Código de falha P0683
Módulo de controlo da vela de incandescência para o mau funcionamento do circuito de
comunicação PCM
Tabela de Conteúdos
1. Descrição técnica e descodificação do erro P0683
2. Sintomas de mau funcionamento
3. Causas do erro
4. Como eliminar ou limpar o código de falha P0683
5. Diagnosticar e resolver problemas
1. Ligar a bateria
2. Verificar cablagem
3. Verificação das velas de incandescência
6. Em que veículos este problema é mais comum
O código de falha P0683 soa como “módulo de controlo da vela de incandescência para o mau
funcionamento do circuito de comunicação PCM”. Muitas vezes, no software de scanner OBD-2, o
nome pode ter a grafia inglesa “Glow Plug Control Module (GPCM) to PCM Communication Circuit
Malfunction”.
Descrição técnica e descodificação do erro P0683
O código de falha OBD-II P0683 é um código genérico definido como “perda de comunicação entre o
módulo de controlo de vela de incandescência e o módulo PCM”. É definido quando o Módulo de
Controlo do Powertrain (PCM) detecta uma falha de comunicação entre si e o módulo de controlo da
vela de incandescência. Este código só se aplica a veículos com motores de ignição por compressão
(motores diesel).
Código de falha P0683 – módulo de controlo da vela de incandescência para o mau funcionamento do
circuito de comunicação PCM
Embora os motores diesel dependam apenas da compressão para inflamar a mistura combustível/ar,
isto é muito difícil de conseguir quando o motor está frio. É por isso que todos os motores diesel estão
equipados com velas de incandescência. Estes entram na câmara de pré-combustão e são utilizados
para facilitar o aquecimento inicial da mistura ar-combustível durante um arranque a frio.
Nos sistemas modernos as velas de incandescência são controladas por um módulo de controlo
especial. Isto pode detectar a resistência eléctrica de cada vela de incandescência.
Isto tem a vantagem de o módulo de controlo poder modular a corrente aplicada a cada vela de
incandescência individual. Todas as velas de incandescência são, portanto, aquecidas à mesma
temperatura dentro do mesmo tempo.
O PCM monitoriza o módulo de controlo da vela de incandescência através de circuitos
de comunicação dedicados, e se ocorrer qualquer falha, impede uma comunicação
eficaz. Isto irá definir o código P0683 e iluminar a luz de aviso.
Sintomas de mau funcionamento
O principal sintoma de falha P0683 para o condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light) iluminada.
Também é referido como Check engine ou simplesmente ‘check engine light’.
Podem também manifestar-se como:
A lâmpada de controlo “Check engine” no painel de controlo acender-se-á (o código será armazenado
como uma falha).
1. Pobre arranque a frio do motor.
2. Rotações flutuantes e também tentativas de parar à velocidade de marcha lenta quando o motor
está frio.
3. Uma queda na potência do motor quando se acelera o veículo.
4. Fumo branco do tubo de escape.
5. Aumento do consumo de combustível.
O código de diagnóstico P0683 é considerado grave, pois pode causar problemas de
motor e manuseamento. O motor pode de repente estagnar ou tornar-se errático. Por
esta razão, esta falha deve ser rectificada o mais rapidamente possível.
Causas do erro
O código P0683 pode significar a ocorrência de um ou mais dos seguintes problemas:
• Módulo de controlo de velas de incandescência defeituosas.
• Circuito aberto ou curto-circuito no feixe de cabos.
• Vela de incandescência com defeito.
• Circuito aberto ou curto-circuito no circuito CAN.
• Feixes de cabos ou conectores danificados e corroídos.
• Vela de incandescência defeituosa ou danificada.
• Baixa voltagem da bateria.
• Módulo PCM com defeito ou erro de programação.
Como eliminar ou limpar o código de falha P0683
Alguns passos sugeridos para a resolução de problemas e correcção do código de erro P0683:
1. Inspeccionar o feixe de cabos para detectar danos, abrasões, quebras e curto-circuitos. Se o feixe
de cabos for danificado, repará-lo ou substituí-lo.
