Manual de desmontagem, montagem e anlise de falhas

Tensores e Polias
Anlise de falhas
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Problema apresentado: Presena de marcas de fios de rosca no furo do tensor. Causa provvel: Torque insuficiente ou parafuso de fixao empenado. Soluo: Aplicar o torque correto no parafuso e substitu-lo quando necessrio.

Problema apresentado: Superaquecimento da face da polia podendo travar. Causa provvel: Inverso das arruelas de montagem. Soluo: Instalar as arruelas de montagem na seguinte posio: de 2 mm entre a polia e o motor e de 4 mm entre a polia e a tampa de proteo, conforme indicado no manual de montagem do fabricante do veculo, na sua falta verificar o manual de montagem SKF.

Problema apresentado: Rudo (chiado). Causa provvel: Tenso excessiva na correia, seguido de seu deslocamento. Soluo: Tensionar e inspecionar o correto procedimento conforme indicao do manual de montagem do fabricante do veculo, na sua falta verificar o manual de montagem SKF.

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Problema apresentado: Correia com desgaste lateral acentuado com possibilidade de quebra. Causa provvel: Danificao no alojamento da cabea do prisioneiro (placa de fixao motor Fiat 1.6 16V). Soluo: Troca da placa de fixao.

Problema apresentado: Travamento abrupto seguido de uperaquecimento. Causa provvel: Excesso de tenso. Soluo: Tensionar e inspecionar o correto procedimento conforme indicao do manual de montagem do fabricante do veculo, na sua falta verificar o manual de montagem SKF .

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Manual de desmontagem, montagem e anlise de falhas

Tensores e Polias
11 - Limpar rigorosamente a caixa de sincronismo, deixando-a sem qualquer presena de impurezas ou resduo da correia antiga e contaminao de leo. Procedimentos de Montagem 1 - Instalar o novo tensor; 2 - Instalar a nova correia comeando pela engrenagem do virabrequim no sentido anti-horrio; 3 - Com uma ferramenta adequada, deslocar no sentido horrio o tensor a fim de tensionar a correia. Apertar a porca de fixao com 30 N.m ou 3,0 kgf.m; 6) - Girar manualmente o motor, at completar no mnimo duas voltas, para equalizar a tenso na correia; 7) - Importante: Aferir a correta tenso da correia colocando e retirando o pino de aferio manualmente. Caso haja dificuldade nesta operao, reposicionar a bomba d`gua at que o perfeito alinhamento dos furos A e B (foto 4). Caso Ok, aperte a bomba dgua de forma definitiva; 8) - Recolocar todos os acessrios anteriormente desmontados. Ateno: Introduzir nova soluo de arrefecimento, utilizando gua destilada e desmineralizada e aditivo base de etilenoglicol de qualidade comprovada na proporo indicada pelo fabricante do veculo. regulagem incorreta do produto. Soluo: Regular corretamente a tenso da correia. tores do sistema de sincronismo e substituir aqueles que estiverem em ms condies.

Tensor de correia Sincronizadora - VKM 11000

O produto VKM 11000 aplicado no sistema de sincronismo dos motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 8 vlvulas que equipam os veculos como: VW - Gol, Passat, Parati, Voyage, Saveiro, Santana, Santana Quantum e Polo; Ford - Escort, Verona, Pampa, Belina, Versalles e Royale. Procedimentos de desmontagem e posicionamento de sincronismo 1 - Soltar e retirar a tampa superior de proteo da engrenagem do comando de vlvulas;

Polia

Tensor hidrulico

7a Nessa condio a marca de sincronismo da engrenagem do comando de vlvulas deve coincidir com a referncia na face superior do cabeote (foto 4);
Marca traseira de referncia

Problema apresentado: Deslocamento da correia em relao a polia. Causa provvel: Assento irregular de um dos componentes do sistema de sincronismo ou desgaste dos dentes da engrenagem de comando/virabrequim. Soluo: Verificar perfeito assentamento de todos os componentes do sistema de sincronismo e eventual desgaste dos dentes da engrenagem de comando/ virabrequim. Problema apresentado: Motor totalmente danificado (Audi 1.8T 20V) Causa provvel: Quebra da polia e suas consequncias, devido a falta de substituio do tensor hidrulico, j com vazamento. Soluo: Durante a manuteno do sistema imprescindvel a troca da polia e do tensor hidrulico.

Anlise de falhas
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2 - Retirar as velas (para evitar contra golpes);

8 - Aps efetuar o passo n 7 e 7a, verifique se a marca traseira da engrenagem do comando de vlvulas est coincidindo com a referncia da tampa de vlvulas (foto 4); 9 - Verificar alinhamento da marca de referncia da polia rvore intermediria est coincidindo com a marca V da polia de acessrios (foto 5); 4 - Girar manualmente o motor por duas voltas, e conferir o sistema de sincronismo, caso as marcas no coincidam refazer os passos 7, 8 e 9 do processo de desmontagem; 5 - Se tudo estiver ok, reinstalar todas as peas anteriormente desmontadas; 6 - Ligar o motor e observar seu perfeito funcionamento. Em caso de rudo anormal, refazer o servio.

Problema apresentado: Indicador de tenso do tensor quebrado. Causa provvel: Regulagem incorreta da tenso durante a montagem ocasionado pelo contato indevido entre ponteiro e o limitador (batente). Soluo: Observar o correto procedimento de montagem de acordo com o manual de montagem do fabricante do veculo, na sua falta verificar o manual de montagem SKF.

Problema apresentado: Amassamentos/deformaes na polia. Causa provvel: Danificao durante a montagem causada por uso de ferramenta no indicada ou manuseio inadequado do produto. Soluo: Cuidados no procedimento de montagem e manuseio do produto.

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3 - Soltar e retirar a polia da bomba dgua; 4 - Soltar e retirar a polia do virabrequim; 5 - Soltar e retirar a correia auxiliar que aciona a bomba dgua e alternador; 6 - Soltar e retirar a proteo inferior do sistema de sincronismo; 7 - Movimentar o motor manualmente at que a marca OT coincida com a seta da carcaa da caixa seca (foto 3) - PMS; 10 - Com a utilizao de uma ferramenta de tensionamento ou de um alicate de bico, soltar a porca de fixao do tensor e retirar a correia de sincronismo (dentada). Ateno: No movimentar o virabrequim, pois o motor est sem a correia de sincronismo e com isso h risco do pisto bater nas vlvulas;

Tensor de correia Sincronizadora - VKM 12200 H

Aplicado nos motores Fiat 1.0 e 1.5 8V (Palio, Uno, Elba, Prmio, Fiorino e Strada) Desmontagem Verificao do sincronismo: 1 - Remova a tampa traseira do comando vlvulas e as velas (para evitar contra golpes). Gire manualmente o motor at que a marca de referncia do eixo de comando coincida com a marca

Problema apresentado: Barulho com frequencia de batidas seguido da quebra do ponteiro mvel. Causa provvel: Regulagem incorreta da tenso da correia.

Problema apresentado: Presena de leo no sistema de sincronismo. Problema apresentado: Indicador de tenso quebrado. Causa provvel: O indicador de tenso entrou em contato com o limitador de posio mnima. Como resultado, ocorreu a quebra desse indicador de tenso, devido Causa provvel: Vazamento de leo atravs dos retentores do sistema de sincronismo, entrando em contato com a correia e tensor. Soluo: Verificar as condies dos reten-

Soluo: Regular a correta tenso da correia atravs do ajuste da bomba dgua conforme indicao do manual de montagem do fabricante do veculo, na sua falta verificar o manual de montagem SKF.

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Tensores e Polias
na carcaa do cabeote (foto 1). Nesta condio, o ressalto da ferramenta de fasagem ir coincidir com o rasgo existente na parte traseira do eixo de comando. (foto 2). Em seguida instalar a ferramenta de fasagem e retirar a correia; Ateno: Observar o correto posicionamento das arruelas de fixao (fig. 6) e checar se o tensor gira livremente; 3 - Tensionar a correia dentada com ferramenta especial para tensionamento. Trata-se de uma alavanca graduada com contrapeso mvel. Deve ser instalada de forma que o contrapeso fique a 100 mm do ponto 0 da escala da alavanca; 4 - Retirar a ferramenta de fixao do virabrequim, bem como a de fasagem do eixo de comando. Ainda com a ferramenta de tensionamento instalada, d dois giros manuais com cuidado no sentido anti-horrio; 5 - Permanecer com a ferramenta de tensionamento e apertar a porca de fixao da polia com o torque de 30 N.m ou 3,0 Kgf.m; 6 - Conferir o sincronismo do motor girando-o manualmente e observar as marcas de referncia, (fotos 3 e 4); 7 - Confirmado o perfeito sincronismo, reinstalar todas as peas desmontadas anteriormente e apertar a porca da engrenagem do eixo do virabrequim com torque de 180 N.m ou 18 kgf.m;
Pino guia Ferramenta de fasagem instalada no comando

Rasgo: Posio normal de trabalho

Marca de pino da proteo

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2 - Fazer uma pr montagem da bomba dgua; 3 - Instalar o tensor aplicando um torque de 25 N.m ou 2,5 kgf.m nos parafusos de fixao; 4 - Instalar a nova correia, comeando pela engrenagem do virabrequim no sentido anti-horrio, mantendo o perfeito sincronismo; 5 - Tensionamento: Efetuar o posicionamento da bomba dgua (foto 6), de modo que o pino de aferio do tensor (fig. 5), possa ser retirado manualmente sem dificuldade. Ateno: A fcil retirada do pino representa o perfeito alinhamento entre os furos A e B da foto 4;

Ponteiro: Referncia de mxima tenso

Marca de sincronismo

5 - Se estiver tudo Ok, reinstalar os acessrios retirados como: tampa plstica inferior e superior, montar a polia do virabrequim (com torque de 120 N.m ou 12 kgf.m), correia poli-V e velas; 6 - Aps todas as peas auxiliares montadas, verificar o torque de aperto de todas as porcas e parafusos, ligar o veculo e certificar se no h rudo estranho. Em caso positivo, refazer todo o processo.

