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W 20 E
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W 20 E

VARIA SUA POLARIDADE, INVERTENDO O

SENTIDO DA CORRENTE ELÉTRICA AO LONGO
DO TEMPO. É USADA NAS RESIDÊNCIAS

NÃO SOFRE VARIAÇÃO DE POLARIDADE AO

LONGO DO TEMPO. A CORRENTE ELÉTRICA
TEM SEMPRE O MESMO SENTIDO. EX.:PILHA
E BATERIA.
V V

T
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W 20 E
CORPO DE MAIOR
POTENCIAL NEGATIVO

B
V C
A

Am
TENDÊNCIA A EQUILIBRAR-SE Ve
ELETRICAMENTE: CONDUTOR
R
> O MAIOR POTENCIAL PERDE
> O MENOR POTENCIAL RECEBE

CORPO DE MENOR POTENCIAL NEGATIVO

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W 20 E

ÉO FLUXO ORIENTADO DE ELETRÓNS ATRAVÉS DE UM

CONDUTOR , QUANDO SUBMETIDO A UMA

DIFERENÇA DE POTENCIAL .

UNIDADE DE MEDIDA = AMPÈRE =

1 AMPÈRE = 1 COULOMB POR SEGUNDO PASSANDO PELO CONDUTOR
1 COULOMB = 6.280.000.000.000.000.000 ELÉTRONS > É MUITO ELÉTRON ! ! !
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W 20 E

ELÉTRONS

RESISTÊNCIA

OPOSIÇÃO QUE O CONDUTOR OFERECE À PASSAGEM DE UMA CORRENTE ELÉTRICA

QUANTO MAIOR O
VALOR DA MENOR A INTENSIDADE DA
RESISTÊNCIA CORRENTE

MAIOR A
QUANTO MENOR A
RESISTÊNCIA CORRENTE
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W 20 E
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W 20 E
CHOQUE ELÉTRICO
CORRENTE ALTERNADA COM 60 Hz PODE CAUSAR ;
 QUEIMADURAS
 FIBRILAÇÃO VENTRICULAR, QUANDO O CORAÇÃO PERDE O BATIMENTO CARDÍACO
NORMAL E ENTRA NUM ESTADO DE VIBRAÇÃO.

CORAÇÃO : É UMA BOMBA DE DUPLO CIRCUITO, ONDE O PRIMEIRO ESTÁ LIGADO

AO PULMÃO , ATRAVÉS DO QUAL O SANGUE É ENRIQUECIDO COM OXIGÊNIO; O
SEGUNDO ESTÁ LIGADO AO SISTEMA VASCULAR, QUE RECEBE O SANGUE RICO
EM OXIGÊNIO, PARA DISTRIBUI-LO PELO CORPO.
O CORAÇÃO GERA A TENSÃO ELÉTRICA NECESSÁRIA PARA O SEU TRABALHO,
ENTRE 1 a 1,6 Mv, COM FREQUÊNCIA DE 1,1 a 1,3 Hz

CORRENTE ALTERNADA(CA)

CORRENTE CONTÍNUA (CC)

MÁXIMO !
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W 20 E
SINTOMAS
EM FUNÇÃO DE FATORES DETERMINANTES DA GRAVIDADE DO CHOQUE COMO:
•Intensidade da corrente mA
•Tempo de duração do choque m S (1 segundo tem 1000 m S )
•Percurso da corrente no corpo Zero à 10 % ASFIXIA=AUSÊNCIA DE
•Resistência do corpo e Isolamento Ohms RESPIRAÇÃO
ANOXIA=AUSÊNCIA DE
•Resistência de contato(áreas de contato) Ohms OXIGÊNIO NO SISTEMA
•Condições orgânicas do indivíduo RESPIRATÓRIO

•Natureza da CORRENTE CA - CC ANOXEMIA=AUSÊNCIA DE

OXIGÊNIO NO SANGUE

 Sensação dolorosa . Morte aparente

 Contrações musculares violentas . Respiração

 Asfixia+Anoxia+Anoxemia artificial

 Pertubações circulatórias . Restabelecimento

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W 20 E
FUSÍVEIS

SÃO DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO QUE SÃO INSTALADOS NO

CIRCUITO PARA PREVENIR DANOS NOS FIOS ELÉTRICOS E
COMPONENTES.
OS FUSÍVEIS SÃO“ INTERROMPIDOS ” PELA GERAÇÃO DE CALOR.
ASSIM QUE A CORRENTE QUE FLUI PELO FUSÍVEL EXCEDE O LIMITE
DO FUSÍVEL, E GERADO CALOR QUE “ CORTA ” O FLUXO DE
CORRENTE
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W 20 E
RELÉS
OS RELÉS SÃO COMPONENTES MECÂNICOS QUE USAM UM ELETROMAGNETO PARA FAZER
CONTATOS NO CIRCUITO.
QUANDO O RELÉ E DESLIGADO, O CONTATO METÁLICO RETORNA A SUA POSIÇÃO ORIGINAL
POR AÇÃO DE MOLA. ESTE MOVIMENTO“ATRAVÉS”DA BOBINA GERA UM MOMENTÂNEO PICO
DE VOLTAGEM QUE PODE DANIFICAR OS COMPONENTES OU QUEIMAR FUSÍVEIS.
PARA ELIMINAR ISSO, O RELÉ TEM DIODOS EM PARALELO COM A BOBINA QUE DISSIPAM OS
PICOS DE VOLTAGEM, NA PRÓPRIA BOBINA .

8 6 + = CONTROLE DO INTERRUPTOR
85 = MASSA
30 = ENTRADA DE CORRENTE(POSITIVO)
87 = NORMALMENTE ABERTO
8 7 A = NORMALMENTE FECHADO

DIODO
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W 20 E
RELÉ DE PARTIDA(NÃO ATUAL)
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W 20 E
RELÉS DE PARTIDA E DO COMBUSTÍVEL
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SOLENÓIDE
A VÁLVULA SOLENÓIDE CRIA UM CAMPO MAGNÉTICO QUANDO ENERGIZADO E
MOVE UM PINO CONECTADO A UM CARRETEL DENTRO DE UMA VÁLVULA
HIDRÁULICA E FISÍCAMENTE MOVE OU DESLOCA O CARRETEL.
QUANDO A BOBINA DO SOLENÓIDE E DESATIVADA, O CARRETEL VOLTA A
NEUTRO POR AÇÃO DE MOLA.
COMO O SOLENÓIDE E SIMILAR AO RELÉ, TAMBÉM GERA PICOS DE TENSÃO
QUANDO DESLIGADO, ENTÃO POR ISSO TAMBÉM TEM DIODOS SUPRESSORES.
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W 20 E
CHAVE DE IGNIÇÃO
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W 20 E
MOTOR CUMMINS COM
SOLENÓIDE DE ACIONAMENTO
DA BOMBA INJETORA EM
LINHA
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W 20 E
MOTOR CDC COM BOMBA INJETORA
ROTATIVA ( IMPORTADO)
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W 20 E
24 V
PARTIDA DO MOTOR
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W 20 E
RELÉS DE PARTIDA E COMBUSTÍVEL

FIO 6 => COR ROSA

FIO 6A => COR ROSA
BITOLA = 2,5 mm2
 MOMENTO DA PARTIDA
24 V
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+ RELÉ W 20 E DA CHAVE DE IGNIÇÃO(1)
SOLENÓIDE
ATRAÇÃO/
RETENÇÃO

MOTOR
DE
PARTIDA

DA CHAVE DE IGNIÇÃO(2)
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W 20 E
FUSÍVEIS(VERSÃO ANTERIOR)
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WMASSA
20 ENO CHASSI DIANTEIRO
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W 20CAIXA
E DE FUSÍVEIS
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W 20 E
PULL TO TEMP. DO ÓLEO DO CONVERSOR
BRAKE INDICADOR DE COMBUSTÍVEL
RPM H

PRESSÃO DE AR

FILTROS
HIDRÁUL FILTRO INSTR.COMBINADO
ICOS DE AR
TEMPERATURA
DA
ÁGUA

APLICA OS FREIOS E APLICA OS FREIOS

DESENGATA A TRANSMISSÃO SOMENTE
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W 20FREIO
E DE ESTACIONAMENTO COM ALAVANCA DE MÃO

CHAVE CASE UNIFICADA

 DECLUTCH
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W 20 E

Ao acionar a tecla do DECLUTCH e pisar no

pedal de freio, a pressão no pacote de
embreagem cai para zero
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W 20 E
QUEM É QUEM ?

PULL? TO BRAKE

. PAINEL
. LANTERNA
. FARÓIS
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W 20 E
QUEM É QUEM ?
Luz de aviso do freio de estacionamento
 QUEM É QUEM ?
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OW
QUE20 E
MUDOU? DECLUTCH

T ÓLEO DO T ÁGUA DO
CONVERSOR DIESEL MOTOR P AR

P ÓLEO DO MOTOR
P EMBREAGEM
ALTERNADOR

FREIOS

Com que pressão acende a luz de baixa pressão de freio?

14 A 17 BAR
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W 20 E
INTERRUPTOR PRESSÃO DA TRANSMISSÃO

FIO 939 A = BRANCO

TOMADA DE PRESSÃO
DO CONVERSOR

FIO IE PRETO=MASSA

SENSOR DE
TEMPERATURA DO
CONVERSOR
FIO 55 AMARELO
FIO 1 E = PRETO
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W 20 E
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W 20 E
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W 20 E
Válvula solenóide do declutch
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W 20 E
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W 20Válvula
E solenóide do declutch
PEDAL

TRANSMISSÃO

TANQUE
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W 20 E
DECLUTCH
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W 20 E
C0MANDO PARKER

MASSA NO CHASSI
DIANTEIRO

Avalie no circuito elétrico a sua

relação com a massa no chassi
traseiro.
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W 20 E

Retorno da
válvula pedal
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W 20 E
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W 20 E

Relés de partida e
combustível
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W 20 E
RELÉS
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W 20 E

A B C D E F
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