COMERCIALIZAÇÃO DE DERIVADOS

O MERCADO DE PETROLEIROS

MAURO DEL GIGANTE

DEFINIÇÕES
Características e Medições
Massa: - Toneladas métricas
Carga: -Petróleo/Derivados
API: 141,50 – 131,50
S.G a 60F(15,56C)
PORTE BRUTO
(DEADWEIGHT) - CARGA+BUNKER+CONSTANTES+ÁGUA
DESLOCAMENTO LEVE
(LIGHT DISPLACEMENT) -ESTRUTURA
DESLOCAMENTO EM PLENA CARGA(MÁXIMO)
(MAXIMUM DISPLACEMENT) -PORTE BRUTO + DESLOC. LEVE
VOLUME – METROS CÚBICOS OU BARRIS
CAPACIDADE CÚBICA INCL. OU EXCL. SLOPS?
VOLUME – USADO EM DESPESAS PORTUÁRIAS
1TON = 100 PÉS CÚBICOS INGLESES
TONELAGEM BRUTA (GRT) - ESPAÇO ABAIXO DO CONVÉS
TONELAGEM LÍQUIDA(NRT) - ESPAÇO ABAIXO DO CONVÉS COM VALOR
COMERCIAL
TONELAGEM DE
SUEZ(SCNT) - ESPAÇOS C/ VALOR COMERCIAL CONSIDERADOS PELAS
REGRAS DE SUEZ
TONELAGEM DO PANAMA (PC/UMS) – UNIVERSAL MEASUREMENT SYSTEM
 DEFINIÇÕES
TIPO
ESCUROS (DIRTY) – PETRÓLEOS E ÓLEOS COMBUSTÍVEIS
CLAROS (CLEAN) -- DESTILADOS MÉDIOS E LEVES
LPG/LNG - Gas Carriers
ESPECIAIS - Chemical Carriers

PORTE
PESO DA CARGA +
BUNKERS + ÁGUA
+CONSTANTE
 Navio Tanque-Tipos

PETROLEIROS - CRU

CATEGORIA DWT RANGE(MT)

ULCC acima de 320.000

VLCC 200.000 A 319.999
SUEZMAX 120.000 A 199.999
AFRAMAX 80.000 A 119.999
PANAMAX 50.000 A 79.999
OUTROS
 Navio Tanque-Tipos

PETROLEIROS - PRODUTOS

CATEGORIA DWT Range (MT)

Long Range – 2 (LR2) 80.000 a 119.999

Long Range – 1 (LR1) 50.000 a 79.999
Medium Range(MR) - 30.000 a 49.999
General Purpose(GP)- 16.500 a 29.999
 O MERCADO
ARMADORES/OPERADORES
•ARMADORES
INDEPENDENTES(OLYMPIC,LIVANOS,THENAMARIS,ETC)
•POOLS (ALIANCE, LR2 POOL)
•COMPANHIAS PETROLEIRAS (SHELL, BP-AMOCO,
EXXONMOBIL,ETC)
•PRODUTORES(SAUDI-ARAMCO, NITC,KPC,ETC)
•TRADERS(VITOL,TRAFIGURA, EL PASSO, GLENCORE,ETC)

AFRETADORES
•PETROLEIRAS TRADICIONAIS(SHELL,TEXACO,
EXXONMOBIL)
•PETROLEIRAS NACIONAIS(PETROGAL,PETROBRAS,ETC)
•PRODUTORES(SAUDI-ARAMCO,NITC,KPC,ETC|)
•TRADERS
 QUEM É QUEM

OS ARMADORES/OPERADORES

•ARMADORES INDEPENDENTES – J/Vs/POOLING

•PETROLEIRAS TRADICIONAIS – DOWN-SIZING, PEQUENAS
RENOVAÇÕES DE FROTA
•PRODUTORES – RENOVAÇÃO DE FROTA VS MANUTENÇÃO
DE PARTICIPAÇÃO NO MERCADO
•TRADERS – NÃO ARMAM APENAS AFRETAM (T/C)
 QUEM É QUEM

