MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

ALFA ROMEO - 145/146/155 2.0 (1996/....)

“TWIN SPARK” DICATEC BOSCH: MOTRONIC M2.10.3/4

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - PT 02
12V
40A Bateria PT 14
Memória da E.C.U. +12V 18 EFI
Aterramento da E.C.U.
PT 19

40A
F
PT 24
30
12V
+15 15 d
50
Ch ig d
30
15
+15 86 85
50 12V
Relé Principal 1:
Rel 87 E.C.U.;
RP1
1 40A
RS/BR 27 +12V Bobina de Ignição.
Bobina de Ignição 1 12V +30
Primário.: 0,3
EFI
12V 30
Secundário.: 7,0 K 87b
01 AZ/AM 2
12V
RP1
Rel
RP1
Bobina de Ignição 2 1 12V
Primário.: 0,3 86 85 CZ/PT 36 Relé Principal 2:
Secundário.: 7,0 K 38 AZ/VM 2 40A
EFI
+30 E.C.U.;
12V
87 Corretor de Marcha Lenta;
CZ 37 +12V
Eletro-injetor;
Rel
RP1 30 Canister.
Bobina de Ignição 3 1 12V 87b
Primário.: 0,3
Secundário.: 7,0 K 12V
21 AZ/BR 2 RP2
12V
RP
Rel
RP1
Bobina de Ignição 4 1 12V
Primário.: 0,3 Rel 85 86
Secundário.: 7,0 K RP2
CZ/PT 03
20 AZ/PT 2 12V

87
Rel
40A
+30
Relé da Bomba de Combustível
Eletroinjetor 1 1 RP2 EFI
12V 30
T. Injeção: ms
17 AM 2
15 a 16 12V 87b
Resistência: 15 a 16
12V
RB
Rel
Eletroinjetor 2 1 RP2 10A
T. Injeção: ms 15 a 16 12V 12V
F01 F01 = 10A
Resistência: 15 a 16
34 AM/VM 2
7,5A
12V
F02 F02 = 7,5A
Rel
Eletroinjetor 3 1 RP2
T. Injeção: ms 15 a 16 12V
16 AM/PT 2 1 AM 49
Resistência: 15 a 16 Sensor de Rotação e PMS
2 PT 48
Rel (60 - 2 Dentes) - (CKP)
Eletroinjetor 4 1 RP2 486 a 594 3 PT 19
T. Injeção: ms 15 a 16 12V
Resistência: 15 a 16
35 AM/VD 2

10A
1 AZ/VM 12 +5V
Sensor de Fase
RB
F01
Bomba de Combustível 12V 2 VD 08 (CMP)
Sinal: Marcha Lenta 50 a 320 Hz
Pressão: 2,8 a 3,2 bar
Vazão: 2,0 L/m B 3 PT 19

2 VM 11 Sensor de Detonação
Interruptor Inercial
1 BR 30 (KS)
Aperto: 2 Kgf.m // 1,0 M
3
Rel
1 RP2
Eletroválvula do Canister 22 a 30
12V
Rel
Resistência: 22 a 30 05 LR RB 3
2 12V

4 BR/PT 07 Medidor de Massa de Ar

Rel
2 26
(MAF)
Eletroválvula de Comando RP2 VD
Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 2,0 vdc
12V
da E.G.R. 33 CZ/VM
25 a 28
1
Resistência: 25 a 28
Temperatura
85 86 Rel ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
52 VI/PT RP2 RS/PT 54 (ACT)
Relé da Eletroválvula do 12V 2
BR 30 Resist.: 20ºC = ± 2,5 K // 50ºC = ± 850
Variador de Fase Rel
RB
87 30 12V Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
MR 45
Eletroválvula do Comando 2 (ECT)
± 10,0 BR 30 Resist.: 20ºC = ± 2500 // 80ºC = ± 327
do Variador de Fase
1
Rel VI/BR 53 Sensor de Posição da Borboleta
2 RP2 3
12V AZ/VM 12 +5V (TPS)
2 Resistência: F = ± 1,0 K
3 BR 30
Corretor de Marcha Lenta 04 AZ/PT 17 a 33 A = ± 2,7 K
1
22 LR/PT 17 a 33
7,5A
RB
F02
+15 30 12V 2
15
12V 50
d
1 Sonda Lambda Aquecida
Lâmpada de Anomalias (HEGO)
51 VM/VD 4 VD 28 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: ± 3,0
PT 10
IMOB.

Imobilizador 55 AZ/AM B6 PT 19

30
+15
d 15
12V
13 AZ/BR
50
+ Sensor de Velocidade
0 AZ 09 (VSS)
Conector de Diagnóstico Sinal: Led a Piscar com a Roda
-
em Movimento

Central do Imobilizador MR/BR 06 Tacômetro

LEGENDA 55 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

38 55
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

20 37
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
01 19
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP1 = Relé Principal 1