Inquérito Civil - IC 1.14.003.000218/2023-98

PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO MUNICÍPIO DE BARREIRAS-BA
CÍVEL - TUTELA COLETIVA

Data de Autuação: 29/06/2023
Inquérito Civil - IC
1.14.003.000218/2023-98
Volume I
Resumo:
Apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos quilômetros 874 e 889 em Luis
Eduardo Magalhães/BA.
Partes:
INTERESSADO - LEANDRO BORGES DE AMORIM
Distribuição:
PRM-BARREIRAS - 29/06/2023 - PRM-BA-BARREIRAS-2º Ofício
Grupo temático principal:

1ª Câmara - Direitos Sociais e Atos Administrativos em geral
Tema:
900007 - Direitos e Garantias Fundamentais (Pessoa Idosa/Garantias Constitucionais/DIREITO
ADMINISTRATIVO E OUTRAS MATÉRIAS DE DIREITO PÚBLICO)
Observação:
Município(s):
LUÍS EDUARDO MAGALHÃES - BA
Movimentado para:
29/06/2023 - PRM-BARREIRAS/GABPRM002-RGN - RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA
Procedimento 1.14.003.000218/2023-98, Documento 1, Página 1
Ministério Público Federal

Sala de Atendimento ao Cidadão
Manifestação 20230035334
Pessoa Física Sexo Masculino

Manifestante LEANDRO BORGES DE AMORIM
CPF 961.427.905-20
Nascimento 31/07/1980
Ocupação Empregado de Empresa Privada
Email leandroborges1980@hotmail.com
Telefone (77) 99972-9918 /
Telefone(s) adic. (77) 99700-3634 (77) 99972-9918
Município LUÍS EDUARDO MAGALHÃES
UF BA
País Brasil
Endereço Rua Itabuna - Santa Cruz
CEP 47855-218
Representação
Data do Fato 05/05/2023

Município do Fato LUÍS EDUARDO MAGALHÃES
UF do Fato BA
Descrição
Boa tarde!Me chamo Leandro Borges de Amorim,Presidente da Associação dos Moradores e
Amigos do Bairro Independente Cnpj:10.662.265/0001-09 venho através deste texto
solicitar uma audiência com o Procurador da República Dr.Rafael para tratarmos a respeito
de vários acidentes com Mortes fatais no Trecho urbano da Cidade de Luis Eduardo
Magalhães,nesses trechos não há sinalização eletrônica e também não há rotatórias para
adentrar aos referidos bairros (Jardim das Oliveiras/Vista Alegre) Contactamos o Dnit por
diversas vezes é este órgão fecha os olhos para os acidentes fatais.Diante do exposto
pedimos deferimento para uma Reunião na sede do MPF/Barreiras para encontrarmos uma
solução defenita para este problema que estar causando dor e sofrimento as famílias
Luiseduardense.
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Andamentos
Data Tipo Responsável
16/05/2023 10:26 Assume manifestação KATHIA PEREIRA
15/05/2023 16:52 Cadastro de Manifestação MANIFESTANTE
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PRM-BRA-BA-00004357/2023
MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

GABINETE DE PROCURADOR DE PRM/BARREIRAS-BA
Assinado com login e senha por RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA, em 18/05/2023 08:57. Para verificar a autenticidade acesse
Despacho nº 614/2023
Referência: PRM-BRA-BA-00004302/2023
Assunto: Registrar
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave edb3d393.490d4fdd.26a4274b.ff5a29dd

Defiro.
Agende-se presencial ou virtualmente, a escolha do requerente.
Barreiras, 18 de maio de 2023.
RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA

PROCURADOR DA REPÚBLICA
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PRM-BRA-BA-00005029/2023

2º OFÍCIO DA PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO MUNICÍPIO DE BARREIRAS
Assinado com login e senha por ADNA SOUZA DO NASCIMENTO SANTOS, em 13/06/2023 11:10. Para verificar a autenticidade acesse
CERTIDÃO
Certifico que a reunião ficou agendada para o dia 16.06.2023, às 16h30.

Barreiras-BA,13/06/2023
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 6c394608.e0d84fe0.0afbb8c5.99837c32

ADNA SOUZA DO NASCIMENTO SANTOS
T. do MPU-Administração
Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP 47813000 - Barreiras-BA

Prba-prmbr@mpf.mp.br (77)36147400
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PRM-BRA-BA-00005029/2023

http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 6c394608.e0d84fe0.0afbb8c5.99837c32

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PRM-BRA-BA-00005380/2023
Assinado com login e senha por LARISSA DA SILVA ARAUJO E VASCONCELOS NUNES, em 22/06/2023 13:29. Para verificar a autenticidade acesse
2º OFÍCIO DA PROCURADORIA DA REPÚBLICA EM BARREIRAS/BA
CERTIDÃO
Certifico que em reunião ocorrida no dia 16/06/23 na PRMBarreiras o
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave f47b0ea4.6761c750.fce0edc4.d3fd8485

Presidente da Associação de Moradores de Luis Eduardo Magalhães, Sr. Leandro, juntamente
com os moradores Nedson e Edmilson relataram ao Procurador Rafael Guimarães Nogueira
sobre os problemas enfrentados pela falta de duplicação de trechos da BR 242 nos trechos km
874 e km 889.
Foi relatado que a Prefeitura não responde aos questionamentos da Associação
sobre o número de acidentes ocorridos no trecho citado desde que passou a gerir a via, há 4
anos. Complementou ainda que o acesso às vias sem duplicação é o grande problema
enfrentado, uma vez que não existe radar, quebra mola ou anel viário.
Os visitantes entregaram e mãos os seguintes documentos em anexo:
-Relatório simplificado de acidente da 10ª Delegacia/BA;
- Ofício n. 21/2023 a Superintendência de trânsito de Luis Eduardo Magalhães;
- Ata de reunião na 10ª Delegacia/BA no dia 13/0312.
O referido é verdade e dou fé.
Barreiras/BA, na data da assinatura eletrônica.
assinado eletronicamente
Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP

PROCURADORIA DA
REPÚBLICA NO 47813000 - Barreiras-BA
MUNICÍPIO DE Telefone: (77)36147400
BARREIRAS-BA www.mpf.mp.br/mpfservicos
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PRM-BRA-BA-00005380/2023
Assinado com login e senha por LARISSA DA SILVA ARAUJO E VASCONCELOS NUNES, em 22/06/2023 13:29. Para verificar a autenticidade acesse
2º OFÍCIO DA PROCURADORIA DA REPÚBLICA EM BARREIRAS/BA
LARISSA DA SILVA ARAUJO E VASCONCELOS NUNES

ASSISTENTE NÍVEL II
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave f47b0ea4.6761c750.fce0edc4.d3fd8485

PROCURADORIA DA
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Procedimento 1.14.003.000218/2023-98, Documento 4.1, Página 1
Ministério da Justiça
Departamento de Polícia Rodoviária Federal
10º Superintendência Regional — Bahia
10º Delegacia - Barreiras
ATA DE REUNIÃO
Aos treze
dias do mês de março do ano de dois mil e doze,
na sede desta Delegacia, estando
presentes o Inspetor Vanderlúcio, Chefe da Delegacia, o Inspetor J. Santana, Chefe do
o
Núcleo de
Policiamento e Fiscalização, e os representantes da CIPE/CERRADO
Capitão Giovanni, Tenente
Joserrise, representantes da comunidade do Povoado do 30 (Zé da
e
Viola), o sr. Aurelino Soares da
Silva, RG 4.510.839 SSP/BA, Ana Paula Araujo Meireles, RG 1257087690 SSP/BA
Cristina Keli
Santos de Sousa, RG 1463653484 SSP/BA,
representante do Bairro Santa Cruz em Luís Eduardo
Magalhães, o sr. Leandro Borges de Amorim, RG 0862568587
SSP/BA, representante da
Associação dos Vendedores Ambulantes de Luís Eduardo Magalhães,
o sr. Amador Almeida
Araujo, representantes da Empresa CBV, que presta serviços ao DNIT,
o sr. Mario Henrique
Barbosa da Gama, Eng. Civil, CPF 778101125-20 e o sr. Marcos
Antonio Gomes dos Santos, RG
4340693 SSP/PE; todos reunidos com o intuito de
conversar sobre a situação das rodovias 242 e
020, especificamente nas passagens pelo Povoado do Km 30 e
na área do município de Luís
Eduardo Magalhães. Inicialmente foi discutido a situação das lombadas
foram instalados de forma irregular no Km 30 e os
físicas (quebra-mola) que
transtornos advindos com os constantes
acidentes que ocorreram após os mesmos, de formá
que se transformaram numa experiência
negativa pela forma que foram feitos. Foi oportunizado aos
representantes do Km 30 à participação
na reunião do dia 14/03/12 em Luís Eduardo Magalhães com
um representante do DNIT. Foi
esclarecido por parte da PRF que estamos preocupados
e estaremos intermediando
as e atentos às demandas da comunidade do 30
situações junto ao DNIT, para que as soluções sejam feitas dentro das
normas
e através do órgão competente. Os representantes do 30 mostraram-se
tempo para resolução do problema, tendo em vista a retirada das lombadas,
preocupadós com o
e falaram da
possibilidade de novas manifestações na rodovia, ao
que foi falado que há riscos nesse tipo de
manifestação e que o melhor caminho é o diálogo. Sobre a situação de Luís Eduardo
Magalhães, foi
explicado o ocorrido no sábado (10/03/12), que a equipe da PRF estava
realizando à fiscalização na
BR 020, Distrito de Roda Velha, no evento Passarela da
Soja, e que já havia a programação através
de um Cartão-Programa de
a equipe realizar as fiscalizações na área do Rio das Pedras,
havia uma operação conjunta com a Polícia Militar e Civil marcada
e também já
para aquele local, e que fomos
surpreendidos por representantes da prefeitura querendo instalar lombadas físicas
na BR 020, sem a
devida autorização e sem comunicação prévia com a PRF. O
sr. Leandro questionou se o DNIT
a
poderia ser responsabilizado pelas mortes ocorridas em acidentes
na região, tendo em vista a
demora em realizar ações que visem a
segurança no trânsito em Luís Eduardo Magalhães. Ficou
certo que os pontos de Luís Eduardo continuariam sendo discutidos
na reunião do dia 14/03/12, já
a
que há a perspectiva da presença do representante do DNIT. Foi solicitado maior /
em ações de fiscalização no município e em operações presença da PRF
conjuntas com as outras polícias.
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CNPJ: 10.662.265/0001-09
OFICIO 21/2023
A Superintendência de Transito de Luís Eduardo Magalhães
Ao Sr. Ade Cerrado
A Associação dos Moradorese Amigos do Bairro Independente através do seu Presidente Leandro Borges de
Amorim, vem solicitar a Superintendência de Transito de Luís Eduardo Magalhães que nos forneça um relatório
detalhado de acidentes com vítimas fatais ocorridos após convenio firmado com a Policia Rodoviária Federal —
Barreiras — Delegacia 10/10, no trecho KM 874 entrada do Bairro Jardim das Oliveiras ao KM 889 entrada do
Bairro Vista Alegre na BR 242 no município de Luís Eduardo Magalhães Bahia.
Agradecemos
a atenção.
Luís ardo Magalhães-BA, 16 de Maio de 2023
Leandro Borges de Amorim

Presidente AMABI
a
Gabudo,
dd .OS SD
o
Rua Iraquara, Qd. 139, Lt.
Cep: 47850-000 — Luis Eduardo Magalhães-Ba
A
03 — Bairro Independente — Fone (77) 99972-998 (77)99700-3634
PÚBLICA
MINISTÉRIO DA JUSTIÇA E SEGURANÇA
POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL
NA BAHIA
SU PERINTENDÊNCIA DA
102 Delegacia - BA
ACIDENTES
RELATÓRIO SIMPLIFICADO DE
Data do relatório: 17 de maio de 2023.

1. INTRODUÇÃO
20/2023 da AMABI.
Em atenção ao solicitado conforme ofício
2. INFORMAÇÕES
trecho entre O
abaixo tabela de acidentes com óbito registrados no
Segue
km 874 e km 889 da BR 242.
31/08/2015
14/05/2016
15/11/2017
17/06/2018
28/07/2018
09/06/2019
25/08/2019
PRM-BRA-BA-00005544/2023

n. PRM-BRA-BA-00004302/2023
DESPACHO
Trata-se de informações trazidas pelo Presidente da Associação de Moradores

de Luis Eduardo Magalhães sobre os transtornos enfrentados pela ocorrência de acidentes de
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 14aed0c6.e72016ea.da0ee1f3.001d8bae

trânsito nos trechos da BR 242 nos trechos dos quilômetros 874 e 889 devido a falta de
segurança.
Foi noticiado que na descida em direção ao Bahia Farm Show sentido
Barreiras/Luis Eduardo Magalhães os veículos trafegam em grande velocidade o que vem
gerando diversos acidentes próximos a entrada dos bairros Jardim das Oliveiras, Sol do
Cerrado e Solar dos Buritís. Informaram também não haver redutor na saída da cidade no
sentido Brasília próximo ao Balneário Rio das Pedras, outro trecho com alto índice de
acidentes.
Por tal razão, tendo em vista a necessidade esclarecimento dos
fatos, RESOLVO:
1. INSTAURE-SE Inquérito Civil com o objeto: "Município de Luis Eduardo
Magalhães: Apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos
quilômetros 874 e 889 em Luis Eduardo Magalhães/BA".
2. OFICIE-SE o DNIT REQUISITANDO:
2.1. sobre o trecho entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras no Município de
Luis Eduardo Magalhães:
- informar qual a velocidade permitida por trecho;
- quando foi retirado o radar ali existente e qual a justificativa técnica para a
retida, encaminhando cópia de todos documentos administrativos referentes à instalação e
retirada do equipamento;
- informe se o DNIT monitora o número de acidentes neste trecho, haja vista a
notícia de que a fiscalização teria sido delegada para o Município;
- informe se fizeram parte do convênio que teria transmitido para o Município
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PRM-BRA-BA-00005544/2023

a fiscalização de trânsito no local.

2.2. sobre o trecho próximo ao Balneário Rio das Pedras, informe se há
informações sobre acidentes, qual a velocidade permitida, se há equipamentos para redução
de velocidade ou outra intervenção para redução de acidentes; se há estudo ou providências
em andamento para tanto, encaminhando cópia dos documentos que comprovem as
informações fornecidas e providências adotadas.
3. OFICIE-SE à Prefeitura de Luis Eduardo Magalhães, encaminhando cópia
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 14aed0c6.e72016ea.da0ee1f3.001d8bae

destes autos e REQUISITANDO que:
- informe se monitora os acidentes ocorridos BR242, trechos dos quilômetros
874 e 889, especificamente entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras;
- encaminhe cópia do convênio celebrado com a UNIÃO para gestão da BR
242 no perímetro urbano;
-informe por quais motivos deixou de responder a solicitação da Associação de
Moradores de Luis Eduardo Magalhães sobre o número de acidentes ocorridos no local.
4. Encaminhe cópia desse Inquérito Civil à Associação de Moradores de Luis
Eduardo Magalhães para ciência da instauração.
Procurador da República
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PRM-BRA-BA-00005545/2023

n. PRM-BRA-BA-00004302/2023
Portaria de Instauração de Inquérito Civil n. 27, de 29 de junho de 2023
O MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL, pelo Procurador da República

signatário, com fulcro nas atribuições conferidas pelos arts. 127 e 129 da Constituição
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave f0821433.c5e1e613.78bc695b.b2b27dd3

Federal; art. 6º, VII, b, e art. 7º, I, da LC n. 75/93; o disposto na Res. n. 23/2007, do CNMP e
Res. n. 87/2006, do CSMPF;
CONSIDERANDO o teor do documento em referência, segundo a qual o
DNIT não adota providências para redução de acidentes em trechos da Rodovia Federal que.
cruza a cidade de Luis Eduardo Magalhães/BA;
CONSIDERANDO que tais fatos estão no âmbito de atribuição do Ministério
Público Federal, apresentam indícios de ilicitude e demandam investigação;
RESOLVE instaurar INQUÉRITO CIVIL no âmbito da 1ª Câmara de
Coordenação e Revisão com o objeto ""Município de Luis Eduardo Magalhães: Apurar
informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos quilômetros 874 e 889 em
Luis Eduardo Magalhães/BA"".
1. Autue-se, registre-se e publique-se, devendo constar dos campos do sistema

único resumo e objeto do feito o aqui indicado;
2. Cumpra-se o despacho retro.
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SETOR JURÍDICO DA PRM/BARREIRAS
Termo de Distribuição e Conclusão

(Gerado automaticamente pelo sistema)
Expediente: IC - 1.14.003.000218/2023-98
Os presentes autos foram distribuídos conforme descrição a seguir:
Titularidade da Distribuição
Ofício Titular: PRM-BA-BARREIRAS-2º Ofício
Grupo de Distribuição: MICRORREGIÃO BRA-BJL - AA - MATÉRIA EXCLUSIVA 2º OFÍCIO

BARREIRAS
Forma de Execução: Automática
Conclusão da Distribuição
Vínculo: Titular
Responsável: RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA
Ofício Responsável: PRM-BA-BARREIRAS-2º Ofício
Forma de Execução: Automática
Usuário: KATHIA ABREU PEREIRA
Data: 29/06/2023 20:03:55


SJUR/PRM-BA - SETOR JURÍDICO DA PRM/BARREIRAS
Termo de Remessa
(Gerado automaticamente pelo Sistema Único)
Expediente:
1.14.003.000218/2023-98
Remetente:
SJUR/PRM-BA - SJUR/PRM-BA - SETOR JURÍDICO DA PRM/BARREIRAS
Destinatário:
GABPRM002-RGN - GABPRM002-RGN - RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA
Usuário:
KATHIA ABREU PEREIRA
Data:
29/06/2023 20:03:55
Observação:
Conclusão automática para o Ofício Titular<p/>Gabinete de movimentação: PRM-
BARREIRAS/GABPRM002-RGN - GABPRM002-RGN
PRM-BRA-BA-00005569/2023

OFÍCIO nº239/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN
Barreiras-BA, na data da assinatura.
A Sua Senhoria
ROBERTO ALCANTARA DE SOUZA
Superintendente Regional do DNIT na Bahia
End.: Rua Arthur de Azevêdo Machado, 1225 - Stiep,
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 1180490d.8ea72d67.1bafc1be.6fe13b44

Salvador - BA, 41770-790
Ref.IC n.1.14.003.000218/2023-98
Assunto: Requisitar.
Senhor Superintendente,
Cumprimentando-o cordialmente, informo a Vossa Senhoria que foi instaurado

no âmbito do Ministério Público Federal o Inquérito Civil de número acima referenciado para
apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos quilômetros 874 e
889 em Luis Eduardo Magalhães/BA. Como medida indispensável para instrução dos autos,
com fundamento no art. 8º da Lei Complementar nº 75/93, requisito-lhe, no prazo de 20
dias, as seguintes informações:
1. sobre o trecho entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras no Município de
Luís Eduardo Magalhães:
1.1 informar qual a velocidade permitida por trecho;
1.2 quando foi retirado o radar ali existente e qual a justificativa técnica para a
1.3 informe se o DNIT monitora o número de acidentes neste trecho, haja vista
a notícia de que a fiscalização teria sido delegada para o Município;
1.4 informe se fizeram parte do convênio que teria transmitido para o

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PRM-BRA-BA-00005569/2023

Município a fiscalização de trânsito no local.

2. sobre o trecho próximo ao Balneário Rio das Pedras:
2.1 informe se há informações sobre acidentes;
2.2 qual a velocidade permitida, se há equipamentos para redução de
velocidade ou outra intervenção para redução de acidentes;
2.3 se há estudo ou providências em andamento para tanto, encaminhando
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 1180490d.8ea72d67.1bafc1be.6fe13b44

cópia dos documentos que comprovem as informações fornecidas e providências adotadas.
Requisito-lhe resposta através do peticionamento eletrônico
https://apps.mpf.mp.br/spe/login.

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PRM-BRA-BA-00005571/2023

A Sua Senhoria
ONDUMAR FERREIRA BORGES JUNIOR
Prefeito do Município de Luís Eduardo Magalhães-BA
Av. Barreiras, nº 825 - Centro - Luis Eduardo Magalhães-BA, CEP: 47.850-000
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave c31050fb.6b483d68.5013ad90.1354e80f

E-mail: prefeitomunicipal@pmlem.ba.gov.br; procuradoria@pmlem.ba.gov.br
Tel.: (77) 3628-9000
Ref.IC1.14.003.000218/2023-98
Senhor Prefeito,
Cumprimentando-o cordialmente, informo a Vossa Excelência que foi

instaurado no âmbito do Ministério Público Federal o Inquérito Civil de número acima
referenciado para apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos
quilômetros 874 e 889 em Luís Eduardo Magalhães/BA, conforme cópia dos autos em anexo.
Como medida indispensável para instrução dos autos, com fundamento no art. 8º da Lei
Complementar nº 75/93, requisito a Vossa Excelência, no prazo de 20 dias, as seguintes
informações:
1. informe se monitora os acidentes ocorridos BR242, trechos dos quilômetros
874 e 889, especificamente entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras;
2. encaminhe cópia do convênio celebrado com a UNIÃO para gestão da BR
242 no perímetro urbano;
3. informe por quais motivos deixou de responder a solicitação da Associação
de Moradores de Luis Eduardo Magalhães sobre o número de acidentes ocorridos no local.
4. Encaminhe cópia desse Inquérito Civil à Associação de Moradores de Luís

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PRM-BRA-BA-00005571/2023

Eduardo Magalhães para ciência da instauração.

Requisito-lhe resposta através do peticionamento eletrônico
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave c31050fb.6b483d68.5013ad90.1354e80f

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DMPF-e Nº 122/2023 - EXTRAJUDICIAL Divulgação: sexta-feira, 30 de junho de 2023 Publicação: segunda-feira, 3 de julho de 2023 44
A fim de observar o art. 9º da Resolução nº 23 do CNMP e o art. 15 da Resolução nº 87 do CSMPF, deve o cartório desta Procuradoria
realizar o acompanhamento de prazo inicial de 01 (um) ano para conclusão do presente inquérito civil.
Aguarde-se resposta ao ofício PRM-ILH-BA-00003070/2023 e, após, façam-se os autos o conclusos.
BRUNO OLIVO DE SALES

##UNICO|BA|PRM-ILH-BA-00003867-2023
PORTARIA Nº 9-BOS, DE 7 DE JUNHO DE 2023
Referência: Procedimento Preparatório nº 1.14.001.000041/2023-40. Assunto:

11ª Promotoria de Justiça de Ilhéus (MPE/BA) encaminha procedimento IDEA nº
001.9.273862/2021 que apura suposta construção de uma barraca de praia em área
pública (área de marinha) nas proximidades do Loteamento Mar Azul, situado em
Olivença, no município de Ilhéus, realizada por Raimundo José Jesus da
Conceição.
O MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL, presentado pelo Procurador da República signatário, no exercício das atribuições
constitucionais conferidas pelo art. 129 da Constituição da República, e:
CONSIDERANDO o rol de atribuições elencadas nos arts. 127 e 129 da Constituição Federal;
CONSIDERANDO a incumbência prevista no art. 6º, VII, b, e art. 7º, inciso I, da Lei Complementar n. 75/93;
CONSIDERANDO o disposto na Resolução nº 23, de 17 de setembro de 2007, do Conselho Nacional do Ministério Público;
CONSIDERANDO que o presente procedimento foi instaurado há mais de 120 (cento e vinte) dias (art. 2º, §6º, da Resolução nº
23/2007 CNMP), sem que tenham sido finalizadas as apurações, as quais, todavia, devem ser complementadas;
RESOLVE CONVERTER, nos termos do art. 2º, §6º, da Resolução nº 23/2007 CNMP, a presente Notícia de Fato em INQUÉRITO
CIVIL.
A fim de observar o art. 9º da Resolução nº 23 do CNMP e o art. 15 da Resolução nº 87 do CSMPF, deve o cartório desta Procuradoria
realizar o acompanhamento de prazo inicial de 01 (um) ano para conclusão do presente inquérito civil.
Aguarde-se resposta ao ofício PRM-ILH-BA-00002631/2023 e, após, façam-se os autos conclusos.
Ilhéus, 9 de junho de 2023.
BRUNO OLIVO DE SALES

##UNICO|BA|PRM-BRA-BA-00005568-2023
PORTARIA N° 27, DE 29 DE JUNHO DE 2023
O MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL, pelo Procurador da República signatário, com fulcro nas atribuições conferidas pelos arts.
127 e 129 da Constituição Federal; art. 6º, VII, b, e art. 7º, I, da LC n. 75/93; o disposto na Res. n. 23/2007, do CNMP e Res. n. 87/2006, do CSMPF;
CONSIDERANDO o teor do documento em referência, segundo a qual o DNIT não adota providências para redução de acidentes
em trechos da Rodovia Federal que. cruza a cidade de Luis Eduardo Magalhães/BA;
CONSIDERANDO que tais fatos estão no âmbito de atribuição do Ministério Público Federal, apresentam indícios de ilicitude e
demandam investigação;
RESOLVE instaurar INQUÉRITO CIVIL no âmbito da 1ª Câmara de Coordenação e Revisão com o objeto ""Município de Luis
Eduardo Magalhães: Apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242, trechos dos quilômetros 874 e 889 em Luis Eduardo Magalhães/BA"".
1. Autue-se, registre-se e publique-se, devendo constar dos campos do sistema único resumo e objeto do feito o aqui indicado;
2. Cumpra-se o despacho retro.

PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO DISTRITO FEDERAL

##UNICO|DF|PR-DF-00049440-2023
PORTARIA MPF/PRDF/6ºOFCID Nº 71, DE 27 DE JUNHO DE 2023
Ref.: Procedimento Preparatório nº 1.16.000.002784/2022-17.
O MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL no exercício de suas atribuições constitucionais e legais:

CONSIDERANDO o rol de atribuições elencadas nos arts.127 e 129 da Constituição da República e na Lei Complementar nº 75/1993;
CONSIDERANDO o disposto na Resolução do Conselho Nacional do Ministério Público nº 23/2007 e na Resolução do Conselho
Superior do Ministério Público Federal nº 87/2010;
CONSIDERANDO a necessidade de complementar as informações angariadas, a fim de obter elementos para o convencimento do
Ministério Público acerca das eventuais medidas que deverão ser adotadas no caso;
RESOLVE instaurar INQUÉRITO CIVIL PÚBLICO, com os seguintes dados:
Autor da representação: MPT - MINISTERIO PUBLICO DO TRABALHO
Documento assinado digitalmente conforme MP nº- 2.200-2 de 24/08/2001, que institui a Infraestrutura de Chaves Públicas Brasileira - ICP-Brasil. O documento pode ser acessado no endereço
eletrônico http://www.transparencia.mpf.mp.br/conteudo/diarios-e-boletins/diario-eletronico-dmpf-e.
Assinatura/Certificação do documento PR-BA-00049591/2023 PORTARIA nº 27-2023
Signatário(a): MAISA DOS SANTOS LIMA

Data e Hora: 03/07/2023 15:57:35
Autenticado com login e senha
Acesse http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 39012632.2c0da7a1.5d0b38f2.c4b9eb41

Ofício n° 308/2023 – Procuradoria Geral do Município.
Luís Eduardo Magalhães/BA, 17 de julho de 2023.
Assinado com login e senha por WILLTON BARBOSA NOVAES, em 17/07/2023 10:24. Para verificar a autenticidade acesse
Ao Excelentíssimo Senhor Procurador da República
PROCURADORIA DA REPÚBLICA
Barreiras/BA
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave AC695E34.69EDA9A8.7517F3FB.38F463B7

Assunto: Resposta ao Ofício nº 240/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN
Senhor Procurador,
Cumprimentando-o cordialmente, o Município de Luís Eduardo Magalhães,
por intermédio da Procuradoria Geral do Município, vem à vossa presença para
responder quanto ao solicitado na comunicação em epígrafe, por intermédio do
Ofício nº 519/2023 da Secretaria de Segurança e Trânsito do Município de Luís
Eduardo Magalhães.
Certo de sua compreensão, coloco-me à vossa disposição, oportunidade
em que renovo os votos de estima e consideração.
WILLTON Assinado de forma digital por
WILLTON BARBOSA NOVAES
BARBOSA Dados: 2023.07.17 10:22:19
NOVAES -03'00'
WILLTON BARBOSA NOVAES

PROCURADOR GERAL DO MUNICÍPIO
OAB/BA 44.954
Prefeitura Municipal
!. de Luís Eduardo Magalhães
Ofício n° 51912023
Secretaria Municipal de Segurança e Trânsito. AleÇPFjnk/er
Assessora Especial 1
Decreto N 839/2022
IqW -L?
Luís Eduardo Magalhães - BA, 14 de julho de 2023.
Ao
Exmo. Senhor
Dr. WILLTON BARBOSA NOVAES
Procurador Geral do Município
Luís Eduardo Magalhães - BA
Excelentíssimo Senhor,
Apraz-me cumprimentar e em atenção ao oficio n° 289/2023, encaminhamos

informações solicitadas, as quais seguem aludidas pormenorizadamente.
Considerando a existência de um Acordo de Cooperação firmado com a Polícia
Rodoviária Federal sob n° 4/2020/SPRF-BA, tendo como objeto a delegação ao
Município das atividades de fiscalização de trânsito nas rodovias federais BR-242,
entre os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e 211, passamos
a expor os números compreendidos do período de 03/0612020 a 30/06/2023
esclarecemos que os mesmos são amplamente divulgados nos portais garantindo
assim a publicidade dos atos de forma anual, quais sejam:
Local da Infração Tipo de Acidente Quantidade

BR 242 Capotamento 08
BR 242 Colisão Frontal 10
BR 242 Choque 18
BR 242 Outros 28
BR 242 Colisão Lateral 76
BR 242 Colisão Traseira 88
BR 242 Óbitos 03
Secretaria Municipal de Segurança e Trânsito

Rua Enedino Alves da Paixão, n° 4240 - Santa Cruz, Luis Eduardo Magalhães - BA, 47855-244
Prefeitura Municipal
de Luís Eduardo Magalhães
Considerando que todas as demandas referentes a esta Secretaria são

prontamente atendidas e verificando nos arquivos, esclarecemos que o responsável
legal pela Associação dos Moradores e Amigos do Bairro Independente, protocolou
ofício na data de 22105/2023 às 14:59h, em seguida o ofício foi repassado para
emissão de parecer técnico na pasta responsável onde a devolutiva se fez na data de
25/05/2023, e por ultimo foi confeccionado ofício resposta na data de 12/06/2023, o
qual permanece sem a retirada do interessado, ou seja, não houve da parte
interessada o retorno e busca pela informação prestada, não havendo que se falar
em motivos de não resposta.
Considerando ainda que o ofício inicial sob n° 2112023, não traz à baila os
motivos ensejadores da demanda, e requereu somente e apenas o número de óbitos
ocorridos dentro dos quilômetros especificados, restando-se obscura a solicitação,
mas, na tentativa de prestar informações aos munícipes, foi devidamente atendida.
Segue anexo cópia do Acordo de Cooperação Técnica.
Sem mais para o momento ao tempo que reiteramos protestos de elevada
estima e consideração e aguardamos o retorno para solucionarmos a pendência.
Atenciosamente,
ioâo ' MimerïtC

se S^ ai
de SegUí e sito
JOÃO PAUkOiAIV 'r'
"""0"l'_ '8IMENTO
Secretário Municipal de Segurança e Trânsito.
Decreto sob n° 10912021.
Secretaria Municipal de Segurança e Trânsito

Pua Enedino Alves da Paixão, n° 4240 - Santa Cruz, Luis Eduardo Magalhães - BA, 47855-244
11/Ch3/2020 SE/PRF - 24621035 - Acordo de Cooperaçâo Técnica
MINISTÉRIO DA JUSTIÇA E SEGURANÇA PÚBLICA

POL(CIA RODO V1ÁRA FEDERAL
SUPERINTENDÊNCIA DA POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL NA BAHIA
ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA N 2 4/2C20/SPRF-BA
PROCESSO N2 08655.05166512018-26
Acordo que entre si celebram a UNIÃO, por interméciic

da Superintendência da Polícia Rodoviária Federal n
Bahia e o Município de Luís Eduard
Magalhães/BA, para os firs de delegação das adade'
de fiscalização de trânsito nas rodovias federais BR-242,,
entre os quiI6retros 890 e 995, e BR-020, entre o
quilômetros 205 e 211, excluídas as atividades de
fiscalizar eletronicamente com equipamentos fixos,
autuar e apenar as infrações de excesso de velocidade,
de avanço de sinal vermelho de semáforo e de parada
irregular sobre faixa de pedestre, com vistas a proplcl&'
maior eficiência e segurança para os usuários da via,
conforme prevê o artigo l, inciso li, do Decrete &
1.65511995 e artigo 25 c/c artigo 20, do Código d
Trânsito Brasileiro, rão erverd© transferência de
recursos entre as partes.
A UNIÃO, por intermédio da SUPERINTENDÊNCIA DE POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL NA BAHIA,

doravante denominada SPRF-BA, órgão vinculado ao Ministério da ustiçs e 5egraiça ?bIica, inscrito no
CNPJ/MF sob o ri 00.394.49410109-56, com sede na Rua da indonésia, n 2 500, Bairro Granjas Rurais
Presidente Vargas, Salvador/BA, CEP 41.230-020, neste ato representada pelo Superintendente, Senhor
VIRGÍLIO DE PAULA TOURINHO, inscrito : CPF/MF sob o n 2 555.182.065-34, nomeado por meio da
Portaria n 2 1784, de 05 de novembrc :e 2019, publicada no Diário Oficial da União de 07 de
novembro de 2019 e o MUNICÍPIO DE LUIS EDUARDO MAGALHÃES/BA, doravante denominado
Município, inscrito no CNPJ/MF soe c 04.214.415001-05, com sede na Avenida Barreiras, n° 825,
Centro, CEP 47.850-000, neste ato representado peio Prefeito Municipal, Senhor CZIEL OLIVEIRA, inscrito
no CPF/MF sob o n° 502.801.809-00, tendo como finar eito legal o artigo 144 da Constituição Federal,
o artigo 116 da Lei n 8.666, de 21 de junho de 193.: s:t: - 1.E55, de 03 de outubro de 1995, a Lei
n 9 9.503, de 23 de setembro de 1997, bem como, no a a L& Orgánica do Município de Luís
Eduardo Magalhães, sem prejuízo dos demais dispositivos jurídico-iegais correlatos, resolvem celebrar o
presente Acordo, mediante as seguintes cláusulas e condições:
1
1. CLÁUSULA PRIMEIRA - DO OBJETO

1.1. O presente Acordo tem por objeto a delegação ao Município das atividades de fiscalização
de trânsito nas rodovias federais BR-242, entre os quilômetros 880 e 895. e BR-020, entre os quiiômetrcs
205 e 211, excluídas as atividades de fiscalizar eletronicamente com equipamentos fixos, autuar e apena
as infrações de excesso de velocidade, de avanço de sinal vermelho de semáforo e de parada irregula
sobre faixa de pedestre, com vistas a propiciar maior eficiência e segurança para os usuários da vi;,
11/03/2020 SEI/RRF - 24621035 - Acordo de Cooperação Técnica
conforme prevê o artigo 1°, inciso II, do Decreto n 1.65511995 e artigo 25 c/c artigo 20, do Código de
Trânsito Brasileiro, não envolvendo transferência de recursos entre as partes.
2. CLÁUSULA SEGUNDA DO FUNDAMENTO LEGAL

2.1. O presente instrumento tem por como fundamento legal o artigo 144 da Constituição
Federal, o artigo 116 da Lei n2 8.666, de 21 de junho de 1993, o Decreto n@ 1.655, de 03 de outubro de
1995, a Lei n2 9.503, de 23 de setembro de 1997, bem como, no que couber, a Lei Orgânica do Município
de Luís Eduardo Magalhães, sem prejuízo dos demais dispositivos jurídico-legais correlatos.
3. CLÁUSULA TERCEIRA - DAS OBRIGAÇÕES DAS PARTES

3.1. Na execução dos projetos e ações decorrentes deste Acordo caberá à SPRF-BA:
3.1.1. Delegar ao Município, nos termos deste Acordo, nas rodovias federais constantes em
instrumento anexo, as atribuições para:
3.1.1.2. Cumprir e fazer cumprir a iegisação e as normas de trânsito, no âmbito de suas
atribuições;
3.1.1.2. Autuar e aplicar as medidas administrativas decorrentes de trânsito e transporte previstas
no Código de Trânsito Brasileiro;
3.1.1.3. Aplicar e arrecadar as multas impostas por infrações de trânsito previstas no Código de
Trânsito Brasileiro, sem prejuízo das medidas administrativas decorrentes e os valores provenientes de
estada e remoção de veículos, objetos e animais, exceto escolta de veículos de cargas
superdimensionadas ou perigosas;
3.1.1.4. Efetuar registro das ocorrências e levantamento dos locais de acidentes de trânsito, de
acordo com a doutrina da PRF de atendimento de acidentes, bem como realizar os serviços de
atendimento, socorro e salvamento de vítimas;
3.1.13. Fiscalizar e adotar medidas de segurança relativas aos serviços de remoção de veículos,
exceto escolta e transporte de cargas superdimensionadas;
3.1.1.6. Assegurar a livre circulação do trecho delegado, podendo solicitar ao órgão rodoviário a
adoção de medidas emergenciais, e zelar pelo cumprimento das normas legais relativas ao direito de
vizinhança, promovendo a interdição de construções e instalações não autorizadas;
3.1.1.7. Coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre acidentes de trânsito e suas causas, de
acordo com a doutrina da Polícia Rodoviária Federal sobre o tema;
3.1.2. Fiscalizar o desenvolvimento das atividades necessárias à fiel execução deste Acordo
através de um servidor ou comissão designada para este fim;
3.1.3. Submeter-se às orientações e determinações preconizadas na Lei Federal n9 12.52712011
(Lei de acesso à Informação - LAI) e na Instrução Normativa n 2 54, de 16 de abril de 2015, da Polícia
Rodoviária Federal, que institui a Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia
Rodoviária Federal - POSIC/PRF;
3.1.4. Realizar rotineiramente o patrulhamento ostensivo, no trecho delegado, executando
operações relacionadas com a segurança pública, com o objetivo de preservar a ordem, incolumidade das
pessoas, o patrimônio da União e o de terceiros;
3.1.5. Prestar imediato auxílio ao Município, sempre que solicitado, nos trechos delegados, nos
casos da ocorrência de fato de difícil controle ou prevenção ou que demande reforço de efetivo por falta
de pessoal do Município, ou mesmo presença ostensiva de força policial;
3.2. Na execução dos projetos e ações decorrentes deste Acordo caberá ao Município:
11902020 SEt,PRF- 24621035- Acordo de Coope'ação Técnica
3.2.1. Designar efetivo suficiente para manter a fluidez do trânsito de veículos e pessoas de
forma eficaz e segura;
3.2.2. Responsabilizar-se pela operação, manutenção e monitoramento das atividades exercidas

pelos seus agentes e utilizar, nas autuações feitas por estes, auto de infração que cumpra a legislação
vigente;
32.3. Expedir, às suas expensas, as notificações de autuação e de penalidade e publicar

os editais de notificação, observando-se as exigências legais e regulamentares;
3.2.4. Prover a estrutura adequada e suficiente ao estabelecimento de Comissões de Análise de
Defesas de Autuação - CADA e de Juntas Administrativas de Recursos de Infrações - JARI, em quantidade
suficiente, destinadas ao julgamento das defesas e recursos interpostos, respectiva mente, nos termos da
legislação de trânsito;
3.2.5. Analisar, instruir, cadastrar e julgar as defesas e os recursos de multa interpostos em
decorrência deste Convênio, na forma da legislação vigente;
3.2.6. Encaminhar ao CETRAN, na forma do art. 289, inciso II, do CTB, os recursos interpostos das
decisões da JARI;
3.2.7. Observar as normas regulamentares do Departamento de Polícia Rodoviária Federal, no
que tange à autoridade de trânsito para fiscalizar, autuar e apenar as infrações de trânsito;
3.2.8. Disponibilizar à SPRF/BA, sempre que solicitado, relatórios com as quantidades de
autuações detectadas, notificações de autuação e de penalidade expedidas, notificações pagas, defesas e
recursos interpostas e seus resultados, através do preenchimento da Planilha Modelo Prestação de
Contas Autuações, em anexo, além de fornecer à Superintendência acesso ao sistema de multas que fará
a gestão dessas infrações sem prejuízo de outras informações julgadas necessárias pela Polícia
Rodoviária Federal;
3.2.9. Fornecer à SPRF/BA, com celeridade, informações, dados e cópias de documentos para
subsidiar a defesa da União, em demandas administrativas e judiciais decorrentes do objeto deste
Acordo, quando solicitado pela SPRF/BA e/ou Advocacia-Geral da União;
3.2.10. Repassar ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito - FUNSET o percentual

de 5% (cinco por cento), estabelecido pelo §1 2, do art. 320, do Código de Trânsito Brasileiro, sobre os
valores das multas arrecadados, bem como os custos do RENAINF;
3.2.11. Apresentar à SPRF/BA, mensalmente, até o 5P (quinto) dia útil de cada mês, as
comprovantes da devida destinação dos recursos referentes ao FUNSE1
3.2.12. Providenciar meios para que as multas impostas pelo Acordo possam ser pagas em todo
território nacional, que a pontuação decorrente da multa imposta seja registrada no prontuário do
infrator e que as infrações sejam inseridas nos registros dos veículos junto aos órgãos executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, devendo observar o contido nas Portarias do DENATRAN n
1112008, 7212008 e 0212018, ou legislação que vier as substituir;
3.2.13. Submeter-se às orientações e determinações preconizadas na Lei Federal n9 12.527/2011

(Lei de acesso à Informação - LAI) e na Instrução Normativa n2 54, de 16 de abril de 2015, da Polícia
Rodoviária Federal, que institui a Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia
Rodoviária Federal - POSICJPRf , dando ciência desta, bem como suas normas e procedimentos
complementares aos seus empregados e prepostos envolvidos em atividades na PRF; e
3.2.14. Manter, durante toda a execução do Acordo, as condições de habilitação, conforme artigo
55, inciso XIII, da Lei 8.666/93.
32.15. Efetuar registro das ocorrências e levantamento dos locais de acidentes de trânsito, de
acordo com a doutrina da PRF de atendimento de acidentes, bem como realizar os serviços de
atendimento, socorro e salvamento de vítimas;
3.2.16. Aplicar os recursos provenientes da arrecadação com as autuações decorrentes desta

Acordo conforme estabelecido no artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro.
11103/2020 SEIIPRF - 24621035 - Acordo de Cooperação Técnica
3.3. Na execução dos projetos e ações decorrertes deste Acordo caberá a ambos os participes:
3.3.1. Estabelecer procedimentos técnicos e administrativos necessários a execução das ações
decorrentes deste Acordo;
3.3.2. Implementar as medidas da Política Nacional de Segurança e Educação de Trânsito;
3.3.3. Promover e participar de projetos de Educação de trânsito e segurança rodoviária, de

acordo com as diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN;
3.3.4. Promover, periodicamente, encontros e/ou seminários para avaliação de resultados,
informações técnicas e ajustes de procedimentos pelas partes; -
3.3.5. Desenvolver programas de cooperação técnica e científica, visando promover a
colaboração mútua, o intercâmbio de conhecimentos e a capacitação entre os Participes tanto para a
consecução dos objetivos deste Acordo, como também de outros considerados de interesse público;
3.3.6. Excluem-se expressamente da delegação objeto deste Acordo as atividades de fiscalizar
eletronicamente com equipamentos fixos, autuar e apenar as infrações de excesso de velocidade, de
avanço de sinal vermelho de semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestre.
3.3.7. As atividades delegadas ao Município mediante o presente Acordo não implicam em
renúncia das atribuições legais e constitucionais da Polícia Rodoviária Federal, a qual permanecerá como
titular das respectivas atividades, inclusive, podendo atuar, de forma conjunta ou isolada, nos trechos
delegados.
4. CLÁUSULA QUARTA - DOS OBJETIVOS DE CONTROLE E E REDUÇÃO DE ACIDENTES

4.1. Considerando os objetivos dispostos no Plano do Projeto do Programa Nacional de
Redução de Mortes atualmente em vigor, no qual a Policia Rodoviária Federal Federal compromete-se a
reduzir em 18%, no período de 2019 a 2020, o número de mortes por meio da elaboração de uma
metodologia de monitoramento da malha rodoviária e direcionamento das atividades de policiamento e
fiscalização, de ações de integração e cooperação interinstitucional, apresentando propostas de
atividades operacionais e medidas de gestão operacional nos trechos críticos em acidentes graves nas
rodovias federais, para o alcance da meta de redução de mortes proposta pela Resolução ONU n9 02, de
2009, de 50% em 10 anos (Década de Ação Pela Segurança no Trânsito - 2011 - 2020) e a reduzir em
30%, no período de 2019 a 2022, a taxa de mortalidade, calculada por um milhão de veículo, para o
alcance da meta de redução de mortes estabelecida pelo Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões
no Trânsito - PNATRANS, no período de 2018-2022, ficam estabelecidas as seguintes metas acerca do
controle e redução de acidente no âmbito do presente acordo:
4.1.1. Até 31 de dezembro de 2020, o número máximo de mortos é de 01 (um) para a BR 242,
entre os quilômetros 880 e 895 e de 01 (um) para a BR 020, entre os quilômetros 205 e 211;
4.1.2. No ano de 2021, o teto máximo é de 0,0144 mortos/milhão de veículos, para a BR 242,
entre os quilômetros 880 e 895 e de 0,002 mortos/milhão de veículos para BR 020, entre os quilômetros
205 e 211;
4.1.3. No ano de 2022, o teto máximo é de 0,0144 mortos/milhão de veículos, para a BR 242,
entre os quilômetros 880 e 895 e de 0,002 mortos/milhão de veículos para 1311020, entre os quilômetros
205 e 211;
4.1.4. Para o ano de 2023, o teto máximo será estabelecido a partir do desenvolvimento da
execução do presente Acordo.
4.2. A SPRF/aA e o MUNICÍPIO criarão Grupo de Trabalhó para cumprir os requisitos
da doutrina de atendimento e levantamento do local de acidente da PRF, bem como definir rotinas para o
compartilhamento das cópias dos boletins e do banco de dados gerado ao longo deste acordo.
11/03/2020 SEI/PRF - 24621035 Acordo de Cooperação Técnica
S. CLÁUSULA QUINTA - DAS NOTIFICAÇÕES, APLICAÇÃO DOS RECURSOS FINANCEIROS E

AUSÊNCIA DE REPASSE
5.1. As infrações de trânsito constatadas pelos agentes de trânsito do Município serão
autuadas em seus próprios autos de infração, sendo os procedimentos de autuação e aplicação de
penalidade realizados igualmente pelo sistema do próprio Município, não recaindo sobre à SPRF-8A
nenhum ônus, tampouco a ela será creditado qualquer valor da arrecadação das multas.
5.2. Os custos com eventuais projetos de intervenção na via, expedição das notificações,
estruturação e julgamento das defesas e recursos interpostos, cadastro das infrações nos DETRANS e
RENAINF serão assumidos pelo Município.
5.3. Conforme o artigo 320, do Código de Trânsito Brasileiro, o Município aplicará a receta
arrecadada com a cobrança das multas de trânsito exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego,
de campo, fiscalização e educação de trânsito, não havendo repasse financeiro à SPRF-BA advindo ida
arrecadação das multas de trânsíto imposta pelo Munícipío.
5.4. As despesas provenientes deste Acordo correrão por conta de dotações específicas de
cada participe, não havendo, repasse de recursos financeiros entre os mesmos.
6. CLÁUSULA SEXTA DO PLANO DE TRABALHO

6.1. O Plano de Trabalho, devidamente aprovado por ambos os Participes, incluindo prazos,
etapas e formas de execução, é parte integrante do presente Acordo, para todos os fins legais.
7. CLÁUSULA SÉTIMA - DA POLÍTICA DE SEGURANÇA DA INFORMAÇÃO E COMUNICAÇÕES

DA POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL - POSIC/PRF
7.1. Os participes do presente Acordo necessariamente observarão e submeter-se-ão aos
princípios e regras estabelecidos pela Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia
Rodoviária Federal - POSIc/PRF, estatuída pela Instrução Normativa n 2 54, de 16 de abril de 2015, parte
integrante do presente, sendo obrigação cogente do Município dar ciência desta Política, bem como suas
normas e procedimentos complementares aos seus empregados e prepostos envolvidos em atividades
referentes ao presente Acordo.
8. CLÁUSULA OITAVA - DA VIGÊNCIA

8.1. O presente Acordo de Cooperação Técnica vigerá pelo prazo de 60 (sessenta) meses,
contados a partir da data de sua publkação.
8.2. A alteração do prazo de vigência deste Acordo poderá ser admitida, mediante prévia
justificativa e anuência de ambas as partes, viabilizada por meio de termo aditivo.
g. cI.ÁusuLA NONA - DOS PRAZOS DE INÍCIO DE EXECUÇÃO E CONCLUSÃO

9.1. A execução do Acordo iniciará com a publicação do seu respectivo extrato no Diário Oficial
da União e do Município, ao passo que a sua conclusão ocorrerá com o atingimento do termo final de sua
vigência, consoante determina o artigo 55, inciso IV, da Lei n 2 8.666/93.
a
10. clÁusuLA DÉCIMA - DA LEI DE ACESSO À INFORMAÇÃO - LEI N2 12.52712011

10.1. Os participes do Acordo se submetem às imposições da Lei Federal n9 12.527/2011,
denominada Lei de Acesso à Informação - LAI, sobremaneira ao seu Artigo 25, que determina o dever do
Estado de controlar o acesso e a divulgação de informações sigilosas produzidas por seus órgãos e
entidades, assegurando a sua proteção, nos termos do parágrafo primeiro deste dispositivo.
111032020 SEI/PRÉ - 24621035 - Acordo de Cooperaço Técnica
10.2. O acesso, a divulgação e o tratamento de informação classificada como sigilosa ficarão

restritos a pessoas que tenham a necessidade de conhecê-la e que estejam devidamente credenciadas na
forma do regulamento, sem prejuízo dos agentes públicos autorizados por lei.
11. CLÁUSULA DÉCIMA PRIMEIRA - DA MODIFICAÇÃO

11.1. O presente instrumento poderá a qualquer tempo ser modificado, exceto quanto ao seu
Objeto, ou ainda acrescido, mediante Termos Aditivos, desde que tal interesse seja manifestado,
previamente e por escrito, por um dos partícipes, devendo em qualquer caso haver a anuência da outra
parte com a alteração proposta.
12. CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA - DA RENÚNCIA E DA RESCISÃO

12.1. O presente Acordo poderá ser denunciado ou rescindido, de pleno direito,
unilateralmente, no caso de infração a qualquer uma das cláusulas ou condições nele estipuladas, a
qualquer tempo, mediante notificação escrita ao outro partfcipe, com antecedência mínima de 60
(sessenta) dias.
12.2. O presente Acordo também poderá ser rescindido por mútuo consentimento, mediante
manifestação prévia e escrita, com antecedência mínima de 60 (sessenta) dias.
12.3. Constituem motivos para a denúncia: a inadimplência de qualquer de suas cláusulas e
condições, a superveniência de ato, fato ou Lei que torne inviável o presente termo ou a conveniência
administrativa, observando-se os normativos legais atinente à matéria, bem como as demais hipóteses
taxativas efencadas no art. 78 da Leí 8.666193;
12.4. Eventual denúncia ou rescisão deste Acordo não prejudicará o cumprimento do objeto dos
instrumentos específicos dele decorrentes e que já tenham sua execução iniciada, os quais manterão seu
curso normal até o final de seu prazo de vigência, de acordo com os planos de trabalhos, permanecendo
os partícipes titulares dos respectivos direitos e obrigações.
13. CLÁUSULA DÉCIMA TERCEIRA - DOS RECURSOS FINANCEIROS

13.1. As despesas provenientes deste Acordo correrão por conta de dotações específicas de
cada partícipe, não havendo repasse de recursos financeiros entre os mesmos.
14. CLÁUSULA DÉCIMA QUARTA - DA PUBLICAÇÃO

14.1. O presente Acordo será publicado, na forma de extrato, até o quinto dia útil do mês
subsequente ao da sua assinatura, conforme disposto no art. 61, parágrafo único, da Lei n 9 8.66611993,
no Diário Oficial da União e do Município, ficando as despesas da publicação a cargo da PRF e do
Município, respectivamente.
15. CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA - DOS PREPOSTOS DE EXECUÇÃO

15.1. Ambos os participes têm a obrigação de disponibilizar condições e estrutura para o
acompanhamento e verificação da execução do objeto;
15.2. Os prepostos responsáveis pela execução deste pacto serão:
15.3. Pela PRF-BA, o Senhor Chefe da Oeíegacia 10-BA (Barreiras);
15.4. Pelo Município, a Senhora Gerente de Educação para o Trânsito.

15.5. Os prepostos responsáveis pelo acompanhamento da execução deste pacto deverão
apresentar anualmente relatório circunstanciado acerca da execução do presente Acordo.
11/03/2020 SEIIPRF - 24621035 - Acordo de Coopwçâo Técnica
16. CLÁUSULA DÉCIMA SEXTA - DO FORO E DOS CASOS OMISSOS

16.1. Fica assegurado aos servidores dos órgãos ou entidades públicas participes e os cio
Controle Interno do Poder Executivo Federal, Estadual e Municipal, bem como o Tribunal de Contas cia
União e a Tribunal de Contas dos Estados e Municípios, o livre acesso aos processos, documentos e
informações referentes ao presente Acordo de Cooperação.
16.2. Quaisquer contratos firmados pelos participes com terceiros, celebrados para execuçto
deste Acordo, devem obrigar o contratado a conceder livre acesso aos documentos e registros contábeis
da empresa, referentes ao objeto contratado, para os servidores de ambos os participes e para os Órgãos
de controle interno e externo;
16.3. Os casos omissos e as dúvidas porventura existentes serãó dirimidos mediante
entendimentos entre os participes, devidamente formalizados.
16.4. Os casos omissos deste Acordo de Cooperação Técnica serão resolvidos conforme C)S
preceitos de direito público, aplicando-lhes, supletivamente, os princípios da teoria geral dos contratos e
as disposições de direito privado.
16.5. Para dirimir quaisquer dúvidas na Execução deste Acordo, acaso não seja possível a
resolução direta entre os participes os mesmos se comprometem a buscar uma solução administrativa na
Câmara de Conciliação da Advocacia-Geral da União. Caso reste inviabilizada a conciliação, fica eleito o
Foro da Justiça Federal, Seção Judiciária de Salvador, para dirimir os conflitos, renunciando-se a qualquer
outro por mais privilegiado que seja.
E, por estarem justas e acordadas entre os partícipes as condições deste Acordo, foi o
presente assinado pelas partes, para que produza seus efeitos jurídicos e legais em juízo e fora dele.
SALVADOR/BA, 05 de março de 2020.
VIRGÍLIO DE PAULA TOURINHO

Superintendente cia Polícia Rodoviária Federal na Bahia
OZIEL OLIVEIRA
Prefeito de Luís Eduardo Magalhães/BA
Documento assinado eletronicamente por VIRGIUO DE PAULA TOURINHO, Superintendente da

Policia Rodoviária Federal na Bahia, em 0610312020, às 11:24, horário oficial de Brasília, com
fundamento no art. 10, § 2, da Medida Provísória nQ 2.200-2, de 24 de agosto de 2001, no art. 62 do
eIWika Decreto n2 8.539, de 8 de outubro de 2015, e no art. 42 da Instrução Normativa ng 116/DG/PRF, de
16 de fevereiro de 2018.
11103'2020 SEIIPRF - 24821035 - Acordo de Cooper~ Técnica
A autenticidade deste documento pode ser conferida no site https://sei ,prf.gov.br/veriflcar,

informando o código verificador 24621035 e o código (RC A43890B6.
Refer&icla: Processo n2 08655-05166512018-26 SEI n2 24621035

PRM-BRA-BA-00006437/2023

Referência: 1.14.003.000218/2023-98
Assunto: Registrar
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 0d1fd49e.bb16e0eb.58d1461a.5dcca706

Aguarde-se resposta do DNIT por 30 dias.
Barreiras, 25 de julho de 2023.

Página 1 de 1
PRM-BRA-BA-00007707/2023

CERTIDÃO
Certifico transcurso de prazo.

Barreiras-BA,05/09/2023
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 691d823c.955de3c2.3a5c41d5.2d114d37

ADNA SOUZA DO NASCIMENTO SANTOS

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PRM-BRA-BA-00007707/2023

http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 691d823c.955de3c2.3a5c41d5.2d114d37

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Manifestação 20230068714
Pessoa Física Sexo Masculino

Manifestante LEANDRO BORGES DE AMORIM
CPF 961.427.905-20
Nascimento 31/07/1980
Ocupação Profissional Liberal ou Autônomo
Email leandroborges1980@hotmail.com
Telefone (77) 99972-9918 /
Telefone(s) adic. (77) 99972-9918 (77) 99972-9918
Município LUÍS EDUARDO MAGALHÃES
UF BA
País Brasil
Endereço Rua Itabuna 1665 - Santa Cruz
CEP 47855-218
Representação
Data do Fato
Município do Fato LUÍS EDUARDO MAGALHÃES
UF do Fato BA
Descrição
Boa tarde!Necessito da cópia dos autos do procedimento N°1.14.003.000218/2023-98
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Andamentos
Data Tipo Responsável
12/09/2023 16:06 Assume manifestação KATHIA PEREIRA
12/09/2023 15:55 Cadastro de Manifestação MANIFESTANTE
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PRM-BRA-BA-00007914/2023

Referência: PRM-BRA-BA-00007884/2023
Assunto: SOLICITAÇÕES DIVERSAS
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 4f9d7db4.efb2747b.eff7b13c.ca46caeb

1. JUNTE-SE ao IC;
2. DEFIRO as cópias;
3. CUMPRA-SE.
Barreiras, 13 de setembro de 2023.

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E-mail de Ministério
Procedimento Público Federal - MPF
1.14.003.000218/2023-98, - Encaminha
Documento 18,cópia do1IC n....
Página https://mail.google.com/mail/u/0/?ik=aa7d7f37ac&view=pt&search=al...
PRBA PRM Barreiras 2º Ofício <prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br>
Encaminha cópia do IC n. 1.14.003.000218/2023-98

1 mensagem
PRBA PRM Barreiras 2º Ofício <prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br> 15 de setembro de 2023 às 09:18
Para: leandroborges1980@hotmail.com
À Sua Senhoria
LEANDRO BORGES DE AMORIM
Solicitante
Email: leandroborges1980@hotmail.com
Prezado Senhor,
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 22514c9d.05d9115a.b05f6146.53195d53

Com os cumprimentos, de ordem do Procurador da República Rafael Guimarães Nogueira, em atenção à vossa
solicitação cadastrada neste MPF sob etiqueta DIGI-DENÚNCIA 20230068714/2023- PRM-BRA-BA-00007884/202,
sirvo-me do presente para encaminhar a Vossa Senhoria cópia integral do IC n. 1.14.003.000218/2023-98.
SOLICITO-LHE CONFIRMAÇÃO DE RECEBIMENTO DESTE E-MAIL E DO ANEXO.
Atenciosamente,
Adna Souza do Nascimento Santos
2ª Ofício da Procuradoria da República no Município de Barreiras-BA
Fixo/WhatsApp: 77 3614-7413
1.14.003.000218.2023-98.pdf
11694K
1 of 1 9/15/2023, 9:19 AM
PRM-BRA-BA-00008079/2023

Referência: 1.14.003.000218/2023-98
Assunto: Registrar
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 988817c4.8b7cbcb7.9b2996c3.2ad2b550

REITERE-SE o ofício ao DNIT.

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PRM-BRA-BA-00008097/2023

A Sua Senhoria
ROBERTO ALCANTARA DE SOUZA
Superintendente Regional do DNIT na Bahia
End.: Rua Arthur de Azevêdo Machado, 1225 - Stiep,
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 2fb48bd4.8982417d.a5632a0a.e008d935

Salvador - BA, 41770-790
Ref.IC n. 1.14.003.000218/2023-98
Assunto: Reitera requisição de informação.
Senhor Superintendente,
Cumprimentando-o cordialmente, REITERO os termoso do OFÍCIO

nº239/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN, devido ausência de resposta, e informo a Vossa
Senhoria que foi instaurado no âmbito do Ministério Público Federal o Inquérito Civil de
número acima referenciado para apurar informações sobre a falta de segurança na BR 242,
trechos dos quilômetros 874 e 889 em Luis Eduardo Magalhães/BA . Como medida
indispensável para instrução dos autos, com fundamento no art. 8º da Lei Complementar nº
75/93, requisito-lhe, no prazo de 20 dias, as seguintes informações:
1. sobre o trecho entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras no Município de
Luís Eduardo Magalhães:
1.2 quando foi retirado o radar ali existente e qual a justificativa técnica para a
1.3 informe se o DNIT monitora o número de acidentes neste trecho, haja vista
a notícia de que a fiscalização teria sido delegada para o Município;

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PRM-BRA-BA-00008097/2023

1.4 informe se fizeram parte do convênio que teria transmitido para o

Município a fiscalização de trânsito no local.
2.2 qual a velocidade permitida, se há equipamentos para redução de
velocidade ou outra intervenção para redução de acidentes;
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 2fb48bd4.8982417d.a5632a0a.e008d935

2.3 se há estudo ou providências em andamento para tanto, encaminhando
cópia dos documentos que comprovem as informações fornecidas e providências adotadas.
Advirto que o não atendimento às requisições do MPF pode implicar em
responsabilidade civil e criminal.
Requisito resposta através do peticionamento eletrônico

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SEI/DNIT - 15890872
Procedimento - Ofício
1.14.003.000218/2023-98, Documento 22, Página 1 https://sei.dnit.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimi...
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

Superintendência Regional da Bahia
OFÍCIO Nº 191724/2023/SRE - BA
Assinado com login e senha por FLAVIO FIGUEIREDO VICENTE, em 10/10/2023 14:10. Para verificar a autenticidade acesse
Salvador, 10 de outubro de 2023.
Ao Senhor,
2º Ofício da Procuradoria da República no Município de Barreiras/MPF
Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica
CEP: 47813000, Barreiras-BA
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave F7796354.F4C12B29.79B059BA.916C7112

Assunto: Resposta ao Ofício nº 239/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN. Ref.IC
n.1.14.003.000218/2023-98.
Senhor Procurador,
1. Reportamo-nos ao Ofício nº 356/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN (SEI

nº 15851552), do 2º Ofício da Procuradoria da República no Município de Barreiras/MPF, que reitera o
solicitado no Ofício nº 239/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN (SEI nº 15099422), o qual
trata do Inquérito Civil nº 1.14.003.000218/2023-98, cujo objeto visa apurar informações sobre a
falta de segurança na BR 242, trechos dos quilômetros 874 e 889 em Luis Eduardo
Magalhães/BA.
2. Neste sentido, informamos abaixo as respostas aos questionamentos realizados nos
ofícios supracitados:
1. sobre o trecho entre Vista Alegre e Jardim das Oliveiras no Município de Luís
Eduardo Magalhães:
Resposta: Considerando o segmento questionado entre os km 874 e 889 da BR-242/BA,
apresentamos em anexo cópia do projeto BR-Legal (Projeto BR-LEGAL - Projeto
Trecho BR-242/BA (SEI nº 15878224), o qual contém a indicação de toda sinalização
vertical implantada.
1.2 quando foi retirado o radar ali existente e qual a justificativa técnica para a retida,
encaminhando cópia de todos documentos administrativos referentes à instalação e
Resposta: Trata-se do equipamento identificado como BAB00170130 instalado no km
876,020 da BR-242/BA, o qual entrou em operação no dia 19/04/2013, sendo encerrado
no dia 01/03/2019, conforme documento extraído do Sistema Integrado de Operações
Rodoviárias (SIOR) (Documento - Equipamento BAB00170130 (SEI nº 15878780)).
Assim como solicitado encaminhamos os documentos referentes a instalação
(Documento - Instalação do Equipamento BAB00170130 (SEI nº 15878491)) e retirada
do equipamento (Documento - Retirada do Equipamento BAB00170130 (SEI
nº 15878741)).
1.3 informe se o DNIT monitora o número de acidentes neste trecho, haja vista a notícia
de que a fiscalização teria sido delegada para o Município;
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SEI/DNIT - 15890872
Resposta: Sim, o DNIT monitora o segmento, cujo dados de acidentes encontra-se no

SIOR, de maneira ilustrativa apresentamos a seguir um gráfico com os acidentes nos
últimos 10 anos (gerado no SIOR)
Em relação "a notícia de que a fiscalização teria sido delegada para o Município". É de
nosso conhecimento a existência do ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA Nº
4/2020/SPRF-BA (Acordo de Cooperação Técnica - P.R.F. x L.E.M. (SEI
nº 15878309)), realizado entre a Polícia Rodoviária Federal e o Município de Luís
Eduardo Magalhães.
1.4 informe se fizeram parte do convênio que teria transmitido para o Município a
fiscalização de trânsito no local.
Resposta: Conforme já pontuado, é de nosso conhecimento a existência de um Acordo
de Cooperação Técnica, não sendo de nosso conhecimento nenhuma transferência,
conforme item 3.3.7 do ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA Nº 4/2020/SPRF-
BA: "As atividades delegadas ao Município mediante o presente Acordo não implicam
em renúncia das atribuições legais e constitucionais da Polícia Rodoviária Federal, a
qual permanecerá como titular das respectivas atividades, inclusive, podendo atuar, de
forma conjunta ou isolada, nos trechos delegados."

Resposta: Inicialmente informamos que trata-se do segmento entre o km 208 e 210 da
BR-020/BA. O monitoramento do segmento é realizado pelo DNIT, cujo dados de
acidentes encontra-se no SIOR, de maneira ilustrativa apresentamos a seguir o gráfico
com os acidentes nos últimos 10 anos (gerado no SIOR).
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SEI/DNIT - 15890872
2.2 qual a velocidade permitida, se há equipamentos para redução de velocidade ou

outra intervenção para redução de acidentes;
Resposta: Considerando o segmento questionado entre os km 208 e 210 da BR-020,
apresentamos em anexo cópia do projeto BR-Legal (Projeto BR-LEGAL - Projeto
Trecho BR-020/BA (SEI nº 15878263)), o qual contém a indicação de toda sinalização
vertical implantada.
Atualmente não há nenhum equipamento instalado no local. O local é contemplado com
defensas metálicas em sua extensão, a qual impede o acesso irregular/descriminado de
veículos além de disciplinar a circulação de pedestres.
2.3 se há estudo ou providências em andamento para tanto, encaminhando cópia dos

documentos que comprovem as informações fornecidas e providências adotadas.
Resposta:
Considerando que as instalações de equipamentos eletrônicos de controle de velocidade
ocorrem no âmbito do Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade - PNCV
o qual tem suas atividades e diretrizes instruídas pela Instrução Normativa n° 43/DNIT
SEDE, de 04 de agosto de 2021 (SEI n° 8836144).
Considerando que a instalação de equipamentos controladores de velocidade é precedida
da elaboração de Estudos de Viabilidade por parte das Superintendências Regionais e
posteriormente, Estudos Técnicos de Instalação, conforme determina a resolução
CONTRAN nº 396 de 13/12/2011. Tais estudos avaliam a situação do trecho,
caracterizando-o quanto à ocupação, volume de fluxo, registro de acidentes, geometria
da rodovia e outros elementos visando subsidiar a decisão acerca da necessidade de
instalação de equipamento eletrônico de controle de velocidade.
Isto posto, de forma a estabelecer os critérios de instalação de equipamentos eletrônicos
nas rodovias sob circunscrição do DNIT, a Instrução Normativa n° 43/DNIT
SEDE estipula que:
Art. 12 da Instrução Normativa nº 43 04-08-2021 PNCV (SEI nº 8836144), o qual
determina que a criticidade mínima por acidentalidade para implantação de
equipamentos seja superior a “alta” em áreas rurais e superior a “média” em áreas
urbanas.
Art. 19 da Instrução Normativa nº 43 04-08-2021 PNCV (SEI nº 8836144), o qual
determina que a severidade da característica da via enquadrada seja superior a "alta"
para implantação de equipamentos.
Dessa forma, informamos que já foram adotadas providências cabíveis para implantação
de equipamentos eletrônicos de controle de tráfego no km 207,5 da BR-020, a qual
temos:
A Análise de Criticidade Acidentes do km 207,5 da BR-020 (SEI nº 15881205), cujo
resultado foi 1,67 de UPS média, criticidade “Muito Baixa” (Método Coordenadas) e
3 of 4 10/10/2023, 13:59
SEI/DNIT - 15890872
8,33 de UPS média, criticidade "Baixa" (Método Endereço). Local caracterizado como
urbanizado.
A Análise de Criticidade por Fatores de Risco do km 207,5 da BR-020 (SEI
nº 15881258), cujo resultado foi 1,12 de pontuação, classificação de criticidade “Baixa”.
Local caracterizado como urbanizado.
Por fim, informamos a INVIABILIDADE de abertura de Estudo de Viabilidade para
implantação de um equipamento eletrônico de controle de trafego para o km 207,5
da BR-020/BA.
3. Sendo o que se apresenta para o momento, nos colocamos à disposição para o
esclarecimento de eventuais dúvidas.
I - Ofício nº 356/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN (SEI nº 15851552).
II - Ofício nº 239/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN (SEI nº 15099422).
III - Projeto BR-LEGAL - Projeto Trecho BR-242/BA (SEI nº 15878224).
IV - Documento - Equipamento BAB00170130 (SEI nº 15878780).
V - Documento - Instalação do Equipamento BAB00170130 (SEI nº 15878491).
Anexos: VI - Documento - Retirada do Equipamento BAB00170130 (SEI nº 15878741).

VII - Acordo de Cooperação Técnica - P.R.F. x L.E.M. (SEI nº 15878309).
VIII - Análise de Criticidade Acidentes do km 207,5 da BR-020 (SEI nº 15881205).
IX - Análise de Criticidade por Fatores de Risco do km 207,5 da BR-020 (SEI
nº 15881258).
X - Projeto BR-LEGAL - Projeto Trecho BR-020/BA (SEI nº 15878263).
Atenciosamente,
(assinado eletronicamente)
ROBERTO ALCÂNTARA DE SOUZA
Superintendente Regional no Estado da Bahia
Documento assinado eletronicamente por Roberto Alcantara de Souza, Superintendente

Regional no Estado da Bahia, em 10/10/2023, às 11:41, conforme horário oficial de Brasília, com
fundamento no art. 6º, § 1º, do Decreto nº 8.539, de 8 de outubro de 2015.
A auten�cidade deste documento pode ser conferida no site h�ps://sei.dnit.gov.br

/sei/controlador_externo.php?acao=documento_conferir&id_orgao_acesso_externo=0,
informando o código verificador 15890872 e o código CRC 1DBD3C53.
Referência: Caso responda este O�cio, indicar expressamente o Processo nº 50605.002555/2023-50 SEI nº 15890872
Rua Arthur de Azevedo Machado, nº 1225, Edifício

Civil Towers, Torre Nimbus, 3º andar
CEP 41.770-790
Salvador/BA | (71) 3501-6600/6699
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PNCV FxD Segurança Tráfego SNV GEO  Ajuda Conta
Equipamentos 
PNCV / Consultas
Voltar
Equipamento
Código de Identificação Tipo de Equipamento Edital / Lote (Operadora)

BAB00170130 Redutor Eletrônico de Velocidade Disp. Lic. 4ª (2018) / 9 (Supervias)
Marca / Modelo Data de Início de Operação Data de Cancelamento

Brascontrol / BRI 7000 19/04/2013 01/03/2019
Localização
UF Rodovia Km Município (Ref. RENAVAM)

Bahia 242 876,020 LUIZ EDUARDO MAGALHAES
Trecho SNV (Código) Versão do SNV Coordenadas (Lat/Long)

242BBA0330 20/12/2012 -12,082473 / -45,728908
Faixas de Trânsito Acompanhamento de Faixas
Via Sentido Número Início Operação Cancelamento Situação
Principal Crescente 1 19/04/2013 01/03/2019 Cancelada
Principal Decrescente 1 19/04/2013 01/03/2019 Cancelada
Comunicação
Tipo Início Término Observação
Nenhum registro encontrado!
Estudos Técnicos
Identificação Validade Início Validade Término Estudo Técnico Marca/Modelo Rodovia Km SNV
 04/01/2011 03/01/2012 Brascontrol / BRI 7000 242 876,020 242BBA0330 (20/12/2012) 
Resumo dos Eventos
Data e Hora Evento Descrição Usuário
01/03/2019
Equipamento Cancelado CGPERT
16:31:59
06/08/2018 Transferência de Equipamento entre Origem: Disp. Lic. 06.2018 / 9 (Supervias); Destino: Disp. Lic. 4ª (2018) / 9
L i K d l
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

Sede do DNIT em Brasília/DF
Diretoria de Infraestrutura Rodoviária
Coordenação-Geral de Operações Rodoviárias
OFÍCIO Nº 32945/2019/CGPERT/DIR/DNIT SEDE

Brasília, 25 de abril de 2019.
Às Suas Senhorias os Senhores
EUCLIDES BANDEIRA DE SOUZA NETO

Diretor de Infraestrutura Rodoviária
Diretoria de Infraestrutura Rodoviária
ANDRÉ KUHN
Diretor Executivo
Diretoria Executiva - DIREX
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT

Setor de Autarquias Norte | Quadra 3 | Lote A, Asa Norte
70040-902 Brasília/DF
Assunto: Estudos preliminares visando contribuir para a análise quanto à

continuidade do Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade
(PNCV).
Prezado Senhor Diretor,
1. Reportamo-nos ao Pregão Eletrônico N° 168/2016, por meio do qual esta

Autarquia promove a "contratação de empresa especializada ou consórcio de
empresas para execução dos serviços de disponibilização, instalação, operação e
manutenção de equipamentos eletrônicos de controle de tráfego nas rodovias
federais sob a circunscrição do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT)", o que permitirá monitorar 8.015 (oito mil e quinze) faixas de
tráfego, distribuídas, conforme Tabela 01, em até 03 (três) tipos de equipamentos e
em 24 (vinte e quatro) lotes, abrangendo cada uma das 27 (vinte e sete) Unidades
Federativas.
Tabela 01: Previsão de Faixas a serem monitoradas por Lote – Edital N° 168/2016
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2. A respeito, cumpre-nos lembrar que este Departamento Nacional de

Infraestrutura de Transportes (DNIT), Autarquia federal criada pela Lei Nº 10.233, de
05/06/2001, com atribuições impostas pelo Decreto Nº 5.765, de 27 de abril de 2006,
compõe o Sistema Nacional de Trânsito (SNT) como Órgão Executivo Rodoviário da
União.
3. De acordo com o § 3º do Art. 82 da Lei N° 10.233/2001:
“É, ainda, atribuição do DNIT, em sua esfera de atuação, exercer,
diretamente ou mediante convênio, as competências expressas no
art. 21 da Lei nº 9.503, de 1997”.
4. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) foi instituído pela Lei N° 9.503, de

23/09/1997 e seu Art. 21 estabelece as competências específicas dos órgãos
executivos rodoviários, das quais destacamos as seguintes:
“I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no
âmbito de suas atribuições;
(...)
III - implantar, manter e operar o sistema de sinalização, os
dispositivos e os equipamentos de controle viário; (grifo nosso)
(...)
VI - executar a fiscalização de trânsito, autuar, aplicar as
penalidades de advertência, por escrito, e ainda as multas e
medidas administrativas cabíveis, notificando os infratores e
arrecadando as multas que aplicar; (grifo nosso)
(...)
XII - integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema Nacional de
Trânsito para fins de arrecadação e compensação de multas impostas
na área de sua competência, com vistas à unificação do licenciamento,
à simplificação e à celeridade das transferências de veículos e de
prontuários de condutores de uma para outra unidade da Federação;”
5. Ainda, do CTB destacamos:

“ Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do
território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.
(...)
§ 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e
dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema
Nacional de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das
respectivas competências, adotar as medidas destinadas a
assegurar esse direito. (grifo nosso)
§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional
de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas
competências, objetivamente, por danos causados aos
cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e
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manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o

exercício do direito do trânsito seguro.” (grifo nosso)
6. Assim, visando o cumprimento e/ou a execução de suas competências, o

DNIT, por meio de sua Diretoria de Infraestrutura Rodoviária (DIR) e da Coordenação-
Geral de Operações Rodoviárias (CGPERT), desenvolve diversas ações voltadas à
promoção da segurança viária percebida por usuários de rodovias federais sob sua
jurisdição, dentre elas a fiscalização eletrônica de velocidade.
7. No período de 2001 a 2010, o DNIT operou até 368 (trezentos e
sessenta e oito) equipamentos eletrônicos controladores de velocidade, a saber:
a) Período 1999 a 2005: 321 (trezentos e vinte e um) equipamentos do
tipo ostensivo (barreiras eletrônicas), instalados em rodovias federais
na circunscrição de 14 (quatorze) unidades da federação;
b) Período 2004 a 2007: 127 (cento e vinte e sete) equipamentos do
tipo avanço de sinal vermelho e parada sobre a faixa, instalados em
rodovias federais na circunscrição de 06 (seis) unidades da federação;
c) Período 2009 a 2010: 19 (dezenove) equipamentos do tipo
ostensivo (barreiras eletrônicas), instalados em rodovias federais na
circunscrição de Minas Gerais.
8. Em 2007, com a proximidade do encerramento dos serviços de apoio à

fiscalização de velocidade, avanço de sinal e parada sobre a faixa de pedestres, o
DNIT, por meio de sua CGPERT, iniciou as tratativas necessárias e suficientes à
elaboração do Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV), o que
permitiu lançar, em 2009, o Edital de Licitações n° 471/2009, cujo objeto é a
“Execução de serviços necessários ao controle viário nas rodovias federais, mediante
a disponibilização, instalação, operação e manutenção de equipamentos eletrônicos,
com coleta, armazenamento e processamento de dados estatísticos e dados e
imagens de infrações na forma, quantidades, especificações técnicas contidas no
Edital e seus anexos”.
9. Tratou-se de um programa de execução plurianual, executado,
inicialmente, no período de 2011 a 2015, cujas metas principais eram (i) a promoção
do aumento da segurança viária nos pontos críticos identificados das rodovias
federais sob circunscrição do DNIT e (ii) a consequente redução do número e
severidade dos acidentes de trânsito.
10. Para tanto, o DNIT utilizou-se de equipamentos eletrônicos controladores
e redutores de velocidade, além de detectores de avanço do sinal vermelho do
semáforo e parada sobre a faixa de travessia de pedestres, por meio dos quais fez-
se o monitoramento das faixas de tráfego das rodovias federais sob sua
circunscrição.
11. Os contratos oriundos do Edital nº 471/2009, a saber, TT-941/2010-00 a
TT-952/2010-00, encerraram-se no final do ano de 2016, tendo permitido o
monitoramento do tráfego por meio de 3.468 (três mil, quatrocentos e sessenta e
oito) equipamentos eletrônicos controladores e redutores de velocidade. Ademais,
dos 12 (doze) contratos, 11 (onze) haviam sido prorrogados em caráter excepcional.
12. Considerando a previsão de encerramento de tais contratos, em
agosto/2014, o DNIT iniciou as tratativas para elaboração e celebração de um novo
PNCV, vindo a publicar o aviso de licitação do Pregão Eletrônico nº 168/2016 no
Diário Oficial da União (DOU) no dia 19/05/2016, contemplando 24 (vinte e quatro)
lotes. Porém, após esse ato, surgiram várias impugnações ao certame, inclusive
judiciais e representações aos órgãos de controle – Tribunal de Contas da União
(TCU) e Controladoria-Geral da União (CGU), que culminaram no atraso da conclusão
da fase licitatória.
13. Por essa razão, desde o início do ano de 2017, o DNIT manteve o
monitoramento das faixas de tráfego por meio de contratações emergenciais
(Dispensas de Licitação), cujas vigências, por força do art. 24, inciso IV, parte final,
da Lei nº 8.666/1993, são de, no máximo, 180 (cento e oitenta) dias, vedadas
prorrogações.
14. Assim, a fim de evitar solução de continuidade dos serviços de
fiscalização eletrônica do excesso de velocidade praticada por usuários ao longo das
rodovias federais sob sua administração, o DNIT celebrou 4 (quatro) contratações
emergenciais, abaixo discriminadas, visando assegurar, em tese, a transição dos
contratos do Edital nº 471/2009 para o Novo PNCV (Edital nº 168/2016).
a) Dispensa de Licitação nº 38/2016, que deu origem a 12 (doze)
contratos, TT-040/2017-00 a TT-051/2017-00, os quais se encerraram
em junho/2017;
b) Dispensa de Licitação nº 05/2017, com objeto idêntico ao anterior,
tendo, contudo, o escopo revisado, em face da necessidade de
exclusão das rodovias outorgadas à iniciativa privada. Os respectivos
contratos, TT-593/2017-00 a TT-604/2017-00, tiveram vigência até o
final de 2017;
c) Dispensa de Licitação nº 06/2018, onde fora mantido o objeto da
dispensa anterior, originando novos 12 (doze) contratos, TT-396/2018-
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00 a TT-407/2018-00, cujas vigências expiraram em 01/07/2018.

Importante destacar que quando da declaração da emergência, o
certame licitatório referente ao Edital nº 168/2016 ainda não havia sido
concluído;
d) Dispensa de Licitação nº 18/2018, que deu origem a outros 12
(doze) contratos, TT-700/2018-00 a TT-711/2018-00, os quais se
encerraram em 14/01/2019.
15. Assim, cumpre-nos destacar que, embora no segundo semestre de 2018

o DNIT dispusesse da liberação de alguns lotes do Edital nº 168/2016, o que permitiu
dar prosseguimento aos atos licitatórios de alguns lotes e consequente celebração,
em maio/2018, dos primeiros contratos, a Diretoria Colegiada deliberou, dado o
cronograma físico previsto no Edital nº 168/2016, que prevê o prazo de 15 (quinze)
meses para a completude de instalação e consequente monitoramento das faixas de
tráfego previstas, bem como o planejamento para efetivar a transição dos serviços,
pela declaração da emergência e celebração da citada Dispensa de Licitação nº
18/2018.
16. Em substituição às dispensas de licitação, o DNIT esperava contratar, em
sua completude, os lotes constantes do Edital n° 168/2016. Entretanto, como é
cediço, o citado instrumento editalício recebeu, desde o seu lançamento, inúmeros
questionamentos e/ou pedidos de esclarecimentos, bem como diversas impugnações
administrativas e/ou judiciais, causando um elevado dispêndio temporal na sua
conclusão, o que obrigou a esta Autarquia promover a homologação e adjudicação
do Pregão Eletrônico n° 168/2016 de forma parcial. Nesta oportunidade, lembramos
que 2 (dois) lotes, liberados recentemente pelo TCU, encontram-se em vias de
contratação por esta Autarquia e outros 4 (quatro) lotes permanecem pendentes de
julgamento no TCU.
17. De qualquer forma, atualmente, o monitoramento das faixas de tráfego
e, consequentemente, a fiscalização eletrônica de velocidade praticada por usuários
ao longo das rodovias federais sob jurisdição do DNIT dá-se por meio dos 18
(dezoito) contratos, oriundos da homologação e adjudicação do Edital de Licitação n°
168/2016, por meio dos quais far-se-á o monitoramento de 5.955 (cinco mil,
novecentos e cinquenta e cinto) faixas de tráfego, distribuídas em 21 (vinte e uma)
Unidades Federativas.
18. Importante destacar que a efetiva implantação dos equipamentos
eletrônicos deverá ser precedida, minimamente, das atividades abaixo listadas:
a) Análise de viabilidade dos pontos previstos no Edital n° 168/2016
para a instalação dos equipamentos eletrônicos controladores e
redutores de velocidade, a ser desenvolvida exclusivamente pelas
Superintendências Regionais do DNIT nos Estados e Distrito Federal;
b) Elaboração, a cargo das Empresas e/ou Consórcios de Empresas
contratados, dos respectivos estudos técnicos de instalação, em
atendimento à Resolução CONTRAN N° 396/2011, a serem,
obrigatoriamente, analisados e aprovados pelas Superintendências
Regionais do DNIT nos Estados e Distrito Federal;
c) Autorização de Instalação dos equipamentos eletrônicos, que deverá
obedecer, obrigatoriamente, ao cronograma físico-financeiro vigente à
época, que deverá refletir as prioridades de instalação dos
equipamentos eletrônicos previstos em edital.
19. O estudo de viabilidade, anteriormente informado, está contemplado em

03 (três) fases, saber:
I- Cadastro: oportunidade concedida às Superintendências
Regionais do DNIT nos Estados e Distrito Federal de registrar todos os
novos pedidos e/ou demandas de instalação de equipamentos
eletrônicos controladores e/ou redutores de velocidade, quaisquer que
sejam as suas motivações;
II - Elaboração: local onde serão inseridas as informações técnicas
necessárias e suficientes à devida caracterização do local, bem como
de sua criticidade;
III - Análise: momento onde deverão ser procedidas às análises
quanto à viabilidade de instalação dos equipamentos eletrônicos e
consequente fiscalização eletrônica de velocidade.
20. Conforme Sistema Integrado de Operações Rodoviárias, em 26/04/2019,

cujo extrato consta da Tabela 02, haviam 3.057 (três mil, cinquenta e sete) estudos
de viabilidade aprovados. Destes, 160 (cento e sessenta) foram considerados não
viáveis para a instalação de equipamentos eletrônicos.
Tabela 02: Estudos de Viabilidade - Edital n° 168/2016 (atualizado em 26/04/2019)
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21. Aprovada a viabilidade de instalação dos equipamentos eletrônicos,

passa-se à fase de Estudo Técnico de Instalação. Tal etapa também está dividida em
3 fases, a saber:
I- Autorização para Elaboração: nesta fase, as Superintendências
Regionais do DNIT nos Estados e Distrito Federal, de posse dos
estudos de viabilidade aprovados e/ou deferidos, indicarão às
Empresas e/ou Consórcios de Empresas a serem contratados os
locais cujas autorizações de elaboração dos estudos técnicos de
instalação estão disponíveis. Ratificamos que tais autorizações deverão
obedecer critérios e/ou escalas de prioridade, em função da criticidade
e disponibilidade orçamentária;
II - Elaboração: local onde serão inseridas, pelas Empresas e/ou
Consórcios de Empresas a serem contratados, as informações
técnicas necessárias e suficientes à devida caracterização do local e do
instrumento de fiscalização a ser utilizado;
III - Análise: momento onde as Superintendências Regionais
deverão proceder às análises quanto a conformidade dos estudos
técnicos de instalação dos equipamentos eletrônicos e consequente
fiscalização eletrônica de velocidade.
22. Atualmente, conforme relatório extraído do SIOR, constante da Tabela

03, foram aprovados 1.278 (um mil, duzentos e setenta e oito) estudos de
instalação, por meio dos quais far-se-á o monitoramento de 2.554 (duas mil,
quinhentas e cinquenta e quatro) faixas de tráfego.
Tabela 03: Estudos de Técnicos de Instalação - Edital n° 168/2016 (atualizado em

26/04/2019)
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23. Em seguida, tem-se a etapa de Autorização de Instalação de

Equipamento, que por sua vez, está subdividida no SIOR em 2 fases, abaixo
discriminadas:
I- Solicitação: nesta oportunidade, as Superintendências
Regionais, de posse dos estudos técnicos de instalação aprovados
e/ou deferidos, deverão solicitar à CGPERT as respectivas autorizações
de instalação dos equipamentos eletrônicos. Ratifica-se, aqui, que
essas solicitações deverão obedecer a critérios e/ou a escalas de
prioridade, em função da criticidade e da disponibilidade orçamentária;
II - Análise: nesta fase, a CGPERT procederá às devidas análises,
para cada uma das solicitações, tanto quanto à disponibilidade
orçamentária, quanto à compatibilização das instalações dos novos
equipamentos eletrônicos com aqueles porventura em operação,
advindos de contratos administrativos que não possuem como
instrumento convocatório o Edital nº 168/2016. Para tanto, a CGPERT
deverá indicar, em havendo, o código do equipamento eletrônico a ser
substituído. Tal atividade visa afastar e/ou minimizar a possibilidade de
qualquer pagamento em duplicidade.
24. Conforme relatório extraído do SIOR, constante da Tabela 04, foram

aprovados 868 (oitocentos e sessenta e oito) solicitações de instalação, por meio dos
quais far-se-á o monitoramento de 1.520 (um mil, quinhentas e vinte) faixas de
tráfego.
Tabela 04: Solicitação de Autorização de Instalação - Edital n° 168/2016 (atualizado

em 26/04/2019)
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25. De posse das autorizações de instalação, disporão as Empresas e/ou

Consórcio de Empresas contratados de 60 (sessenta) dias para procederem às
efetivas instalações, o que inclui as atividades abaixo discriminadas:
a) Obras de Engenharia:
Fundação;
Instalação dos Laços, se intrusivo.
b) Instalação:
Postes de Sustentação, podendo ser Braço Projetado,

Semipórtico, Pórtico;
Câmeras;
Display, em sendo REV.
c) Energização:
Células Fotovoltaicas;
Energia Elétrica:
Autorização junto à Companhia de Energia Elétrica;
Elaboração de Projeto;
Extensão de Ramal, se necessário
d) Sinalização Viária;
e) Processo de Verificação.
26. Esta Coordenação-Geral e suas setoriais vêm desenvolvendo suas

atividades, de forma a dar cumprimento às metas e/ou planejamento originalmente
previstos. Importante destacar, entretanto, que as atividades "c" e "e", anteriormente
discriminadas, são de difícil precisão, uma vez dependerem da disponibilidade de
terceiros - Companhias de Energias Elétricas e Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia (INMETRO) - fora, portanto, da governança desta Autarquia.
27. Do Edital n° 168/2016, considerando o cronograma de instalação de
equipamentos eletrônicos controladores e redutores, foram previstas para o ano
2019 o monitoramento de tráfego em até 6.766 (seis mil e setecentas e sessenta e
seis) faixas.
28. Contudo, considerando as dificuldades enfrentadas, em face das
demasiadas competências regimentais desta CGPERT e Superintendências Regionais,
quando comparadas ao exíguo corpo de servidores e colaboradores, bem como às
dificuldades junto às Empresas e/ou Consórcios de Empresas contratados, quando
da elaboração dos estudos técnicos e instalação dos equipamentos eletrônicos,
procedemos à uma revisão do cronograma, de maneira relativamente otimista, o que
nos levaria a monitorar, no exercício de 2019, 4.204 (quatro mil e duzentas e quatro)
faixas, conforme anexo "Cronograma Físico Revisado PNCV" (3086033), o que seria
devidamente suportado pelos recursos orçamentários disponíveis, compostos
daqueles oriundos de exercícios anteriores (RAP), acrescidos daqueles advindos da
Lei Orçamentária Anual 2019, mesmo com o bloqueio e/ou contigenciamento
informado pela Diretoria de Infraestrutura Rodoviária. Importante destacar que tal
cronograma revisado inclui, também, a previsão de celebração e emissão da ordem
de início daqueles contratos atualmente em análise pelo TCU.
29. De qualquer forma, por ora, conforme SIOR, dispomos de 960
(novecentos e sessenta) faixas em instalação e 560 (quinhentas e sessenta) em
operação.
30. A Tabela 05 contempla a relação dos contratos e lotes referentes ao
Edital n° 168/2016, contemplando, dentre outras coisas, as respectivas Unidades
Federativas, total de faixas previstas, separadamente por tipo de equipamento, bem
como aquelas em instalação e operação.
Tabela 05: Previsão de Faixas a serem monitoradas por Lote – Edital n° 168/2016
(atualizada em 26/04/2019).
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31. Contudo, em função de determinação presidencial, o Ministério da

Infraestrutura deu início à estudos referentes às revisões e atualizações dos critérios
a serem adotados na fiscalização eletrônica de velocidade, conforme se depreende
da leitura da Nota à Imprensa, divulgada no endereço eletrônico
<https://www.infraestrutura.gov.br/component/content/article/17-ultimas-
noticias/8433-nota-%C3%A0-imprensa-3.html >, causando, assim, insegurança e/ou
dificuldades na continuidade do cronograma de instalação dos equipamentos
eletrônicos controladores e redutores de velocidade, vinculados ao Edital n°
168/2016.
32. Assim, de forma a contribuir com a tomada de decisão desta Autarquia
e/ou Ministério da Infraestrutura, esta CGPERT procedeu à análise de criticidade das
cerca de 8.000 (oito mil) faixas previstas no Edital n° 168/2016, identificando,
inclusive, aquelas localizadas em trechos urbanos.
33. Para tanto, foram consideradas as estatísticas de acidentes, registradas
pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF) nos últimos 03 (três) anos,
para segmentos compreendidos entre 500 (quinhentos) metros antes e depois do
marco quilométrico previsto para a instalação de cada equipamento eletrônico
controlador e redutor de velocidade. Para as localidades cujo monitoramento já tenha
ocorrido em anos anteriores, o período de análise tomou como base a data de início
das atividades operacionais dos respectivos equipamentos. Nestes casos, também
foram analisadas as estatísticas de acidentes após o monitoramento, de forma a
verificar, indícios de eficiência dos mesmos.
34. Em seguida, tais acidentes foram convertidos em Unidade Padrão de
Severidade de Acidentes (UPS), conforme metodologia do Departamento Nacional de
Trânsito (DENATRAN).
35. De posse de tais dados, procedeu-se às suas aglutinações, o que
permitiu estabelecer a criticidade em relação a média de UPS anuais, dos 03 (três)
últimos anos, a saber:
a) Nula: sem acidente em 03 anos;
b) Muito Baixa (UPS entre 01 e 05): sem acidentes com vítimas fatais
em 03 anos;
c) Baixa (UPS entre 05 e 10): até 01 acidente com vítimas fatais em 03
anos;
d) Média (UPS entre 10 e 18): até 01 acidente com vítimas fatais e 01
acidente com ferido em 03 anos;
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e) Alta (UPS entre 18 e 26): até 02 acidentes com vítimas fatais em 03

anos;
f) Muito Alta (UPS acima 26): mais de 02 acidentes com vítimas fatais
em 03 anos.
36. A Tabela 06 contempla o resultado alcançado, donde é possível verificar

que das 8.031 (oito mil e trinta e uma) faixas monitoradas previstas e em execução,
5.478 (cinco mil, quatrocentos e seta e oito) encontram-se em trechos urbanos.
Destas, ocorreram pelo menos um acidente com vítimas fatais em 3.728 (três mil,
setecentos e vinte e oito).
Tabela 06: Criticidade em relação a média de UPS anuais, dos 03 (três) últimos anos
- Edital n° 168/2016
37. Cumpre destacar que a ausência de dados de acidentes nos últimos 03

anos para as 1.688 (uma mil, seiscentas e oitenta e oito) faixas classificadas
como "Criticidade UPS nula" não significa, em regra, a ausência de acidentes
nesses locais e consequentemente de suas criticidades pontuais, mas que os
mesmos trechos não são cobertos pelo DPRF, que é responsável pela
disponibilização dos dados de acidentes na forma de dados abertos desde o ano de
2012, e/ou que os equipamentos visam promover a segurança viária de forma
preventiva, uma vez ser tratar de locais estratégicos, como proximidades de escola,
segmentos rodoviários com aclives e declives acentuados, segmentos viários
dotados de raios de curvas acentuados, dentre outros.
38. Neste casos, faz-se obrigatório proceder uma análise mais aprofundada,
podendo, inclusive, ser necessário uma reanálise in loco. Ademais, as
Superintendências Regionais do DNIT poderiam cientificar-se da efetiva ausência de
dados do DPRF, procurando identificar outras fontes, como as estatísticas de
atendimento a vítimas de acidentes automobilísticos na rede pública de saúde e os
registros de acidentes das Polícias Militar Rodoviárias.
39. Importante informar, também, que foram considerados trechos urbanos
aqueles locais onde há a presença de edificações, o que levaria ao deslocamento
transversal e longitudinal de pedestres, bem como entrada e saída de veículos.
40. Como meio de facilitar a visualização de todos os pontos verificados,
apresentamos em anexo os seguintes documentos:
I- "Relação Pontos - Criticidade UPS Média - Edital 168/2016"
(3077994) que contempla a relação dos marcos quilométricos
previstos, conforme Edital n° 168/2016, a serem dotados de
equipamentos eletrônicos controladores e redutores de velocidade,
contemplando, inclusive, a previsão de faixas a serem monitoradas,
bem como a classificação quanto à criticidade de UPS média;
II - "Relação Lotes - Criticidade UPS Média x Trecho Urbano"
(3077995) contempla uma síntese, por lote, do quantitativo de faixas a
serem monitoradas, separadamente por criticidade de UPS média e
caracterização quanto a estar localizado em trecho urbano.
41. Ademais, uma vez cerca de 5.500 (cinco mil e quinhentas) faixas
previstas cuidarem da manutenção da fiscalização eletrônica outrora praticada,
procurou-se analisar também a criticidade de UPS média após as respectivas datas
de início de operação, o que também pode ser verificado no anexo "Relação Pontos -
Criticidade UPS Média - Edital 168/2016" (3077994). Nestes casos, conforme Figura
01, é possível verificar que:
a) Há indícios que 23% dos equipamentos eletrônicos foram eficientes
na redução da criticidade dos locais de instalação;
b) Não foram registrados acidentes rodoviários em 17% das faixas, o
que nos levaria a afirmar que a fiscalização eletrônica
promoveu melhoria das condições de segurança do local. Contudo, é
possível, também, ter havido uma ausência de cobertura pontual e/ou
momentânea por parte do DPRF;
c) Há indícios que 7% dos equipamentos eletrônicos foram ineficientes,
uma vez ter havido elevação da criticidade dos respectivos locais de
instalação dos mesmos. Contudo, considerando que os acidentes de
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trânsito são elementos complexos, uma vez envolver diversos fatores

(condições físicas-psicológicas do condutor, condições de manutenção
do veículo, condições físicas e/ou geométricas e/ou de ocupação do
meio), faz-se necessário um estudo mais aprofundado,
podendo, inclusive, ser necessário uma reanálise in loco;
d) Há indícios que 53% dos equipamentos eletrônicos promoveram a
redução da acidentalidade e criticidade dos locais de instalação dos
equipamentos eletrônicos, não tendo sido, contudo, suficiente para a
modificação dos critérios de classificação de criticidade adotados no
presente estudo.
Figura 01: Análise da Eficiência - Fiscalização eletrônica outrora praticada
42. Do acima exposto, em uma análise sintética, é possível afirmar que, em

geral, os equipamentos eletrônicos controladores e redutores de velocidade,
responsáveis pelo controle de tráfego em cerca de 5.100 (cinco mil e cem)
faixas, promoveram melhorias nos índices de acidentes de trânsito ocorridos nos
últimos anos e consequentemente nas suas respectivas severidades.
43. Tal entendimento encontra guarida, quando analisamos os dados de
acidentes registrados pelo DPRF nos anos 2010 e 2017, período de execução dos
contratos oriundos do Edital N° 471/2009. Da Figura 02, é possível verificar ter
havido uma redução de 51% do número de acidentes nas rodovias federais.
Figura 02: Total de acidentes (2010 a 2017).
44. Tal redução, embora em proporção menor (26,9%), também é verificada

em se tratando de acidentes com vítimas fatais.
Figura 03: Acidentes com vítimas fatais – mortes (2010 a 2017).
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45. Assim, utilizando-se da metodologia proposta pelo DENATRAN,

anteriormente informada, é possível observar, para o mesmo período, uma redução
nos índices de severidade dos acidentes nas rodovias federais.
Figura 04: Índice de Severidade – S (2010 a 2017).
46. Quanto às vantagens econômicas, conforme se depreende de pesquisa

promovida pelo o Instituto de Pesquisas Rodoviárias do DNIT, somente em 2008,
foram gastos cerca de R$ 6,4 bilhões com acidentes nas rodovias federais.
47. Conforme Instituto de Pesquisas Econômicas e Aplicadas (IPEA), no ano
2014, tendo como base o mês de dezembro, os acidentes de trânsito com vítimas,
ocorridos em rodovias federais brasileiras, tiveram um custo médio de R$ 96.747,79
(noventa e seis mil, setecentos e quarenta e sete reais e setenta e nove centavos),
enquanto aqueles com ocorrência de fatalidades tiveram um custo de R$ 664.821,46
(seiscentos e sessenta e quatro mil, oitocentos e vinte e um reais e quarenta e seis
centavos). Quanto aos acidentes cujas ocorrências causaram apenas perdas
materiais, os custos médios totalizaram em R$ 23.498,77 (vinte e três mil,
quatrocentos e noventa e oito reais e setenta e sete centavos).
48. Assim, considerando as estatísticas de acidentes de trânsito registrados
em rodovias federais brasileiras no período de 2016 e 2017, constantes da Tabela 07,
aliadas aos custos médios anteriormente citados, têm-se uma redução dos custos de
3,68%, representando uma economia de cerca de R$ 357.120.000,00 (trezentos e
cinquenta e sete milhões, cento e vinte mil reais), a preços de 2014, o que equivale a
cerca de R$ 419.780.000, 00 (quatrocentos e dezenove milhões, setecentos e
oitenta mil reais), conforme variação do IPCA (período dezembro/2014 a
dezembro/2017).
Tabela 07: Custos de Acidentes IPEA - 2016 a 2017
49. Ora, no ano 2017, esta Autarquia despendeu cerca de R$

210.000.000,00 (duzentos e dez milhões de reais) com a fiscalização eletrônica do
excesso de velocidade (operação, processamento e postagem), o que representa
cerca de 50% dos custos de acidentes, em regra, não utilizados e discriminados
anteriormente.
50. Assim, embora a redução das estatísticas de acidentes e
consequentemente de seus custos não possam ser atribuídos unicamente à
Ofício 32945 (3077414) SEI 50600.015570/2019-21 / pg. 11

fiscalização eletrônica de velocidade praticada por esta Autarquia, uma vez os

acidentes de trânsito serem ocasionados por inúmeros fatores, levando-os a serem
considerados, inclusive, eventos complexos, conforme anteriormente destacado, é
crível afirmar que o PNCV tem parcela de relevância em tais ocorrências.
51. Desta forma, uma vez tratar-se de uma análise preliminar, restaria
promovermos estudos mais aprofundados, principalmente objetivando identificar,
daqueles locais classificados como "0. Nulos" e citados no parágrafo 37, quais
deveriam ser considerados e/ou mantidas as previsões de instalação de
equipamentos, em face das potencialidades críticas identificadas.
52. Far-se-ia, ainda, necessário, analisar mais detalhadamente aqueles locais
citados no item 41.c e 41.d, de forma a identificar as deficiências locais motivadoras
do aumento e manutenção da criticidade do local, respectivamente.
53. De maneira geral, poder-se-ia, também, analisar as velocidades
regulamentares e, consequentemente, de fiscalização constantes dos Estudos de
Viabilidade e Técnicos de Instalação, de forma a identificar elevadas variabilidades
porventura existentes, dando continuidade à instalação dos equipamentos
eletrônicos controladores e redutores de velocidade cujas suspeições não sejam
encontradas, quaisquer que sejam elas.
54. Tais estudos vão ao encontro, também, da solicitação da MMa. Juíza,
proferida em 23/04/2019, conforme Memorando n.
00031/2019/REFINFS/PRF1R/PGF/AGU, de 24/04/2019 (3069234), especificamente
quanto à apresentação de (i) relação dos pontos críticos desprovidos de controle de
tráfego, por região geográfica e (ii) plano geral de segurança para as rodovias.
55. Importante lembrar que tal solicitação judicial é parte constituinte da Ação
Popular nº 1008898-38.2019.4.01.3400, ajuizada por Fabiano Contarato na 5ª Vara
Federal da Seção Judiciária do Distrito Federal, tratada nesta Autarquia por meio
do Processo n° 50600.014605/2019-13.
56. Ante o exposto, encaminhamos o presente para conhecimento dos
apontamentos desta Coordenação-Geral quanto ao assunto em questão, em face
da importância de diretrizes no atual cenário, especialmente, em razão da decisão
judicial cautelar citada, esperando, ao final, contribuir para as conclusões de análise
desta Autarquia e/ou Ministério da Infraestrutura quanto à continuidade do Programa
Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV), posto ser esta CGPERT a
gestora dos contratos oriundos do Edital nº 168/2016.
57. Aproveitamos o ensejo para renovar nossa consideração, colocando-nos
à disposição para prestar informações adicionais que, porventura, se façam
necessárias.
Respeitosamente,
(Assinado eletronicamente)
Eng.º Washington Gultenberg de Moura Luke
Coordenador-Geral de Operações Rodoviárias
I - "Relação Pontos - Criticidade UPS Média - Edital 168/2016"

Anexos: (3077994);
II - "Relação Lotes - Criticidade UPS Média x Trecho Urbano"
(3077995);
III - "Cronograma Físico Revisado PNCV" (3086033).
Documento assinado eletronicamente por Washington Gultenberg de Moura

Luke, Coordenador-Geral de Operações Rodoviárias, em 27/04/2019, às
20:50, conforme horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 6º, § 1º, do
Decreto nº 8.539, de 8 de outubro de 2015.
A autenticidade deste documento pode ser conferida no site

https://sei.dnit.gov.br/sei/controlador_externo.php?
acao=documento_conferir&id_orgao_acesso_externo=0, informando o código
verificador 3077414 e o código CRC 814FD5FB.
Referência: Caso responda este Ofício, indicar expressamente o Processo nº

SEI nº 3077414
50600.015570/2019-21
Setor de Autarquias Norte | Quadra 3 |

Lote A
CEP 70040-902
Bras ília/DF | (061) 3315-4420
Ofício 32945 (3077414) SEI 50600.015570/2019-21 / pg. 12

PNCV - RELAÇÃO PONTOS EDITAL 168/16

ESTUDOS DE VIABILIDADE
CRITICIDADE CRITICIDADE
TRECHO TIPO DE
LOTE UF RODOVIA KM FAIXAS SENTIDO UPS UPS
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 01 RJ 101 403,44 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 101 411,96 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 101 412,14 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 101 413,46 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 101 419,38 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 420,03 Não REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 424,30 Não REV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 426,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 427,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 432,76 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 433,36 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 01 RJ 101 448,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 455,22 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 455,38 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 456,18 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 469,84 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 470,38 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 473,52 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 473,84 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 476,94 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 478,36 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 481,94 Não CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 484,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 485,14 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 101 491,88 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 506,88 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 510,88 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 511,34 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 517,82 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 521,06 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 01 RJ 101 524,38 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 533,96 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 01 RJ 101 588,28 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 01 RJ 101 591,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 01 RJ 356 147,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 01 RJ 356 157,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 01 RJ 356 160,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
Relação Pontos - Criticidade UPS média - Edital 168/2016 (3077994) SEI 50600.015570/2019-21 / pg. 13

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 01 RJ 356 160,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 01 RJ 356 169,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 01 RJ 356 171,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 01 RJ 356 182,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 01 RJ 356 185,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 356 186,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 356 19,65 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 01 RJ 356 28,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 01 RJ 356 31,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 01 RJ 356 35,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 356 38,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 01 RJ 356 70,50 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 01 RJ 356 70,85 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 01 RJ 356 76,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 01 RJ 356 77,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 01 RJ 393 291,30 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 393 295,50 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 01 RJ 393 298,40 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 393 298,70 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 393 299,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 01 RJ 465 10,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 01 RJ 465 14,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 01 RJ 465 19,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 465 3,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 465 5,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 465 5,50 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 465 6,50 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 RJ 465 7,00 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 465 8,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 01 RJ 493 15,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 01 SP 101 18,80 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 01 SP 101 23,25 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 01 SP 101 29,24 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 01 SP 101 34,85 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 01 SP 101 39,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 SP 101 40,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 SP 101 43,94 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 01 SP 101 45,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 SP 101 46,10 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 SP 459 10,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 01 SP 459 15,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 01 SP 459 16,61 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 01 SP 459 25,45 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 SP 459 26,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 SP 459 28,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 01 SP 459 29,35 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 01 SP 459 29,85 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 01 SP 488 1,13 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 SP 488 1,30 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 01 SP 488 4,43 Sim REV 2 Crescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 01 SP 488 4,48 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 01 SP 488 4,84 Sim REV 2 Crescente 3.Média 4.Alta
LOTE 01 SP 488 4,97 Sim REV 2 Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 02 RS 101 19,09 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 101 19,40 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 101 23,67 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 02 RS 101 23,70 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 02 RS 101 5,98 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 101 6,02 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 101 62,67 Não CEV 2 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 02 RS 101 85,70 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 02 RS 101 86,50 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 101 9,33 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 116 0,24 Não REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 02 RS 116 113,35 Sim REV 1 Crescente 3.Média 4.Alta
LOTE 02 RS 116 113,62 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 114,93 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 116 115,00 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 02 RS 116 136,44 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 136,51 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 144,35 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 02 RS 116 151,30 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 02 RS 116 154,26 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 116 154,30 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 116 171,58 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 184,27 Sim REV 4 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 116 185,62 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 116 193,78 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 193,89 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 197,24 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 197,65 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 02 RS 116 301,00 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 116 302,00 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 116 362,00 Não REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 116 363,00 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 116 400,00 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 116 52,13 Não REV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 02 RS 116 52,85 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 70,19 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 02 RS 116 70,31 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 116 79,52 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 79,88 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 9,38 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 116 95,55 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 02 RS 153 1,02 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 153 1,10 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 153 46,80 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 02 RS 153 49,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 153 50,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 158 152,36 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 158 191,47 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 158 194,00 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 158 195,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 175,40 Não REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 197,29 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 285 198,96 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 02 RS 285 218,31 Sim CEV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 285 218,67 Sim CEV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 285 273,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 02 RS 285 291,81 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 285 298,12 Não REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 285 298,22 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 285 431,76 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 443,18 Sim REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 285 443,31 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 285 461,22 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 487,92 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 498,10 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 285 509,05 Não CEV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 285 509,90 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 285 525,05 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 02 RS 285 526,00 Não CEV 1 Crescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 285 526,00 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 285 61,72 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 293 14,42 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 02 RS 293 15,68 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 02 RS 386 213,50 Não REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 386 215,25 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 386 268,30 Não REV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 386 268,40 Não REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 386 269,80 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 386 300,91 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 386 324,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 386 32,50 Sim REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 386 345,15 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 02 RS 386 36,51 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 386 366,01 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 386 366,34 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 02 RS 386 38,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 02 RS 386 4,67 Sim CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 386 4,20 Sim CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 392 250,86 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 392 319,15 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 02 RS 468 64,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 02 RS 468 99,83 Sim CEV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 02 RS 470 7,10 Não REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 02 RS 470 75,60 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 153 406,30 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 03 RS 153 407,00 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 03 RS 153 624,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 153 635,04 Não REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 03 RS 153 635,35 Não REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 03 RS 153 643,33 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 03 RS 153 643,59 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 03 RS 153 674,33 Não REV 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 03 RS 158 349,23 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 158 349,33 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 158 444,00 Não CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 03 RS 158 470,44 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 158 565,71 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 03 RS 285 567,70 Sim CEV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 03 RS 287 238,83 Sim CEV 1 Crescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 03 RS 287 241,99 Sim REV 1 Crescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 03 RS 287 242,05 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 03 RS 287 244,60 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 5.Muito Alta
LOTE 03 RS 287 244,62 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 03 RS 287 282,63 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 287 433,99 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 287 445,00 Não REV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 03 RS 290 144,60 Não CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 03 RS 290 144,90 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 03 RS 290 215,15 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 03 RS 290 215,60 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 03 RS 290 257,00 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 293 1,25 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 03 RS 293 439,55 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 386 359,85 Não REV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 03 RS 386 359,92 Não REV 1 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 03 RS 386 412,80 Sim REV 2 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 03 RS 386 428,69 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 03 RS 386 428,80 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 03 RS 386 439,17 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 03 RS 386 439,21 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 03 RS 448 21,67 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 03 RS 471 174,15 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 03 RS 471 540,80 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 03 RS 471 544,98 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 471 587,01 Sim CEV 1 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 471 614,30 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 471 672,50 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 03 RS 471 689,35 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 03 RS 472 561,51 Não REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 03 RS 472 567,65 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 472 574,32 Não CEV 1 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 04 PB 101 17,45 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 17,61 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 82,50 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 90,15 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 90,60 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 92,20 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 109,25 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 101 110,10 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 101 112,80 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 101 116,70 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 04 PB 101 119,50 Não CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 101 122,00 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 101 126,23 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 104 2,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 104 3,10 Sim REV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 104 7,64 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 104 29,40 Não REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 104 29,46 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 104 89,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 104 91,14 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 04 PB 104 97,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 104 104,23 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 104 111,45 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 104 112,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 104 133,75 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 104 137,08 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 104 139,20 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 104 177,87 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 116 5,00 Não REV 3 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 1,95 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 5,85 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 04 PB 230 5,96 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 04 PB 230 8,55 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 16,34 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 04 PB 230 20,55 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 22,00 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 25,20 Não CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 25,60 Não CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 40,05 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 65,80 Não CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 66,72 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 04 PB 230 69,25 Não REV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 69,40 Não REV 3 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 82,67 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 83,00 Sim REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 84,00 Não REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 84,36 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 85,08 Não REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 89,75 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 106,50 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 106,60 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 115,60 Não CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 230 115,95 Não CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 04 PB 230 117,00 Não REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 121,80 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 131,30 Não CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 135,70 Não CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 137,40 Não CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 137,70 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 146,20 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 147,80 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 152,70 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 156,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 04 PB 230 313,40 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 04 PB 230 334,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 04 PB 230 338,00 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 04 PB 230 338,74 Não REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 04 PB 230 405,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 04 PB 230 408,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 04 PB 230 459,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 05 PE 101 2,10 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 05 PE 101 2,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 05 PE 101 6,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 101 6,85 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 428 8,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 101 11,02 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 05 PE 424 17,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 101 22,85 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 05 PE 101 24,72 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 05 PE 116 26,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 116 27,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 05 PE 101 30,00 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 05 PE 408 34,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 05 PE 101 37,60 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 101 39,60 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 101 40,00 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 408 40,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 101 44,30 Sim REV 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 101 44,60 Sim CEV 8 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 101 48,50 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 408 51,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 05 PE 408 52,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 05 PE 408 53,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 05 PE 423 60,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 05 PE 408 63,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 05 PE 104 72,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 407 73,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 407 74,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 05 PE 101 74,50 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 101 78,30 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 101 80,50 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 428 83,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 424 90,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 05 PE 407 122,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 407 125,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 05 PE 232 178,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 05 PE 232 180,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 232 182,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 05 PE 428 185,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 05 PE 101 185,50 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 05 PE 428 193,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 05 PE 232 208,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 05 PE 232 210,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 05 PE 232 236,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 05 PE 232 250,50 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 232 252,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 05 PE 232 253,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 05 PE 232 330,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 05 PE 232 332,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 232 407,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 232 414,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 05 PE 232 510,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 06 BA 20 18,10 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 06 BA 20 134,50 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 20 136,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 06 BA 101 35,61 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 36,95 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 61,63 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 06 BA 101 288,28 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 302,14 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 319,65 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 101 327,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 06 BA 101 335,05 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 06 BA 101 358,68 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 06 BA 101 366,19 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 06 BA 101 366,63 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 06 BA 101 443,85 Sim CEV 3 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 444,85 Sim CEV 3 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 101 504,94 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 06 BA 101 615,88 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 06 BA 101 713,88 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 06 BA 101 715,36 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 06 BA 101 717,95 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 06 BA 101 719,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 06 BA 101 745,42 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 06 BA 101 746,35 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 06 BA 101 808,92 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 06 BA 101 810,53 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 06 BA 101 810,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 06 BA 101 813,58 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 101 875,34 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 06 BA 101 877,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 06 BA 101 878,93 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 06 BA 101 934,76 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 06 BA 101 935,47 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 06 BA 135 171,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 135 184,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 06 BA 242 780,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 06 BA 242 790,79 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 330 724,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 330 739,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 06 BA 367 0,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 06 BA 367 4,21 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 06 BA 367 21,00 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 06 BA 367 25,77 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 06 BA 367 33,97 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 367 43,62 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 06 BA 367 44,39 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 06 BA 367 61,61 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 06 BA 367 62,16 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 06 BA 367 70,58 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 06 BA 367 82,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 06 BA 415 23,32 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 07 BA 101 4,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 07 BA 101 6,75 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 07 BA 101 108,45 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 07 BA 101 180,62 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 07 BA 101 192,50 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 07 BA 101 219,65 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 07 BA 101 219,88 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 07 BA 101 262,04 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 07 BA 101 263,66 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 07 BA 110 0,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 07 BA 110 298,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 07 BA 116 0,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 07 BA 116 216,50 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 07 BA 116 284,81 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 07 BA 116 319,66 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 07 BA 116 356,11 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 07 BA 116 357,57 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 07 BA 116 390,75 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 07 BA 242 202,91 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 07 BA 242 312,24 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 07 BA 242 514,83 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 07 BA 242 642,55 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 07 BA 407 2,48 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 20 23,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 08 CE 20 60,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 20 131,73 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 20 142,29 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 20 155,61 Não CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 20 156,04 Não CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 20 202,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 08 CE 20 204,34 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 20 204,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 207,32 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 20 210,03 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 238,77 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 253,84 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 263,19 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 298,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 20 304,35 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 08 CE 20 305,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 08 CE 20 308,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 08 CE 20 310,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 20 328,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 0,05 Sim CEM 4 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 1,89 Sim REV 5 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 2,15 Sim REV 5 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 6,00 Sim CEV 5 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 6,50 Sim CEV 5 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 9,00 Sim CEV 3 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 9,40 Sim CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 12,30 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 14,80 Sim CEV 4 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 116 27,40 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 39,40 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 39,70 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 41,80 Sim REV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 42,20 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 116 55,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 64,45 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 116 69,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 08 CE 116 71,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 114,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 08 CE 116 139,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 162,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 08 CE 116 173,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 08 CE 116 205,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 206,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 218,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 116 231,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 116 307,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 116 383,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 08 CE 116 431,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 452,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 08 CE 116 454,80 Sim REV 1 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 455,10 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 08 CE 116 479,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 116 483,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 08 CE 116 498,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 08 CE 116 499,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 08 CE 116 507,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 08 CE 116 547,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 08 CE 222 0,31 Sim CEM 5 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 222 2,10 Sim CEM 5 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 222 5,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 222 8,41 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 08 CE 222 21,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 08 CE 222 23,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 08 CE 222 30,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 08 CE 222 30,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 08 CE 222 40,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 08 CE 222 40,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 08 CE 222 47,90 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 08 CE 222 60,29 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 08 CE 222 63,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 08 CE 222 90,19 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 08 CE 222 90,46 Sim CEV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 08 CE 222 222,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 08 CE 222 308,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 08 CE 230 39,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 230 81,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 08 CE 304 37,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 08 CE 304 53,66 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 08 CE 304 65,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 08 CE 403 8,52 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 08 CE 403 12,10 Sim CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 08 CE 403 27,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 09 DF 20 3,70 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 20 4,00 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 20 9,40 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 20 11,40 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 20 21,40 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 20 24,85 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 DF 20 40,30 Não CEV 2 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 09 DF 20 41,00 Não CEV 2 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 20 46,30 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 09 DF 20 57,20 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 09 DF 20 57,90 Não REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 70 1,10 Sim REV 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 70 4,00 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 70 4,50 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 70 11,75 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 70 13,50 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 DF 70 13,70 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 DF 70 19,30 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 DF 80 1,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 DF 80 9,70 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 09 DF 80 10,50 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 3.Média
LOTE 09 DF 80 14,60 Não REV 1 Crescente 0.Nula 3.Média
LOTE 09 DF 80 14,90 Não REV 1 Decrescente 0.Nula 3.Média
LOTE 09 DF 80 17,65 Sim REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 09 DF 80 17,90 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 DF 80 18,90 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 DF 80 19,05 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 DF 80 20,10 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 80 25,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 80 26,10 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 80 26,10 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 80 27,90 Não REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 251 5,45 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 6,30 Não CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 13,90 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 14,00 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 22,58 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 27,00 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 09 DF 251 31,30 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 09 DF 251 31,70 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 32,70 Não REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 DF 251 33,00 Não REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 09 DF 251 33,50 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 09 DF 251 37,70 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 DF 251 38,10 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 20 0,10 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 09 GO 20 0,37 Sim CEV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 09 GO 20 3,40 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 20 4,04 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 20 5,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 GO 20 7,65 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 20 11,90 Não REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 20 12,40 Não REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 20 20,84 Não REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 20 20,84 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 20 21,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 09 GO 20 30,50 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 09 GO 20 30,60 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 20 57,70 Não CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 20 62,30 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 09 GO 20 64,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 20 65,20 Sim REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 20 86,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 20 87,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 20 88,56 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 20 141,98 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 20 177,95 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 09 GO 20 179,58 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 GO 20 180,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 09 GO 20 196,00 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 20 198,00 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 20 214,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 20 229,80 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 20 242,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 20 251,30 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 60 163,42 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 60 165,20 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 60 166,72 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 60 169,42 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 60 175,22 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 176,07 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 181,28 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 60 183,34 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 60 187,20 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 204,64 Sim CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 60 210,50 Não CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 60 304,90 Sim CEV 3 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 328,10 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 350,00 Sim REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 60 383,10 Sim CEV 3 Decrescente 2.Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 09 GO 60 391,10 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 60 391,82 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 09 GO 60 391,95 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 09 GO 70 1,25 Sim CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 09 GO 70 4,60 Sim CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 GO 70 5,90 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 GO 70 9,80 Sim REV 6 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 GO 70 11,10 Sim CEV 6 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 09 GO 70 12,00 Sim CEV 5 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 09 GO 70 12,50 Sim CEV 5 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 09 GO 70 14,10 Sim CEV 6 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 09 GO 70 18,10 Não CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 70 21,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 70 23,30 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 70 24,60 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 70 40,10 Sim CEV 5 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 70 40,70 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 70 321,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 80 15,52 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 09 GO 80 35,51 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 80 36,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 80 44,85 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 80 47,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 09 GO 80 93,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 09 GO 80 110,93 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 09 GO 80 125,95 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 80 110,93 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 09 GO 158 198,50 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 158 199,50 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 158 267,90 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 GO 364 15,95 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 09 GO 364 112,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 09 GO 364 193,36 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 364 194,20 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 364 195,06 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 364 195,45 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 09 GO 364 195,85 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 09 GO 364 196,30 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 09 GO 364 199,30 Não CEV 2 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 09 GO 364 296,25 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 364 299,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 364 386,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 09 GO 414 299,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 09 GO 414 331,28 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 361,88 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 09 GO 414 362,63 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 414 367,87 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 414 370,32 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 378,96 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 09 GO 414 382,09 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 391,79 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 414 396,19 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 409,26 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 409,42 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 414 437,75 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 414 438,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 452 2,20 Sim CEV 6 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 452 2,20 Sim CEV 6 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 09 GO 452 40,80 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 452 47,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 09 GO 452 48,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 09 GO 452 65,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 452 135,30 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 452 135,50 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 452 154,10 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 452 154,30 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 452 187,50 Não REV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 10 AC 317 89,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 10 AC 317 96,00 Não CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 10 AC 317 97,00 Não CEV 2 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 10 AC 317 125,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 AC 317 130,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 AC 317 298,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 10 AC 317 307,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 10 AC 364 9,50 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 AC 364 11,00 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 10 AC 364 98,26 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 AC 364 99,00 Não CEV 1 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 10 AC 364 118,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 AC 364 126,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 AC 364 144,30 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 AC 364 145,00 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RN 427 55,66 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 10 RN 427 57,52 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 319 56,45 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 319 58,05 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 10 RO 319 60,23 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 10 RO 319 61,07 Sim REV 3 Crescente 0.Nula 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 2,82 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 17,25 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 17,45 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 19,76 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 107,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 364 154,72 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 154,73 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 193,39 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 193,40 Sim CEV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 197,41 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 197,44 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 200,53 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 224,72 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 224,96 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 226,09 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 233,96 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 236,00 Sim CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 236,05 Sim CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 240,68 Sim CEV 1 Crescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 240,69 Sim CEV 1 Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 242,02 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 304,29 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 307,18 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 309,54 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 10 RO 364 309,55 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 10 RO 364 319,23 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 348,00 Sim CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 348,01 Sim CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 384,02 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 10 RO 364 384,08 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 10 RO 364 387,70 Não CEV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 387,80 Não CEV 1 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 410,13 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 411,38 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 416,25 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 416,38 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 419,97 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 420,19 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 429,10 Não CEV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 10 RO 364 429,52 Não CEV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 10 RO 364 434,70 Não CEV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 438,75 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 364 513,51 Sim CEV 1 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 10 RO 364 515,80 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 10 RO 364 515,83 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 10 RO 364 540,92 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 364 542,23 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 364 542,24 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 10 RO 364 563,82 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 10 RO 364 577,18 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 10 RO 364 603,50 Sim CEV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 10 RO 364 603,51 Sim CEV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 691,98 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 703,38 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 10 RO 364 703,65 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 10 RO 364 708,11 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 10 RO 364 800,68 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 800,75 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 10 RO 364 928,32 Sim REV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 10 RO 364 928,42 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 11 AM 174 884,98 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 11 AM 174 886,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 11 AM 174 887,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 11 AM 174 889,96 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 AM 174 892,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 11 AM 174 894,76 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 11 AM 174 897,97 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 AM 174 905,24 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 11 AM 174 982,52 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 AM 174 989,92 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 11 AM 174 991,84 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 11 AP 210 0,90 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 11 AP 210 1,60 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 11 AP 210 2,80 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 AP 210 105,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 10 15,65 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 11 PA 10 17,22 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 11 PA 10 245,62 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 10 262,27 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 11 PA 10 271,64 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 PA 10 273,12 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 10 320,72 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 10 322,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 11 PA 10 323,34 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 10 352,76 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 11 PA 222 227,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 11 PA 222 236,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 112,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 117,00 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 124,40 Sim CEM 2 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 PA 316 1,60 Sim CEM 6 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 6,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 6,80 Sim CEV 4 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 6,83 Sim CEV 4 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 11,30 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 13,15 Não REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 15,30 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 15,36 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 19,55 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 11 PA 316 19,67 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 11 PA 316 20,30 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 PA 316 20,60 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 PA 316 23,76 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 23,99 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 PA 316 34,85 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 PA 316 36,42 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 11 PA 316 43,00 Sim REV 2 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 PA 316 43,15 Não REV 2 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 PA 316 47,30 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 11 PA 316 59,70 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 PA 316 61,00 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 61,10 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 11 PA 316 88,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 11 PA 316 111,80 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 PA 316 140,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 11 PA 316 150,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 RR 174 0,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 11 RR 174 36,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 11 RR 174 211,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 11 RR 174 368,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 11 RR 174 448,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 11 RR 174 498,30 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 RR 174 498,40 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 11 RR 174 499,50 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 11 RR 174 500,80 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 11 RR 174 606,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 12 SC 101 252,11 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 101 256,37 Não CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 101 259,62 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 275,84 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 275,86 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 289,40 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 291,20 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 101 294,69 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 101 294,77 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 101 312,35 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 316,30 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 101 319,50 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 12 SC 101 326,01 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 335,07 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 12 SC 101 335,32 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 12 SC 101 335,94 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 12 SC 101 341,11 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 343,25 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 343,30 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 350,10 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 353,51 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 357,65 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 359,94 Sim REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 101 359,97 Sim REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 101 365,24 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 12 SC 101 366,30 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 378,69 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 12 SC 101 382,63 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 12 SC 101 391,54 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 12 SC 101 391,60 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 12 SC 101 393,08 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 101 409,09 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 12 SC 101 420,00 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 12 SC 101 442,90 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 12 SC 101 443,99 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 12 SC 101 458,22 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 12 SC 282 3,40 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 17,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 24,77 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 282 27,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 30,00 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 32,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 72,10 Não CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 73,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 12 SC 282 79,56 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 103,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 107,60 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 12 SC 282 137,47 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 139,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 12 SC 282 167,80 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 213,00 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 214,59 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 219,17 Sim REV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 219,19 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 223,30 Sim CEV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 282 255,00 Sim CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 12 SC 282 257,00 Não CEV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 282 279,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 309,00 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 309,10 Não REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 323,14 Não CEV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 12 SC 282 325,50 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 282 336,05 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 12 SC 282 338,70 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 12 SC 282 339,60 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 12 SC 470 2,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 12 SC 470 32,94 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 470 121,50 Não REV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 136,15 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 138,94 Sim REV 3 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 139,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 159,83 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 188,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 12 SC 470 195,10 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 470 247,54 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 470 319,40 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 470 319,90 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 470 343,00 Não REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 13 SC 153 11,36 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 153 11,77 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 153 13,20 Não CEV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 153 35,17 Não CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 153 58,70 Não CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 13 SC 153 59,27 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 13 SC 153 66,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 153 66,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 13 SC 153 99,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 153 100,44 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 158 109,25 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 158 134,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 280 1,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 280 7,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 13 SC 280 10,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 13 SC 280 14,35 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 280 72,85 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 13 SC 280 81,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 13 SC 280 86,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 280 115,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 280 167,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 13 SC 280 181,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 351,00 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 351,90 Não REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 13 SC 282 365,09 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 365,29 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 366,65 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 370,32 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 370,32 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 373,60 Não CEV 1 Crescente 4.Alta 0.Nula
LOTE 13 SC 282 375,76 Não REV 1 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 376,00 Não REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 380,83 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 380,88 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 384,02 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 384,45 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 386,40 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 386,75 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 388,67 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 13 SC 282 388,69 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 13 SC 282 391,30 Não REV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 13 SC 282 406,15 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 406,95 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 13 SC 282 433,53 Não REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 434,11 Não REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 13 SC 282 442,29 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 461,80 Sim CEV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 475,81 Sim REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 13 SC 282 487,28 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 513,30 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 13 SC 282 527,00 Não REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 13 SC 282 533,90 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 536,70 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 546,76 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 546,99 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 559,40 Não CEV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 559,60 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 567,20 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 567,70 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 569,40 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 578,42 Sim CEV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 13 SC 282 578,89 Sim CEV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 580,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 585,90 Sim CEV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 586,73 Não CEV 1 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 601,60 Não CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 601,92 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 13 SC 282 604,90 Sim REV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 13 SC 282 605,20 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 13 SC 282 610,77 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 616,34 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 616,52 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 623,59 Não CEV 1 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 628,90 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 13 SC 282 629,53 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 632,30 Não CEV 1 Decrescente 3.Média 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 13 SC 282 639,32 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 13 SC 282 639,34 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 101 0,00 Não REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 AL 101 1,00 Não REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 14 AL 101 106,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 101 139,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 14 AL 101 221,77 Não REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 101 223,58 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 101 225,52 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 14 AL 104 7,64 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 14 AL 104 8,32 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 14 AL 104 16,52 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 14 AL 104 33,74 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 35,84 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 14 AL 104 46,16 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 14 AL 104 59,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 14 AL 104 60,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 AL 104 84,50 Não REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 AL 104 86,19 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 14 AL 104 89,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 AL 104 91,37 Sim REV 3 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 14 AL 104 91,43 Sim REV 3 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 14 AL 104 94,24 Sim CEM 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 94,72 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 94,76 Sim CEM 3 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 96,37 Sim CEM 6 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 96,78 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 104 96,82 Sim CEM 3 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 316 65,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 316 78,89 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 316 85,17 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 14 AL 316 102,96 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 316 112,88 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 AL 316 114,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 AL 316 121,47 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 316 134,34 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 AL 316 148,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 AL 316 152,97 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 14 AL 316 155,57 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 14 AL 316 157,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 14 AL 316 183,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 14 AL 316 202,08 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 14 AL 316 203,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 AL 316 237,64 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 AL 316 241,68 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 316 242,50 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 316 248,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 14 AL 316 262,42 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 AL 316 263,60 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 14 AL 316 268,94 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 14 AL 316 269,24 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 14 AL 316 271,45 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 14 AL 423 9,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 AL 423 101,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 77,87 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 81,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 14 SE 101 86,75 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 SE 101 90,50 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 101 91,70 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 101 92,00 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 101 94,08 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 14 SE 101 94,47 Sim CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 100,60 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 SE 101 105,30 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 107,46 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 114,16 Sim CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 14 SE 101 114,00 Sim CEV 3 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 147,17 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 14 SE 101 151,27 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 14 SE 101 151,91 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 14 SE 101 153,05 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 SE 101 166,92 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 14 SE 101 175,67 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 14 SE 101 178,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 14 SE 101 179,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 14 SE 101 183,73 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 14 SE 101 184,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 14 SE 101 199,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 14 SE 101 200,88 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 SE 235 1,46 Sim CEM 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 1,58 Sim CEM 3 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 2,58 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 4,47 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 6,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 12,22 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 14 SE 235 26,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 14 SE 235 42,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 14 SE 235 53,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 14 SE 235 75,90 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 SE 235 76,16 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 14 SE 235 108,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 0,70 Sim CEM 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 15 MT 70 6,68 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 15 MT 70 6,71 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 15 MT 70 9,20 Não CEM 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 70 9,32 Não CEV 1 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 15,80 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 15,92 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 53,53 Não REV 1 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 54,20 Não REV 1 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 65,57 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 66,09 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 66,12 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 66,78 Sim REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 70,18 Não REV 1 Crescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 71,06 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 103,63 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 15 MT 70 107,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 154,81 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 155,06 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 156,50 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 213,50 Não REV 1 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 213,95 Não REV 1 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 216,85 Não REV 1 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 15 MT 70 217,80 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 70 239,74 Não CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 70 240,19 Não CEV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 70 268,09 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 273,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 275,50 Sim CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 275,71 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 277,72 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 15 MT 70 278,51 Sim REV 1 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 278,60 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 279,76 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 279,96 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 281,63 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 70 288,00 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 288,48 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 345,47 Não CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 70 345,59 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 376,74 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 379,87 Sim REV 1 Crescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 70 388,19 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 404,76 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 419,92 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 530,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 70 539,83 Não REV 1 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 70 540,17 Não REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 70 620,45 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 620,80 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 70 621,02 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 664,30 Não CEV 1 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 665,08 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 665,15 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 70 696,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 15 MT 70 696,85 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 70 728,44 Sim CEV 1 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 15 MT 70 728,53 Sim REV 1 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 15 MT 70 731,50 Sim REV 1 Crescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 15 MT 70 731,52 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 70 731,91 Sim REV 1 Crescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 15 MT 70 731,95 Sim REV 1 Decrescente 2.Baixa 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 15 MT 158 38,24 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 110,34 Sim REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 112,20 Não REV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 140,10 Sim CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 142,95 Não REV 4 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 143,04 Sim REV 4 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 425,01 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 426,48 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 158 427,00 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 158 637,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 158 649,40 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 158 650,53 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 15 MT 158 653,14 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 15 MT 158 653,14 Sim REV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 15 MT 158 653,79 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 15 MT 158 654,57 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 158 793,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 158 795,64 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 163 955,42 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 163 955,77 Sim CEV 1 Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 163 959,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 163 985,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 163 1.065,10 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 163 1.066,36 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 163 1.066,59 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 163 1.067,50 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 163 1.067,52 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 163 1.067,97 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 1,21 Sim REV 1 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 174 1,26 Sim REV 1 Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 174 100,40 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 100,50 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 174 126,00 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 174 126,01 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 174 171,00 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 171,03 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 176,00 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 174 206,00 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 174 288,44 Sim CEV 1 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 290,93 Sim REV 1 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 291,30 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 174 379,17 Sim CEM 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 174 387,00 Sim REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 15 MT 174 388,00 Sim REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 15 MT 174 448,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 15 MT 364 0,53 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 15 MT 364 54,11 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 364 55,00 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 364 55,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 364 56,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 364 57,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 57,85 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 123,67 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 176,55 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 179,14 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 184,64 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 15 MT 364 196,95 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 15 MT 364 198,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 15 MT 364 200,27 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 15 MT 364 430,10 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 430,19 Sim REV 2 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 431,45 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 364 433,04 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 433,08 Sim REV 2 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 543,32 Sim REV 2 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 543,36 Sim REV 2 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 556,30 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 557,14 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 15 MT 364 613,33 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 15 MT 364 616,20 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 685,45 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 15 MT 364 800,88 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 801,03 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 888,74 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 894,27 Sim CEV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 894,52 Sim CEV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.128,16 Sim REV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.128,30 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.130,10 Sim CEV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.130,24 Sim CEV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.183,00 Não CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 364 1.185,00 Não REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 364 1.186,00 Não REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 15 MT 364 1.190,10 Sim REV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 15 MT 364 1.190,13 Sim REV 1 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 16 MS 60 28,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 48,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 115,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 16 MS 60 195,40 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 202,00 Não CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 203,60 Sim CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 204,70 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 16 MS 60 371,70 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 400,10 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 60 413,75 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 419,00 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 60 420,00 Sim REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 16 MS 60 507,60 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 16 MS 60 509,13 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 60 591,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 158 1,27 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 16 MS 158 5,61 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 16 MS 158 94,20 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 158 97,70 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 16 MS 158 98,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 16 MS 158 246,80 Não CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 16 MS 158 268,07 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 158 280,36 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 158 283,20 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 262 3,38 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 16 MS 262 3,44 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 16 MS 262 5,40 Sim CEM 8 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 16 MS 262 6,25 Sim CEM 9 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 16 MS 262 10,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 262 237,00 Sim REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 16 MS 262 239,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 16 MS 262 240,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 262 371,46 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 16 MS 262 375,35 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 16 MS 262 376,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 16 MS 262 380,70 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 16 MS 262 435,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 262 487,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 262 487,08 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 262 521,10 Não CEV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 16 MS 262 590,63 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 16 MS 262 591,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 16 MS 262 610,85 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 16 MS 262 657,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 16 MS 262 765,60 Não CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 267 13,24 Sim REV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 267 13,28 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 27,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 267 28,35 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 267 29,86 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 16 MS 267 36,64 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 124,15 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 267 124,88 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 248,00 Sim CEV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 267 361,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 366,14 Sim REV 2 Crescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 16 MS 267 366,24 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 16 MS 267 395,59 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 395,78 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 16 MS 267 474,72 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 267 476,10 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 16 MS 267 477,38 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 16 MS 267 481,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 16 MS 359 103,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 16 MS 359 221,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 16 MS 463 1,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 16 MS 463 53,00 Não REV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 16 MS 463 108,24 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 4.Alta
LOTE 16 MS 463 108,40 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 17 MA 10 129,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 17 MA 10 131,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 10 155,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 10 193,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 17 MA 10 249,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 10 255,60 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 10 258,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 17 MA 10 320,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 0,94 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 135 1,01 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 135 3,86 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 135 5,05 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 135 5,10 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 135 8,18 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 135 8,20 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 135 9,10 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 135 13,10 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 135 14,80 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 17 MA 135 20,52 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 20,56 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 20,93 Sim REV 2 Crescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 21,15 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 21,24 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 21,30 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 22,10 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 22,20 Sim REV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 23,98 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 24,00 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 3.Média
LOTE 17 MA 135 56,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 58,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 135 59,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 60,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 75,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 78,56 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 17 MA 135 87,70 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 91,71 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 17 MA 135 93,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 95,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 114,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 127,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 17 MA 135 220,00 Sim REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 135 224,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 135 234,15 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 135 283,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 17 MA 135 304,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 17 MA 135 327,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 17 MA 135 374,52 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 135 429,14 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 222 78,22 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 17 MA 222 170,01 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 17 MA 222 186,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 222 293,97 Não REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 222 294,00 Não REV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 222 527,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 222 583,48 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 222 677,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 17 MA 226 1,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 226 359,99 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 230 1,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 17 MA 230 92,34 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 230 92,90 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 230 93,00 Sim REV 2 Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 17 MA 230 112,90 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 230 142,30 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 17 MA 230 142,40 Sim REV 2 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 17 MA 230 406,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 17 MA 316 190,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 17 MA 316 198,84 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 17 MA 316 200,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 316 297,34 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 316 298,20 Sim CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 316 359,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 316 553,70 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 17 MA 316 554,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 316 610,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 PI 135 38,95 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 18 PI 135 41,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 18 PI 135 63,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 135 175,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 135 176,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 PI 135 210,35 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 18 PI 135 228,95 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 18 PI 135 318,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 18 PI 135 350,14 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 18 PI 135 481,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 18 PI 135 514,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 3.Média
LOTE 18 PI 135 515,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 135 538,62 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 18 PI 222 4,15 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 222 43,55 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 18 PI 230 306,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 230 309,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 316 9,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 316 31,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 PI 316 32,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 18 PI 316 57,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 18 PI 316 95,03 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 96,15 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 100,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 239,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 274,10 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 282,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 18 PI 316 301,05 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 316 307,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 PI 316 314,17 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 18 PI 343 0,36 Sim CEV 3 Crescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 0,85 Sim CEV 3 Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 2,65 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 PI 343 2,71 Sim CEV 3 Decrescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 2,99 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 3,02 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 3,04 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 3,40 Sim CEM 10 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 3,80 Sim CEM 10 Crescente/Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 4,47 Sim REV 5 Decrescente 1.Muito Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 6,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 18 PI 343 8,66 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 18 PI 343 12,28 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 12,29 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 12,98 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 13,04 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 14,70 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 18 PI 343 16,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 18 PI 343 48,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 343 139,90 Sim CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 18 PI 343 142,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 18 PI 343 166,45 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 PI 343 182,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 18 PI 343 182,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 3.Média
LOTE 18 PI 343 183,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 18 PI 343 186,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 18 PI 343 228,12 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 18 PI 343 266,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 18 PI 343 272,07 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 343 309,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 18 PI 343 311,33 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 18 PI 343 508,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 18 PI 343 514,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 18 PI 343 600,75 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 18 PI 343 601,40 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 18 TO 153 141,05 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 TO 153 141,40 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 18 TO 153 143,10 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 18 TO 153 144,48 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 18 TO 153 146,79 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 4.Alta
LOTE 18 TO 153 147,00 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa 4.Alta
LOTE 18 TO 153 148,38 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 18 TO 153 191,97 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 18 TO 153 198,36 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 18 TO 153 246,25 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 18 TO 153 246,72 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 18 TO 153 247,18 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 18 TO 153 247,51 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 18 TO 153 283,95 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 18 TO 153 299,42 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 330,08 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 18 TO 153 333,98 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa 5.Muito Alta
LOTE 18 TO 153 391,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 410,05 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 3.Média
LOTE 18 TO 153 410,82 Sim REV 2 Crescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 18 TO 153 413,45 Sim REV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 414,30 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 451,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 522,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 153 597,65 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 226 1,73 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 18 TO 226 39,83 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 226 69,86 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 18 TO 230 2,43 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 18 TO 230 8,19 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 18 TO 230 11,28 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 230 19,21 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 18 TO 230 99,00 Não REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 18 TO 230 143,82 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 19 RN 101 6,08 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 101 20,28 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 19 RN 101 58,08 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 101 66,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 101 73,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 78,00 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 78,10 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 80,40 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 80,50 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 82,80 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 84,10 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 94,00 Sim CEV 10 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 97,60 Sim CEV 3 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 99,80 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 103,30 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 107,75 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 101 115,90 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 19 RN 101 123,60 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 19 RN 101 123,62 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 19 RN 101 124,25 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 19 RN 101 124,30 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 136,80 Não CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 101 136,90 Não CEV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 101 143,00 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 19 RN 101 143,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 19 RN 101 149,00 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 19 RN 101 159,00 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 159,10 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 101 160,00 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 19 RN 101 162,95 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 101 163,10 Não CEV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 110 1,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 110 23,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 110 25,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 19 RN 110 45,30 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 110 46,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 110 47,07 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 110 48,15 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 110 48,20 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 226 3,34 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 226 11,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 19 RN 226 28,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 19 RN 226 83,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 226 110,30 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 19 RN 226 112,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 19 RN 226 174,08 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 226 174,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 226 177,70 Sim CEM 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 226 177,75 Sim CEM 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 226 274,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 19 RN 226 287,80 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 226 358,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 304 8,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 304 36,17 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 304 108,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 19 RN 304 300,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 304 300,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 4.Alta
LOTE 19 RN 405 4,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 405 17,23 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 405 64,26 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 405 76,12 Sim REV 2 Crescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 405 76,20 Sim REV 2 Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 405 77,05 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 405 90,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 19 RN 405 98,10 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 19 RN 405 101,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 405 109,42 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 19 RN 405 136,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 19 RN 405 150,66 Sim CEM 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 405 150,70 Sim CEM 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 405 150,90 Sim CEM 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 405 150,94 Sim CEM 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 405 151,90 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 405 160,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 19 RN 405 171,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 19 RN 405 175,60 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 405 187,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 19 RN 406 149,48 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 19 RN 406 162,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 19 RN 406 165,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 406 168,30 Sim CEM 3 Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 19 RN 406 168,80 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 19 RN 406 175,70 Sim CEM 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 19 RN 406 175,75 Sim CEM 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 20 PR 153 82,26 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 153 104,80 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 20 PR 153 109,28 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 153 134,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 20 PR 153 146,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 153 162,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 20 PR 153 332,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 153 336,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 153 388,03 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 20 PR 158 512,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 20 PR 158 517,20 Sim CEV 2 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 20 PR 158 521,10 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 163 11,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 20 PR 163 11,88 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 20 PR 163 34,25 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 163 83,25 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 163 128,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 163 302,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 20 PR 163 314,70 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 20 PR 272 522,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 20 PR 373 399,24 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 373 481,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 376 0,38 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 376 1,20 Sim CEM 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 376 17,20 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 376 17,30 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 376 589,00 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 376 589,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 376 595,22 Sim REV 2 Crescente 4.Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 376 595,32 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 376 598,90 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 376 599,00 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 467 77,05 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 467 86,05 Não REV 2 Crescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 20 PR 467 86,10 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 467 91,50 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 469 16,58 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 20 PR 476 95,25 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 20 PR 476 116,40 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 476 119,20 Sim CEM 4 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 119,60 Sim CEM 6 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 476 120,25 Sim CEV 4 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 476 120,45 Sim CEM 4 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 476 146,60 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 147,00 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 151,97 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 155,50 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 156,00 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 20 PR 476 230,65 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 20 PR 476 233,30 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 20 PR 476 275,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 20 PR 476 361,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 20 PR 487 192,32 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 21 ES 101 0,15 Sim CEM 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 101 1,80 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 259 6,97 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 21 ES 259 12,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 21 ES 259 32,35 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 259 34,40 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 21 ES 259 47,99 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 21 ES 259 49,99 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 21 ES 259 51,45 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 21 ES 259 57,85 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 259 58,25 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 259 58,70 Sim CEM 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 259 61,96 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 21 ES 259 62,99 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 21 ES 259 69,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 259 70,05 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 21 ES 259 100,40 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 259 100,95 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 262 1,68 Sim CEM 4 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 21 ES 262 1,80 Sim CEM 8 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 21 ES 262 2,50 Sim CEM 6 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 262 17,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 21 ES 262 20,00 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 21 ES 262 33,95 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 21 ES 262 39,65 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 21 ES 262 40,25 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 21 ES 262 40,47 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 21 ES 262 45,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 49,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 21 ES 262 55,03 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 21 ES 262 60,60 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 21 ES 262 72,94 Não REV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 75,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 21 ES 262 80,20 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 83,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 262 90,15 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 21 ES 262 95,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 21 ES 262 95,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 103,50 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 108,05 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 21 ES 262 110,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 21 ES 262 150,15 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 21 ES 342 125,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 21 ES 381 11,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 21 ES 393 2,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 21 ES 393 2,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 21 ES 393 26,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 21 ES 393 26,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 21 ES 393 27,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 21 ES 447 0,40 Sim CEM 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 447 0,87 Sim CEM 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 447 1,29 Sim CEM 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 447 1,37 Sim CEM 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 21 ES 482 7,50 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 21 ES 482 89,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 21 ES 482 95,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 22 MG 116 1,96 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 3,00 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 24,30 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 24,93 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 22 MG 116 32,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 72,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 72,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 114,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 22 MG 116 116,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 22 MG 116 136,93 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 22 MG 116 178,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 22 MG 116 192,86 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 206,93 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 208,05 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 22 MG 116 222,40 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 22 MG 116 244,21 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 245,12 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 22 MG 116 274,64 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 22 MG 116 274,92 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 22 MG 116 280,21 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 288,47 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 289,12 Sim CEV 3 Crescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 22 MG 116 289,72 Sim CEV 3 Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 290,47 Sim CEV 3 Crescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 290,57 Sim CEV 3 Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 304,27 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 116 305,68 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 22 MG 116 395,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 22 MG 116 406,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 22 MG 116 411,61 Sim CEV 4 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 22 MG 116 413,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 22 MG 116 428,05 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 456,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 116 478,50 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 22 MG 116 479,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 22 MG 135 371,45 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 22 MG 135 384,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 22 MG 135 398,10 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 135 411,04 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 22 MG 135 511,70 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 135 541,61 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 251 310,93 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 251 313,50 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 251 316,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 22 MG 251 328,50 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 22 MG 251 334,30 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 22 MG 251 349,60 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 251 349,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 22 MG 251 361,35 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 22 MG 251 376,07 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 251 425,65 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 22 MG 251 442,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 22 MG 251 470,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 22 MG 251 474,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 22 MG 251 478,90 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 22 MG 251 482,70 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 22 MG 251 526,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 22 MG 259 2,20 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 22 MG 259 83,65 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 22 MG 259 145,95 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 22 MG 365 2,91 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 22 MG 365 13,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 22 MG 365 168,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 22 MG 365 371,76 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 22 MG 367 439,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 22 MG 367 452,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 23 MG 50 51,90 Sim CEV 2 Crescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 23 MG 50 53,80 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 23 MG 50 55,10 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 50 56,40 Não REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 50 66,38 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 23 MG 50 67,13 Sim REV 1 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 50 68,68 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 23 MG 50 69,14 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta 5.Muito Alta
LOTE 23 MG 116 498,00 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 116 500,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média
LOTE 23 MG 116 551,05 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 23 MG 116 551,32 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 3.Média 3.Média
LOTE 23 MG 116 551,42 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 23 MG 116 582,55 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 116 607,46 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 23 MG 146 1,20 Sim REV 3 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 23 MG 146 62,10 Sim REV 2 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 23 MG 146 62,50 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 23 MG 262 51,38 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 262 93,49 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 2.Baixa
LOTE 23 MG 262 95,90 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 5.Muito Alta
LOTE 23 MG 262 118,50 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 3.Média