AFRETADORES

• TRADERS -- SEMPRE OLHANDO

• PETROLEIRAS TRADICIONAIS – JUNTANDO FORÇAS
• PETROLEIRAS NACIONAIS -- AQUISIÇÕES/FUSÕES/VENDA
AO SETOR PRIVADO
•PRODUTORES -- DOWNSTREAM
 TRANSPORTE
TIPOS DE AFRETAMENTO
•BAREBOAT – CASCO NU
•TIMECHARTER – AFRETAMENTO POR PERÍODO
•VOYAGE CHARTER – AFRETAMENTO POR VIAGEM
> CONSECUTIVE – VGMs CONSECUTIVAS
> SINGLE – VGM ISOLADA (SPOT)
•COA – CONTRACT OF AFFREIGHTMENT

CHARTER PARTY – CARTA PARTIDA

CONTRATO JURÍDICO ENTRE ARMADORES/AFRETADORES
DIREITOS E OBRIGAÇÕES
NAVIOS – NOMEAÇÕES, LAYDAYS, OPÇÕES DE VGMs/RANGES
FRETE A PAGAR/RECEBER
PROVIDÊNCIAS EM CASO DE UNDERPERFORMANCE(T/C)
CLÁUSULAS IMPRESSAS > TIPOS DE CONTRATOS (SHELLVOY 5, BPVOY,
ASBATANKVOY, SHELLTIME)
CLÁUSULAS ADICIONAIS
 OS CICLOS

1969/72 – H1970- CLC

1972/77 – H1973- AS X IS
80´s - H1990 – OPA90
1992/99 - H1997-3Q/IRAQ
1999/Século 21 – H2000
ERIKA EFFECT
HNS/MEPC/BUNKER
CONV./
 A DINÂMICA DOS FATOS
O MERCADO É ALVO MÓVEL (O JOGO) - INFLUÊNCIAS
JOGAM ARMADORES/AFRETADORES, OS BROKERS SÃO CONDUTORES
REPORTADO PELA MÍDIA ESPECIALIZADA, PELOS BROKERS E PELOS
PLAYERS: - ANÁLISES ANUAIS;
- ARTIGOS/RELATÓRIOS DIÁRIOS/SEMANAS/
MENSAIS;
- FORMADORES DE OPINIÃO: LLOYD LIST/REUTERS/
PLATT´S E OUTROS
 CONVERSAS: FONE/FAX/INTERNET
O PAPEL DO BROKER
•PESQUISA
•CONDUÇÃO DA NEGOCIAÇÃO
•PÓS-FECHAMENTO
•E-BUSINESS
 PETROLEIROS – TRADES
CATEGORIA CARGA DESCARGA

 ULCC(300KTONS ) AG USA,EUROPE/RED SEA

UK USA OR MED
 VLCC(200KTONS
/300KTONS) AG USA/EUROPE/RED SEA
FAR EAST/SAFRICA/BR
R.SEA FAR EAST
WAFR USA/EUROPE/F.EAST
NSEA USA/MED/FEAST
EMED USA/EUROPE
ECMEX EUROPE
WCMEX FAR EAST
VLCC/ULCC MAERSK E-
TYPES
 VESSEL´S SPECIFICATIONS
• Shipyard Hull Numbers: Overseas Donna
• Deadweight: 309,498 MT/
304,624 LT
• Delivery Date: May 2000
• Length Overall: 335.00 meters
• Length Between Perpendiculars: 320.00 meters
• Breadth: 58.00 meters
• Depth: 31.00 meters
• Scantling Draft: 22.70 meters
• Class: Lloyds
Register
•Segregations: three
•Tanks: 5C + 5W(p/s)/+ 2 Slops = 17 total
•Cubic at 98%: 342,703.6 m_ 2,155,539.7 bbls
•Group 1: Nos. 1, 2, 4 C and Nos. 5 p/s/ 117,493.0 m_ 739,008.4 bbls
•Group 2: Nos. 1, 4 p/s , No. 3 C and Sslop Tk p/s
112,019.5 m_ 704,581.1 bbls
•Group 3: Nos. 2, 3 p/s and 5 C 113,191.1 m_ 711,950.2 bbls
•GRT/NRT (estimate) 157,883/109,555
•Cargo Pumps: 3 rated at 5,000 m_/hr. (steam
driven)
•Main Engine: Hyundai — B&W 7S80 MC
(VI)
•NCR: 31,290 BHP at 79 RPM
 PETROLEIROS - TRADES

CATEGORIA CARGA DESCARGA

• SUEZMAX(130/150KTONS) WAFR USA/EUR/BR/FEAST
MED USA/EUR
NSEA USA/EUR
ECMEX USA/EUR/SAMER
CAR USA/EUR/SAMER
RED SEA FEAST/USA/EUR
AG FEAST/AUS/EUR
INDO/
MALAYSIA USA/FEAST
FRONT SKY – BUILT 2000 FRONTLINE
 QUESTIONÁRIO 88
• 1. GENERAL
• 1.1 Vessel’s Name: "TROMSO CONFIDENCE"
• 1.2 Vessel’s previous name(s): N/A
• 1.3 Flag: Liberian
• 1.4 Year/where built: 1991, South Korea
• 1.5 Disponent Owners/Bareboat charterers: N/A
• 1.6 Owners: Glefi Shipping XX Co Ltd., Monrovia, Liberia
2. PARTICULARS:
• 2.1 Type of Vessel: Tanker
• 2.2 DWT (Full summer deadweight): 154,970.20 MT
• 2.3 Full Summer Draft: 17.52m
• 2.4 Freeboard on full Summer draft: 6.917m
• 2.5 Freeboard in SBT condition: 16.44m
• 2.6 GRT/NRT: 79,718 / 46,569
• 2.7 Suez NRT: 78,401.89
• 2.8 Panama NRT: N/A
• 2.9 TPC(Ton per Centimetre): 111.0
• 2.10 LOA (Length Overall): 273.76m
• 2.11 Beam (Extreme): 43.90m
• 2.12 Parallel body length in light condition: 110m
• 2.13 KTM(Distance keel - top of mast/highest point): 50.90m
• 2.14 Cubic Capacity (98% ex slop tanks): 159,898.20 cu m
• 2.15 Slop tank(s) capacity (98%): 3,866 cu m
• 2.16 Cargo tanks fully coated/type of coating: No / Slops Coated
• 2.17 Heating Arrangements: Yes Max 66 DEG C
• 2.18 SWL (Safe Working Load) of Crane: 15 tonnes

• 3. CARGO ARRANGEMENTS
• 3.1 Number of Manifolds on each side: 3
• 3.2 Type of Manifold: Steel
• 3.3 Distance Bow to Centre of Manifold: 138.11m
• 3.4 Distance deck to centre of manifold: 2000mm
• 3.5 Distance rail to manifold: 4,600mm
• 3.6 Number/Size Reducers: 3/24x8", 3/24"x 10", 3/24"x12"
• 3.7 Number of Natural segregations with double valve: 3
• 4. PUMPS
• 4.1 Pumps: Pumproom
• 4.2 Number of Cargo Pumps: 3
• 4.3 Capacity of Cargo pumps: 3 x 4,000 cum/water/hr each
•
• 5. MOORING ARRANGEMENTS
• 5.1 Number and brake holding power of winches: 6/4 x 60t + 2x 110t (double)
• 5.2 Number/Length/Diameter of wires: 12 / 204m /35.5mm
• 5.3 Breaking Strength of Wires: 70.2t
• 5.4 Number/Length/Diameter of Mooring ropes: 10 / 203m / 80mm
• 5.5 Breaking Strength of Mooring Ropes: 60.5t
• 5.6 Is vessel equipped according to OCIMF’s standards for SPM ?: Yes
•
• 6. CLASSIFICATION SOCIETY, SURVEYS AND CERTIFICATES
• 6.1 Vessel’s Classification Society: Det Norske Veritas
• 6.2 Last SPS (Special Periodical Survey): July 1996
• 6.3 Last Dry-docking: July 1996
• 6.4 Last AGS (Annual General Survey): Valid
• 6.5 Owners warrant following certificates to valid throughout the Charter Party:
• · Load line Yes
• · SOLAS Safety Equipment: Yes
• · SOLAS Safety Construction: Yes
• · Radio Safety: Yes
• · IOPP (International Oil Pollution Prevention): Yes (warrant MARPOL compliance)
• · USCG Certificate of Compliance: Yes
• · ITOPF: Yes
• · FMC (Federal Maritime Authority): Yes
• · CLC (Civil Liability Certificate): Yes
•
• 7. MISCELLANEOUS
• 7.1 Nationality of Master/Officers/Majority of Crew: Russian/Russian/Russian
• 7.2 P & I Club name: Sklud
• 7.3 Number of Vessels in Owners fleet: 1
• 7.4 Vessel’s Call Sign/Telex-SATCOM number/fax: ELNX4 / 1244531 / 1244532
• 7.5 If vessel has been involved in any serious pollution incident in the last 12 months,
full description: No
• 7.6 If vessel has been involved in any serious groundings or collision the last 12 months,
full description: No
• 7.7 Last three cargoes (last/2nd/3rd): CO / CO / CO
• 7.8 Does the vessel have the “International Safety Guide for Oil Tanker and Terminals”
(ISGOTT) and the ICS/OCIMF “Ship to
• Ship Transfer Guide” onboard ?: Yes
 PETROLEIROS - TRADES
CATEGORIA CARGA DESCARGA
• AFRAMAX (80KTONS) CAR US/SAMER/EUR
ECMEX US/SAMER/EUR
NSEA US/EUR/MED
MED US/EUR
R.SEA US/EUR/FEAST
AG EUR/EAST/EAFR
IND/MALAYSIA FEAST/US/AUS
• PANAMAX(50/70KTONS) CAR US/EUR/SAMER
NSEA US/EUR
MED US/EUR
AG FEAST/EAFR/RSEA
IND/MALAYSIA FEAST
CHINA FEAST
SEABRIDGE –BUILT 1996-TEEKAY
CASCO DA STELMAR P/ JAN/02 –
ESTALEIRO DAEWOO
 CASCOS DA OVERSEAS PARA ENTREGA EM 2001/02

• Shipyard Hull Numbers: Hyundai Hulls 1283/1284/1285/1286

• Deadweight: 112,700 MT/ 110,920 LT
• Delivery Dates: March 2001/May 2001/Nov. 2001/Jan. 2002
• Length Overall: 250.00 meters
• Length Between Perpendiculars: 239.00 meters
• Breadth: 44.00 meters
• Depth: 21.00 meters
• Scantling Draft: 14.60 meters
• Class: ABS
• Segregations: Three
• Tanks: 6 COT (p/s) + 2 Slops = 14 total
• Cubic at 98%: about 126,900 m_ 798,200 bbls
• Group 1: No. 1 COT (p/s), No. 4 COT (p/s), Slops (p/s) abt 41,900 m_ 263,550 bbls
• Group 2: No. 2 COT (p/s) and No. 5 COT (p/s) abt 43,000 m_ 270,470 bbls
• Group 3: No. 3 COT (p/s) and No. 6 COT (p/s) abt 42,000 m_ 264,180 bbls
• GRT/NRT (estimate) 64,100/33,700
• Cargo Pumps: 3 rated at 3,000 m_/hr. (steam driven)
• Main Engine: Hyundai — B&W 7S60 MC
• NCR: 17,510 BHP at 101.4 RPM
 PRINCIPAL PARTICULARS
• FLAG: GREEK
• PORT OF REGISTRY: PIRAEUS
• LENGTH OVERALL: 228.00mm
• LENGTH B.P: 219.00mm
• BREADTH (MLD): 32.20m
• DEPTH (MLD): 19.70m
• SUMMER DRAFT (EXT) 13.217m
• DEADWEIGHT (SUMMER) 66895 MT
• DRAFT (WINTER) 12.942m
• D.W.T. (WINTER) 65033 MT
• LIGHT SHIP 13085 MT
• T.P.C. 67.4 MT/cm
• F.W.A. 0.296m
• Radar mast above keel 45.92m
• Center of manifold to bow 114.65m
• Draft at which propeller is submerged 7.70m
• Parallel middle body (at Summer draft) 129.5m
• Parallel middle body (at Ballast draft) 111.2m
• Panama chock size 600x450mm
• Height of double bottom W.B.tanks 2.15m
• Breadth of side W.B.tanks 2.00m
• INTERNATIONAL TONNAGE Gross 39265 Tons
Net (abt) 17954 Tons
• PANAMA CANAL TONNAGE Gross 40749.01 Tons
Net (abt) 31620.64 Tons
• SUEZ CANAL TONNAGE Gross 40980.94 Tons
Net (abt) 35359.05 Tons
• MAIN ENGINE; HYUNDAI - B&W 6L60MC
D.M.C.O. 10830 PS x 90 RPM
D.C.S.C 9750 PS x 86.9 RPM
• DIESEL GENERATOR HYUNDAI B&W
5/6 L23/30 880/1090 PS at 720 RPM, 3 SETS
• ALTERNATOR HEECO
Enclosed ventilated drip-proof FE 41 DS8
750/938 KVA, AC 450 V, 60 Hz, 900 RPM
• PROPELLER F.P.P. Aerofoil 4 blades solid type/ Material Ni-Al-Bronze
Diameter x Pitch 7000 x 5250mm
• SPEED Trial maximum (loaded) 15.10 knots/ Service (loaded) 14.60 knots
Service with 15% sea margin 14.00 knots
• ENDURANCE Approximately 16000 n.m.
• PUMP (NO. X CBM/HR) 3 X 2000
 PETROLEIRO - TRADES
CATEGORIA CARGA DESCARGA
PRODUCT CARRIERS
70-100KTONS AG FEAST/WEST
50-70KTONS AG+RSEA SING/JPN
50-70KTONS MED SING/JPN
50-70KTONS UKCONT FEAST/US
50-70KTONS USGULF FEAST
15-40KTONS AG INDIA/JPN
15-40KTONS INDO/MALAYSIAFEAST/AUS
15-40KTONS MED+BSEA MED/UKC/US
15-40KTONS UKCONT US/EUR
15-40KTONS CAR US/FEAST
NAVIO DA STELMAR BUILT 1999 –
104024 TDWT – TRADE DE CLAROS
M/T NEDIMAR – 40000TDW – T/C
GLENCORE
M/T MAERSK ROCHESTER – TÍPICO
MODERNO 29999TDWT-BUILT 2000
 QUESTIONNAIRE FOR SPOT VOYAGES – M/T NEDIMAR
• 01) VESSEL NAME: NEDIMAR
• 02) VESSEL EX-NAME: N/A
• 03) YEAR BUILT / CALL SIGN: 1996 / P3KQ8
• 04) LR NUMBER: 9085390
• 05) RATE:
• 06) CARGO QUANTITY: MIN 36,000 MT (MIN SG 0.735 AT LOAD
TEMP)
• 07) LAYDAYS:
• 08) DEMURRAGE:
• 09) CARGO CAPACITY 98PCT (CBM) EXCL SLOPS: 50,741.30 CBM
• 10) SDWT (MT): 46,799
• 11) SDRAFT (M): 12.2
• 12) LOA (M): 183.2
• 13) BEAM (M): 32.2
• 14) TPI/TPC: 51.7/129
• 15) KTM (M): 48.00
• 16) HEATING COILS: NO (HEATING EXCHANGERS)
• 17) COATED TYPE: EPOXY
• 18) PLS ADVISE IGS FULLY OPERATIONAL: YES
• 19) PLS ADVISE COW FULLY OPERATIONAL: N/A
• 20) LAST 3 CARGOES: NAPHTHA / JET / GASOIL
• 21) PLS ADVISE IF CBT OR SBT: SBT
• 22) DERRICKS (NO. X MT): 1 X 10
• 23) PUMPS (NO. X CBM/HR): 8 X 850 + 2 X 150 CBMWPH
• 24) POSITION:
• 25) ETA FIRST LOADPORT:
• 26) IMO / MARPOL / USCG (PLS ADVISE FULL COMPLIANCE): YES
• 27) CLASS SOCIETY: LLOYDS REGISTER
• 28) FLAG: CYPRUS
• 29) P AND I CLUB: UK MUTUAL

