Tese BMB Henrique Miranda

UNIVERSIDADE TCNICA DE LISBOA
INSTITUTO SUPERIOR TCNICO

Resistncia Fadiga de Misturas Betuminosas com
Betume Modificado com Alta Percentagem de
Borracha

Henrique Manuel Borges Miranda
(Licenciado em Engenharia Civil)

Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Transportes

Ori ent ador: Doutor Jos Manuel Coel ho das Neves
Co-Or ient adora: Dout ora Ft i ma Al exandra Barata Ant unes Bat i st a
Jri
Presidente: Dout or Jos Manuel Car Bapt i st a Vi egas
Vogai s: Dout or Jorge Carvalho Pai s
Dout or Jos Manuel Coel ho das Neves
Dout ora Ft i ma Al exandra Barat a Antunes Bat ista

Janeiro de 2008

Aos meus Pais, Ftima e Jos,
Irmo, Paulo,

... 20 % inspirao
80 % transpirao ...

Resumo

I
R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A F FA AD DI IG GA A D DE E M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BE ET TU UM ME E
M MO OD DI IF FI IC CA AD DO O C CO OM M A AL LT TA A P PE ER RC CE EN NT TA AG GE EM M D DE E B BO OR RR RA AC CH HA A

Nome: Henrique Manuel Borges Miranda
Curso de Mestrado em Transportes
Orientador: Jos Manuel Coelho das Neves
Co-orientador: Ftima Alexandra Barata Antunes Batista
Provas concludas em:

Resumo:
Esta dissertao tem como objectivo o estudo da resistncia fadiga de misturas
betuminosas com betume modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP).
A resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP foi avaliada atravs do
ensaio de flexo em quatro pontos, a extenso controlada, com a aplicao de carregamento
sinusoidal com diferentes frequncias, de acordo com o procedimento de ensaio da norma
europeia EN 12697-24:2004.
Nesta avaliao foram utilizadas quatro misturas betuminosas com BMBAP: de obra,
foram estudadas duas misturas betuminosas, sendo uma aberta e outra rugosa com granitos; de
laboratrio, foram utilizadas duas misturas betuminosas, uma aberta com granitos e outra
rugosa com seixos. Na avaliao do comportamento fadiga foi averiguado o efeito do
envelhecimento para a mistura betuminosa com seixos, simulado em laboratrio.
Os resultados obtidos mostraram, em geral, um desempenho fadiga adequado para as
misturas estudadas. Os ensaios realizados permitiram evidenciar uma clara influncia da
frequncia de ensaio e, no caso especfico das misturas rugosas, uma baixa sensibilidade ao
envelhecimento.
Palavras-Chave: Estradas; Pavimentos rodovirios; Misturas betuminosas; Betume modificado
com borracha; Fadiga; Envelhecimento

Abstract

III
F FA AT TI IG GU UE E R RE ES SI IS ST TA AN NC CE E O OF F B BI IT TU UM MI IN NO OU US S M MI IX XT TU UR RE ES S W WI IT TH H H HI IG GH H
C CO ON NT TE EN NT T O OF F C CR RU UM MB B R RU UB BB BE ER R

Abstract:
The main objective of this dissertation is to study the fatigue resistance of bituminous
mixtures with high content of crumb rubber (BMBAP).
The fatigue behaviour evaluation of the bituminous mixtures with BMBAP was carried
out through four point bending fatigue test, with controlled strain, applying a sinusoidal load
with different frequencies, according to the European standard EN 12697-24:2004.
For assessing the fatigue behaviour of this mixtures, four bituminous mixtures with
high content of crumb rubber were used: two field bituminous mixtures an open-graded and
a gap-graded both with granite aggregates; and two laboratory manufactured bituminous
mixtures an open-graded with granite aggregates and another one gap-graded with natural
gravel aggregates. Furthermore, the effect of laboratory ageing on the bituminous mixture with
natural gravel, was analysed.
The obtained results showed in general an adequate fatigue performance for the
mixtures studied. The work carried out revealed a clear influence of the frequency test, but
also a decrease of the ageing sensibility in the specific case of the gap-graded mixtures.
Key-words: Highways; Road Pavements; Asphalt mixtures; Asphalt rubber; Fatigue; Ageing

Agradecimentos

V
A AG GR RA AD DE EC CI IM ME EN NT TO OS S

Gostaria de expressar o meu reconhecimento ao LNEC na pessoa do seu Presidente,
Investigador Coordenador Matias Ramos, pelos meios facultados e s vrias pessoas que
contriburam directa ou indirectamente para a realizao deste trabalho.
Em particular desejo agradecer:
Ao meu orientador, Professor Auxiliar no IST, Doutor Jos Neves, quero demonstrar o
meu profundo agradecimento, no s pela orientao deste trabalho, como pela confiana em
mim depositada para a sua concretizao e pelo entusiasmo, incentivo e amizade que sempre me
demonstrou.
minha co-orientadora, Investigadora Auxiliar no LNEC, Doutora Ftima Batista, por
quem nutro grande considerao, agradeo toda a colaborao demonstrada aquando da
realizao dos ensaios e leitura crtica do manuscrito. Mas acima de tudo, quero agradecer toda a
sua amizade e reconhecimento.
Investigadora Principal Doutora Lurdes Antunes, Chefe do Ncleo de Infra-Estruturas
Rodovirias e Aeroporturias (NIRA) do Departamento de Transportes (DT) do LNEC, no s
pelo conjunto de conselhos cientficos que me deu ao longo do desenvolvimento deste trabalho,
mas tambm pela disponibilizao de meios humanos e materiais para a sua concretizao.
Ao Engenheiro Paulo Fonseca, Director Geral da RECIPAV, pela permanente
disponibilidade e por todo o apoio, nomeadamente, no fornecimento de informao
imprescindvel para a realizao deste trabalho.
Professora Coordenadora no ISEL, Doutora Maria da Graa Alfaro Lopes, pela sua
perspiccia e posio pr-activa enquanto amiga, no de longa data, mas de uma amiga para
sempre. A ela quero ainda agradecer toda a sabedoria e ajuda nos momentos cruciais da
realizao deste trabalho.

Agradecimentos

VI
Aos meus superiores no ISEL, Professor Adjunto Teles Fortes e Professor Adjunto
Armando Martins, por toda a amizade e tempo que me disponibilizaram para realizao deste
trabalho.
A todos os Professores do Mestrado de Transportes do IST deixo tambm uma palavra de
agradecimento pelo estmulo e ensinamentos que conseguiram transmitir nas suas aulas.
Aos Senhores Jos Reimo, Carlos Pimentel, Nuno Nunes, Ildio Grilo, Eduardo Coimbra
e Eng. Graziela Gato, Experimentadores do NIRA/DT, pelo profissionalismo, dedicao e
disponibilidade sempre demonstradas na realizao dos ensaios e pela ajuda sempre que
solicitada.
Por ltimo, mas no menos importantes, gostaria de manifestar os meus profundos e
sinceros agradecimentos, em particular:
minha famlia, em especial aos meus pais, responsveis pela pessoa que hoje sou e pela
experincia de vida que sempre me transmitiram.
Ana Alonso, pela pacincia, compreenso, motivao, amor e carinho que sempre me
transmitiu mesmo nos momentos mais difceis, em que tivemos de nos privar da companhia um
do outro, e por todo o apoio na concretizao deste trabalho.
Ao Senhor Arsnio Alonso e Slvia Mendes, quero agradecer para alm da amizade o
apoio na reviso do texto.
A todos os meus Amigos, que no convivendo directamente comigo na realizao deste
trabalho, sempre me motivaram e estimularam na sua concretizao, como Paulo Leito,
Pedro Soares, Bruno Talhinhas, Carla Farelo, Miguel Mendes e a todos o restantes que aqui
omito, no por me esquecer deles mas porque tornariam esta lista muito extensa.

ndice

VII

N ND DI IC CE E

1 Introduo ............................................................................................................................... 1
1.1 Enquadramento do tema..................................................................................................... 1
1.2 Objectivos e metodologia................................................................................................... 5
1.3 Estrutura do trabalho.......................................................................................................... 6
2 Resistncia fadiga de misturas betuminosas ..................................................................... 9
2.1 Mecanismos de degradao................................................................................................ 9
2.2 Fendilhamento por fadiga................................................................................................. 14
2.3 Comportamento reolgico................................................................................................ 19
2.4 Factores que afectam a resistncia fadiga ..................................................................... 21
2.4.1 Trfego....................................................................................................................... 22
2.4.2 Betume....................................................................................................................... 25
2.4.3 Agregados.................................................................................................................. 31
2.4.4 Compactao ............................................................................................................. 33
2.4.5 Temperatura............................................................................................................... 37
2.4.6 Envelhecimento ......................................................................................................... 38
2.5 Consideraes finais......................................................................................................... 41
3 Misturas betuminosas com betume modificado com alta percentagem de borracha..... 43
3.1 A utilizao de borracha em misturas betuminosas ......................................................... 43
3.2 Betume modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP)................................. 48
3.2.1 Betume....................................................................................................................... 48
3.2.2 Borracha..................................................................................................................... 49
3.3 Produo de BMBAP....................................................................................................... 54
3.4 Descrio das misturas betuminosas com BMBAP......................................................... 59
3.5 Caracterizao do desempenho das misturas betuminosas com BMBAP ....................... 62
3.5.1 Resistncia fadiga ................................................................................................... 64
3.5.2 Resistncia ao envelhecimento.................................................................................. 69
3.6 Consideraes finais......................................................................................................... 72

ndice

VIII
4 Ensaios de laboratrio para caracterizao da resistncia fadiga................................ 75
4.1 Generalidades .................................................................................................................. 75
4.2 Mtodos e procedimentos de ensaio................................................................................ 75
4.3 Ensaio de traco indirecta .............................................................................................. 82
4.4 Ensaio de flexo............................................................................................................... 84
4.4.1 Ensaio de flexo em dois pontos............................................................................... 84
4.4.2 Ensaio de flexo em trs pontos................................................................................ 86
4.4.3 Ensaio de flexo em quatro pontos ........................................................................... 88
4.4.3.1 Ensaio de flexo em quatro pontos segundo a norma EN 12697-24:2004 e
EN 13108-20:2006................................................................................................. 89
4.4.3.2 Anlise comparativa da norma AASHTO TP8-94 com a EN 12697-24:2004...... 94
4.5 Consideraes finais ........................................................................................................ 97
5 Estudo experimental das misturas betuminosas com BMBAP........................................ 99
5.1 Introduo........................................................................................................................ 99
5.2 Breve descrio das obras................................................................................................ 99
5.3 Caracterizao dos materiais utilizados no estudo ........................................................ 101
5.3.1 Misturas betuminosas abertas com BMBAP .......................................................... 102
5.3.1.1 Caracterizao do BMBAP.................................................................................. 105
5.3.1.2 Caracterizao dos agregados.............................................................................. 108
5.3.1.3 Amostras recohidas da obra EN 14 ..................................................................... 111
5.3.1.4 Amostras fabricadas em laboratrio .................................................................... 112
5.3.2 Misturas betuminosas rugosas com BMBAP.......................................................... 115
5.3.2.1 Caracterizao do BMBAP.................................................................................. 118
5.3.2.2 Caracterizao dos agregados.............................................................................. 120
5.3.2.3 Amostras recolhidas da obra EN 1 ...................................................................... 123
5.3.2.4 Amostras fabricadas em laboratrio .................................................................... 125
5.4 Avaliao do comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP ......... 126
5.4.1 Metodologia adoptada............................................................................................. 126
5.4.2 Apresentao e anlise de resultados ...................................................................... 128
5.5 Avaliao da influncia do envelhecimento no comportamento fadiga das misturas
betuminosas com BMBAP ............................................................................................ 135
6 Concluses e trabalhos futuros ......................................................................................... 139
6.1 Concluses..................................................................................................................... 139
6.2 Trabalhos futuros ........................................................................................................... 142
Referncias bibliogrficas ........................................................................................................ 143

ndice de Figuras

IX

N ND DI IC CE E D DE E F FI IG GU UR RA AS S

Figura 2.1 Resposta de um pavimento flexvel quando sujeito a uma carga uniforme P .......11
Figura 2.2 Diversas fases do fendilhamento por fadiga .............................................................17
Figura 2.3 Resultado de um ensaio de fadiga com e sem aplicao de perodos de repouso.....18
Figura 2.4 Caracterizao do mdulo de deformabilidade da mistura betuminosa funo do
tempo de aplicao da carga e da temperatura..........................................................19
Figura 2.5 Representao esquemtica do modelo de Burgers e resposta quando solicitado
por uma carregamento com tenso constante ...........................................................20
Figura 2.6 Estimativa do nmero de aplicaes de carga para se atingir a rotura em funo
da presso de enchimento dos pneus.........................................................................23
Figura 2.9 Resultados finais dos ensaios de adesividade feitos em traco simples..................26
Figura 2.10 Lei de fadiga para diferentes percentagens de betume............................................27
Figura 2.11 Comparao da adesividade de um betume no modificado (esquerda) e de um
betume modificado (direita)....................................................................................29
Figura 2.12 Vida fadiga de uma mistura betuminosa em funo da sua porosidade...............35
Figura 2.13 Leis de fadiga para diferentes temperaturas............................................................38
Figura 2.14 Variao do envelhecimento do betume e alterao dos seus componentes ao
longo do tempo.......................................................................................................39

Figura 3.1 Processo de adio de borracha de pneus reciclados ................................................47
Figura 3.2 P de borracha (esquerda) e de granulado de borracha (direita) utilizado no
fabrico do BMBAP ...................................................................................................51
Figura 3.3 Central transportvel para produo de BMBAP .....................................................55
Figura 3.4 Processo de fabrico do BMBAP ...............................................................................56
Figura 3.5 Modelo hipottico de interaco entre as partculas de borracha e o betume
convencional .............................................................................................................57
Figura 3.6 Composio e propriedades das misturas betuminosas com BMBAP utilizadas
em Portugal ...............................................................................................................60
Figura 3.7 Comparao da resistncia fadiga de mistura convencional com mistura rugosa
com BMBAP.............................................................................................................66
Figura 3.8 Comparao da resistncia fadiga para quatro misturas betuminosas com
BMBAP.....................................................................................................................67
ndice de Figuras

X
Figura 3.9 Representao das leis de fadiga das misturas betuminosas com BMBAP e com
betume modificado com polmeros SBS.................................................................. 68
Figura 3.10 Comparao do desempenho fadiga de misturas com BMBAP aplicadas na
EN 104 e envelhecidas em laboratrio................................................................... 71
Figura 3.11 Comparao do desempenho fadiga entre misturas com BMBAP e betume
convencional com e sem envelhecimento 1 Fase, efectuados a 20 C............ 72

Figura 4.1 Resultados obtidos no ensaio de fadiga a tenso controlada e a extenso
controlada ................................................................................................................. 79
Figura 4.2 Equipamento NAT Laboratrio de Geotecnia do IST........................................... 83
Figura 4.3 Equipamento para ensaio de flexo em dois pontos com provetes trapezoidais ...... 85
Figura 4.4 Equipamento para realizao do ensaio de flexo em trs pontos............................ 87
Figura 4.5 Equipamento para realizao de ensaio de flexo em quatro pontos utilizado no
LNEC........................................................................................................................ 88
Figura 4.6 Dimenses dos provetes prismticos utilizados no ensaio de flexo em quatro
pontos ....................................................................................................................... 91
Figura 4.7 Variao da vida fadiga em funo do nmero de repeties por nvel de
extenso .................................................................................................................. 93

Figura 5.1 Ilustrao das degradaes do pavimento da EN 14 .............................................. 100
Figura 5.2 Ilustrao das degradaes do pavimento da EN 1 ................................................ 101
Figura 5.3 Fuso granulomtrico da mistura de agregados e filer das misturas
MBA-BMBAP........................................................................................................ 103
Figura 5.4 Curva granulomtrica da borracha de pneus reciclados adoptada no fabrico dos
BMBAP e fuso granulomtrico especificado......................................................... 106
Figura 5.5 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos e fuso
granulomtrico adoptado........................................................................................ 109
Figura 5.6 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos_lab e
fuso granulomtrico adoptado ................................................................................ 110
Figura 5.7 Lajes recolhidas da camada de desgaste da EN 14................................................. 111
Figura 5.8 Homogeneizao do BMBAP ................................................................................ 113
Figura 5.9 Processo de amassadura da mistura betuminosa em laboratrio ........................ 113
Figura 5.10 Processo de compactao das misturas betuminosas fabricadas em laboratrio.. 114
Figura 5.11 Fuso granulomtrico da mistura de agregados e filer das MBR-BMBAP ........... 116
Figura 5.12 Curva granulomtrica da borracha utilizada no fabrico dos BMBAP e fuso
granulomtrico especificado................................................................................. 119
ndice de Figuras

XI
Figura 5.13 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-granitos e
fuso granulomtrico adoptado...............................................................................121
Figura 5.14 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-seixos e fuso
granulomtrico adoptado.......................................................................................123
Figura 5.15 Lajes recolhidas da camada de desgaste da EN 1 .................................................124
Figura 5.16 Leis de fadiga das misturas betuminosas abertas com BMBAP...........................129
Figura 5.17 Leis de fadiga das misturas betuminosas rugosas com BMBAP..........................132
Figura 5.18 Envelhecimento dos provetes na estufa ................................................................135
Figura 5.19 Leis de fadiga das misturas betuminosas rugosas com BMBAP envelhecidas e
no envelhecidas ...................................................................................................136

ndice de Quadros

XIII

N ND DI IC CE E D DE E Q QU UA AD DR RO OS S

Quadro 2.1 Modelos de degradao por fadiga propostos por diversas instituies..................13
Quadro 2.2 Factores com influncia no comportamento das misturas betuminosas fadiga....21
Quadro 2.3 Factores do betume que afectam a rigidez e a resistncia fadiga de misturas
betuminosas.............................................................................................................30
Quadro 2.4 Factores dos agregados com influncia na resistncia fadiga...............................33

Quadro 3.1 Cronologia dos estudos realizados em Portugal sobre o comportamento fadiga
das misturas com BMBAP ......................................................................................73

Quadro 4.1 Efeito da forma da onda de aplicao da carga na vida fadiga de uma mistura
betuminosa ..............................................................................................................78
Quadro 4.2 Comparao das variveis para ensaios realizados a tenso controlada e a
extenso controlada.................................................................................................80
Quadro 4.3 Ensaios de caracterizao da fadiga contemplados na norma EN 12697-24:2004 .81
Quadro 4.4 Anlise comparativa da metodologia adoptada no ensaio de flexo em quatro
pontos preconizado na AASHTO TP8-94 e na EN 12697-24:2004 .......................95

Quadro 5.1 Misturas betuminosas com BMBAP .....................................................................101
Quadro 5.2 Fuso granulomtrico adoptado para a mistura de agregados e filer das misturas
MBA-BMBAP ......................................................................................................103
Quadro 5.3 Caractersticas dos agregados a utilizar em misturas betuminosas abertas de
acordo com o Caderno de Encargos ......................................................................104
Quadro 5.4 Valores admissveis dos diferentes parmetros analisados nas misturas
betuminosas abertas com BMBAP........................................................................104
Quadro 5.5 Formulao das misturas betuminosas abertas com BMBAP...............................105
Quadro 5.6 Composio granulomtrica da borracha de pneus reciclados adoptada no
fabrico dos BMBAP e fuso granulomtrico especificado......................................106
Quadro 5.7 Propriedades das amostras de BMBAP fornecidas pela RECIPAV .....................107
Quadro 5.8 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos 108
Quadro 5.9 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura
MBA-granitos_lab .................................................................................................110
ndice de Quadros

XIV
Quadro 5.10 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBA-granitos recolhida
da EN 14.............................................................................................................. 112
Quadro 5.11 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBA-granitos_lab
moldados em laboratrio ..................................................................................... 114
Quadro 5.12 Fuso granulomtrico adoptado para a mistura de agregados e filer das
MBR-BMBAP..................................................................................................... 115
Quadro 5.13 Caractersticas dos agregados a utilizar em misturas betuminosas rugosas de
acordo com o Caderno de Encargos ................................................................... 116
betuminosas rugosas com BMBAP .................................................................... 117
Quadro 5.15 Formulao das misturas betuminosas rugosas com BMBAP............................ 117
Quadro 5.16 Composio granulomtrica da borracha utilizada no fabrico dos BMBAP e
fuso granulomtrico especificado........................................................................ 118
Quadro 5.17 Propriedades das amostras de BMBAP .............................................................. 120
MBR-granitos ...................................................................................................... 121
Quadro 5.19 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-seixos. 122
Quadro 5.20 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBR-granitos recolhida
da EN 1................................................................................................................ 124
Quadro 5.21 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBR-seixos moldados em
laboratrio............................................................................................................ 125
Quadro 5.22 Misturas betuminosas com BMBAP utilizadas na avaliao do comportamento
fadiga e parmetros de ensaio utilizados na sua avaliao............................... 127
Quadro 5.23 Resultados da resistncia fadiga obtidos para as duas misturas betuminosas
abertas com BMBAP.......................................................................................... 130
rugosas com BMBAP ......................................................................................... 132
Quadro 5.25 Resultados da resistncia fadiga obtidos para a mistura betuminosa rugosa com
BMBAP com e sem envelhecimento.................................................................. 137

Listas de Smbolos e Siglas

XV

L LI IS ST TA AS S D DE E S S M MB BO OL LO OS S E E S SI IG GL LA AS S

S S M MB BO OL LO OS S

Alfabeto Latino
Smbolo Significado
a Constante, parmetro caracterstico dos materiais
b Constante, parmetro caracterstico dos materiais
B Largura do provete
C Constante
c Constante, parmetro caracterstico dos materiais
d Constante, parmetro caracterstico dos materiais
D
mx
Mxima dimenso do agregado
E
2i
Perda inicial do mdulo de deformabilidade

Mdulo de deformabilidade da mola do modelo de Burgers caracterizador da resposta
elstica retardada
E
M
Mdulo de deformabilidade da mola do modelo de Burgers caracterizador da resposta
elstica
H Altura do provete
K Constante
k
c
Factor de correco
k
r
Factor de correco
k
s
Factor de correco
L Comprimento efectivo do provete
L
tot
Comprimento total do provete
mx. Mximo
mn. Mnimo
N Nmero de aplicaes de carga
N
adm
Nmero admissvel de passagens do eixo padro
P Carga uniforme aplicada aquando da passagem de um rodado de um veculo
p Inclinao da lei de fadiga
S
mist
Mdulo de deformabilidade da mistura betuminosa
S
mist, inicial
Mdulo de deformabilidade inicial da mistura betuminosa
T Temperatura
t Tempo

XVI
T
e
Temperatura de ensaio
T
i
AB
Temperatura de ponto de amolecimento de anel e bola do betume antes de aplicado na
mistura
V
a
Percentagem volumtrica de agregados
V
b
Percentagem volumtrica do betume
VFB Percentagem de vazios preenchidos com betume
VMA Volume de vazios na mistura de agregados
V
v
Percentagem volumtrica de vazios (porosidade)

Alfabeto Grego
Smbolo Significado
Extenso
6
Extenso imposta para se obter um milho de ciclos de carregamento
b
t
Valor mximo da extenso de traco induzida pelo eixo padro
i
Extenso inicial
t
Extenso horizontal de traco
z
Extenso vertical de compresso
0
Viscosidade inicial
f
Viscosidade final
K
Viscosidade do amortecedor do modelo de Burgers caracterizadora da resposta
elstica retardada
M
Viscosidade do amortecedor do modelo de Burgers caracterizadora da resposta
viscosa

Tenso
z
Tenso vertical de compresso

Funes matemticas
Smbolo Significado
e
x
Exponencial de x
log(x) Logaritmo decimal de x


XVII
S SI IG GL LA AS S

Sigla Significado
AASHO American Association of State Highways Officials (ver AASHTO)
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (anteriormente
designada por AASHO)
AASHTO TP American Association of State Highway and Transportation Officials Teorical
Proceeding
AI Asphalt Institute
APORBET Associao Portuguesa de Fabricantes de Misturas Betuminosas
ARRB TR Australian Road Research Board OU ARRB Transport Research
ASTM American Society For Testing and Materials
Austroads Association of Australian and New Zealand road transport and traffic authorities
BAST Federal Highway Research Institute
BMB Marca Registada - Betume modificado com borracha (BMB
)
BMBAP Betume Modificado com Alta Percentagem de Borracha
BMBBP Betume Modificado com Baixa Percentagem de Borracha
BMBP Betume Modificado com Borracha de Pneus
BPR U.S. Bureau of Public Roads, actualmente FHWA
Caltrans California Department of Transportation
CE Comisso Europeia, Comunidade Europeia
CEDEX Centro de Estudios y Experimentacin de Obras Pblicas
CEE Comunidade Econmica Europeia
CEN Comit Europeu de Normalizao
COST 333 European Cooperation in the field of Scientific and Technical Research
COST 334 European Cooperation in the field of Scientific and Technical Research
CREL Circular Regional Exterior de Lisboa
CRP Centro Rodovirio Portugus
CRR Centre de Recherches Routires
DA 3 Documento de aplicao 3
DSR Remetro dinmico de corte (Dynamic shear rheometer)
DT Departamento de Transportes
EEA rea Econmica Europeia
EN Norma Europeia; Estrada Nacional
EP Estradas de Portugal
EUA Estados Unidos da Amrica
EVA Copolmeros de etileno-acetato de vinilo
FHWA Federal Highway Administration
FIL Feira Internacional de Lisboa

XVIII
ISEL Instituto Superior de Engenharia de Lisboa
IST Instituto Superior Tcnico
LCPC Laboratoire Central des Ponts et Chausses
LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia Civil
LTOA Long-Term Oven Aging
LVDT Linear Variable Differential Transducer
MATTA Universal Asphalt Tester
MBA-BMBAP Mistura betuminosa aberta com betume modificado com alta percentagem de
borracha
MBD-BMBAP Mistura betuminosa densa com betume modificado com alta percentagem de
borracha
MBR-BMBAP Mistura betuminosa rugosa com betume modificado com alta percentagem de
borracha
MRTFOT RTFOT modificado (ver RTFOT)
NAT Nottingham Asphalt Tester
NIRA Ncleo de Infra-Estruturas Rodovirias e Aeroporturias
NP EN Norma Portuguesa baseada na Norma Europeia
NR Borracha natural
PAV Pressure aging vessel
PE Polmero de Polietileno
PP Polmero de Polipropileno
RTFOT Rolling Thin Film Oven Test
SB Copolmeros estireno-butadieno
SBR Borracha sinttica
SBS Copolmeros de estireno-butadieno-estireno
SHRP Strategic Highway Research Program
SSD Saturated Surface Dry
TFO Thin film oven
TRB Transportation Research Board
VC Amostra recolhida de campo
VL Amostra fabricada em laboratrio
WASHO Western Association of State Highway Officials
WSDOT Washington State Department of Transportation

Captulo 1

1
1 1 I IN NT TR RO OD DU U O O
1 1. .1 1 E EN NQ QU UA AD DR RA AM ME EN NT TO O D DO O T TE EM MA A
O tratamento e deposio final dos pneus usados um problema ambiental com que o Estado
Portugus se tem confrontado nos ltimos anos. Neste sentido, foi realizado, em 1995, um
primeiro estudo, denominado Projecto para o Plano Nacional de Resduos, que consistia numa
anlise da situao dos pneus usados, em Portugal.
Segundo o Projecto para o Plano Nacional de Resduos, estimou-se que, em 1995, foram gerados
no nosso pas cerca de 2 milhes de pneus em fim de vida, ou seja, cerca de 20 mil toneladas de
pneus usados, sendo que esta quantidade se referia tanto a pneus de veculos ligeiros, como de
veculos pesados e de veculos agrcolas.
Apesar da quantidade gerada de pneus em fim de vida e dos problemas ambientais associados
sua inadequada deposio, apenas em 2001 foi estabelecida uma poltica integrada de gesto
deste tipo de resduo, por intermdio de um enquadramento legal da reciclagem de pneus,
estabelecido pelo Ministrio do Ambiente e do Ordenamento do Territrio, segundo o
Decreto-Lei n. 111/2001 de 6 de Abril, que rege os princpios e as normas aplicveis gesto de
pneus novos e pneus usados, atravs da co-responsabilizao dos diferentes intervenientes no
ciclo de vida dos pneus.
O Decreto-Lei n. 111/2001 de 6 de Abril estabelece ainda que a opo de combusto sem
recuperao energtica deixa de ser permitida, assim como a deposio dos pneus usados em
aterro, em conformidade com o disposto no artigo 5. da Directiva 1999/31/CE, do Conselho
Europeu, de 26 de Abril, objectivo que viria apenas a ser alcanado em 2006, com zero pneus
depositados em aterros.
Em 2007, e com um parque automvel mais vasto, segundo dados da Sociedade de Gesto de
Pneus (Valorpneu), constituda no seguimento do Decreto-Lei n. 111/2001, com o objectivo de
organizar e gerir o sistema de recolha e destino final de pneus usados, foram recolhidos cerca de
9 milhes de pneus, o equivalente a cerca de 90 mil toneladas de pneus usados.
Resistncia Fadiga de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Alta Percentagem de Borracha

2
Com um crescente aumento dos pneus gerados por fim de vida, em Portugal existem
essencialmente trs destinos para este resduo (Valorpneu, 2007):
reciclagem (48,0 %) Reaproveitamento dos constituintes de um pneu (essencialmente
borracha e malha metlica) para a produo de outros produtos, caso do betume
modificado com alta percentagem de borracha;
recauchutagem (26,3 %) Reutilizao dos pneus aps tratamento superficial da camada
de desgaste do pneu;
valorizao energtica (24,6 %) Queima dos pneus com aproveitamento da energia
trmica proveniente do processo, podendo tambm ser utilizada na produo de energia
elctrica.
Em Portugal, como resultado da aplicao do Decreto-Lei n. 111/2001 e de uma eco taxa
(Ecovalor) paga pelo consumidor de pneus novos, e que se destina a financiar os custos
associados recolha e tratamento pelas empresas de reciclagem, so actualmente reciclados
cerca de 4 milhes de pneus por ano, estando entre as principais empresas que asseguram este
processo a Valorpneu e a Recipneu, com uma capacidade total de 22 mil ton/ano cada, e a
Lusobor e a Transbor, com uma capacidade total de 10 mil ton/ano cada.
A borracha proveniente da reciclagem de pneus usados tem como principais aplicaes: o
enchimento dos campos de futebol com relva sinttica; pavimentos rodovirios; pisos
anti-aglomerantes para picadeiros, arenas e pistas de hipismo; e matria-prima para a indstria
transformadora de polmeros.
Dentro deste contexto, a reciclagem de pneus usados para posterior utilizao em pavimentos
rodovirios um assunto que tem despertado grande interesse em Portugal. Essa utilizao tem
sido realizada fundamentalmente atravs da adio de borracha proveniente da reciclagem de
pneus a betumes convencionais, posteriormente utilizados no fabrico de misturas betuminosas
para aplicao em camadas de pavimentos novos e de obras de reabilitao, quer de pavimentos
flexveis, quer de pavimentos rgidos.
Em Portugal, a adio de borracha de pneus reciclados a betumes convencionais tem sido
essencialmente realizada por via hmida, e utilizada para o fabrico de betumes modificados com
Captulo 1

3
alta percentagem de borracha. Mais recentemente tm aparecido betumes modificados com
borracha fabricados com diferentes percentagens de borracha. Actualmente, a adio de borracha
por via hmida subdivide-se no fabrico de trs tipos de produtos, em funo da quantidade de
borracha utilizada na modificao do betume:
betume modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP);
betume modificado com mdia percentagem de borracha (BMBMP);
betume modificado com baixa percentagem de borracha (BMBBP).
Estas novas designaes para o betume modificado com borracha de pneus (BMBP), surgiram,
com a necessidade de distinguir os betumes modificados com percentagens inferiores de
borracha, recentemente introduzidos no mercado, relativamente aos betumes modificados com
alta percentagem de borracha, uma vez que estes trs tipos de betumes modificados apresentam
propriedades bastante distintas.
Convm, portanto, referir que o presente trabalho se refere especificamente s misturas
betuminosas com BMBAP, as quais apresentam, actualmente, maior aplicao em Portugal, com
diversas aplicaes na Rede Rodoviria Nacional principal e secundria. A primeira aplicao
foi efectuada em 1999, na reabilitao de dois troos pertencentes EN 104 e EN 105, numa
extenso total de cerca de 30 km. Desde ento, com o crescente interesse por este tipo de
misturas betuminosas, o total de obras realizadas at 2007, resultou em cerca de 305 km de
estradas pavimentadas com a valorizao ambientalmente correcta de cerca de 945 000 pneus.
O crescente interesse pela utilizao de misturas betuminosas com BMBAP, foi recentemente
reiterado pela publicao do despacho conjunto n. 4015/2007 dos Ministrios do Ambiente e
das Obras Pblicas, sobre a utilizao de betumes modificados com borracha de pneus reciclados
em infra-estruturas rodovirias, no qual se considera necessrio limitar a utilizao de recursos
naturais e, por conseguinte, promover a introduo de constituintes reciclados na produo de
novos materiais.
Este interesse, deve-se ao facto da adio de borracha a betumes convencionais, permitir no s
melhorar as propriedades do betume e, consequentemente, das misturas betuminosas, como ao
reaproveitar os pneus usados para fabrico de misturas betuminosas se contribui indirectamente

4
para a preservao do meio ambiente. Essa contribuio advm do facto dos pneus deixarem de
ser queimados ou depositados em lixeiras ou aterros, permitindo ainda, em alguns casos, em
virtude da melhoria das propriedades das misturas betuminosas uma diminuio da espessura das
camadas betuminosas, reduzindo desta forma a utilizao de outros recursos naturais.
A utilizao de BMBAP no fabrico de misturas betuminosas tem-se apresentado, nos ltimos
anos, como uma soluo vivel e particularmente interessante para a resoluo de diversos
problemas nos pavimentos, uma vez que contribui, de uma forma geral, para um aumento da
resistncia fadiga, diminuio da susceptibilidade temperatura, diminuio da sensibilidade
ao envelhecimento e diminuio do rudo, relativamente s misturas betuminosas convencionais.
Destas melhorias resulta uma diminuio dos custos de conservao ao longo da vida de servio
dos pavimentos, com benefcios econmicos, que tendo em conta a escassez de recursos para
investimentos em infra-estruturas rodovirias que se verifica no nosso pas, torna a tecnologia
envolvida na pavimentao um item importante que merece a devida ateno.
Neste sentido, a escolha do tema para o trabalho, pretendeu abordar um tema actual e de grande
interesse cientfico, no s em termos de Engenharia Civil mas tambm Ambiental, at por se
considerar que cabe a todos os sectores da sociedade Portuguesa dar um forte contributo no
sentido de uma maior reciclagem de materiais e sua valorizao no fabrico de novos materiais,
com vista a um desenvolvimento sustentvel.
A introduo de novos materiais na construo civil e, neste caso particular, na pavimentao,
carece de estudos aprofundados sobre o seu comportamento, para se determinar as melhores
condies de utilizao.
Tambm, a Comisso Europeia atravs do Comit Europeu de Normalizao (CEN) tem vindo a
criar normas para harmonizar os processos de fabrico e os ensaios para avaliao do desempenho
de misturas betuminosas para garantia da qualidade, segurana e proteco do ambiente.

