MÓDULO:

VERIFICAR DIAGNOSTICAR E REPARAR AVARIAS

DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

RESULTADO DE APRENDIZAGEM 1: IDENTIFICAR E CARACTERIZAR O

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR;

Conceito de Sistema de lubrificação

 O QUE É SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO?

• O sistema de lubrificação é responsável pela preservação dos

componentes móveis do motor a combustão interna: pistão, bielas e
virabrequim (árvore de manivelas). Seu funcionamento é muito simples:
usando de artifícios hidráulicos, o sistema faz com que o óleo circule em
um circuito fechado. Assim, o distribuindo em todos os componentes
que podem gerar atrito e calor entre si. Evitando, o desgaste das peças.
 COMO FUNCIONA O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO?

•O óleo fica armazenado em um depósito chamado cárter, que fica embaixo do motor. Para
o óleo começar a circular pelo motor, precisa da bomba. Ela recebe a rotação do motor e
começa a girar, dessa forma o lubrificante é aspirado através do pescador dentro do cárter
e a bomba libera o óleo pelo sistema onde encontra um circuito e a pressão faz com que
ele seja bombeado pela galeria até encontrar uma válvula de alívio e entrar no filtro.
•Depois de filtrado, o lubrificante é direcionado a uma galeria que distribui o líquido por
todo o motor. A bomba funciona enquanto o motor está ligado. Ela impulsiona o óleo nos
canais do virabrequim e nos mancais do bloco e pelos outros componentes.
•A partir daí, o óleo continua seu trajeto até lubrificar os
cilindros e anéis. Então, seguirá por outra rota para chegar até
o cabeçote para lubrificar o comando de válvulas, os mancais
de apoio, os guias de válvulas os tuchos e os balancins.
•Quando o lubrificante chega em todas as peças móveis do
motor, ele retorna ao cárter por gravidade para recomeçar o
ciclo enquanto o motor estiver ligado. O óleo também absorve
o calor dos cilindros e o dissipa quando retorna ao cárter.
CONT.
Demostração de Como funciona o Sistema de Lubrificação
 QUAL A IMPORTÂNCIA DO QUAL A VIDA ÚTIL DO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO? SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO?

• O sistema de lubrificação é muito importante

• A vida útil do sistema de lubrificação é muito
para preservar a vida útil do motor e garantir
longa. Não existe, na realidade, uma data
que ele funcione perfeitamente em condições
para troca das peças, somente se derem
ideais, com bom rendimento e consumo
problema. A sua preocupação maior deve ser
adequado.
sempre a validade do óleo lubrificante. Siga
• Dica: Trocar o óleo e o filtro é uma as recomendações do fabricante para não
manutenção preventiva. Com o tempo, é comprometer todo o sistema e a motorização
natural que alguns componentes vão do veículo.
desgastar e perder eficiência, sendo
necessária a substituição. Fazer essas
revisões, aumenta a durabilidade dos
componentes do motor.
 O QUE COMPÕE O SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO?
• O sistema de lubrificação é composto por:
• Bomba de óleo do motor: tem o objetivo de promover a lubrificação do
motor. Ela suga o óleo do cárter e envia para as tubulações.

• Pescador :é ligado a bomba. Ele vai até o cárter e colhe o óleo que está
depositado. No final do pescado existe um filtro chamado de peneira.
• Cárter do óleo: é um reservatório. Todo o sistema depende de existir a
quantidade adequada de óleo confinada no cárter.
• Interruptor de pressão do óleo: Na bomba de óleo, existe um dispositivo que avisa quando há falta
ou queda de pressão no sistema. É um interruptor que transmite um sinal à central de controle que
aciona a luz da pressão do óleo no painel.
• Válvula de alívio de pressão: é um dispositivo de segurança que serve para desviar a pressão quando
o sistema pressurizado encontra um problema de aumento de pressão que pode gerar algum risco.
• Bloco do motor: Tanto o bloco do motor, quanto o cabeçote, fazem parte do sistema. Eles são vazando
internamente para que o óleo passe pelos dutos. Também é no bloco que fica o filtro de óleo e uma
segunda válvula de alívio para quando o filtro ficar entupido. No cabeçote existe mais uma válvula.
• Filtro de óleo: é um componente que limpa o óleo para ele circular no sistema sem impurezas e evitar
que detritos prejudiquem o processo de lubrificação e causem danos ao motor.
• Óleo do motor : O óleo é o componente principal do sistema de lubrificação. é o líquido que percorre
o motor. Possui uma classificação específica para cada tipo de motor, respeitando a viscosidade e os
índices de desempenho determinados pelo fabricante.

CONT.
 DEFEITOS MAIS COMUNS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

• As falhas no sistema de lubrificação normalmente estão relacionadas a atenção na periodicidade de trocar o

óleo lubrificante e o filtro. Dificilmente é alguma peça que está com problema.
• Normalmente, data de troca é indicada por um adesivo no painel do veículo. Então é possível você saber
quando deve realizá-la com facilidade. Outro indicativo fácil é a luz do painel que indica a temperatura do
motor e a pressão do óleo.
• Além desses indicativos, existem alguns comportamentos do carro que sugerem problema na lubrificação.
São eles:
• Consumo excessivo de óleo: Se as peças não estão lubrificadas, elas têm dificuldades para se movimentar,
gerando atrito e calor. Essa dificuldade faz com que o motor tenha que trabalhar mais. Isso exige mais
combustível para manter o mesmo desempenho.
• Desgaste excessivo das peças: é inevitável, mas pode ser retardado pela lubrificação. Quando as
peças não estão lubrificadas, vão se desgastar mais rápido e você terá problemas com o motor.
Inclusive ter que trocar a peça ou retificar o motor. O aumento do desgaste também pode ocorrer
devido a contaminação do óleo por substâncias abrasivas, e pelo uso do óleo inadequado para o
motor.
• Formação de depósitos: Parte da fuligem e outros produtos da combustão tendem a entrar no
cárter. Se o filtro não estiver muito bom, esses detritos entram na circulação do óleo e formam
depósitos e borras. Isso pode fazer com que as peças móveis fiquem coladas umas nas outras e
tenham dificuldade para realizar os meus movimentos. As borras podem surgir, também, quando o
lubrificante é contaminado com água.
• Alteração na pressão do óleo
• A pressão do óleo pode ser alterada de Três maneiras: ficar baixa, alta, com flutuação ou nula.

CONT.
• A pressão pode ficar baixa quando o óleo está diluído em combustível, quando os mancais estão
desgastados, quando o óleo é pouco, quando a viscosidade está abaixo do ideal, a bomba de óleo
está danificada, a mola da válvula de alívio está com defeito, a tela de aspiração da bomba está
entupida, existe vazamento na linha de descarga, a temperatura do óleo está muito elevada, existe
muita formação de espuma ou o sensor de pressão está falhando.
• A pressão alta do óleo pode ser causada pelo lubrificante com o grau de viscosidade elevado, com
baixa temperatura, com válvula de alívio danificada, mola muito rígida, linha de óleo entupida e
pelo sensor de pressão de óleo danificado.
• Já a pressão do óleo com flutuação pode acontecer com o baixo nível de óleo no cárter, com o
elevado grau de viscosidade do óleo, tela de aspiração da bomba de óleo parcialmente entupida,
vazamento na linha de aspiração da bomba, tomada de aspiração do óleo no cárter excessivamente
alta e com a válvula de alívio danificada.
• A ausência de pressão do óleo pode ser causada pela bomba de óleo inoperante, pelo entupimento
na linha de sucção, linhas danificadas, baixo nível do óleo e pelo sensor de pressão do óleo
danificado.

CONT.
• Corrosão: é causada pela existência de água. Essa água é produto da combustão e pode
acabar condensando dentro do cárter se o motor estiver muito frio.
 MÓDULO:
VERIFICAR DIAGNOSTICAR E REPARAR AVARIAS
DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

RESULTADO DE APRENDIZAGEM 2: DIAGNOSTICAR E REPARAR AVARIAS

DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DE MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA.

Componentes do Sistema de lubrificação

dos motores de combustão interna
COMPONENTES DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DOS
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

• Óleo do motor : O óleo é o componente principal do sistema de

lubrificação. São fluidos utilizados na lubrificação de motores e
sistemas de transmissão. Ou seja É o líquido que percorre o motor.
 FUNÇÕES DO ÓLEO

• 1.Diminuir atrito: com conseqüente diminuição do desgaste das partes em

contato;
• 2.Atuar como agente de limpeza: retirando carvões e partículas de metais que
se formam durante o funcionamento do motor;
• 3.Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos;
• 4.Vedação: entre os anéis do pistão e a parede do cilindro;
• 5.Redução de ruído: amortece os choques e as cargas entre os mancais.
 ESPECIFICAÇÕES DO ÓLEO LUBRIFICANTE

• Possui uma classificação específica para cada tipo de motor, respeitando a

viscosidade e os índices de desempenho determinados pelo fabricante.