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 23 MG 262 171,98 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 354 293,80 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 23 MG 365 408,00 Sim REV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 365 470,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 23 MG 365 585,20 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 365 585,50 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 365 592,13 Não CEV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 365 606,70 Não REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 365 606,95 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 365 621,55 Sim CEV 2 Crescente 3.Média 4.Alta
LOTE 23 MG 365 622,10 Sim REV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 365 622,94 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 365 625,37 Sim REV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 365 625,60 Sim CEV 2 Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 365 626,40 Sim REV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 365 629,00 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 365 630,63 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta 4.Alta
LOTE 23 MG 365 637,68 Não REV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 365 660,70 Não REV 2 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 23 MG 365 752,36 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 23 MG 365 752,60 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 23 MG 365 753,00 Não REV 2 Decrescente 2.Baixa 2.Baixa
LOTE 23 MG 365 755,95 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 365 756,16 Não REV 1 Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 365 782,05 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 0.Nula
LOTE 23 MG 365 825,95 Não REV 2 Crescente 2.Baixa 0.Nula
LOTE 23 MG 381 228,35 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 2.Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 381 248,99 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 381 250,53 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 2.Baixa
LOTE 23 MG 381 251,80 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 381 256,52 Sim REV 2 Crescente 0.Nula 1.Muito Baixa
LOTE 23 MG 381 259,05 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 2.Baixa
LOTE 23 MG 381 266,03 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 291,42 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 381 324,10 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 325,53 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 338,82 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 381 343,50 Sim CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 381 419,91 Não CEV 2 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 420,12 Sim CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 23 MG 381 458,52 Sim REV 3 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 458,23 Sim REV 3 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 458,65 Sim REV 3 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 23 MG 381 459,17 Sim REV 3 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 23 MG 381 460,22 Sim REV 3 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 23 MG 381 463,15 Sim CEV 3 Decrescente 0.Nula Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 23 MG 381 468,96 Sim REV 3 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 24 MG 116 711,90 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 24 MG 116 815,50 Não CEV 3 Crescente/Decrescente 4.Alta 3.Média
LOTE 24 MG 265 239,50 Não CEV 1 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 24 MG 265 345,00 Não REV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 24 MG 265 345,12 Não REV 2 Decrescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 24 MG 267 60,49 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 24 MG 267 123,31 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 2.Baixa
LOTE 24 MG 267 182,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 24 MG 267 182,50 Não CEV 1 Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 24 MG 267 263,02 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa 3.Média
LOTE 24 MG 267 493,45 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula
LOTE 24 MG 267 497,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 0.Nula

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 24 MG 354 488,61 Não CEV 1 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 24 MG 354 499,00 Não REV 2 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 24 MG 354 736,67 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média 2.Baixa
LOTE 24 MG 354 756,34 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa 1.Muito Baixa
LOTE 24 MG 356 3,11 Sim REV 3 Crescente 0.Nula 0.Nula
LOTE 24 MG 356 31,55 Não CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 24 MG 459 102,90 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 24 MG 459 103,90 Sim CEV 2 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 24 MG 459 105,10 Sim REV 2 Crescente 2.Baixa Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 24 MG 459 106,40 Sim CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 24 MG 460 67,10 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 4.Alta 1.Muito Baixa
LOTE 24 MG 460 68,37 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta 1.Muito Baixa
LOTE 05 PE 101 57,00 Sim REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 101 113,00 Não CEV 4 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 05 PE 101 136,00 Não CEV 4 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 104 77,96 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 05 PE 110 146,20 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 05 PE 110 240,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 05 PE 116 10,24 Não REV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 05 PE 232 416,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 05 PE 316 24,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 05 PE 316 367,00 Sim REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 05 PE 408 59,70 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 05 PE 424 89,30 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 06 BA 101 584,40 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 06 BA 415 48,30 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 07 BA 407 4,90 Não REV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 09 GO 60 195,10 Não CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 222 172,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 11 PA 230 111,00 Não REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 111,00 Não REV 1 Crescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 115,00 Não REV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 11 PA 230 407,00 Não CEM 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 11 PA 316 0,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 101 335,00 Não REV 1 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 12 SC 280 235,40 Não REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 12 SC 280 235,70 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 12 SC 280 304,00 Não REV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 12 SC 280 306,20 Não REV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 13 SC 163 84,16 Não REV 1 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 13 SC 163 84,24 Não REV 1 Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 13 SC 280 111,00 Não REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 13 SC 282 575,52 Não CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 13 SC 282 650,54 Sim REV 1 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 13 SC 282 653,09 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 13 SC 282 653,70 Sim CEV 1 Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 14 AL 101 181,00 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 14 AL 104 93,00 Não REV 4 Crescente/Decrescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 15 MT 70 726,10 Sim CEV 1 Crescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 158 650,56 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 15 MT 364 1.184,00 Não CEV 2 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 316 0,00 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 110 49,60 Sim CEV 2 Crescente 5.Muito Alta Sem Informação
LOTE 19 RN 110 99,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação
LOTE 19 RN 304 44,90 Sim CEV 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 20 PR 158 526,30 Não CEV 2 Crescente 3.Média Sem Informação
LOTE 20 PR 158 527,60 Não CEV 2 Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 20 PR 158 528,30 Não CEV 2 Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 20 PR 163 63,00 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 3.Média Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 20 PR 376 17,20 Não REV 4 Crescente/Decrescente 4.Alta Sem Informação
LOTE 03 RS 285 594,00 Não CEV 4 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 03 RS 287 473,00 Sim CEV 4 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 09 GO 80 27,90 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 09 GO 364 250,00 Não REV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 11 PA 10 15,66 Sim CEV 2 Crescente/Decrescente 2.Baixa Sem Informação
LOTE 11 PA 10 60,12 Não CEV 2 Crescente/Decrescente 0.Nula Sem Informação
LOTE 17 MA 10 34,00 Sim REV 1 Crescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 17 MA 135 284,29 Não REV 2 Crescente/Decrescente 1.Muito Baixa Sem Informação
LOTE 19 RN 226 2,25 Sim CEM 2 Decrescente 4.Alta Sem Informação

TRECHO TIPO DE
URBANO EQUIP
Antes Depois
LOTE 24 MG 120 655,00 Não CEV 1 Crescente 0.Nula Sem Informação
Resumo
Trecho Urbano
Criticidade Total
UPS Não Sim
.Nula 764 924 1.688
1.Muito Baixa 64 826 890
2.Baixa 42 632 674
3.Média 31 84 115
4.Alta 163 436 599
5.Muito Alta 274 182 456
Total Geral 2.553 5.478 8.031
LOTE 01 - RJ/SP
Faixas de Monitoramento - Trecho Urbano

Criticidade
AVANÇO RADAR BARREIRA Total SOMA
UPS
Não Sim Não Sim Não Sim Não Sim
0.Nula 17 7 - 4 17 11 28
1.Muito Baixa 13 4 4 4 17 8 25
2.Baixa 21 14 11 12 32 26 58
3.Média 6 24 6 24 12 48 60
4.Alta 9 8 6 16 15 24 39
5.Muito Alta 13 8 10 68 23 76 99
Total Geral - - 79 65 37 128 116 193 309
Composição 37,5% 62,5% 100,0%
LOTE 02 - RS

Criticidade
UPS
0.Nula 3 2 8 3 10 13
1.Muito Baixa 7 4 21 35 28 39 67
2.Baixa 3 5 11 27 14 32 46
3.Média 5 2 3 32 8 34 42
4.Alta 1 9 6 11 7 20 27
5.Muito Alta 2 20 3 41 5 61 66
Total Geral - - 21 42 44 154 65 196 261
Composição 24,9% 75,1% 100,0%
LOTE 03 - RS

Criticidade
UPS
0.Nula 8 22 14 19 22 41 63
1.Muito Baixa 30 11 12 26 42 37 79
2.Baixa 7 6 4 16 11 22 33
3.Média 2 6 1 9 3 15 18
4.Alta 2 7 1 7 3 14 17
5.Muito Alta 1 9 23 1 32 33
Total Geral - - 50 61 32 100 82 161 243
Composição 33,7% 66,3% 100,0%
Relação Lotes - Criticidade UPS média x Trecho Urbano (3077995) SEI 50600.015570/2019-21 / pg. 76
LOTE 04 - PB

Criticidade
UPS
0.Nula 8 7 59 15 59 74
1.Muito Baixa 6 7 60 13 60 73
2.Baixa 6 2 8 40 14 42 56
3.Média 6 8 4 8 48 16 58 74
4.Alta 6 6 2 16 8 22 30
5.Muito Alta 4 13 15 2 38 19 53 72
Total Geral 4 6 47 27 34 261 85 294 379
Composição 22,4% 77,6% 100,0%
LOTE 05 - PE

Criticidade
UPS
0.Nula 2 4 4 6 4 10
1.Muito Baixa 2 10 6 16 8 26 34
2.Baixa 6 2 8 2 14 16
3.Média 12 18 2 16 14 34 48
4.Alta 8 14 - 22 22
5.Muito Alta 6 43 10 107 16 150 166
Total Geral - - 22 85 24 165 46 250 296
Composição 15,5% 84,5% 100,0%
LOTE 06 - BA 21

Criticidade
UPS
0.Nula 2 16 48 54 50 70 120
1.Muito Baixa 18 26 26 26 44 70
2.Baixa 6 32 8 22 14 54 68
3.Média 4 21 11 18 15 39 54
4.Alta 6 8 10 8 16 24
5.Muito Alta 5 16 2 28 2 49 51
Total Geral - 5 12 109 103 158 115 272 387
Composição 29,7% 70,3% 100,0%
LOTE 07 - BA 22

Criticidade
UPS
0.Nula 10 30 20 16 30 46 76
1.Muito Baixa 7 50 36 34 43 84 127
2.Baixa 7 35 12 19 19 54 73
3.Média 4 32 10 24 14 56 70
4.Alta 4 4 6 4 10 14
5.Muito Alta 6 4 8 2 8 6 22 28
Total Geral - 6 32 159 84 107 116 272 388
Composição 29,9% 70,1% 100,0%
LOTE 08 - CE 23

Criticidade
UPS
0.Nula 6 15 8 34 14 49 63
1.Muito Baixa 16 28 6 22 22 50 72
2.Baixa 7 8 21 8 28 36
3.Média 2 15 4 27 6 42 48
4.Alta 2 9 6 2 15 17
5.Muito Alta 24 42 60 - 126 126
Total Geral - 24 26 116 26 170 52 310 362
Composição 14,4% 85,6% 100,0%
LOTE 09 - DF/GO 24

Criticidade
UPS
0.Nula 8 11 13 45 21 56 77
1.Muito Baixa 15 16 30 44 45 60 105
2.Baixa 26 23 14 16 40 39 79
3.Média 22 40 18 19 40 59 99
4.Alta 4 9 2 7 6 16 22
5.Muito Alta 12 57 21 71 33 128 161
Total Geral - - 87 156 98 202 185 358 543
Composição 34,1% 65,9% 100,0%
LOTE 10 - AC/RO 25

Criticidade
UPS
0.Nula 5 4 - 5 5 9 14
1.Muito Baixa 13 8 6 2 19 10 29
2.Baixa 9 4 1 7 10 11 21
3.Média 4 6 - 10 4 16 20
4.Alta 4 5 - 4 4 9 13
5.Muito Alta 2 27 - 31 2 58 60
Total Geral - - 37 54 7 59 44 113 157
Composição 28,0% 72,0% 100,0%
LOTE 11 - AM/RR/PA/AP 26

Criticidade
UPS
0.Nula 16 6 2 6 6 28 8 36
1.Muito Baixa 6 8 2 8 8 16 24
2.Baixa 2 12 2 4 2 18 20
3.Média 4 8 2 6 6 14 20
4.Alta 2 6 2 6 8
5.Muito Alta 46 26 10 50 10 122 132
Total Geral 16 48 16 56 24 80 56 184 240
Composição 23,3% 76,7% 100,0%
LOTE 12 - SC 27

Criticidade
UPS
0.Nula 6 1 2 2 8 3 11
1.Muito Baixa 22 1 7 2 29 3 32
2.Baixa 17 6 4 4 21 10 31
3.Média 13 24 4 12 17 36 53
4.Alta 6 17 7 16 13 33 46
5.Muito Alta 13 45 6 81 19 126 145
Total Geral - - 77 94 30 117 107 211 318
Composição 33,6% 66,4% 100,0%
LOTE 13 - SC 28

Criticidade
UPS
0.Nula 2 2 2 2 4
1.Muito Baixa 7 4 15 13 22 17 39
2.Baixa 22 9 7 13 29 22 51
3.Média 27 11 5 15 32 26 58
4.Alta 16 6 1 13 17 19 36
5.Muito Alta 10 11 4 46 14 57 71
Total Geral - - 82 41 34 102 116 143 259
Composição 44,8% 55,2% 100,0%
LOTE 14 - SE/AL 29

Criticidade
UPS
0.Nula 1 1 - 1
1.Muito Baixa 4 9 10 10 14 19 33
2.Baixa 4 11 2 14 6 25 31
3.Média 18 12 6 28 24 40 64
4.Alta 4 2 28 4 30 34
5.Muito Alta 22 8 27 8 48 16 97 113
Total Geral - 22 38 61 27 128 65 211 276
Composição 23,6% 76,4% 100,0%
LOTE 15 - MT 30

Criticidade
UPS
0.Nula 63 27 34 55 97 82 179
1.Muito Baixa 1 58 28 21 53 79 82 161
2.Baixa 14 7 2 11 16 18 34
3.Média 1 11 8 2 19 14 27 41
4.Alta 2 3 14 5 14 19
5.Muito Alta 22 2 5 3 13 5 40 45
Total Geral 1 23 150 75 65 165 216 263 479
Composição 45,1% 54,9% 100,0%
LOTE 16 - MS 31

Criticidade
UPS
0.Nula 41 2 2 41 4 45
1.Muito Baixa 67 5 5 10 72 15 87
2.Baixa 35 12 1 14 36 26 62
3.Média 9 12 12 9 24 33
4.Alta 4 2 4 4 6 10
5.Muito Alta 17 3 2 6 3 25 28
Total Geral - 17 159 35 6 48 165 100 265
Composição 62,3% 37,7% 100,0%
LOTE 17 - MA 32

Criticidade
UPS
0.Nula 46 22 42 46 88 68 156
1.Muito Baixa 8 14 4 39 12 53 65
2.Baixa 8 6 2 10 10 16 26
3.Média 2 6 8 12 10 18 28
4.Alta 2 16 - 18 2 34 36
5.Muito Alta 4 - 23 - 16 - 43 43
Total Geral - 4 66 87 56 141 122 232 354
Composição 34,5% 65,5% 100,0%
LOTE 18 - PI/TO 33

Criticidade
UPS
0.Nula 5 18 12 22 17 40 57
1.Muito Baixa 2 34 6 35 8 69 77
2.Baixa - 14 - 22 - 36 36
3.Média 10 2 35 - 12 2 57 59
4.Alta - 6 2 8 2 14 16
5.Muito Alta 14 - 15 - 26 - 55 55
Total Geral - 24 9 122 20 125 29 271 300
Composição 9,7% 90,3% 100,0%
LOTE 19 - RN 34

Criticidade
UPS
0.Nula 4 22 28 4 2 26 34 60
1.Muito Baixa 4 26 34 2 18 28 56 84
2.Baixa 4 12 12 - 20 12 36 48
3.Média 10 6 18 2 22 8 50 58
4.Alta 6 4 18 - 4 4 28 32
5.Muito Alta 47 2 51 - 62 2 160 162
Total Geral - 75 72 161 8 128 80 364 444
Composição 18,0% 82,0% 100,0%
LOTE 20 - PR 35

Criticidade
UPS
0.Nula 26 18 - - 26 18 44
1.Muito Baixa 40 22 - 7 40 29 69
2.Baixa 18 18 6 4 24 22 46
3.Média 10 28 - 2 10 30 40
4.Alta 8 15 6 14 14 29 43
5.Muito Alta 24 17 20 2 20 19 64 83
Total Geral - 24 119 121 14 47 133 192 325
Composição 40,9% 59,1% 100,0%
LOTE 21 - ES 36

Criticidade
UPS
0.Nula 11 13 37 - 30 13 78 91
1.Muito Baixa - 2 6 - 6 2 12 14
2.Baixa - 6 13 3 4 9 17 26
3.Média - 9 10 - 4 9 14 23
4.Alta 2 9 2 - - 9 4 13
5.Muito Alta 63 12 12 6 8 18 83 101
Total Geral - 76 51 80 9 52 60 208 268
Composição 22,4% 77,6% 100,0%
LOTE 22 - MG 37

Criticidade
UPS
0.Nula 25 11 18 20 43 31 74
1.Muito Baixa 4 2 23 8 27 10 37
2.Baixa 23 5 12 16 35 21 56
3.Média 8 25 13 29 21 54 75
4.Alta 9 5 6 8 15 13 28
5.Muito Alta 14 47 6 30 20 77 97
Total Geral - - 83 95 78 111 161 206 367
Composição 43,9% 56,1% 100,0%
LOTE 23 - MG 38

Criticidade
UPS
0.Nula 35 37 23 57 58 94 152
1.Muito Baixa 16 12 20 9 36 21 57
2.Baixa 19 16 13 11 32 27 59
3.Média 5 16 4 16 9 32 41
4.Alta 8 11 2 15 10 26 36
5.Muito Alta 26 30 6 72 32 102 134
Total Geral - - 109 122 68 180 177 302 479
Composição 37,0% 63,0% 100,0%
LOTE 24 - MG 39

Criticidade
UPS
0.Nula 100 40 33 67 133 107 240
1.Muito Baixa - 4 - 2 - 6 6
2.Baixa 6 6 - 10 6 16 22
3.Média 7 11 - 6 7 17 24
4.Alta 5 12 - 5 12 17
5.Muito Alta 7 10 2 4 9 14 23
Total Geral - - 125 83 35 89 160 172 332
Composição 48,2% 51,8% 100,0%
TODOS OS LOTES

Criticidade
UPS
0.Nula 16 15 457 350 291 559 764 924 1.688
1.Muito Baixa 5 371 332 269 489 640 826 1.466
2.Baixa 6 269 281 133 345 402 632 1.034
3.Média 1 26 200 392 109 422 310 840 1.150
4.Alta 8 105 183 58 245 163 436 599
5.Muito Alta 4 294 167 569 103 957 274 1.820 2.094
Total Geral 21 354 1.569 2.107 963 3.017 2.553 5.478 8.031
Composição 31,8% 68,2% 100,0%
PNCV - CRONOGRAMA FíSICO - FAIXAS MONITORADAS
LOTE jan/19 fev/19 mar/19 abr/19 mai/19 jun/19 jul/19 ago/19 set/19 out/19 nov/19 dez/19
Lote 01 - RJ/SP - - - - 31 46 62 77 93 108 124 139
Lote 02 - RS - - - - 67 80 93 107 120 134 147 160
Lote 03 - RS - - - - 48 60 72 84 96 108 120 131
Lote 04 - PB 38 57 67 67 114 133 152 171 191 210 229 248
Lote 05 - PE - - - - - - - - 30 60 90 120
Lote 06 - BA 77 96 115 115 134 153 172 192 211 230 249 268
Lote 07 - BA - - - 90 91 110 130 150 169 189 209 229
Lote 08 - CE - - - - 18 37 55 73 91 110 128 146
Lote 09 - DF/GO - - - - - - - - 55 111 166 221
Lote 10 - AC/RO - - - - - - - - 16 31 47 62
Lote 11 - AM/RR/PA/AP - - - - 60 72 84 96 108 120 132 144
Lote 12 - SC - - - - - - 33 50 83 116 133 166
Lote 13 - SC - - - - - - 26 38 64 90 102 128
Lote 14 - SE/AL 55 83 139 170 170 179 187 195 204 212 220 229
Lote 15 - MT - - - - - - 54 80 134 187 214 268
Lote 16 - MS - - - - - - 26 40 66 92 106 132
Lote 17 - MA - - - - - - 35 53 88 123 140 175
Lote 18 - PI/TO - - 11 13 13 27 41 63 86 108 131 153
Lote 19 - RN - - - - 22 44 66 102 137 172 208 243
Lote 20 - PR 17 22 31 33 42 56 70 84 98 112 126 140
Lote 21 - ES - - - - - 14 28 42 56 70 84 98
Lote 22 - MG 34 51 72 72 101 118 135 152 169 186 203 220
Lote 23 - MG - - - - - - - - 46 93 139 185
Lote 24 - MG - - - - 83 99 116 132 149 166 182 199
SOMA 221 309 435 560 994 1.228 1.637 1.981 2.560 3.138 3.629 4.204
CRONOGRAMA PREVISTO ED
2.388 3.083 3.835 4.525 5.043 5.562 6.024 6.361 6.384 6.486 6.620 6.766
168/16
Cronograma Físico Revisado - PNCV (3086033) SEI 50600.015570/2019-21 / pg. 85

06/10/2023, 15:56 SEI/PRF - 24621035 - Acordo de Cooperação Técnica

ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA Nº 4/2020/SPRF-BA
PROCESSO Nº 08655.051665/2018-26
Acordo que entre si celebram a UNIÃO, por intermédio

da Superintendência da Polícia Rodoviária Federal na Bahia e o
Município de Luís Eduardo Magalhães/BA, para os fins de
delegação das atividades de fiscalização de trânsito nas rodovias
federais BR-242, entre os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os
quilômetros 205 e 211, excluídas as atividades de fiscalizar
eletronicamente com equipamentos fixos, autuar e apenar as
infrações de excesso de velocidade, de avanço de sinal vermelho de
semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestre, com vistas a
propiciar maior eficiência e segurança para os usuários da via,
conforme prevê o artigo 1°, inciso II, do Decreto n° 1.655/1995 e
artigo 25 c/c artigo 20, do Código de Trânsito Brasileiro, não
envolvendo transferência de recursos entre as partes.
A UNIÃO, por intermédio da SUPERINTENDÊNCIA DE POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL NA BAHIA, doravante

denominada SPRF-BA, órgão vinculado ao Ministério da Justiça e Segurança Pública, inscrito no CNPJ/MF sob o n°
00.394.494/0109-56, com sede na Rua da Indonésia, nº 500, Bairro Granjas Rurais Presidente Vargas, Salvador/BA,
CEP 41.230-020, neste ato representada pelo Superintendente, Senhor VIRGÍLIO DE PAULA TOURINHO, inscrito no
CPF/MF sob o nº 555.182.065-34, nomeado por meio da Portaria nº 1784, de 05 de novembro de 2019, publicada no
Diário Oficial da União de 07 de novembro de 2019 e o MUNICÍPIO DE LUIS EDUARDO MAGALHÃES/BA, doravante
denominado Município, inscrito no CNPJ/MF sob o n° 04.214.419/0001-05, com sede na Avenida Barreiras, nº 825,
Centro, CEP 47.850-000, neste ato representado pelo Prefeito Municipal, Senhor OZIEL OLIVEIRA, inscrito no CPF/MF
sob o nº 502.801.809-00, tendo como fundamento legal o artigo 144 da Constituição Federal, o artigo 116 da Lei nº
8.666, de 21 de junho de 1993, o Decreto nº 1.655, de 03 de outubro de 1995, a Lei nº 9.503, de 23 de setembro de
1997, bem como, no que couber, a Lei Orgânica do Município de Luís Eduardo Magalhães, sem prejuízo dos demais
dispositivos jurídico-legais correlatos, resolvem celebrar o presente Acordo, mediante as seguintes cláusulas e
condições:
1. CLÁUSULA PRIMEIRA - DO OBJETO

1.1. O presente Acordo tem por objeto a delegação ao Município das atividades de fiscalização de
trânsito nas rodovias federais BR-242, entre os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e
211, excluídas as atividades de fiscalizar eletronicamente com equipamentos fixos, autuar e apenar as infrações de
excesso de velocidade, de avanço de sinal vermelho de semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestre, com
vistas a propiciar maior eficiência e segurança para os usuários da via, conforme prevê o artigo 1°, inciso II, do Decreto
n° 1.655/1995 e artigo 25 c/c artigo 20, do Código de Trânsito Brasileiro, não envolvendo transferência de recursos
entre as partes.
2. CLÁUSULA SEGUNDA - DO FUNDAMENTO LEGAL

2.1. O presente instrumento tem por como fundamento legal o artigo 144 da Constituição Federal,
o artigo 116 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, o Decreto nº 1.655, de 03 de outubro de 1995, a Lei nº 9.503,
de 23 de setembro de 1997, bem como, no que couber, a Lei Orgânica do Município de Luís Eduardo Magalhães, sem
prejuízo dos demais dispositivos jurídico-legais correlatos.
https://sei.prf.gov.br/sei/controlador.php?acao=documento_imprimir_web&acao_origem=arvore_visualizar&id_documento=29887429&infra_siste… 1/7
3. CLÁUSULA TERCEIRA - DAS OBRIGAÇÕES DAS PARTES

3.1. Na execução dos projetos e ações decorrentes deste Acordo caberá à SPRF-BA:
3.1.1. Delegar ao Município, nos termos deste Acordo, nas rodovias federais constantes em instrumento
anexo, as atribuições para:
3.1.1.1. Cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições;
3.1.1.2. Autuar e aplicar as medidas administrativas decorrentes de trânsito e transporte previstas no Código
de Trânsito Brasileiro;
3.1.1.3. Aplicar e arrecadar as multas impostas por infrações de trânsito previstas no Código de Trânsito
Brasileiro, sem prejuízo das medidas administrativas decorrentes e os valores provenientes de estada e remoção de
veículos, objetos e animais, exceto escolta de veículos de cargas superdimensionadas ou perigosas;
3.1.1.4. Efetuar registro das ocorrências e levantamento dos locais de acidentes de trânsito, de acordo com a
doutrina da PRF de atendimento de acidentes, bem como realizar os serviços de atendimento, socorro e salvamento
de vítimas;
3.1.1.5. Fiscalizar e adotar medidas de segurança relativas aos serviços de remoção de veículos, exceto escolta
e transporte de cargas superdimensionadas;
3.1.1.6. Assegurar a livre circulação do trecho delegado, podendo solicitar ao órgão rodoviário a adoção de
medidas emergenciais, e zelar pelo cumprimento das normas legais relativas ao direito de vizinhança, promovendo a
interdição de construções e instalações não autorizadas;
3.1.1.7. Coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre acidentes de trânsito e suas causas, de acordo com
a doutrina da Polícia Rodoviária Federal sobre o tema;
3.1.2. Fiscalizar o desenvolvimento das atividades necessárias à fiel execução deste Acordo através de um
servidor ou comissão designada para este fim;
3.1.3. Submeter-se às orientações e determinações preconizadas na Lei Federal nº 12.527/2011 (Lei de
acesso à Informação - LAI) e na Instrução Normativa nº 54, de 16 de abril de 2015, da Polícia Rodoviária Federal, que
institui a Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia Rodoviária Federal - POSIC/PRF;
3.1.4. Realizar rotineiramente o patrulhamento ostensivo, no trecho delegado, executando operações
relacionadas com a segurança pública, com o objetivo de preservar a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimônio
da União e o de terceiros;
3.1.5. Prestar imediato auxílio ao Município, sempre que solicitado, nos trechos delegados, nos casos da
ocorrência de fato de difícil controle ou prevenção ou que demande reforço de efetivo por falta de pessoal do
Município, ou mesmo presença ostensiva de força policial;
3.2. Na execução dos projetos e ações decorrentes deste Acordo caberá ao Município:
3.2.1. Designar efetivo suficiente para manter a fluidez do trânsito de veículos e pessoas de forma eficaz e
segura;
3.2.2. Responsabilizar-se pela operação, manutenção e monitoramento das atividades exercidas pelos seus
agentes e utilizar, nas autuações feitas por estes, auto de infração que cumpra a legislação vigente;
3.2.3. Expedir, às suas expensas, as notificações de autuação e de penalidade e publicar os editais de
notificação, observando-se as exigências legais e regulamentares;
3.2.4. Prover a estrutura adequada e suficiente ao estabelecimento de Comissões de Análise de Defesas de
Autuação – CADA e de Juntas Administrativas de Recursos de Infrações – JARI, em quantidade suficiente, destinadas
ao julgamento das defesas e recursos interpostos, respectivamente, nos termos da legislação de trânsito;
3.2.5. Analisar, instruir, cadastrar e julgar as defesas e os recursos de multa interpostos em decorrência deste
Convênio, na forma da legislação vigente;
3.2.6. Encaminhar ao CETRAN, na forma do art. 289, inciso II, do CTB, os recursos interpostos das decisões da
JARI;
3.2.7. Observar as normas regulamentares do Departamento de Polícia Rodoviária Federal, no que tange à
autoridade de trânsito para fiscalizar, autuar e apenar as infrações de trânsito;
3.2.8. Disponibilizar à SPRF/BA, sempre que solicitado, relatórios com as quantidades de autuações
detectadas, notificações de autuação e de penalidade expedidas, notificações pagas, defesas e recursos interpostos e
seus resultados, através do preenchimento da Planilha Modelo Prestação de Contas Autuações, em anexo, além de
fornecer à Superintendência acesso ao sistema de multas que fará a gestão dessas infrações sem prejuízo de outras
informações julgadas necessárias pela Polícia Rodoviária Federal;
3.2.9. Fornecer à SPRF/BA, com celeridade, informações, dados e cópias de documentos para subsidiar a
defesa da União, em demandas administrativas e judiciais decorrentes do objeto deste Acordo, quando solicitado pela
SPRF/BA e/ou Advocacia-Geral da União;
3.2.10. Repassar ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito – FUNSET o percentual de 5% (cinco
por cento), estabelecido pelo §1º, do art. 320, do Código de Trânsito Brasileiro, sobre os valores das multas
arrecadados, bem como os custos do RENAINF;
3.2.11. Apresentar à SPRF/BA, mensalmente, até o 5º (quinto) dia útil de cada mês, os comprovantes da devida
destinação dos recursos referentes ao FUNSET;
3.2.12. Providenciar meios para que as multas impostas pelo Acordo possam ser pagas em todo território
nacional, que a pontuação decorrente da multa imposta seja registrada no prontuário do infrator e que as infrações
sejam inseridas nos registros dos veículos junto aos órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal,
devendo observar o contido nas Portarias do DENATRAN nº 11/2008, 72/2008 e 02/2018, ou legislação que vier as
substituir;
3.2.13. Submeter-se às orientações e determinações preconizadas na Lei Federal nº 12.527/2011 (Lei de
acesso à Informação - LAI) e na Instrução Normativa nº 54, de 16 de abril de 2015, da Polícia Rodoviária Federal, que
institui a Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia Rodoviária Federal - POSIC/PRF, dando
ciência desta, bem como suas normas e procedimentos complementares aos seus empregados e prepostos
envolvidos em atividades na PRF; e
3.2.14. Manter, durante toda a execução do Acordo, as condições de habilitação, conforme artigo 55, inciso
XIII, da Lei 8.666/93.
3.2.15. Efetuar registro das ocorrências e levantamento dos locais de acidentes de trânsito, de acordo com a
doutrina da PRF de atendimento de acidentes, bem como realizar os serviços de atendimento, socorro e salvamento
de vítimas;
3.2.16. Aplicar os recursos provenientes da arrecadação com as autuações decorrentes desta Acordo conforme
estabelecido no artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro.
3.3. Na execução dos projetos e ações decorrentes deste Acordo caberá a ambos os partícipes:
3.3.1. Estabelecer procedimentos técnicos e administrativos necessários a execução das ações decorrentes
deste Acordo;
3.3.2. Implementar as medidas da Política Nacional de Segurança e Educação de Trânsito;
3.3.3. Promover e participar de projetos de Educação de trânsito e segurança rodoviária, de acordo com as
diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN;
3.3.4. Promover, periodicamente, encontros e/ou seminários para avaliação de resultados, informações
técnicas e ajustes de procedimentos pelas partes;
3.3.5. Desenvolver programas de cooperação técnica e científica, visando promover a colaboração mútua, o
intercâmbio de conhecimentos e a capacitação entre os Partícipes tanto para a consecução dos objetivos deste
Acordo, como também de outros considerados de interesse público;
3.3.6. Excluem-se expressamente da delegação objeto deste Acordo as atividades de fiscalizar
eletronicamente com equipamentos fixos, autuar e apenar as infrações de excesso de velocidade, de avanço de sinal
vermelho de semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestre.
3.3.7. As atividades delegadas ao Município mediante o presente Acordo não implicam em renúncia das
atribuições legais e constitucionais da Polícia Rodoviária Federal, a qual permanecerá como titular das respectivas
atividades, inclusive, podendo atuar, de forma conjunta ou isolada, nos trechos delegados.
4. CLÁUSULA QUARTA - DOS OBJETIVOS DE CONTROLE E E REDUÇÃO DE ACIDENTES

4.1. Considerando os objetivos dispostos no Plano do Projeto do Programa Nacional de Redução de Mortes
atualmente em vigor, no qual a Polícia Rodoviária Federal Federal compromete-se a reduzir em 18%, no período
de 2019 a 2020, o número de mortes por meio da elaboração de uma metodologia de monitoramento da malha
rodoviária e direcionamento das atividades de policiamento e fiscalização, de ações de integração e cooperação
interinstitucional, apresentando propostas de atividades operacionais e medidas de gestão operacional nos trechos
críticos em acidentes graves nas rodovias federais, para o alcance da meta de redução de mortes proposta pela
Resolução ONU nº 02, de 2009, de 50% em 10 anos (Década de Ação Pela Segurança no Trânsito - 2011 – 2020) e
a reduzir em 30%, no período de 2019 a 2022, a taxa de mortalidade, calculada por um milhão de veículo, para o
alcance da meta de redução de mortes estabelecida pelo Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito
– PNATRANS, no período de 2018-2022, ficam estabelecidas as seguintes metas acerca do controle e redução de
acidente no âmbito do presente acordo:
4.1.1. Até 31 de dezembro de 2020, o número máximo de mortos é de 01 (um) para a BR 242, entre os
quilômetros 880 e 895 e de 01 (um) para a BR 020, entre os quilômetros 205 e 211;
4.1.2. No ano de 2021, o teto máximo é de 0,0144 mortos/milhão de veículos, para a BR 242, entre os
quilômetros 880 e 895 e de 0,002 mortos/milhão de veículos para BR 020, entre os quilômetros 205 e 211;
4.1.3. No ano de 2022, o teto máximo é de 0,0144 mortos/milhão de veículos, para a BR 242, entre os
quilômetros 880 e 895 e de 0,002 mortos/milhão de veículos para BR 020, entre os quilômetros 205 e 211;
4.1.4. Para o ano de 2023, o teto máximo será estabelecido a partir do desenvolvimento da execução do
presente Acordo.
4.2. A SPRF/BA e o MUNICÍPIO criarão Grupo de Trabalho para cumprir os requisitos da doutrina de
atendimento e levantamento do local de acidente da PRF, bem como definir rotinas para o compartilhamento das
cópias dos boletins e do banco de dados gerado ao longo deste acordo.
5. CLÁUSULA QUINTA - DAS NOTIFICAÇÕES, APLICAÇÃO DOS RECURSOS FINANCEIROS E AUSÊNCIA DE

REPASSE
5.1. As infrações de trânsito constatadas pelos agentes de trânsito do Município serão autuadas em seus
próprios autos de infração, sendo os procedimentos de autuação e aplicação de penalidade realizados igualmente
pelo sistema do próprio Município, não recaindo sobre à SPRF-BA nenhum ônus, tampouco a ela será creditado
qualquer valor da arrecadação das multas.
5.2. Os custos com eventuais projetos de intervenção na via, expedição das notificações, estruturação e
julgamento das defesas e recursos interpostos, cadastro das infrações nos DETRANs e RENAINF serão assumidos pelo
Município.
5.3. Conforme o artigo 320, do Código de Trânsito Brasileiro, o Município aplicará a receita arrecadada com
a cobrança das multas de trânsito exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, fiscalização e
educação de trânsito, não havendo repasse financeiro à SPRF-BA advindo da arrecadação das multas de trânsito
imposta pelo Município.
5.4. As despesas provenientes deste Acordo correrão por conta de dotações específicas de cada partícipe,
não havendo, repasse de recursos financeiros entre os mesmos.
6. CLÁUSULA SEXTA - DO PLANO DE TRABALHO

6.1. O Plano de Trabalho, devidamente aprovado por ambos os Partícipes, incluindo prazos, etapas e
formas de execução, é parte integrante do presente Acordo, para todos os fins legais.
7. CLÁUSULA SÉTIMA - DA POLÍTICA DE SEGURANÇA DA INFORMAÇÃO E COMUNICAÇÕES DA POLÍCIA

RODOVIÁRIA FEDERAL - POSIC/PRF
7.1. Os partícipes do presente Acordo necessariamente observarão e submeter-se-ão aos princípios e
regras estabelecidos pela Política de Segurança da Informação e Comunicações da Polícia Rodoviária Federal -
POSIC/PRF, estatuída pela Instrução Normativa nº 54, de 16 de abril de 2015, parte integrante do presente, sendo
obrigação cogente do Município dar ciência desta Política, bem como suas normas e procedimentos complementares
aos seus empregados e prepostos envolvidos em atividades referentes ao presente Acordo.
8. CLÁUSULA OITAVA - DA VIGÊNCIA

8.1. O presente Acordo de Cooperação Técnica vigerá pelo prazo de 60 (sessenta) meses, contados a partir
da data de sua publicação.
8.2. A alteração do prazo de vigência deste Acordo poderá ser admitida, mediante prévia justificativa e
anuência de ambas as partes, viabilizada por meio de termo aditivo.
9. CLÁUSULA NONA - DOS PRAZOS DE INÍCIO DE EXECUÇÃO E CONCLUSÃO

9.1. A execução do Acordo iniciará com a publicação do seu respectivo extrato no Diário Oficial da União e
do Município, ao passo que a sua conclusão ocorrerá com o atingimento do termo final de sua vigência, consoante
determina o artigo 55, inciso IV, da Lei nº 8.666/93.
10. CLÁUSULA DÉCIMA - DA LEI DE ACESSO À INFORMAÇÃO - LEI Nº 12.527/2011

10.1. Os partícipes do Acordo se submetem às imposições da Lei Federal nº 12.527/2011, denominada Lei de
Acesso à Informação - LAI, sobremaneira ao seu Artigo 25, que determina o dever do Estado de controlar o acesso e a
divulgação de informações sigilosas produzidas por seus órgãos e entidades, assegurando a sua proteção, nos termos
do parágrafo primeiro deste dispositivo.
10.2. O acesso, a divulgação e o tratamento de informação classificada como sigilosa ficarão restritos a
pessoas que tenham a necessidade de conhecê-la e que estejam devidamente credenciadas na forma do
regulamento, sem prejuízo dos agentes públicos autorizados por lei.
11. CLÁUSULA DÉCIMA PRIMEIRA - DA MODIFICAÇÃO

11.1. O presente instrumento poderá a qualquer tempo ser modificado, exceto quanto ao seu Objeto, ou
ainda acrescido, mediante Termos Aditivos, desde que tal interesse seja manifestado, previamente e por escrito, por
um dos partícipes, devendo em qualquer caso haver a anuência da outra parte com a alteração proposta.
12. CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA - DA RENÚNCIA E DA RESCISÃO

12.1. O presente Acordo poderá ser denunciado ou rescindido, de pleno direito, unilateralmente, no caso de
infração a qualquer uma das cláusulas ou condições nele estipuladas, a qualquer tempo, mediante notificação escrita
ao outro partícipe, com antecedência mínima de 60 (sessenta) dias.
12.2. O presente Acordo também poderá ser rescindido por mútuo consentimento, mediante manifestação
prévia e escrita, com antecedência mínima de 60 (sessenta) dias.
12.3. Constituem motivos para a denúncia: a inadimplência de qualquer de suas cláusulas e condições, a
superveniência de ato, fato ou Lei que torne inviável o presente termo ou a conveniência administrativa, observando-
se os normativos legais atinente à matéria, bem como as demais hipóteses taxativas elencadas no art. 78 da Lei
8.666/93;
12.4. Eventual denúncia ou rescisão deste Acordo não prejudicará o cumprimento do objeto dos
instrumentos específicos dele decorrentes e que já tenham sua execução iniciada, os quais manterão seu curso
normal até o final de seu prazo de vigência, de acordo com os planos de trabalhos, permanecendo os partícipes
titulares dos respectivos direitos e obrigações.
13. CLÁUSULA DÉCIMA TERCEIRA - DOS RECURSOS FINANCEIROS

13.1. As despesas provenientes deste Acordo correrão por conta de dotações específicas de cada partícipe,
não havendo repasse de recursos financeiros entre os mesmos.
14. CLÁUSULA DÉCIMA QUARTA - DA PUBLICAÇÃO

14.1. O presente Acordo será publicado, na forma de extrato, até o quinto dia útil do mês subsequente ao da
sua assinatura, conforme disposto no art. 61, parágrafo único, da Lei nº 8.666/1993, no Diário Oficial da União e do
Município, ficando as despesas da publicação a cargo da PRF e do Município, respectivamente.
15. CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA - DOS PREPOSTOS DE EXECUÇÃO

15.1. Ambos os partícipes têm a obrigação de disponibilizar condições e estrutura para o acompanhamento
e verificação da execução do objeto;
15.2. Os prepostos responsáveis pela execução deste pacto serão:
15.3. Pela PRF-BA, o Senhor Chefe da Delegacia 10-BA (Barreiras);
15.4. Pelo Município, a Senhora Gerente de Educação para o Trânsito.
15.5. Os prepostos responsáveis pelo acompanhamento da execução deste pacto deverão apresentar
anualmente relatório circunstanciado acerca da execução do presente Acordo.
16. CLÁUSULA DÉCIMA SEXTA - DO FORO E DOS CASOS OMISSOS

16.1. Fica assegurado aos servidores dos órgãos ou entidades públicas partícipes e os do Controle Interno do
Poder Executivo Federal, Estadual e Municipal, bem como o Tribunal de Contas da União e o Tribunal de Contas dos
Estados e Municípios, o livre acesso aos processos, documentos e informações referentes ao presente Acordo de
Cooperação.
16.2. Quaisquer contratos firmados pelos partícipes com terceiros, celebrados para execução deste Acordo,
devem obrigar o contratado a conceder livre acesso aos documentos e registros contábeis da empresa, referentes ao
objeto contratado, para os servidores de ambos os partícipes e para os órgãos de controle interno e externo;
16.3. Os casos omissos e as dúvidas porventura existentes serão dirimidos mediante entendimentos entre os
partícipes, devidamente formalizados.
16.4. Os casos omissos deste Acordo de Cooperação Técnica serão resolvidos conforme os preceitos de
direito público, aplicando-lhes, supletivamente, os princípios da teoria geral dos contratos e as disposições de direito
privado.
16.5. Para dirimir quaisquer dúvidas na Execução deste Acordo, acaso não seja possível a resolução direta
entre os partícipes os mesmos se comprometem a buscar uma solução administrativa na Câmara de Conciliação da
Advocacia-Geral da União. Caso reste inviabilizada a conciliação, fica eleito o Foro da Justiça Federal, Seção Judiciária
de Salvador, para dirimir os conflitos, renunciando-se a qualquer outro por mais privilegiado que seja.
E, por estarem justas e acordadas entre os partícipes as condições deste Acordo, foi o presente assinado
pelas partes, para que produza seus efeitos jurídicos e legais em juízo e fora dele.
SALVADOR/BA, 05 de março de 2020.
VIRGÍLIO DE PAULA TOURINHO