Captulo 1

5
Por outro lado, a Comisso Europeia estabeleceu o prazo limite de 2008 para a obrigatoriedade
da marcao CE das misturas betuminosas para livre circulao destes materiais na rea
Econmica Europeia (EEA), pelo que cada fabricante destas misturas deve ter o seu processo de
fabrico aprovado de acordo com um conjunto de ensaios tipo. A marcao CE uma
consequncia da Directiva Produtos da Construo 89/106/CEE, e embora no implique uma
garantia de certificao ou da qualidade do produto, para o produtor significa um passaporte
para a livre circulao das suas misturas betuminosas dentro da rea Econmica Europeia.

1 1. .2 2 O OB BJ JE EC CT TI IV VO OS S E E M ME ET TO OD DO OL LO OG GI IA A
O presente trabalho pretende abordar um tema actual referente ao estudo actualizado e
aprofundado do comportamento fadiga das misturas betuminosas que incorporam na sua
composio betume modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP), sendo
complementado pelo estudo das condies de aplicao da norma europeia EN 12697-24:2004
para caracterizao da resistncia fadiga de misturas betuminosas.
Assim, os objectivos deste trabalho so:
melhor compreenso do comportamento das misturas betuminosas com BMBAP
fadiga, em particular as dos tipos rugosas e abertas, que tm vindo a ser aplicadas em
Portugal;
contribuio para o estudo da influncia da frequncia de aplicao da carga e do
envelhecimento na resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP, avaliada
segundo a norma europeia EN 12697-24:2004;
anlise crtica da norma europeia EN 12697-24:2004, quando comparada com a norma
americana AASHTO TP8-94, bem como a sua aplicao, requerida pela norma
EN 13108-20:2006 em termos das condies e tcnicas de ensaio.
A par do trabalho desenvolvido, pretendeu-se ainda avaliar a resistncia fadiga de misturas
betuminosas rugosas com BMBAP, por forma a obterem-se valores a serem considerados na
realizao do Documento de Aplicao do LNEC para este tipo de misturas.

6
Quanto metodologia adoptada, este trabalho est desenvolvido em duas fases:
a primeira fase, consiste numa pesquisa bibliogrfica, com o objectivo de sintetizar e
analisar os conhecimentos actuais, por um lado, sobre o fenmeno de comportamento das
misturas betuminosas fadiga, com incidncia nas misturas betuminosas com BMBAP e,
por outro lado, acerca dos mtodos de ensaio fadiga segundo as novas normas
europeias, que serviram de base para o desenvolvimento subsequente da parte
experimental do trabalho;
a segunda fase, desenvolvida em laboratrio, e consiste na caracterizao do
comportamento de misturas betuminosas com BMBAP fadiga em ensaios de flexo em
quatro pontos.
Para a avaliao do comportamento fadiga foram utilizadas quatro misturas betuminosas com
BMBAP, habitualmente utilizadas a nvel da camada de desgaste dos pavimentos.
Nesta avaliao procedeu-se ao estudo do comportamento fadiga em misturas betuminosas
novas (no envelhecidas) e envelhecidas em laboratrio, com o objectivo de compreender a
influncia do envelhecimento.

1 1. .3 3 E ES ST TR RU UT TU UR RA A D DO O T TR RA AB BA AL LH HO O
Este trabalho est organizado nos seguintes captulos:
Captulo 1: Introduo. Faz a abordagem e enquadramento do tema desenvolvido neste
trabalho, referindo-se a importncia do mesmo no panorama nacional. Neste captulo so
igualmente apresentados os objectivos do trabalho assim como a metodologia e estrutura
adoptadas.
Captulo 2: Resistncia fadiga de misturas betuminosas. efectuada uma reviso dos
mecanismos de degradao de misturas betuminosas, em particular, por fadiga, e com anlise
dos principais factores que a afectam.
Captulo 1

7
Captulo 3: Misturas betuminosas com betume modificado com alta percentagem de borracha.
Comea-se por descrever de forma genrica os processos de adio de borracha a betumes
convencionais. Segue-se para o caso particular do BMBAP, apresentando uma descrio
genrica dos seus materiais constituintes e mtodo de produo. Por fim, analisam-se as misturas
betuminosas com BMBAP e estuda-se o desempenho destas misturas, incidindo em especial na
resistncia fadiga e influncia do envelhecimento no comportamento fadiga.
Captulo 4: Ensaios de laboratrio para caracterizao da resistncia fadiga. Inicialmente,
efectuada uma descrio sucinta dos ensaios descritos na nova norma EN 12697-24:2004 para as
misturas betuminosas, seguindo-se uma anlise comparativa e crtica da norma
EN 12697-24:2004 relativamente norma AASHTO TP8-94.
Captulo 5: Estudo experimental das misturas betuminosas com BMBAP. Comea-se por
descrever os materiais utilizados no mbito deste trabalho, assim como a metodologia empregue
nos ensaios realizados nos estudos do comportamento fadiga e estudo da influncia do
envelhecimento no comportamento fadiga. Finaliza-se com a apresentao e discusso dos
resultados obtidos nos ensaios realizados.
Captulo 6: Concluses e trabalhos futuros. So apresentadas as principais concluses
resultantes do estudo realizado, nomeadamente na avaliao do comportamento fadiga e
influncia do envelhecimento no comportamento fadiga. Para finalizar apresentam-se possveis
linhas de investigao que se sugerem para futuros trabalhos.

Captulo 2

9
2 2 R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A F FA AD DI IG GA A D DE E M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S
2 2. .1 1 M ME EC CA AN NI IS SM MO OS S D DE E D DE EG GR RA AD DA A O O
As misturas betuminosas so tradicionalmente utilizadas na construo e reabilitao de
pavimentos flexveis e semi-rgidos. Nos pavimentos flexveis, as misturas betuminosas so
utilizadas na execuo das camadas de desgaste e de regularizao as quais assentam sobre
camadas granulares conhecidas como camada de base e de sub-base. No caso dos pavimentos
semi-rgidos, as misturas betuminosas so utilizadas na execuo de camadas de desgaste e de
regularizao as quais assentam sobre uma base de beto de cimento. Em ambos os casos, a
camada de desgaste constitui a superfcie de rolamento, tendo como funo degradar e transmitir
as cargas do trfego camada inferior e evitar a infiltrao de guas que sobre ela circulem. Nos
pavimentos semi-rgidos, a funo de degradao das cargas assume um papel secundrio, uma
vez que esse papel cabe principalmente camada de base em beto de cimento. A camada de
regularizao tem como a designao indica a funo de servir de regularizao para a execuo
da camada de desgaste e, simultaneamente, de degradar as cargas do trfego transmitidas da
camada de desgaste camada de base.
Contudo, independentemente do tipo e estrutura do pavimento, as caractersticas do
comportamento mecnico das misturas betuminosas, assim como dos restantes materiais que
constituem o pavimento e respectiva fundao, vo evoluindo ao longo do tempo. O
comportamento estrutural do pavimento altera-se, sendo muitos os factores que afectam e
alteram esse comportamento, dos quais se destacam o nmero e magnitude das cargas aplicadas
pelo trfego, propriedades dos materiais que constituem o pavimento, bem como a sua evoluo
ao longo do tempo, tipo de solo de fundao, condies de drenagem e condies climticas
(pluviosidade, variao de temperatura diria ou sazonal).
Todavia, dos diversos factores enumerados, a aplicao de cargas por parte do trfego
reconhecida como sendo o factor que mais contribui para a degradao dos pavimentos, umas
das razes pela qual existem taxas de utilizao das infra-estruturas rodovirias entre os
diferentes pases europeus, e sobre o qual maior nmero de estudos se tem realizado com o
intuito de analisar e caracterizar o comportamento das misturas betuminosas, em particular
fadiga. Para avaliao do comportamento das misturas betuminosas fadiga, relatam-se entre os

10
inmeros estudos, os realizados no mbito do programa de investigao (SHRP Strategic
Highway Research Program) pelo Instituto de Estudos de Transportes da Universidade da
Califrnia, pelo Transportation Research Board (TRB) e pela Federal Highway
Administration (FHWA).
Essa importncia patente a nvel de projecto, onde os mtodos de dimensionamento
habitualmente utilizados procuram explicar ou prever a degradao existente numa estrutura de
pavimento, quando esta se encontra sujeita a determinadas condies climticas e repetio de
cargas aplicadas pelo trfego. Como tal, aquando do dimensionamento de um pavimento, no
so consideradas todas as degradaes devidas aos mais diversos factores que afectam o
pavimento, dada a complexidade do clculo que isso envolve, mas somente as mais
condicionantes. O dimensionamento de pavimentos flexveis , por esse motivo, usual assentar
em dois mecanismos de degradao, vulgarmente conhecidos como critrios de runa:
fendilhamento por fadiga das camadas betuminosas;
deformao permanente no solo de fundao.
Estes dois mecanismos de degradao so consequncia da aplicao repetida de cargas impostas
pelo trfego.
De uma forma geral, aquando da passagem de um rodado sobre um pavimento, este aplica em
cada ponto da face superior da camada de desgaste, uma carga vertical de compresso inferior
tenso de rotura, carga essa que se vai degradando ao longo da estrutura do pavimento.
Desta condio resulta, por um lado, a ocorrncia de tenses e extenses horizontais de traco
de determinada magnitude, na face inferior das camadas betuminosas, que vo gerar
fendilhamento por fadiga, e por outro, na ocorrncia de tenses e extenses verticais de
compresso na face superior do solo de fundao, conduzindo ocorrncia de deformao
permanente.
Esta situao demonstrada na Figura 2.1, onde se pode observar uma ilustrao da resposta de
um pavimento resultante da aplicao de uma carga uniforme P aquando da passagem de um
rodado de um veculo.
Captulo 2

11

Figura 2.1 Resposta de um pavimento flexvel quando sujeito a uma carga uniforme P
(Owende et al., 2001)
Como tal, de acordo com o estudo COST 333 (1999), no primeiro mecanismo de degradao
referido (fendilhamento por fadiga das camadas betuminosas) tida em conta a limitao das
tenses de traco ou extenses horizontais verificadas ao nvel da face inferior das camadas
betuminosas, funo do nmero esperado de aplicaes de carga durante o perodo de vida til
da obra, com o objectivo de minimizar ou mitigar o aparecimento de fendas.
O segundo mecanismo de degradao referido (deformao permanente iniciada no solo de
fundao), por sua vez, tem em conta a limitao das tenses de compresso ou extenses
verticais verificadas ao nvel da face superior do solo de fundao, sendo de igual modo funo
do nmero esperado de aplicaes de carga durante o perodo de vida til da obra.
A relao entre as tenses ou extenses e o nmero de aplicaes de carga geralmente baseado
em ensaios de laboratrio, podendo esta ser eventualmente calibrada atravs da utilizao de
informao sobre o desempenho do pavimento em obra.
Todavia, a correcta estimao da vida fadiga de uma mistura betuminosa, traduzida pelo
nmero de aplicaes de carga at se atingir a rotura, nem sempre uma tarefa fcil, em virtude
da complexidade intrnseca da natureza do fenmeno da fadiga, consequncia da diversidade de
materiais utilizados, trfego, aces climticas entre outros factores.


12
Contudo, de um modo geral, os modelos de degradao utilizados em pavimentos flexveis,
modelos de deformao permanente e modelos de fendilhamento por fadiga, so expressos por
relaes do tipo:
b
N a =
(2.1)
ou
d
N c = ,
(2.2)

em que N o nmero de aplicaes de carga; a, b, c e d so parmetros caractersticos dos
materiais; o valor da extenso vertical de compresso no face superior do solo de fundao,
no caso do critrio das deformaes permanentes, ou o valor da extenso horizontal de traco
na face inferior das camadas betuminosas, no caso do critrio do fendilhamento por fadiga;
sendo , o valor da tenso vertical de compresso na face superior do solo de fundao, no caso
do critrio das deformaes permanentes, e da tenso horizontal de traco na face inferior das
camadas betuminosas, no caso do critrio do fendilhamento por fadiga.
Estes modelos foram estabelecidos com base na observao de trechos experimentais. Diversas
instituies, como a Shell, a University of Nottingham, o Laboratoire Central des Ponts et
Chausses (LCPC), o Centre de Recherches Routires (CRR) e o Asphalt Institute (AI),
apresentam valores para as constantes a e b, conforme referido por Pinelo (1991),
Antunes (1993) e Correia (1994). No Quadro 2.1 so apresentados alguns dos modelos de
degradao por fadiga propostos por diversas instituies.

Captulo 2

13
Quadro 2.1 Modelos de degradao por fadiga propostos por diversas instituies
(COST 333, 1999 e Neves, 2001)
Instituio Equao de fadiga proposta
Asphalt Institute
854 , 0
mist
291 , 3 3
S C 10 14 , 1 N

= (2.3);
|
|
\
|
+
= 69 , 0
V V
V
84 , 4 ) C log(
v b
b
(2.4)
onde:
mist
S mdulo de deformabilidade da mistura
b
V - percentagem volumtrica de betume
v
V - percentagem volumtrica de vazios
C constante
- extenso de traco
N nmero de aplicaes de carga
Nottingham
8 , 15 ) T log( 63 , 8 ) V log( 13 , 5
N log K ) T log( 2 , 24 ) V log( 39 , 14
) log(
i
AB b
i
AB b
t
+
+
=
(2.5)
onde:
i
AB
T temperatura de ponto de amolecimento de anel e bola do betume antes de aplicado na
mistura
K 46,06 (condio de runa)
K 46,82 (condio crtica)
Shell
2 , 0 36 , 0
mist b
N S ) 08 , 1 V 856 , 0 (

+ = (2.6)
LCPC-SETRA
b
6
5 , 0
mist
mist
6 s c r
10
N
) T ( S
) C 10 ( S
) Hz 25 , C 10 ( k k k ) Fr , T ( |
\
|
|
|
\
|
=
(2.7)
onde:
s c r
k , k , k factores de correco
SHRP A-404

72 , 2
i 2
624 , 3 ) VFB 077 , 0 (
E e 3591 , 0 N

=
(2.8);
v b
b
V V
V 100
VFB
+
=
(2.9)
onde:
i 2
E
perda inicial do mdulo de deformabilidade
VFB percentagem de vazios preenchidos com betume
AASHTO
Camadas com espessura igual ou superior a 10 cm:
|
\
|
|
\
|
=
3
mist
6
10
S
log 854 , 0
10
log 291 , 3 947 , 15 %) 10 ( N log
(2.10)
|
\
|
|
\
|
=
3
mist
6
10
S
log 854 , 0
10
log 291 , 3 086 , 16 %) 45 ( N log
(2.11)
Camadas com espessura inferior a 10 cm:
|
\
|
|
\
|
=
3
mist
6
10
S
log 854 , 0
10
log 291 , 3 87 , 15 %) 10 ( N log
(2.12)
|
\
|
|
|
\
|
=
3
mist
6
10
S
log 854 , 0
10
log 291 , 3 988 , 15 %) 45 ( N log
(2.13)
JAE
b
t adm
a N =
(2.14)
onde:
adm
N nmero admissvel de passagens do eixo padro
b
t
valor mximo da extenso de traco induzida pelo eixo padro
b , a constantes que dependem da composio e propriedades da mistura que se admitem ter os
valores de:
3
10 5 , 3 a 3 a
=
; 2 , 0 b =

14
Este tipo de modelos para determinao da vida fadiga, assume que as fendas geradas por
fadiga surgem na face inferior das camadas betuminosas e propagam-se verticalmente at
superfcie do pavimento, sobre a influncia do estado de tenso produzido pelo contacto entre o
pneu e o pavimento.
Contudo, recentemente tem-se verificado que o aparecimento de fendas nem sempre tem origem
na face inferior das camadas betuminosas, sendo possvel que em pavimentos com elevada
espessura estas apresentem a sua gnese na superfcie do pavimento, progredindo da superfcie
para a face inferior das camadas betuminosas sem nunca atingir a sua base. Este tipo de fendas
est associado, entre outros factores, elevada agressividade do trfego pesado
(Freitas et al., 2002 e Freitas et al., 2004), que promove um aumento das extenses de
compresso na superfcie onde se encontra o rodado e das extenses de traco nas superfcies
adjacentes, como j foi ilustrado na Figura 2.1, que pode eventualmente levar ao fendilhamento
por fadiga com origem na superfcie do pavimento.
Todavia, este fenmeno no apresenta, na maioria dos casos a mesma importncia que o
fendilhamento por fadiga com origem na face inferior das camadas betuminosas, uma vez que a
propagao de fendas com origem na superfcie, de cima para baixo, muito inferior ao ritmo de
propagao de fendas que se propagam de baixo para cima (Castell et al., 2000).

2 2. .2 2 F FE EN ND DI IL LH HA AM ME EN NT TO O P PO OR R F FA AD DI IG GA A
O fenmeno de fendilhamento nos pavimentos flexveis , semelhana das deformaes
permanentes, uma das degradaes mais correntes nos pavimentos, reduzindo a sua vida til.
Este fenmeno pode apresentar diferentes origens, que podero surgir individualmente ou em
combinao, desde:
fendilhamento devido a variaes trmicas;
a fendilhamento resultante da propagao de fendas de camadas inferiores, tambm
conhecido por reflexo de fendas;
e fendilhamento por fadiga.
Captulo 2

15
No que se refere ao fendilhamento por variao trmica, este sucede essencialmente quando o
pavimento se encontra em ambientes com temperaturas muito baixas, ou em que existem grandes
variaes dirias da temperatura, o que gera no pavimento o desenvolvimento de tenses nas
diversas camadas que o compem. Estas tenses podem exceder a resistncia da mistura
betuminosa traco, resultando inicialmente na formao de micro fendas. A cada ciclo de
variao trmica ocorre, simultaneamente, a gerao de mais micro fendas, assim como a
propagao das micro fendas existentes para macro fendas. Este ciclo de gerao e propagao
de fendas, combinado com a aplicao repetida de cargas originadas pela passagem de veculos,
agrava ainda mais este fenmeno.
O fendilhamento por reflexo de fendas, um fenmeno que ocorre em pavimentos que foram
alvo de beneficiao das camadas betuminosas. As fendas ocorrem na face inferior da camada
colocada, que se encontra em contacto com as fendas existentes no pavimento reabilitado. A
ocorrncia destas fendas, deve-se ao facto das duas superfcies apresentarem um comportamento
distinto quando sujeitas a cargas impostas pela passagem de veculos, ou quando existem
variaes trmicas assinalveis, resultando na propagao das fendas existentes no pavimento
reabilitado face da camada contgua, uma vez que na face em torno da fenda existente no h
propagao de esforos, ou essa propagao muito pequena, resultando em valores de tenso
muito elevados na face em torno desta.
O fendilhamento por fadiga, entre os diferentes tipos de fendilhamento referidos anteriormente
o mais comum nos pavimentos flexveis. Este tipo de fendilhamento foi inicialmente verificado
em 1955 num estudo realizado pela WASHO (HRB, 1955), onde referida a existncia de rotura
por fadiga das camadas betuminosas, consequncia da aplicao cclica de cargas, mas sem que
isso implique a rotura das camadas subjacentes.
Num outro estudo realizado pela AASHO em 1962 (HRB, 1962), refere que o trfego pesado o
maior responsvel pela deteriorao verificada nos pavimentos, resultante da fadiga nas camadas
betuminosas.
Desde ento, a fadiga tem sido definida como o fenmeno que conduz ao fendilhamento,
consequncia da aplicao repetida de cargas impostas pelo trfego, ao longo do perodo de vida
til da obra. A aplicao de cargas induz tenses e extenses de traco na face inferior das

16
camadas betuminosas, resultando no desenvolvimento de fendas na face inferior das camadas
betuminosas e propagao das mesmas at superfcie, levando esta superfcie, num estado
limite, degradao por fendilhamento (Neves, 2001).
A manifestao e posterior propagao das fendas resultantes da aplicao de carregamentos
impostos pelos rodados dos veculos tem sido alvo de diversos estudos e pesquisas com o intuito
de descrever este fenmeno, daqui se destacam as trs fases que constituem o processo de
evoluo das fendas (COST 333, 1999):
1. fase de iniciao e progresso generalizada de dano, que conduz ao desenvolvimento de
micro fendas da espessura de um cabelo;
2. fase de propagao estvel das fendas, na qual se desenvolvem, a partir de algumas das
micro fendas existentes, fendas denominadas por macro fendas;
3. fase de propagao instvel das fendas, na qual as macro fendas existentes continuam a
evoluir resultando, num limite, em desintegrao e rotura, com consequente runa das
camadas betuminosas.
Existe, ao longo da espessura das camadas betuminosas, uma distribuio das tenses
transmitidas pelas cargas impostas pelos veculos, havendo medida que as micro fendas vo
surgindo na face inferior das camadas betuminosas, e se vo propagando a macro fendas, uma
crescente reduo da rea para distribuio das tenses, o que origina uma modificao do
estado de tenso e de deformao da estrutura do pavimento.
Esta situao contribui para que a distribuio das tenses passe a ser realizada no pela
totalidade da rea, mas por seces individuais, seccionadas pelo aparecimento das fendas, com
consequente diminuio da rigidez das camadas betuminosas.
Simultaneamente, a manifestao de fendas superfcie da camada de desgaste, agrava ainda
mais este fenmeno, na medida em que permite a entrada da gua resultante da pluviosidade e
detritos existentes na superfcie da camada de desgaste na estrutura do pavimento, promovendo a
sua degradao.
Captulo 2

17
Esta situao, associada passagem de veculos sobre as fendas, contribui para um aumento
significativo da presso neutra, fazendo com que a gua presente nas fendas destrua as ligaes
das misturas betuminosas e, simultaneamente, seja expulsa da fenda levando consigo finos dos
materiais das camadas subjacentes. Este fenmeno habitualmente designado por bombeamento
de finos, que origina uma ainda maior degradao nas camadas betuminosas, podendo, em
ltima instncia, afectar as camadas granulares.
Esta conjuntura conduz a que o fenmeno do fendilhamento por fadiga seja um processo de
degradao galopante, uma vez que se verifica uma constante acelerao do processo medida
que este evolui.
Este fenmeno, quando visvel na superfcie dos pavimentos, materializa-se sobre a forma de
pele de crocodilo, que consiste numa srie de fendas interligadas. Estas fendas iniciam-se na
base das camadas betuminosas no local de maior tenso de traco e vo progredindo at
superfcie atravs de uma ou mais fendas longitudinais ou transversais. Finalmente, as fendas
vo-se interligando e formando blocos angulosos que se apresentam superfcie como uma pele
de crocodilo (Branco et al., 2006). Na Figura 2.2 so ilustradas as diversas fases do
fendilhamento por fadiga usuais nos pavimentos flexveis.

Figura 2.2 Diversas fases do fendilhamento por fadiga (Epps, 2006)
Contudo, no possvel falar do fendilhamento por fadiga sem abordar um fenmeno que se lhe
encontra associado e que consiste na recuperao mecnica (healing, na terminologia
anglo-saxnica) durante os perodos de repouso entre aplicaes de carga. O processo de

18
recuperao algo complexo, sendo afectado pela magnitude do dano anterior ao perodo de
repouso e, simultaneamente, pelo dano existente no material para recuperar.
Desta recuperao resulta, por um lado, um ganho parcial do mdulo de deformabilidade e, por
outro, um aumento da vida fadiga das misturas betuminosas, como se apresenta na Figura 2.3.
Durante este processo, e especialmente durante o perodo de propagao das micro fendas, o
efeito de recuperao influencia fortemente a vida fadiga de uma mistura betuminosa
(Si et al., 2002), uma vez que fendas que sejam visveis a olho n, ditas macro fendas, no se
fecham a no ser que sejam aplicadas foras externas de compresso nas faces da fenda.

Figura 2.3 Resultado de um ensaio de fadiga com e sem aplicao de perodos de repouso
(Daniel & Kim, 2001)
O estudo da influncia e importncia da recuperao mecnica na vida fadiga das misturas
betuminosas tem vindo, ao longo dos anos, a ganhar maior relevo, tendo sido realizados diversos
estudos, quer em laboratrio, quer em obra, que verificaram aumentos considerveis da
resistncia durante os perodos de repouso (Kim, 1988, Kim & Little, 1989, Kim et al., 1990,
Kim et al., 1994, Little et al., 1997, Si, 2001, Kim, et al., 2002, Kim et al., 2003, Booil &
Reynaldo, 2006 e Carpenter & Shen, 2006).
Captulo 2

19
Outros estudos foram realizados, nos quais se verificou que o efeito de recuperao depende em
grande parte das propriedades do betume (Si et al., 2002), apresentando o tipo de agregado um
papel secundrio (Little et al., 2001).
Outro factor que afecta a recuperao das misturas, a temperatura, verificando-se que para
temperaturas mais elevadas a recuperao maior, como comprovado por Bonnaure et al. (1982)
e Daniel & Kim (2001).

2 2. .3 3 C CO OM MP PO OR RT TA AM ME EN NT TO O R RE EO OL L G GI IC CO O
Previamente abordagem dos factores que afectam o fendilhamento por fadiga de misturas
betuminosas, considera-se importante uma breve referncia ao comportamento reolgico das
mesmas, como forma de enquadramento de alguns dos temas posteriormente abordados.
O comportamento reolgico das misturas betuminosas fortemente influenciado pela presena
de betume na sua composio, que confere s mesmas um comportamento dependente da
durao do tempo de aplicao da carga e da temperatura., tal como ilustrado na Figura 2.4.

Figura 2.4 Caracterizao do mdulo de deformabilidade da mistura betuminosa funo do
tempo de aplicao da carga e da temperatura (Neves, 2005)
Tempo de aplicao da carga
Assimptota do
comportamento
viscoso
Assimptota do
comportamento
elstico
T
1
T
2
T
3
Vrias temperaturas: T
1
> T
2
> T
3 S
mist
Elstico Visco-elstico Viscoso
Temperatura:
Alta viscoso
Intermdia visco-elstico
Baixa elstico
Comportamento reolgico

20
Da anlise da Figura 2.4 verifica-se que as misturas betuminosas apresentam um comportamento
predominantemente elstico quando se aplicam cargas de curta durao (velocidades elevadas) e
para temperaturas baixas, passando a apresentar um comportamento visco-elstico a viscoso
medida que aumenta a durao do tempo de aplicao da carga e da temperatura. Verifica-se que
as misturas betuminosas quando exibem um comportamento elstico apresentam um mdulo de
deformabilidade superior, sendo por esse motivo habitual a utilizao de temperaturas na ordem
dos 20 C quando se pretende avaliar o comportamento fadiga das misturas betuminosas
(Capito, 2003).
Para descrever o comportamento visco-elstico das misturas betuminosas, tm sido
desenvolvidos diversos modelos, tais como o modelo de Kelvin, de Maxwell, de Burgers, de
Huet & Sayegh, entre outros (COST 333, 1999). Na Figura 2.5 ilustrado o esquema do modelo
de Burgers, assim como a sua resposta quando solicitado por um carregamento a tenso
constante durante um determinado perodo de tempo.

Figura 2.5 Representao esquemtica do modelo de Burgers e resposta quando solicitado por
uma carregamento com tenso constante
O modelo de Burgers consiste na associao em srie dos modelos de Kelvin e de Maxwell, e
um dos modelos mais utilizados para relacionar as tenses com as extenses das misturas
M
E
M
K
E
K

Resposta elstica

Resposta viscosa

Resposta elstica
retardada

Captulo 2

21
betuminosas, dado ser relativamente simples e representar de forma adequada o comportamento
das misturas betuminosas. Este modelo pode ser traduzido pela seguinte equao:
(
(
(
=
|
|
\
|
t
E
K M M
K
K
e 1
E
t
E
(2.15)
De acordo a equao 2.15, a extenso total assim composta por trs parcelas, uma extenso
elstica (caracterizada por E
M
), uma extenso viscosa (caracterizada por
M
) e uma extenso
elstica retardada (caracterizada por E
K
e

K
).

2 2. .4 4 F FA AC CT TO OR RE ES S Q QU UE E A AF FE EC CT TA AM M A A R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A F FA AD DI IG GA A
Aps abordar o fenmeno do fendilhamento por fadiga nas misturas betuminosas e descrever o
comportamento reolgico das mesmas, considera-se importante neste ponto efectuar uma
descrio sucinta dos factores mais relevantes que afectam aquele fenmeno, alguns deles j
mencionados anteriormente, como passveis de afectar a recuperao mecnica das misturas e,
consequentemente, da respectiva vida fadiga.
De acordo com Tangella et al. (1990), os factores que afectam a rigidez e o comportamento das
misturas betuminosas fadiga so indicados no Quadro 2.2.
Quadro 2.2 Factores com influncia no comportamento das misturas betuminosas fadiga
(Tangella et al., 1990)
Mistura Betuminosa Carregamento Ambientais
Tipo de mistura Magnitude do carregamento Temperatura
Tipo e quantidade de betume Tipo de carregamento Pluviosidade
Temperatura de fabrico Frequncia
Temperatura de compactao
Histria de tenses: carregamento
simples ou composto

Mtodo de compactao
Forma de carregamento: triangular,
quadrado, etc.

Porosidade; Tipo, forma,
granulometria e textura do agregado


22
Nos pontos seguintes faz-se uma breve anlise da influncia dos seguintes factores no
comportamento das misturas betuminosas fadiga:
trfego;
composio da mistura (betume e agregados);
processos construtivos (compactao);
ambientais (temperatura e envelhecimento).

2 2. .4 4. .1 1 T TR R F FE EG GO O
Ao longo de dcadas tem-se verificado um crescente recurso ao transporte rodovirio,
nomeadamente, para transporte de mercadorias (trfego pesado), bem como um incremento das
cargas transportadas por eixo, exacerbadas pelo aumento da presso de enchimento dos pneus e
pela crescente substituio dos rodados duplos por rodados simples de base larga. De acordo
com o estudo COST 334 (2000), estes factores encontram-se na base de um maior nmero de
degradaes que os pavimentos apresentam, estando entre estas o fendilhamento por fadiga das
camadas betuminosas.
Seguidamente, efectuada uma breve sntese da influncia destes factores, assim como da
durao do tempo de aplicao da carga, no fenmeno do fendilhamento por fadiga. A durao
do tempo de aplicao da carga um dos aspectos abordados, uma vez que avaliado o
comportamento fadiga de misturas betuminosas com betume modificado com alta percentagem
de borracha, em ensaios realizados a diferentes frequncias de aplicao da carga.
A presso de enchimento dos pneus um factor com influncia no fendilhamento por fadiga dos
pavimentos, uma vez que esta condiciona a rea de contacto existente entre o pneu e o
pavimento para transmisso das cargas transportadas por eixo. Este factor tem sido estudado por
diversos investigadores (Owende et al., 2001), tendo-se verificado que a reduo da presso de
enchimento dos pneus reduz o fendilhamento por fadiga. Esta situao bem evidente na
Figura 2.6, onde se pode constatar para um aumento da presso de enchimento dos pneus uma
Captulo 2

23
diminuio da vida fadiga, traduzida pela diminuio do nmero de aplicaes de carga
necessrias para atingir a rotura.

Figura 2.6 Estimativa do nmero de aplicaes de carga para se atingir a rotura em funo da
presso de enchimento dos pneus (Owende et al., 2001)
O aumento de presso de enchimento pode estar na base do aparecimento de fendilhamento, com
incio na superfcie da camada de desgaste, propagando-se na direco da base das camadas
betuminosas, como referido por (COST 333, 1999). O aumento da presso de enchimento foi
tambm referido por Jacobs & Moraal (1992) e Jacobs et al. (1992) como estando na origem do
fendilhamento com incio na superfcie da camada de desgaste, resultado das elevadas presses
de contacto entre o pneu e o pavimento, promovendo um aumento da tenso de traco
horizontal e de deformao na superfcie do pavimento.
Outro factor, anteriormente referido, e a ter em conta no fendilhamento por fadiga, a crescente
substituio dos rodados duplos por rodados simples de base larga, que contribui para uma maior
ocorrncia de casos de fendilhamento nos pavimentos. Este facto observado num estudo
realizado por Siddharthan et al. (1998), em que as extenses verificadas na face inferior das
camadas betuminosas para um rodado simples de base larga num pavimento fino so superiores
s verificadas para rodados duplos, tendo-se constatado que, para pavimentos de maior

24
espessura, as extenses so cerca de metade relativamente s verificadas para os pavimentos de
menor espessura.
Siddharthan et al. (2002) verificaram uma diminuio das extenses na face inferior das camadas
betuminosas de pavimentos de menor e de maior espessura, quando se passava da utilizao de
rodados duplos para rodados simples de base larga, corroborando os resultados anteriormente
mencionados.
Outro factor de importncia significativa no fendilhamento por fadiga a durao do tempo de
aplicao da carga. Esta uma questo importante, sobretudo por se verificar desde 1990 um
crescente congestionamento, principalmente das zonas urbanas, e da rede transeuropeia de
transportes, da qual 10 % (7500 km) quotidianamente afectada por congestionamentos
(CE, 2000).
Essa importncia advm da presena de betume na composio das misturas betuminosas, o que
confere s mesmas um comportamento reolgico dependente da durao do tempo de aplicao
da carga e da temperatura.
Helwany et al. (1998), por intermdio dum programa de elementos finitos para anlise de
pavimentos flexveis, verificou que a velocidade tem influncia nas extenses que se obtm na
face inferior das camadas betuminosas. Este estudo considerou um veculo a deslocar-se a
8 km/h e outro a 105 km/h, tendo-se verificado um reduo das tenses de traco, na ordem dos
8 %, quando se passa de uma velocidade de aplicao da carga de 8 km/h para 105 km/h.
Num outro estudo de Siddharthan et al. (2002) foi aferida uma diminuio significativa das
extenses na face inferior das camadas betuminosas medida que a velocidade aumenta de
5 km/h para 110 km/h, verificando-se uma reduo nos pavimentos de pequena espessura, na
ordem dos 28 %, e nos pavimentos com maior espessura na ordem dos 26 %, corroborando os
valores j verificados em ensaios de simulao acelerados escala real em pista, realizados nos
anos 50 pela WASHO. Subsequentemente, estes mesmos resultados foram verificados noutros
ensaios de simulao acelerados escala real em pista na Pennsylvania State University por
Sebaaly & Tabatabaee (1993) e no Minnesota por Dai et al. (1997).
Captulo 2

25
2 2. .4 4. .2 2 B BE ET TU UM ME E
O betume uma substncia aglutinante e complexa de cor castanha ou preta, cuja composio
varia de acordo com a origem do crude e processo de refinao. Este utilizado como ligante nas
misturas betuminosas, dadas as suas caractersticas adesivas que permitem que envolva os
agregados e filer, formando uma estrutura mais resistente e impermevel em virtude da sua
resistncia gua.
Os betumes so, essencialmente, constitudos por hidrocarbonetos e, em menores quantidades,
por sulfuretos, oxignio, nitrognio e outros elementos. Contudo, possvel separar a
constituio dos betumes em dois grupos qumicos distintos, conhecidos como asfaltenos e
maltenos. Os asfaltenos constituem a fraco insolvel e representam cerca de 5 % a 25 % da
composio do betume. Os maltenos (saturados, aromticos e resinas) consistem na fraco
solvel (fraco voltil e aromtica do betume) e podem apresentar-se no estado lquido ou
viscoso, sendo a sua percentagem no betume igual ou superior a 75 %. Os maltenos tm um
papel importante no comportamento do betume, uma vez que a degradao das misturas
betuminosas por envelhecimento devido oxidao e/ou volatilizao, por aco da radiao
solar e da temperatura, se deve perda desta fraco do betume (constituintes volteis e
aromticos).
O betume um material que apresenta um comportamento visco-elstico, tendo uma
componente elstica, na qual todas as deformaes impostas so recuperveis aps cessada a
aplicao da carga, e uma componente viscosa na qual existe uma fraco das deformaes que
no recupervel, e uma outra fraco que recupervel, no imediatamente aps cessar o
carregamento, mas ao longo do tempo.
O comportamento do betume depende da temperatura. Quando sujeitos a baixas temperaturas, os
seus constituintes encontram-se fixos e no existe movimento, pode-se dizer que o betume se
comporta como um slido, resultando numa elevada viscosidade por parte do betume. Porm,
medida que a temperatura aumenta, os constituintes vo-se comeando a deslocar lentamente,
quebrando-se as ligaes entre eles (estado viscoso) at se deslocarem livremente (estado
lquido), sendo que neste caso a viscosidade baixa.

26
A durao do tempo de aplicao da carga tambm influencia o comportamento do betume,
levando a que se comporte como um slido para tempos de aplicao de carga pequenos, ou seja,
para situaes em que se tem velocidades de circulao elevadas, e como viscoso a lquido, para
tempos de aplicao de carga elevados.
O uso de betume nas misturas betuminosas torna o seu comportamento obviamente dependente
das propriedades reolgicas do betume, pelo que o comportamento das misturas betuminosas
est tambm dependente da temperatura e da durao do tempo de aplicao da carga.
Tal situao contribui para que o desempenho das misturas betuminosas fadiga seja
influenciado pelo tipo e percentagem de betume utilizado, o que conduziu necessidade de
realizao de diversos estudos para quantificao dessa influncia.
No que concerne quantidade de betume, SHRP (1994) e Harvey & Tsai (1996), verificaram
que o aumento da percentagem de betume resulta na diminuio do mdulo de deformabilidade
da mistura betuminosa e aumento da resistncia das misturas betuminosas fadiga. Este aumento
deve-se, tambm, a um acrscimo da adesividade entre o betume e os agregados, que se verifica
para um aumento do teor em betume (Silva et al., 2002), tal como se representa na Figura 2.7.

Figura 2.7 Resultados finais dos ensaios de adesividade feitos em traco simples
(Silva et al., 2002)
Captulo 2

27
De acordo com a Figura 2.8 pode-se verificar um aumento da resistncia fadiga medida que
aumenta a percentagem de betume, at uma percentagem ptima de betume. A partir dessa
percentagem verifica-se uma diminuio da resistncia fadiga.

Figura 2.8 Lei de fadiga para diferentes percentagens de betume (Wong et al., 2004)
Assim, as misturas devem ser dimensionadas para a percentagem ptima de betume, usualmente
determinada pelo ensaio de Marshall (ASTM D6927-06), de tal modo, que seja garantido o
correcto desempenho fadiga, durabilidade e trabalhabilidade, sem pr em causa, em momento
algum, a resistncia deformao permanente e estabilidade estrutural.
Porm, necessrio ter em conta que o mdulo de deformabilidade mais adequado no se obtm
apenas pela aplicao da percentagem ptima de betume, pois tal como j foi referido
anteriormente, a resistncia fadiga depende entre outros factores, do tipo de betume e
agregados utilizados, da porosidade e da temperatura.
Harvey et al. (1997) evidenciaram este fenmeno ao verificar que a porosidade,
comparativamente percentagem de betume, apresenta uma maior influncia no desempenho
fadiga. Uma mistura com cerca de 5 % de betume e 5 % de volume de vazios apresenta uma
reduo de 30 % na vida fadiga, caso a porosidade seja excedida em 1 % relativamente ao
valor ptimo, verificando-se, por sua vez, uma reduo de 12 % caso exista uma diminuio de
1 % na percentagem de betume relativamente ao valor ptimo. Basta, portanto, que durante a

28
fase de construo se verifique uma diminuio de 1 % da percentagem de betume e um excesso
de 3 % de volume de vazios relativamente ao valor ptimo, para que esta combinao resulte
numa diminuio de cerca de 70 % na vida fadiga de uma determinada mistura betuminosa.
No que concerne ao tipo de betume, em Portugal so habitualmente empregues betumes
convencionais com ndice de penetrao igual a 35/50 ou 50/70 para as misturas betuminosas ou
160/220 quando se destine execuo de revestimentos superficiais ou semi-penetraes. No
caso de misturas betuminosas de alto mdulo, o betume a utilizar deve ser, em princpio, do tipo
10/20 e, eventualmente, aditivado (APORBET, 1998). O valor do ndice de penetrao adoptado
vai influenciar a flexibilidade da mistura betuminosa, verificando-se que quanto maior o valor da
penetrao maior a flexibilidade que a mistura betuminosa apresenta, resultando num aumento
da resistncia fadiga, em contraste com uma diminuio da resistncia deformao
permanente. Este facto foi verificado por Si et al. (2002), que concluram que, em geral, as
misturas com menor ndice de penetrao apresentam uma maior possibilidade de ocorrncia de
fendas, sendo perfeitamente estabelecido que as misturas duras rompem mais rapidamente por
fadiga que as misturas mais flexveis quando sujeitas a tenso controlada.
Alm dos betumes convencionais anteriormente mencionados, cada vez maior o recurso a
betumes modificados para melhorar o comportamento das misturas betuminosas. O aumento do
recurso a betumes modificados advm da necessidade de produzir pavimentos com camadas
betuminosas mais flexveis, mais resistentes s solicitaes do trfego, menos susceptveis s
variaes climticas, em suma com maior durabilidade.
Nesse sentido, desenvolveram-se diversos produtos (polmeros, fibras, filers, entre outros) para
modificao dos betumes convencionais, sendo comum o recurso a polmeros. Contudo, nem
todos os polmeros so adequados para a modificao dos betumes. Entre os polmeros utilizados
actualmente distinguem-se duas grandes famlias, de acordo com Batista (2004): os polmeros
termoplsticos e os elastmeros. Segundo o mesmo autor:
- a famlia dos polmeros termoplsticos engloba, entre outros, o polietileno (PE), o
polipropileno (PP) e os copolmeros de etileno-acetato de vinilo (EVA);
- na famlia dos elastmeros encontram-se, entre os mais comuns, os copolmeros de
estireno-butadieno (SB), de estireno-butadieno-estireno (SBS). Alm destes, destacam-se
Captulo 2

29
ainda pela importncia que tem vindo a adquirir, a borracha natural (NR) e sinttica
(SBR) e a borracha proveniente da reciclagem de pneus.
A modificao dos betumes atravs da adio de polmeros permite, de acordo com os estudos
realizados por Khattak & Baladi (1998), Isacsson & Lu (1999), Goulias & Ntekim (2001),
Fee (2001), Raad et al. (2001) e Murayama & Himeno (2002), reduzir o envelhecimento e
degradaes que surgem nos pavimentos, nomeadamente a deformao permanente, o
fendilhamento a baixas temperaturas e a fadiga.
As melhorias verificadas so funo de uma reduo da susceptibilidade das misturas
betuminosas com betumes modificados temperatura, atravs do aumento da temperatura de
ponto de amolecimento e diminuio da penetrao, permitindo desta forma um aumento da
viscosidade para temperaturas elevadas e uma diminuio para temperaturas baixas
(Khattak & Baladi, 2001). Segundo os mesmos autores e Shell (2003), os betumes modificados
apresentam ainda um aumento da adesividade do betume com os agregados, resultado de uma
estrutura molecular mais estvel, que conduz a um aumento da resistncia traco e
compresso. Na Figura 2.9 possvel observar agregados envolvidos por um betume
convencional e um betume modificado, verificando-se no recipiente da esquerda a adeso quase
inexistente entre os agregados e o betume convencional, e no recipiente da direita uma melhoria
a nvel da adeso entre um agregado e um betume modificado.

Figura 2.9 Comparao da adesividade de um betume no modificado (esquerda) e de um
betume modificado (direita) (WSDOT, 2006)

30
Os betumes modificados utilizados no fabrico de misturas betuminosas podem ser obtidos de
diversas formas, como anteriormente referido, contudo, de acordo com a classificao adoptada
pela Asphalt Academy (2001), estes podem ser classificados em dois grupos principais:
betumes homogneos (homogeneous binders), definidos como uma mistura de betume
com polmeros, sendo a disperso dos polmeros no betume tal, que no detectada a
nvel microscpico (soluo), pelo que o betume modificado considerado um material
nico. Entre estes pode-se citar os betumes modificados com polmeros do tipo EVA,
SBS, SBR;
betumes no homogneos (non-homogeneous binders), definidos como uma mistura
em que existem dois estados fsicos distintos, resultantes da disperso incompleta
(suspenso). Exemplo destes betumes, so os modificados com borracha proveniente da
reciclagem de pneus, em que a borracha absorve e se dispersa parcialmente no betume.
Estes so alvo de maior detalhe no captulo 3, no qual se aborda toda a temtica relativa
aos betumes modificados com alta percentagem de borracha e a sua incorporao na
composio das misturas betuminosas.
No Quadro 2.3 apresentada uma sntese dos factores associados aos betumes que afectam a
rigidez e a resistncia fadiga de misturas betuminosas.
Quadro 2.3 Factores do betume que afectam a rigidez e a resistncia fadiga de misturas
betuminosas
Efeito
Factor Variao
Rigidez
Resistncia fadiga a
extenso controlada
Penetrao do
betume
Diminui Aumenta Diminui
Percentagem de
betume
Aumenta
(1)
Aumenta Aumenta

(1)
At uma percentagem ptima de betume

Captulo 2

31
2 2. .4 4. .3 3 A AG GR RE EG GA AD DO OS S
Os agregados formam cerca de 85 % do volume das misturas betuminosas, o que contribui para
que assumam um papel de extrema importncia no que concerne promoo da resistncia e
absoro de grande parte dos esforos impostos pelos veculos (Mahmoud, 2005).
Os agregados vulgarmente utilizados podem ser classificados quanto natureza em trs grupos
principais (Hunter, 2000):
naturais todas as rochas que tenham surgido segundo um processo de transformao
natural, ou seja, podem ser eruptivas ou gneas, sedimentares e metamrficas. Estas
encontram-se na crosta terrestre, nos rios ou esturios, podendo ser obtidas por
intermdio de meios de extraco directa, escavao ou exploso de rochas;
artificiais/sintticos formam-se como resultado de processos industriais;
reciclados obtidos atravs da reciclagem de materiais de obras civis e de outros tipos,
existindo actualmente um empenho no sentido de se utilizar cada vez mais materiais
reciclados.
Os agregados utilizados na construo de infra-estruturas rodovirias apresentam uma grande
variedade, o que associado s diferentes origens que podem apresentar, conduziu realizao de
diversos estudos, com o intuito de perceber como o tipo de agregado e suas propriedades
influenciam o comportamento das misturas betuminosas relativamente s principais degradaes
existentes nos pavimentos flexveis, nomeadamente Epps & Monismith (1972),
Huang & Grisham (1972), Karakouzian et al. (1996), Chen & Liao (2002) e Kwame (2006).
Grande parte destes estudos tm sido realizados para avaliar a influncia dos agregados na
resistncia das misturas betuminosas deformao permanente, uma vez que os agregados
afectam em menor grau a resistncia de uma mistura betuminosa fadiga comparativamente
deformao permanente.
Os agregados, quando incorporados como elementos estruturantes duma mistura betuminosa,
devero obedecer a um fuso granulomtrico pr-estabelecido para a respectiva mistura
betuminosa. A granulometria vai influenciar a resistncia obtida, assim como as propriedades
das misturas betuminosas nas vrias fases da sua vida.

32
Na fase de construo, a granulometria influencia a trabalhabilidade da mistura, devendo o
agregado manter as suas caractersticas intactas. Para tal, necessrio que este oferea
resistncia fragmentao, aquando da sua aplicao, e ao choque trmico, dadas as elevadas
temperaturas de fabrico e de aplicao das misturas, que rondam, no caso das misturas em
apreo, os 190 C e 180 C, respectivamente.
Na fase de servio, a granulometria adoptada condiciona o tipo de estrutura que se vai obter,
assim como o nvel de imbricamento entre as partculas do agregado. Segundo
Pell & Cooper (1975), a granulometria adoptada ainda um factor fundamental na determinao
da quantidade de betume utilizado na mistura, influenciando indirectamente o desempenho das
misturas fadiga. A utilizao de uma curva granulomtrica extensa ao invs duma
granulometria descontnua ou uniforme, promove uma diminuio da resistncia fadiga, uma
vez que este tipo de estrutura apresenta-se mais coesa, diminuindo assim a percentagem de
betume utilizado.
parte da granulometria responsvel pelo esqueleto mineral das misturas, tambm as
propriedades dos agregados influenciam o comportamento das misturas betuminosas fadiga.
Destas, destaca-se a dimenso mxima do agregado, a dureza das partculas, a resistncia
fragmentao, a textura e a forma.
Relativamente textura dos agregados, verifica-se um aumento da resistncia das misturas
betuminosas fadiga quando se passa de um agregado de textura lisa para um de textura rugosa.
Este aumento de resistncia foi demonstrado por Kim et al. (1992), SHRP (1994) e
Tutumluer et al. (2005), que constataram que misturas de textura mais rugosa e angulosa
apresentavam melhor comportamento fadiga. Este comportamento deve-se ao facto da
percentagem de betume utilizada depender da rugosidade do agregado, ou seja, medida que
aumenta a rugosidade aumenta tambm a rea de contacto existente para ligao entre o betume
e os agregados, aumentando assim a absoro e adeso entre os agregados e o betume. Segundo
Curtis et al. (1993), a adeso encontra-se ainda dependente da composio qumica do agregado
utilizado.
Captulo 2

33
A forma do agregado uma propriedade importante no desempenho das misturas betuminosas,
(Masad et al., 2004). Os agregados podem ter forma redonda a angular (cbica), medida pelo
ndice de forma. Misturas betuminosas que incorporam na sua estrutura um tipo de agregado de
forma redonda ao invs de angular, obtm um ganho a nvel da trabalhabilidade, porm, na fase
de servio verifica-se uma reduo da resistncia fadiga. Relativamente ao ndice de
achatamento, o uso de agregados com valores de achatamento elevado conduz geralmente a uma
diminuio da resistncia fadiga das misturas betuminosas, uma vez que as misturas de
agregados apresentam uma maior tendncia para fracturar quando sujeitas s solicitaes
impostas pelo trfego.
No Quadro 2.4 apresentado um resumo dos factores associados aos agregados que influenciam
a vida fadiga das misturas betuminosas, de acordo com a alterao a que so sujeitos.
Quadro 2.4 Factores dos agregados com influncia na resistncia fadiga
Efeito
Factor Variao
Rigidez
Resistncia fadiga a
extenso controlada
Granulometria
Mistura aberta para rugosa
(Descontnua a contnua)
Aumenta Diminuio
Textura da
superfcie
Lisa a rugosa Aumenta Aumento
Forma Redonda a angulosa Aumenta Aumento

2 2. .4 4. .4 4 C CO OM MP PA AC CT TA A O O
A compactao um dos factores mais importantes no desempenho a longo prazo de um
pavimento flexvel sobre as solicitaes do trfego, de acordo com Bell et al. (1984),
Geller (1984), Hughes (1989) e Hunter (2000).
Atravs da compactao possvel obter um aumento da densidade, resultante da diminuio da
porosidade das misturas betuminosas. Tal diminuio promove um aumento do atrito entre
partculas, resultado de uma maior interligao entre os agregados e o betume. Desta forma, a

34
compactao permite que as misturas betuminosas apresentem melhorias relativamente
resistncia fadiga, deformao permanente e ao envelhecimento, consequncia do aumento
da densidade da mistura para um determinado volume.
A porosidade apresenta, portanto, um papel importante no desempenho dos pavimentos.
Poder-se-ia em primeira anlise pensar que uma mistura betuminosa com uma porosidade nula
seria a situao ideal, todavia, de acordo com Roberts et al. (1996) e Capito (2003), existe um
valor mnimo para a porosidade (porosidade crtica), que deve ser respeitado, e que se cifra nos
3 %, sendo que abaixo deste valor as misturas betuminosas apresentam uma diminuio da
resistncia fadiga.
A utilizao de valores inferiores a 3 % resulta numa preponderncia do comportamento plstico
das misturas, com o betume a ocupar todos os vazios, diminuindo a espessura da pelcula de
betume e, em ltima instncia, o espaamento entre as partculas.
De acordo com Sousa & Weisman (1994), quando a porosidade inferior a 2 % ou 3 %,
verifica-se uma diminuio da rigidez da mistura, uma vez que o betume acaba por actuar como
um lubrificante entre os agregados, reduzindo a presso de contacto entre as partculas, tornando
as misturas mais susceptveis a temperaturas elevadas e variao da temperatura.
No que concerne ao valor mximo a adoptar para a porosidade, esta deve rondar os 6 % a 7 %. A
utilizao de valores superiores apresenta inconvenientes resultantes do facto dos vazios
acumularem nos seus bordos tenses originadas pela aplicao de cargas, sendo a acumulao de
tenses tanto maior quanto mais alongada for a forma dos vazios, acabando os mesmos por
funcionar como agentes na gerao de fendas.
Associado a uma elevada porosidade verifica-se ainda que a diminuio do desempenho fadiga
tende a tornar-se mais acentuada, uma vez que as misturas apresentam uma permeabilidade
significativamente mais elevada (Abdullah et al., 1998 e Cooley et al., 2002), promovendo o
aumento do envelhecimento existente nas misturas, uma vez que os vazios servem como
caminhos preferenciais para a entrada de ar, gua e detritos, resultando numa diminuio da
durabilidade dos pavimentos.
Captulo 2

35
De acordo com o relatrio do Westrack, realizado por Epps (1997), a resistncia fadiga para
uma mistura betuminosa com uma determinada percentagem ptima de betume, diminui de uma
forma geral com o aumento da porosidade. Estes resultados so corroborados pelo estudo
realizado pela Austroads (1999), que indica que a vida fadiga, resultante da aplicao repetida
de cargas impostas pelo trfego, directamente proporcional ao nvel de compactao.
Este estudo afirma que uma mistura betuminosa com uma porosidade de 8 % relativamente a
outra com 5 %, apresenta uma diminuio da vida fadiga na ordem dos 50 %, tal como
ilustrado pela Figura 2.10.

Figura 2.10 Vida fadiga de uma mistura betuminosa em funo da sua porosidade
(Austroads, 1999)
Do grfico da Figura 2.10 possvel confirmar a importncia e a indispensabilidade de se
garantir nas misturas betuminosas uma porosidade entre 3 % a 5 %, de forma a garantir que no
se verifique uma diminuio do mdulo de deformabilidade, bem como do desempenho das
misturas betuminosas fadiga, para os mais diversos ambientes SHRP (1994) e
Harvey & Tsai (1996).
Outro aspecto importante, prende-se com a representatividade do mtodo de compactao
utilizado em laboratrio para a determinao do desempenho dos provetes. Esta situao deve-se
ao facto do mtodo de compactao utilizado afectar as propriedades fsicas dos provetes de
misturas betuminosas compactadas, nomeadamente a orientao das partculas, a interligao
dos agregados, a estrutura dos vazios e o nmero de interligaes entre vazios.

36
Entre os diversos mtodos de compactao em laboratrio, refere-se os equipamentos indicados
na norma EN 12697:
compactador de impacto;
compactador giratrio;
compactador vibratrio;
compactador de rolo (em laboratrio e com o cilindro).
A compactao realizada com o compactador de rolo simula de forma mais realista as
propriedades obtidas por compactao em obra, o que comprovado por
(Khosla & Sadasivam, 2002), atravs da realizao de um estudo comparativo entre o mtodo de
compactao com compactador giratrio (Superpave) e o mtodo com compactador de rolo.
Neste estudo verificou-se que as misturas compactadas pelo mtodo com compactador giratrio
apresentaram maiores valores de rigidez e menores extenses de corte comparativamente s
amostras recolhidas em obra. Ainda de acordo com este estudo, a compactao realizada com o
compactador de rolo a mais indicada para simular o efeito de compactao in situ
comparativamente com o mtodo Superpave (compactador giratrio).
Sousa et al. (1993) verificaram tambm que, para alm do mtodo de compactao utilizando um
compactador de rolo ser o melhor a simular as condies de campo, os provetes compactados por
esta via apresentam uma maior resistncia fadiga relativamente aos provetes compactados com
compactador giratrio e kneading. Esta situao deve-se, por um lado, ao facto de o mtodo com
o compactador kneading apresentar a tendncia para reter os vazios junto superfcie, em
especial para elevado nvel de compactao (Harvey et al., 1994a), por outro lado, o mtodo de
compactao com compactador giratrio produz provetes com caractersticas mais similares do
que com os mtodos estticos e de impacto. Contudo, nem sempre se consegue uma
compactao homognea, ocorrendo por vezes segregao de agregados de maiores dimenses,
resultando num aumento da porosidade junto face exterior do provete (Harvey et al., 1994a).
Num outro estudo realizado por Hartman et al. (2001), uma vez mais confirmado que os
provetes compactados com compactador de rolo apresentam uma menor rigidez semelhana do
que se verifica nas misturas compactadas em obra.
Captulo 2

37
Tendo em considerao as razes anteriormente expostas e a disponibilidade de equipamento,
neste trabalho optou-se pela utilizao de um compactador de rolo com o cilindro para
compactao das misturas betuminosas estudadas.

2 2. .4 4. .5 5 T TE EM MP PE ER RA AT TU UR RA A
A temperatura um dos factores mais importantes no comportamento das misturas betuminosas,
uma vez que afecta a forma como o pavimento responde s solicitaes a que se encontra sujeito.
A temperatura pode por si s ou conjuntamente com as solicitaes impostas pelo trfego,
promover a degradao ou acelerar as degradaes j existentes no pavimento. Esta situao
deve-se ao facto das misturas betuminosas apresentarem um comportamento reolgico do tipo
visco-elstico, tal como referido anteriormente. De acordo com as leis da Shell (2003) para a
previso do mdulo de deformabilidade de misturas betuminosas a quente, o fendilhamento por
fadiga influenciado no s pela temperatura, mas tambm pelo mdulo de deformabilidade.
Para um aumento da temperatura verifica-se um aumento da fluidez do betume presente nas
misturas betuminosas, resultando numa diminuio do seu mdulo de deformabilidade. Esta
diminuio conduz a uma reduo da resistncia deformao permanente, podendo ainda ter
como resultado um aumento da susceptibilidade fadiga das misturas betuminosas.
Por outro lado, uma diminuio da temperatura conduz a que as misturas apresentem um maior
mdulo de deformabilidade, provocando uma diminuio da flexibilidade. Esta diminuio torna
as misturas betuminosas mais rgidas, o que conduz a uma diminuio da sua resistncia
fadiga. Esta situao foi observada no estudo do SHRP (1994), cujos resultados so ilustrados na
Figura 2.11, e onde possvel verificar uma diminuio da resistncia fadiga das misturas
betuminosas medida que se diminui a temperatura de ensaio.


38

Figura 2.11 Leis de fadiga para diferentes temperaturas (SHRP, 1994)
No presente trabalho, os ensaios so realizados a uma temperatura constante de 20 C, uma vez
que a temperatura estabelecida na norma EN 13108-20:2006, e que se enquadra na gama de
valores considerada na norma EN 12697-24:2004.

2 2. .4 4. .6 6 E EN NV VE EL LH HE EC CI IM ME EN NT TO O
Nos pontos anteriores, foram abordados alguns dos principais factores passveis de afectarem a
resistncia das misturas betuminosas fadiga. Todavia, independentemente destes factores, as
propriedades das misturas betuminosas vo variando ao longo do tempo. Essa variao deve-se
em grande parte, ao facto da nossa atmosfera ser constituda por oxignio, o que provoca nos
pavimentos uma degradao, como em qualquer outro material existente na Terra, quer sejam ou
no aplicadas cargas. A este fenmeno atribuda a designao de envelhecimento, podendo este
ser definido como um processo de modificao das propriedades dos materiais, e em especial do
betume, quando expostos s condies ambientais, da resultando, entre outras consequncias,
uma diminuio da resistncia das misturas betuminosas fadiga.
A diminuio da resistncia fadiga , em grande parte, funo do grau de envelhecimento que o
betume apresenta, e que depende de diversos factores, (Herrington, 1999), contudo, de acordo
Captulo 2

39
com Shell (1990), Bell et al. (1994a), Asphalt Institute (1995), Mirza & Witczak (1995),
Liu et al. (1996) e Mercado et al. (2005), destes distinguem-se como mais importantes a
oxidao e a volatilizao dos componentes volteis e aromticos (maltenos).
A oxidao consiste na perda das caractersticas reolgicas dos betumes, de forma permanente,
em virtude da reaco dos componentes do betume com o oxignio da atmosfera. O efeito do
envelhecimento por oxidao aumenta a fraco polar (uma vez que as molculas de oxignio
possuem natureza polar), o que conduz a um aumento das foras de interaco molecular e, por
conseguinte, a uma reduo dos maltenos, que por sua vez se transformam em asfaltenos com o
decorrer do tempo (Shell, 2003), tal como ilustrado na Figura 2.12.

Figura 2.12 Variao do envelhecimento do betume e alterao dos seus componentes ao longo
do tempo (Shell, 2003)
O aumento da quantidade de asfaltenos provoca um aumento da viscosidade do betume, uma vez
que esta componente responsvel pela viscosidade. Deste modo, quanto maior a quantidade de
asfaltenos, maior a viscosidade do betume. Assim, com o envelhecimento, as misturas vo-se
tornando mais rgidas, diminuindo a flexibilidade e, consequentemente, a capacidade de

40
distriburem os esforos impostos pelos veculos (Ruan et al., 2003), tornando o pavimento mais
susceptvel fadiga (Glover et al., 2005).
A forma como a oxidao ocorre, depende da temperatura, que considerada como o principal
factor para o envelhecimento por oxidao, segundo Mercado et al. (2005).
Ao contrrio da oxidao, que decorre ao longo de toda a vida do betume, a volatilizao ocorre,
essencialmente, na fase inicial da vida do betume. O processo de volatilizao consiste na perda,
por evaporao, dos maltenos, promovendo tambm um aumento da viscosidade do mesmo. A
volatilizao, que ocorre principalmente durante o fabrico das misturas betuminosas provoca um
envelhecimento de cerca de 60 % do total sofrido pelo betume (Figura 2.12), o que contribui
para um aumento da viscosidade que, por sua vez, condiciona o posterior desempenho das
misturas betuminosas fadiga durante a fase de servio.
A forma como o envelhecimento por oxidao e volatilizao evolui nas misturas betuminosas
durante a fase de servio, varia em funo da rea da superfcie exposta e tempo de exposio
radiao solar, em especial aos raios ultravioletas, que segundo Bell (1989) e
Verhasselt & Choquet (1993), apresentam uma maior influncia relativamente aos raios
infravermelhos.
Alm destes factores, tambm a espessura das camadas betuminosas influencia o
envelhecimento, verificando-se uma diminuio da oxidao medida que aumenta a espessura
das camadas betuminosas, em virtude do caminho a percorrer pelo oxignio, por difuso ao
longo da camada, ser maior. Contudo, esta diminuio fortemente influenciada pela porosidade
da mistura, tal como Kim et al. (1987) e Bell et al. (1991), evidenciam nos estudos que
realizaram, verificando que um aumento da porosidade da mistura permite uma maior
permeabilidade ao ar e gua.
Uma maior permeabilidade ao ar promove um aumento da oxidao durante o tempo de servio
das misturas betuminosas. Neste mbito, a Austroads (1999) realizou um estudo no qual
evidenciado um aumento da oxidao funo da porosidade de misturas betuminosas. Neste
estudo verificou-se que, para misturas betuminosas com 10 anos e porosidade de 5 %, existe
pouca alterao da viscosidade do betume relativamente a uma mistura acabada de colocar. J
Captulo 2

41
para porosidades acima de 7 %, verifica-se um aumento significativo da viscosidade do betume
relativamente mistura com uma porosidade de 5 %.
Relativamente permeabilidade gua, esta tambm varia em funo da porosidade. Misturas
betuminosas com uma porosidade inferior a 7 %, contm vazios no interligados que permitem
que a gua penetre neles. Porm, a quantidade de gua de tal forma diminuta, que no
passvel de causar danos nas misturas betuminosas. Por sua vez, misturas betuminosas com uma
porosidade entre 7 % e 13 %, permitem que a gua penetre no pavimento, contudo, os vazios no
so suficientemente grandes para que volte a sair, o que pode levar saturao da mistura
betuminosa. A presena de gua reduz o mdulo de deformabilidade das misturas, e promove a
separao do betume dos agregados por aco da passagem dos rodados, que aumentam a
presso nos poros saturados.

2 2. .5 5 C CO ON NS SI ID DE ER RA A E ES S F FI IN NA AI IS S
Tendo em conta os objectivos deste estudo, considerou-se necessrio sintetizar e analisar os
conhecimentos actuais sobre o comportamento das misturas betuminosas fadiga e dos factores
que influenciam o mesmo.
O fenmeno da fadiga nas misturas betuminosas deve-se, essencialmente, aplicao repetida de
cargas pelo trfego, o que associado s condies climticas, o torna num dos principais
mecanismos de degradao dos pavimentos, verificando-se que este ocorre nos pavimentos j
num estado avanado da sua vida til.
Este fenmeno influenciado por diversos factores, nomeadamente, as caractersticas das
misturas betuminosas, observando-se que a utilizao de maiores percentagens de betume (at
uma percentagem ptima de betume) ou de betumes com maior penetrao, assim como a
utilizao de misturas descontnuas ao invs de misturas contnuas, permitem um aumento da
resistncia fadiga das misturas betuminosas.
Todavia, parte destes factores, observa-se que a temperatura um dos factores com maior
importncia no fenmeno da fadiga, razo pela qual este um fenmeno que merece a devida

42
ateno no nosso pas, dadas as condies climticas verificadas, caracterizadas por temperaturas
moderadas/baixas que propiciam o aparecimento fendilhamento nas misturas betuminosas.
Associado s condies climticas que se verificam no nosso pas, o crescente recurso ao
transporte rodovirio, incremento das cargas transportadas por eixo e crescente substituio dos
rodados duplos por rodados simples de base larga, o fenmeno do fendilhamento por fadiga
tende a surgir numa fase cada vez mais precoce da vida til do pavimento.
Desta forma, tendo em conta as crescentes solicitaes a que os pavimentos se encontram
sujeitos e a importncia que o betume tem no fenmeno da fadiga, um dos grandes desafios
prende-se com a introduo de novos materiais e/ou melhoria dos betumes existentes, atravs da
adio de polmeros e borracha, com o intuito de reduzir, nomeadamente, a susceptibilidade das
misturas betuminosas fadiga e ao envelhecimento durante a fase de servio.

Captulo 3

43
3 3 M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BE ET TU UM ME E M MO OD DI IF FI IC CA AD DO O C CO OM M A AL LT TA A
P PE ER RC CE EN NT TA AG GE EM M D DE E B BO OR RR RA AC CH HA A
3 3. .1 1 A A U UT TI IL LI IZ ZA A O O D DE E B BO OR RR RA AC CH HA A E EM M M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S
Durante muitos anos, Engenheiros e Qumicos trabalharam conjuntamente na tentativa de
desenvolver betumes com melhores caractersticas elsticas, mediante a adio de borracha
natural (ltex) e de borracha sinttica (polmeros). No caso particular da adio de borracha por
via hmida, s na dcada de 40 do sc. XX, passou a ser possvel a sua realizao, de forma
contnua, aps a U.S. Rubber Reclaiming Company (empresa de reciclagem de pneus) ter
iniciado a comercializao de um aditivo para misturas betuminosas que consistia num produto
de borracha de pneus reciclados desvulcanizada, de nome Ramflex.
Todavia, a adio de borracha por via hmida a betumes convencionais apresentava-se como
uma pretenso inicialmente difcil de alcanar. A falta de conhecimento relativamente ao
comportamento resultante da sua adio, conduziu a que numa fase inicial fossem poucos os
benefcios decorrentes da sua utilizao, pois os pavimentos com betumes modificados com
borracha apresentavam um custo superior e perodo de vida til inferior comparativamente a
pavimentos com betumes convencionais.
Neste mbito, no incio da dcada de 50, a U.S. Bureau of Public Roads (BPR), actualmente
FHWA, conduziu um amplo estudo a nvel de ensaios em laboratrio com o intuito de avaliar o
efeito que a incorporao de diversos tipos de borracha teria nas propriedades das misturas
betuminosas. Neste estudo foram utilizados catorze tipos de borracha e trs tipos de betumes. Os
resultados foram publicados em Outubro de 1954, na Public Roads, em conjunto com resultados
obtidos numa outra investigao conduzida na BPR intitulada Laboratory Study of Rubber-
Asphalt Paving Mixtures, englobando um largo leque de tipos de borracha (Caltrans, 2003).
Da resultou um crescente interesse ao nvel deste tipo de betume modificado, tendo o Asphalt
Institute organizado, em Maro de 1960, em Chicago, a primeira conferncia sobre a adio de
borracha nos betumes. Nesse mesmo ano, na cidade de Phoenix, no Estado do Arizona,
Charles H. McDonald que trabalhava para a Sahuaro Petroleum and Asphalt Company, Inc.,
iniciou uma pesquisa sobre a incorporao de borracha de pneus reciclados em betumes
convencionais, com o intuito de desenvolver um material altamente elstico, capaz de ser

44
aplicado na manuteno das camadas de desgaste de pavimentos flexveis. Da pesquisa resultou
o desenvolvimento de um produto composto por betume e 25 % de borracha de pneus reciclados
(de 0,6 mm a 1,2 mm), misturados a uma temperatura de 190 C durante 20 minutos
(Way, 2000). Actualmente, este ainda o processo utilizado para adio de borracha de pneus
reciclados a um betume, sendo denominado como Wet Process, ou com menor frequncia
Arizona Process ou McDonald Process.
McDonald foi pioneiro na aplicao de BMBAP em misturas betuminosas realizando a sua
primeira aplicao no Estado do Arizona, na cidade de Phoenix. Nesta sua experincia, constatou
um bom desempenho do pavimento aps seis anos em servio. Durante esse tempo o pavimento
evidenciou um aumento da resistncia s deformaes permanentes, quando sujeito a
temperaturas elevadas, e ao fendilhamento quando sujeito a temperaturas baixas. McDonald
continuou o seu trabalho experimental na cidade de Phoenix, em parceria com a empresa Atlos
Rubber, Inc., tendo realizado, em 1966, trechos experimentais no aeroporto internacional de
Phoenix (Sky Harbor International Airport).
Simultaneamente pesquisa realizada nos EUA foi desenvolvido na Sucia, nos finais dos anos
60, um produto de nome Rubit, fabricado segundo um novo processo para adio de borracha de
pneus reciclados, conhecido como processo de adio por via seca. Esta tecnologia foi
posteriormente introduzida nos EUA nos anos 70, sobre a denominao de PlusRide, consistindo
essencialmente na adio directa aos agregados de 1 % a 3 % de borracha, relativamente ao peso
total da mistura, com o objectivo de substituir uma percentagem de agregados finos ou grossos.
Porm, este processo de adio nunca se afirmou no mercado da mesma forma que o processo de
adio por via hmida, dada a grande variabilidade de resultados obtidos para as misturas
betuminosas segundo este processo.
Segundo Visser & Verhaeghe (2000) e Hunt (2002), uma das principais razes para a menor
difuso das misturas betuminosas com borracha, adicionada por via seca, consiste na dificuldade
acrescida para compactao em obra, resultando numa diminuio do desempenho destas
misturas, com o surgimento de degradaes prematuras nas camadas betuminosas.
Captulo 3

45
Por sua vez, as misturas betuminosas com betume modificado com alta percentagem de borracha
(BMBAP) viram a sua aplicao alargada a diversos Estados Americanos, em funo do bom
desempenho que iam apresentando, passando a adio de borracha de pneus reciclados a
betumes convencionais, a ser vista como uma sria alternativa para diminuir os problemas
ambientais causados pela deposio de pneus em aterros.
Em 1991, foi formulada a Lei sobre a Eficincia do Transporte Intermodal de Superfcie (Section
1038 - Intermodal Surface Transportation Efficiency Act - Public Law 102-240), que obrigava os
Departamentos de Transportes e de Proteco Ambiental a desenvolverem estudos para
incorporao de borracha de pneus reciclados em materiais utilizados para pavimentao. Nesse
sentido, alargou-se ainda mais o nmero de aplicaes de betumes modificados com borracha em
misturas betuminosas, redireccionando milhes de pneus que teriam como destino final a
deposio em aterros.
Porm, a utilizao do BMBAP no se limita apenas aos EUA, existindo inmeras aplicaes na
Austrlia, na frica do Sul, no Canad, no Brasil e, inclusiv na Europa, onde pases como a
Espanha, Alemanha, ustria e Portugal j realizaram diversas aplicaes, sendo Portugal o pas
da Europa que mais investiu em investigao e que apresenta maior nmero de aplicaes a nvel
deste tipo de misturas betuminosas. Um exemplo deste esforo e empenho em Portugal foi
demonstrado pela homologao das misturas betuminosas abertas (MBA-BMBAP) e rugosas
(MBR-BMBAP) utilizando betume com borracha de pneus reciclados, tendo em 2006 sido
apresentado o primeiro documento de aplicao para as misturas betuminosas abertas com
BMBAP (MBA-BMBAP), (DA 3, 2006).
Esta tecnologia, denominada por betume modificado com borracha (BMB), foi introduzida e
aplicada pela primeira vez na Rede Rodoviria Nacional, em 1999, na reabilitao de dois troos
na EN 104 e EN 105, numa extenso total de cerca de 30 km. Nesta reabilitao, comeou-se por
utilizar quantidades de borracha que rondavam os 18 % do peso total do ligante. Actualmente,
em funo da experincia adquirida em Portugal, desde 1999, so utilizadas maiores quantidades
de borracha, rondando 20 % a 22 % da massa total do ligante. Porm, estes valores ainda
continuam um pouco aqum de valores j utilizados nos EUA, em especial nos Estados do
Arizona e Califrnia, onde as quantidades de borracha, rondam os 23 % a 27 % do peso total do
ligante (Caltrans, 2003).

46
Desde 1999 at actualmente, j grande o nmero de aplicaes realizadas em Portugal na rede
rodoviria, quer principal quer secundria. O total das obras corresponde aplicao de cerca de
24 000 toneladas de BMBAP em 280 450 toneladas de misturas betuminosas com betume
modificado com alta percentagem de borracha, utilizadas na pavimentao de cerca de 305 km
de estradas. As misturas betuminosas utilizadas nas obras de pavimentao, consistiram em
misturas abertas com BMBAP (MBA-BMBAP) e, em especial, misturas rugosas com BMBAP
(MBR-BMBAP), aplicadas como camadas de desgaste em obras de reabilitao, quer de
pavimentos flexveis quer de pavimentos rgidos.
Actualmente, e em virtude do registo da marca BMB pela RECIPAV, houve necessidade de
alterao da sigla utilizada, passando o conhecido BMB a ser denominado por BMBP (betume
modificado com borracha de pneus), subdividindo-se o mesmo em BMBAP (betume modificado
com alta percentagem de borracha), no qual o betume modificado com um mnimo de 18 % de
borracha, em BMBMP (betume modificado com mdia percentagem de borracha), no qual o
betume modificado com 8 % a 15 % de borracha e em BMBBP (betume modificado com baixa
percentagem de borracha), no qual o betume modificado com valores inferiores a 8 % de
borracha.
Deste modo, qualquer referncia neste trabalho, relativa ao betume modificado com borracha de
pneus (betume modificado por via hmida) apresentada como BMBP. Quando a referncia a
betumes com baixa percentagem de borracha, utilizada a designao BMBBP, no caso de
betumes com mdia percentagem de borracha, utilizada a designao de BMBMP, e quando a
referncia especificamente a betumes com alta percentagem de borracha, utiliza-se BMBAP.
Em sntese, actualmente, a utilizao de borracha de pneus reciclados no fabrico de misturas
betuminosas pode ser realizada utilizando dois processos distintos conhecidos por:
processo de adio por via hmida (designado na terminologia anglo-saxnica por
Wet Process);
e processo de adio por via seca (Dry Process na terminologia anglo-saxnica).
At recentemente, estes dois processos de adio de borracha a um betume eram realizados em
obra. Porm, actualmente em Portugal, o processo de adio por via hmida subdivide-se no
Captulo 3

47
fabrico de betumes modificados com alta percentagem de borracha (BMBAP), fabricados em
obra (RECIPAV) e no fabrico de betumes modificados com baixa e mdia percentagem de
borracha (BMBBP, BMBMP, respectivamente), fabricados em fbrica (CEPSA, GALP,
LUSASFAL e REPSOL).
Na Figura 3.1 so ilustrados os diferentes produtos obtidos e os seus constituintes, mediante o
processo de adio de borracha utilizado. Esta figura surge como resultado da pesquisa
bibliogrfica realizada e com o objectivo de dissipar a confuso que por vezes ocorre sobre a
definio dada aos produtos resultantes de cada processo de adio de borracha.

Figura 3.1 Processo de adio de borracha de pneus reciclados
Embora o BMBBP e o BMBMP no sejam alvo de desenvolvimento neste trabalho, destaca-se
que estes tipos de betumes modificados tendem a apresentar uma maior homogeneidade
relativamente aos BMBAP, resultante de um maior controlo do processo de fabrico. O BMBBP e
o BMBMP apresentam propriedades distintas do BMBAP, como por exemplo, permitem uma
boa estabilidade ao armazenamento, consequncia de uma menor viscosidade resultante da
utilizao de uma menor percentagem de borracha.
Adio de borracha de pneus reciclados
Via hmida Via seca
Obra
Obra
Betume modificado com
alta percentagem de
borracha (BMBAP)

mdia percentagem de
borracha (BMBMP)

Agregado com uma
percentagem de borracha
(Agregado-borracha)

Produo de misturas betuminosas
com borracha
baixa percentagem de
borracha (BMBBP)
Produo de misturas betuminosas com
betume modificado com borracha

Fbrica

48
3 3. .2 2 B BE ET TU UM ME E M MO OD DI IF FI IC CA AD DO O C CO OM M A AL LT TA A P PE ER RC CE EN NT TA AG GE EM M D DE E B BO OR RR RA AC CH HA A ( (B BM MB BA AP P) )
O BMBAP consiste na mistura de um betume convencional com borracha de pneus reciclados
em percentagens pr-estabelecidas, onde a componente da borracha no mnimo 18 % em
relao massa total de ligante. Adicionalmente, podem ainda ser aplicados aditivos, como
borracha natural ou polmeros, assim como leos aromticos e/ou naftalnicos (solventes).

3 3. .2 2. .1 1 B BE ET TU UM ME E
Os betumes empregues no fabrico do BMBAP so os mesmos que os geralmente utilizados em
misturas betuminosas convencionais. Em Portugal, vulgar o uso de betumes convencionais
com um ndice de penetrao nominal de 35/50 ou 50/70.
Na escolha do betume, deve ser tido em conta o aumento da viscosidade e a consequente reduo
da penetrao do betume aps a adio da borracha, devendo, para tal, ser adoptados betumes
com ndices de penetrao superiores aos pretendidos aps a adio da borracha
(CEDEX, 2006).
A escolha do betume deve ainda garantir a adequada compatibilidade qumica entre o betume e a
borracha. Para tal, devem ser utilizados betumes convencionais com uma percentagem adequada
de maltenos, para que esta fraco do betume possa ser absorvida e fixada pela borracha durante
a reaco do betume com a borracha. Esta reaco causa, por um lado, o amolecimento e a
dilatao das partculas de borracha, passando grande parte do ligante a ser constitudo por
borracha amolecida e dilatada e, por outro lado, o endurecimento do betume puro por perdas de
leos aromticos, provocando uma reduo da distncia entre as partculas de borracha, o que se
traduz num aumento da viscosidade do ligante BMBAP. Durante o processo de reaco ocorre
tambm a dissoluo da borracha no betume, atravs da aco dos cidos carboxlicos presentes
no betume, o que impede que os maltenos desapaream do betume por aco da temperatura,
radiao solar, aco do trfego e da oxidao, reduzindo a sua fragilizao com o tempo. Desta
forma, obtida uma maior durabilidade para os pavimentos, resultante de um aumento
Captulo 3

49
significativo da resistncia ao envelhecimento das misturas betuminosas com BMBAP,
comparativamente s misturas convencionais (Minhoto et al., 2002).
A fixao dos maltenos, principal fraco do betume absorvida pela borracha, permite, portanto,
que betumes com maiores percentagens de maltenos apresentem um maior nvel de reaco e
consequente modificao das suas propriedades. Quando tal no se verifique, possvel a adio
de aditivos, sendo estes habitualmente utilizados com o objectivo de compensar a absoro das
fraces volteis e aromticas do betume por parte da borracha, ou para potenciar a interaco
entre o betume e a borracha, ou ainda para melhoria de outras propriedades adesivas, reduo da
temperatura, entre outras. Contudo, os aditivos devem ter uma utilizao limitada uma vez que
podem ser responsveis por uma reduo excessiva da viscosidade (CEDEX, 2006).

3 3. .2 2. .2 2 B BO OR RR RA AC CH HA A
O betume modificado com alta percentagem de borracha constitudo, como a designao
indica, por betume, borracha e, em alguns casos, por aditivos. parte do betume e dos aditivos,
a borracha apresenta-se como a principal componente utilizada no fabrico do BMBAP, sendo
responsvel pela modificao do betume.
Geralmente, utilizada borracha 100 % vulcanizada, obtida por intermdio de reciclagem de
pneus. Em Portugal, os pneus so fundamentalmente provenientes de viaturas ligeiras, de
turismo, de comerciais ligeiros, de autocarros e de transporte de mercadorias (com um dimetro
mximo de 1,2 m), (Miranda, 2005).
Os pneus consistem num conjunto de matrias-primas de excelente qualidade, dado o grande
desenvolvimento que sofreram ao longo de dcadas. So constitudos por matrias-primas como
a borracha, negro de carvo, arame de ao, fibras orgnicas (nylon e polister), leos aromticos,
entre outros produtos (Miranda, 2005).


50
Dos diversos constituintes, a borracha a principal componente dos pneus, representando 41 %
do seu peso total, e pode ser classificada em 2 tipos:
borracha natural (NR), cuja principal fonte de extraco advm de um tipo de planta
derivada da seringueira e que representa 2/3 do consumo mundial de borracha;
borracha sinttica (SBR), produto derivado do petrleo ou do gs natural e representa 1/3
do consumo mundial de borracha.
O processo de reciclagem de pneus para produo de borracha pode ser fsico, qumico ou
biolgico, sendo a reciclagem fsica realizada com recurso ao processo criognico, a mais
habitual no nosso pas (Miranda, 2005).
O processo criognico consiste, de forma sumria, na fragmentao do pneu, sendo reduzido o
volume por este ocupado em cerca de 75 %. De seguida, o material resultante colocado num
tnel criognico onde, de uma forma geral, so sujeitos a temperaturas inferiores a -100 C,
sendo posteriormente fracturados por intermdio de martelos de alto impacto que produzem o
granulado e p de borracha, que por sua vez passa por um secador, necessrio para remover a
humidade das partculas obtidas. Para finalizar, estas passam por diversos peneiros, at obteno
do produto final. Este processo pode ainda ser complementado com a triturao das partculas de
borracha mais grossas, para obteno de partculas de menor dimenso e com uma textura mais
rugosa.
O produto final pode apresentar diversas granulometrias, que variam consoante o tipo de
aplicao que se pretenda. Na Figura 3.2 apresentado o produto final: esquerda, granulado
mais fino com dimenso inferior a 0,6 mm (p de borracha); direita, granulado mais grosso
com dimenso de cerca de 4 mm (granulado de borracha). As partculas de borracha utilizadas
no fabrico do BMBAP apresentam dimenses geralmente inferiores a 1 mm, funcionando como
agregado fino ou filer.

Captulo 3

51

Figura 3.2 P de borracha (esquerda) e de granulado de borracha (direita) utilizado no fabrico
do BMBAP
Atravs da adio de borracha de pneus reciclados a um betume convencional, observa-se um
aumento das dimenses da borracha resultante da absoro do betume que, segundo
Mathias et al. (2003), varia significativamente, uma vez que uma partcula de borracha pode
absorver at 5 vezes o seu tamanho original quando misturada com o betume. De acordo com
Treloar (1975), este aumento funo da natureza da borracha, da temperatura, da viscosidade
do betume e do tipo de polmero.
A absoro do betume e o consequente aumento das dimenses da borracha, conduz a um
aumento da viscosidade do betume, a qual cerca de 15 vezes superior para a mesma
temperatura quando comparada com a viscosidade de outros betumes convencionais existentes
no mercado (Kaloush et al., 2002 e Fonseca & Barros, 2006).
O aumento de viscosidade do betume confere s misturas betuminosas uma maior rigidez para
temperaturas elevadas, e uma maior flexibilidade para temperaturas baixas, providenciando deste
modo um melhor comportamento fadiga, deformao permanente e reflexo de fendas,
(Neto et al., 2003 e Way, 2003), comparativamente s misturas betuminosas convencionais. Esta
situao possibilita uma diminuio da espessura das camadas betuminosas com BMBAP
(Choubane et al., 1999, Holleran & Van, 2000, Sousa et al., 2002 e Amirkhanian, 2003),
relativamente s camadas com misturas betuminosas convencionais, sem que o seu
comportamento fique comprometido.
A borracha apresenta, portanto, um papel importante nas propriedades finais do BMBAP,
estando o grau de modificao das propriedades dependente, segundo Minhoto et al. (2002)


52
e CEDEX (2006), das caractersticas da borracha aplicada na produo de BMBAP:
dimenses;
textura;
composio;
percentagem de borracha utilizada.
Blow (1971), Crank (1975), Medina & Muoz (2004) e CEDEX (2006) afirmam que as
dimenses e a textura da borracha so das caractersticas anteriores, das que mais influenciam as
propriedades finais do BMBAP, uma vez que, segundo Minhoto et al. (2002), associado a
dimetros mais pequenos das partculas de borracha correspondem maiores reas especficas,
propiciando uma melhor interaco com os componentes do betume. Daqui resulta uma
modificao mais rpida do betume (tempo de reaco da borracha com o betume proporcional
ao quadrado do dimetro das partculas), conseguindo-se desta forma um aumento da resistncia
ao envelhecimento, da recuperao elstica a temperaturas de servio e, simultaneamente, um
aumento da viscosidade do BMBAP em funo da temperatura (Minhoto et al., 2002 e
Putman & Amirkhanian, 2006). Porm, segundo o estudo realizado por Xiao et al. (2006), as
partculas de borracha de menores dimenses, apresentam um maior potencial para o
aparecimento de fendas na sua fase de saturao. Tal situao pode acarretar a quebra de
ligaes entre o betume e as partculas de borracha, com resultados negativos para a resistncia
fadiga em misturas betuminosas com BMBAP. Contudo, este um tema que necessita ainda de
estudos mais aprofundados, por forma a averiguar as verdadeiras consequncias que advm do
aparecimento de fendas nas partculas de borracha de menores dimenses.
A presena de partculas de borracha com dimenses mais grosseiras contribui por sua vez para a
melhoria da resistncia deformao permanente do ligante BMBAP, embora tambm tenha
bastante influncia o tipo de betume empregue. A adio de granulado de borracha mais grosso
(do tipo 1/5 mm) pode causar aumentos significativos da porosidade das misturas com BMBAP
comparativamente s misturas tradicionais (Minhoto et al., 2002), com todos os problemas a
nvel da resistncia fadiga que da resultam.
Captulo 3

53
A textura, semelhana das dimenses da borracha, apresenta tambm uma importncia
significativa nas propriedades do betume modificado, uma vez que superfcies mais lisas
providenciam uma menor superfcie especfica de contacto, resultando numa menor viscosidade
do betume.
A textura que se obtm depende, essencialmente, do processo de reciclagem utilizado. Em
Portugal, utilizado o processo criognico para reciclar a borracha, todavia, deste processo de
reciclagem resultam superfcies mais lisas quando comparadas com as que so obtidas pela
reciclagem realizada pelo processo ambiental. Por este motivo, e tal como referido
anteriormente, quando a borracha se destina ao fabrico do BMBAP pode, posteriormente ao
processo criognico, ser ainda sujeita a uma triturao das partculas de borracha mais grossas,
como forma de garantir uma percentagem de partculas mais rugosas que oferecem uma maior
superfcie especfica de contacto. Este aumento da superfcie especfica , segundo o estudo
realizado por Putman & Amirkhanian (2006), responsvel por um aumento da viscosidade do
betume.
A composio da borracha utilizada um factor importante no grau de modificao do betume e
depende do tipo de borracha utilizada (natural ou sinttica). Os pneus, principalmente os de
veculos pesados, apresentam uma maior quantidade de borracha natural (cerca de 40 % em
peso) relativamente aos de ligeiros de passageiros (cerca de 15 % em peso). Segundo um estudo
realizado por Artamendi & Khalid (2006), a borracha proveniente de pneus de veculos pesados
absorve maior quantidade de betume e a um ritmo superior ao que se verifica para a borracha
proveniente de pneus de veculos ligeiros, uma vez que a borracha natural mais reactiva
promovendo um maior grau de modificao do betume, como verificado por
Khalid & Artamendi (2005). Da a preferncia na utilizao de pneus de veculos pesados, por
apresentarem maiores quantidades de borracha natural. Contudo, em Portugal, a reciclagem de
pneus de veculos pesados apresenta ainda alguma dificuldade devido s carcaas metlicas
existentes nos pneus, razo pela qual apenas se utilizam pneus de dimetro mximo de 1,2 m.
Outra caracterstica com influncia nas propriedades finais das misturas betuminosas a
percentagem de borracha relativa massa total de ligante utilizada, uma vez que um aumento da
percentagem melhora algumas das propriedades do BMBAP. Esta melhoria resulta do aumento
da viscosidade do betume verificando-se um aumento da temperatura de ponto de amolecimento,

54
assim como uma reduo da penetrao e da ductilidade a 25 C, e um aumento da ductilidade a
baixas temperaturas, reduzindo deste modo a susceptibilidade trmica das misturas betuminosas
com BMBAP (Minhoto et al., 2002). De acordo com os mesmos autores o aumento da
percentagem de borracha no betume, tende a diminuir a penetrao a 25 C at valores de 20 % a
25 % de borracha, aumentado para percentagens superiores.

3 3. .3 3 P PR RO OD DU U O O D DE E B BM MB BA AP P
Este ponto pretende abordar especificamente a produo do BMBAP, que consiste na adio por
via hmida de uma alta percentagem de borracha a um betume convencional, porm, em virtude
da pesquisa bibliogrfica realizada, e em funo da confuso que por vezes ocorre sobre a
definio de betume modificado com borracha de pneus, so apresentadas as principais
diferenas relativamente ao processo de adio de borracha por via seca.
O processo de adio de borracha por via hmida, realizado em obra, tem sido efectuado em
Portugal de acordo com a norma ASTM D6114-97:2002 e, mais recentemente, atravs da
EN 14023:2005. Segundo a EN 14023:2005, o betume modificado com borracha pode ser
classificado em dez classes distintas (de 1 a 10), e no caso da ASTM D6114-97:2002, apenas
classificado em trs categorias possveis (I a III), sendo a classificao em ambos os casos,
dependente das caractersticas obtidas para o betume modificado.
A modificao por via hmida em obra habitualmente realizada junto de centrais para fabrico
de misturas betuminosas convencionais. Este processo efectuado atravs de uma central
transportvel de produo de BMBAP, constituda por uma unidade de mistura, semelhante
que se apresenta na Figura 3.3, e um sistema de dois tanques cisterna. A unidade de mistura
constituda por uma cabine de controlo, uma caldeira de leo, um misturador e um silo de
borracha.

Captulo 3

55

Figura 3.3 Central transportvel para produo de BMBAP
No processo de fabrico em obra por via hmida, o betume previamente modificado com a
borracha proveniente da reciclagem de pneus (cerca de 20 % a 22 % relativamente ao peso total
de ligante). A borracha colocada no silo respectivo, antes e durante o processo de mistura,
sendo transportada atravs de tapetes at ao misturador onde vai reagir com o betume
convencional, previamente aquecido atravs de uma caldeira de leo a temperaturas entre os
175 C e os 220 C, por um perodo de 20 a 120 minutos (Figura 3.4).
No misturador, a reaco do betume com a borracha realizada a uma temperatura entre 160 C
e 190 C, durante 45 minutos (Antunes et al., 2001) e assegurada por intermdio de um eixo
horizontal com um nmero adequado de ps que impe frequncias de rotao na ordem das
3000 rotaes por minuto, mantendo, desta forma, a borracha continuamente em suspenso no
betume e garantindo assim uma melhor modificao do betume.
Nesta fase do processo de fabrico possvel adicionar aditivos para ajudar a aumentar ou
diminuir a viscosidade do betume com borracha. Concluda a reaco, o betume com borracha
colocado num dos tanques do sistema transportvel, at se obter a quantidade necessria de
betume modificado para se colocar no misturador da central (Antunes et al., 2001), onde se vai
proceder sua mistura com os agregados e filer, a uma temperatura entre os 160 C e 190 C.

C Ca ab bi in ne e d de e
c co on nt tr ro ol lo o
Processo de
C Ca al ld de ei ir ra a
d de e l le eo o
C Ci is st te er rn na a d de e
b be et tu um me e a a
m mo od di if fi ic ca ar r
S Si il lo o d da a
b bo or rr ra ac ch ha a
M Mi is st tu ur ra ad do or r

56

Figura 3.4 Processo de fabrico do BMBAP
reaco que ocorre no misturador, entre o betume e as partculas de borracha, dada a
designao de digesto, que consiste na interaco entre o betume e a borracha. A digesto um
processo fsico de difuso com consequente dilatao polimrica, ou seja, um processo que
consiste na absoro das fraces volteis e aromticas do betume por parte das cadeias
polimricas das partculas de borracha, at que a concentrao destas fraces seja uniforme e se
alcance o equilbrio na dilatao das partculas (Minhoto et al., 2002 e Airey et al., 2003).
Da digesto resulta uma mistura mais homognea, consequncia da reaco das partculas da
borracha com o betume, formando uma mistura viscosa em consequncia da absoro de
asfaltenos e, em particular, de maltenos (fraco voltil e aromtica do betume). Contudo,
simultaneamente absoro, ocorre a disperso da borracha no betume, atravs da aco dos
cidos carboxlicos (presentes no betume) formando uma pelcula de gel que fixa as fraces
leves, evitando a sua evaporao com o tempo (Heitzman, 1992, Bahia & Davies, 1994,
Zanzotto & Kennepohl, 1996, Kim et al., 2001 e Airey et al., 2003), como representado na
Figura 3.5.

Silo de
borracha
Cisterna de betume modificado com
alta percentagem de borracha
Caldeira de leo
Mistura da borracha
com o betume
Cisterna de betume a
modificar
Captulo 3

57

Figura 3.5 Modelo hipottico de interaco entre as partculas de borracha e o betume
convencional (imagem adaptada de Holleran & Reed, 2000)
A reaco que ocorre no misturador, entre o betume e as partculas de borracha depende de
vrios factores:
temperatura de digesto;
tempo de digesto;
energia mecnica aplicada na agitao da borracha e do betume (grau de agitao).
De acordo com Caltrans (2003), a temperatura apresenta-se como um factor crucial para o
controlo da digesto. Quando a temperatura de digesto utilizada inadequada, no possvel
garantir a correcta interligao entre o betume e as partculas de borracha. A utilizao de
temperaturas baixas conduz a que a digesto se processe a um ritmo mais lento, podendo mesmo
ser incompleta caso as temperaturas sejam muito baixas, resultando num aumento da
heterogeneidade do BMBAP fabricado. De acordo com o CEDEX (2006), o tempo de digesto
pode duplicar quando a temperatura de digesto diminui 10 C. Por outro lado, a utilizao de
temperaturas de digesto elevadas conduz a que a digesto se processe a um ritmo mais rpido
resultando, portanto, num envelhecimento prematuro do BMBAP.
O tempo de digesto tambm um factor importante na modificao do betume com as
partculas de borracha, devendo rondar os 45 a 60 minutos Scofield (1989). Para tempos de
digesto de curta durao verifica-se uma modificao reduzida, traduzida pela dissoluo
deficiente da borracha, enquanto que a adopo de tempos de digesto excessivamente longos
Asfaltenos
Partcula de borracha
1. Fase
2. Fase
Betume
Gel
Fraces volteis
e aromticas
Betume convencional

58
podem comprometer a resistncia ao envelhecimento e a elasticidade do ligante
(Minhoto et al., 2002).
O grau de agitao fundamental para que a borracha absorva o betume e dilate. Para tal, deve
ser aplicada uma energia mecnica que assegure a agitao contnua do betume e da borracha,
mantendo as partculas de borracha dispersas e suspensas no betume durante a digesto. A
utilizao de uma energia mecnica reduzida conduz a que as partculas de borracha se
depositem no fundo do misturador ou fiquem a flutuar superfcie, resultando num aumento da
heterogeneidade do BMBAP fabricado.
Outro processo adoptado na adio de borracha de pneus reciclados o processo de adio por
via seca. A adio por este processo geralmente realizada utilizando apenas cerca de 1 % a 3 %
de borracha relativamente ao peso total da mistura, no devendo ultrapassar os 10 %
(Caltrans, 2003).
A adio por via seca pode ser realizada atravs da mistura da borracha aos agregados, sendo
estes posteriormente adicionados e misturados com o betume, ou atravs da mistura dos
agregados com o betume, sendo posteriormente adicionada a borracha (Katman et al., 2005).
Todavia, esta modificao habitualmente realizada adicionando previamente a borracha aos
agregados, que devero ser aquecidos a uma temperatura, que ronda os 200 C, antes de se
adicionar a borracha. Aps ser adicionada, deve ser misturada durante cerca de 15 segundos para
homogeneizao da mistura (CEDEX, 2006).
Outra diferena relativamente ao processo de adio de borracha por via hmida a dimenso
das partculas de borracha que so utilizadas. Geralmente, so utilizadas partculas de maiores
dimenses relativamente s empregues para modificao por via hmida (via hmida de
0,075 mm a 1,2 mm, via seca de 0,4 mm a 9,5 mm) de acordo com Visser & Verhaeghe (2000) e
Medina & Muoz (2004).
No se deve, portanto, confundir o conhecido BMBAP com o produto resultante do processo de
adio por via seca (agregado-borracha), uma vez que o produto da derivado consiste na adio
de borracha em substituio de uma percentagem de agregados finos ou grossos, consoante as
dimenses das partculas de borracha utilizadas. No decorre daqui qualquer tipo de interligao
Captulo 3

59
ao nvel da que obtida por via hmida, na qual a borracha absorve e se interliga com o betume,
formando uma massa viscosa quase homognea (Visser & Verhaeghe, 2000 e
Takallou & Takallou, 2003).

3 3. .4 4 D DE ES SC CR RI I O O D DA AS S M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
A composio de misturas betuminosas com BMBAP, para alm da borracha, semelhante das
misturas betuminosas convencionais. Em particular, contm borracha proveniente da reciclagem
de pneus, que previamente adicionada em obra ao betume, tal como referido anteriormente.
As misturas betuminosas com BMBAP so misturas com agregados de granulometria
descontnua e/ou aberta, caso das:
misturas rugosas (MBR-BMBAP);
e das misturas abertas (MBA-BMBAP).
Em Portugal, as misturas betuminosas com BMBAP que tm sido utilizadas so conhecidas
como misturas betuminosas rugosas (MBR-BMBAP) e misturas betuminosas abertas
(MBA-BMBAP), sendo ambas descontnuas. De acordo com o Caltrans (2003), o uso de
BMBAP no recomendado para misturas betuminosas densas, uma vez que o baixo ndice de
vazios para acomodar o ligante, no permite que estas apresentem uma melhoria significativa do
desempenho. De um modo geral, as misturas densas so mais susceptveis variao da
quantidade de ligante e dimenses das partculas de borracha do que as misturas descontnuas
(Smith et al., 2000).
Na Figura 3.6 ilustrada a composio e propriedades habitualmente adoptadas para as misturas
betuminosas com BMBAP (rugosas e abertas) utilizadas em Portugal.


60
(1)
relativamente massa total da mistura
(2)
relativamente massa total do ligante
Figura 3.6 Composio e propriedades das misturas betuminosas com BMBAP utilizadas em
Portugal
Na Figura 3.6 possvel verificar que as misturas betuminosas com BMBAP apresentam
percentagens de betume (8 % a 10 %) muito superiores s usualmente utilizadas no fabrico de
misturas betuminosas convencionais (3 % a 6 %).
De acordo com a mesma figura, as misturas betuminosas rugosas com BMBAP apresentam uma
baixa porosidade e uma maior dimenso dos agregados, relativamente s misturas betuminosas
abertas com BMBAP, o que lhes permite apresentar uma estrutura mais resistente s
deformaes permanentes. Por esse motivo, so habitualmente aplicadas para alm de camadas
de desgaste, em camadas de base ou de regularizao, quer em obras novas, quer em obras de
reabilitao, sendo considerada vantajosa a sua aplicao em locais onde os tempos de aplicao
das cargas so elevados, para as quais as misturas betuminosas abertas no apresentam um
desempenho to bom em virtude da sua estrutura aberta.
Das misturas betuminosas com BMBAP, as misturas rugosas so as que maior aplicao tm
tido em Portugal, tendo sido as aplicaes realizadas em camadas de desgaste de estradas
nacionais e locais, com espessuras variveis entre 3 cm e 6 cm. Estas espessuras encontram-se de
acordo com o estipulado pelo Caltrans (2003), que refere que as camadas realizadas com
misturas betuminosas rugosas com BMBAP devem apresentar uma espessura mnima de 30 mm
(limitada pela dimenso dos agregados) e mxima de 60 mm (limite estabelecido dada a
Misturas Betuminosas com
BMBAP
Rugosas Abertas
Mx. de 91% Agregados De 9% a 10% BMBP
(1)

Mx. de 92% Agregados De 8% a 9% BMBP
(1)

78% a 80% Betume 18% a 22% Borracha
(2)
18% a 22% Borracha
(2)

Dimenso Mx.
agregado 10,0 mm

Porosidade 12% a 18%
Dimenso Mx.
agregado 12,5 mm

Porosidade 4,5% a 6,5%
78% a 80% Betume
VMA mnimo de 25% VMA mnimo de 19%
Captulo 3

61
experincia limitada no uso de camadas com espessura superior, e por estas no serem viveis
em termos econmicos).
Estas misturas rugosas quando aplicadas em pavimentos novos ou em reabilitaes apresentam,
de uma forma geral, um aumento da resistncia fadiga, propagao de fendas e ao
envelhecimento, garantindo ainda um aumento do atrito entre o pneu e o pavimento, e reduo
do rudo relativamente s misturas betuminosas rugosas convencionais.
As misturas betuminosas abertas com BMBAP apresentam uma maior percentagem de BMBAP
e uma elevada porosidade, funo da incorporao de uma menor percentagem de finos e
utilizao de uma menor dimenso mxima de agregado. Deste modo, estas misturas
betuminosas so, habitualmente, aplicadas em camadas de desgaste para conservao e
reabilitao de pavimentos flexveis e rgidos podendo, contudo, ser empregues em pavimentos
novos, particularmente em pavimentos tratados com cimento. Ao contrrio das misturas
betuminosas rugosas com BMBAP, devem ser aplicadas em locais onde os tempos de aplicao
de carga sejam baixos, sendo por esse motivo a sua aplicao recomendada em artrias
principais e secundrias.
Em Portugal, a sua aplicao tem consistido essencialmente na reabilitao de camadas de
desgaste de auto-estradas e itinerrios principais, variando as espessuras das camadas efectuadas
entre 2,5 cm e 3 cm, semelhana do que refere o Caltrans (2003).
Estas misturas betuminosas, quando aplicadas na conservao e reabilitao de pavimentos
existentes ou em pavimentos novos, proporcionam uma elevada resistncia propagao de
fendas e, um menor envelhecimento e desagregao. A aplicao destas misturas assegura ainda
uma reduo do rudo produzido pela circulao do trfego, aumento do atrito entre o pneu e o
pavimento (Mallick et al., 2000), reduo da projeco de gua passagem dos veculos e
reduo do perigo de perda de aderncia por acumulao de gua na superfcie da camada de
desgaste (aquaplaning) durante e aps a ocorrncia de pluviosidade.


62
3 3. .5 5 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO O D DE ES SE EM MP PE EN NH HO O D DA AS S M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
No decorrer deste trabalho, foram j referidas algumas das vantagens que as misturas
betuminosas com BMBAP apresentam relativamente s misturas betuminosas convencionais.
Este ponto pretende desenvolver, essas e outras vantagens, com especial incidncia para a
resistncia fadiga e ao envelhecimento, as quais sero analisadas com maior detalhe nos
pontos 3.5.1 e 3.5.2, respectivamente.
Da pesquisa bibliogrfica desenvolvida, conclui-se que na grande generalidade dos casos, a
utilizao de misturas betuminosas com BMBAP apresenta vrias vantagens relativamente s
misturas convencionais, quer no plano ambiental e econmico, quer nos planos funcional e
estrutural.
De entre as vantagens ambientais, destacam-se claramente a reduo e reciclagem do resduo
pneu, com ganhos a nvel de diversas propriedades das misturas betuminosas que incorporam
BMBAP, comparativamente s misturas betuminosas convencionais. A utilizao de borracha de
pneus reciclados na modificao de betumes convencionais permite ainda benefcios ambientais
e econmicos atravs de uma reduo da utilizao de recursos naturais (agregados e petrleo),
assim como dos tempos e custos de transportes, dos tempos de execuo da camada e dos custos
suportados pelos utentes durante as obras, resultantes da diminuio da espessura necessria para
as camadas executadas, em especial no caso de pavimentos a reabilitar que apresentem
problemas estruturais, traduzidos essencialmente em runa por fadiga das camadas
betuminosas (Sousa et al., 2005).
Com a reciclagem de pneus usados evitada a sua deposio em lixeiras ou outros locais no
controlados. De entre os mais diversos factores, aponta-se a proliferao de insectos e roedores,
a elevada combustibilidade que os pneus apresentam, poluindo o ar com emisses altamente
txicas e libertao de um leo que contamina os solos em redor, as guas superficiais e os
lenis freticos existentes.
Nas vantagens funcionais, se forem assegurados os devidos cuidados no fabrico, transporte e
aplicao, pode-se afirmar, de uma forma geral, que este tipo de misturas pode ser aplicada na
Captulo 3

63
conservao e reabilitao funcional de pavimentos degradados garantindo os seguintes efeitos
(Zanzotto & Svec, 1996, Minhoto et al., 2002 e RECIPAV):
reduo do efeito de projeco de gua passagem dos veculos e de aquaplaning,
durante e aps pluviosidade, consequncia de uma elevada porosidade deste tipo de
misturas, em especial no caso das misturas abertas;
aumento do atrito no contacto pneu/pavimento para velocidades elevadas principalmente
durante tempo chuvoso, observando-se uma diminuio de distncias de travagem at
cerca de 25 %. Este facto advm deste tipo de mistura apresentar uma macro e micro
textura superficial superior s misturas betuminosas convencionais;
reduo do rudo de circulao, de 3 dB a 5 dB e de 8 dB a 10 dB, respectivamente,
quando se compara um pavimento com camada de desgaste em mistura betuminosa
aberta com BMBAP, com um pavimento rugoso convencional e um pavimento rgido.
Estas redues permitem uma diminuio dos impactes ambientais negativos da estrada
em servio, sem que seja necessrio recorrer a barreiras acsticas;
melhoria das caractersticas pticas da faixa de rodagem, em especial noite e em tempo
chuvoso, em virtude da obteno de um pavimento com aspecto mais escuro,
aumentando o contraste com a sinalizao horizontal;
reduo da irregularidade e deformao do pavimento, resultante de uma maior
resistncia das camadas betuminosas ao fendilhamento por fadiga e por reflexo.
Relativamente s vantagens estruturais, os mesmos investigadores e RECIPAV afirmam que,
tendo os devidos cuidados no fabrico, transporte e aplicao, as misturas betuminosas com
BMBAP podem ser aplicadas na conservao e reabilitao de pavimentos degradados com as
seguintes vantagens:
melhoria do comportamento fadiga e retardamento da reflexo de fendas em
pavimentos reabilitados (em particular em misturas abertas com BMBAP), consequncia
de um aumento da resistncia propagao de fendas, mesmo utilizando camadas com
menores espessuras, permitindo, deste modo, uma reduo dos custos de manuteno.
Esta melhoria resultante de um menor mdulo de deformabilidade, que permite uma
reduo do nvel de tenso e deformao verificadas nas camadas betuminosas, em

64
virtude de uma maior elasticidade para um mesmo nvel de carregamento. Tal
comportamento encontra-se relacionado com a utilizao de elevadas percentagens de
BMBAP relativamente massa total da mistura, as quais rondam, no mnimo, 8 %;
manter e, em alguns casos, melhorar, o comportamento deformao permanente,
mesmo com a utilizao de maiores quantidades de BMBAP;
aumento da resistncia ao envelhecimento quando colocadas em camada de desgaste,
devido a uma menor sensibilidade ao envelhecimento por oxidao, resultante da
presena de antioxidantes e carbono na borracha de pneus reciclados;
aumento da flexibilidade dos pavimentos com misturas betuminosas com BMBAP
relativamente s convencionais, resultante de uma maior concentrao de elastmeros na
borracha de pneus e maior adesividade do BMBAP aos agregados;
reduo da susceptibilidade trmica, apresentando um melhor comportamento tanto para
baixas como para elevadas temperaturas.
Relativamente diminuio da susceptibilidade deformao permanente em misturas
betuminosas com BMBAP, ao contrrio do expectvel, estudos realizados por
Oliver & Anderson (1998), Kaloush et al. (2002), Pestana et al. (2005) e Pestana et al. (2006)
demonstram que os valores de deformao so inferiores aos valores mximos admissveis, para
zonas climticas quentes e para um elevado volume de trfego de pesados, resultado das
elevadas viscosidade e temperatura de ponto de amolecimento que o BMBAP apresenta.

3 3. .5 5. .1 1 R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A F FA AD DI IG GA A
As misturas betuminosas com BMBAP tm demonstrado, de uma forma geral, uma melhoria da
resistncia fadiga, comparativamente s misturas betuminosas convencionais e, em alguns
casos, s misturas modificadas com outros polmeros, como demonstram diversos estudos
(Charania et al., 1991, Raad et al., 1993, Raad & Saboundjian, 1998, Saboundjian, 1999,
Kaloush et al., 2002 e Neto et al., 2005). Neste sentido, pretende-se aprofundar este aspecto
atravs da referncia a estudos desenvolvidos em laboratrio por parte da Universidade do
Captulo 3

65
Minho, no mbito de protocolos celebrados para acompanhamento e elaborao de relatrios
sobre as propriedades do produto e acompanhamento de obras, quer para a empresa produtora do
BMB em Portugal (RECIPAV), quer para as Estradas de Portugal (EP) e Auto-estradas do
Atlntico.

Universidade do Minho
Sousa et al. (1999) desenvolveram um estudo para comparao da vida fadiga entre misturas
com BMBAP e misturas betuminosas convencionais, utilizando uma mistura betuminosa com
BMBAP de granulometria descontnua (9 % de betume e 20 % de borracha) e uma convencional,
macadame betuminoso (4,5 % de betume). Este estudo contemplou ainda a anlise comparativa
da vida fadiga para misturas no envelhecidas e envelhecidas, tendo-se procedido ao seu
envelhecimento em laboratrio durante 5 dias a uma temperatura de 85 C.
A resistncia fadiga das misturas betuminosas foi avaliada atravs do ensaio de flexo em
quatro pontos, a extenso controlada. Os ensaios decorreram a uma temperatura de 20 C, com
uma frequncia de aplicao da carga de 10 Hz, de acordo com a norma de ensaio
AASHTO TP8-94.
Este estudo apresentou, para valores de extenso entre 10010
-6
e 30010
-6
, um nmero de
aplicaes de carga cerca de 3 a 5 vezes superior para a mistura betuminosa rugosa com
BMBAP, relativamente mistura betuminosa convencional. Para extenses acima de 30010
-6
,
verifica-se que o nmero de aplicaes de carga, para a mistura betuminosa com BMBAP
cerca de 5 a 10 vezes superior, conforme se mostra na Figura 3.7.


66

Figura 3.7 Comparao da resistncia fadiga de mistura convencional com mistura rugosa
com BMBAP (Sousa et al., 1999)
Num outro estudo realizado por Pais et al. (2001) para avaliao do desempenho fadiga, foram
ensaiadas vigas flexo em quatro pontos, a extenso controlada, para uma temperatura de 20 C
e frequncia de 10 Hz, de acordo com a norma de ensaio AASHTO TP8-94. Neste estudo foram
utilizadas quatro misturas betuminosas, das quais uma convencional (5 % de betume) e trs
modificadas com BMBAP (8 % de betume e 20 % de borracha), diferindo apenas na
percentagem de borracha obtida segundo o processo de reciclagem de borracha utilizado
(processo ambiental e processo criognico complementado com a triturao das partculas de
borracha mais grossas):
ambiental mistura com betume modificado com alta percentagem de borracha obtida
mediante o processo de reciclagem ambiental habitualmente utilizado nos EUA;
70/30 mistura com betume modificado com alta percentagem de borracha obtida 70 %
mediante a triturao aps realizado o processo criognico e 30 % directamente do
processo criognico;
50/50 mistura com betume modificado com alta percentagem de borracha obtida 50 %
mediante a triturao aps realizado o processo criognico e 50 % directamente do
processo criognico.
Captulo 3

67
Segundo os resultados obtidos, o processo de reciclagem utilizado tendeu a apresentar alguma
influncia na vida fadiga das misturas com BMBAP. A mistura com maior percentagem de
borracha obtida mediante a triturao aps realizado o processo criognico (70/30), foi a que
apresentou maior vida fadiga relativamente s restantes misturas com BMBAP, tal como se
pode verificar na Figura 3.8.

Figura 3.8 Comparao da resistncia fadiga para quatro misturas betuminosas com BMBAP
(Pais et al., 2001)
O mesmo estudo demonstrou tambm uma notria discrepncia na vida fadiga obtida para a
mistura rugosa convencional relativamente s misturas com BMBAP estudadas, sendo essa
diferena, de acordo com os autores, em mdia 10 vezes superior relativamente mistura
convencional.
Segundo os mesmos autores, os resultados obtidos vm confirmar outros j realizados, que
evidenciam um aumento da resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP, o que
permite obter um incremento na vida fadiga relativamente s misturas betuminosas
convencionais.
Todavia, a melhoria da resistncia fadiga evidenciada pelas misturas com BMBAP no se
remete apenas s misturas betuminosas convencionais, podendo em alguns casos apresentar uma

68
maior resistncia fadiga quando comparadas com misturas com betume modificado com
polmeros. Este facto foi comprovado por Pestana et al. (2005), num estudo realizado para
avaliao do desempenho das misturas com BMBAP (9 % de betume) comparativamente a
misturas com betume modificado com polmeros SBS estireno butadieno estireno (5,1 % de
betume) no que respeita fadiga e deformao permanente. Este trabalho foi realizado com
misturas de trechos experimentais da obra do lano CREL-Loures da auto-estrada A8.
Para proceder avaliao da resistncia fadiga foi utilizado o ensaio de flexo em quatro
pontos, a extenso controlada. Os ensaios decorreram a uma temperatura de 20 C, com uma
frequncia de aplicao da carga de 10 Hz, de acordo com a norma de ensaio AASHTO TP8-94.
Deste estudo concluiu-se que a utilizao de BMBAP aumenta a flexibilidade das misturas
betuminosas, chegando mesmo a ser superior verificada em misturas com betume modificado
com polmeros SBS.
Em termos de resistncia fadiga, e de acordo com os autores, a mistura com BMBAP, com
apenas 2 cm de espessura, apresenta uma resistncia superior mistura SBS com 5 cm, sendo
este comportamento atribudo maior flexibilidade proporcionada pela incorporao de borracha
ao betume. Na Figura 3.9 so apresentadas as leis de fadiga obtidas nos ensaios realizados.

Figura 3.9 Representao das leis de fadiga das misturas betuminosas com BMBAP e com
betume modificado com polmeros SBS (Pestana et al., 2005)
Captulo 3

69
De acordo com estes estudos, evidente o aumento da resistncia fadiga para as misturas com
BMBAP relativamente a misturas convencionais e, em alguns casos, relativamente a misturas
com betumes modificados, confirmando-se os resultados de outros estudos internacionais j
realizados, como o recentemente apresentado por Gallego et al. (2006). A melhoria da
resistncia fadiga foi atribuda s propriedades reolgicas das misturas betuminosas com
BMBAP, de acordo com Bahia & Davies (1994), e a um aumento da resistncia ao
envelhecimento (Sainton, 1990). Como j referido anteriormente, a resistncia fadiga varia em
funo de diversos factores que afectam o grau de modificao obtido pelo betume,
nomeadamente a dimenso e textura das partculas de borracha, proporo de betume e de
borracha, tempo e temperatura de reaco, compatibilidade do betume com a borracha
(polaridades), energia mecnica aplicada durante a mistura, a reaco e o uso de aditivos.

3 3. .5 5. .2 2 R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A A AO O E EN NV VE EL LH HE EC CI IM ME EN NT TO O
A utilizao de misturas com BMBAP tem demonstrado, de uma forma geral, uma melhoria da
resistncia ao envelhecimento, resultante de uma menor sensibilidade ao envelhecimento,
comparativamente s misturas betuminosas convencionais e, em alguns casos, modificadas com
outros polmeros, como demonstrado por Gallego et al. (2006). Neste sentido, pretende-se
aprofundar este aspecto, semelhana do que foi realizado no captulo 3.5.1 relativamente
fadiga, atravs da referncia a estudos desenvolvidos em laboratrio por parte do LNEC e
Universidade do Minho.
Tm sido realizados diversos estudos sobre o envelhecimento, tanto do betume, como de
misturas betuminosas. Bahia & Davies (1994) estudaram o efeito do envelhecimento de um
betume convencional e desse mesmo tipo de betume quando modificado com borracha. Para tal,
procederam ao envelhecimento do betume recorrendo ao mtodo desenvolvido no mbito do
trabalho SHRP A-002A, o qual recorre ao ensaio de simulao do envelhecimento do betume
Thin Film Oven (TFO), seguido do Pressure Aging Vessel (PAV). Segundo estes investigadores,
os betumes modificados com borracha, quando sujeitos ao ensaio atravs de um remetro
dinmico de corte (DSR Dynamic Shear Rheometer), apresentam para todos os betumes, e para
todas a temperaturas, uma menor energia dissipada por ciclo de carga, aps envelhecidos,

70
comparativamente ao betume original, indicando um aumento da resistncia fadiga
(Raad et al., 2001). De acordo com este estudo, este facto verifica-se de forma mais acentuada
quando os betumes so sujeitos a temperaturas elevadas.
Segundo Antunes et al. (2002) e Morilha & Trichs (2003), as propriedades elsticas do
BMBAP (recuperao elstica do betume e resilincia) no mostram indcios de serem afectadas
pelo endurecimento induzido pelo ensaio de simulao de envelhecimento em laboratrio
Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT) e RTFOT modificado (MRTFOT), ao contrrio dos
betumes convencionais e modificados por outros polmeros.

LNEC
No que concerne influncia do envelhecimento de misturas betuminosas na vida fadiga,
Batista et al. (2006) apresentaram recentemente, um estudo que mereceu particular destaque, e
que consistiu na avaliao do comportamento fadiga de misturas aplicadas na primeira obra
realizada em Portugal, em 1999 (EN 104 e EN 105). Este estudo consistiu na recolha de lajes do
pavimento e na realizao de provetes em laboratrio com as mesmas caractersticas utilizadas
em 1999, tendo-se seguidamente procedido ao envelhecimento destes provetes com vista
comparao dos valores obtidos em laboratrio com os valores obtidos em campo.
O estudo foi realizado utilizando o ensaio de envelhecimento a longo prazo numa estufa
(LTOA Long-Term Oven Aging), atravs do aquecimento forado e acelerado de misturas
betuminosas numa estufa. O ensaio LTOA consiste, essencialmente, em submeter provetes de
misturas betuminosas a um aquecimento forado e acelerado a 85 C durante 5 dias.
De acordo com Batista et al. (2006), estes ensaios confirmaram que as misturas betuminosas
com BMBP se podem apresentar como uma alternativa ambientalmente e tecnicamente
interessante, apresentando uma melhoria do comportamento fadiga. Os resultados apresentados
neste estudo mostraram, ainda, que aps seis anos em servio, a resistncia fadiga das misturas
aplicadas na obra de reabilitao das EN 104 e EN 105 se mantm num nvel prximo do das
misturas novas. Resultados semelhantes tinham j sido obtidos em 2001 por
Captulo 3

71
Antunes et al. (2001), que concluiu que os resultados dos ensaios de fadiga em flexo, realizados
sobre provetes extrados de camadas executadas em obra, so satisfatrios e mostram uma fraca
sensibilidade ao envelhecimento.
Alm destas concluses, foi ainda verificado que o processo de envelhecimento utilizado em
laboratrio, no qual se envelhece uma mistura durante cinco dias a uma temperatura de 85 C
(LTOA), tende a simular de forma adequada o envelhecimento da mistura verificada em obra, de
acordo com os resultados apresentados na Figura 3.10.

Figura 3.10 Comparao do desempenho fadiga de misturas com BMBAP aplicadas na
EN 104 e envelhecidas em laboratrio (Batista et al., 2006)
Universidade do Minho
Sousa et al. (1999), no estudo anteriormente apresentado no ponto 3.5.1, efectuou tambm uma
avaliao comparativa da vida fadiga de misturas no envelhecidas e envelhecidas em
laboratrio, durante 5 dias, a uma temperatura de 85 C (LTOA). Neste estudo foi verificada uma
menor sensibilidade ao envelhecimento por parte da mistura betuminosa com BMBAP,
comparativamente mistura convencional (Figura 3.11).


72

Figura 3.11 Comparao do desempenho fadiga entre misturas com BMBAP e betume
convencional com e sem envelhecimento 1 Fase, efectuados a 20 C (Sousa et al., 1999)
Segundo os mesmos autores, as misturas betuminosas com BMBAP apresentam resistncias
fadiga e envelhecimento muito superiores s misturas convencionais. Estes estudos vo de
encontro ao que j havia sido observado, nomeadamente, por Saboundjian et al. (2004),
evidenciando o papel importante que a borracha desempenha ao absorver as fraces leves do
betume, evitando assim a sua evaporao com o tempo e, consequentemente, o envelhecimento
das misturas betuminosas com BMBAP.

A utilizao de BMBAP no fabrico das misturas betuminosas foi inicialmente apresentada como
uma importante alternativa para diminuir os problemas ambientais originados pela deposio de
pneus em aterros e lixeiras. Contudo, rapidamente se verificou que a adio de altas
percentagens de borracha permitia tambm que as misturas betuminosas apresentassem
melhorias diversas a nvel estrutural e funcional, destacando-se a melhoria do seu
comportamento fadiga e ao envelhecimento. Estas melhorias resultam tambm numa
diminuio dos custos de conservao ao longo da vida de servio dos pavimentos, com
benefcios econmicos, que tendo em conta a escassez de recursos para investimentos em infra-
Captulo 3

73
estruturas rodovirias que se verifica no nosso pas, torna a tecnologia envolvida na
pavimentao um item importante que merece a devida ateno.
A importncia da utilizao das misturas betuminosas com BMBAP tem sido reconhecida em
Portugal pelas muitas obras j realizadas desde 1999 e, recentemente, pela publicao do
despacho conjunto n. 4015/2007 dos Ministrios do Ambiente e das Obras Pblicas, sobre a
utilizao de betumes modificados com borracha em infra-estruturas rodovirias, no qual se
considera necessrio limitar a utilizao de recursos naturais e, por conseguinte, promover a
introduo de constituintes reciclados na produo de novos materiais.
As diversas aplicaes realizadas no nosso pas tm permitido um conhecimento mais amplo da
utilizao de borracha na modificao de betumes. Neste captulo procurou-se sintetizar os
diversos estudos realizados neste mbito. No Quadro 3.1 apresenta-se a cronologia de diversos
estudos realizados em Portugal sobre o comportamento fadiga das misturas com BMBAP.
Quadro 3.1 Cronologia dos estudos realizados em Portugal sobre o comportamento fadiga
das misturas com BMBAP
Materiais Normas Condies de ensaio
Ano /
Instituio
Tipo
de
betume
Betume
(%)
Borracha
(%)
Tipo de
Mistura
Mtodos
de
Ensaio
AASHTO
TP8-94
EN
12697-
24:2004
Modo de
aplicao
da carga
Frequncia
(Hz)
Temperatura
(C)
Envelhecimento
2006 - LNEC,
RECIPAV
35/50 7 18 Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20
85 C, durante
5 dias
2006 - Auto-
estradas do
Atlntico, Univ.
do Minho
- 9,0 - Aberta
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20
4 anos em
servio
2005 - Univ. de
Braslia, Univ.
do Minho
50/70 9,6 21 Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20 -
2005 -
Consulpav,
Univ. do
Minho, Arizona
Department of
Transportation
35/50 8,0 20 Aberta
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20 -
2004 - Univ. do
Minho,
RECIPAV
35/50
8,0; 8,5;
8,4
- Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20
85 C, durante
5 dias
2004 - LNEC 35/50 8,1e 8,0 20
Rugosa
e Aberta
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 22 -
2001 - Univ. do
Minho,
Consulpav
50/70 8,0 20 Aberta
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 20 -
2001 - LNEC 35/50
6,0 e
7,0
18 Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 22
85 C, durante
5 dias
2000 - LNEC 35/50 7,0 18 Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 22
85 C, durante
5 dias
1999 - LNEC 35/50 9,0 20 Rugosa
Flexo
em 4
pontos
-
Extenso
controlada
10 22
85 C, durante
5 dias

74
Da anlise do Quadro 3.1, observa-se que a avaliao da resistncia fadiga de misturas
betuminosas com BMBAP tem sido realizada atravs do ensaio de flexo em quatro pontos, para
uma frequncia de aplicao da carga de 10 Hz, de acordo com a norma AASHTO TP8-94. Essa
avaliao tem sido efectuada em misturas betuminosas com BMBAP (rugosas e abertas), no
envelhecidas e envelhecidas, com quantidades de borracha que variam entre 18% e 21% da
massa total do ligante.
Neste trabalho pretende-se aprofundar o conhecimento sobre o comportamento fadiga das
misturas com BMBAP, utilizando para tal, misturas betuminosas no envelhecidas e
envelhecidas, com percentagens de borracha que variam entre 20 % e 22 %. A avaliao do
comportamento fadiga complementada com o estudo da influncia da frequncia de aplicao
da carga com a utilizao de 10 Hz e 30 Hz, segundo as novas normas europeias
EN 12697-24:2004 e EN 13108-20:2006. Nos captulos seguintes procura-se dar um contributo
significativo para este objectivo.

Captulo 4

75
4 4 E EN NS SA AI IO OS S D DE E L LA AB BO OR RA AT T R RI IO O P PA AR RA A C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DA A R RE ES SI IS ST T N NC CI IA A
F FA AD DI IG GA A
4 4. .1 1 G GE EN NE ER RA AL LI ID DA AD DE ES S
Este captulo pretende fazer uma descrio resumida de alguns mtodos de ensaio de laboratrio
que podem ser utilizados na caracterizao do comportamento de misturas betuminosas fadiga.
No , contudo, intuito deste trabalho a descrio pormenorizada dos mesmos, uma vez que esta
j foi devidamente efectuada a nvel nacional, noutros estudos realizados por investigadores
como Azevedo (1993), Capito (1996), Pais (1999) e Freire (2002).
A caracterizao da resistncia fadiga em laboratrio abordada com base na norma europeia
EN 12697-24:2004, que pretende harmonizar a nvel Europeu, os mtodos de ensaio a utilizar na
caracterizao do comportamento das misturas betuminosas fadiga. Na descrio dos ensaios
dar-se- maior nfase ao ensaio de flexo em quatro pontos em viga simplesmente apoiada, uma
vez que foi a tcnica escolhida para a componente prtica deste trabalho. Ser tambm efectuada
uma anlise crtica e comparativa da norma europeia EN 12697-24:2004 com a norma
americana AASHTO TP8-94, bem como a sua aplicao, requerida pela norma
EN 13108-20:2006 em termos de condies e tcnicas de ensaio.

4 4. .2 2 M M T TO OD DO OS S E E P PR RO OC CE ED DI IM ME EN NT TO OS S D DE E E EN NS SA AI IO O
Em geral, a caracterizao do comportamento fadiga recorre a diversas tcnicas de ensaio que
consistem, essencialmente, em ensaios de simulao e ensaios de laboratrio.
Os ensaios de simulao pretendem, como a designao indica, simular o comportamento dos
materiais em estruturas de pavimento quando sujeito a aces representativas do efeito do
trfego sendo, para tal, utilizados rodados de ensaio equivalentes aos caractersticos dos veculos
pesados.


76
Os ensaios de simulao subdividem-se em dois grupos:
ensaios de simulao acelerados escala real em pista;
ensaios de simulao acelerados em pista de laboratrio.
Os ensaios de simulao acelerados escala real em pista so utilizados sobretudo para conduzir
trabalhos de investigao e desenvolvimento tecnolgico de materiais. Apesar de toda a
informao passvel de ser obtida, estes ensaios apresentam a desvantagem de requererem um
elevado investimento, tanto na sua fase de construo como de explorao. Deste modo, dada a
necessidade de desenvolver ensaios em menor escala, capazes de simular de forma adequada o
comportamento de um pavimento, surgiram os ensaios de simulao acelerados em pista de
laboratrio.
Os ensaios de simulao acelerados em pista de laboratrio apresentam um conceito de ensaio
relativamente simples de compreender, consistindo essencialmente na simulao da aplicao de
uma carga num pavimento, utilizando-se uma roda com determinadas dimenses e carga, que
aplicada segundo uma determinada frequncia sobre uma laje de mistura betuminosa
representativa do pavimento. Dado o custo diminuto comparativamente aos ensaios de simulao
acelerados escala real em pista e o grau de fiabilidade que apresentam, os ensaios em pista de
laboratrio viram a sua divulgao alargada, com diversos pases a desenvolverem equipamentos
para a sua realizao.
Apesar de actualmente ser cada vez mais frequente a realizao de ensaios de simulao
acelerados em pista de laboratrio, grande parte dos estudos realizados para caracterizao das
misturas betuminosas fadiga, continua a ser efectuada em ensaios de laboratrio.
Os ensaios de laboratrio consistem, essencialmente, em aplicar a um provete com determinada
geometria, cargas repetidas de amplitude constante ao longo do ensaio, at que seja atingida a
rotura do provete, sendo a resistncia da mistura betuminosa fadiga traduzida pelo nmero de
aplicaes de carga at se atingir a rotura.
Captulo 4

77
A resistncia fadiga das misturas betuminosas nos ensaios laboratoriais depende, entre outros
factores, da frequncia de aplicao da carga e do seu modo de aplicao (tenso controlada ou
extenso controlada).
A frequncia de aplicao da carga um factor importante na avaliao do comportamento
fadiga de misturas betuminosas, uma vez que deve ser escolhida de modo a simular a frequncia
e o impulso da tenso vertical na face inferior das camadas betuminosas, provocada pela
passagem de veculos.
A frequncia depende da velocidade de aplicao da carga, uma vez que o tempo de carga
aumenta com a diminuio da velocidade e diminui com o seu aumento. Assim, os tempos de
carga, geralmente, considerados em alguns casos prticos (Brown, 1990), so os seguintes:
zonas de trfego rpido (0,01 a 0,1 segundos);
zonas de acelerao e de travagem (0,1 segundos a 1,0 segundos);
zonas de estacionamento (1,0 minuto a 10 horas).
Destes valores, possvel verificar que a frequncia de 10 Hz, correspondente a um tempo de
carga de 0,1 segundos, considerada como a mais indicada para avaliar o comportamento
fadiga, razo pela qual foi tambm utilizada neste trabalho.
Para simular o impulso da tenso, foram estudadas diversas formas de onda, nomeadamente,
sinusoidal, rectangular, triangular e harvesine, sendo a onda sinusoidal a mais habitual. No
estudo realizado por Raithby & Sterling (1972), observou-se que as ondas sinusoidais so as que
melhor simulam a aplicao de cargas originadas pelo trfego, e que melhor se adequam ao
estudo do comportamento das misturas betuminosas fadiga. No Quadro 4.1 apresentam-se os
resultados obtidos no estudo da influncia do efeito da forma de onda na vida fadiga de uma
mistura betuminosa.


78
Quadro 4.1 Efeito da forma da onda de aplicao da carga na vida fadiga de uma mistura
betuminosa (Raithby & Sterling, 1972 e Dongr, 2001)
Forma da onda
Extenso inicial
(10
-6
m/m)
Vida fadiga
relativa
Rectangular

170 0,42
Sinusoidal

120 1,00
Triangular

67 1,45

No presente trabalho apenas foram aplicadas ondas de forma sinusoidal, como indicado na
norma europeia EN 12697-24:2004.
Outro factor a considerar nos ensaios laboratoriais para avaliao da resistncia fadiga, consiste
no modo de aplicao da carga, que pode ser efectuada de dois modos distintos, a tenso
controlada ou a extenso controlada.
Nos ensaios conduzidos a tenso controlada, a carga constante em cada aplicao, aumentando
a deformao em funo da evoluo das caractersticas dos materiais (diminuio do mdulo de
deformabilidade com o nmero de aplicaes), at ao incio de abertura de fendas, ocorrendo
geralmente uma nica fenda. A aplicao da carga a tenso controlada est indicada para a
avaliao de camadas betuminosas de maior espessura (superiores a 15 cm), excepto quando a
camada betuminosa pouco rgida ou a fundao extremamente rgida
(Monismith & Deacon, 1969 e Al-Qadi et al., 2005).
Nos ensaios efectuados a extenso controlada, a extenso constante, decrescendo o valor da
tenso at ao incio de abertura de fendas, que se apresentam sob a forma de micro fendas no
visveis vista desarmada, contrariamente ao que sucede para o ensaio a tenso controlada. O
ensaio a extenso controlada est, por sua vez, indicado para a avaliao de camadas
betuminosas de menor espessura (inferiores a 5 cm), excepto quando a camada betuminosa
extremamente rgida ou a fundao muito pouco rgida (Monismith & Deacon, 1969).
Captulo 4

79
Associado ao modo de aplicao da carga adoptado existem distintos critrios de rotura. Para
tenso controlada, o critrio de rotura convencionado para o momento no qual a deformao do
provete, no local onde aplicada a carga, o dobro do valor inicial. No caso de se utilizar
extenso controlada, o critrio de rotura convencionado para o momento no qual se verifica
uma diminuio de 50 % do mdulo de deformabilidade, relativamente ao seu valor inicial.
Contudo, e como referido anteriormente, o critrio de rotura adoptado no ensaio a extenso
controlada conduz a que o provete apenas apresente micro fendas, no visveis vista
desarmada, o que leva alguns autores, como Kim et al. (1997) e Ghuzlan & Carpenter (2000), a
tentarem definir um novo critrio tendo em conta o modo de aplicao da carga, a temperatura, a
frequncia e os perodos de repouso, que so factores passveis de influenciar a vida fadiga.
Contudo, a influncia destes factores no ensaio ainda no foi devidamente validada
(Al-Qadi et al., 2005).
Na Figura 4.1 ilustra-se a representao do comportamento fadiga que frequentemente se
obtm para o ensaio de um provete a tenso controlada e a extenso controlada. A lei de fadiga
obtida do ensaio de um provete genericamente traduzida atravs de um grfico, expresso em
funo da variao percentual do mdulo de deformabilidade, relativamente ao mdulo de
deformabilidade inicial e, do nmero de aplicaes de carga at rotura, segundo diferentes
nveis de tenso ou extenso impostos.

