

ASSENTO ASSENTO ASSENTO ASSENTO ASSENTO ASSENTO

TIPO DO ASSENTO
CÔNICO CÔNICO PLANO PLANO PLANO PLANO

DIÂMETRO DA ROSCA M14 M18 M10 M12 M14 M18

APERTO
RECOMENDADO
VELA NOVA

APERTO
RECOMENDADO
VELA USADA

AJUSTE DE FOLGA

A folga dos eletrodos deve seguir o manual do proprietário.

folga

16
 TABELA DE CÓDIGOS DE VELAS

F6RTC-11

A <16> M10x1 12,7 mm KH <16> M14x1,25 26,5 mm

AL <16> M10x1 12,7 mm L <19> M14x1,25 9,5 mm

Bantam Bantam

B <16> M10x1 19 mm M <19> M14x1,25

Bantam 11 mm

C <17,5> M12x1,25 12,7 mm N <19> M14x1,25

Bantam 7,8 mm

CH <17,5> M12x1,25 26,5 mm P <16> M14x1,25 11,2 mm

CZ <16> M12x1,25 11,2 mm Q <16> M14x1,25 17,5 mm

D <17,5> M12x1,25 19 mm QH <16> M14x1,25 25 mm

DE <16> M12x1,25 12,7 mm R <26> M18x1,5 12 mm

DF <16> M12x1,25 19 mm RF <26> M18x1,5 19 mm

DH <16> M12x1,25 26,5 mm RH <26> M18x1,5 26,5 mm

DK <16> M12x1,25 19 mm S <20,8> M18x1,5 19 mm

DZ <16> M12x1,25 17,5 mm SE <20,8> M18x1,5 12,7 mm

E <20,8> M14x1,25 12,7 mm SH <20,8> M18x1,5 26,5 mm

F <20,8> M14x1,25 19 mm T <20,8> M18x1,5 10,9 mm

FH <20,8> M14x1,25 26,5 mm TF <20,8> M18x1,5 17,5 mm

G <20,8> M14x1,25 9,5 mm TH <20,8> M18x1,5 25 mm

GL <20,8> M14x1,25 9,5 mm U <16> M14x1,25 12,3 mm

H <20,8> M14x1,25 11 mm VH <14> M12x1,25 26,5 mm

J <16> M8x1,0 19 mm W <16> M14x1,25 21 mm

K <16> M14x1,25 19 mm Z <19> M14x1,25 11 mm

KE <16> M14x1,25 12,7 mm

17
 TABELA DE CÓDIGOS DE VELAS

F6RTC-11

QUENTE (GAP) mm

1 A Eletrodo com lateral em “U” 9 0,9

B Semicondutor 10 1,0
2
C Eletrodo com núcleo de cobre 11 1,1
3 D 2 eletrodos laterais 13 1,3

4 E Projeção da cavidade isoladora 3 mm 15 1,5

F Eletrodo central em “V”
5
G Eletrodo de Illinium
6 H Eletrodo terra lateral

7 I Eletrodo de Irídio
J 3 eletrodos laterais
8
K Projeção da cavidade isoladora 5 mm
9 L Projeção da cavidade isoladora 4 mm
FRIA P Eletrodo de platina
PP Duplo eletrodo de platina
PPF Duplo eletrodo de platina especial
Q 4 eletrodos laterais
R Resistivo
S Eletrodo de prata
T Projeção da cavidade isoladora menor que 3 mm
U Eletrodo lateral côncavo
W Ausência de anéis de isolação
X GAP maior que 1,1 mm
Y Eletrodos em níquel
Z Projeção da cavidade isoladora 7 mm

18
 TABELA DE CONVERSÃO

MAGNETRON
código velas código venda NGK BOSCH CHAMPION QTDE POR CAIXA

A6C 90222030 C6HSA Z10/Z12 10

A6RC 90222070 CR6HS RZ98C 10
A7C 90222040 C7HSA Z9Y 10
A7RC 90222080 CR7HSA RZ96C 10
AL7R 90222590 CMR7A 10
B6RC 90222250 CR6E 10
B6RTC-9 90222230 CPR6EA-9 10
B8RC 90222480 CR8E RG94C 10
B8RD 90222610 UR5DDC 10
B8RH-9 90222100 CR8EH-9 RGU94C 10
B8RTC-9 90222060 CPR8EA-9 10
B9RH-9 90222090 CR9EH-9 RGU92C 10
B9RTC-9 90222050 CPR9EA-9 10
D7RTC-9 90222520 DPR7EA-9 XR4CS OE083, RA6HC RAX96YC 10
D7TC-9 90222140 DP7EA-9 XR4CS A6HC, OE132 10
D8C 90222110 D8EA XR2CS RAX94C 10
D8RC 90222180 DR8EA RAX94C 10
D8RTB 90222170 DPR8Z 10
D8RTC-9 90222160 DPR8EA-9 XR4CS OE073, RA4HC RAX94YC 10
D8TC-9 90222150 DP8EA-9 XR4CS 10
E5C 90222270 B5HS W8A, W9AC, W8AC L86C, OEO37 10
E8C 90222010 B8HS W3AC L78C 10
E8TC 90222390 BP8HS 10
F7TC 90222570 BP6ES W5D, WR7DC+ N9YC 10
F8C 90222000 B8ES W4C, W4CS N3C, N2C, OE040 10
F9RC 90222020 BR9ES WR3CS QN2C, OE091, RN2C 10
L6RTC 90222580 BPMR6A RCJ7Y 10
L6TC 90222210 BPM6 CJ7Y 10
L7RF 90222600 BPMR8Y 10
L7RTC 90222190 BPMR7A WSR6F RCJ7Y 10
WCR8SE-9 90222240 CR8EH-9S 10

19
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