1.VISCOSIDADE: classificação SAE

2.QUALIDADE: classificação API

SAE- Society of Automotive Engineers

API- American Petroleum Institute
 VISCOSIDADE DO ÓLEO LUBRIFICANTE
• Usa o padrão da SAE; Cárter Transmissão
SAE 5W SAE 75W
• É medida em função da
resistência ao escoamento do SAE 10W SAE 80

óleo; SAE 20 SAE 90

• É o tempo em segundos, para que SAE 30 SAE 140

SAE 40 SAE 250

uma certa quantidade de óleo,
SAE 50
numa dada temperatura, escoe
através de um orifício de formato Quanto maior o número, maior é a
e dimensões padronizados viscosidade.
A viscosidade do óleo lubrificante vem estampada na lata. Quanto maior o número mais
alta é a viscosidade do óleo. (Óleo lubrificante multiviscoso: SAE 15W-40)
 QUALIDADE DO ÓLEO
LUBRIFICANTE
• Com base na
CLASSIFICAÇÃO API do CLASSIFICAÇÃO API
Instituo Americano de Em função do ciclo do motor
Petróleo;
Motores do ciclo OTTO
• Função das condições em que Motores do ciclo DIESEL
o óleo deve ser usado;
• Define os aditivos.
 CLASSIFICAÇÃO API
API para motores OTTO API para motores DIESEL

SA - Serviços leves CA - Serviços leves

SB - Serviços médios
SC - Serviços pesados e intermitentes
SD - Serviços pesados e contínuos
SE - Serviços muito pesados e velocidades
elevadas e contínuas
CB - Serviços médios
CC – Motor aspirado serviço normal
CD – Motor aspirado serviço pesado
CE – Motor turbinado serviço normal

SF - Serviços extremamente pesados em grandes CF – Turbinado serviço pesado

velocidades

Seguir recomendações do fabricante

 BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE
• Bomba de óleo do motor: tem o objetivo de promover a lubrificação do motor.
• Localizada no cárter;
• Acionada pelo movimento do eixo de manivelas ou pelo eixo pelo eixo de comando de
válvulas;
• Sua função é suprir óleo lubrificante sob determinada pressão as diversas partes do
motor;
• As bombas de óleo na sua maioria são do tipo de engrenagens.
 COMO IDENTIFICAR PROBLEMAS NA
BOMBA DE ÓLEO?
Um ponto positivo da bomba de óleo é que quando ela está com algum problema, não demora para o carro começar a
apresentar sinais. Ou seja:

O barulho se torna
Estes sintomas
O primeiro sinal mais evidente, as
São sinais podem indicar
é quando o chances de o motor
desgastes nas partes
facilmente parar de funcionar
painel de luz por conta da falta de
móveis do motor,
identificáveis. como buchas, mancal
acende. lubrificação são
e bronzinas de biela.
altíssimas.

Além da luz do
Quando isso
painel acesa, o Isso acontece, Contudo, também
acontece, é muito geralmente, quando o pode ocorrer quando
motor do carro
provável que o desgaste se encontra há problema na
também começa na engrenagem válvula reguladora
problema esteja
a fazer um interna, externa e na de pressão do
na bomba de
barulho de carcaça da peça. automóvel.
óleo.
“batimento”.
 COMO FAZER A TROCA DA BOMBA DE ÓLEO?
A troca da bomba de óleo é considerada complexa e demorada.
Isso porque a peça se encontra debaixo do bloco do motor.
• Todavia, há um procedimento padrão para realizar a troca da peça, o qual separamos em alguns passos:
1.Abra o bujão do recipiente de óleo do motor e deixe-o escorrer até o fim;
2.Remova tanto o protetor de cárter quanto o cárter;
3.Remova a bomba antiga e substitua pela nova;
4.Preencha o sistema com um novo óleo lubrificante;
5.Ligue o carro, confirme se não há nenhum tipo de vazamento e se, ao dar partida no carro, a luz
permanece apagada.
 QUAIS OS CUIDADOS NECESSÁRIOS COM A BOMBA
DE ÓLEO?

Alguns cuidados fundamentais para com a bomba de óleo são:

• Siga as especificações recomendadas pela montadora do seu carro;
• Não use peças falsificadas ou de segunda linha;
• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo a cada 10 mil km rodados.
• Usar óleos vencidos ou com viscosidade errada, como vimos, é a principal causa de
problemas na bomba de óleo.