2. Desligar e verificar cada contacto no autocarro CAN com uma ferramenta de diagnóstico
especializada.
3. Inspeccionar e verificar o fusível e a ligação fusível.
4. Verificar o diagrama de cablagem do relé e do sistema de fusíveis.
5. Testar e, se necessário, substituir o módulo de controlo da vela de incandescência.
6. Se o problema persistir, o PCM poderá ter de ser substituído e reprogramado.
Diagnosticar e resolver problemas
Este erro é considerado um problema comum com os motores diesel, independentemente do
fabricante. Devido à alta amperagem necessária para operar as velas de incandescência e à sua
tendência para se queimarem.
O módulo de controlo de vela de incandescência (GPCM) utiliza uma baixa amperagem, pelo que é
menos provável que falhe. O solenóide também raramente é substituído. Quando se trata de alta
amperagem, mesmo o menor afrouxamento da ligação resultará em arcos e danos no conector.
Ligar a bateria
Para descartar todas as possibilidades de erro P0683 deve inspeccionar visualmente a cablagem,
verificar a voltagem da bateria. Os terminais e cabos da bateria também devem ser verificados quanto
a ligações soltas.
Assegurar que a tensão do sistema é a especificada no manual. O sistema de carregamento está
totalmente operacional e a bateria está em bom estado, iniciar o procedimento de diagnóstico.
Verificar cablagem
Inspeccionar a cablagem do PCM para o GPCM. Continue até à solenóide na tampa da válvula, desde
a solenóide até ao barramento do autocarro e até às velas de incandescência. Procure conectores
soltos ou corroídos.
Desligar o conector eléctrico preto e verde do GPCM. Inspeccionar o conector para detectar
contactos espremidos e corrosão. Utilizando um ohmímetro, verificar cada um dos terminais para um
curto-circuito a terra. Se necessário, rectificar o curto-circuito.
Aplicar graxa dieléctrica nos terminais e voltar a ligar o arnês ao GPCM. Inspeccionar o fio plus e a
ligação GPCM na solenóide da vela de incandescência. Verificar se todos os fios estão limpos e em
bom estado.
Inspeccionar o barramento da vela de incandescência. Verificar a ligação de cada fio no barramento
do autocarro e certificar-se de que estão limpos e não danificados.
Retirar o fio da vela de incandescência e verificar se existe uma ligação curta à terra. Utilizar um
ohmímetro para testar o terminal da vela de incandescência. A vela de incandescência é defeituosa
se a sua resistência não estiver dentro de 0,5 a 2,0 ohms.
Verificar a resistência no feixe de cabos desde a vela de incandescência até ao pneu. A
resistência também deve situar-se entre 0,5 e 2,0. Caso contrário, substituir o fio.
Verificação das velas de incandescência
Se a verificação da cablagem falhar e o erro P0683 ainda persistir, consultar o manual de serviço.
Localizar onde é mostrado o diagrama da vela de incandescência. Veja a cor e o número de pinos para
o fornecimento de GPCM e depois o solenóide.
Verifique estes terminais com um voltímetro conforme as instruções. Se não houver energia para o
GPCM, o PCM está defeituoso. Se houver voltagem para o GPCM, verificar desde o GPCM até ao
solenóide. Se não houver tensão para o solenóide, substituir o GPCM.
Em que veículos este problema é mais comum
O problema com o código P0683 pode ocorrer numa variedade de carros, mas há sempre estatísticas
sobre as quais este erro ocorre com maior frequência. Aqui está uma lista de alguns deles:
1. Citroen (Jumper)
2. Fiat (Doblo, Ducato)
3. Ford (Excursion, F-150, Kuga)
4. Opel (Astra, Corsa, Meriva, Zafira)
5. Peugeot (Boxer)
6. Ssangyong
Com o código de falha P0683 é por vezes possível encontrar outras falhas. As mais comuns são as
seguintes: P0113, P0480, P2285, P2623, U2102, U2103.