Figura 4.1 Resultados obtidos no ensaio de fadiga a tenso controlada e a extenso controlada
(Dongr, 2001)

80
No Quadro 4.2 apresentada uma comparao da evoluo de vrias variveis no caso de
ensaios efectuados a tenso controlada e a extenso controlada.
Quadro 4.2 Comparao das variveis para ensaios realizados a tenso controlada e a extenso
controlada (Tangella et al., 1990)
Variveis Tenso controlada Extenso controlada
Espessura das camadas
betuminosas
Indicado para camadas
betuminosas de maior espessura
Indicado para camadas
betuminosas de menor espessura
Definio da rotura,
nmero de aplicaes de
carga
Bem definida uma vez que existe
rotura do provete
Arbitrrio, sendo habitual a
adopo de uma reduo de 50 %
do mdulo de deformabilidade
inicial
Disperso dos resultados Menor disperso Maior disperso
Nmero de provetes a
ensaiar
Menor nmero Maior nmero
Simulao do
envelhecimento
Um aumento do envelhecimento
resulta num aumento da vida
fadiga
Um aumento do envelhecimento
resulta numa diminuio da vida
fadiga
Magnitude da vida
fadiga
(1)

Geralmente menor Geralmente superior
Efeito da composio da
mistura
(2)

Mais sensvel Menos sensvel
Dissipao da energia Rpida Lenta
Propagao de fendas
Rpido em relao s condies
que ocorrem in situ
Mais representativo das condies
que ocorrem in situ
Efeito dos perodos de
repouso
Maior efeito benfico Menor efeito benfico
(1)
A vida fadiga de uma mistura betuminosa quando sujeita a um ensaio a extenso controlada
aproximadamente 2,4 vezes superior obtida para um ensaio a tenso controlada (Tayebali et al., 1994).
(2)
O tipo de mistura utilizado, em termos da anlise do desempenho fadiga, no afectada pelo modo de
carregamento (SHRP, 1994).

Da anlise do Quadro 4.2 verifica-se que a utilizao de extenso controlada permite,
comparativamente tenso controlada, a simulao do envelhecimento dos provetes de forma
mais realista, pois medida que se verifica um aumento do mdulo de deformabilidade
(resultante do envelhecimento), a vida fadiga diminui, sucedendo o inverso quando o ensaio
realizado a tenso controlada. Da mesma anlise, observa-se que o ensaio efectuado a extenso
Captulo 4

81
controlada o que melhor representa as condies que ocorrem in situ, em termos de propagao
de fendas. Por estes motivos, optou-se neste trabalho pela utilizao de ensaios conduzidos a
extenso controlada.
Nos pontos 4.3 e 4.4 so descritos os diversos tipos de ensaio de caracterizao da fadiga
contemplados na norma EN 12697-24:2004, os quais so apresentados no Quadro 4.3.
Quadro 4.3 Ensaios de caracterizao da fadiga contemplados na norma EN 12697-24:2004
Tipo de ensaio
Designao do
ensaio
Tipo de
Provete
Esquema do ensaio
Traco
indirecta
Traco indirecta
ou de compresso
diametral
Provetes
cilndricos

Provetes
trapezoidais

Flexo em dois
pontos
Provetes
prismticos

Flexo em trs
pontos
Provetes
prismticos

Flexo
Flexo em quatro
pontos
Provetes
prismticos

De acordo com o Quadro 4.3, verifica-se que a norma europeia EN 12697-24:2004 contempla
apenas ensaios de traco indirecta e ensaios de flexo para a avaliao do comportamento
fadiga das misturas betuminosas. Os ensaios de traco indirecta diferem dos ensaios de flexo,


82
analisados no ponto 4.4, essencialmente por:
permitirem um estado biaxial de tenses resultante da compresso diametral;
no ser possvel a inverso das tenses;
apresentarem uma grande percentagem de provetes com tipos de fractura inaceitvel,
resultante da formao de cunhas de diferentes tipos e tamanhos em cada ensaio;
permitirem a deformao permanente, no sendo perceptvel a influncia das
deformaes permanentes na resistncia dos provetes durante o ensaio.

4 4. .3 3 E EN NS SA AI IO O D DE E T TR RA AC C O O I IN ND DI IR RE EC CT TA A
O ensaio de traco indirecta, tambm denominado de compresso diametral, um dos ensaios
de laboratrio utilizado na caracterizao do comportamento das misturas betuminosas fadiga.
Este ensaio consiste em submeter um provete cilndrico a cargas de compresso segundo o eixo
diametral vertical.
Segundo diversos investigadores que utilizaram este tipo de ensaio para avaliar o comportamento
de misturas betuminosas fadiga (Schmidt, 1971, Kennedy & Anagnos, 1983,
Khosla & Omer, 1985, Scholz et al., 1989, Kim et al., 1992, Khalid, 2000a e Batista, 2004), este
um ensaio relativamente simples de realizar e um mtodo efectivo de caracterizao de
materiais ao nvel das suas propriedades fundamentais. Por um lado, permite a determinao da
lei de fadiga de misturas betuminosas atravs da aplicao de uma carga de compresso
diametral e, por outro, a determinao do mdulo de deformabilidade, por traco indirecta, o
que se apresenta como uma melhoria relativamente a outros tipos de ensaios.
Os equipamentos que frequentemente so utilizados para realizao deste ensaio so
denominados por Nottingham Asphalt Tester (NAT) e Universal Asphalt Tester (MATTA). Estes
so genericamente compostos por: regulador de presso para aplicao de cargas cclicas;
vlvula de transmisso da carga vertical; actuador de carga e clula de carga; dispositivo
mecnico digital para controlo do tempo de abertura da vlvula e frequncia de aplicao da
carga vertical; e sistema de aquisio de dados, composto por um computador e transdutores, que
Captulo 4

83
permitem medir as deformaes do provete segundo o eixo diametral horizontal, ou vertical,
consoante se pretenda determinar o mdulo de deformabilidade ou a lei de fadiga do material,
respectivamente.

Figura 4.2 Equipamento NAT Laboratrio de Geotecnia do IST
Neste ensaio so utilizados provetes de formato cilndrico, que podem ser moldados em
laboratrio ou recolhidos de obra atravs da realizao de carotagens. Os provetes apresentam
dimenses variveis, sendo os mais habituais de 6 cm de espessura com 10 cm ou 15 cm de
dimetro.
Estes provetes podem ser ensaiados de forma esttica ou, no caso da avaliao do
comportamento fadiga, atravs da aplicao de cargas cclicas, sendo a carga de compresso,
funo da resistncia traco do provete, determinada no ensaio de resistncia traco
indirecta. A carga deve ser aplicada ao nvel do eixo diametral vertical do provete, atravs de um
brao hidrulico, e transmitida ao provete por intermdio de um friso com cerca de 1 cm de
largura, como ilustrado na Figura 4.2.
Carga aplicada

84
O carregamento realizado no provete desenvolve um estado de tenso biaxial na direco
segundo a qual aplicada a carga, ficando as seces perpendiculares sua aplicao, sujeitas a
um estado de tenso (traco) relativamente uniforme, e as seces paralelas, a um estado de
tenso (compresso) no uniforme.
Segundo a norma europeia EN 12697-24:2004, o ensaio consiste em submeter um provete a um
carregamento cclico de amplitude constante, de modo a abranger um nvel de extenses entre
10010
-6
e 40010
-6
, que garantam uma vida fadiga do provete ensaiado entre 10
3
e
10
6
aplicaes de carga. O tempo de carregamento deve apresentar uma durao de
0,1 segundos, com perodos de repouso de 0,4 segundos, de modo a simular o intervalo entre a
aplicao de cargas. Segundo Khosla & Omer (1985), este ensaio pode ter intervalos de 0,1 a
0,9 segundos, podendo a frequncia de ensaio variar entre 1 Hz e 15 Hz. O ensaio deve decorrer
a temperatura controlada, podendo a mesma variar entre 2 C e 20 C.

4 4. .4 4 E EN NS SA AI IO O D DE E F FL LE EX X O O
4 4. .4 4. .1 1 E EN NS SA AI IO O D DE E F FL LE EX X O O E EM M D DO OI IS S P PO ON NT TO OS S
O ensaio de flexo em dois pontos insere-se nos ensaios preconizados pela norma europeia
EN 12697-24:2004. Este tipo de ensaio pode ser realizado com provetes trapezoidais ou
prismticos, sendo estes ltimos realizados, de uma forma geral, em Frana, pas no qual foi
desenvolvido. Dada a morosidade e dificuldade para moldar os provetes trapezoidais, no se
perspectiva a sua utilizao em Portugal, semelhana dos provetes prismticos (realizados
essencialmente na Alemanha).
No entanto, o ensaio de flexo em dois pontos j foi utilizado por diversos investigadores como,
Dijk (1975), Khalid (2000a) e Hassan & Liu (2001), e em estudos realizados pelo Laboratoire
Central des Ponts et Chausses (LCPC) e Federal Highway Research Institute (BAST), sendo
considerado como um ensaio que permite controlar facilmente a deformao elstica aplicada.
Captulo 4

85
O equipamento utilizado neste tipo de ensaio , genericamente, composto por: regulador de
presso para aplicao de cargas cclicas; oscilador; amplificador; motor vibrador; actuador de
carga e clula de carga; e sistema de aquisio de dados, composto por um computador e um
transdutor, que permitem medir as deformaes do provete segundo a horizontal.

Figura 4.3 Equipamento para ensaio de flexo em dois pontos com provetes trapezoidais
(COOPER, 2007)
Tal como referido anteriormente, os ensaios de flexo em dois pontos podem ser realizados com
provetes trapezoidais ou prismticos de misturas betuminosas com agregado de dimenso
mxima igual a 20 mm, quer seja para provetes moldados em laboratrio ou provenientes de
amostras de camadas betuminosas com espessura mnima de 40 mm. De acordo com a norma, os
provetes devem ter dimenses em funo da dimenso mxima do agregado utilizado na mistura.
O ensaio consiste na aplicao de uma carga cclica de flexo, durante um determinado intervalo
de tempo, na extremidade de menor seco de um provete (caso estejamos perante um provete
trapezoidal) colocado na vertical, estando a extremidade oposta encastrada numa base metlica
que restringe qualquer tipo de movimento do provete nessa extremidade (Figura 4.3). Durante o
Carga aplicada Carga aplicada

86
ensaio deve efectuar-se o registo do deslocamento imposto pela carga aplicada segundo o eixo
horizontal, e o clculo da extenso sofrida nas faces do provete segundo o eixo vertical.
A carga aplicada tem onda de forma sinusoidal com frequncia de 25 Hz (segundo a norma
EN 12697-24:2004), frequncia superior habitualmente utilizada no ensaio de traco indirecta
e restantes ensaios de flexo. Relativamente temperatura de ensaio, a norma
EN 12697-24:2004, refere apenas que o ensaio deve decorrer a temperatura controlada, contudo,
frequente a utilizao de temperaturas de 10 C e 20 C.

4 4. .4 4. .2 2 E EN NS SA AI IO O D DE E F FL LE EX X O O E EM M T TR R S S P PO ON NT TO OS S
Este tipo de ensaio permite estudar e caracterizar o comportamento das misturas betuminosas
fadiga, atravs da aplicao de cargas de compresso, segundo a direco do eixo vertical do
provete, sendo um mtodo bastante utilizado, nomeadamente pelo Centro de Estudios y
Experimentacin de Obras Pblicas (CEDEX).
O equipamento de ensaio utilizado composto por: suporte, no qual colocado o provete
prismtico simplesmente apoiado em dois apoios, que possibilita controlar os deslocamentos
verticais, permitindo a rotao e os deslocamentos horizontais (de translao); brao hidrulico
para aplicao da carga; transdutores; e computador para registar os dados recolhidos, que
consistem para cada ciclo de carga na medio da deformao vertical registada no provete
prismtico segundo o seu eixo vertical (Figura 4.4).

Captulo 4

87

Figura 4.4 Equipamento para realizao do ensaio de flexo em trs pontos (CEDEX, 2007)
A norma europeia EN 12697-24:2004 estipula a possibilidade do uso de provetes prismticos
moldados em laboratrio ou recolhidos em obra, devendo as misturas betuminosas ter agregados
com dimenso mxima de 22 mm ou no caso de amostras recolhidas de obra com uma altura
mnima de 50 mm.
Caso se pretenda moldar provetes em laboratrio, a norma europeia EN 12697-24:2004 remete
para a norma EN 12697-33, segundo a qual os provetes devem respeitar as dimenses de
300 50 50 mm
3
.
No que concerne aos parmetros de ensaio, a norma europeia EN 12697-24:2004 estabelece que
o ensaio deve decorrer temperatura de 20 C, e com frequncia de aplicao da carga de 10 Hz.
O carregamento, aplicado atravs de um sistema hidrulico no ponto central mdio do provete
prismtico, cclico com amplitude constante e onda de forma sinusoidal de durao igual a 0,1
segundos.

Carga aplicada

88
4 4. .4 4. .3 3 E EN NS SA AI IO O D DE E F FL LE EX X O O E EM M Q QU UA AT TR RO O P PO ON NT TO OS S
O ensaio de flexo em quatro pontos realizado com provetes prismticos simplesmente apoiados
, desde h dcadas, um dos ensaios mais utilizados para o estudo e caracterizao do
comportamento de misturas betuminosas fadiga. A nvel nacional, referem-se os estudos de
Sousa et al. (1998), Pais et al. (2002), Capito & Santos (2005), Pestana et al. (2006) e
Batista et al. (2006). A nvel internacional, referem-se os estudos de Tayebali et al. (1992),
Harvey & Monismith (1993), Deacon et al. (1994), Harvey et al. (1994b), Harvey & Tsai
(1996), Read & Brown (1996), Radziszewski (1997), Read & Collop (1997), Khalid (2000b),
Hartman & Gilchrist (2004), Khalid & Artamendi (2005), Maruyama & Takemoto (2005) e
Al-Qadi et al. (2005).
O equipamento utilizado para realizao do ensaio composto por: cmara de controlo de
temperatura; suporte constitudo por quatro apoios, sobre o qual o provete fica simplesmente
apoiado nos apoios externos; brao hidrulico, que aplica um fora por intermdio dos dois
apoios internos; transdutores; e computador para recolha dos dados. Os pontos de apoio tm livre
rotao e translao relativamente posio inicial. Os apoios externos restringem o
deslocamento vertical permitindo assim a flexo do provete (Figura 4.5).

Figura 4.5 Equipamento para realizao de ensaio de flexo em quatro pontos utilizado no
LNEC
Cargas aplicadas
Captulo 4

89
O ensaio consiste em sujeitar um provete prismtico apoiado em quatro apoios, a um
carregamento cclico transmitido por intermdio dos dois apoios internos, localizados a um tero
dos extremos da viga e simtricos em relao ao centro do provete. O carregamento deve ser
realizado na direco vertical, perpendicularmente ao eixo longitudinal do provete (Figura 4.5).
Os quatro apoios sobre os quais colocado o provete permitem livre rotao e translao, sendo
o deslocamento vertical impedido pelos apoios externos fixos. A aplicao deste tipo de
carregamento, com estas restries de deslocamento, permite que se obtenha um momento
constante na zona central entre os dois apoios internos e, consequentemente, um estado de
traco uniforme nesta zona.
A obteno de um momento constante na zona central do provete possibilita a reduo da
disperso dos resultados e, consequentemente, a necessidade de realizar um maior nmero de
ensaios, uma vez que se garante que o surgimento de fendas no provete vai ocorrer nessa zona.
Geralmente, ocorre uma nica fenda, no caso de se realizar o ensaio a tenso controlada, ou
micro fendas no visveis vista desarmada, no caso do ensaio se realizar a extenso controlada.
Este facto contribuiu para uma maior divulgao do ensaio de flexo em quatro pontos,
relativamente ao ensaio de flexo em trs pontos, onde no garantida uma zona com momento
constante.
Uma vez que o ensaio de flexo em quatro pontos o ensaio preconizado neste trabalho,
optou-se pela realizao de uma abordagem mais detalhada da metodologia utilizada, de acordo
com o indicado na norma EN 12697-24:2004, a qual se apresenta no ponto 4.4.3.1.

4 4. .4 4. .3 3. .1 1 E EN NS SA AI IO O D DE E F FL LE EX X O O E EM M Q QU UA AT TR RO O P PO ON NT TO OS S S SE EG GU UN ND DO O A A N NO OR RM MA A E EN N 1 12 26 69 97 7- -2 24 4: :2 20 00 04 4 E E
E EN N 1 13 31 10 08 8- -2 20 0: :2 20 00 06 6
At data deste trabalho, muitos dos estudos efectuados em Portugal para avaliao do
comportamento fadiga das misturas betuminosas foram realizados de acordo com o indicado na
norma americana AASHTO TP8-94. Contudo, a Comisso Europeia atravs do Comit Europeu
de Normalizao (CEN) tem vindo a desenvolver normas de harmonizao dos processos de

90
fabrico e de estudo do desempenho de misturas betuminosas para garantia da qualidade,
segurana e proteco do ambiente.
Recentemente, foi publicada a norma europeia EN 12697 que define o normativo para a
caracterizao de misturas betuminosas. Esta norma constituda por 43 partes, relativas a cada
tipo de ensaio a realizar, sendo a caracterizao da resistncia fadiga descrita na parte 24.
A norma EN 12697-24:2004 contempla diversos tipos de ensaio, anteriormente descritos nos
pontos 4.3 e 4.4, baseados na aplicao cclica de cargas, para simulao das aces do trfego a
que o pavimento est sujeito durante a sua vida til.
Dos ensaios contemplados na norma, aborda-se a metodologia de ensaio que a mesma preconiza
para o ensaio de flexo em quatro pontos de um provete prismtico simplesmente apoiado.
A realizao do ensaio para determinao da vida fadiga de um provete quando sujeito a flexo
repetida, inicia-se aps garantidas duas condies:
a operacionalidade do equipamento;
obteno de provetes prismticos, que podem ser moldados em laboratrio ou obtidos
atravs de amostras recolhidas em obra.
De acordo com a norma EN 12697-24:2004, os provetes no tm dimenses pr-estabelecidas,
pois so funo da dimenso mxima do agregado das misturas betuminosas. De acordo com o
indicado na norma, a largura (B) e altura (H) do provete devem ser no mnimo trs vezes
superior dimenso mxima do agregado (D
mx
). De igual forma, para garantir a esbelteza, o
comprimento efectivo do provete (L), que compreende a distncia entre os dois apoios
exteriores, deve ser no mnimo seis vezes o valor mximo da maior dimenso. Relativamente ao
comprimento total do provete (L
tot
), este deve apresentar um valor que no exceda o
comprimento efectivo, em mais de 10 %. Na Figura 4.6 so ilustradas as dimenses dos provetes
prismticos utilizados no ensaio de flexo em quatro pontos.

Captulo 4

91

Figura 4.6 Dimenses dos provetes prismticos utilizados no ensaio de flexo em quatro
pontos
Por forma a garantir que as dimenses do provete so respeitadas, a norma indica que a diferena
entre os valores mximo e mnimo medidos para a largura (B) e altura (H) do provete, no deve
ser superior a 1,0 mm. Da mesma forma, a diferena entre os valores mximo e mnimo medidos
para a dimenso L (comprimento efectivo) no deve ser superior a 2,0 mm.
Para a determinao do comprimento total (L
tot
) devem-se efectuar quatro medies com rgua
de erro mximo de 1,0 mm, a meio da superfcie das faces inferior e superior do provete.
Relativamente medio da altura e da largura, deve ser utilizado um paqumetro com erro
mximo de 0,1 mm, devendo as medies ser realizadas nos locais onde se vo localizar os
apoios.
A dimenso L
tot
deve ser a mdia aritmtica dos quatro valores medidos. As dimenses de B e de
H devem ser calculadas de forma similar ao realizado para a dimenso L
tot
, utilizando as
medies da largura e altura, respectivamente.
Antes de se proceder ao ensaio propriamente dito, realizada a preparao do equipamento de
ensaio. A cmara de controlo de temperatura, assim como o equipamento para aplicao de carga
e provete a ensaiar, devero ser colocados temperatura de ensaio durante um perodo de tempo
no inferior a 2 horas, caso a temperatura de ensaio seja 0 C, e de 1 hora, caso a temperatura de
ensaio seja 20 C. No sentido de prevenir o envelhecimento e a deformao do provete, a
climatizao no deve durar mais de seis horas.

92
Para realizar o ensaio necessrio estabelecer os parmetros (frequncia, temperatura, nveis de
extenso ou tenso) a serem utilizados. Relativamente frequncia, a norma no explicita
quanto ao valor a adoptar, referindo apenas que estas podero variar entre 0 Hz e 60 Hz, no
entanto, so normalmente utilizadas frequncias de 10 Hz, tal como referido no ponto 4.2.
A norma considera que, para uma determinada temperatura e frequncia, o ensaio deve ser
conduzido para no menos de trs nveis de carga (trs nveis de extenso ou tenso), com um
mnimo de seis repeties por nvel. A escolha dos nveis para o modo de carregamento
pretendido (extenso controlada ou tenso controlada), deve permitir que a vida fadiga se
encontre num intervalo que varie entre 10000 e 2 10
6
ciclos de carga.
Relativamente ao nmero de provetes a ensaiar, a lei de fadiga obtida para o material ensaiado
tende a tornar-se mais precisa medida que se aumenta o nmero de ensaios realizados por cada
nvel de extenso ou tenso, e/ou quando se adopta um maior nmero de nveis de extenso ou
tenso para ensaiar os provetes. Contudo, como referido anteriormente, a norma europeia
EN 12697-24:2004, estipula que a resistncia fadiga seja medida pelo menos em trs nveis de
carga, para o modo de carregamento escolhido, com pelo menos seis repeties por nvel, ou
seja, por cada lei de fadiga necessrio proceder ao ensaio de pelo menos 18 provetes
individuais. Apesar deste mnimo de provetes permitir um aumento da preciso dos resultados, o
ensaio torna-se muito moroso e mais dispendioso.
Com o intuito de ultrapassar esta questo foi analisada a bibliografia existente. Constatou-se que
Pais et al. (2002) realizaram um estudo em que se verificou a existncia de uma grande disperso
nos resultados quando utilizados menos de dois ensaios por cada nvel de extenso. Os mesmos
autores concluram ainda que a obteno de uma lei de fadiga neste tipo de ensaio, pode ser
realizada usando um mnimo de trs nveis de extenso controlada, devendo ser realizado para
cada nvel de extenso um mnimo de trs ensaios. Consegue-se, deste modo, uma reduo da
disperso dos resultados (Figura 4.7).

Captulo 4

93

Figura 4.7 Variao da vida fadiga em funo do nmero de repeties por nvel de extenso
(Pais et al., 2002)
Para preparar o incio do ensaio, procede-se abertura das prensas localizadas nos apoios para
colocao do provete, garantido sempre o afastamento horizontal de 119 mm entre os centros
dos apoios. Aps garantir o posicionamento do provete aplica-se uma presso adequada ao
aperto dos apoios.
Seguidamente, por intermdio do aperto de uma porca, colocada no ponto central do
equipamento, procede-se calibrao do sensor (LVDT Linear Variable Differential
Transducer) utilizado para leitura das deformaes provocadas no provete, por intermdio da
aplicao repetida de cargas, ao nvel dos eixos principais. Para tal, este deve ser colocado de
forma a que fique apertado contra a face superior do provete, de modo a realizar leituras muito
prximas de zero.
O ensaio inicia-se com a aplicao de 100 ciclos de carga, findo os quais obtido o mdulo de
deformabilidade inicial (S
mist, inicial
) que utilizado como referncia para a determinao do ponto
de rotura do provete. Aps a aplicao deste primeiro conjunto de ciclos de carga, para
estimativa do mdulo de deformabilidade inicial, o ensaio continua a decorrer at que se
verifique o critrio de rotura do provete, de acordo com o modo de carregamento utilizado.
Adicionalmente norma europeia EN 12697-24:2004, foi publicada recentemente a norma
EN 13108 que define o normativo para a obteno da marcao CE para as misturas betuminosas

94
produzidas na Unio Europeia, imprescindvel para a sua livre circulao na rea Econmica
Europeia (EEA). A marcao CE das misturas betuminosas tem o prazo limite de Janeiro de
2008, data a partir da qual qualquer fabricante de misturas betuminosas deve ter o fabrico de
cada mistura betuminosa aprovada de acordo com a norma europeia EN 13108. Esta norma
constituda por 21 partes, sendo os ensaios-tipo utilizados na certificao das misturas
betuminosas, nomeadamente na avaliao do comportamento fadiga, indicados na parte 20.
A norma europeia EN 13108-20:2006 remete a avaliao do comportamento fadiga das
misturas betuminosas para a norma europeia EN 12697-24:2004. Contudo, a norma
EN 13108-20:2006 para o ensaio de flexo em quatro pontos especifica 20 C para a temperatura
de ensaio e frequncia de 30 Hz, complementando a norma EN 12697-24:2004, uma vez que
esta omissa na gama de valores a utilizar para a temperatura de ensaio e frequncia de
aplicao da carga, como anteriormente referido.
Nesta linha, a avaliao da resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP realizada
neste trabalho considerou uma temperatura de 20 C para frequncias de aplicao da carga de
10 Hz e 30 Hz.

4 4. .4 4. .3 3. .2 2 A AN N L LI IS SE E C CO OM MP PA AR RA AT TI IV VA A D DA A N NO OR RM MA A A AA AS SH HT TO O T TP P8 8- -9 94 4 C CO OM M A A E EN N 1 12 26 69 97 7- -2 24 4: :2 20 00 04 4
Aps analisada a metodologia de ensaio preconizada na norma europeia EN 12697-24:2004,
pretende-se neste ponto proceder a uma anlise comparativa relativamente norma americana
AASHTO TP8-94, tradicionalmente utilizada no estudo do comportamento das misturas
betuminosas fadiga.
No Quadro 4.4 apresentada uma anlise comparativa da metodologia adoptada no ensaio de
flexo em quatros pontos preconizado nas duas normas, em termos de geometria e nmero de
provetes, acondicionamento e condies e tcnica de ensaio.

Captulo 4

95
Quadro 4.4 Anlise comparativa da metodologia adoptada no ensaio de flexo em quatro
pontos preconizado na AASHTO TP8-94 e na EN 12697-24:2004

Norma Americana
AASHTO TP8-94
Norma Europeia
EN 12697-24:2004
Objectivo das
normas
Avaliao do comportamento fadiga de uma mistura betuminosa
Tipo de amostras
utilizadas
1) Provetes obtidos de amostras moldadas em laboratrio
2) Provetes obtidos de amostras recolhidas de obra
Dimenses em
planta (mm)
Prismtica 380 50
Comprimento efectivo (L)
deve ser no mnimo seis
vezes o valor mximo da
maior dimenso dada por B
ou H.

) % 10 ( L L L
tot
+ =
onde:
L
tot
: Comprimento total

A largura (B) deve ser no
mnimo trs vezes superior
dimenso mxima do
agregado (D
mx
).
Altura (mm) 63
Os provetes no
tm dimenses
preestabelecidas,
sendo funo da
dimenso mxima
do agregado
utilizado nas
misturas
betuminosas.
Altura (H) do provete deve
ser no mnimo trs vezes
superior dimenso mxima
do agregado (D
mx
).
P
r
o
v
e
t
e
s

Nmero de
provetes
necessrios para
obteno de uma
lei de fadiga
3 (mnimo) 18 (mnimo)
A
c
o
n
d
i
c
i
o
n
a
m
e
n
t
o

Tempo para
homogeneizao
da temperatura de
ensaio
Colocar em estufa
temperatura de ensaio
para:
T
e
= 20 C
2 horas
onde:
T
e
: Temperatura de ensaio
No obrigatria a
utilizao de estufa, desde
que seja garantida a
temperatura de ensaio.
Colocar em estufa temperatura de ensaio para:
T
e
= 0 C 2 horas
T
e
= 20 C 1 hora
onde:
T
e
: Temperatura de ensaio
Manter estas condies at um mximo de 6 horas antes de se
iniciar o ensaio, de modo a evitar o envelhecimento e
deformao do provete.
obrigatria a utilizao de estufa.
Ciclos de carga
inicial
50 100
Frequncia
Varivel entre 5 Hz e
10 Hz
Varivel entre 0 Hz e 60 Hz
Temperatura de
Ensaio
20 C Varivel entre 0 C e 20 C
C
o
n
d
i
e
s

e

t
c
n
i
c
a

d
e

e
n
s
a
i
o

Durao do
Ensaio
Garantir um mnimo de
10000 aplicaes de carga
Garantir um nmero de aplicaes de
carga entre 10000 e 210
6


96
Da anlise do Quadro 4.4 observa-se que as normas diferem, essencialmente, nos seguintes
aspectos:
quanto s dimenses dos provetes, segundo a norma europeia so funo da dimenso
mxima do agregado das misturas betuminosas, contrariamente ao estipulado pela norma
americana que indica as dimenses a que o provete deve obedecer. A utilizao de
provetes com dimenses em funo da dimenso mxima do agregado, pretende garantir
a representatividade da mistura em estudo. Contudo, esta questo pode levantar
problemas tcnicos, caso as dimenses dos provetes utilizados sejam superiores s
dimenses do suporte com os quatro apoios onde colocado o provete;
relativamente ao nmero de provetes necessrios, a norma europeia EN 12697:24-2004
indica um mnimo de 18 provetes por cada varivel analisada, comparativamente ao
mnimo de 3 provetes exigidos pela norma AASHTO TP8-94. A utilizao de 3 provetes
constitui o mnimo aceitvel, parecendo, contudo, que a utilizao de 18 provetes
(3 nveis de extenso ou tenso controlada, com 6 repeties por nvel) de difcil
realizao prtica. De acordo com o indicado no ponto 4.4.3.1, recomendada a obteno
de uma lei de fadiga, com um mnimo de 9 provetes (3 nveis de extenso ou tenso
controlada, com 3 repeties por nvel);
relativamente frequncia de aplicao da carga, a norma americana indica a utilizao
de uma frequncia varivel entre 5 Hz e 10 Hz, por sua vez, a norma europeia permite a
utilizao de uma maior gama de frequncias variando as mesmas entre 0 Hz e 60 Hz.
Apesar da possibilidade de utilizao de uma maior gama de frequncias, comum a
utilizao de 10 Hz, frequncia considerada como adequada para simular as aces dos
veculos na avaliao do comportamento fadiga de uma mistura betuminosa. Desta
forma, a utilizao de frequncias diferentes requer um maior cuidado na anlise dos
resultados obtidos;
verifica-se ainda que a norma EN 12697-24:2004 mais restrita quanto ao controlo da
temperatura de ensaio, impondo a utilizao de uma cmara de controlo de temperatura,
ao contrrio do indicado norma AASHTO TP8-94, onde a sua utilizao opcional.
Relativamente temperatura de ensaio, a norma europeia indica uma gama de valores
entre 0 C e 20 C, enquanto que a norma americana apenas indica o valor de 20 C. A
Captulo 4

97
possibilidade de utilizao de temperaturas entre 0 C e 20 C permite que o estudo de
avaliao do comportamento fadiga seja mais abrangente, pois possibilita a anlise de
misturas betuminosas a diferentes temperaturas, podendo simular de forma mais
adequada as condies climticas de cada pas europeu.
Conclui-se que, de uma forma geral, a norma EN 12697-24:2004 menos restritiva nos valores
dos parmetros a utilizar comparativamente norma AASHTO TP8-94. Contudo, importante
perceber que mais liberdade implica mais responsabilidade, sendo portanto necessrio cuidado
redobrado na escolha dos parmetros, assim como na anlise dos resultados obtidos quando se
apliquem valores diferentes dos habitualmente utilizados.

Neste captulo apresentou-se, de entre os vrios mtodos de ensaio para caracterizao do
comportamento fadiga das misturas betuminosas, o ensaio de flexo em quatro pontos, o qual
tem sido o mais utilizado e divulgado. Essa maior utilizao est em grande parte relacionada
com o facto de a rotura do provete ter incio numa regio com estado de tenso relativamente
uniforme, o que reduz a disperso dos resultados e a necessidade de um maior nmero de
provetes.
Em Portugal, o ensaio de flexo em quatro pontos era tradicionalmente efectuado segundo a
norma AASHTO TP8-94. Actualmente, esta foi substituda pela norma europeia EN 12697-24
em 2004. Entre outras diferenas principais, esta norma contempla uma maior gama de valores
possveis de utilizar, nomeadamente para a frequncia de aplicao da carga (0 Hz a 60 Hz) e
para a temperatura (0 C a 20 C), comparativamente AASHTO TP8-94 que apenas refere a
utilizao de frequncias entre 5 Hz e 10 Hz, para uma temperatura de 20 C.
De referir que, at data deste trabalho, foram muitos os estudos de avaliao do
comportamento de misturas betuminosas fadiga realizados em Portugal, utilizando uma
frequncia de aplicao da carga de 10 Hz. Esta frequncia consegue simular, de forma
adequada, a velocidade de circulao do trfego, enquadrando-se simultaneamente na gama de
valores estabelecidos pela norma AASHTO TP8-94 (5 Hz e 10 Hz). A aplicao da norma

98
europeia EN 12697-24:2004, embora possibilite uma maior liberdade de escolha da frequncia
de aplicao da carga e temperatura, implica uma maior responsabilizao na escolha dos valores
desses parmetros, assim como na anlise dos resultados obtidos.
Tendo presente esta preocupao, a norma EN 13108-20:2006 referente marcao CE das
misturas betuminosas contempla, para o ensaio de fadiga flexo em quatro pontos, uma
frequncia de 30 Hz e uma temperatura de ensaio de 20 C. Deste modo, nos ensaios realizados
neste trabalho, considerou-se importante a utilizao de uma frequncia de 10 Hz e de 30 Hz,
mantendo-se constante a temperatura de 20 C para os ensaios a realizar neste estudo.

Captulo 5

99
5 5 E ES ST TU UD DO O E EX XP PE ER RI IM ME EN NT TA AL L D DA AS S M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
5 5. .1 1 I IN NT TR RO OD DU U O O
Este captulo pretende descrever as caractersticas dos materiais utilizados no mbito deste
trabalho e avaliar o comportamento fadiga das misturas betuminosas que incorporam na sua
composio borracha proveniente da reciclagem de pneus. Com o propsito de determinar ainda
qual a influncia do envelhecimento em misturas betuminosas com BMBAP, a avaliao do
comportamento fadiga da mistura betuminosa rugosa com seixos complementada com a
utilizao de provetes envelhecidos em laboratrio.
Para a avaliao do comportamento fadiga, foram utilizados provetes de misturas betuminosas
com BMBAP fabricadas em laboratrio e provetes de misturas betuminosas com BMBAP de
lajes recolhidas de duas obras distintas.
O fabrico em laboratrio e caracterizao das misturas betuminosas com BMBAP foram
realizados nas instalaes do Ncleo de Infra-Estruturas Rodovirias e Aeroporturias do
Departamento de Transportes do LNEC, tendo os materiais sido fornecidos pela RECIPAV.
A possibilidade de utilizar neste trabalho misturas betuminosas com BMBAP recolhidas de obra,
proporcionou o aprofundamento dos conhecimentos relativos a este tipo de misturas
modificadas. As lajes recolhidas de obra so pertencentes s EN 14 e EN 1, das quais realizada
seguidamente uma breve descrio.

