Instituição: Somática Educar

Curso: Arqueação de Navios - Draft Survey

NOME: ADEMAR HARUO FUJIYAMA
E-mail: ademar2044@yahoo.com.br

Atividade Final - Trabalho de Pesquisa para Publicação

ASSUNTO: TONELADAS POR CENTÍMETRO DE IMERSÃO - TPC

O TPC é a quantidade em peso que deve ser colocada ou retirada de bordo para que o calado
médio do navio varie em 1 centímetro. É encontrado no Plano de Curvas Hidrostáticas ou tabela de
valores hidrostáticos.
É comum citar o aumento do deslocamento em termos de toneladas extra por unidade de imersão.
Como no MCT, é necessário conhecer a unidade de imersão utilizada. Pode ser de 1 m ou 1 cm.
Este último deve ser preferido se a área da embarcação muda consideravelmente acima de 1 m.
Geralmente, é abreviado para TPC. O aumento no deslocamento por aumento da unidade no calado
é útil nos cálculos em que pesos são adicionados a um navio, desde que a alteração no calado seja
pequena.
Caso não queira alterar o calado a ré, então, posicione para carregar o peso para não alterá-
lo. Quando um peso é embarcado, geralmente ocorre um afundamento corporal da embarcação e
também uma mudança de compensação. O afundamento corporal tenta aumentar o calado à popa,
enquanto se o peso for carregado à avante do centro de flutuação, a mudança de compensação
tenta diminuir o calado a ré.

Af – Área do plano de flutuação

1 cm = 1/100m
Digamos que foi retirado um determinado volume da área do plano de flutuação e essa retirada
ocasionou um diminuição do calado em 1 cm.
Calcularemos o volume da área que decresceu.
(Volume = área x altura)
1
𝑉 = 𝐴𝑓 𝑥
100
𝐴𝑓
Porém P = V x d, então P= 𝑥𝑑
100
P= Af . 1,025 /100 (água salgada)
Como TPC é peso, ou seja, toneladas por centímetro de imersão, podemos dizer que:
TPC = Af x δ / 100, que é o peso em toneladas necessário para fazer o calado variar em 1cm.
TPC é obtido do plano ou tabela de Curvas Hidrostáticas, tendo como elemento de entrada o Calado
Médio.

Vamos exemplificar o uso do TPC em um caso real de um serviço a ser executado por um
Arqueador:
UM NAVIO GRANELEIRO COM CARGA DE SOJA A GRANEL ESTÁ SENDO ESPERADO EM UM PORTO
E QUE O AGENTE DA CARGA E O ARQUEADOR FORAM CONTACTADOS PELA AGENCIA DE
NAVEGAÇÃO, INFORMANDO QUE PARA O PORTO “X” O NAVIO SÓ PODERÁ NAVEGAR NO CANAL
COM O CALADO MÁXIMO DE 7.2m.
Um navio tem 140 m de comprimento e desloca 10 000 toneladas e navegando com um calado de
6.5 m à vante e 7.7 m à ré. A embarcação está programada para entrar em um dos portos onde o
calado máximo permitido pela autoridade portuária é de 7.2 m. Calcule a quantidade mínima de
carga a descarregar de um porão de carga que fica 30 m à vante da popa perpendicular. O Imediato
ou o Arqueador, olhando a tabela hidrostática do navio, percebe que o TPC do navio: 16, e o
momento para mudar o trim (MTC): 180 e admitindo que o centro de flutuação (CF) está a meio do
navio.
Vamos calcular a quantidade mínima de carga do porão que o navio poderá descarregar para que
possa navegar no canal:
Mudança do calado a ré = 7.7 - 7.2 = 0.5 m (50 cm)
Mudança do calado a ré = elevação + mudança devido a variação do trim
Sabemos que devemos varia o calado de ré em 50cm, então
𝑤 1 (𝑤𝑥𝑑) 𝑤 1 (𝑤𝑥 (70−30) 360𝑤 +(16 𝑥 40𝑤)
50 = + 𝑥 » 50 = + 𝑥 » 50 = 16 𝑥 360
𝑇𝑃𝐶 2 𝑀𝑇𝐶 16 2 180
360𝑤 +(16 𝑥 40𝑤)
50 = » 50 x 16 x 360 = 360w + (16 x 40w) » 288.000 = 360w + 640w
16 𝑥 360
288 000 / 1000 = 288 toneladas, representa a carga mínima a ser descarregada.

O Arqueador sabe agora que a carga mínima a ser descarregada são de 288 tons, para que o
navio possa navegar no canal indicado

Bibliografia:
Recommendations on the Safe Transport of Dangerous Cargoes and Related Activities in Port Areas, IMO
GOMES, Carlos R. Caminha. Arquitetura Naval para Oficiais de Náutica
FERNANDEZ, Cesario Diaz. Teoria del buque. Barcelona, Espanha: 1972