MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

NISSAN - SENTRA 2.0 16V (2007/09) DICATEC NISSAN MFI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
+ - PT 10
MÓDULO IPDM
(Entre a Bateria e o
IPDM 12V
+30
Bateria PT 11 Aterramento da E.C.U.
Para-lama Dianteiro PT 108
30
Esquerdo) 12V
+15 15 d
Os Relés Estão Soldados 10A 50
na Placa de Circuito Im- 12V
F12
presso do Módulo IPDM.
PT/VM 93 +12V Alimentação da E.C.U.

15A
RIGN 1 2 12V
F19 36 Vai p/ Bomba de Combustível
Relé da Bomba 12V
de Combustível 30 Comando do Relé da Bomba
d 15
+15 47 PT/LR 23
50 5 3 de Combustível

12V
Alimenta Componentes da E.C.U.

12V 5 3 12V 12V

04 VD 105 +12V Alimentação
Relé da ECM 20A

(R03)
F14
+30 R03
1 2
07 VM/AM 32 Comando do Relé da ECM

5 3 12V 12V
Relé do Motor de 12V
20A
08 AM/PT 02 +12V Alimentação
Controle da F15
+30
Comando do Relé do Motor de
Aceleração 46 VD/AM 15
1 2 Controle da Aceleração

40 RS 83
41 AZ 84
Processador PROCESSADOR
INTERNO 39
Interno da IPDM DA IPDM
59
1 VD/VM 75 +5V
Sensor de Rotação e PMS
3 AM 61
10A
12V
(HALL)
F12 31 Vai p/ Componentes da E.C.U. 2 PT/RS 62
10A
12V
F13 16 Vai p/ Sonda Lambda Anterior
10A
12V
F16 30 Vai p/ Sonda Lambda Posterior
15A
F19 Vai p/ Painel e/ Conector Diag.
12V 1 VD/AM 78 +5V
Sensor de Fase
3 VM 65
(HALL)
MÁXI

80A
+30 5 3 2 PT/VM 63
MF1
Relé de Ignição
(R05) 30
12V
R05
d 15
+15 59
50
1 2
1 BR 37 Sensor de Detonação
(KS)
2 40 Resist.: 532 a 588
Alimentação do +30
40A

Sistema de Arref. 22 BR/AZ

12V
F11

R-ECM 12V
Rel
Eletroventilador 1 (R03)
2
IPDM (04)
1 Medidor de Massa de Ar
4
12V 5 3 3 RX 45 (MAF)
(R06) - Relé do 20 AM
40A 3 Sinal: Marcha Lenta 0,9 a 1,2 vdc
Eletroventilador F11
+30 R06 4
V Temperatura 6
PT/BR 52
1 2 LR 55 Sensor de Temperatura do Ar
1 2 5 (ACT)
ºC
MR/AM 46 Resist.: 25ºC = ± 2,0 K // 80ºC = ± 0,30 K
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Relé do
Eletroventilador 5
Temperatura
2 1 +30
40A
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
F11 RS 38
12V
2 (ECT)
Processador PROCESSADOR 06 AZ CZ 44 Resist.: 50ºC = ± 0,80 K // 90ºC = ± 0,25 K
INTERNO
Interno da IPDM DA IPDM 45
3 5

Pista 1 1
Eletroventilador 2 AM/PT 33
2 Sinal: Pino 1 e 4 - Fechada: ± 0,36 vdc
40A
+30
F10
MR 72 +5V Pino 1 e 4 - Aberta....: ± 4,75 vdc
12V
Sensor de Posição da Borboleta
2
3 (TPS)
40A
1 2 4 VM/BR 34 Sinal: Pino 3 e 4 - Fechada: ± 4,75 vdc
+30 Pista 2
(R08) - Relé do F11 4 Pino 3 e 4 - Aberta....: ± 0,36 vdc
Eletroventilador 12V
R08
3
V MR/BR 36
1 5
2 Rel
23
AZ/VM 04 Acelerador Eletrônico
3 5
RIGN M 6 RX 01 Resist.: Pino 5 e 6 = 01 a 15

Relé do
Eletroventilador 4
40A Pista 1 3
12V 1 2 2 1 +30
F11
BR 110
(R07) - Relé do 40A 12V 4 Sinal: Pino 1 e 3 - Acionado: ± 4,3 vdc
Eletroventilador F11 R07
LR 106 +5V
Pino 1 e 3 - Livre........: ± 0,7 vdc
+30 1
RE2
3 24 BR/PT Rel PT/RS 104 Sensor de Posição do Pedal
5 3 3 5 2 do Acelerador
12V PT/BR 111
5 Sinal: Pino 2 e 6 - Acionado: ± 2,1 vdc
MR/AM 102 +5V
Pino 2 e 6 - Livre........: ± 0,5 vdc
6 AM/VD 103
Pista 2