5 5. .2 2 B BR RE EV VE E D DE ES SC CR RI I O O D DA AS S O OB BR RA AS S
A beneficiao do troo da EN 14, que estabelece a ligao entre o limite do distrito do Porto e
Braga, numa extenso aproximada de 23 km, foi realizada entre Maio e Julho de 2006.
O pavimento do troo a beneficiar consistia num pavimento flexvel, e apresentava como
principais patologias, fendilhamento acentuado em toda a extenso do troo e deformaes
localizadas, de acordo com os elementos fornecidos pela RECIPAV e recolhidos aquando da
fase de projecto (Figura 5.1).

100

Figura 5.1 Ilustrao das degradaes do pavimento da EN 14
A soluo de beneficiao preconizada consistiu na aplicao de uma camada de desgaste em
mistura betuminosa aberta com BMBAP, numa espessura de 3 a 4 cm. Nas zonas do pavimento
que apresentavam maior grau de degradao, procedeu-se ainda fresagem, com posterior
reposio em mistura betuminosa de regularizao.
A outra obra da qual foram recolhidas lajes, consiste na beneficiao do troo da EN 1, que
estabelece a ligao entre as localidades de Landiosa e Picoto (Distrito de Aveiro), numa
extenso aproximada de 14,50 km, foi realizada entre Maio e Julho de 2007. Os trabalhos
consistiram na 2. fase de beneficiao do troo da EN 1 que j havia sido alvo de obras em
2006.
O pavimento do troo a beneficiar consistia num pavimento flexvel o qual, de acordo com os
elementos fornecidos pela RECIPAV e recolhidos aquando da fase de projecto, apresentava,
como principais patologias, fendilhamento acentuado em toda a extenso nas zonas urbanas e
menos intenso fora destas (Figura 5.2).
Captulo 5

101

Figura 5.2 Ilustrao das degradaes do pavimento da EN 1
A soluo de beneficiao preconizada consistiu na aplicao de uma camada de desgaste em
mistura betuminosa rugosa com BMBAP, numa espessura de 6 cm, aps fresagem e
regularizao do pavimento existente com mistura betuminosa 0/10 numa espessura de 1 a 3 cm.
Esta soluo visou evitar a realizao de fresagens excessivas e subida das cotas de soleira nas
zonas urbanas, caractersticas da utilizao de misturas betuminosas convencionais.

5 5. .3 3 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO OS S M MA AT TE ER RI IA AI IS S U UT TI IL LI IZ ZA AD DO OS S N NO O E ES ST TU UD DO O
As misturas betuminosas com BMBAP utilizadas neste trabalho foram fabricadas com betumes
modificados segundo o processo de adio de borracha por via hmida. No estudo foram
utilizados quatro tipos distintos de misturas betuminosas com BMBAP, as quais se apresentam
no Quadro 5.1.
Quadro 5.1 Misturas betuminosas com BMBAP
Identificao da
mistura
Tipo de
mistura
betuminosa
Natureza
dos
agregados
Tipo de
betume
% de
borracha no
ligante
% de BMBAP
na mistura
betuminosa
MBA-granitos
(1)
Aberta Granitos 50/70 20 9,0
MBA-granitos_lab
(2)
Aberta Granitos 35/50 22 9,5
MBR-granitos
(3)
Rugosa Granitos 35/50 20 8,5
MBR-seixos
(2)
Rugosa Seixos 35/50 20 8,5
(1)
Amostras recolhidas da obra EN 14
(2)
Amostras fabricadas em laboratrio
(3)

102
Os agregados escolhidos para o fabrico das lajes utilizadas neste trabalho, so os usualmente
utilizados a nvel nacional, uma vez que se pretende proceder avaliao do desempenho das
misturas betuminosas com BMBAP para as condies portuguesas.

5 5. .3 3. .1 1 M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S A AB BE ER RT TA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
Neste estudo foram utilizadas duas misturas betuminosas abertas com BMBAP, uma proveniente
de uma obra (EN 14) e outra fabricada em laboratrio.
A composio adoptada na obra EN 14 para a mistura betuminosa aberta (MBA-granitos)
resultou de um estudo de formulao, realizado pelo Laboratrio de Pavimentos Rodovirios do
Departamento de Engenharia Civil da Universidade do Minho, a pedido do Empreiteiro
Construes Gabriel A.S. Couto, S.A., e baseou-se no estudo Marshall, para formulao da
mistura betuminosa aberta com BMBAP.
Em relao mistura fabricada em laboratrio (MBA-granitos_lab), adoptou-se uma
percentagem de betume de 9,5 % relativamente massa total da mistura betuminosa,
correspondente ao valor mdio da percentagem estipulada no Documento de Aplicao 3
(DA 3, 2006) para misturas betuminosas abertas com BMBAP elaborado pelo LNEC em 2006.
As misturas de agregados e filer, utilizadas no fabrico das duas misturas abertas com BMBAP,
apresentam uma dimenso mxima nominal de 10 mm e uma granulometria descontnua
enquadrada no fuso estipulado pelo DA 3, indicado no Quadro 5.2 e representado graficamente
na Figura 5.3.

Captulo 5

103
Quadro 5.2 Fuso granulomtrico adoptado para a mistura de agregados e filer das misturas
MBA-BMBAP
Dimenso nominal da abertura dos
peneiros (NP EN 933-2: 1999 e NP
EN 13043: 2004)
Percentagem acumulada de
material que passa
(NP EN 933-1: 2000)
12,5 mm 100
10 mm 90 a 100
8 mm 70 a 88
4 mm 20 a 35
2 mm 6 a 10
0,500 mm 3 a 7
0,063 mm 2 a 4

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10 100
Dimenso nominal da abertura dos peneiros (mm)
%

a
c
u
m
u
l
a
d
a

d
e

m
a
t
e
r
i
a
l

q
u
e

p
a
s
s
a
MBA-BMBAP limite inferior MBA-BMBAP limite superior

Figura 5.3 Fuso granulomtrico da mistura de agregados e filer das misturas MBA-BMBAP
As restantes caractersticas dos agregados obedeceram s especificaes definidas no Caderno de
Encargos da obra e so apresentadas no Quadro 5.3.


104
Quadro 5.3 Caractersticas dos agregados a utilizar em misturas betuminosas abertas de acordo
com o Caderno de Encargos (RECIPAV, 2007a)
Parmetros analisados Valores admissveis
Perda por desgaste na mquina de Los Angeles (Granulometria B) mx. 26 %
Percentagem de material britado 100 %
ndices de lamelao e de alongamento mx. 15 %
Coeficiente de polimento acelerado mn. 0,50
Equivalente de areia da mistura de agregados (sem a adio de filer) mn. 60 %
Valor de azul-de-metileno (material de dimenso inferior a 0,075 mm) mx. 0,8
Absoro de gua para cada uma das fraces granulomtricas mx. 2 %

A mistura MBA-granitos, com a composio utilizada e o fuso granulomtrico apresentado no
Quadro 5.2, apresentou resultados dentro da gama de valores admissveis indicados no
Quadro 5.4. Estes valores foram obtidos segundo o mtodo Marshall para 50 pancadas em cada
extremo do provete.
Quadro 5.4 Valores admissveis dos diferentes parmetros analisados nas misturas betuminosas
abertas com BMBAP (RECIPAV, 2007a)
Parmetros analisados Mtodo de Marshall
(1)
Valores admissveis
Valor de VMA (percentagem de Vazios na Mistura de Agregados) mn. 25 %
Porosidade
(2)
12 % a 18 %
Resistncia conservada mn. 75 %
Percentagem de ligante modificado com borracha 9,5 % 0,5 %
Cntabro Hmido mx. 10 %
(1)
A temperatura de fabrico da mistura para a moldagem dos provetes foi de 175 C e a temperatura de
compactao esteve situada entre os 135 C e os 150 C.
(2)
Os clculos da porosidade foram efectuados com base em medies geomtricas sobre os provetes. Os
provetes para este tipo de mistura foram moldados com 1050 g.

De acordo com o estudo de formulao realizado (a pedido do Empreiteiro), tendo em conta a
curva granulomtrica adoptada, os limites especificados no Quadro 5.4 e a composio adoptada
no LNEC, so apresentadas no Quadro 5.5 as percentagens ponderais dos materiais adoptadas no
fabrico das duas misturas betuminosas abertas com BMBAP.
Captulo 5

105
Quadro 5.5 Formulao das misturas betuminosas abertas com BMBAP
Mistura betuminosa Material % de material
Fraco 5/12 mm 45,5
Fraco 2/10 mm 36,4
Fraco 0/5 mm 7,3
Filer comercial 1,8
MBA-granitos
BMBAP 9,0
Fraco 6/10 mm 45,3
Fraco 3/6 mm 38,9
Fraco 0/6 mm 4,5
Filer comercial 1,8
MBA-granitos_lab
BMBAP 9,5

5 5. .3 3. .1 1. .1 1 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO O B BM MB BA AP P
Neste ponto apresentam-se os materiais constituintes do BMBAP utilizados no seu fabrico,
assim como a caracterizao do BMBAP utilizado nas misturas betuminosas abertas, com
apresentao dos resultados obtidos.
Os betumes base empregues no fabrico dos BMBAP utilizados nas misturas betuminosas abertas
foram, segundo a RECIPAV, fornecidos pela CEPSA e consistem em betumes com penetrao
nominal 35/50 (MBA-granitos_lab) e 50/70 (MBA-granitos), conforme a norma europeia
EN 12591:2000.
Os betumes base 35/50 e 50/70 foram modificados, respectivamente, com
22 % (MBA-granitos_lab) e 20 % (MBA-granitos) de borracha proveniente da reciclagem de
pneus, realizada pela Recipneu, que contempla o processo de reciclagem criognico
complementado com a triturao das partculas de borracha. A percentagem de borracha no
BMBAP adoptada na mistura MBA-granitos a que tem sido utilizada mais frequentemente no
fabrico de misturas betuminosas com BMBAP em Portugal, e corresponde ao valor intermdio
da percentagem de borracha estipulado no DA 3. J o BMBAP utilizado na mistura
MBA-granitos_lab continha maior percentagem de borracha, havendo assim oportunidade de
avaliar a sua influncia no comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP.

106
No Quadro 5.6 e na Figura 5.4 apresentam-se a composio e curva granulomtricas da borracha
de pneus reciclados adoptada no fabrico dos BMBAP (segundo dados da RECIPAV) e o
respectivo fuso granulomtrico preconizado no DA 3.
Quadro 5.6 Composio granulomtrica da borracha de pneus reciclados adoptada no fabrico
dos BMBAP e fuso granulomtrico especificado
Dimenso nominal da
abertura dos peneiros
ASTM
Fuso granulomtrico
adoptado para a
borracha (%)
Percentagem
acumulada de
material que passa
1,180 mm (n. 16) 100 99,9
0,850 mm (n. 20) 95 a 100 99,6
0,600 mm (n. 30) 85 a 100 97,9
0,425 mm (n. 40) 45 a 70 58,1
0,250 mm (n. 60) 5 a 25 10,6
0,075 mm (n. 200) 0 a 5 0

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10
%

a
c
u
m
u
l
a
d
a

d
e

m
a
t
e
r
i
a
l

q
u
e

p
a
s
s
a
Borracha limite inferior Borracha limite superior
Curva granulomtrica da borracha

Figura 5.4 Curva granulomtrica da borracha de pneus reciclados adoptada no fabrico dos
BMBAP e fuso granulomtrico especificado
Captulo 5

107
Os BMBAP foram fabricados e fornecidos pela RECIPAV, tendo-se realizado ensaios de
caracterizao no Ncleo de Materiais Plsticos e Compsitos do Departamento de Materiais do
LNEC.
A caracterizao em laboratrio no LNEC foi realizada para duas amostras de betumes BMBAP,
fornecidas pela RECIPAV, com a identificao:
- lote A, fabricado com betume base com ndice de penetrao 35/50 modificado com
22 % de borracha;
- lote B, fabricado com betume base com ndice de penetrao 50/70 modificado com
20 % de borracha.
Para proceder caracterizao dos BMBAP, procedeu-se determinao das suas propriedades
de acordo com os mtodos de ensaio apresentados no Quadro 5.7, o qual apresenta tambm os
valores limite das propriedades dos BMBAP de acordo com o DA 3.
Da anlise dos resultados de caracterizao obtidos em laboratrio, observou-se que as
propriedades das amostras analisadas (Lote A e Lote B) se encontram de acordo com os limites
indicados no Quadro 5.7.
Quadro 5.7 Propriedades das amostras de BMBAP (DA 3, 2006)
Valores nominais
declarados pelo fabricante
Propriedade
Mtodo de
ensaio
Unidade
Betume base
35/50
Betume
base 50/70
Viscosidade aparente, a 175 C
(haste SC4-27, 20 rpm)
EN 13302:2003 mPa.s 2500 a 4500
Penetrao a 25 C (100 g, 5 s) EN 1426:1999 0,1 mm 15 a 30 20 a 35
Temperatura de amolecimento pelo
mtodo de anel e bola
EN 1427:1999 C 68 65
Variao da massa % 0,8
Penetrao a 25 C
(100 g, 5 s) retida
% 60
Resistncia ao
endurecimento
pelo mtodo
de RTFOT, a
163 C
Aumento da
temperatura de
amolecimento
EN 12607-1:1999
C 12


108
5 5. .3 3. .1 1. .2 2 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO OS S A AG GR RE EG GA AD DO OS S
Mistura betuminosa aberta com BMBAP com agregados granticos (MBA-granitos)
Os agregados de natureza grantica utilizados na mistura MBA-granitos so provenientes da
Agrepor Agregados Extraco de Inertes, S.A.. A mistura de agregados foi obtida a partir de
trs fraces granulomtricas distintas (5/12 mm, 2/10 mm e 0/5 mm) e de filer comercial, de
acordo com dados da empresa Construes Gabriel A.S. Couto, S.A..
No Quadro 5.8 apresenta-se a composio granulomtrica da mistura de agregados utilizada,
representando-se graficamente na Figura 5.5 a correspondente curva granulomtrica da mistura
de agregados, bem como o fuso granulomtrico adoptado na obra para o fabrico da mistura
MBA-granitos.
Quadro 5.8 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos
Dimenso nominal da
ASTM
material que passa
12,5 mm (1/2") 100
9,5 mm (3/8") 94,0
4,75 mm (n 4) 42,0
2,00 mm (n. 10) 9,0
0,425 mm (n 40) 5,0
0,075 mm (n 200) 3,0

Captulo 5

109
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10 100
%

a
c
u
m
u
l
a
d
a

d
e

m
a
t
e
r
i
a
l

q
u
e

p
a
s
s
a
MBA-BMBAP limite inferior MBA-BMBAP limite superior
MBA-granitos (EN 14)

Figura 5.5 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos e fuso
granulomtrico adoptado
Da anlise da Figura 5.5 verifica-se que a curva granulomtrica da mistura de agregados
utilizada no fabrico da mistura MBA-granitos, aplicada na EN 14, se enquadra de forma
adequada no fuso granulomtrico adoptado.

Mistura betuminosa aberta com BMBAP com agregados granticos (MBA-
granitos_lab)
Os agregados de natureza grantica utilizados na mistura MBA-granitos_lab tinham a mesma
provenincia que os utilizados na obra da EN 14, ou seja, provinham da Agrepor Agregados
Extraco de Inertes, S.A.. A mistura de agregados utilizada no fabrico da mistura
MBA-granitos_lab foi obtida a partir de trs fraces granulomtricas distintas (6/10 mm,
3/6 mm e 0/6 mm) e de filer comercial.
representando-se graficamente na Figura 5.6 a correspondente curva granulomtrica da mistura

110
de agregados, bem como o fuso granulomtrico adoptado em laboratrio para o fabrico da
mistura MBA-granitos_lab.
MBA-granitos_lab
Dimenso nominal da
ASTM
material que passa
12,5 mm (1/2") 100
9,5 mm (3/8") 93,5
4,75 mm (n 4) 41,9
2,00 mm (n. 10) 8,9
0,425 mm (n 40) 4,5
0,075 mm (n 200) 2,7

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10 100
%

a
c
u
m
u
l
a
d
a

d
e

m
a
t
e
r
i
a
l

q
u
e

p
a
s
s
a
MBA-BMBAP limite inf erior MBA-BMBAP limite superior
MBA-granitos_lab (LNEC)

Figura 5.6 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBA-granitos_lab e fuso
Captulo 5

111
Da anlise da Figura 5.6, verifica-se que a curva granulomtrica da mistura de agregados
utilizada no fabrico da mistura MBA-granitos_lab, se enquadra de forma adequada no fuso
granulomtrico adoptado.

5 5. .3 3. .1 1. .3 3 A AM MO OS ST TR RA AS S R RE EC CO OH HI ID DA AS S D DA A O OB BR RA A E EN N 1 14 4
As amostras da camada de desgaste com mistura MBA-granitos foram recolhidas no troo da
EN 14, aproximadamente ao km 4+700, na sequncia dos trabalhos de beneficiao realizados
naquela Estrada Nacional no ano de 2006. As amostras recolhidas consistiram na extraco de
trs lajes, como apresentado na Figura 5.7, com dimenses 60 60 6 cm
3
, para posterior
caracterizao em laboratrio.

Figura 5.7 Lajes recolhidas da camada de desgaste da EN 14
Em laboratrio procedeu-se ao corte de duas das trs lajes para obter provetes prismticos
destinados avaliao da resistncia fadiga de acordo com a EN 12697-24:2004. Das duas
lajes foi possvel obter 11 provetes com dimenses mdias de 53 mm de altura, 53 mm de
largura e 400 mm de comprimento.
Os provetes obtidos, foram posteriormente caracterizados atravs da determinao da baridade,
segundo o procedimento indicado na norma EN 12697-6:2003 procedimento D (bulk density by
dimensions), e da baridade mxima terica, segundo o indicado na norma EN 12697-5:2002,

112
sendo que neste ltimo caso a determinao foi realizada depois de terem sido ensaiados
fadiga. A determinao da baridade e da baridade mxima terica permitiu calcular a porosidade
dos provetes, apresentando-se os resultados no Quadro 5.10.
Quadro 5.10 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBA-granitos recolhida da
EN 14
Identificao
das lajes
recolhidas
Baridade mdia
(kg/m
3
)
Baridade
mxima terica
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
L3 e L4 2011 2350 14,4

5 5. .3 3. .1 1. .4 4 A AM MO OS ST TR RA AS S F FA AB BR RI IC CA AD DA AS S E EM M L LA AB BO OR RA AT T R RI IO O
Neste ponto apresenta-se o procedimento adoptado na preparao dos provetes em laboratrio e
os resultados obtidos na sua caracterizao.
O procedimento de fabrico e compactao foi igual em ambas as misturas betuminosas
fabricadas em laboratrio (MBA-granitos_lab e MBR-seixos). Neste trabalho adoptou-se o
procedimento que tem sido habitualmente seguido no LNEC para misturas betuminosas com
BMBAP.
Para fabrico das misturas betuminosas, procedeu-se preparao das quantidades necessrias de
agregados de cada fraco para o fabrico da mistura. O passo seguinte, consistiu em aquecer o
betume durante cerca de uma hora a 175 C e os agregados a uma temperatura superior do
betume em cerca de 30 C.
Aps aquecidos os materiais a utilizar no fabrico da mistura, procede-se homogeneizao do
BMBAP atravs de uma pequena haste que assegura a agitao do ligante, como ilustrado na
Figura 5.8. A homogeneizao tem como objectivo homogeneizar o ligante, evitando que a
borracha fique depositada no fundo do recipiente, no qual o betume modificado foi aquecido.

Captulo 5

113

Figura 5.8 Homogeneizao do BMBAP
Posteriormente, o BMBAP misturado com os agregados, de forma a garantir sempre a
homogeneidade e temperatura da mistura durante a amassadura, (Figura 5.9).

Figura 5.9 Processo de amassadura da mistura betuminosa em laboratrio
A mistura betuminosa fabricada, colocada num molde de ao e compactada atravs da
utilizao de um cilindro de rasto liso da Peimac, sem vibrao e para uma carga de 720 kg
(Figura 5.10).


114

Figura 5.10 Processo de compactao das misturas betuminosas fabricadas em laboratrio
Aps obter uma laje em laboratrio da mistura MBA-granitos_lab, procedeu-se ao corte da
mesma em provetes prismticos para avaliao da resistncia fadiga de acordo com a
EN 12697-24:2004. Da laje foi possvel obter, para este efeito, 5 provetes com cerca de 50 mm
de altura, 50 mm de largura e 400 mm de comprimento.
Os provetes foram posteriormente caracterizados atravs da determinao da baridade, segundo
o procedimento indicado na norma EN 12697-6:2003 procedimento D (bulk density by
dimensions), e da baridade mxima terica, segundo o indicado na norma EN 12697-5:2002,
sendo que neste ltimo caso a determinao foi realizada aps ensaiados os provetes fadiga.
Atravs da determinao da baridade e da baridade mxima terica, procedeu-se ao clculo da
porosidade dos provetes, apresentando-se os resultados no Quadro 5.11.
Quadro 5.11 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBA-granitos_lab moldados
em laboratrio
Identificao
da laje
moldada
Baridade mdia
(kg/m
3
)
Baridade
mxima terica
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
V 2062 2361 12,7
Captulo 5

115
5 5. .3 3. .2 2 M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S R RU UG GO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
Neste estudo foram utilizadas duas misturas betuminosas rugosas com BMBAP, uma
proveniente de uma obra (EN 1) e outra fabricada em laboratrio.
A composio adoptada na obra da EN 1 para a mistura betuminosa rugosa (MBR-granitos)
resultou de um estudo de formulao, realizado a pedido do Consrcio Aurlio Martins Sobreiro,
S.A. e Manuel Francisco Almeida, S.A., e baseou-se no estudo Marshall.
Em relao mistura fabricada em laboratrio (MBR-seixos) adoptou-se uma percentagem de
betume de 8,5 % relativamente massa total da mistura betuminosa, correspondente ao valor
mdio da percentagem estipulada nas clusulas tcnicas para as misturas betuminosas rugosas
com BMBAP.
As misturas de agregados e filer utilizadas no fabrico das duas misturas, apresentam uma
dimenso mxima nominal de 12,5 mm e uma granulometria descontnua, enquadrada no fuso
indicado no Quadro 5.12 e representado graficamente na Figura 5.11.
Quadro 5.12 Fuso granulomtrico adoptado para a mistura de agregados e filer das
MBR-BMBAP
Dimenso nominal da abertura
dos peneiros ASTM
material que passa
19 mm (3/4") 100
12,5 mm (1/2") 85 a 100
9,5 mm (3/8") 70 a 85
4,75 mm (n 4) 28 a 40
2,00 mm (n. 10) 12 a 20
0,425 mm (n 40) 8 a 14
0,075 mm (n 200) 2 a 5


116
0
10
20
30
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90
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0,01 0,1 1 10 100
%

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s
s
a
MBR-BMBAP limite inf erior MBR-BMBAP limite superior

Figura 5.11 Fuso granulomtrico da mistura de agregados e filer das MBR-BMBAP
As restantes caractersticas dos agregados obedecem s especificaes definidas no Caderno de
Encargos da obra, as quais so apresentadas no Quadro 5.13.
Quadro 5.13 Caractersticas dos agregados a utilizar em misturas betuminosas rugosas de
acordo com o Caderno de Encargos (RECIPAV, 2007b)
Parmetros analisados
Valores
admissveis
Perda por desgaste na mquina de Los Angeles (Granulometria B) mx. 30 %
Percentagem de material britado (ver caderno de encargos da EP 14.03.0-9.1) 100 %
ndices de lamelao e de alongamento mx. 15 %
Equivalente de areia da mistura de agregados (sem a adio de filer) mn. 50 %
Valor de azul-de-metileno (material de dimenso inferior a 0,075 mm) mx. 0,8
Absoro de gua para cada uma das fraces granulomtricas componentes mx. 2 %

A mistura MBR-granitos, com a composio utilizada e o fuso granulomtrico apresentado no
Quadro 5.12, apresentou resultados dentro da gama de valores admissveis indicados no
Quadro 5.14. Estes valores foram obtidos segundo o mtodo de Marshall para 75 pancadas em
cada extremo do provete.
Captulo 5

117
betuminosas rugosas com BMBAP (RECIPAV, 2007b)
Parmetros analisados Mtodo de Marshall
(1)
Valores admissveis
Valor de VMA mn. 19 %
Porosidade
(2)
4,5 % a 6,5 %
Resistncia conservada mn. 75 %
Percentagem de betume modificado com borracha 8,5 % 0,5 %
Fora de rotura mn. 12000 N
Deformao mn. 4 mm
(1)
A temperatura de fabrico da mistura, para a moldagem dos provetes, foi de 175 C, e a temperatura de
compactao esteve situada entre os 140 C e os 150 C.

(2)
Os clculos da porosidade foram efectuados com base na baridade mxima terica, determinada pelo
mtodo do picnmetro de vcuo para a percentagem ptima de betume da mistura em estudo.

De acordo com o estudo de formulao realizado (a pedido do Empreiteiro), tendo em conta a
curva granulomtrica adoptada, os limites especificados no Quadro 5.14 e a composio
adoptada no LNEC, o Quadro 5.15 apresenta as percentagens ponderais dos materiais adoptadas
no fabrico das duas misturas betuminosas rugosas com BMBAP.
Quadro 5.15 Formulao das misturas betuminosas rugosas com BMBAP
Mistura betuminosa Material % de material
Fraco 10/15 mm 9,2
Fraco 6/10 mm 55,8
Fraco 0/4 mm 24,7
Filer comercial 1,8
MBR-granitos
BMBAP 8,5
Fraco 10/16 mm 13,7
Fraco 4/10 mm 48,5
Fraco 0/6,3 mm 27,5
Filer comercial 1,8
MBR-seixos
BMBAP 8,5


118
5 5. .3 3. .2 2. .1 1 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO O B BM MB BA AP P
Neste ponto apresentam-se os materiais constituintes do BMBAP utilizados no seu fabrico,
assim como os resultados obtidos na caracterizao do BMBAP utilizado nas misturas
betuminosas rugosas.
Os betumes base empregues no fabrico dos BMBAP utilizados nas misturas betuminosas rugosas
(MBR-granitos e MBR-seixos) foram fornecidos pela CEPSA, segundo dados da RECIPAV, e
so betumes com penetrao nominal 35/50, conforme a norma europeia EN 12591:2000.
Os betumes base 35/50 foram modificados com 20 % de borracha proveniente da reciclagem de
pneus, pela Recipneu, que contempla o processo de reciclagem criognico complementado com
a triturao das partculas de borracha. A percentagem de borracha no BMBAP a que tem sido
utilizada mais frequentemente no fabrico de misturas betuminosas com BMBAP em Portugal, e
corresponde ao valor intermdio da percentagem de borracha recomendada com base na
experincia adquirida pela RECIPAV.
No Quadro 5.16 e na Figura 5.12 apresentam-se a composio e curva granulomtricas da
borracha de pneus reciclados adoptada no fabrico dos betumes BMBAP (segundo dados da
RECIPAV) e o respectivo fuso granulomtrico preconizado nas clusulas tcnicas da obra para
as misturas betuminosas rugosas com BMBAP.
Quadro 5.16 Composio granulomtrica da borracha utilizada no fabrico dos BMBAP e fuso
granulomtrico especificado
Dimenso nominal da
ASTM
Fuso granulomtrico
adoptado para a
borracha (%)
Percentagem
acumulada de
material que passa
1,180 mm (n. 16) 100 99,9
0,850 mm (n. 20) 95 a 100 99,6
0,600 mm (n. 30) 85 a 100 97,9
0,425 mm (n. 40) 45 a 70 58,1
0,250 mm (n. 60) 5 a 25 10,6
0,075 mm (n. 200) 0 a 5 0
Captulo 5

119
0
10
20
30
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50
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0,01 0,1 1 10
%

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p
a
s
s
a
Borracha limite inferior Borracha limite superior
Curva granulomtrica da borracha

Figura 5.12 Curva granulomtrica da borracha utilizada no fabrico dos BMBAP e fuso
granulomtrico especificado
Os BMBAP, fabricados e fornecidos pela RECIPAV, foram caracterizados no Ncleo de
Materiais Plsticos e Compsitos do Departamento de Materiais do LNEC. Esta caracterizao
foi realizada numa amostra de BMBAP, com a identificao de Lote C, fabricado com betume
base com ndice de penetrao 35/50 modificado com 20 % de borracha.
Para proceder caracterizao do BMBAP, procedeu-se determinao das suas propriedades
de acordo com os mtodos de ensaio apresentados no Quadro 5.17, o qual apresenta igualmente
os valores limite das propriedades para o BMBAP de acordo com o DA 3.
Da anlise dos resultados obtidos, observou-se que as propriedades dos BMBAP da amostra
analisada (Lote C) se encontram de acordo com os limites indicados no Quadro 5.17.


120
Quadro 5.17 Propriedades das amostras de BMBAP (DA 3, 2006)
Valores nominais
declarados pelo
fabricante Propriedade Mtodo de ensaio Unidade
Betume base
35/50
Viscosidade aparente a 175 C
(haste SC4-27, 20 rpm)
EN 13302:2003 mPa.s 2500 a 4500
Penetrao a 25 C (100 g, 5 s) EN 1426:1999 0,1 mm 15 a 30
Temperatura de amolecimento pelo mtodo
de anel e bola
EN 1427:1999 C 68
Variao da massa % 0,8
Penetrao a 25 C
(100 g, 5 s) retida
% 60
Resistncia ao
endurecimento pelo
mtodo de RTFOT, a
163 C
Aumento da
temperatura de
amolecimento
EN 12607-1:1999
C 12

5 5. .3 3. .2 2. .2 2 C CA AR RA AC CT TE ER RI IZ ZA A O O D DO OS S A AG GR RE EG GA AD DO OS S
Mistura betuminosa rugosa com BMBAP com agregados granticos (MBR-granitos)
Os agregados utilizados na mistura MBR-granitos so provenientes dos Irmos Cavaco, S.A.. A
mistura de agregados foi obtida a partir de trs fraces granulomtricas distintas (10/15 mm,
6/10 mm e 0/4 mm) e de filer comercial, de acordo com dados do consrcio Aurlio Martins
Sobreiro, S.A. e Miguel Francisco Almeida, S.A..
No Quadro 5.18 apresenta-se a composio granulomtrica da mistura de agregados,
representando-se graficamente na Figura 5.13 a curva granulomtrica correspondente, bem como
o fuso granulomtrico adoptado na obra.

Captulo 5

121
Quadro 5.18 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-granitos
Dimenso nominal da
ASTM
material que passa
19,0 mm (3/4) 100
12,5 mm (1/2") 96,4
9,5 mm (3/8") 76,7
4,75 mm (n 4) 28,1
2,00 mm (n. 10) 14,2
0,425 mm (n 40) 7,9
0,075 mm (n 200) 3,4

0
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20
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0,01 0,1 1 10 100
%

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a
MBR-BMBAP limite inf erior MBR-BMBAP limite superior
MBR-granitos (EN 1)

Figura 5.13 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-granitos e fuso
Da anlise da Figura 5.13, verifica-se que a curva granulomtrica se enquadra de forma
adequada no fuso granulomtrico adoptado.


122
Mistura betuminosa rugosa com BMBAP com agregados seixosos (MBR-seixos)
Os agregados utilizados na mistura MBR-seixos so provenientes das Construes J.J.R &
Filhos, S.A.. A mistura de agregados foi obtida a partir de trs fraces granulomtricas distintas
(10/16 mm, 4/10 mm e 0/6,3 mm) e de filer comercial.
representando-se graficamente na Figura 5.14 a curva granulomtrica correspondente, bem como
o fuso granulomtrico adoptado em laboratrio para o fabrico da mistura MBR-seixos.
Quadro 5.19 Composio granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-seixos
Dimenso nominal da
ASTM
material que passa
19,0 mm (3/4) 100
12,5 mm (1/2) 91,4
9,5 mm (3/8) 69,7
4,75 mm (n 4) 33,4
2,00 mm (n. 10) 21,2
0,425 mm (n 40) 11,6
0,075 mm (n 200) 5,3

Captulo 5

123
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,01 0,1 1 10 100
%

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a
MBR-BMBAP limite inferior MBR-BMBAP limite superior
MBR-seixos (LNEC)

Figura 5.14 Curva granulomtrica da mistura de agregados da mistura MBR-seixos e fuso
Da anlise da Figura 5.14, verifica-se que a curva granulomtrica da mistura de agregados se
enquadra de forma adequada no fuso granulomtrico adoptado, excepto para a abertura do
peneiro de dimenso nominal de 2,00 mm. Para este peneiro verifica-se um ligeiro aumento da
percentagem de material passado, traduzindo um pequeno acrscimo da percentagem de
agregados de menores dimenses.

5 5. .3 3. .2 2. .3 3 A AM MO OS ST TR RA AS S R RE EC CO OL LH HI ID DA AS S D DA A O OB BR RA A E EN N 1 1
As amostras da camada de desgaste com mistura MBR-granitos foram recolhidas no troo da
EN 1, aproximadamente ao km 252+400, na sequncia dos trabalhos de beneficiao realizados
naquela estrada em 2007. As amostras recolhidas consistiram na extraco de duas lajes com
dimenses 60 60 6 cm
3
, para posterior caracterizao em laboratrio (Figura 5.15).


