CAPITULO 39

APLICATIVO GM

Rochester

Multec EMS

Corsa Sedan 1.6 MPFI

Corsa 1.0/1.6 MPFI

Esquema Elétrico
Como funciona o Sistema
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de
temperatura sentido pelo Sensor de Liquido de Arrefecimento
é enviado a UC pino B12 para o comando dos
Eletroventiladores de Arrefecimento.
2 – Ao Chavear massa para o pino A4 é acionado a Relê
Eletroventilador 1 ligando o Eletroventilador 2 de
arrefecimento em série com o Eletroventilador 2 Arrefecimento
através do Relê Reversível 1 e 2 ou ambos na baixa
velocidade.
3 - Se necessário, outro sinal de massa é chaveado ao pino A5
acionando os Relês Eletroventilador Reversível e 2 acionando
o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o
Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade.

02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

 Como Funciona
1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o
Interruptor ar condicionado (on/off). Estando o evaporador
descongelado, arma-se o Relê e são enviados 12V para o
Pressostato Duplo Contato "verifica limites de pressão alta e
baixa para a garantia de funcionamento do sistema"
2- Se ambos os contatos estiverem fechados são enviados 12V
para Relê de plena carga , pino D5 da UC, Bobina do Relê
Duplo eletroventilador Arrefecimento, ao energizar, são
acionados o Eletroventilador caixa de ar na baixa velocidade,
através do Comutador de velocidade o Eletroventiladores de
arrefecimento 1 e 2, em série ou baixa velocidade.

3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

 Como Funciona
1 - Ao receber o sinal de tensão pino D5, a UC reconhece a
solicitação de Ar Condicionado, Corrige a rotação do motor e
faz massa para a bobina do Relê de Plena carga pino A3, para
que se ligue a Polia Eletroventilador do Compressor.
2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma
solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra
solicitação.
3 – Funcionamento normal de funcionamento sempre que a
pressão passar de um determinado nível o Interruptor de
ciclagem faz massa para pino D1 UC para os Relês
Eletroventilador "reversível" e 2 acionando a Eletroventilador
(1) Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador (2)
Arrefecimento ou ambos na alta velocidade. Conforme
descrito anteriormente.

4 - Como testar o Relê Principal?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
ligado Fusível 20 30A ligado no +15 da chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+)
ligado Fusível 15 ligado na linha +30 da bateria.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+)
Ligado no Relê do eletroventilador caixa de ar, Comutador de
velocidade, Interruptor ar condicionado, Interruptor aquecimento
e Relê duplo.

5 - Como testar o Relê do eletroventilador da caixa de ar?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
Ligado ao Comutador de Velocidades.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+)
ligado no pino 87 do Relê Principal.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+)
Ligado Eletroventilador da caixa de ar e Comutador de
velocidades.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

6 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+)
Ligado no pino 87A do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2),
Eletroventilador 2 Arrefecimento.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-)
ligado ao pino 85 do Relê reversível eletroventilador 1 e 2,
Interruptor de Ciclagem
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
Ligado no Fusível 7 30A ligado a linha +30 da bateria.
7- Como testar o Relê Reversível Eletroventilador 1 e 2?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
ligado ao Fusível F17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo
(-) Ligado no pino 87 do Relê Eletroventilador (2), Eletroventilador
2 Arrefecimento
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-)
ligado ao pino 85 do Relê eletroventilador 2, Interruptor de
Ciclagem.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)
ligado ao pino 87 do Relê eletroventilador .

8 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-)
Ligado no pino 30 do Relê Reversível Eletroventilador (1) e (2) e
pino 87b do Relê Duplo.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)
ligado ao pino A do Relê Duplo e Eletroventilador 1
Arrefecimento.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-)
Ligado ao pino A4 da UC.

9 - Como testar o Relê Duplo?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
ligado ao Pressostato Duplo Contato.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87B do Relê é Positivo
(+) Ligado no pino 87 do Relê Eletroventilador (1) e pino 30 do
Relê reversível do eletroventilador 1 e 2.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino A do Relê é Negativo (-)
ligado ao pino 30 do Relê Eletroventilador 1 e Eletroventilador 1
Arrefecimento.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+)
ligado ao Relê principal.
6 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+)
ligado ao Comutador de Velocidades.

10 - Como testar o Relê de Plena carga?

 TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-)
Ligado no Pino A3 da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+)
Ligado no Fusível 17 10A ligado ao +15 da chave de ignição.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+)
ligado na Polia Eletromagnética Compressor.
5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+)
ligado ao Pressostato Duplo Contato.

Localização dos Relês de Plena Carga e Relê de Solicitação de AC.

Localização dos Relês de AC e Arefecimento