CAPITULO 55

APLICATIVO GM

Bosch Motronic

M1.5.4

Vectra 2.2 16V MPFI Comando Mecanico

Esquema Elétrico
 Como funciona o Sistema

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura
sentido pelo Sensor de Temperatura Liquido Arrefecimento pino 45 é enviado a
UC para o comando do Eletroventilador de Arrefecimento.
2 – Ao chavear massa no pino 23 são acionados os Eletroventiladores de
Arrefecimento na baixa velocidade, Se necessário, outro sinal de massa é
chaveado ao pino 06 acionando os Eletroventiladores de Arrefecimento na alta
velocidade.

02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

 Como Funciona
1- Para ligar o ar condicionado, o usuário assiona o Interruptor Ar
Condicionado, enviado 12V ao relê 1A Velocidade – Eletroventilador da caixa
de Ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de Ar na Baixa velocidade através
do endereço Comutador de Velocidade.

12V para a UC pino 40/41.

3 Como Funciona
1 - Ao receber o sinal de solicitação a UC, reconhece a solicitação de Ar
condicionado, verifica as condições de pressão no sistema através do sinal
enviado pelo Sensor de Pressão pino 39 se corrige a rotação do motor e faz
massa para bobina do Relê de Plena Carga pino 25, para que se ligue a Polia
Eletromagnética do Compressor.
2- Funcionamento em condições normais de funcionamento, sempre que a
pressão passar de um determinado nível, o Sensor de Pressão enviará para
UC, o sinal para o acionamento dos Eletroventilador de Arrefecimento na
velocidade necessária, conforme estratégia específica.

04 - Como testar o Relê Principal?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Fusível
40 10A +15 da chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível 2
30A ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê 4a
Velocidade do eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Relê 1a
Velocidade do Eletroventilador caixa de ar e Relê de plena carga.

05 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
23 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Eletroventilador 1 Arrefecimento.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 52 30A ligado a linha +30 da bateria.

06 - Como testar o Relê de Plena Carga?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
25 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Fusível
F54 20A Ligado a Polia Eletromagnética
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Relê
Principal

07 - Como testar o Relê Reversível Eletroventilador 1 e 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 1 Arrefecimento.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
06 da UC.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Positivo (+) Ligado no
Eletroventilador 2 de Arrefecimento e Relê Eletroventilador 2.

08 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no pino
06 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
37 da UC.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Eletroventilador Reversível Eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 2
Arrefecimento.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível 50 30A ligado a linha +30 da bateria.

09 - Como testar o Relê Duplo?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) ligado no Pino
46 da UC.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86/30 do Relê é Positivo (+) Ligado no
Fusível V6 20A ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado no pino 37
da UC.

10 - Como testar o Relê (4º vel) do eletroventilador da caixa de ar?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao
Comutador de Velocidades.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.
4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no pino 87
do Relê principal.

11 - Como testar o Relê (1º vel) Eletroventilador Caixa de ar?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino
40/41 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao
Comutador de Velocidade.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Relê
Principal

Localização dos relés localizados na caixa de fusíveis.

Localização dos Relés na traseira da caixa de fusíveis

Na caixa de relés do painel dash no compartimento do motor.