Aos estruturais

Entre os materiais de construo, o ao tem uma posio de

relevo: combina resistncia mecnica, trabalhabilidade,
disponibilidade e baixo custo.
A aplicao dos aos de extrema importncia em todos os
campos da engenharia, nas estruturas, sejam fixas, como
edifcios, pontes, etc., sejam mveis, na indstria ferroviria,
automobilstica, naval, aeronutica, etc.
Os aos-carbono comuns, simplesmente laminados, sem
quaisquer tramentos trmicos, so plenamente satisfatrios e constituem
porcentagem considervel dentro do grupo de aos estruturais
(cerca de 80%).

Em outras aplicaes, entretanto,

resistncia/peso mais satisfatria.

exige-se

uma

relao

o caso da indstria de transporte onde o equipamento

utilizado caminhes, nibus, avies, equipamento ferrovirio,
equipamento rodovirio, navios, etc. devido s condies do
servio, deve caracterizar-se por peso relativamente baixo e
alta resistncia, por estar sujeito a esforos severos e choques
repentinos, alm de resistncia corroso adequada.
Nestas aplicaes, os aos indicados so os de baixo teor em
liga conhecidos como "de alta resistncia e baixo teor de liga".

Diviso dos aos utilizados em estruturas:

- aos-carbono;
- aos de alta resistncia e baixo teor em liga.

Aos carbono para estruturas

Os requisitos fundamentais a que devem obedecer esses aos
so:
-

ductilidade e homogeneidade;
valor satisfatrio de limite de escoamento;
soldabilidade;
resistncia razovel corroso.

Com exceo da resistncia corroso, todos os outros requisitos

so satisfeitos pelos aos-carbono, de baixo a mdio carbono,
obtidos por laminao, cujos limites de resistncia trao variam
de 40 a 50 kgf/mm2 e cujo alongamento gira em torno de 20%.
A ductilidade que esses aos apresentam garante excelente
trabalhabilidade em operaes tais como corte, furao,
dobramento, etc., sem que se originem fissuras ou outros defeitos.
O limite de escoamento, assim como o mdulo de elasticidade,
so nos aos carbono perfeitamente satisfatrios.
A soldabilidade uma caracterstica muito importante para esse
tipo de material de construo, visto que a soldagem de peas
estruturais comum. Os aos-carbono comuns tambm
satisfazem plenamente esse requisito, pois podem ser soldados
sem alterao da estrutura.

Finalmente, a resistncia corroso s alcanada com adio

de pequenos teores de cobre, (da ordem de 0,25%): melhora a
propriedade em aproximadamente duas vezes em relao ao
mesmo ao sem cobre.
Para a maioria das aplicaes estruturais, o teor de carbono
desses aos varia de 0,15% a 0,40%, com os outros elementos
(Mn, Si, P e S) nos teores considerados normais.

Nas estruturas, os perfis de ao-carbono utilizados so os mais

diversos: barras redondas (inclusive as empregadas em concreto
armado), quadradas, hexagonais, ovais, barras chatas, cantoneiras,
ts, eles, duplos ts, etc.

Os aos de alto carbono em torno do eutetide ou mesmo

acima so considerados materiais de natureza e aplicaes
especiais, pois so utilizados na forma de fios ou barras,
geralmente com tratamento trmico particular ou no estado
encruado, em estruturas do tipo de pontes pnseis, concreto
protendido, cabos, etc.

Aos de alta resistncia e baixo teor em liga

A tendncia moderna no sentido de utilizar estruturas cada vez
maiores, tem levado ao emprego de aos cada vez mais
resistentes, para evitar o uso de estruturas cada vez mais
pesadas.
Tais consideraes no se aplicam somente ao caso de estruturas
fixas, (edifcios ou pontes), mas igualmente e principalmente em
estruturas mveis, no setor de transportes, onde o maior interesse
se concentra na reduo do peso da estrutura.

Esses aos so de grande utilidade toda a vez que se deseja:

a) aumentar a resistncia mecnica, permitindo um acrscimo
da carga unitria da estrutura ou tornando possvel uma
diminuio proporcional da seo, ou seja o emprego de sees
mais leves;
b) melhorar a resistncia corroso atmosfrica. Esse um
fator importante a considerar, porque a utilizao de sees
mais finas pode significar vida mais curta da estrutura, a no
ser que a reduo da seo seja acompanhada por um
aumento correspondente da resistncia corroso do material;
c) melhorar a resistncia ao choque e o limite de fadiga.

A trabalhabilidade e a soldabilidade do ao no devem ser

muito afetadas, pois as aplicaes desses materiais exigem:
a) que os aos possam ser fabricados facilmente e
economicamente por deformao mecnica a frio ou a quente,
alm de poderem sofrer rapidamente deformaes e
operaes tais como dobramento, corte, furao, rebitagem e
qualquer tipo de usinagem;
b) que possam ser facilmente soldados pelos processos
normais de soldagem, devendo ainda a solda resultante
apresentar suficiente resistncia e ductilidade,
correspondentes pelo menos do ao comum.

Os aos alta resistncia e baixa liga apresentam sua

composio nestas faixas:
C
P
Si
Mn
Cu
Cr
Ni
Mo
Zr
Al
S
Ti
B
Nb

0,06 a 0,28%
0,01 a 0,12%
0,01 a 0,90%
0,35 a 1,60%
O a 1,25%
O a 1,80%
O a 5,25%
O a 0,65%
O a 0,12%
O a 0,20%
O a 0,03%
O a 0,05%
O a 0,005%
O a 0,10%

Funo dos elementos:

Carbono o principal responsvel pelo aumento da

resistncia mecnica e pela queda da ductilidade,
trabalhabilidade, resistncia ao choque e soldabilidade. Pelos
seus efeitos negativos, mantido baixo.
Mangans Atua como o carbono, embora em escala
menor. Se dissolve na ferrita e ainda contribui para aumentar
a endurecibili-dade, em aos endurecveis.
Geralmente, nos aos-liga de alta resistncia para estruturas,
o mangans aparece em teores mais elevados do que nos
aos-carbono estruturais.

Quando o mangans introduzido em teores acima de 1%, no

h necessidade de adicionar outros elementos de liga com o
objetivo de melhorar a resistncia mecnica.

Fsforo - Aumenta a resistncia mecnica, mas prejudica a

ductilidade do ao, produzindo a chamada "fragilidade a frio" .
O fsforo em quantidades acima do teor considerado normal
isto , at 0,12% contribui para melhorar sua resistncia
corroso atmosfrica, sobretudo quando o cobre tambm
est presente em pequenas quantidades.
Do mesmo modo que o carbono e o mangans, o fsforo
tambm melhora o limite de fadiga dos aos,
aproximadamente na mesma proporo que o aumento da
resistncia.

Silcio Aumenta a resistncia mecnica e a resistncia

oxidao a temperaturas elevadas. geralmente mantido baixo,
adicionado nas quantidades suficientes para acalmar os aos.
Cobre Seu principal efeito melhorar a resistncia corroso
atmosfrica do ao; tal efeito mais acentuado pelo aumento
simultneo do teor de fsforo.
O cobre exerce ainda considervel influncia na resistncia
mecnica do ao, aumentando-a apreciavelmente, com
somente ligeiro decrscimo da ductilidade. Para isso preciso
que o seu teor seja superior a 0,60%.
Nos aos com cobre relativamente alto acima de 1,0% e mais
acentuadamente na faixa entre 1,20% e 1,50% ocorre o
fenmeno de "endurecimento por precipitao".

Cromo Em teores baixos aumenta a resistncia, a

tenacidade e resistncia ao choque do ao. Em teores mais
elevados, aumenta a resistncia ao desgaste, por formar
carbonetos duros.
Geralmente associado ao nquel e ao cobre, quando
tambm melhora a resistncia corroso atmosfrica.
Nquel A introduo do nquel beneficia o ao no sentido da
melhora das suas propriedades mecnicas, da resistncia
corroso, alm de refinar o gro.
Sob o ponto de vista de resistncia corroso atmosfrica, o
nquel quase to benfico quanto o cobre.

De fato, quando o ao est sendo aquecido para a laminao, a

uma temperatura que geralmente superior de fuso do cobre,
se este metal estiver presente, pode fundir e penetrar nos seus
contornos de gro, causando fissuras por ocasio do trabalho
mecnico.
Tal fenmeno limita as adies de cobre a 0,40%-0,50%, a no ser
que se tomem cuidados especiais no aquecimento, e que um teor
de cobre mais elevado seja acompanhado pela introduo de
nquel, em quantidade de pelo menos um tero da do cobre.
O nquel liga-se ao cobre e o composto formado de ponto de
fuso mais alto, mantendo-se slido durante o aquecimento do
ao para a laminao, evitando-se assim sua penetrao nos
contornos dos gros.

