CAPITULO 56

APLICATIVO GM

Bosch Motronic

M1.5.4

Vectra 2.2 MPFI Comando Automático

Vectra 2.2 16V Comando Automático

Esquema Elétrico
 Como funciona o Sistema

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura
sentido pelo Sensor de Temperatura Liquido Arrefecimento pino 45 é enviado a
UC para o comando do Eletroventilador de Arrefecimento.
2 – Ao chavear massa no pino 23 são acionados os Eletroventiladores de
Arrefecimento na baixa velocidade, Se necessário, outro sinal de massa é
chaveado ao pino 06 acionando os Eletroventiladores de Arrefecimento na alta
velocidade.
2 - Como entender os comandos no painel de Controle?

Entendendo
1. Acionamento do AC – on/ off
2. Seleção de Temperatura
3. Seleção do Fluxo de Ar
4. Tecla auto
5. Recirculação
6. Distribuição de fluxos de ar

3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

Como Funciona
1- Ao selecionar a temperatura interna o sistema poderá comandar
automaticamente o fluxo de ar "tecla auto" ou ser notificado manualmente,
"tecla do item 3".

2- O sistema fará as funções necessárias para fornecer a temperatura solicitada

pelos acupantes do veículo. A central Eletrônica do Climatizador, através de
seus sensores de temperatura comandará os atuadores que movem as
portinholas "entrada de ar, de mistura, velocidade do ar e distribuição", além
disso aciona o aquecedor caso necessário para atingir a temperatura
solicitada.
3 – Ao selecionar o ar condicionado, o climatizador, enviará um sinal positivo,
pelo endereço A05 para Pressostato Duplo Contato "verifica limites de pressão
baixa e alta para a garantia de funcionamento do sistema.) Se ambos os
contatos estiverem fechados, chegam um sinal de tensão na UC, pinos 40/41
"solicitação ar condicionado"

Como Funciona
1 - Ao receber o sinal de solicitação a UC, a Corrige a rotação do motor e faz
massa para a bobina do Relê de Plena carga pino 25 da UC para que se ligue a
Polia Eletromagnética do compressor.
2- Funcionamento em condições normais de funcionamento, sempre que a
pressão passar de um determinado nível, o Interruptor de Ciclagem faz massa
para os Relês Reversível e 2 acionando o Eletroventilador 2 arrefecimento em
paralelo com o Eletroventilador 1 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade.

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Fusível
40 10A +15 da chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 2
30A ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador Ar fresco e Relê de Plena.

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
23 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Eletroventilador 1 Arrefecimento.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 52 30A ligado a linha +30 da bateria.

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
25 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível
F54 20A Ligado a Polia Eletromagnética
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Relê
Principal

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 1 Arrefecimento.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
06 da UC.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 de Arrefecimento e Relê Eletroventilador 2.

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
06 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Eletroventilador Reversível Eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 2
Arrefecimento.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 50 30A ligado a linha +30 da bateria.

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no Pino
46 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86/30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível V6 20A ligado na linha +30 da bateria.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado no pino 37
da UC.

Localização dos relés localizados na caixa de fusíveis.

Localização dos Relés na traseira da caixa de fusíveis

Na caixa de relés do painel dash no compartimento do motor.