MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - FOCUS 1.8/2.0 16V (ZETEC E) DICATEC FIC: EEC V

S.F.I. - 60 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ - PT/LR 16
+30 + -
12V
20A Bateria PT 20
F09 Aterramento da E.C.U.
15A PT/AM 40
12V
F12
10A
PT/AM 60
12V
Memória da E.C.U. +12V 01 VM F20

12V
30 04 PT/LR 39 Controle do Led Sistema PATS
+15 15 d

SISTEMA PATS
12V 50
Diodo Ch ig
+
+30 86(1) (2)85
Bat 12V
PT/VM 32

12V 30
Relé Inibidor de Partida
+50 d 15 +50
50
12V 30(3) (5)87
M

58 PT/LR 1 1-4
Rel
RP 1
Bobina de Ignição +15 30 12V
Primário.: 0,6 a 0,8 2 15
12V 50
d

Secundário.: 10,0 a 12,5 K 2 Sistema Imobilizador (PATS):

3 CZ/LR 38 Incorporado à E.C.U.
59 PT/VD 3 2-3
4
PT/VD 05

VD/AM Rel
RP 30
+15 86(1) (2)85
Eletroinjetor 1 12V d 15
50 12V
T. Injeção: 2,5 a 3,1 ms 12 a 16 (4)87a
Resistência: 12 a 16
12 PT/BR
20A
Relé Principal
+30
VD/AZ Rel F09
12V
VD/AM 37 +12V
RP 30(3) (5)87
Eletroinjetor 2 12V 57 +12V
T. Injeção: 2,5 a 3,1 ms 12 a 16 12V
15 PT/AM RP
Resistência: 12 a 16
10A
VD/AM
RP
Rel 12V
F18 F18 = 10A
Eletroinjetor 3 12V
T. Injeção: 2,5 a 3,1 ms 12 a 16
Resistência: 12 a 16
34 PT/AZ
Rel RP 86(1) (2)85
VD/PT Rel 12V
VD/AZ 53
RP Relé da Bomba de Combustível
Eletroinjetor 4 12V R07
T. Injeção: 2,5 a 3,1 ms 12 a 16 15A
+30
(R07)
Resistência: 12 a 16
14 PT/LR F12
12V
VD/AZ 08 +12V
30(3) (5)87

VD/LR
12V
2
1
Bomba de Combustível Interruptor Inercial
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m PT
2
B 1
VD/LR
VD/AZ 12V
Rel
1 RP
Eletroválvula do Canister 50 a 120 12V
PT/VM 56 Sensor de Rotação e PMS (CKP)
Resistência: 50 a 120 11 PT/AZ
2 (36 - 1 Dentes)
200 a 450
MR/VM 55 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
MODELOS

VD/AZ
ALGUNS

Eletroválvula de Ventilação Rel

1 RP
do Canister 50 a 120 12V

Resistência: 50 a 120 22 PT/LR 1 PT/RX 24 Sensor de Fase (CMP)

2
± 550

(1 Dente)
2 MR/BR 30 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
VD/AM
Rel
Corretor da Marcha Lenta 1 RP
VD/MR
12V
(Tipo Eletroválvula) 06 a 14
Rel
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 21 PT/AM
2 RP 2
12V

VD/VM 5 PT/AZ 50
Medidor de Massa de Ar
Rel (MAF)
RP 4 MR/AZ 09 Sinal: Marcha Lenta 0,6 a 1,0 vdc
3 12V 3
Sensor de Velocidade MR/LR
03 PT/AZ 2
Sensor de Temperatura do Ar
(VSS) Temperatura 1 PT/RX 25
PT/RX 1
6 (ACT)
ºC
MR/PT 46 Sinal: 20ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 1,8 vdc
1
Interruptor de Carga da 28 PT/AM

Direção Hidráulica - (PSPS) 2 Temperatura

PT
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
PT/RX 07
2 (ECT)
Interruptor do Pedal 4 MR/BR 46 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc
43 BR
de Embreagem: 5
(Aberto = Posição de Descanso) 46 MR
2
BR 47 Sensor de Posição da Borboleta
1 1 (TPS)
Interruptor de Pressão do A/C: 06 BR/VM AM 26 +5V
3 Sinal: Fechada = 0,6 a 1,2 vdc
(Aberto = Alto // Fechado = Normal) 2 MR 46 Aberta.... = 4,3 a 4,8 vdc
46

Sistema de Ar Condicionado: 10 PT/AM 10A VD/AM

RP
Pino 10 = Solicitação do A/C; F18
12V 1
Pino 54 = Relé Compressor. 54 PT/AM
Sonda Lambda Aquecida
2
PT/AM 33 (HEGO)
Eletroventiladores de Arrefec.: 13 PT/AZ
4 BR 44 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Pino 13 = Relé da Baixa Velocidade; 3
MR 46
Resistência: 3,0 a 6,0
31 PT/BR
Pino 31 = Relé da Alta Velocidade.

F10 F10
16 12V 12V

+
+30
04
Bat 12V
Conector de Diagnóstico
17 LR/PT 13
(Interna - Coluna Direita)
D- B+
18 AZ/PT 10

19 CZ/LR 02
Conjunto Alternador e
Conjunto de Instrumentos: Regulador de Tensão
*Luz de Advertência da Injeção;
70 80 90
3
13
60

CZ/RX
50

0
40

10

*Luz de Advertência do Alternador; Df B+ D+ 2

02 30

*Tacômetro; 140
160 CZ 41
18
0
100 12

18 AZ/BR 26 D W 1
0

*Temperatura do Motor; 45
80

20

40 60

CZ EXCITAÇÃO
*Velocímetro.

LEGENDA 60 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 20
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

21 40
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
41 60
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal