METODOLOGIA

 • Propriedades do motor:

Coletor N rotações APMI° Cilindrada (cm³)

Tipo 1 5000 RPM 70° 250

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 • Condições de contorno:

- Velocidade dos gases da exaustão

- Velocidade da onda de pressão

Onde :

G = Funções da razão de calores específicos

= Velocidade do som

TEMPERATUDA NA ENTRADA = 600°C (BELL,1980)

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• MODELAGEM GEOMÉTRICA:

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• No software:

Criar Lids

Tipo de análise

Definição do fluido

Propriedades do LÂMINAR E
fluido TUBULENTO

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• No software:

Análise gases:
Entrada: V = c ; P = 1,2 atm
Saída: P = 1 atm
Condições de
contorno
Análise contra pressão:
Entrada: V = a ; P = 0,8 atm
Saída: P = 1 atm

Geração da malha

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• Análises:

condições Geometria Análise

Velocidade
4 em 1
Pressão
Velocidade de entrada
Velocidade
4 em 2 em 1
Pressão

Velocidade
4 em 1
Pressão
Contra pressão
Velocidade
4 em 2 em 1
Pressão

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RESULTADOS
 • Dimensões: •  velocidades:

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• Geometria 4 em 1:

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• Geometria 4 em 2 em 1:

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• Velocidade dos gases de combustão cano 4 em 1:

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• Velocidade dos gases de combustão cano 4 em 1:

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• Velocidade dos gases de combustão cano 4 em 2 em 1:

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• Velocidade dos gases de combustão cano 4 em 2 em 1:

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• Velocidade da onda de contra pressão cano 4 em 1:

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• Velocidade da onda de contra pressão cano 4 em 1:

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• Velocidade da onda de contra pressão cano 4 em 2 em 1:

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• Velocidade da onda de contra pressão cano 4 em 2 em 1:

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• Pressão da onda de contra pressão em ambos os coletores:

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• Velocidade do fluxo na chegada do megafone :

4 em 1 4 em 2 em 1

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• Velocidade da onda de contra pressão na chegado do cilindro:

4 em 1 4 em 2 em 1

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CONCLUSÕES

Nota-se que as velocidades do gases no tipo 4 em 2 em 1 são melhor distribuídas e de

maior intensidade nas seções do cano, criando um escoamento sem alterações bruscas
na velocidade e retirando os gases mais rapidamente, como é demonstrado com a
velocidade de chegada no megafone.
Nota-se também que no cano do tipo 4 em 2 em 1 a velocidade de chegada no fluido
na câmara de combustão é bem próxima da calculada analiticamente, com erro de
0,03%. A pressão remanescente do megafone é melhor distribuída em toda a seção da
tubulação. Logo, com os parâmetros exigidos do motor, o cano coletor de escape que
melhor se adequa ao projeto é o 4 em 2 em 1.

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