Superintendente da Polícia Rodoviária Federal na Bahia
OZIEL OLIVEIRA
Prefeito de Luís Eduardo Magalhães/BA
Documento assinado eletronicamente por VIRGILIO DE PAULA TOURINHO, Superintendente da Polícia Rodoviária
Federal na Bahia, em 06/03/2020, às 11:24, horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 10, § 2º, da
Medida Provisória nº 2.200-2, de 24 de agosto de 2001, no art. 6º do Decreto nº 8.539, de 8 de outubro de 2015, e
no art. 42 da Instrução Normativa nº 116/DG/PRF, de 16 de fevereiro de 2018.
A autenticidade deste documento pode ser conferida no site https://sei.prf.gov.br/verificar, informando o código
verificador 24621035 e o código CRC A43B90B6.
Referência: Processo nº 08655.051665/2018-26 SEI nº 24621035
20/04/2022 12:22 SIOR
Análise de Criticidade por Acidentes 

PNCV / Consultas
Consultar
Análise de Criticidade Resultado da Análise de Criticidade por Acidentes
UF * UF Rodovia
UPS
Bahia Bahia 020

Método Criticidade Médio Abr19 a Mar20 Abr20 a Mar21 Abr21 a Mar22 Coordenadas
Rodovia *
Coordenadas Muito Baixa 1,67 5 0 0 -12,122920 / -45,812679
020  Endereço Baixa 8,33 25 0 0
Km *
207,500 Acidentes – Método Coordenadas 
Coordenadas (Ref. WGS 84) * Distância Distância

Latitude -12,122920º (graus) Data do Acidente UF Rodovia Km Gravidade UPS Geográfica (m) Endereço (m) Coordenadas (Lat/Long) Fonte de Dados
07/09/2019 23:30 BA 020 206,000 Sem Vítima 1 481,72 1.500,00 -12,127201 / -45,813489 DPRF - Polícia Rodoviária Federal (v. 27-Jan-2020)
Longitude -45,812679º (graus)
07/02/2020 13:10 BA 020 209,900 Vítima não Fatal 4 178,24 2.400,00 -12,124500 / -45,813000 DPRF - Polícia Rodoviária Federal (v. 18-Jan-2021)
Acidentes ocorridos até *
Acidentes – Método Endereço 
mar/2022 
Distância Distância
Data do Acidente UF Rodovia Km Gravidade UPS Geográfica (m) Endereço (m) Coordenadas (Lat/Long) Fonte de Dados

14/05/2019 14:30 BA 020 207,000 Vítima Fatal 13 1.034,62 500,00 -12,131977 / -45,815048 DPRF - Polícia Rodoviária Federal (v. 27-Jan-2020)
13/07/2019 22:00 BA 020 208,000 Vítima não Fatal 4 1.192,14 500,00 -12,112343 / -45,810581 DPRF - Polícia Rodoviária Federal (v. 27-Jan-2020)
servicos.dnit.gov.br/sior/PNCV/ConsultaAnaliseCriticidadeAcidentalidade?UFId=29&RodoviaId=10&Quilometro=207%2C5&Latitude=-12%2C12292&Longitude=-45%2C812679&Data=mar%2F2022&Bind=true&Page… 1/2
20/04/2022 12:22 SIOR
servicos.dnit.gov.br/sior/PNCV/ConsultaAnaliseCriticidadeAcidentalidade?UFId=29&RodoviaId=10&Quilometro=207%2C5&Latitude=-12%2C12292&Longitude=-45%2C812679&Data=mar%2F2022&Bind=true&Page… 2/2
26/04/2022 15:15 SIOR
Análise de Criticidade por Fatores de Risco 

PNCV / Consultas
Consultar Limpar
Análise de Criticidade por Fatores de Risco
UF * Rodovia * Km *
Bahia  020  207,500
Latitude (Ref. WGS 84) Longitude (Ref. WGS 84)

-12,122920º (graus) -45,812679º (graus) 
Classificação da Criticidade Pontuação

Baixa 1,12
Características da Via
Curvatura da Rodovia * Objetos Fixos à Beira da Rodovia *

Reta ou curva suave ou não se aplica Penhasco
Moderada Árvore, Sinal, poste ou barra >= 10 cm diâmetro, Rochas grandes >=20 cm de
Fechada altura, Estrutura/ponte fora dos padrões da rodovia ou construção sólida
Muito fechada Vala funda
Estrutura ou construção semi-sólida
Não aplicável
Presença de Escolas às Margens da Rodovia * Tipo de Interseção *

Escola em 1 lado da rodovia - Até 1m da Rodovia 4 aproximações com faixa para conversão desprotegida
Escola em 1 lado da rodovia - 1 a 5m da Rodovia 4 aproximações com faixa para conversão protegida ou Ponto para atravessar a
Escola em 1 lado da rodovia - 5 a 10m da Rodovia faixa central - informal
Escola em 1 lado da rodovia - >10m da Rodovia e menor que 70 metros 3 aproximações com faixa para conversão protegida
Escola nos 2 lados da rodovia - até 1m da Rodovia 3 aproximações com faixa para conversão desprotegida ou Rotatória pequena
Escola nos 2 lados da rodovia - 1 a 5m da Rodovia Rotatória
Escola nos 2 lados da rodovia - 5 a 10m da Rodovia Não aplicável
Escola nos 2 lados da rodovia - >10m da Rodovia e menor que 70 metros
Não aplicável
Fatores Agravantes
Estado do Pavimento (intervalo de 100m)
Número de Panelas * Número de Remendos * Percentual de Trincas * Índice do Pavimento (IP)

6 7 70 (%) Alto
Largura do Acostamento * Qualidade da Interseção * Situação da Sinalização em Áreas Escolares *

Pavimentado >= 2,4m Adequado / Não aplicável Sinalização e marcação de travessia escolar
Pavimentado <1,0m e >2,4m Ruim Sinalização escolar
Pavimentado 0 a 1,0m Nenhum aviso de zona escolar ou Não aplicável (não há escolas)
Sem acostamento ou não pavimentado
Velocidade da Via * VMDa *

80  (km/h) 7.200 
servicos.dnit.gov.br/sior/PNCV/ConsultaAnaliseCriticidadeFatoresRiscos 1/2
26/04/2022 15:15 SIOR
servicos.dnit.gov.br/sior/PNCV/ConsultaAnaliseCriticidadeFatoresRiscos 2/2
PRM-BRA-BA-00009051/2023

Referência: 1.14.003.000218/2023-98
Assunto: Registrar
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 784b5f8a.d7314f01.1ffb42b0.bd7752b4

Oficie-se à PRF, com cópia destes autos, solicitando manifestação acerca dos
fatos inicialmente noticiados e daqueles dados fornecidos pelo DNIT, bem como requisitando
que apresente dados sobre acidentes ocorridos nos trechos analisados, além de avaliação
acerca da necessidade de adoção de medidas para redução de velocidade no local ou outras
medidas para incremento da segurança viária nos trechos.
Barreiras, 24 de outubro de 2023.

Página 1 de 1
PRM-BRA-BA-00009052/2023

A Sua Senhoria o Senhor
CLEITON DE SOUZA CORREIA
Inspetor-Chefe da 10ª Delegacia da Policia Rodoviária Federal - Barreiras-BA
BR 242, Km 800 - Bairro Tabocas, Barreiras / BA , CEP 47800-000
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 1bf56946.20b1fba8.e2d2dc7e.c17b2ac1

Telefone: (77) 98145-9413 - E-mail: del10.ba@prf.gov.br
Ref. IC n.1.14.003.000218/2023-98
Senhor Inspetor-Chefe,
Cumprimentando-o cordialmente, com fundamento no art. 8º da Lei

Complementar nº 75/93, requisito a Vossa Senhoria, no prazo de 30 dias, manifestação
acerca dos fatos inicialmente noticiados e dos dados fornecidos pelo DNIT, constantes dos
autos em anexo, bem como que apresente dados sobre acidentes ocorridos nos trechos
analisados, além de avaliação acerca da necessidade de adoção de medidas para redução de
velocidade no local ou outras medidas para incremento da segurança viária nos trechos.

Página 1 de 1
E-mail de Ministério
Procedimento Público Federal - MPF
1.14.003.000218/2023-98, - OFÍCIO 25,
Documento nº399/2023/P...
Página 1 https://mail.google.com/mail/u/0/?ik=aa7d7f37ac&view=pt&search=al...
del10.ba del10.ba <del10.ba@prf.gov.br> 10 de novembro de 2023 às 12:07
Para: PRBA PRM Barreiras 2º Ofício <prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br>
Bom dia!
Confirmo o recebimento.
Cleiton de Souza Correia
Chefe da 10ª Delegacia PRF
Barreiras-BA
[Texto das mensagens anteriores oculto]
1 of 1 11/13/2023, 10:34 AM
Assinatura/Certificação do documento PRM-BRA-BA-00009671/2023 AVISO DE RECEBIMENTO
Signatário(a): ADNA SOUZA DO NASCIMENTO SANTOS

Data e Hora: 13/11/2023 10:36:21
Acesse http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave f00c9769.f810159f.6633ce19.2a70abe4

TJBA
PJe - Processo Judicial Eletrônico
24/11/2023
Número: 8100357-28.2023.8.05.0001
Classe: PROCEDIMENTO DO JUIZADO ESPECIAL DA FAZENDA PÚBLICA
Órgão julgador: 2ª V DO SISTEMA DOS JUIZADOS ESPECIAIS DA FAZENDA PÚBLICA
Última distribuição : 01/08/2023
Assinado com login e senha por GABRIELA SOUTO DE ASSIS, em 01/12/2023 12:43. Para verificar a autenticidade acesse
Valor da causa: R$ 12.000,00
Assuntos: IPVA - Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores
Segredo de justiça? NÃO
Justiça gratuita? SIM
Pedido de liminar ou antecipação de tutela? SIM
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave CB8894B5.9AB52349.D943D2DE.FD9A1F32

Partes Procurador/Terceiro vinculado
JACKSON LAGO SOUZA (REQUERENTE) JASIELMA DE SOUZA NASCIMENTO (ADVOGADO)
CARLOS BRAZ DE ARAUJO SALLES registrado(a)
civilmente como CARLOS BRAZ DE ARAUJO SALLES
(ADVOGADO)
DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO - DETRAN MARIA AUXILIADORA TORRES ROCHA (ADVOGADO)
(REQUERIDO)
Documentos
Id. Data da Documento Tipo
Assinatura
41241 29/09/2023 15:28 Petição Petição
1358
MM JUÍZO DA 2ª VARA DO SISTEMA DOS JUIZADOS ESPECIAIS DA FAZENDA PÚBLICA

DA COMARCA DE SALVADOR – BAHIA
PROCESSO N.º 8100357-28.2023.8.05.0001
O DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO DA BAHIA – DETRAN/BA, autarquia estadual

criada pela Lei nº 3.650, de 19.05.78, reorganizada pela Lei 6.417, de 31 de agosto de 1992 e
alterações da Lei 7.435, de 30 de dezembro de 1998, por sua Procuradora Jurídica, constituída
na forma prevista no artigo 14 do Regimento Interno do Departamento, aprovado pelo Decreto nº
10.137 de 27.10.2006, em atenção à r. Decisão ID 406994407, proferida nos autos do processo
em epígrafe, movido por JACKSON LAGO SOUZA, vem por meio desta, informar que encontra-
se impossibilitado de realizar a suspensão de Auto de Infração de Trânsito lavrado pelo
Departamento da Polícia Rodoviária Federal, sendo assim, registre-se o envio de Ofício ao órgão
competente para realizar o cumprimento da obrigação, conforme demonstra documentação
anexa.
Termos em que
Pede Deferimento.
Salvador, 29 de Setembro de 2023.
MARIA AUXILIADORA TORRES ROCHA
Assinado eletronicamente por: MARIA AUXILIADORA TORRES ROCHA - 29/09/2023 15:28:11 Num. 412411358 - Pág. 1
https://pje.tjba.jus.br/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?x=23092915281038200000399960937
Número do documento: 23092915281038200000399960937
Procuradora Jurídica
OAB/BA nº 6.916
Assinado eletronicamente por: MARIA AUXILIADORA TORRES ROCHA - 29/09/2023 15:28:11 Num. 412411358 - Pág. 2
https://pje.tjba.jus.br/pje/Processo/ConsultaDocumento/listView.seam?x=23092915281038200000399960937
Número do documento: 23092915281038200000399960937
23/11/2023, 10:09 SEI/PRF - 51798039 - Ofício
Processo nº 08655.052687/2022-90 SEI nº 51798039

OFÍCIO Nº 8/2023/EFETIVO-DEL10-BA/DEL10-BA/SPRF-BA
Ao Senhor
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 0C913DD4.0E568C24.4F631F79.2C3FA32C

José Mariano Neto
Chefe do Serviço da Unidade Local do DNIT
Barreiras/BA
Assunto: Observações na rodovia.
Senhor Chefe,
1. Em sequência ao trabalho, foram inclusos os relatórios 21 e 22, acerca de observações no

trecho da 10ª Delegacia.
2. Segue também em anexo o relatório 8, outrora enviado por meio diverso, de modo a
constar em envio oficial.
3. Ademais, solicita-se ao estimado órgão verificações e reenquadramentos, nos casos
necessários, acerca dos trechos em obras. Salienta-se a importância de verificar as sinalizações
temporárias, sinalizações em trechos com obras, bem como a segurança nas movimentações de
máquinas, de equipamentos e de pessoal em tais locais, dada a ocorrência de acidente grave em
circunstância análoga (LPAT 23025990B01; BR 020 – km 153), no qual a sinalização constou como ao
menos um dos fatores da ocorrência, conforme elencado pelo PRF responsável.
4. Assim, solicitamos que este órgão possa analisar nossas observações, para que juntos
possamos entregar à nossa sociedade o melhor resultado possível, reduzindo acidentes e proporcionando
um trajeto seguro para todos os condutores de nossas rodovias, tendo o propósito maior de salvar vidas e
garantir a mobilidade viária.
Respeitosamente,
VINÍCIUS MENEZES SILVA

POLICIAL RODOVIÁRIO FEDERAL
Barreiras-BA
De acordo,
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 1
23/11/2023, 10:09 SEI/PRF - 51798039 - Ofício
Chefe da 10ª Delegacia

Barreiras-BA
Documento assinado eletronicamente por VINICIUS MENEZES SILVA, Policial Rodoviário(a) Federal,
em 25/10/2023, às 09:36, horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 10, § 2º, da Medida
Provisória nº 2.200-2, de 24 de agosto de 2001, no art. 4º, § 3º, do Decreto nº 10.543, de 13 de
novembro de 2020, e no art. 42 da Instrução Normativa nº 116/DG/PRF, de 16 de fevereiro de 2018.
Documento assinado eletronicamente por CLEITON DE SOUZA CORREIA, Chefe da Del10/PRF, em

25/10/2023, às 09:48, horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 10, § 2º, da Medida
A autenticidade deste documento pode ser conferida no site https://sei.prf.gov.br/verificar,
informando o código verificador 51798039 e o código CRC 47D30201.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 2
23/11/2023, 10:08 SEI/PRF - 51783126 - Ofício

Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Senhor Chefe,
1. O presente processo foi criado em atenção ao objetivo de redução do índice de acidentes

graves no trecho da 10ª Delegacia. Neste estão inclusos Relatórios de Fatores de Risco de
Acidentes (Simples Relatos) acerca de alguns pontos do trecho. Tais relatórios abrem a possibilidade
para análise e aprofundamento, de modo a contribuir com a melhor entrega possível de um trânsito
seguro aos usuários das rodovias, objetivando assim alcançar as metas estabelecidas no Plano Nacional
de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito Brasileiro (PNATRANS).
2. Em sequência ao trabalho, foram inclusos os relatórios 12 a 20, acerca de observações no
trecho da 10ª Delegacia.
3. Assim, solicitamos que este órgão possa analisar nossas observações, para que juntos
possamos entregar à nossa sociedade o melhor resultado possível, reduzindo acidentes e proporcionando
um trajeto seguro para todos os condutores de nossas rodovias, tendo o propósito maior de salvar vidas e
garantir a mobilidade viária.
Respeitosamente,

Barreiras-BA
De acordo,

Barreiras-BA
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 3
23/11/2023, 10:08 SEI/PRF - 51783126 - Ofício

informando o código verificador 51783126 e o código CRC A6053245.


Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 4
23/11/2023, 10:08 SEI/PRF - 49029747 - Ofício

Barreiras, 14 de junho de 2023.
Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Senhor Chefe,

graves no trecho da Delegacia 10. Neste estão inclusos Relatórios de Fatores de Risco de
2. Em sequência ao trabalho inicial, foram inclusos os relatórios 9, 10 e 11, acerca de
observações no trecho do km 850 a 880 da BR 242, trecho crítico de acidentes.
3. Assim, solicitamos que este órgão possa dar uma olhada em nossas sugestões, para que
juntos possamos entregar a nossa sociedade o melhor resultado possível, reduzindo acidentes e
proporcionando um trajeto seguro para todos os condutores de nossas rodovias, tendo o propósito maior
de salvar vidas e garantir a mobilidade viária.
Respeitosamente,

Barreiras-BA
De acordo,

Barreiras-BA
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 5
23/11/2023, 10:08 SEI/PRF - 49029747 - Ofício

informando o código verificador 49029747 e o código CRC D452C204.


Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 6
23/11/2023, 10:07 SEI/PRF - 46140394 - Ofício

Barreiras, 18 de janeiro de 2023.
Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Senhor Chefe,

graves no trecho da Delegacia 10. Neste estão inclusos Relatórios de Fatores de Risco de
2. Para melhor organização, foram inclusos também alguns relatórios que constam em outros
processos, bem como foi criada planilha de acompanhamento dos relatórios, a ser atualizada após
inclusão de novos relatórios.
3. Cada relatório aponta descrição da possível irregularidade, riscos observados e também
sugestões de intervenção.
4. Assim, solicitamos que este órgão possa dar uma olhada em nossas sugestões, para que
Atenciosamente,

Barreiras-BA
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 7
23/11/2023, 10:07 SEI/PRF - 46140394 - Ofício

informando o código verificador 46140394 e o código CRC 61507314.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 8
23/11/2023, 10:06 SEI/PRF - 43357497 - Ofício

OFÍCIO Nº 126/2022/DEL10-BA/SPRF-BA
Barreiras, 26 de agosto de 2022.
Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Senhor Chefe,
1. Considerando que nosso GIAT (Grupo de Investigação de Acidente de Trânsito) identificou

uma quantidade representativa de acidentes aos domingos no trecho da BR 135 entre os kms 183 a 205
(Barreiras a São Desidério) e que a grande maioria deles tinha relação direta ou indireta com a entrada ou
saída de veículos de estradas vicinais perpendiculares à rodovia federal, conforme Relatório anexo
enviado via e-mail SEI (43357847), sugerimos algumas intervenções deste estimado órgão, entendendo
que os resultados positivos podem ser extraordinários.
2. Copiando o trabalho dos colegas apresentamos as seguintes soluções:
3. a) Propor intervenções de melhoria nas áreas de entrada e saída de veículos, no que for
possível;
4. b) Propor intervenções de melhoria nos acostamentos nos pontos de acesso de vias, de
modo a proporcionar que os motoristas possam fazer a manobra correta, evitando-se a criação de maus
hábitos;
5. c) Estudar possibilidade de redutores de velocidade em determinadas áreas nas quais se
nota elevado índice de acidentes com elemento velocidade sendo enquadrado como fator presumível
recorrente;
6. d) Elevar a sinalização nos locais de acesso a vias adjacentes.
6.1. e) Sinalizar a via e ambos os sentidos com placas de sinalização de advertência, indicando a
existência de local de entrada e saída de veículos;
6.2. Assim solicitamos que este órgão possa dar uma olhada em nossas sugestões, para que
Atenciosamente,
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 9
23/11/2023, 10:06 SEI/PRF - 43357497 - Ofício
VANDERLÚCIO ALVES DOS SANTOS

Barreiras-BA
Documento assinado eletronicamente por VANDERLUCIO ALVES DOS SANTOS, Chefe da Del10/PRF,

informando o código verificador 43357497 e o código CRC D4142C87.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 10
23/11/2023, 10:06 SEI/PRF - 42831238 - Ofício

Barreiras, 01 de agosto de 2022.
Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Senhor Chefe,
1. Considerando os acidentes que vem acontecendo em dois trechos próximos à Unidade

Operacional de Ibotirama, nos Kms 572 (Curva do Cercado) e entre os Kms 554 a 558, ambos na BR 242,
solicitamos que os colegas do nosso Grupo de Investigação de Acidentes (GIAT) visitassem os locais,
trazendo fotos detalhadas do local, e apresentando soluções que pudessem reduzir a potencialidade de
acidentes nos respectivos locais. Essa solicitação foi atendida e o resultado está anexado neste processo,
que será enviado também no e-mail.
2. Copiando o trabalho dos colegas apresentamos as seguintes soluções:
3. a) Trecho da BR 242 km 554 a 558: o trecho apresenta muitas ondulações no pavimento
asfáltico, e essas podem causar acidentes por provocarem instabilidades nos veículos (recentemente
houve um acidente com óbito) e por isso se faz necessário uma fresagem no trecho, ou novo
recapeamento, conforme disponibilidade de recursos.
4. b) Trecho da BR 242 km 572: Curva sinuosa com alta incidência de acidentes, para a qual
fazemos as seguintes sugestões de melhorias:
4.1. Sinalizar a via e ambos os sentidos com placas de sinalização regulamentar, especial ente
placas R-7 (proibido ultrapassagem) e R-19 (Velocidade máxima permitida).
4.2. Sinalizar a via e ambos os sentidos com placas de sinalização de advertência, indicando a
existência de trecho sinuoso e a presença de curvas;
4.3. Reformar a defensa metálica existente;
4.4. Instalar defensa metálica na extremidade da curva, no sentido crescente;
4.5. Sinalizar a via e ambos os sentidos com placas de sinalização indicando a presença de
pontes e de defensas;
4.6. Reformar as defensas laterais da ponte cujas mesmas fora danificadas;
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 11
23/11/2023, 10:06 SEI/PRF - 42831238 - Ofício
4.7. Instalação de redutores de velocidade antes da curva, a fim de que os veículos cheguem
na curva em velocidade reduzida;
5. Assim solicitamos que este órgão possa dar uma olhada em nossas sugestões, para que
Atenciosamente,
Barreiras-BA

informando o código verificador 42831238 e o código CRC C8E84130.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 12
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 39242591 - Ofício

Barreiras, 08 de fevereiro de 2022.
Ao Senhor

José Mariano Neto
Barreiras/BA
Assunto: Acidente de trânsito
Senhor Chefe,
1. Conforme contato prévio, estamos enviando a estatística de acidentes em 04 (quatro)

trechos considerados críticos no trecho da 10ª Delegacia e que para os quais acreditamos que uma
intervenção deste órgão possa surtir efeitos positivos, nos auxiliando na árdua tarefa de combater a
violência no trânsito em nossa região, violência essa que tem levado muitas vidas inocentes. Ao final
colocaremos também sugestões de locais onde a colocação de redutores de velocidade se
mostraria bastante salutar e onde sem dúvidas traria uma redução do número de acidentes e óbitos.
2. Em tempo informamos que os quilômetros abaixo estão seguindo as placas que estão às
margens das rodovias, mesmo que na BR 242 estas estejam com uma diferença de 23km entre o que
está no SNV e o que as placas demonstram, gerando insegurança nas autuações e dificuldades para
localização de alguns pontos, sendo necessária a imediata atualização das placas de quilômetros afim de
não gerar dúvidas entre os usuários da rodovia e os órgãos atuantes.
3. TRECHOS CRÍTICOS
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 13
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 39242591 - Ofício
4.
5. TRECHOS DE POTENCIAIS PONTOS PARA COLOCAÇÃO DE REDUTORES DE VELOCIDADES
5.1. BR 020 km 133 - Entroncamento da BR 020 com a BA 463. Encontro de rodovia federal e
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Logo a frente, povoado de Roda Velha, com
fluxo urbano, com cruzamento de pedestres e circulação de veículos de passeio locais. Trecho de 10 km
(130 a 140) com 6 acidentes em 2021, 04 em 2020. Coordenadas GPS: -12.817870, -45.957292.
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Povoado de Novo Paraná. Trecho de 10 km
(180 a 190) com 03 acidentes em 2021 e 03 em 2020. Coordenadas GPS: -12.333179, -45.855665.
5.3. BR 020 km 205 - Chegada em Luís Eduardo Magalhães. Trecho com intenso fluxo de
veículos de passeio e de carga. Trecho está em acordo de cooperação técnica com a Prefeitura de Luís
Eduardo Magalhães. Coordenadas GPS: -12.141439, -45.816454.
5.4. BR 135 km 46 - Povoado da Malhadinha. Povoado dos dois lados da BR, com curva e
declive, com movimentação de entrada e saída de veículos. 03 acidentes no intervalo de 10 km (40 a 50)
em 2021. Coordenadas GPS: -11.153188, -45.068137.
5.5. BR 135 km 184 - Condomínio Vento Leste - Barreiras Sul. Início da Zona Urbana de
Barreiras, com intensa movimentação de entrada e saída de veículos dos condomínio e povoados. 06
acidentes no intervalo de 10 km (180 a 190) em 2020. Coordenadas GPS: -12.185041, -45.011708.
5.6. BR 242 km 861 - Posto Cerradão. Entroncamento da BR 242 com a BA 459 (Anel da
Soja). Encontro de rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de
carga. Povoado de Cerradão. Trecho de 10 km (860 a 870) com 6 acidentes em 2021, 05 no ano de 2020.
Coordenadas GPS: -12.064723, -45.586080.
5.7. BR 242 km 833 - Posto Macaubense. Trecho de retas com altas velocidades, e com saída de
veículos de carga e passeio do Posto, gerando perigo de acidentes. Trecho de 10 km (830 a 840) com 04
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 14
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 39242591 - Ofício
acidentes em 2021 e 05 em 2020. Coordenadas GPS: -12.102787, -45.334121.

5.8. BR 242 km 782 - Povoado de Riachinho. Povoado às margens da BR com fluxo intenso de
pedestres e veículos. Alto índice de acidentes. Trecho de 10 km (780 a 790) com 07 acidentes em 2021,
09 em 2020. Coordenadas GPS: -12.139020, -44.912424.
5.9. BR 242 km 777 - Serra do Saco. Trecho de serra com declives acentuados, com alto índice
de acidentes. Trecho de 10 km (770 a 780) com 8 acidentes em 2021, 07 em 2020. Coordenadas GPS:
-12.152553, -44.885945.
5.10. BR 242 km 733 - Trecho de descida com fluxo grande de veículos de passeio e de
carga. Trecho de 10 km (730 a 740) com 11 acidentes em 2021, 07 em 2020. Coordenadas GPS:
-12.217957, -44.445557.
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Povoado de Cantinho. 09 acidentes em
2020. Coordenadas GPS: -12.232583, -44.378723.
5.12. BR 242 km 657 - Serra da Pirajiba. Trecho de serra com declives acentuados e alto índice de
acidentes. Trecho de 10 km (650 a 660) com 4 acidentes em 2021, 10 em 2020. Coordenadas GPS:

-12.217349, -43.866271.
5.13. BR 242 km 640 - Povoado do Javi. Entroncamento da BR 242 com a BA 172. Encontro de
rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Coordenadas GPS:
-12.199417, -43.673959.
5.14. BR 242 km 585 - Zona urbana de Ibotirama. Entroncamento da BR 242 com a BA
160. Encontro de rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. 10
acidentes em 2020. Coordenadas GPS: -12.179596, -43.223809.
5.15. BR 242 km 572 - Povoado de Cercado. Curva muito fechada e com alto índice de acidentes.
04 acidentes em 2021, 06 em 2020. Coordenadas GPS: -12.086583, -43.133405.
5.16. BR 349 km 900 - Entrada de Correntina. Chegada da cidade, trecho urbano com descida e
curvas. Local com muitos acidentes ao longo do tempo. Coordenadas GPS: -13.363044, -44.646569.
Atenciosamente,
Barreiras-Ba

informando o código verificador 39242591 e o código CRC 519B1FA0.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 15
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 35444408 - Ofício

Ao Senhor

Heli Bonfim Nunes
Analista em Estrutura de Transportes - DNIT
Barreiras-BA
E-mail: heli.nunes@dnit.gov.br
Assunto: Instalação de Radar
Senhor Analista,
1. Conforme contato prévio, sugerimos os seguintes pontos para colocação de novos radares
fixos, ferramenta extremamente importante na redução de acidentes de trânsito, em tempo que
recomendamos a manutenção dos já existentes, talvez um ou outro com adequação de localização:
1.1. BR 020 km 133 - Entrocamento da BR 020 com a BA 463. Encontro de rodovia federal e
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Logo a frente, povoado de Roda Velha, com
fluxo urbano, com cruzamento de pedestres e circulação de veículos de passeio locais. Trecho de 10 km
(130 a 140) com 6 acidentes em 2021, 04 em 2020. Coordenadas GPS: -12.817870, -45.957292.
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Povoado de Novo Paraná. Trecho de 10 km
(180 a 190) com 03 acidentes em 2021 e 03 em 2020. Coordenadas GPS: -12.333179, -45.855665.
1.3. BR 020 km 205 - Chegada em Luis Eduardo Magalhães. Trecho com intenso fluxo de
veículos de passeio e de carga. Trecho está em acordo de cooperação técnica com a Prefeitura de Luis
Eduardo Magalhães. Coordenadas GPS: -12.141439, -45.816454.
1.4. BR 135 km 46 - Povoado da Malhadinha. Povoado dos dois lados da BR, com curva e
declive, com movimentação de entrada e saída de veículos. 03 acidentes no intervalo de 10 km (40 a 50)
em 2021. Coordenadas GPS: -11.153188, -45.068137.
1.5. BR 135 km 184 - Condomínio Vento Leste - Barreiras Sul. Início da Zona Urbana de
Barreiras, com intensa movimentação de entrada e saída de veículos dos condomínio e povoados. 06
acidentes no intervalo de 10 km (180 a 190) em 2020. Coordenadas GPS: -12.185041, -45.011708.
1.6. BR 242 km 861 - Posto Cerradão. Entrocamento da BR 242 com a BA 459 (Anel da
Soja). Encontro de rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de
carga. Povoado de Cerradão. Trecho de 10 km (860 a 870) com 6 acidentes em 2021, 05 no ano de 2020.
Coordenadas GPS: -12.064723, -45.586080.
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 16
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 35444408 - Ofício
1.7. BR 242 km 833 - Posto Macaubense. Trecho de retas com altas velocidades, e com saída de
veículos de carga e passeio do Posto, gerando perigo de acidentes. Trecho de 10 km (830 a 840) com 04
acidentes em 2021 e 05 em 2020. Coordenadas GPS: -12.102787, -45.334121.
1.8. BR 242 km 782 - Povoado de Riachinho. Povoado às margens da BR com fluxo intenso de
pedestres e veículos. Alto índice de acidentes. Trecho de 10 km (780 a 790) com 07 acidentes em 2021,
09 em 2020. Coordenadas GPS: -12.139020, -44.912424.
1.9. BR 242 km 777 - Serra do Saco. Trecho de serra com declives acentuados, com alto índice
de acidentes. Trecho de 10 km (770 a 780) com 8 acidentes em 2021, 07 em 2020. Coordenadas GPS:
-12.152553, -44.885945.
1.10. BR 242 km 733 - Trecho de descida com fluxo grande de veículos de passeio e de
carga. Trecho de 10 km (730 a 740) com 11 acidentes em 2021, 07 em 2020. Coordenadas GPS:
-12.217957, -44.445557.
estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Povoado de Cantinho. 09 acidentes em
2020. Coordenadas GPS: -12.232583, -44.378723.