Molibdnio Alm de aumentar a resistncia mecnica,

sua ao de melhorar as propriedades a temperaturas
mais elevadas.
Zircnio eventualmente adicionado para desoxidar,
atuando igualmente no sentido de garantir granulao fina.
Alumnio Utilizado para desoxidar e refinar o gro. De
todos os elementos de liga, considerado o mais eficiente
para controlar o crescimento de gro.
Vandio
Aumenta
a
resistncia
dos
aos
considerados, porque fortalece a ferrita por endurecimento
por precipitao. O endurecimento mencionado deve-se
precipitao de carboneto e de nitreto de vandio na ferrita.

Nitrognio
At cerca de 0,2% atua, de modo
econmico, para melhorar a resistncia mecnica. Junto
com o vandio promove o endurecimento por precipitao.
Nibio Pequenos teores de nibio elevam o limite de
escoamento do ao e, em menor proporo, o limite de
resistncia trao. Com 0,02% de nibio, esse
incremento do limite de escoamento pode ser da ordem
de 7 a 10,5 kgf/mm2.

Esses aos so geralmente fornecidos no estado laminado a

quente ou a frio e recozidos ou normalizados. Sua utilizao
feita, geralmente, sem necessidade de qualquer outro
tratamento trmico.
Alguns tipos so tratados por tmpera e revenido ou por
endurecimento por precipitao.

Aplicaes
Esses aos, pertencendo categoria de aos estruturais,
encontram seu principal campo de aplicao nos setores de
transporte, incluindo o automobilstico e o ferrovirio, e
construo civil.
No primeiro caso, o interesse reside no fato de que, na
construo do equipamento de transporte, podem ser adotadas
as duas solues seguintes:
reduo das dimenses dos perfis das peas, com
conseqente reduo do peso das estruturas de transporte,
principalmente para transporte de carga;
aumento da capacidade de carga e da vida do equipamento
de transporte, sem decrscimo do peso, mas com melhora da
resistncia mecnica e da resistncia corroso atmosfrica.
Tais solues podem aplicar-se no s ao equipamento de
transporte ferrovirio, como tambm em transporte rodovirio,
em equipamento pesado para movimento de terras e outras
aplicaes de maquinrio para construo.

O segundo setor mencionado da engenharia civil

compreende a construo de edifcios, pontes, torres
metlicas e estruturas anlogas.
O clculo das estruturas feito dividindo-se um valor
relativo resistncia mecnica limite de escoamento
geralmente por um conveniente fator de segurana.

A vantagem inicial, a economia de peso, pois 2/3 de ao

de alta resistncia so necessrios para conferir
estrutura a mesma resistncia de um ao-carbono comum.
Convm lembrar a caracterstica de boa soldabilidade que
esses aos apresentam, podendo ser prontamente
soldados pelos processos a arco, a resistncia, ou a gs,
sem qualquer endurecimento prejudicial, desde que o
carbono seja mantido abaixo de 0,20-0,25%.
Finalmente, a resistncia corroso bem superior dos
aos-carbono para estruturas.

Concluses

A maioria das aplicaes comuns da engenharia requer aos

estruturais de custo moderado e resistncia mecnica
razovel; tais requisitos so preenchidos satisfatoriamente
pelos aos-carbono comuns.
Para melhores propriedades mecnicas e certa resistncia
corroso atmosfrica, so utilizados os chamados "aos de
alta resistncia e baixo teor em liga" que se caracterizam
pela presena em teores relativamente baixos dos
elementos
cobre,
nquel,
cromo
e
molibdnio
principalmente, alm da elevao acima das porcentagens
normais dos elementos fsforo, silcio e mangans,
procurando-se manter sempre o teor de carbono a nveis
relativamente baixos.

Alta resistncia mecnica e superior resistncia corroso

permitem:
1. projetar a estrutura com a mesma vida que a do ao
comum, com aprecivel reduo do seu peso;
2. projetar a estrutura com o mesmo peso que a de aocarbono, mas com maior resistncia e vida mais longa;
3. projetar a estrutura com o menor peso que assegure as
maiores vantagens econmicas, mas com o risco de se
obter uma vida mais curta.
Essas caractersticas tornam esses tipos de aos de emprego
importante nas estruturas do tipo mvel, tais como vages de
passageiros e carga, reboques, caminhes, nibus, navios, botes
e lanchas, alm do equipamento utilizado em manuseio de carga,
construo de estradas, minerao, etc. Alm dessas, outras
aplicaes desses tipos de aos incluem estruturas de pontes,
reservatrios, mquinas agrcolas etc.