PETROBRAS VCP QUESTIONAIRE

==========================
01) VESSEL NAME: HASTINGS
02) VESSEL EX-NAME: DANUBE
03) YEAR BUILT / CALL SIGN: 1990 / VRWM6
04) LR NUMBER: 8701519
05) RATE:
06) CARGO QUANTITY: 28,500MT
07) LAYDAYS:
08) DEMURRAGE:
09) CARGO CAPACITY 98PCT (CBM): 39,500 FOR CARGO
10) SDWT (MT): 29,999
11) SDRAFT (M): 10.87 METRES
12) LOA (M): 170.1 METRES
13) BEAM (M): 25.3 METRES
14) TPI/TPC: 37.3(TPC)
15) KTM (M): 43 METRES
16) HEATING COILS: YES-ALUBRASS
17) COATED TYPE: EPOXY
18) PLS ADVISE IGS FULLY OPERATIONAL: YES
19) PLS ADVISE COW FULLY OPERATIONAL: N/A
20) LAST 3 CARGOES: GASOLINE/GASOLINE/GASOLINE ALL UNLEADED
21) PLS ADVISE IF CBT OR SBT: CBT
22) DERRICKS (NO. X MT): 1, SWL 12.5 MT.
23) PUMPS (NO. X CBM/HR): FOUR/1000CBM/HR.
24) POSITION: SAILING ALGECIRAS PM 5TH JANUARY.
25) ETA FIRST LOADPORT: ETA ARZEW PM 6TH JANUARY.
ETA ELEUSIS PM 10TH JANUARY.
26) IMO / MARPOL / USCG (PLS ADVISE FULL COMPLIANCE):
(IN RESPECT TO THIS VESSEL) - YES
27) CLASS SOCIETY: LLOYDS
28) FLAG: HONG KONG
29) P AND I CLUB: NORTH OF ENGLAND
C/T BOW FLOWER - ODFJELL
JANE MAERSK
 ALGUNS NAVIOS QUÍMICOS

STAINLESS NO. OF
• VESSEL BUILT TDW CBM STEEL TANKS
• Bow Century 2000 37 438 40,515 40,515 47
• Bow CardinalB 1997 37,446 41,487 34,208 52
• Bow Hunter 1983 23,002 25,026 21,031 28
• Brage Atlantic 1995 17,460 19,587 19,587 22
OBO FRONT RIDER- SUEZMAX
 PONTOS RELEVANTES - FRETADOR
• O AFRETADOR DEVE ENVIAR AS
INSTRUÇÕES DE VGM E AS
NOMEAÇÕES PRONTAMENTE;
• O NAVIO DEVE EFICAZMENTE SER
INSPECIONADO E LIBERADO NOS
PORTOS DE CARGA E DESCARGA;
• O TIPO E A QUALIDADE DE CARGA
DEVE CUMPRIR COM O DESCRITO NO
CONTRATO DE AFRETAMENTO;
• O AFRETADOR DEVE PROVER UM
BERÇO SEGURO;
• O AFRETADOR DEVE PROVER
“INDEMNITIES” ;
• O FRETE DEVE SER PAGO
IMEDIATAMENTE APÓS COMPLETA
TODAS AS OBRIGAÇÕES DENTRO DO
CONTRATO - DESCARGA.
 PONTOS RELEVANTES - AFRETADOR
• O ARMADOR DEVE SE
APRESENTAR DENTRO DA
FAIXA(LAYDAYS);
• O NAVIO DEVE SER
ADEQUADO AO TRANSPORTE
DA CARGA;
• O NAVIO DEVE REALMENTE
TER CAPACIDADE PARA TODO
VOLUME PARA O QUAL SE
CONTRATA
• O NAVIO DEVE CUMPRIR COM
AS LEIS LOCAIS/INTERNAC.,
LEVANDO EM PLENA CONTA A
SEGURANÇA E A POLUIÇÃO;
• O NAVIO DEVE CUMPRIR COM
A PERFORMANCE PREVISTA
EM CONTRATO.
 WAKE UP, YOU GUYS.
O FRETE DEPENDE DE:
• PERNADA
VGM + LONGA > CUSTO
• PORTE DO NAVIO
NAVIO > + CAROS
• TIPOS
NAVIOS DE PRODUTOS + CAROS
• OFERTA/DEMANDA POR TIPOS E TAMANHOS DIFERENTES
• VELOCIDADE REQUERIDA
• REQUISITOS ESPECIAIS TAIS COMO
AQUECIMENTO – MANTER/HEAT UP, ETC
• OUTROS
 ESTADIA(LAYTIME)
• DADO PELO ARMADOR AO AFRETADOR NAS OPERAÇÕES
DE CARREGAMENTO/DESCARREGAMENTO
• CONSTA DO CONTRATO – REVERSÍVEIS
• 72 HRS SHINC
• NOR + 6HRS
• ALL FAST
• TÉRMINO DA DESCONEXÃO
• DEDUÇÕES POR CONVENIÊNCIA DO NAVIO,
DESLASTRO,BUNKERING,QUEBRA,ETC
• ESTADIA PERMITIDA
• ESTADIA USADA
• SOBREESTADIA
 SOBREESTADIA (DEMURRAGE)

