27/04/2020 GM Corsa Sedam 1.6 e Corsa 1.0/1.

6 MPFI

CAPITULO 39

APLICATIVO GM

Rochester

Multec EMS

Corsa Sedan 1.6 MPFI

Corsa 1.0/1.6 MPFI

Esquema Elétrico

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Como funciona o Sistema

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura
sentido pelo Sensor de Liquido de Arrefecimento é enviado a UC pino B12
para o comando dos Eletroventiladores de Arrefecimento.
2 – Ao Chavear massa para o pino A4 é acionado a Relê Eletroventilador 1
ligando o Eletroventilador 2 de arrefecimento em série com o Eletroventilador
2 Arrefecimento através do Relê Reversível 1 e 2 ou ambos na baixa
velocidade.
3 - Se necessário, outro sinal de massa é chaveado ao pino A5 acionando os
Relês Eletroventilador Reversível e 2 acionando o Eletroventilador 1
Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos
na alta velocidade.

02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

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Como Funciona
1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor ar
condicionado (on/off). Estando o evaporador descongelado, arma-se o Relê e
são enviados 12V para o Pressostato Duplo Contato "verifica limites de
pressão alta e baixa para a garantia de funcionamento do sistema"
2- Se ambos os contatos estiverem fechados são enviados 12V para Relê de
plena carga , pino D5 da UC, Bobina do Relê Duplo eletroventilador
Arrefecimento, ao energizar, são acionados o Eletroventilador caixa de ar na
baixa velocidade, através do Comutador de velocidade o Eletroventiladores de
arrefecimento 1 e 2, em série ou baixa velocidade.

3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

Como Funciona

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1 - Ao receber o sinal de tensão pino D5, a UC reconhece a solicitação de Ar

Condicionado, Corrige a rotação do motor e faz massa para a bobina do Relê
de Plena carga pino A3, para que se ligue a Polia Eletroventilador do
Compressor.
2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de
potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.
3 – Funcionamento normal de funcionamento sempre que a pressão passar de
um determinado nível o Interruptor de ciclagem faz massa para pino D1 UC
para os Relês Eletroventilador "reversível" e 2 acionando a Eletroventilador (1)
Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador (2) Arrefecimento ou ambos
na alta velocidade. Conforme descrito anteriormente.

4 - Como testar o Relê Principal?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível
20 30A ligado no +15 da chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível
15 ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do
eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidade, Interruptor ar
condicionado, Interruptor aquecimento e Relê duplo.

5 - Como testar o Relê do eletroventilador da caixa de ar?

TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao

Comutador de Velocidades.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no pino
87 do Relê Principal.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado
Eletroventilador da caixa de ar e Comutador de velocidades.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

6 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
87A do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2), Eletroventilador 2 Arrefecimento.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino
85 do Relê reversível eletroventilador 1 e 2, Interruptor de Ciclagem
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 7 30A ligado a linha +30 da bateria.

7- Como testar o Relê Reversível Eletroventilador 1 e 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Fusível F17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.

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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
87 do Relê Eletroventilador (2), Eletroventilador 2 Arrefecimento
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino
85 do Relê eletroventilador 2, Interruptor de Ciclagem.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino
87 do Relê eletroventilador .

8 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino
30 do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2) e pino 87b do Relê Duplo.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) ligado ao pino A
do Relê Duplo e Eletroventilador 1 Arrefecimento.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado ao pino
A4 da UC.

9 - Como testar o Relê Duplo?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Pressostato Duplo Contato.

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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87B do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
87 do Relê Eletroventilador (1) e pino 30 do Relê reversível do eletroventilador 1 e
2.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino A do Relê é Negativo (-) ligado ao pino 30
do Relê Eletroventilador 1 e Eletroventilador 1 Arrefecimento.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado ao Relê
principal.
6 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidades.

10 - Como testar o Relê de Plena carga?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no Pino
A3 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado na Polia
Eletromagnética Compressor.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Pressostato Duplo Contato.

Localização dos Relês de Plena Carga e Relê de Solicitação de AC.

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Localização dos Relês de AC e Arefecimento

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