MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - FOCUS 1.6 FLEX (2005/....) DICATEC FoMoCo - EEC VI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ - PT/CZ A10
12V
+30 + -
03A Bateria
PT/CZ A11
12V
F14
PT/CZ A23
Memória da E.C.U. 12V A46 VD/AZ
12V
F28 Aterramento da E.C.U.
PT/CZ A26

30
PT/CZ A29
12V
+15 15 d
50 PT/CZ A42
12V
Alimentação da E.C.U. A40 VM F21 Ch ig

12V
+50 M
+
+30
Bat 12V Motor de Partida
B23 PT/LR 3 1-4

Bobina de Ignição

SISTEMA PATS II
Primário: 0,5 a 0,7 +12V B35 VD/AZ 2
Secundário: 10,0 a 12,0 K 30
30(3) (5) 87
d 15 +50
50
B11 PT/VD 1 2-3 12V
Relé Inibidor de Partida
RIP
30 +15 (R06)
d 15
12V
PT/VM A08
50
86(1) (2) 85
+12V B24 VD/AZ ou VD/AM
12V
Pats Led
F61i
12V 01 05 PT/LR A36
Eletroinjetor 1 2
14 a 17 Relógio
T. Injeção: ms B02 PT/BR 1 F36i
12V 06 02
12V

F61i
12V 1
Eletroinjetor 2 2
14 a 17
T. Injeção: ms B03 PT/AM 1 2
Módulo Transmissor com
12V 3 CZ/LR A22 Antena - PATS II
4
Eletroinjetor 3 2
14 a 17
AM/VD A44
T. Injeção: ms B04 PT/AZ 1

12V
86(1) 85
(2)
F05 12V
PT/AZ A35
Eletroinjetor 4 2 Relé Principal
14 a 17 RP
T. Injeção: ms B05 PT/LR 1 (R05)
F05
12V
VD/AM A34 +12V
30(3) 87
(5)

1 12V
RP
± B18 PT 45 a 50
2
Corretor de Marcha Lenta ± B21 VD/AM
12V
10A
F37 = 10A
3 F37
(MOTOR DE PASSO) ± B19 VD/AM
4
± B22 PT 45 a 50
Rel RP 86(1) 85
(2)
12V
PT/AZ A04
Relé da Bomba de Combustível
RB
RP
10A
+30
(R04)
12V
F37 F14
12V
VD/LR A15 +12V
1 30(3) 87
(5)
Sensor de Velocidade
A32 BR/AZ 2
(VSS) 12V
3 RB

1 MR/VM B28 Sensor de Rotação e PMS

Interruptor Inercial RB
Rel (CKP) Sinal: Na partida
12V 370 a 450
2 BR/VM B39 1,0 a 2,0 vac
OBS: Coluna Lateral Direita, Abaixo
do Porta - luvas PT/VI B26

Bomba de Combustível 1 2
AM/VD B36 +5V Sensor de Pressão Absoluta
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m
4 B MAP
1
BR/VD B42 (MAP) Sinal: Marcha lenta
2 1,0 a 2,3 vdc
Sensor de Nível do (Tanque) Temperatura 4
3 MR B30 Sensor de Temperatura do Ar
de Combustível 3
BR/RX B17 (ACT) Sinal: 30ºC = 3,13 vdc
ºC 60ºC = 1,81 vdc
13
Temperatura
14 ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
CAN-L BR/VI B38
A30 AZ/VM 15 2 (ECT) Sinal: 60ºC = 1,27 vdc
CAN-H 70 80 90 MR B30 100ºC = 0,47 vdc
A41 31
60

CZ/VM
50
Painel

0
40

10
02 30

Painel de Instrumentos 03 1
140 60 2 BR B37
18
0

Sensor de Posição da Borboleta

100 12

04
0
80

3
20

40 60

10
AM/VD B36 +5V (TPS) Sinal: F.: 1797
1 A.: 3457
MR B30
25
26
10A
RP
F37 4
12V
B03 3 Sonda Lambda Aquecida
PT/AM A28
Módulo GEM: A19
Módulo GEM

2
BR A27 (HEGO) Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Conector A = Marrom Resist.: 3 a 5
Conector B = Bege B02 1 MR A33
Conector C = Cinza B12
Conector D = Verde
Conector E = Preto B18
B16 Rel RP 1 2
12V
PT/AM A07 Relé do Sistema Auxiliar
RPF de Partida a Frio
PARTIDA A FRIO

(R09)
Air-Bag

Módulo de Controle F27

12V
VD/BR A16 +12V
15 3 5
do Air-Bag
1 Bomba do Sistema Auxiliar
+30
MOTO 2 de Partida a Frio
F12 BOMBA Resist.: 2,5 a 5,0
12V
16

07
19 a 23
2 Solenóide Sistema Auxiliar
04 1 de Partida a Frio
Conector de Diagnose
05
CAN-H
A41 CZ/VM 06 VD/VM A21 Sensor de Nível
A30
CAN-L
AZ/VM 14
(Partida a Frio)
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - FOCUS 1.6 FLEX (2005/....) DICATEC FoMoCo - EEC VI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Rel Rel RP 86(1) 85
(2)
2 RP
12V
PT/AZ A03 Relé da 1ª Velocidade do
12V
Eletroválvula do Canister 30 a 40 RE1 Eletroventilador
A20 PT/AZ
1 F03
12V
(R12)
30(3) (5) 87

Resistor Limitador
de Velocidade
1
Eletroventilador de
1 RP
Rel E 2
Arrefecimento
Válvula Termostática 12V
ºC 13 a 17
Eletrônica (VTE) B44 PT/VM
2 30(3) (5) 87
F03
12V Relé da 2ª Velocidade do
RE2 Eletroventilador
Rel RP
PT/BR A09 (R10)
12V 86(1) 85
(2)

Sensor de Detonação Rel RP 86(1) 85

(2)
B29 BR/PT 2 12V
PT/AM A13 Relé de Plena Carga do
Aperto: 2,0 Kgf.m (KS) RA/C Compressor do A/C
Resist.: 4,5 a 5,0 M B41 MR/AM 1
F15
12V
(R08)
B40 PT/VM 30(3) (5) 87

1
Embreagem do Compressor
2 do A/C
B20 CZ 01
Alternador
B16 AZ 02 1
3 BR/VM B39 Pressostato de Duplo Contato
4 do Sistema de A/C
VD/AM B37
2

MÓDULO DE CONTROLE DE
VENTILAÇÃO E A/C
MÓDULO DE COMANDO DO A/C E DESEMBARAÇADOR

MÓDULO DE COMANDO DO A/C E DESEMBARAÇADOR

2 1

1 4 Pressostato do A/C
Comutador de VD/VM 09
3
Velocidades 5 PT/LR 12
6

F36i
12V
LR 08

12V
F26 F45i
12V
VD/VM 10
Eletroventilador E 7,5A
12V
F50i
F50i = 7,5A
25A
12V
F49i F49i = 25A
1
RESISTORES

30 87
F07
12V
4 Relé dos Desembaraçadores
Resistores Limitadores RD
(R25)
30 +15
de Velocidade do d 15
12V
2 50
86 85
Eletroventilador
3
Módulo GEM

06 PT/VM A15 PT/LR 01

B13 PT/BR 05 Módulo GEM
25A
RD
1 12V
F49i B20 PT/VD 03
Desembaraçador Traseiro
5
(Versão Hatchback) 4
Interruptor do Atuador
3 de Recirculação
1
PT/VD 04
Desembaraçador Traseiro 2
AM/AZ 16
5 Motor de Recirculação
(Versões Sedan e Wagon)
M 4
BR/AZ 14
7,5A
RD
F50i 4
4 12V Interruptor de
Desembaraçador do Espelho 3
5 PT/AM 07 Descongelamento
Retrovisor Esquerdo
PT/AM 15
4
4
Desembaraçador do Espelho Interruptor das Luzes
5 3
Retrovisor Direito LR/VD 02

LEGENDA Conector da Central = A

46 + 46 PINOS Conector da Central = B

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 36 45 36 45

A B
35 46 35 46
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 24 25 33 34 24 25 33 34
13 22 13 22
RB = Relé da bomba 12 23 12 23
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
01 02 10
11 01 02 10
11
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal