CONTROLO DO RUDO | AMBIENTE NATURAL E CONSTRUDO A relao entre o indivduo e o ambiente sonoro est directamente relacionada com os factores

culturais, econmicos, s condies climticas, morfologia urbana e, tambm, afinidade que cada indivduo tem com o lugar. O actual quadro de poluio urbana nas grandes cidades j tinha sido previsto pela ONU, que no final do sculo XX, em muitos pases em desenvolvimento, o rudo estaria entre as quatro maiores ameaas ao ambiente urbano. Na verdade, facilmente verificamos a sua realidade. A poluio sonora , hoje, depois da poluio do ar e da gua, o problema ambiental que afecta o maior nmero de pessoas. com plena noo desta realidade que sugerimos algumas solues que pretendem minimizar o impacto do rudo na cidade. As solues so variadas, tendo uma vasta rea de aplicao. Dentro desta panplia analismos: os materiais; infra-estruturas de transporte; o edificado; as formas urbanas; a vegetao.

MATERIAIS A reduo de rudo no meio urbano no uma tarefa simples ou linear. A interveno numa malha estabelecida, como a situao geral das cidades, exige cuidados atentos e singulares, bem como estratgias a prazo. As actividades e vivncias urbanas no podem ser perturbadas de forma radical, sobretudo se no houver uma percepo clara por parte do cidado do seu benefcio imediato. Os custos das intervenes numa malha urbana so tambm elevados, pelo que devero ter por base uma informao qualitativa e quantitativa que deve ser estudada e pormenorizada antes da sua aplicao. A utilizao de materiais acsticos na cidade pode ser uma medida simplificada e cmoda quando bem sustentada. Esta aplicao poder ser realizada ao nvel das vias, do edificado, dos pavimentos e do prprio mobilirio urbano. O Isolamento acstico corresponde capacidade de certos materiais formarem uma barreira, impedindo que o rudo seja propagado. um meio de absorver o som para que este no seja reflectido, anulando a sua reverberao. Nos ambientes urbanos esta reverberao deve ser controlada, para se ter um bom conforto acstico. Deve-se assim utilizar materiais porosos e leves como mantas, tecidos, espumas acsticas, tapetes, placas de fibra de coco, entre outros. Para casos onde seja necessria um efeito mais impeditivo, podemos aplicar materiais com maior densidade para dissipar a onda como o beto, a madeira macia, a borracha, polmeros minerais base de rocha basltica. Devem ser evitados materiais cermicos e reflectores, uma vez que intensificam a propagao da onda sonora. Desta forma, a utilizao de espelhos de gua dever ser meticulosamente analisada e levada a um nvel geral, uma vez que a gua reflecte igualmente a onda sonora. O combate ao rudo e a preveno do seu efeito nocivo parte deste controlo, da criao de barreiras o mais naturais possveis, que no interfiram na vida urbana, mas que faam parte dela, como a utilizao dos materiais na construo e no mobilirio urbano.

INFRAESTRUTURAS DE TRANSPORTE importante tomar medidas para favorecer a deslocao em transportes pblicos e veculos no-motorizados, reduzir a utilizao do automvel particular e outros veculos a motor assim como importante repensar o lugar da bicicleta e do peo na cidade. Devemos, ainda, ter em conta a sade daqueles que se deslocam a p ou de bicicleta e a restante populao, as facilidades de comunicao, a autonomia, o interesse em desfrutar de passeios agradveis e a economia de energia. Para que isso acontea deve-se interditar o trnsito em algumas zonas, criar corredores exclusivos para velocpedes, limitar a velocidade de circulao, garantir estacionamentos nos edifcios habitacionais e nos locais de trabalho, libertar da cidade e das zonas comerciais os veculos ligeiros de particulares e, por fim, disponibilizar reas de estacionamento pblico para velocpedes, principalmente em zonas planas. muito importante apostar no predomnio de transportes pblicos, pois o reforo destes diminui o rudo do trfego rodovirio, visto que um veculo de transporte colectivo apesar de ser mais ruidoso do que um veculo ligeiro, apresenta caractersticas que os tornam eficazes contra o rudo pois so necessrios menos veculos de transporte colectivo do que veculos ligeiros de particulares para transportar o mesmo nmero de pessoas e os veculos de transporte colectivo afectam uma menor rea uma vez que circulam em eixos bem definidos. A gesto do trfego pode se feita de modo a haver uma coordenao dos semforos de forma a criar uma onda verde, melhorando a fluidez de circulao e diminuindo os nveis de presso sonora. A limitao da velocidade de circulao e a restrio de circulao de veculos pesados a determinada hora e em certas zonas tambm podem constituir medidas de gesto do trfego, reduzindo a presso sonora. Tambm possvel actuar nas rodovias em termos de emisso de rudo criando passagens desniveladas nos cruzamentos para eliminar o rudos de aceleraes e travagens junto aos semforos, adoptando caractersticas geomtricas homogneas de forma a fluir o trnsito e aumentar o espao de circulao automvel, evitando declives acentuados pois grandes desnveis significam grande emisso de rudo, a utilizao de barreiras acsticas naturais tais como aterros, taludes da prpria estrada, armazns que funcionem como obstculos propagao do rudo e a utilizao na estrada de pisos com caractersticas de absoro acstica. As Barreiras Acsticas tm como objectivo servir de anteparo para as ondas sonoras. A sua utilizao muito importante de forma a reduzir substancialmente o ruido nas habitaes. Uma barreira acstica deve proteger todas as fachadas expostas ao rudo. Para ser eficaz uma barreira acstica tem que encobrir 80 a 90% da fonte sonora cujo rudo se pretende atenuar. Numa barreira que s impea a propagao do rudo, num ngulo de 90 graus reduz os nveis de presso sonora em 3db. A construo de coberturas totais (tneis) ou parciais (auto-estradas) tambm contribui para uma reduo significativa do nvel de presso sonora existente, no entanto s podem ser usadas em determinadas situaes sendo assim um caso excepcional.

EDIFICADO | FORMAS URBANAS Estas ideias de aco com vista a reduzir e controlar o impacto do rudo em meio urbano, passam, tambm, pela ateno na concepo da massa edificada e nos prprios planos urbansticos. Em relao fase de concepo do prprio edifcio, verificamos que existem vrias opes que pretendem dar resposta a estas questes que colocamos sobre o rudo.Dever-se- ter em conta a forma como o rudo consegue penetrar nas fachadas, prevendo de imediato uma soluo, bem como a forma como aquele invade os espaos livres e de lazer, quando no se verifica a existncia de obstculos propagao do mesmo. Assim, o tipo edificado vai surgir, na cidade, como um meio de controlo deste rudo, tornando-se obstculo. Nesta concepo do edifcio, tambm dever notar-se a preocupao pela orientao das fachadas, no s a nvel solar (a mais importante) mas tambm a nvel acstico, limitandose o nmero de fachadas expostas a qualquer rudo existente. Deste modo, dever ser considerada esta presena de rudo e localizada a sua fonte. A implantao da massa edificada paralela a uma via com elevado trfego rodovirio, determina a existncia de nveis sonoros elevados na fachada confinante com a via, por outro lado, tal disposio permite criar, na parte posterior do edifcio uma zona menos ruidosa, mais calma e sossegada. Por outro lado, pensando j ao nvel da concepo do interior do edifcio, da planta, esta dever ter em conta uma organizao das vrias reas em funo dos nveis de rudo que se registam na envolvente prxima. Assim, sendo, esta organizao interior dever privilegiar as reas de dormir, salas de estar e outros, orientando-as para a parte mais calma do edificio, localizando reas menos sensveis ao rudo, como espaos de acesso, entradas, caixas de escadas, cozinhas, wc's, na fachada que contacta directamente com a cidade, aquela que est mais exposta ao rudo. Ao nvel desta fachada que est mais sujeita ao rudo, tambm h solues a aplicar. Sabemos que os nveis de rudo se podem transmitir atravs dos vos, janelas, e as prprias caixas de estore, quando estes elementos so executados em materiais que no possuem, por excelncia, um bom ndice de isolamento acstico transmisso. No caso de se pretender o resultado inverso, isto , a no propagao do rudo de um interior para os edifcios vizinhos e exterior pblico, conclui-se ser vantajoso construir muros que delimitem o espao exterior do edifcio de onde provm o rudo. Esta soluo tambm pode ser a base para a integrao de equipamentos colectivos, como sejam as escolas e hospitais. Sabemos que deveria ser a prpria Arquitectura, e unicamente, a conseguir responder questo acstica, sem necessitar de qualquer acrescento para conseguir dar essa resposta. Outra forma de conseguir espaos de sossego e fachadas calmas, o exemplo da construo tradicional em torno do ptio. A grande vantagem deste tipo de construo o facto de, apenas, 15 a 25% das fachadas estarem expostas directamente ao rudo exterior, sendo que normalmente 100% destas fachadas esto expostas. Consegue-se, ainda, a proteco dos tais espaos interiores de ptio e jardins. No podemos esquecer contudo, que a m localizao, o incorrecto dimensionamento e forma e, ainda, a incorrecta definio das funes de tal espao, podem provocar situaes acsticas desconfortveis, contrariando-se o objectivo pretendido. No que se refere s formas urbanas, e uma vez que nos referimos cidade no seu conjunto, dever ser levado a cabo um estudo acstico antes e durante a concepo de qualquer plano urbanstico. Deste modo, as formas urbanas surgem como meios que permitem favorecer ou dificultar a propagao do rudo. A anlise e realizao de um plano urbanstico no pode esquecer o mais pequeno pormenor (a rua, a praa, o logradouro), de modo a conseguir evitar quaisquer problemas acsticos que possam surgir.