4 - A marca existente na engrenagem do comando de vlvulas, dever alinhar-se com a marca de referncia existente na tampa traseira da engrenagem de comando (foto 2);

Ponto na engrenagem de comando 3 - Remover a proteo do volante, posicionar e fixar a ferramenta especial de travamento do eixo virabrequim. A seguir, solte a porca de fixao da rvore de manivelas (roda fnica), retirando-a em seguida. (foto 5);

Referncia para o sincronismo do comando

Tensor de correia Sincronizadora - VKM 60007

O produto VKM 60007 aplicado no sistema de sincronismo dos motores 1.8 e 2.0 8V que equipam os veculos GM: Monza, Kadett, Ipanema e Vectra.
Marca de sincronismo

8 - Ligar o motor, em caso de rudo estranho, refazer as operaes. 4 - Soltar a porca de fixao do polia da correia dentada e retir-lo. Limpar detalhadamente a caixa de sincronismo.

5 - Soltar e retirar a bomba dgua; 6 - Soltar e retirar a correia e o tensor. Ateno: No movimentar o virabrequim, pois o motor est sem a correia de sincronismo e com isso h risco de coliso entre pistes e vlvulas; 7 - Limpar detalhadamente, evitando a presena de qualquer resduo na caixa do sistema de sincronismo. Procedimentos de Montagem 1 - Limpar as faces de apoio da bomba dgua e motor e substituir o O-ring e a bomba dgua, visando a Manuteno Preventiva (foto 3);
Marca PMS no volante

Desmontagem 1 Retirar os acessrios como: tampa de proteo superior e inferior, correia do alternador, correia da direo hidrulica, correia do ar condicionado, (se houver) e velas (para evitar contra golpes); 2 - Retirar a polia do virabrequim e a capa plstica protetora da correia; 3 - Girar manualmente o motor, de modo que a marca de referncia existente na engrenagem do virabrequim fique alinhada com a marca de referncia existente na carcaa da bomba de leo (foto 1);

2 - Colocar o primeiro cilindro na posio PMS com auxlio de um relgio comparador. Girar o motor manualmente e observar a referncia existente no volante do motor, de forma a coincidir com o 0 (zero grau) gravado em baixo relevo na carcaa do cmbio (Fig 3). Se o sincronismo estiver ok, tambm dever coincidir as marcas: pino da proteo com um ponto na engrenagem de comando (foto 4);

Tensor de correia Sincronizadora - VKM 12242

O produto VKM 12242 aplicado no sistema de sincronismo do motor Fiat 1.6 16V que equipa os veculos como: Brava, Dobl, Marea, Marea Weekend, Palio, Palio Weekend, Siena e Strada. Desmontagem 1 - Retirar as bobinas, as tampas traseiras dos eixos de comando de vlvulas e velas (para evitar contra golpes); 2 - Girar o motor manualmente at encaixar perfeitamente os rasgos existentes na parte traseira dos eixos comando de vlvulas nos ressaltos das ferramentas de alinhamento (foto 1);

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Arruela de fixao 4 mm

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Montagem

Arruela de fixao 2 mm

1 - Instalar a polia da correia dentada; 2 - Montar a nova correia seguindo o sentido horrio, com incio pela engrenagem do virabrequim (observar a parte mais folgada junto a nova polia).

Referncia para PMS do cmbio

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Manual de desmontagem, montagem e anlise de falhas

Tensores e Polias
6 - Recolocar a polia do virabrequim com torque de 180 N.m ou 18 kgf.m; 7 - Remover as ferramentas de sincronismo, de tensionamento e a ferramenta de fixao da rvore de manivelas; 8 - Dar pelo menos dois giros manuais do motor e utilizar novamente a ferramenta para tensionamento da correia agindo sobre o tensor levando a sua marca de referncia at a posio de trabalho (marca na face do tensor). No caso de divergncias, repetir as operaes anteriores;

