Porto de Vila do Conde - Barcarena/PA

Alunos: ANA MARIA BARBOSA DIAS DYEGO LEO SAMPAIO ROSIMARI FONSECA DOS SANTOS

Histrico Brasileiro dos Portos

Em 1808, houve a abertura dos portos promovida pelo rei D. Joo VI Em 1869, houve a promulgao da Lei das Concesses. Em 1990, extino da Portobrs, o Estado criou a Lei de Modernizao dos Portos (diretrizes para o desenvolvimento do setor). Em 2001 foi criada a Agncia Nacional de Transportes Aquavirios - Antaq, e em 2007 a Secretaria Especial de Portos SEP.

Histrico do Porto de Vila do Conde

Em Setembro de 1976, como resultado do acordo de cooperao econmica firmado entre o Brasil e o Japo, o Governo brasileiro assumiu a responsabilidade pela implantao da infraestrutura porturia, rodoviria e urbana requerida para a concretizao dos projetos de processamento industrial de bauxita, alm da produo em larga escala de alumina e alumnio. Devido a essa iniciativa, fez-se necessria construo de uma instalao porturia para a movimentao dessas cargas. Em 24 de Outubro de 1985, nove anos aps a assinatura do acordo Brasil/Japo, foi inaugurado o Porto de Vila do Conde, sob administrao da CDP.

Porto de Vila do Conde

Complexo Industrial Porturio do PVC

O PVC possui dois terminais de atracao de embarcaes: o Terminal de Granis Solidos, contineres e carga geral (TMU1) e o Terminal de Granis Lquidos (TGL).

Localizao

No municpio de Barcarena, no Estado do Par, margem direita do rio Par, no local chamado de Ponta Grossa, a cerca de 3,3 km distante de Vila do Conde, em frente baa do Maraj, formada pela confluncia do escoadouro natural da navegao dos rios Tocantins, Guam e Capim, com amplo acesso martimo e fluvial no local . Seu privilegiado posicionamento geogrfico, bem como a grandes extenso de frente acostvel, calado de 14 metros, fcil acesso martimo, fluvial e rodovirio, disponibilidade de reas para expanso, reduzidos custos com manuteno e infraestrutura (dragagem, balizamentos e cais) e a total integrao entre porto e os municpios vizinhos.

Muitos fatores transformam o PVC em uma eficiente ligao da regio com o resto do mundo:

Privilegiado posicionamento geogrfico Grande extenso de frente acostvel com seus 8 beros de atracao, calado de 14 metros Fcil acesso martimo, fluvial e rodovirio Ampla disponibilidade de reas para expanso Reduzidos custos com manuteno e infraestrutura (dragagem, balizamentos e cais) Total integrao entre porto e os municpios vizinhos.

Como chegar ao PVC

Acessos Rodovirios, Acesso Rodo-fluvial, Martimofluvial, Acesso martimo.

Futuro acesso ferrovirio

Instalaes
Sua extenso de 1.494m, contando atualmente com: 8 (oito) beros de atracao para movimentao de carga geral, contineres e granis slidos. Cais de acostagem Cais acostvel Per 1 - Cais de Granis Slidos e Carga Geral Per 2 - Cais de Carga Geral de uso pblico Per 3 Com extenso de 252 m e rea de 8.382m2, cais preferencial para descarga de navios com contineres. TGL Terminal de granis lquidos

Armazenagem-Capacidade

Dentro da rea do porto: dois silos com capacidade de 10.000ton. e dois (dois) armazns de 7.500 metros quadrados. Fora da rea do porto: 3 (trs) silos de 30.000ton. para estocagem de alumina; 6 (seis) silos, sendo dois com capacidade para 7.000 ton. cada e 4 (quatro) silos com capacidade para 3.500 ton. cada, para estocagem de coque. Ptio: 2 (dois) com capacidade de 150.000 ton. cada, para estocagem de bauxita. A rea total do Porto de 3.920.347,00 metros quadrados

Equipamentos

rea do Per 1: A movimentao dos granis slidos (bauxita, coque, piche, hidrato e alumina) realizada atravs de equipamentos modernos de propriedade das empresas Albras e Alunorte. rea do Per 2: So vrios equipamentos utilizados nesta rea, tais como, Guindastes 01 e 02 para movimentao de carga geral e etc, 02 Moegas, 01 Grab para descarga de fertilizantes fertilizantes, Ship loader para minrio de mangans de propriedade da empresa Buritirama.

Movimentao de cargas

Projeto de Expanso

Para que esse projeto de expanso se concretize a plena funo, sero necessrias algumas adaptaes na estrutura dos peres existentes, o qual passar a operar em dois beros exclusivos (beros 101 e 201) com correias transportadoras, e, considerando a tendncia de aumento no trfego de carretas no per 300 atualmente e, no per 400, futuramente, imprescindvel que os beros internos 202, 302 e 402, este ltimo a ser construdo, sejam acrescidos lateralmente para viabilizar a expanso do Porto de Vila do Conde.

Expanso-Terminal de Mltiplo Uso 1

Terminais de Mltiplo Uso - TMU2 e de Barcaas

Dragagem dos Acessos aos Beros 202 e 302

Obrigado!