Temos, ainda, de ter em conta ao nvel do plano urbano, a separao ntida entre o que espao pblico e o que espao semipblico, de modo a proteg-los segundo as intenes do urbanista. Devem, ento, estar claramente separados os espaos onde se verificam rudos de nvel elevado, provenientes do trfego rodovirio, e o espao privado, tal como j foi referido anteriormente. Os espaos pblicos, semiprivados e privados devem ser localizados, de modo a garantir uma correspondncia entre os respectivos espaos visuais e acsticos. Ou seja, o espao pblico, como a prpria designao o indica, relacionar-se- com o espao aberto da cidade, onde provavelmente existir maior nvel de rudo, mas onde tambm sero mais fceis e eficazes as relaes visuais. Os espaos semiprivados e privados, grosso modo, sero espaos mais fechados sobre si, mais privados e com menos relaes visuais com o espao aberto da cidade e, assim, com um melhor nvel acstico. Outro elemento na cidade, de grande relevo, a ser levado em considerao aquando a realizao do plano urbanstico, tendo em conta o factor da acstica, a rua. Considerando as suas funes fundamentais de acessibilidade e mobilidade, de extrema importncia conceber a rua como uma nova via criativa no espao urbano. Uma nova via que passe a ter o carcter de avenida. Deste modo, estas novas vias, cujas actividades e arquitectura devero ser as apropriadas, permitem limitar o rudo proveniente de veculos motorizados, provocar o abrandamento do movimento do vento e, assim, evitar o rudo, permitem tambm, a outros nveis, a segurana, um espao airoso e confortvel. Podemos finalizar esta questo do edificado e formas urbanas como meio de controlar a propagao do rudo, dando uma hiptese de interveno urbana. Uma cidade que se diz sustentvel aquela capaz de distribuir as vrias funes que alberga da forma mais equilibrada possvel, tendo em conta todos os aspectos ligados quilo que, de facto, conhecemos por sustentabilidade. Um dos aspectos que permite evitar a proliferao do rudo a correcta concordncia de usos do solo, que no se revelem, de modo algum, conflituosos. Esta ocupao do solo dever, ento, ser estudada tambm em funo do rudo. Assim, as actividades comerciais e os servios devero ocupar os espaos imediatos circulao rodoviria, enquanto que as zonas residenciais se devero localizar nos espaos mais afastados dessa mesma circulao. As habitaes esto, assim, mais protegidas e recolhidas, funcionando as actividades econmicas como barreiras protectoras. Quando esta situao no se revelar possvel, como seria o caso da existncia de espaos mistos, as actividades compatveis com a rea residencial s sero autorizadas mediante determinadas condies. Deve-se evitar, neste caso, a estratificao vertical de fontes de rudo e a existncia de receptores sensveis. Por outro lado, dever-se- considerar, ainda, a altura do edifcio. Esta dever ser determinada em funo da localizao daquele em relao s fontes de rudo existentes, bem como em relao a respectiva exposio a esse rudo. A rea protegida aumenta com a distncia fonte de rudo e, por outro lado, aumenta com o efeito de barreira que os edifcios, anteriores a si, provocam. O segundo esquema representa a imagem da hiptese de interveno.

VEGETAO A vegetao est presentes na cidade por meio de jardins, praas, parques, espaos livres, espaos recreativos e hortas. Essa vegetao provoca espaos mais agradvel, para alm de ser uma 'barreira', convida a populao a participar nos espaos pblicos. Estas componentes tm tambm como objectivo aumentar o contacto com a natureza, sendo um elemento de reduo de stress. As rvores e arbustos existentes nas cidades so amortecedores de rudo. A vegetao possui a capacidade de absoro das ondas sonoras e reduz o rudo de reverberao. Mas a vegetao no funciona como barreira acstica (a atenuao sonora para uma faixa de dez metros de vegetao densa da ordem de 1 db(A)), mas tem uma vantagem psicolgica, que as pessoas aparentemente ouvem menos quando vm menos. Este aspecto psicolgico no deve ser ignorado porque realmente provoca uma diminuio da sensibilidade ao rudo, apesar dele continuar l. Como j foi referido, a vegetao por ela s no resolve os problemas do rudo, apenas o diminui relativamente, mas esta, quando usada em conjunto com outro meio de atenuao acstica, como barreiras, muito bem conseguida, pois a vegetao actua de forma natural, resolvendo o impacto visual das barreiras na paisagem, absorve e reduz os problemas de reverberao e principalmente filtra o ar. O uso da vegetao sobre taludes, nas bordas das vias de trfego recomendado, mas a terra que actua como barreira para o rudo. A vegetao, como revestimento do solo, absorve frequncias mais altas, modificando a percepo sonora. O tipo de vegetao usada, tambm absorve e diminui os rudos indesejveis. A utilizao de rvores de folha permanente, em vez de rvores de folha caduca, uma das solues a ter em conta, j que reduz significativamente a propagao das ondas sonoras.

http://www.jeronimo.com.br/internas/sub_mono/capitu03.htm