124

Figura 5.15 Lajes recolhidas da camada de desgaste da EN 1
Em laboratrio procedeu-se ao corte das duas lajes em provetes prismticos para avaliao da
resistncia fadiga de acordo com a EN 12697-24:2004. Das duas lajes foi possvel obter 12
provetes com dimenses mdias de 52 mm de altura, 52 mm de largura e 400 mm de
comprimento.
Os provetes foram posteriormente caracterizados relativamente sua baridade, segundo o
procedimento indicado na norma EN 12697-6:2003 procedimento B (bulk density SSD), e
baridade mxima terica, segundo o procedimento indicado na norma EN 12697-5:2002. Neste
ltimo caso, a determinao foi realizada depois de ensaiados fadiga. Aps determinada a
baridade e a baridade mxima terica, procedeu-se ao clculo da porosidade dos provetes. Os
resultados so apresentados no Quadro 5.20.
Quadro 5.20 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBR-granitos recolhida da
EN 1
Identificao
das lajes
recolhidas
Baridade mdia
(kg/m
3
)
Baridade
mxima terica
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
R1 e R2 2138 2340 8,7

Captulo 5

125
5 5. .3 3. .2 2. .4 4 A AM MO OS ST TR RA AS S F FA AB BR RI IC CA AD DA AS S E EM M L LA AB BO OR RA AT T R RI IO O
Neste ponto apresenta-se o procedimento adoptado na preparao dos provetes em laboratrio e
os resultados da sua caracterizao.
O procedimento de fabrico e compactao utilizado foi igual ao descrito no ponto 5.3.1.4 para a
mistura MBA-granitos_lab.
Foram fabricadas quatro lajes da mistura MBR-seixos, posteriormente procedeu-se ao corte das
mesmas em provetes prismticos para avaliao da resistncia fadiga de acordo com a
EN 12697-24:2004. Das quatro lajes foi possvel obter 19 provetes com 51 mm de altura, 51 mm
de largura e 400 mm de comprimento.
Uma vez preparados os provetes, estes foram posteriormente caracterizados relativamente sua
baridade, determinada segundo o procedimento indicado na norma EN 12697-6:2003
procedimento B (bulk density SSD), e baridade mxima terica, segundo o procedimento
indicado na norma EN 12697-5:2002. Neste ltimo caso, a determinao foi realizada depois de
ensaiados fadiga. Aps determinada a baridade e a baridade mxima terica, procedeu-se ao
clculo da porosidade dos provetes, sendo os resultados apresentados no Quadro 5.21.
Quadro 5.21 Composio volumtrica dos provetes da mistura MBR-seixos moldados em
laboratrio
Identificao
das lajes
moldadas
Baridade mdia
(kg/m
3
)
Baridade
mxima terica
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
S1, S2, S3 e S4 2228 2345 5,0


126
5 5. .4 4 A AV VA AL LI IA A O O D DO O C CO OM MP PO OR RT TA AM ME EN NT TO O F FA AD DI IG GA A D DA AS S M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
5 5. .4 4. .1 1 M ME ET TO OD DO OL LO OG GI IA A A AD DO OP PT TA AD DA A
A avaliao do comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP foi, tal como
referido, baseada no ensaio de flexo em quatro pontos, a extenso controlada, de acordo com o
procedimento indicado na norma europeia EN 12697-24:2004.
Nesta avaliao, foram utilizados provetes cortados de lajes recolhidas de obra, e provetes
cortados de lajes moldadas em laboratrio, variando o tipo de mistura betuminosa a ensaiar e as
suas composies.
Aquando de cada ensaio, os provetes foram previamente acondicionados dentro da cmara de
ensaio durante um perodo de 2 horas temperatura de ensaio, de acordo com o procedimento
indicado na norma EN 12697-24:2004. Segundo esta norma, necessrio que os provetes
permaneam temperatura de ensaio durante um perodo mnimo de 1 hora e mximo de
6 horas, neste ltimo caso para evitar o envelhecimento e a deformao dos provetes.
Neste trabalho adoptou-se uma temperatura de ensaio de 20 C em concordncia com o indicado
na norma EN 12697-24:2004, que permite a utilizao de temperaturas entre 0 C e 20 C, de
forma a ser possvel a comparao com os resultados obtidos pelas condies de ensaio
indicadas na norma EN 13108-20:2006, que preconiza a temperatura de 20 C.
Relativamente frequncia do carregamento sinusoidal utilizada nos ensaios, adoptaram-se dois
valores distintos: 10 Hz e 30 Hz. Estes valores esto em concordncia com o indicado na norma
europeia EN 12697-24:2004, que permite a adopo de uma frequncia entre 0 Hz a 60 Hz.
A utilizao da frequncia de 10 Hz encontra justificao no facto de ser considerada a
frequncia que melhor simula as aces do trfego, razo pela qual utilizada na maioria dos
estudos realizados em Portugal. Por outro lado, esta frequncia tambm indicada na norma
americana AASHTO TP8-94.
Por sua vez, considerou-se importante a utilizao de uma frequncia de 30 Hz, que permita uma
melhor compreenso da sua influncia no comportamento fadiga das misturas betuminosas
Captulo 5

127
com BMBAP fabricadas em Portugal. Essa importncia advm do facto de ter sido recentemente
publicada a norma europeia EN 13108-20:2006, que estipula a utilizao de uma frequncia de
30 Hz para o ensaio de flexo em quatro pontos, para questes de obteno da marcao CE das
misturas betuminosas fabricadas na Europa.
Os ensaios foram realizados a extenso controlada, para valores de extenso imposta entre
400 10
-6
e 700 10
-6
. Esta gama de valores tem sido habitualmente utilizada noutros estudos de
misturas betuminosas com BMBAP e deve-se, essencialmente, ao bom desempenho que, de uma
forma geral, estas misturas betuminosas apresentam nos ensaios realizados.
Uma vez que a avaliao do comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP foi
realizada a extenso controlada, os provetes foram ensaiados at ao seu ponto de rotura, ou seja,
ponto a partir do qual existe uma reduo igual ou superior a 50 % do mdulo de
deformabilidade inicial, tal como indicado na norma EN 12697-24:2004.
Para melhor enquadrar o trabalho realizado, apresenta-se no Quadro 5.22 uma sntese das
misturas betuminosas com BMBAP utilizadas na avaliao do comportamento fadiga, assim
como os parmetros de ensaio utilizados na sua avaliao.
Quadro 5.22 Misturas betuminosas com BMBAP utilizadas na avaliao do comportamento
fadiga e parmetros de ensaio utilizados na sua avaliao
Parmetros avaliados Identificao da
mistura betuminosa
com BMBAP
Local de recolha/
preparao dos
provetes
Temperatura
20 C
Frequncia
10 Hz
Frequncia
30 Hz
MBA-granitos Obra (EN 14)
MBA-granitos_lab Laboratrio (LNEC) -
MBR-granitos Obra (EN 1)
MBR-seixos Laboratrio (LNEC)


128
5 5. .4 4. .2 2 A AP PR RE ES SE EN NT TA A O O E E A AN N L LI IS SE E D DE E R RE ES SU UL LT TA AD DO OS S
Neste ponto so apresentados e analisados os resultados dos ensaios de fadiga flexo em quatro
pontos realizados nas misturas betuminosas com BMBAP.
O resultado deste tipo de ensaio uma lei de fadiga, que consiste numa curva ou recta, quando
em escala logartmica, que relaciona a extenso imposta e o nmero de aplicaes de carga. A lei
de fadiga obtida atravs do ensaio de vrios provetes, por cada nvel de extenso imposto.
Tendo em ateno a disponibilidade de materiais, neste trabalho procurou-se ensaiar trs nveis
de extenso e um mnimo de dois provetes por nvel.
Os resultados dos ensaios foram expressos em termos de uma lei de fadiga de acordo com a
seguinte expresso:
b
N a =
(5.1)

sendo:
N - nmero de aplicaes de carga at se atingir a rotura;
- extenso de traco mxima imposta em cada ciclo (
6
10
m/m);
a, b - coeficientes determinados experimentalmente.
De acordo com a norma europeia EN 12697-24:2004, a avaliao da resistncia fadiga de uma
mistura betuminosa dever ser complementada pela varivel
6
, que expressa a mxima
extenso de traco para se obter um milho de aplicaes de carga, facilitando deste modo a
comparao do desempenho para as diferentes misturas betuminosas estudadas. Outra varivel
analisada de acordo com o indicado na norma EN 12697-24:2004 a inclinao da lei de fadiga
p
|
\
|
=
b
1
p com , o que permite analisar a semelhana do comportamento fadiga de
diferentes misturas betuminosas com BMBAP. Neste trabalho adoptou-se como referncia a
inclinao de -5 dada pela lei de fadiga da Shell (1978).
Captulo 5

129
Misturas betuminosas abertas com BMBAP
Na Figura 5.16 apresentam-se as leis de fadiga obtidas nos ensaios com provetes de misturas
betuminosas abertas com BMBAP.
y = 8815,0x
-0,1825
R
2
= 0,78
y = 4210,1x
-0,1426
R
2
= 0,84
y = 8926,9x
-0,2143
R
2
= 0,87
100
1000
100 000 1 000 000 10 000 000 100 000 000
Nmero de aplicaes de carga
E
x
t
e
n
s
o

d
e

t
r
a
c
o

(
x
1
0
-
6

m
/
m
)
MBA-granitos: Vigas(EN 14); 10 Hz MBA-granitos: Vigas(EN 14); 30 Hz
MBA-granitos_lab: Vigas(LNEC); 10 Hz MBA-granitos: Vigas (EN14); 10Hz
MBA-granitos: Vigas (EN14); 30Hz MBA-granitos_lab: Vigas (LNEC); 10 Hz

Figura 5.16 Leis de fadiga das misturas betuminosas abertas com BMBAP
No Quadro 5.23 apresentam-se os principais resultados da avaliao do comportamento fadiga
das misturas betuminosas abertas com BMBAP.


130
abertas com BMBAP
Resultados obtidos

Baridade mdia
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
Mdulo de
deformabilidade
mdio, 20 C
(MPa)

6
( 10
-6
m/m)
Inclinao da
recta, p

Identificao da
mistura
10 Hz 30 Hz 10 Hz 30 Hz 10 Hz 30 Hz 10 Hz 30 Hz 10 Hz 30 Hz
MBA-granitos
(1)
2027 2004 13,7 14,7 1100 1140 700 590 -5,5 -7,0
MBA-granitos_lab
(2)
2062 - 12,7 - 1700 - 460 - -4,7 -
(1)
(2)

Da anlise da Figura 5.16 e do Quadro 5.23, observa-se que a mistura MBA-granitos recolhida
da EN 14 e a mistura MBA-granitos_lab apresentam um bom comportamento fadiga, com uma
extenso correspondente a uma vida fadiga de um milho de aplicaes de carga (
6
) superior
a 450 10
-6
. Ambas as misturas apresentam, portanto, uma maior resistncia fadiga que a
generalidade das misturas convencionais, as quais apresentam em mdia valores de
6
de
100 10
-6
, de acordo com estudos de Sousa et al. (1999) e Pais et al. (2001).
Quanto ao andamento das leis de fadiga, verifica-se que nos ensaios efectuados a 10 Hz, a
inclinao das curvas (p) das duas misturas ensaiadas de cerca de -5, ou seja, semelhante
obtida para as misturas convencionais. Nos ensaios efectuados a 30 Hz obteve-se um valor de p
algo inferior ao das misturas convencionais. Apesar deste decrscimo, o comportamento das
misturas parece evidenciar que a frequncia utilizada, embora responsvel pelo aumento ou
diminuio da resistncia fadiga, sugere no ser responsvel por uma alterao significativa da
forma como os materiais utilizados nas misturas betuminosas abertas com BMBAP respondem
s cargas cclicas.
Comparando as duas misturas com BMBAP ensaiadas, verifica-se que a mistura MBA-granitos
(fabricada com 9 % de betume 50/70 modificado com 20 % de borracha) apresenta para ambas
as frequncias de aplicao de carga utilizadas (10 Hz e 30 Hz), uma maior resistncia fadiga
Captulo 5

131
comparativamente mistura MBA-granitos_lab (fabricada com 9,5 % de betume 35/50
modificado com 22 % de borracha) ensaiada para a frequncia de aplicao da carga de 10 Hz.
Para o caso concreto dos ensaios realizados com uma frequncia de aplicao da carga de 10 Hz,
a mistura MBA-granitos apresenta relativamente mistura MBA-granitos_lab, uma vida fadiga
traduzida pelo nmero de aplicaes de carga, cerca de 10 vezes superior para um nvel de
extenso de 500 10
-6
. O melhor desempenho fadiga da mistura MBA-granitos poder estar
relacionado com o facto de se ter utilizado um betume mais mole no seu fabrico, e pela mistura
apresentar uma menor rigidez.
Quando analisado o parmetro
6
, verifica-se que a MBA-granitos apresenta para uma
frequncia de 10 Hz um valor relativamente elevado de 700 10
-6
. Contudo, esta mistura
apresenta, para esta frequncia de ensaio, valores relativamente diminutos do mdulo de
deformabilidade, na ordem dos 1100 MPa.
Na Figura 5.16 verifica-se que a mistura MBA-granitos ensaiada a 10 Hz apresenta um melhor
comportamento fadiga do que quando ensaiada a 30 Hz. Quando analisado o parmetro
6
,
verifica-se que o valor obtido com a mistura MBA-granitos ensaiada a 10 Hz de 700 10
-6
,
face a 590 10
-6
da mesma mistura ensaiada a 30 Hz. Tal comportamento era espectvel, uma
vez que a mistura betuminosa ao ser sujeita a um maior nmero de carregamentos por minuto,
apresenta um aumento da degradao por fadiga.

Misturas betuminosas rugosas com BMBAP
Na Figura 5.17 apresentam-se as leis de fadiga obtidas nos ensaios com provetes de misturas
betuminosas rugosas com BMBAP. Para efeitos comparativos, a Figura 5.17 complementada
com a apresentao da lei de fadiga da mistura betuminosa rugosa com 7 % de BMBAP utilizada
na EN 104, obtida em ensaios de flexo em quatro pontos realizados no LNEC frequncia de
10 Hz (Batista et al., 2006).


132
y = 2678,6x
-0,1359
R
2
= 0,91
y = 5210,7x
-0,1634
R
2
= 0,99
y = 6026,4x
-0,1627
R
2
= 0,93 y = 2221,3x
-0,1087
R
2
= 0,88
100
1000
10 000 100 000 1 000 000 10 000 000 100 000 000
E
x
t
e
n
s
o

d
e

t
r
a
c
o

(
x
1
0
-
6

m
/
m
)
MBR-seixos: Vigas(LNEC); 30 Hz MBR-seixos: Vigas(LNEC); 10 Hz
MBR-granitos: Vigas(EN 1); 10 Hz MBR-granitos: Vigas(EN 1); 30 Hz
MBR-granitos: Vigas(EN 104_1999); 10 Hz MBR-seixos: Vigas (LNEC); 30Hz
MBR-seixos: Vigas (LNEC); 10 Hz MBR-granitos: Vigas (EN 1); 10 Hz
MBR-granitos: Vigas (EN 1); 30 Hz MBR-granitos: Vigas (EN 104_1999); 10 Hz

Figura 5.17 Leis de fadiga das misturas betuminosas rugosas com BMBAP
No Quadro 5.24 apresentam-se os principais resultados da avaliao do comportamento fadiga
das misturas betuminosas rugosas com BMBAP.
rugosas com BMBAP
Resultados obtidos

Baridade mdia
(kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
Mdulo de
deformabilidade
mdio, 20 C
(MPa)

6
( 10
-6
m/m)
Inclinao da
recta, p

Identificao da
mistura
MBR-granitos
(1)
2151 2124 8,1 9,2 2010 1980 640 500 -6,1 -9,2
MBR-seixos
(2)
2204 2250 6,0 4,1 2570 3760 550 410 -6,1 -7,4
(1)

(2)
Captulo 5

133
Da anlise da Figura 5.17 e do Quadro 5.24, conclui-se que a mistura MBR-granitos recolhida da
EN 1 e a mistura MBR-seixos apresentam um bom comportamento fadiga, com uma extenso
correspondente a uma vida fadiga de um milho de aplicaes de carga (
6
) superior a
500 10
-6
. Ambas as misturas apresentam, uma maior resistncia fadiga que a generalidade das
misturas convencionais, semelhana do que havia sido verificado para as misturas abertas com
BMBAP. Na Figura 5.17 verifica-se ainda um aumento assinalvel da resistncia fadiga das
misturas betuminosas rugosas com BMBAP estudadas comparativamente mistura utilizada na
primeira aplicao em Portugal. Este aumento est em grande parte relacionado com a utilizao
de maiores percentagens de ligante.
Relativamente ao andamento das leis de fadiga, verifica-se que nos ensaios efectuados a 10 Hz, a
inclinao das curvas (p) das duas misturas ensaiadas de cerca de -6, valor que tambm
prximo do verificado para as misturas convencionais. Nos ensaios efectuados a 30 Hz obteve-se
um decrscimo de p. Tal como constatado para as misturas abertas o comportamento parece
evidenciar que a frequncia utilizada, embora responsvel pelo aumento ou diminuio da
resistncia fadiga, sugere no ser responsvel por uma alterao significativa da forma como os
materiais utilizados nas misturas betuminosas rugosas com BMBAP respondem s cargas
cclicas.
Comparando as duas misturas rugosas com BMBAP, ambas fabricadas com 8,5 % de betume
35/50 modificado com 20 % de borracha, verifica-se que a mistura MBR-granitos apresenta para
uma mesma frequncia de aplicao da carga, uma maior resistncia fadiga comparativamente
mistura MBR-seixos.
Analisando os ensaios realizados com uma frequncia de aplicao da carga de 10 Hz, a mistura
MBR-granitos apresenta em mdia relativamente mistura MBR-seixos uma vida fadiga entre
2 a 3 vezes superior para os diversos nveis de extenso. Relativamente aos ensaios efectuados
com uma frequncia de aplicao da carga de 30 Hz, a mistura MBR-granitos apresenta
relativamente mistura MBR-seixos, uma vida fadiga cerca de 4 vezes superior para um nvel
de extenso de 500 10
-6
. O melhor desempenho fadiga da mistura MBR-granitos poder estar
relacionado quer com o facto de a mistura apresentar uma menor rigidez, quer com o facto dos
agregados granticos apresentarem uma superfcie especfica superior aos agregados seixosos, o
que permite um aumento da adesividade entre o ligante e os agregados.

134
Quando efectuada uma anlise individual das misturas rugosas estudadas verifica-se que:
a mistura MBR-granitos ensaiada a 10 Hz, apresenta uma maior resistncia fadiga do
que quando ensaiada a 30 Hz como se pode observar na Figura 5.17 e no Quadro 5.24.
Essa melhoria traduzida por uma vida fadiga da mistura MBR-granitos cujos provetes
foram ensaiados a 10 Hz, cerca de 5 vezes superior para um nvel de extenso de
500 10
-6
, relativamente aos provetes ensaiados a 30 Hz. Analisado o parmetro
6
,
verifica-se que o valor obtido com a mistura MBR-granitos ensaiada a 10 Hz de
640 10
-6
, face a 500 10
-6
da mistura MBR-granitos ensaiada a 30 Hz;
relativamente mistura MBR-seixos, pela observao da Figura 5.17 e do Quadro 5.24,
verifica-se igualmente que quando ensaiada a 10 Hz apresenta uma maior resistncia
fadiga que quando ensaiada a 30 Hz. Essa melhoria traduzida por uma vida fadiga a
10 Hz, cerca de 7 vezes superior, para um nvel de extenso de 500 10
-6
. Quando
analisado o parmetro
6
, verifica-se que o valor obtido a 10 Hz de 550 10
-6
, face a
410 10
-6
da mistura ensaiada a 30 Hz.
Da anlise individual das misturas rugosas conclui-se que ambas as misturas apresentam uma
diminuio do valor de
6
, quando se passa de uma frequncia de 10 Hz para 30 Hz, na ordem
dos 140 10
-6
. Este decrscimo da mesma ordem de grandeza do verificado para a mistura
aberta (MBA-granitos), onde a diminuio foi de cerca de 110 10
-6
.
Do ponto de vista de durao dos ensaios de fadiga, os ganhos so significativos quando se
utiliza uma frequncia de 30 Hz em relao a uma frequncia de 10 Hz. Esta concluso mais
relevante no caso das misturas betuminosas com BMBAP, uma vez que este tipo de misturas
apresenta uma maior resistncia fadiga comparativamente s misturas betuminosas
convencionais. Isso evidente, quando se verificou que para uma frequncia de 10 Hz foi
necessrio aproximadamente um ms e meio para obteno de uma lei de fadiga considerando
trs nveis de extenso imposta (400
10
-6
, 500
10
-6
e 600
10
-6
) e dois provetes por nvel. Nas
mesmas condies, mas para a frequncia de 30 Hz, apenas foi necessrio cerca de uma semana,
ou seja, existiu uma reduo de cerca de 80 %, do tempo necessrio para obteno de uma lei de
fadiga. A vantagem de utilizar uma frequncia de 30 Hz reforada pela norma
Captulo 5

135
EN 12697-24:2004, ao indicar a utilizao de pelo menos trs nveis de carga com um mnimo
de seis repeties por nvel. Para estas condies, e tendo em conta os ensaios realizados neste
trabalho, seriam necessrios cerca de quatro meses e meio para obteno de uma lei de fadiga
para uma frequncia de 10 Hz, reduzindo para cerca de um ms para uma frequncia de 30 Hz.

5 5. .5 5 A AV VA AL LI IA A O O D DA A I IN NF FL LU U N NC CI IA A D DO O E EN NV VE EL LH HE EC CI IM ME EN NT TO O N NO O C CO OM MP PO OR RT TA AM ME EN NT TO O F FA AD DI IG GA A D DA AS S
M MI IS ST TU UR RA AS S B BE ET TU UM MI IN NO OS SA AS S C CO OM M B BM MB BA AP P
Neste trabalho avaliou-se o envelhecimento a longo prazo segundo o mtodo de
LTOA (Long-term Oven Aging), desenvolvido por Bell & Sosnovske (1994) e Bell et al. (1994b)
no programa SHRP, e seguido no trabalho realizado por Batista et al. (2006). Este mtodo
consiste no envelhecimento a longo prazo simulado em laboratrio, atravs do aquecimento dos
provetes em estufa, durante um perodo de 5 dias, a uma temperatura de 85 C (Figura 5.18). No
estudo realizado por Batista et al. (2006) concluiu-se que para uma mistura rugosa com 7 % de
BMBAP, este mtodo simulou de forma adequada o envelhecimento das misturas aplicadas em
obra aps 7 anos em servio.

Figura 5.18 Envelhecimento dos provetes na estufa
O estudo do envelhecimento foi realizado para a mistura betuminosa rugosa com seixos. Na
realizao dos ensaios de fadiga e na anlise dos resultados obtidos seguiu-se a metodologia j
descrita, ou seja, os ensaios foram efectuados temperatura de 20 C e frequncia de 10 Hz.

136
Na Figura 5.19 apresenta-se a lei de fadiga obtida para os provetes da mistura MBR-seixos_Env,
envelhecidos em laboratrio, assim como as leis de fadiga dos provetes da mesma mistura no
envelhecidos ensaiados a 10 Hz e a 30 Hz, com os objectivos de avaliar e comparar a influncia
do envelhecimento no comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP
ensaiadas. Para efeitos comparativos, a Figura 5.19 complementada com a representao da lei
de fadiga da mistura betuminosa rugosa com BMBAP utilizada na EN 104 em 1999-2000, assim
como da respectiva mistura betuminosa envelhecida em laboratrio a 85 C durante 5 dias
(Batista et al., 2006). Com estas leis de fadiga, pretende-se estabelecer um ponto de referncia
para a avaliao do comportamento das misturas estudadas.

y = 4194,4x
-0,1537
R
2
= 0,99
100
1000
10 000 100 000 1 000 000 10 000 000
E
x
t
e
n
s
o

d
e

t
r
a
c
o

(
x
1
0
-
6

m
/
m
)
MBR-seixos: Vigas(LNEC); 30 Hz MBR-seixos_Env: Vigas(LNEC); 10 Hz
MBR-seixos: Vigas(LNEC); 10 Hz MBR-granitos: Vigas(EN 104_1999); 10 Hz
MBR-granitos_Env: Vigas(EN 104); 10 Hz MBR-seixos: Vigas (LNEC); 30Hz
MBR-seixos_Env: Vigas (LNEC); 10 Hz MBR-seixos: Vigas (LNEC); 10 Hz
MBR-granitos: Vigas (EN 104_1999); 10 Hz MBR-granitos_Env: Vigas (EN 104); 10 Hz

Figura 5.19 Leis de fadiga das misturas betuminosas rugosas com BMBAP envelhecidas e no
envelhecidas
No Quadro 5.25 so apresentados os principais resultados da avaliao do comportamento
fadiga da mistura betuminosa rugosa com BMBAP envelhecida em laboratrio, bem como da
respectiva mistura no envelhecida.
Captulo 5

137
Quadro 5.25 Resultados da resistncia fadiga obtidos para a mistura betuminosa rugosa com
BMBAP com e sem envelhecimento
Resultados obtidos

Baridade
mdia (kg/m
3
)
Porosidade
mdia (%)
Mdulo de
deformabilidade
mdio, 20 C
(MPa)

6
( 10
-6
m/m)
Inclinao da
recta, p

Identificao da
mistura
MBR-seixos_Env
(1)
2185 - 6,8 - 3080 - 500 - -6,5 -
MBR-seixos
(1)
2204 2250 6,0 4,1 2570 3760 550 410 -6,1 -7,4
(1) Amostras fabricadas em laboratrio

Da anlise da Figura 5.19 e do Quadro 5.25, observa-se que a mistura MBR-seixos_Env
apresentou um bom comportamento fadiga, tendo sofrido uma reduo pouco significativa da
resistncia fadiga comparativamente mistura no envelhecida, apresentando ainda uma
6
) igual a
500 10
-6
. A mistura MBR-seixos_Env, apresentou uma maior resistncia fadiga que a
generalidade das misturas convencionais no envelhecidas. Conclui-se assim, que a mistura
MBR-seixos_Env evidenciou boa resistncia ao envelhecimento, o que razovel para este tipo
de misturas betuminosas.
Ainda na Figura 5.19, possvel verificar que a MBR-seixos_Env apresenta uma menor
diminuio da resistncia fadiga comparativamente verificada para a mistura betuminosa com
BMBAP aplicada na primeira obra em Portugal.
Quanto ao andamento das leis de fadiga, verifica-se que a inclinao da curva (p) da mistura
envelhecida ensaiada, muito prxima da inclinao obtida para a mistura no envelhecida
ensaiada a 10 Hz.
No Quadro 5.25 observa-se que o envelhecimento em laboratrio a que a mistura
MBR-seixos_Env foi sujeita, provocou um aumento do mdulo de deformabilidade mdio de
2570 MPa para 3080 MPa quando ensaiada a 10 Hz. Este aumento conduz a que a mistura se
apresente mais rgida e, consequentemente, mais frgil quando sujeita a carregamentos repetidos,
principalmente para temperatura baixas. Consequentemente, verifica-se uma diminuio da
resistncia fadiga das misturas betuminosas envelhecidas, o que demonstrado na Figura 5.19.

138
Pela observao da Figura 5.19 e do Quadro 5.25, quando analisado o parmetro
6
, verifica-se
que o valor obtido com a mistura MBR-seixos_Env ensaiada a 10 Hz de 500 10
-6
, face a
550 10
-6
da mistura MBR-seixos ensaiada para a mesma frequncia. Este comportamento
evidencia que a utilizao de borracha para modificar o betume promove uma diminuio da
susceptibilidade da mistura betuminosa ao envelhecimento, o que confirma a informao
recolhida da bibliografia consultada neste trabalho.
Em termos do nmero de aplicaes de carga a mistura MBR-seixos_Env ensaiada a 10 Hz,
apresenta relativamente mistura MBR-seixos, ensaiada para a uma frequncia de 30 Hz, uma
vida fadiga cerca de 5 vezes superior para um nvel de extenso de 500 10
-6
. Observa-se
tambm que a utilizao de uma frequncia de aplicao da carga de 30 Hz apresenta uma maior
influncia no comportamento fadiga do que o envelhecimento. Quando analisado o parmetro
6
, verifica-se que o valor obtido com a mistura MBR-seixos_Env ensaiada a 10 Hz de
500 10
-6
, face a 410 10
-6
da mistura MBR-seixos ensaiada a 30 Hz.

Captulo 6

139
6 6 C CO ON NC CL LU US S E ES S E E T TR RA AB BA AL LH HO OS S F FU UT TU UR RO OS S
6 6. .1 1 C CO ON NC CL LU US S E ES S
Neste captulo apresentam-se as principais concluses obtidas no mbito do trabalho
desenvolvido para avaliao do comportamento fadiga de misturas betuminosas com betume
modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP). Para este trabalho foram avaliadas
quatro misturas betuminosas com BMBAP, utilizando betumes com ndice de penetrao 35/50 e
50/70, modificados por via hmida com 20 % e 22 % de borracha de pneus reciclados.
Seguidamente apresentam-se as quatro misturas betuminosas com BMBAP utilizadas:
MBA-granitos mistura betuminosa aberta com granitos (obra EN 14);
MBA-granitos_lab mistura betuminosa aberta com granitos (laboratrio LNEC);
MBR-granitos mistura betuminosa aberta com granitos (obra EN 1);
MBR-seixos mistura betuminosa rugosa com seixos (laboratrio LNEC).
Os trabalhos desenvolvidos na parte experimental em laboratrio compreenderam a avaliao do
comportamento fadiga atravs da realizao de ensaios de fadiga flexo em quatro pontos a
extenso controlada, sob condies de temperatura e frequncia de aplicao da carga, de acordo
com o indicado na norma europeia EN 12697-24:2004 e na norma europeia EN 13108-20:2006.
A avaliao do comportamento fadiga foi complementada, no caso da mistura betuminosa com
seixos, com a simulao do envelhecimento em laboratrio durante 5 dias a 85 C
(LTOA Long-term Oven Aging).
A utilizao das normas europeias EN 12697-24:2004 e EN 13108-20:2006 constitui uma
inovao deste trabalho, uma vez que em Portugal o ensaio de flexo em quatro pontos com
provetes prismticos era tradicionalmente efectuado segundo a norma AASHTO TP8-94. Nesse
sentido, foi realizada uma anlise comparativa da norma EN 12697-24:2004 relativamente
norma AASHTO TP8-94. Concluiu-se, de uma forma geral, que a norma EN 12697-24:2004
menos restritiva nos valores dos parmetros a utilizar, nomeadamente, da temperatura e da
frequncia de aplicao da carga.

140
A avaliao do comportamento fadiga das misturas betuminosas com BMBAP, atravs da
realizao de ensaios de fadiga flexo em quatro pontos a extenso controlada, foi sempre
realizada adoptando uma temperatura constante de 20 C e frequncias de aplicao da carga de
10 Hz e 30 Hz.
Neste trabalho foi tambm avaliada a resistncia fadiga de misturas envelhecidas em
laboratrio.
Aps analisados os resultados obtidos no decorrer do trabalho, considera-se que foram atingidos
os objectivos a que este trabalho se props:
melhor compreenso do comportamento das misturas betuminosas com BMBAP
fadiga;
contribuio para o estudo da influncia da frequncia de aplicao da carga e do
envelhecimento na resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP;
anlise crtica da norma europeia EN 12697-24:2004, quando comparada com a norma
americana AASHTO TP8-94.
Os resultados dos ensaios para avaliao do comportamento fadiga das misturas betuminosas
com BMBAP, permitiram obter as seguintes concluses principais:
as misturas betuminosas avaliadas apresentaram um bom comportamento fadiga, com
6
)
superior a 450 10
-6
no caso das misturas abertas e superior a 500 10
-6
no caso das
misturas rugosas;
as misturas abertas e rugosas apresentaram maior resistncia fadiga do que as misturas
convencionais;
observou-se um aumento assinalvel da resistncia fadiga das misturas betuminosas
rugosas com BMBAP estudadas comparativamente mistura betuminosa rugosa com
BMBAP utilizada na primeira aplicao em Portugal. Este aumento dever estar em
grande parte relacionado com a utilizao de maiores percentagens de betume;
Captulo 6

141
a mistura MBA-granitos foi a que apresentou melhor desempenho em termos da
resistncia fadiga;
a inclinao das curvas (p) nos ensaios efectuados a 10 Hz, para as misturas abertas e
rugosas da mesma ordem de grandeza da verificada para as misturas convencionais.
Nos ensaios efectuados a 30 Hz, obteve-se para ambos os tipos de mistura valores de p
ligeiramente inferiores;
ambos os tipos de misturas apresentam uma diminuio do valor de
6
, quando se passa
de uma frequncia de 10 Hz para 30 Hz. Os valores obtidos indicam uma diminuio
superior a 100 10
-6
quer para as misturas rugosas, quer para as misturas abertas;
a utilizao de uma frequncia de aplicao da carga de 30 Hz, ao invs de 10 Hz,
permitiu uma diminuio de cerca de 80 % do tempo total necessrio para a realizao
dos ensaios com vista obteno de uma lei de fadiga. A utilizao desta frequncia pode
representar uma poupana de cerca de 3 meses para obteno de uma lei de fadiga de
uma mistura betuminosa com BMBAP;
a mistura rugosa envelhecida (MBR-seixos_Env) apresentou um bom comportamento
fadiga, tendo sofrido uma reduo pouco significativa da resistncia fadiga
comparativamente mistura no envelhecida. A extenso correspondente a uma vida
fadiga de um milho de aplicaes de carga (
6
) aps envelhecimento foi igual a
500 10
-6
.


142
6 6. .2 2 T TR RA AB BA AL LH HO OS S F FU UT TU UR RO OS S
Considera-se que os resultados obtidos constituem mais um contributo para a melhor
caracterizao da resistncia fadiga das misturas betuminosas com BMBAP. No entanto,
apresentam-se em seguida possveis linhas de investigao que se sugerem para futuros
trabalhos:
1. Generalizar o estudo realizado a outras misturas betuminosas com BMBAP,
nomeadamente, com outras percentagens de borracha e de ligante.
2. Alargar o estudo do fenmeno do envelhecimento a todas as misturas deste trabalho.
3. Acompanhamento do comportamento das misturas aplicadas em obra, tendo em vista a
avaliao do fenmeno de envelhecimento e o seu efeito na resistncia fadiga.
4. Para os materiais estudados, generalizar as concluses obtidas no que diz respeito
influncia da frequncia na caracterizao da resistncia fadiga.
5. Avaliao do desempenho das misturas betuminosas com BMBAP atravs de outras
propriedades para alm da resistncia fadiga, como por exemplo a resistncia
deformao permanente.

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