• PAGO PELO AFRETADOR AO ARMADOR O QUE

EXCEDER NAS ESTADIAS
• TAXA DE DEMURRAGE NEGOCIADA EM
CONTRATO JUNTAMENTE COM O FRETE
• REGRAS/EXCEÇÕES CONFORME DEFINIDO EM
CONTRATO
• OS CLAIMS DEVEM SER SUBMETIDOS DENTRO DE
PRAZOS PRÉ-ESTABELECIDOS OU “TIMEBARRED”.
 PONTOS RELEVANTES

• OVERAGE
GERALMENTE 50% DA TAXA NEGOCIADA
• CUSTOS EXTRAS
O WS PODE NÃO COMPENSAR
• OBOs NÃO ACEITOS COM FREQUÊNCIA
• CUBIC CAPACITY
SLOPS /S.G DA CARGA
 OUTRAS QUESTÕES
• O PAGAMENTO DO FRETE
• SOBREESTADIAS
• SLOPS
• ADDRESS COMMISSIONS

• SUPER POOLS?
 WORLDSCALE
• QUAL O PROPÓSITO?

• COMO FUNCIONA?

• COMO SE CALCULAM AS TAXAS

 AS RAZÕES PARA UM TANKER
SCALES
• O WORLDSCALE É UNIVERSAL E USADA NA
MAIORIA DAS VIAGENS
• O WORLDSCALE É UMA ORGANISAÇÃO QUE
ESTABELECE ANUALMENTE UMA SÉRIE DE
TAXAS BÁSICAS PARA VIRTUALMENTE TODAS AS
VIAGENS COM PETROLEIROS EM TODO O MUNDO
• É USADO REGULARMENTE POR TODAS AS
PRINCIPAIS EMPRESAS DE PETRÓLEO NO MUNDO
 NEGOCIANDO A TAXA
• AS PARTES NEGOCIAM O PERCENTUAL
SOBRE A TAXA BÁSICA (FLAT RATE) QUE
O AFRETADOR PROPÕE-SE A PAGAR E O
ARMADOR PROPÕE-SE A ACEITAR
- POR EXEMPLO, A TAXA ACORDADA NO
FECHAMENTO FOI WORLDSCALE (WS) 50 E
ISTO EQUIVALE A 50% DA TAXA BÁSICA
- DA MESMA FORMA, WS200 SERÁ 200% DA
TAXA BÁSICA.
 TAXAS COMPOSTAS
• EXISTEM 15 PÁGINAS WS REFERINDO-SE A
ROTTERDAM
• EXISTEM 16 PÁGINAS REFERINDO-SE A
PORTOS NO ORIENTE MÉDIO
• SE A WORLDSCALE COTASSE A TAXA
BÁSICA DE TODOS OS PORTOS DO
ORIENTE MÉDIO PARA ROTTERDAM,
SERIAM NECESSÁRIAS 240 PÁGINAS.
 TAXAS COMPOSTAS

• PARA EVITAR ESTE PROBLEMA, A

WORLDSCALE DIVIDE A VIAGEM EM DUAS
PARTES:
1)- PORTO DE CARGA ATÉ A BOCA DO GOLFO
2)- BOCA DO GOLFO ATÉ ROTTERDAM
 TAXAS COMPOSTAS

• PARA CALCULAR O FRETE TOTAL DO

ORIENTE MÉDIO PARA ROTTERDAM,
SOMAM-SE OS ITENS 1 E 2 ANTERIORES E
OBTÉM-SE A TAXA BÁSICA
• VEJAMOS UM EXEMPLO PRÁTICO
• ASSUMIREMOS QUE A VIAGEM QUE
DESEJAMOS CALCULAR É DE RAS TANURA
PARA ROTTERDAM
 TAXA COMPOSTA

