Corredores de nibus: inrcia ou avano?

Introduo

O objetivo central desse trabalho abordar, sob um vis

crtico, a implantao dos corredores e faixas exclusivas
de nibus na capital paulista.

Avaliamos tambm alternativas mais efetivas para

conter a crise de mobilidade, que afeta diretamente o
nvel de utilidade e bem-estar da populao.

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O que um bom sistema de
transporte pblico agregaria?

Aumento da utilidade e do bem-estar social.

Reduo de gasto do governo (LP) e da populao.

Realocao recursos

Aumento da confiana da populao no governo.

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Histrico
Queda na taxa de habitantes por veculos a partir
da dcada de 80.

ANO VECULOS POPULAO HAB/VECULO

1980 1604135 8493226 5,29
1991 3614769 9646185 2,67
2000 5128234 10434252 2,03
2010 6954750 11253503 1,62
Fontes: Prefeitura e Detran

Boom dos veculos: a baixa qualidade do

transporte pblico estimula a aquisio do carro
prprio.

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Gesto Marta

Comeo da poltica de estmulo aos meios de transporte

de menos pessoas por espao.

Grande aumento da frota de nibus municipais.

Elaborao do Sistema de Transportes Integrado.

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O Sistema de Transportes
Integrado
Objetivo de dar maior fluidez ao transporte coletivo

Inclui a implantao de espaos exclusivos para nibus.

Planejava-se entregar inmeros corredores e faixas

exclusivas at 2013, mas o projeto foi executado
parcialmente.

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Gesto Haddad
Promete retomar o projeto, e entrega centenas de
quilmetros de espaos exclusivos para nibus.

93% dos paulistanos aprova e deseja ampliao das

faixas e corredores (Ibope).

Mas ser que a medida no merece crticas?

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Fonte: Observatrio de Indicadores da Cidade de So Paulo

8
Fonte: Observatrio de Indicadores da Cidade de So Paulo

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Fonte: Companhia de Engenharia de Trfego/CET - Relatrio de Desempenho do Sistema Virio Principal

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Fonte: Companhia de Engenharia de Trfego/CET - Depto. de Planejamento e Controle Operacional/DPO - Gerncia da
Central de Operaes/GCO
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Fonte: Departamento Estadual de Trnsito/Detran
(2): Posio at fevereiro de 2015 12
Fonte: So Paulo Transportes/SPTrans
(1) Base: Maro/15

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Fonte: So Paulo Transportes/SPTrans
(1) Base: Maro/15
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Sistema Fechado vs. Aberto
National Bus Rapid Transit Institute (Wright e Hook,
2007)

Sistema Fechado: seleo competitiva e exclusividade

Escolha racional, controle da companhia e frota:

otimizao

Bogot e Curitiba

BRT

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Sistema Fechado vs. Aberto
Sistema Aberto

Taxis e outras companhias usufruem

Sem adaptao ou regulao

So Paulo

A partir das preferencias das companhias existentes,

no o nmero timo.

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Sistema Fechado vs. Aberto
Cidades sem grande esforo para reorganizao do
sistema ou projeto

Vis Poltico e status quo

Possveis melhorias

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/

Nilton Fukuda/20.08.2013/Estado Contedo

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BRT Bus Rapid Transit
Embarque em nvel, em estaes fechadas;

Pr-pagamento;

Veculos de alta capacidade (160 a 270 pessoas);

Cruzamentos controlados por semforos inteligentes;

Pistas exclusivas;

Integrao com outros meios de transporte.

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VLT: Veculo Leve sobre Trilhos
Veculo de alta capacidade de passageiros;

Circulao em trilhos;

Movido a eletricidade;

No necessita de via exclusiva ou embarque em

estao;

Menos seguro que o BRT.

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Concluso
Necessitamos de uma soluo rpida e a melhor sada e
o BRT.

Mas o mais importante implantar um sistema de linhas

bem planejas e que possua uma frota adequada, com
boas condies de preservao e limpeza.

Esses pontos influenciam fortemente a deciso da

populao em usar o transporte pblico.

Trade-off entre conforto e rapidez.

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