1.12. BR 242 km 657 - Serra da Pirajiba. Trecho de serra com declives acentuados e alto índice de
acidentes. Trecho de 10 km (650 a 660) com 4 acidentes em 2021, 10 em 2020. Coordenadas GPS:
-12.217349, -43.866271.
1.13. BR 242 km 640 - Povoado do Javi. Entrocamento da BR 242 com a BA 172. Encontro de
rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. Coordenadas GPS:
-12.199417, -43.673959.
1.14. BR 242 km 585 - Zona urbana de Ibotirama. Entrocamento da BR 242 com a BA
160. Encontro de rodovia federal e estadual, com fluxo grande de veículos de passeio e de carga. 10
acidentes em 2020. Coordenadas GPS: -12.179596, -43.223809.
1.15. BR 242 km 572 - Povoado de Cercado. Curva muito fechada e com alto índice de acidentes.
04 acidentes em 2021, 06 em 2020. Coordenadas GPS: -12.086583, -43.133405.
1.16. BR 349 km 900 - Entrada de Correntina. Chegada da cidade, trecho urbano com descida e
curvas. Local com muitos acidentes ao longo do tempo. Coordenadas GPS: -13.363044, -44.646569.
Atenciosamente,

Barreiras-BA

informando o código verificador 35444408 e o código CRC CF9CFEBF.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 17
23/11/2023, 10:04 SEI/PRF - 35444408 - Ofício
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 18
23/11/2023, 10:02 SEI/PRF - 28906717 - Ofício

Barreiras, 13 de novembro de 2020.

Ao Senhor
José Mariano Neto
Chefe de Serviços da Unidade Local de Barreiras/BA
Eng. DNIT
Assunto: Instalação de medidores de velocidade em alguns trechos específicos de rodovias federais.
Senhor Engenheiro,
1. Vimos por meio deste ofício cumprimentar este órgão e seus servidores pelo bom trabalho
que vem sendo realizado nas rodovias federais sob nossa circunscrição e também solicitar que algumas
intervenções viárias sejam realizadas com o intuito de reduzirmos o número de acidentes, além de,
principalmente, preservar vidas.
2. O Grupo de Investigação de Acidentes de Trânsito (GIAT) da 10ª Delegacia da SRPRF/BA
em Barreiras realizou análises dos acidentes de trânsito ocorridos em alguns trechos sob a nossa
circunscrição, dentre eles os que mais se destacaram foram o da Serra do Saco (BR 242 - KM 777 à 780) e
da Serra da Piragiba (BR 242 - KM 658 à 668) entre o período de 1º de janeiro de 2018 a 13 de novembro
de 2020. No relatório apresentado foi constatado que ocorreram:
22 acidentes (2 óbitos), na Serra do Saco (BR 242 - KM 777 à 780) e

18 acidentes (4 óbitos), na Serra da Piragiba (BR 242 - KM 658 à 668)
3. Esses dados são preocupantes, pois são crescentes os números de acidentes nos referidos
trechos. É sabido que o excesso de velocidade é uma das principais causas de acidente de trânsito no
mundo e para tentar coibir tais práticas os medidores de velocidades, aliados as fiscalizações de trânsito,
são de alta eficácia no controle da prática do excesso de velocidade e consequentemente na diminuição dos
acidentes de trânsito.
Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 19
23/11/2023, 10:02 SEI/PRF - 28906717 - Ofício
4. Diante das explanações e registros de ocorrências no sistema de Boletim de Acidente de

Trânsito, disponível no sítio eletrônico do DPRF, solicito a vossa senhoria análise, com esmero, quanto à
possibilidade de instalação destes dispositivos (radar do tipo físico) nos trechos abaixo:
KM BR LATITUDE LONGITUDE LOCALIDADE
777,7 242 -12,152977 -44,885087 SERRA DO SACO
659,1 242 -12,229293 -43,834937 SERRA DA PIRAGIBA
5. Salientamos que os dados referentes aos quilômetros (KM) utilizados são os constantes das
sinalizações (placas) instaladas na BR e não do Sistema Nacional de Viação (SNV).
6. Portanto, acreditamos que com o aumento das fiscalizações e realizadas estas intervenções
viárias, teremos redução significativa no número de acidentes e, consequentemente, preservação das vidas
daqueles que utilizam as rodovias federais para os mais diversos fins, objetivo comum a estes dois órgãos.

Atenciosamente,
TAYNARA DIAS DE OLIVEIRA SENA

Chefe da 10ª Delegacia SRPRF/BA - Substituta
Documento assinado eletronicamente por TAYNARA DIAS DE OLIVEIRA SENA, Chefe da 10ª Del/PRF
substituto(a), em 13/11/2020, às 17:23, horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 10, § 2º,
da Medida Provisória nº 2.200-2, de 24 de agosto de 2001, no art. 6º do Decreto nº 8.539, de 8 de
outubro de 2015, e no art. 42 da Instrução Normativa nº 116/DG/PRF, de 16 de fevereiro de 2018.

informando o código verificador 28906717 e o código CRC 3BA6E5A1.

Documento (52413898) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 20
Proces s o nº 08655.030880/2023-51 SEI nº 52365498

OFÍCIO Nº 289/2023/NAT-BA/SUPEX-BA/SPRF-BA
Salvador, 21 de novembro de 2023.

Ao Senhor
2º Ofício da Procuradoria da República no Município de Barreiras
Assunto: Resposta ao Ofício nº399/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN. Ref.:

Requisita dados sobre acidentes.
Senhor Procurador da República,
1. Cumprimentando-o cordialmente, em atenção

ao Ofício nº399/2023/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN, por meio do qual o Ministério
Público Federal solicita informações acerca dos fatos inicialmente noticiados e dos
dados fornecidos pelo DNIT, constantes dos autos do Inquérito Civil
nº 1.14.003.000218/2023-98, bem como que apresente dados sobre acidentes
ocorridos nos trechos analisados, além de avaliação acerca da necessidade de
adoção de medidas para redução de velocidade no local ou outras medidas para
incremento da segurança viária nos trechos, vimos pelo presente informar o que
segue.
2. Primeiramente, confirmo a existência do Acordo de Cooperação Técnica
entre a SPRF-BA e a Prefeitura Municipal de Luis Eduardo Magalhães-BA (Acordo de
Cooperação Técnica nº04/2020/SPRF-BA), cujo objeto é a delegação ao
Município das atividades de fiscalização de trânsito nos trechos das rodovias federais
que fazem parte de perímetro urbano do referido município, quais sejam: a BR-242,
entre os quilômetros 880 e 895, bem como a BR-020, entre os quilômetros 205 e
211, excluídas as atividades de fiscalizar eletronicamente com equipamentos fixos,
autuar e apenar as infrações de excesso de velocidade, de avanço de sinal vermelho
de semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestres, com vistas a propiciar
maior eficiência e segurança para os usuários da via, conforme prevê o artigo 1°,
inciso II, do Decreto n° 1.655/1995 e artigo 25 c/c artigo 20, do Código de Trânsito
Brasileiro. O Acordo teve sua vigência iniciada em 06/03/2020 e tem validade de 60
meses (Sei! nº 52043586).
3. Outrossim, o Acordo de Cooperação em sua cláusula terceira prevê que
é atribuição do Município efetuar registro das ocorrências e levantamento dos locais
Ofício 289 (52365498) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 21
de acidentes de trânsito, de acordo com a doutrina da PRF de atendimento de

acidentes, bem como realizar os serviços de atendimento, socorro e salvamento de
vítimas. Outrossim, cabe ao Município a tarefa de coletar dados estatísticos e
elaborar estudos sobre acidentes de trânsito e suas causas, de acordo com a
doutrina da Polícia Rodoviária Federal sobre o tema.
4. O objetivo deste Acordo de Cooperação é trazer celeridade ao
atendimento de acidentes e ocorrências dentro do trecho urbano das rodovias
federais supramencionadas, visto que a Unidade Operacional (UOP) mais próxima
encontra-se em Barreiras-BA, cerca de 90km de LEM-BA, e tal distância pode
comprometer tanto a fiscalização necessária, quanto o atendimento urgente das
demandas intempestivas.
5. A Polícia Rodoviária Federal Federal compromete-se a reduzir o número
de mortes por meio da elaboração de uma metodologia de monitoramento da malha
rodoviária e direcionamento das atividades de policiamento e fiscalização, de ações de
integração e cooperação interinstitucional, apresentando propostas de atividades
operacionais e medidas de gestão operacional nos trechos críticos em acidentes

graves nas rodovias federais, para o alcance da meta de redução de mortes
proposta pela Resolução ONU nº 02, de 2009, de 50% em 10 anos (Década de Ação
Pela Segurança no Trânsito - 2011 – 2020) e a reduzir em 30%, no período de 2019 a
2022, a taxa de mortalidade, calculada por um milhão de veículo, para o alcance da
meta de redução de mortes estabelecida pelo Plano Nacional de Redução de Mortes e
Lesões no Trânsito – PNATRANS.
6. Em virtude do Acordo de Cooperação Técnica, a Prefeitura de Luis
Eduardo Magalhães assumiu o atendimento dos acidentes no trecho delegado,
ficando a PRF sempre disponível para apoio, quando necessário e solicitado,
possibilitando que as equipes da PRF fiquem mais voltadas para a fiscalização nos
outros 1200km sob jurisdição da 10ª Delegacia da PRF em Barreiras, abrangendo
trechos de 04 rodovias federais (BRs 020, 135, 242 e 349), com atendimento de
ocorrências em 03 divisas de estado (GO, TO e PI) e duas bacias hidrográficas (Bacia
do Rio Grande e Bacia do Rio Corrente), com todos os municípios cortados por essas
rodovias.
7. Em virtude dessas atribuições de competência da Prefeitura de Luis
Eduardo Magalhães por força do Acordo mencionado, não registramos em nossos
sistemas os acidentes ocorridos nos trechos delegados, embora recebamos,
rotineiramente, uma planilha da SUTRANS (Superintendência de Trânsito) de LEM, que
nos informa a quantidade de acidentes registrados, além dos Autos de Infração
extraídos nesses trechos. Tais números são anexados ao processo do Acordo de
Cooperação Técnica, porém não é possível inseri-los em nossos sistemas de
registros de acidentes.
8. Dentro do referido Acordo, por diversas vezes, realizamos operações
conjuntas com a SUTRANS de LEM, dentro do trecho delegado, com fiscalizações
diversificadas, além de ministrarmos treinamentos aos agentes de trânsito local,
tanto na área de fiscalização de trânsito, quanto no atendimento aos acidentes,
conforme Despacho nº 62/2020/NPF10-BA (Sei! nº 27876852).
9. Fora do trecho abrangido pelo Acordo, a PRF tem feito várias solicitações
de intervenções viárias em locais onde tal intervenção possa trazer segurança viária,
com consequente redução de acidentes, conforme ofícios abaixo relacionados:
OFÍCIO Nº 245/2020/DEL10-BA/SPRF-BA (28906717);
Ofício 289 (52365498) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 22


OFÍCIO Nº 1/2023/EFETIVO-DEL10-BA/DEL10-BA/SPRF-BA (46140394);
(51798039).
10. Além disso, temos respondido ao DNIT, sempre que solicitado, acerca de
acidentes ocorridos nas rodovias federais e que de alguma forma a situação e/ou
características da via possam ter sido relevantes para sua ocorrência, com o intuito
de subsidiar ações corretivas e/ou embasamento para ações legais.
11. Em tempo, ainda informo que, desde agosto de 2023, foi cedido à PRF
um alojamento no DISEP (Distrito Integrado de Segurança) em Luis Eduardo
Magalhães, o que tem nos possibilitado enviar (sempre que temos efetivo disponível)
uma equipe para ali permanecer de prontidão 24h, com o intuito de intensificar a

fiscalização de trânsito nas rodovias próximas a LEM, e assim buscarmos a redução
dos acidentes, tanto no trecho urbano, quanto nas proximidades. Tal estratégia tem
se mostrado bastante efetiva.
12. Sendo o que havia e estando a disposição para quaisquer informações
complementares, renovamos votos de estima e consideração.
Atenciosamente,
VAGNER GOMES DA SILVA

Superintendente da Polícia Rodoviária Federal na Bahia
Documento assinado eletronicamente por VAGNER GOMES DA SILVA,
Superintendente da Polícia Rodoviária Federal na Bahia, em 23/11/2023,
às 14:34, horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 10, § 2º, da
Medida Provisória nº 2.200-2, de 24 de agosto de 2001, no art. 4º, § 3º, do
Decreto nº 10.543, de 13 de novembro de 2020, e no art. 42 da Instrução
Normativa nº 116/DG/PRF, de 16 de fevereiro de 2018.
A autenticidade deste documento pode ser conferida no site

https://sei.prf.gov.br/verificar, informando o código verificador 52365498 e o
código CRC 7F2BF092.
Rua da Indonésia, nº 1081 - Bairro Granjas Rurais Presidente Vargas, Salvador / BA , CEP 41230-020
Telefone: (71) 2101-2204 - E-mail: sat.ba@prf.gov.br
Ofício 289 (52365498) SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 23

Convênio Convenio_PRF x LEM (52043586)

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 24

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 25

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 26

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 27

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 28

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 29

SEI 08655.030880/2023-51 / pg. 30
PRM-BRA-BA-00010592/2023

Inquérito Civil n. 1.14.003.000218/2023-98
DESPACHO
Vez oficiada, a Polícia Rodoviária Federal encaminhou cópia de ofícios
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 1efe48ae.f6f679a9.16c2cc30.c80ac444

encaminhados ao DNIT solicitando intervenções viárias em vários locais a fim de trazer
segurança viária com consequente redução de acidentes.
Além disso, encaminhou as seguintes informações (doc. 27, fls. 21/23):
Foi firmado Acordo de Cooperação Técnica entre a SPRF-BA e a Prefeitura
Municipal de Luis Eduardo Magalhães (Acordo de Cooperação Técnica n°
04/2020/SPRF-BA), cujo objeto é a delegação ao Município das atividades
de fiscalização de trânsito nos trechos das rodovias federais que fazem parte
de período urbano dos municípios, quais sejam: a BR-242, entre os
quilômetros 880 e 895, bem como a BR-020 entre os quilômetros 205 e 211,
excluídas as atividades de fiscalizar eletronicamente com equipamentos
fixos, autuar e apenar as infrações de excesso de velocidade, de avanço de
sinal vermelho de semáforo e de parada irregular sobre faixa de pedestres.
O Acordo de Cooperação em sua cláusula terceira prevê que é
atribuição do Município efetuar registro das ocorrências e
levantamento dos locais de acidentes de trânsito, de acordo com a
doutrina da PRF de atendimento de acidentes, bem como realizar os serviços
de atendimento, socorro e salvamento de vítimas. Outrossim, cabe ao
Município a tarefa de coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre
acidentes de trânsito e suas causas, de acordo com a doutrina da Polícia
Rodoviária Federal sobre o tema.
A Polícia Rodoviária Federal compromete-se a reduzir o número de mortes
por meio da elaboração de uma metodologia de monitoramento da malha
rodoviária e direcionamento das atividades de policiamento e fiscalização,
de ações de integração e cooperação interinstitucional, apresentando
propostas de atividades operacionais e medidas de gestão operacional nos
trechos críticos em acidentes graves nas rodovias federais, para o alcance da

PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00010592/2023

meta de redução de mortes proposta pela Resolução ONU nº 02, de 2009, de

50% em 10 anos (Década de Ação Pela Segurança no Trânsito - 2011 –
2020) e a reduzir em 30%, no período de 2019 a 2022, a taxa de
mortalidade, calculada por um milhão de veículo, para o alcance da meta de
redução de mortes estabelecida pelo Plano Nacional de Redução de Mortes
e Lesões no Trânsito – PNATRANS.
Em virtude do Acordo de Cooperação Técnica, a Prefeitura de Luis Eduardo
Magalhães assumiu o atendimento dos acidentes no trecho delegado,
ficando a PRF sempre disponível para apoio, quando necessário e solicitado,

possibilitando que as equipes da PRF fiquem mais voltadas para a
fiscalização nos outros 1200km sob jurisdição da 10ª Delegacia da PRF em
Barreiras, abrangendo trechos de 04 rodovias federais (BRs 020, 135, 242 e
349), com atendimento de ocorrências em 03 divisas de estado (GO, TO e
PI) e duas bacias hidrográficas (Bacia do Rio Grande e Bacia do Rio
Corrente), com todos os municípios cortados por essas rodovias.
Em virtude dessas atribuições de competência da Prefeitura de Luis Eduardo
Magalhães por força do Acordo mencionado, não registramos em nossos
sistemas os acidentes ocorridos nos trechos delegados, embora recebamos,
rotineiramente, uma planilha da SUTRANS (Superintendência de Trânsito)
de LEM, que nos informa a quantidade de acidentes registrados, além dos
Autos de Infração extraídos nesses trechos. Tais números são anexados ao
processo do Acordo de Cooperação Técnica, porém não é possível inseri-los
em nossos sistemas de registros de acidentes.
Dentro do referido Acordo, por diversas vezes, realizamos operações
conjuntas com a SUTRANS de LEM, dentro do trecho delegado, com
fiscalizações diversificadas, além de ministrarmos treinamentos aos agentes
de trânsito local, tanto na área de fiscalização de trânsito, quanto no
atendimento aos acidentes, conforme Despacho nº 62/2020/NPF10-BA (Sei!
nº 27876852).
Além disso, temos respondido ao DNIT, sempre que solicitado, acerca de
acidentes ocorridos nas rodovias federais e que de alguma forma a situação
e/ou características da via possam ter sido relevantes para sua ocorrência,
com o intuito de subsidiar ações corretivas e/ou embasamento para ações
legais.
Em tempo, ainda informo que, desde agosto de 2023, foi cedido à PRF um
alojamento no DISEP (Distrito Integrado de Segurança) em Luis Eduardo
PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00010592/2023

Magalhães, o que tem nos possibilitado enviar (sempre que temos efetivo
disponível) uma equipe para ali permanecer de prontidão 24h, com o intuito
de intensificar a fiscalização de trânsito nas rodovias próximas a LEM, e
assim buscarmos a redução dos acidentes, tanto no trecho urbano, quanto
nas proximidades. Tal estratégia tem se mostrado bastante efetiva.
Na comunicação feita entre o DNIT e a Polícia foram identificados trechos
com quantidade representativa de acidentes, motivo pelo qual foram sugeridas intervenções,
como a melhoria nos acostamentos nos pontos de acesso de vias, a instalação de redutores de

velocidade e sinalizações em algumas áreas (doc. 27, fls. 09).
Dentre os pontos abordados nos relatórios elaborados, tem-se que o Grupo de
Investigação de Acidentes (GIAT) da Polícia identificou quatro trechos críticos na
circunscrição da 10ª Delegacia, sendo estes (doc. 27, fls. 13/15):
1°- BR 242 KM 565 a 575 (Curva do Cercado): 06 acidentes em 2021, 05
em 2020;
2°- BR 242 KM 725 A 735 (Descida para Cristópolis): 08 acidentes em
2021, 10 acidentes em 2020;
3°- BR 242 KM 775 a 785 (Serra Do Saco): 09 acidentes em 2021, 09
acidentes em 2020;
4°- 242 KM 855 a 865 (Posto Cerradão): 07 acidentes em 2021, 08 em
2020.
Para além, foi mencionado outros 12 trechos de potenciais pontos para
colocação de redutores de velocidade e radares, todavia, sem serem consideradas áreas
críticas.
O GIAT informou ainda que em análise dos acidentes de trânsito ocorridos em
alguns trechos da circunscrição, se destacaram os trechos da Serra do Saco (BR 242 - KM
777 à 780), pela ocorrência de 22 acidentes (2 óbitos) e Serra da Piragiba (BR 242 - KM
658 à 668), pela ocorrência de 18 acidentes (4 óbitos), entre o período de 1º de janeiro de
2018 a 13 de novembro de 2020, ao passo que solicitaram ao DNIT a realização de
intervenções viárias para redução do número de acidentes (doc. 27, fls. 19/20).
É o relatório.
PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00010592/2023

Tendo em vista a informação da PRF de quatro trechos considerados críticos,

bem como a informação de que a competência para atendimento e registro dos acidentes
ocorridos na BR-242, entre os quilômetros 880 e 895, bem como a BR-020 entre os
quilômetros 205 e 211, é da Prefeitura Municipal de Luís Eduardo
Magalhães, DETERMINO:
1. Agende-se reunião presencial com a PRF, a fim de obter esclarecimentos e
mais informações sobre a atuação da PRF nos locais apontados;

2. Oficie-se a Prefeitura Municipal de Luís Eduardo Magalhães, com cópia
destes autos, para que se manifeste acerca dos fatos noticiados, bem como para apresentar
dados sobre acidentes ocorridos nos trechos analisados durante a vigência do convênio com a
PRF (BR-242, entre os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e 211).

PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00000821/2024

2º OFÍCIO DA PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO MUNICÍPIO DE BARREIRAS/BA
Referência: 1.14.003.000218/2023-98
Assinado com login e senha por JANIO FLAVIO DA SILVA, em 05/02/2024 16:12. Para verificar a autenticidade acesse
CERTIDÃO nº 44/2024
Certifico que, na presente data, realizei contato com a PRF através dos
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 4c0ebee5.5c8cfad6.b00e5f21.1c10a559

números 77 8132-3572 (Dr. Cleiton) e 77 8145-9413 e agendei a reunião conforme
solicitado no despacho retro. A reunião será PRESENCIAL dia 11/03/2024 às 09h.
Confirmação do agendamento, vide print abaixo.
Barreiras - BA, na data da assinatura eletrônica.
(assinatura eletrônica)
JANIO FLAVIO DA SILVA
TÉCNICO DO MPU/ADMINISTRAÇÃO
PROCURADORIA DA Avenida Ahylon Macedo, nº 3.086 -

REPÚBLICA NO Vila Rica, CEP: 47.813-000 - Barreiras-BA
MUNICÍPIO DE Tel./WhatsApp: (77) 3614-7413
BARREIRAS/BA E-mail: prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br
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PRM-BRA-BA-00000821/2024

2º OFÍCIO DA PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO MUNICÍPIO DE BARREIRAS/BA
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave 4c0ebee5.5c8cfad6.b00e5f21.1c10a559
PROCURADORIA DA Avenida Ahylon Macedo, nº 3.086 -

REPÚBLICA NO Vila Rica, CEP: 47.813-000 - Barreiras-BA
MUNICÍPIO DE Tel./WhatsApp: (77) 3614-7413
BARREIRAS/BA E-mail: prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br
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PRM-BRA-BA-00000796/2024

A Sua Senhoria
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave b0304e50.54856259.7de52cc0.3a9d9386

Tel.: (77) 3628-9000
Ref.IC1.14.003.000218/2023-98
Senhor Prefeito,
Cumprimentando-o, com fundamento no art. 8º da Lei Complementar nº 75/93,

requisito a Vossa Senhoria, no prazo de 20 dias, que se manifeste acerca dos fatos noticiados
nos autos do procedimento epígrafe (autos anexo), bem como apresente dados sobre acidentes
ocorridos nos trechos analisados durante a vigência do convênio com a PRF (BR-242, entre
os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e 211).

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08/02/2024, 14:24 E-mail de Ministério Público Federal - MPF - OFÍCIO 48/2024 GABPRM002-RGN
OFÍCIO 48/2024 GABPRM002-RGN

PRBA PRM Barreiras 2º Ofício <prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br> 8 de fevereiro de 2024 às 14:23
Para: prefeitomunicipal@pmlem.ba.gov.br, procuradoria@pmlem.ba.gov.br
1.14.003.000218.2023-98.pdf
A Sua Senhoria
Tel.: (77) 3628-9000
Com os cumprimentos, de ordem do Procurador da República Rafael Guimarães Nogueira, sirvo-me do presente
para lhe encaminhar ofício nº48/2024/PRM/BRA/BA/OFC2/RGN e anexo.
http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave dea38c82.afa45d84.dde7cf11.0fb66d42

Solicito confirmação de recebimento deste e-mail e do anexo que o acompanha.
Atenciosamente,
Jânio Flávio da Silva
Técnico do MPU - Administração
Procuradoria da República no Município de Barreiras-BA
Tel/Whatsapp: 77 3614-7413
OFÍCIO nº48.2024.pdf
60K
https://mail.google.com/mail/u/0/?ik=aa7d7f37ac&view=pt&search=all&permmsgid=msg-a:r8136835840061377829&simpl=msg-a:r81368358400… 1/1
19/02/2024, 14:01 E-mail de Ministério Público Federal - MPF - OFÍCIO 48/2024 GABPRM002-RGN
OFÍCIO 48/2024 GABPRM002-RGN

procuradoria@pmlem.ba.gov.br <procuradoria@pmlem.ba.gov.br> 19 de fevereiro de 2024 às 13:56
Para: PRBA PRM Barreiras 2º Ofício <prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br>
Acuso o recebimento do ofício e do anexo nesta ocasião.

[Texto das mensagens anteriores oculto]
https://mail.google.com/mail/u/0/?ik=aa7d7f37ac&view=pt&search=all&permmsgid=msg-f:1791347205023036541&simpl=msg-f:1791347205023… 1/1
Assinatura/Certificação do documento PRM-BRA-BA-00001156/2024 E-MAIL
Signatário(a): JANIO FLAVIO DA SILVA

Data e Hora: 19/02/2024 14:09:47
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PRM-BRA-BA-00001938/2024

SUMÁRIO DE REUNIÃO
Assinatura digital conjunta, primeira assinatura em 14/03/2024 16:40. Para verificar a autenticidade acesse
DATA HORÁRIO LOCAL
11/03/2024 09h ZOOM MEETINGS
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ASSUNTO
Avaliar a necessidade de intervenção para redução de velocidade na BR-242, trecho urbano
de LEM. Convênio Prefeito do Município de Luís Eduardo Magalhães-BA com a PRF (BR-
242, entre os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e 211).
PARTICIPANTES INSTITUIÇÃO CARGO/FUNÇÃO CONTATOS
MPF:
RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA, MPF, PROC. DA REPÚBLICA
JÂNIO FLÁVIO DA SILVA , MPF, ASSESSOR, prba-prmbra-ofc2@mpf.mp.br
e prmbr@mpf.mp.br
PRF:
CLEITON DE SOUZA CORREIA, CHEFE DA DELEGACIA DA PRF (77) 8132-3572
CHRISTIANO BARRETO, PRF
REGISTROS e DELIBERAÇÕES
De início, o Procurador, Dr. Rafael , cumprimentou os participantes e
informou que a reunião é para tratar da situação de trechos da BR-242, sobre os quais
moradores solicitam intervenção para redução da velocidade dos veículos. Tratou também do
convênio Prefeito do Município de Luís Eduardo Magalhães-BA com a PRF (BR-242, entre
PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00001938/2024

os quilômetros 880 e 895, e BR-020, entre os quilômetros 205 e 211) e a necessidade

de sinalizações e/ ou redutores na localidade.
Dr. Rafael informou que foi uma demanda trazida pelo presidente da
associação de moradores.
Com a palavra o Cleiton (PRF) informou que no passado a Policia Militar
atendia em Barreiras informalmente, o que gerou nulidade de algumas autuações. Visando
regularizar a situação, foi feito convênio em Barreiras e LEM com o órgão municipal de

trânsito. Informou que hoje existe em Luís Eduardo Magalhães (LEM) uma pequena unidade
de apoio da PR, que foi cedida pela prefeitura, que o trecho é distante da base oficial da PRF
na região, o que dificulta o deslocamento dos Agentes. Dessa forma, o apoio dos Agentes
municipais de transito é importante para atuação no local.
Sobre a velocidade foi relatado que o sistema PRF não alcança o trecho em
discussão. A PRF recebe relatórios da Prefeitura de LEM sobre as ocorrências na BR 242,
mas sem a informação de qual a quilometragem exata e que no ultimo ano os dados só
relataram um acidente com vitima fatal. Disse que o sistema da PRF não é alimentado com
essas ocorrências, pois precisariam atuar no caso e coletar dados completos.
Outro ponto informado é que o sistema do DNIT não apresenta os mesmos
dados de KM as placas da BR, pois mostra quilômetros diferentes dos identificados nas
placas de sinalização. Diante dessa diferença, a PRF atua utilizando as informações das
placas, mas também indica a coordenada geográfica, de modo a tentar evitar erros de
identificação do acidente e mapeamento dos riscos de cada trecho. Acredita que o sistema do
DNIT também não é alimentado com os dados de acidentes registrados pelos Órgãos de
Trânsito Municipais.
Foi relatado também pela PRF, que uma intervenção por meio de um quebra
mola pode ajudar na mitigação dos riscos de acidentes graves. Na visão da PRF a redução de
velocidade é sempre importante para diminuição dos acidentes. Reforçou que no trecho onde
há bairros é especialmente importante a medida. Além disso, há uma percepção que houve
uma melhora na situação próximo ao Balneário, haja vista a instalação de "guard rail", a

PROCURADORIA DA
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PRM-BRA-BA-00001938/2024

demolição de bares que ficavam na faixa de domínio da rodovia e a existência de uma estrada
vicinal. Sobre o trecho que fica próximo da Bahia Farm Show, mencionou que durante o
evento houve bastante melhoria por conta da existência de estrada vicinal utilizada
atualmente pelos expositores e visitantes. Explicou que o crescimento de LEM fez com que a
Bahia Farm Show, que antes ficava fora da cidade, seja praticamente perímetro urbano,
mencionando que no mesmo trecho há acesso para o aeroporto local. No acesso aso bairros,
concorda que a diminuição de velocidade é fator de proteção e redução de acidentes.

Tendo em vista os esclarecimentos prestados, o Procurador da República
informou que vai sugerir o uso dos dados da SUTRANS de LEM no sistema do DNIT e que o
fato do trecho ser via de acesso para bairro, recomendará a implantação de equipamento
para redução de velocidade, seja quebra-molas ou outro.
O Dr. Rafael agradeceu as informações e terminou a reunião.
PROVIDÊNCIAS:
1. AGENDAR REUNIÃO COM O DNIT para tratar do objeto deste feito.
Encaminhar cópia para ciência.
ANEXOS
GRAVAÇÃO
SERVIDOR/MEMBRO RESPONSÁVEL PELO REGISTRO
JÂNIO FLÁVIO DA SILVA

PROCURADORIA DA
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Assinatura/Certificação do documento PRM-BRA-BA-00001938/2024 ATA
Signatário(a): RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA

Data e Hora: 14/03/2024 16:40:01
Assinado com login e senha
Signatário(a): JANIO FLAVIO DA SILVA

Data e Hora: 19/03/2024 11:34:31
Assinado com login e senha
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Inquérito Civil - IC 1.14.003.000218/2023-98

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PROCURADORIA DA REPÚBLICA NO MUNICÍPIO DE BARREIRAS-BA

CÍVEL - TUTELA COLETIVA

Grupo temático principal:

Ministério Público Federal

Pessoa Física Sexo Masculino

Data do Fato 05/05/2023

Ministério Público Federal

Ministério Público Federal

16/05/2023 10:26 Assume manifestação KATHIA PEREIRA

15/05/2023 16:52 Cadastro de Manifestação MANIFESTANTE

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

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Barreiras, 18 de maio de 2023.

RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

Certifico que a reunião ficou agendada para o dia 16.06.2023, às 16h30.

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Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP 47813000 - Barreiras-BA

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP 47813000 - Barreiras-BA

Certifico que em reunião ocorrida no dia 16/06/23 na PRMBarreiras o

http://www.transparencia.mpf.mp.br/validacaodocumento. Chave f47b0ea4.6761c750.fce0edc4.d3fd8485

O referido é verdade e dou fé.

Barreiras/BA, na data da assinatura eletrônica.

Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP

LARISSA DA SILVA ARAUJO E VASCONCELOS NUNES

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Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP

(DEAÃS El- menrtrgezo Bash bi S que BP

A Superintendência de Transito de Luís Eduardo Magalhães

Ao Sr. Ade Cerrado

Leandro Borges de Amorim

Data do relatório: 17 de maio de 2023.

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

Trata-se de informações trazidas pelo Presidente da Associação de Moradores

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MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

a fiscalização de trânsito no local.

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Barreiras/BA, na data da assinatura eletrônica.

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

O MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL, pelo Procurador da República

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1. Autue-se, registre-se e publique-se, devendo constar dos campos do sistema

Barreiras/BA, na data da assinatura eletrônica.

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

Termo de Distribuição e Conclusão

Ofício Titular: PRM-BA-BARREIRAS-2º Ofício

Grupo de Distribuição: MICRORREGIÃO BRA-BJL - AA - MATÉRIA EXCLUSIVA 2º OFÍCIO

Responsável: RAFAEL GUIMARÃES NOGUEIRA

Ofício Responsável: PRM-BA-BARREIRAS-2º Ofício

Forma de Execução: Automática

Usuário: KATHIA ABREU PEREIRA

Data: 29/06/2023 20:03:55

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

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Cumprimentando-o cordialmente, informo a Vossa Senhoria que foi instaurado

Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP 47813000 - Barreiras-BA

MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL

Município a fiscalização de trânsito no local.

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Avenida Ahylon Macedo, Nº 3.086, Vila Rica - CEP 47813000 - Barreiras-BA