Tensor de correia Sincronizadora - VKM 60003

O produto VKM 60003 aplicado no sistema de sincronismo dos motores VW AT 1.0 de 16 vlvulas que equipam os veculos Gol, Parati e Polo/Polo Sedan. Procedimentos de Desmontagem 1 - Retirar os acessrios como: tampa de proteo do coletor, proteo plstica superior de sincronismo correia poli-V e velas (para evitar contra golpes); 2 - Com auxlio de uma ferramenta especial, travar a polia do virabrequim e soltar seu parafuso de fixao. Retirar a polia do virabrequim; 3 - Retirar a proteo plstica inferior da correia;

5 - Soltar a porca do tensor utilizando uma chave allen 6 mm, afrouxando-o. Retirar a correia. Ateno: Cuidado para no movimentar o motor bruscamente, pois o mesmo estar sem a correia de sincronismo, havendo possibilidade de coliso entre os pistes e as vlvulas; 6 - Limpar detalhadamente a caixa do sistema de sincronismo, evitando a presena de qualquer resduo.

6 - Soltar a porca de fixao do virabrequim e retirar a roda fnica; 7 - Retirar a tampa de proteo da correia dentada; 8 - Soltar a porca de fixao, remover a correia, tensor e polia; 9 - Utilizando uma ferramenta de travamento (foto 4), afrouxar os parafusos das engrenagens do comando. Observar a existncia de uma folga entre os rasgos e as chavetas das mesmas. Com as engrenagens livres, gir-las manualmente no sentido horrio at o final de curso da folga;

Oblongo da placa de fixao do tensor

Ferramentas de fasagem instaladas nos comandos

2 - Instalar o tensor e a polia auxiliar; 3 - Instalar, no sentido horrio, a nova correia comeando pela engrenagem do virabrequim; 4 - Tensionar a correia dentada no ponto mximo do tensor, utilizando uma ferramenta especfica, que deve ser colocada no lugar do parafuso existente acima do tensor (foto 6);

3 - Para posicionar o 1cilindro em PMS necessrio o uso de um relgio comparador com suporte para ser instalado no lugar da vela de ignio (foto 2). Alinhar simultaneamente as marcas existente na polia do virabrequim em relao referncia existente na capa da correia dentada e do sensor de rotao;

Posio de mximo tensionamento

4- Movimentar o motor manualmente at que as engrenagens do comando estejam na posio de sincronismo (cavidades existentes nas engrenagens do comando de vlvulas) foto 1. Aps posicionar o comando, com o auxlio de uma ferramenta especial, trav-las nessa posio foto 2. Quando a correia estiver em perfeito sincronismo o volante do motor estar na marca de (0 ) zero grau foto 3;

Procedimentos de Montagem 1 - Instalar o novo tensor e a nova polia auxiliar; 2 - J com o sistema todo em sincronismo, comece a instalao da nova correia pela engrenagem do virabrequim no sentido anti horrio, tendo o cuidado para no movimentar o motor e perder o sincronismo. Ateno: Cuidado para no dobrar ou vincar a correia, sob o risco de dano permanente; 3 - Com auxlio de uma chave allen 6 mm, tensione o novo tensor no sentido horrio at sua posio de mximo tensionamento e aperte de forma provisria;

Marcas de referncia das engrenagens de comando

10 - Limpar detalhadamente, evitando a presena de qualquer resduo na caixa do sistema de sincronismo.

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Posi o normal de trabalho Posi o de min mo tensionamento Ferramenta para travar as engrenagens de comando

4 - Retirar a correia auxiliar e os equipamentos necessrios para a realizao desse trabalho; 5 - Retirar a proteo inferior do volante e travar a rvore de manivelas com uma ferramenta especfica (foto 3);

Montagem 1 - Inspeo de componentes: Verificar se no h deformao no encaixe da cabea do prisioneiro. Em caso afirmativo, substituir a placa; Instalar o novo tensor. Ateno: O prisioneiro deve percorrer todo o rasgo do oblongo da placa de fixao do tensor e ficar a 90 graus em relao mesma placa (foto 5);

9 - Conferir as marcas de sincronismo dos passos anteriores e se tudo estiver ok, reinstalar as peas anteriormente desmontadas;
Ferramenta de tensionamento Posio de mximo tensionamento

Tensionar no sentido horario (sentido da flexa) e apertar o parafuso de fixao com 20 N.m ou 2kgf.m

5 - Com a ferramenta de travamento, apertar as engrenagens do comando com torque de 110 N.m ou 11 kgf.m (foto 4);

10 - Ligar o motor e observar seu perfeito funcionamento. Em caso de rudo anormal, refazer o servio.

Marca de (0) zero grau no volante do motor

4 - Retirar a ferramenta de travamento das engrenagens dos eixos de comando. Dar dois giros manuais completos no motor, logo aps conferir atenciosamente a posio do tensor e as marcas de sincronismo. O tensor deve estar na posio de trabalho, caso no esteja, reajuste-o novamente e aperte com um torque de 20 N.m ou 2 kgf.m;

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