• A BOCA DO ORIENTE MÉDIO É DEFINIDA

COMO QUOIN ISLAND
• A TAXA DE RAS TANURA PAR QUOIN
ISLAND É?
• USD0.74
 TAXAS COMPOSTAS
• QUOIN ISLAND PARA ROTTERDAM É?
• USD11.19 S OU USD18.46 C
• COMBINANDO AS DUAS TAXAS,
TEREMOS:
USD11.93 OU USD19.20
 TAXAS COMPOSTAS

• SE FECHAMOS EM WS50, ENTÃO NOSSO

FRETE SERÁ:
- USD11.93 X 50% = USD5.965
OU
- USD19.20 X 50% = USD9.60
 NOTE: ROTTERDAM TEM COMPLICAÇÕES.
 PRIMEIRA OFERTA PARA UMA
VIAGEM
• TAXA DE FRETE
• ESTADIA
• SOBREESTADIA E DESPATCH
• MODELO DE CONTRATO
• COMISSÃO
• RESPOSTA NO TEMPO E LOCAL
 RESPONSABILIDADES DO ARMADOR
• O CUSTO DE ADMINISTRAR O NAVIO, INCLUINDO:
- DESPESAS COM OS TRIPULANTES
- FORNECIMENTO DE GÊNEROS
- TODOS OS CUSTOS PARA PREPARAR O NAVIO A FAZER-SE AO MAR
E TRANSPORTAR A CARGA
- TODOS OS CUSTOS DE MATERIAL,LUBRIFICANTES E ÁGUA
- LIMPEZA DOS COMPARTIMENTOS DE CARGA(MÃO-DE-OBRA E
MATERIAL)
- CUSTO DE ADMINISTRAÇÃO
- P&I CLUB/SEGURO
- BUNKERS
- DESPESAS PORTUÁRIAS-
PRATICAGEM/REBOQUE/CANAL/AGENCIAMENTO,PORTO)
- DESPATCH
- SEGURO EXTRA – PRÊMIO SOBRE A CARGA/IDADE DO NAVIO
- TAXAS SOBRE O FRETE
- COMISSÕES
 RESPONSABILIDADES DO AFRETADOR

• CUSTO DE CARREGAMENTO E
DESCARREGAMENTO
• O FRETE
• DEMURRAGE
• SEGURO CARGA
• TAXAS E DESPESAS SOBRE A CARGA
 PRIMEIRA OFERTA PARA TC

• DEADWEIGHT DE VERÃO
• LOA/BEAM E CALADO
• CAPAC. CÚBICA
• VELOC/CONSUMO
- NO MAR
- NO PORTO
• BOMBAS
• PERÍODO/VIAGEM/VIAGEM REDONDA
• ALUGUEL
- MENSAL
- DIA
• BALLAST BONUS
 RESPONSABILIDADES DO AFRETADOR

• ALUGUEL
• BUNKER/ÓLEO DE COZINHA/ÁGUA
• LIMPEZA TANQUES DE CARGA
• DESPESAS PORTUÁRIAS
• TAXAS E DESPESAS SOBRE A CARGA/NAVIO
• TAXAS NOS SUB-FRETES
• DESPESAS DAS CARGAS
• COMISSÃO NAS VIAGENS SUB-FRETES
 FECHAMENTO
• SUJEITO
- LONDRES
- NY
• CONFIRMAÇÃO POR ESCRITO
• RECAP
- TELEX/FAX/E-MAILS
 O CONTRATO
• VERIFICADO E ASSINADO POR AMBAS AS PARTES
Tão logo seja possível

• QUEM NECESSITA DO C/P

- O COMTE
- O AGENTE PORTUÁRIO
 A COMPETIÇÃO
• CONHECE OS
OPOSTOS(AFRETADORES)?
• VIGIAR TUDO NO MERCADO ATÉ A
CONCLUSÃO DO FECHAMENTO
• NÃO FALE MUITO – TENTE OUVIR
MAIS
 A ARTE DE DECLINAR
• NUNCA DECLINE UMA OFERTA SE
NÃO QUISERES MESMO FAZÊ-LO
• RECOMEÇAR UMA NEGOCIAÇÃO LHE
COLOCA EM POSIÇÃO DE FRAGUEZA
 TENHAM UMA BOA SEMANA
BOA SORTE.

MAURO DEL GIGANTE

Res.: +(021) 2 565 7623
Celular: +(021) 9 327 1252
E-mail: gigante@petrobras.com.br