IPDM
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
NISSAN - SENTRA 2.0 16V (2007/09) DICATEC NISSAN MFI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
10A R-IGN
12V R-ECM 12V
Rel (R05)
(R03) F13 4
IPDM (16)
3 (04) IPDM
3 Sonda Lambda Aquecida 1
MR/BR 03

ICM
Bobina de Ignição 1 17 RX 1 1
(Antes do Catalisador)
AZ/VM 49 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 2 Resistência: 1,8 a 2,4
AZ/VD 53
12V R-ECM Rel
(R03)
3 (04) IPDM R-IGN
10A 12V
(R05)

ICM
F16 2
Bobina de Ignição 2 18 MR/AM 1 IPDM (30)
3 Sonda Lambda Aquecida 2
2
PT/BR 05 (Após o Catalisador)
4
VD 50 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
12V R-ECM 1 Resistência: 3,4 a 4,4
(R03)
Rel PT/AM 59
3 ICM (04) IPDM

Bobina de Ignição 3 22 AM 1
10A
+30
2 F20 1
12V

2 Interruptor da Luz de Freio

12V R-ECM
(R03)
Rel VM/VD 99
3 (04) IPDM
ICM

Bobina de Ignição 4 21 VD 1

CONTROLE AUTOMÁTICO
COM TRANSMISSÃO

DE VELOCIDADE (ASCD)
2

COM DISPOSITIVO DE
MANUAL
10A
+15
F12
12V 1
12V
R-IGN
(R05)
10A
EM Embreagem ASCD
F12
Eletroinjetor 1 1 (31) IPDM 2
T. Injeção: ms 11 a 14
Resistência: 11 a 14
31 AZ 2
R-IGN
12V 10A
(R05)
F12
Eletroinjetor 2 1 (31) IPDM 1
T. Injeção: ms 11 a 14 Interruptor do Freio
Resistência: 11 a 14
30 CZ 2 2 (ASCD)
VD/PT 100
R-IGN
12V 10A
(R05)
F12
Eletroinjetor 3 1 (31) IPDM
T. Injeção: ms 11 a 14
Resistência: 11 a 14
29 LR 2
R-IGN
12V 10A
(R05)
F12
Eletroinjetor 4 1 (31) IPDM

CONTROLE AUTOMÁTICO
T. Injeção: ms 11 a 14
COM TRANSMISSÃO

DE VELOCIDADE (ASCD)
25 VM 2

COM DISPOSITIVO DE
Resistência: 11 a 14
(CVT)

12V
Rel
1 RB
Bomba de Combustível (36) IPDM 10A
+15
Pressão: bar
Vazão: 1,5 L/m 3
B F12
12V 1
Interruptor do Freio
2 (ASCD)
VD/PT 100

12V R-ECM Rel

2 (R03)
(04) IPDM
Eletroválvula do Canister
09 RS
1

12V R-ECM Rel

CONTROLE AUTOMÁTICO
DE VELOCIDADE (ASCD)
1 (R03)
Eletroválvula do Variador Interruptor do ASCD de
COM DISPOSITIVO DE
(04) IPDM
6,7 a 7,7
de Fase 73 AM/VM
2
Direção (Dispositivo de
Controle Automático da
Velocidade)
10A
+15
F14
12V
02
CAN-H
84 AZ 09
70 80 90
16
CAN-L
60

83
50

RS 10 Interruptor Combinado
0

20
40

10
02 30

Painel de Instrumentos 160

03 (Cabo Espiral)
140
18
0
100 12

95
0

24 PT/AM
0
80

20

40 60

21 32 AZ/AM 94
01 10A
+30
F19
12V
TRANSMISSÃO

10A
MANUAL

+30 10A
F19 +15
COM

12V
16 F14
12V 2 Interruptor de Posição de
88 RS/AZ 07 3 Estacionamento Neutro
Conector de Diagnóstico:
MR/VM 69
04
Pino 88 = Linha K.
05

08 10A
+15
F12
TRANSMISSÃO

12V

10A
(CVT)

+15
COM

3
F12
12V 7 Interruptor de Posição de
+5V 74 VD/BR
Estacionamento Neutro
Sensor de Pressão do Fluido 2 6
MR/VM 69
de Refrigeração do A/C 41 AZ
1 A/C
48 VM/VD

= Alimenta vários sensores
= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
LEGENDA
= Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação RE = Relé eletroventilador
= Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
RIGN = Relé de Ignição
= Sinal do sensor RB = Relé da bomba
Relé de controle da
+12V = Alimentação constante RECM = Relé da ECM RCA = aceleração