MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

TOYOTA - COROLLA 1.6 16V VVTi (2002/07) DICATEC TOYOTA PCM

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + -
BR/PT B05
12V
15A Bateria BR/PT B22
Memória da E.C.U. +12V B01 VM/BR F11
15A BR/PT C08
12V
F15 Aterramento da E.C.U.
MR C17
30
12V
+15 15 d BR/PT D21
15A 50
12V
BR/PT D31
Alimentação da E.C.U. B08 PT/LR F09 Ch ig

12V
+50
Sinal de Ignição 12V
F07 2 1
A11 PT/VM PT/BR A21 +12V

15A
Relé Principal
+30
F11
12V
PT B16 +12V
+15
15A 5 3
F09
12V
1 12V
RP
Bobina de Ignição e Módulo D25 AZ/AM 2

ICM
Incorporado 1 D10 VM/AZ 3

4 Rel 5 2
RP VD/VM B03
12V
15A 15A
Relé da Bomba de Combustível
+15 +15
F09 F09
12V 12V
1 1 3

Bobina de Ignição e Módulo D25 AZ/AM 2 12V

ICM

RB
Incorporado 2 D11 AM/VD 3

15A
+15
F09 Relé do Desembaraçador do
12V
1 30A Vidro Traseiro
+30
F02
F03 12V
Bobina de Ignição e Módulo D25 AZ/AM 2 5 3
ICM

Incorporado 3 D12 CZ 3 10A

12V
F14 F14 ou F21 = 10A
F21
4
BR/VM A20 +12V Alimentação Pós Relé Desemb.
15A
+15
F09
12V
1
1 PT C16 Sensor de Rotação e PMS
Bobina de Ignição e Módulo D25 AZ/AM 2
ICM

(CKP) - Indutivo
Incorporado 4 D13 BR 3 1630 a 2740 2 BR C24 Resistência (Motor Frio): 1630 a 2740

+15 30
15
1 PT C15 Sensor de Fase (CMP) - Indutivo
Eletroinjetor 1 2 12V 50
d
Resistência (Motor Frio): 835 a 1400
T. Injeção: ms 13 a 14 Resistência (Motor Quente): 1060 a 1645
D01 AM 1 2 BR C24
Resistência: 13,4 a 14,2

+15 30
15 d
Eletroinjetor 2 2 12V 50
T. Injeção: ms 13 a 14
Resistência: 13,4 a 14,2
D02 PT 1 2 PT D27 Sensor de Detonação
1 (KS)
30
+15
15 d
Eletroinjetor 3 2 12V 50
T. Injeção: ms 13 a 14
Resistência: 13,4 a 14,2
D03 BR 1

Rel
+15 30 RP 1
15 d
Eletroinjetor 4 2 12V 50 12V
T. Injeção: ms
D04 AZ 1
13 a 14
2 Medidor de Massa de Ar
Resistência: 13,4 a 14,2 AZ/BR C01
3
(MAF)
VD C11 +5V

Temperatura 5 Sensor de Temperatura do Ar

MR C18
Rel
4 RB 4
C22 (ACT)
Bomba de Combustível 12V ºC
AM/PT
Resist.: 20ºC = ± 2450 // 60ºC = ± 570
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m 5
B
Temperatura
ºC 2 Sensor de Temperatura da Água
Rel
BR C14
2 RP 1 (ECT)
Eletroválvula do Canister 12V
MR C18 Resist.: 20ºC = ± 2455 // 80ºC = ± 318
30 a 34
Resistência: 30 a 34 C04 AZ/PT
1

3
2 VD C23 Sensor de Posição da Borboleta
Eletroválvula de Comando do D23 PT/AM 1 (TPS)
6,9 a 7,9 AM C02 +5V
Variador de Fase D24 AM
1 2 Resist.: Fechada = 200 a 5700
MR C18 Aberta = 2000 a 10200

Rel
2 RP
12V Rel
RP 2
1
Corretor de Marcha Lenta D18 PT/AZ 12V
1 Sonda Lambda Aquecida 1
3 RS C03
3
(Antes do Catalisador)
VM C12 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
4 Resistência: 11 a 16
IMOBILIZADOR

Rel
RP
SISTEMA

05 12V
Transmissor

Rel
A15 VD 01 RP 1
Módulo Transmissor 12V
2 Sonda Lambda Aquecida 2
A07 RS 02 RS/AZ A16
com Antena (Após o Catalisador)
A26 RX 04 4
BR A25 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
03 3 Resistência: 11 a 16
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
TOYOTA - COROLLA 1.6 16V VVTi (2002/07) DICATEC TOYOTA PCM

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D D
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Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
15A
Painel de Instrumentos: A22 RX/BR A10 70 80 90 F15
+30
12V 2

60
Pino A22 = Rotação;

50
Interruptor do Pedal de Freio

0
40
10
20 30

B15 VM/AM A33 1

Pino B15 = Anomalias; 140
160

VD/BR A06

18
0
100 12

0
0
B17 A08

80

20
AM/VM
40 60

Pino B17 = Velocidade.

2
AZ/VM A14 Interruptor de Carga da
B02 BR/VM
Direção Hidráulica - (PSPS)

A/C
Módulo de Controle do A/C B18 AM/VM

B21 VM/AZ

M
Motor de Partida
Air-bag

Módulo de Controle
A08 AM B23
do Air-bag

7,5A
5 3
30
F07 A11 +12V
d 15
+50
50
12V Relé do Motor de Partida
Lâmpada de Anomalias
B02 BR/VM
do Imobilizador 1 2

SOMENTE VEÍCULOS COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

P
Relé do Eletroventilador D22 VD/PT
6 9
PT/VM A13
N
8
VM/PT A12
Sinal do Relé do 4
L VD/VM A03 Interruptor de Mudanças da
Desembaraçador do Vidro A20 BR/VM
3 2 D 7
AZ/PT A24 Transmissão Automática
F21
Traseiro 12V
5
R N
P 2

1
Interruptor de Aviso da
A17 AZ/PT 02
Chave de Ignição

A26
+30 A23 VM/PT A02 Painel de Instrumentos:
+
12V A27
16 Bat *Indicação da Posição da
A28 AZ/PT A24
Alavanca de Marchas;
08 70
09
06

B11 BR 07
05

A29 VD/VM A03

0

04

10
20 30

A12
Pino A19 = Sinal Overdrive;
A27 BR 09 061 041

A30 VM/PT
1

02
08

Conector de Diagnóstico Pino A22 = Sinal Rotação;

001
0

08
02

40 60

A05 BR 13 A03 BR A19

A10 RX/BR A22 Pino B15 = Sinal de Anomalias;
04
A33 VM/AM B15 Pino B17 = Sinal de Velocidade.
05 A08 AM/VM B17

VD B07 Interruptor de Overdrive

4
RS D05
1
VM/BR D06
2 Grupo Solenóide
AZ/BR D09 da Transmissão
6 AZ D20
3 RS/AM D08

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

CONECTOR D CONECTOR C CONECTOR B CONECTOR A

09 08 07 06 05 04 03 02 01 07 06 05 04 03 02 01 07 06 05 04 03 02 01 09 08 07 06 05 04 03 02 01
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 16 15 14 13 12 11 10 09 08 15 14 13 12 11 10 09 08 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 24 23 22 21 20 19 18 17 22 21 20 19 18 17 16 28 27 26 25 24 23 22 21 20