Instituto federal de São Paulo

TURBOCOMPRESSORES E SUA UTILIZAÇÃO

EM MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

Alunos:
 

Guilherme
  Caudas
Rafael Albino Comin Silva

 
 História

• O turbocompressor utilizado atualmente pela indústria

automotiva, foi criado e patenteado por Alfred Büchi em 1905,
descrita como uma máquina que utiliza a energia cinética dos
gases de para movimentar um eixo ligado em uma turbina.
 História
• Busca por eficiência

• Neste ano de 2021, a venda de carros elétricos vem batendo

recordes, porém devido à baixa acessibilidade ao grande
público este número segue sendo muito inferior a quantidade
de carros movidos a combustão interna.

• Mercado de vendas de carro em constante crescimento.

• Eficiência e Economia.
 História
• Uma solução encontrada pelas empresas, foi o motor
conhecido como downsizing.

• Veículos fabricados entre 2012 e 2025 terão que cumprir

normas rígidas quando se trata da motorização.

• controle de emissão de gases de efeito estufa (GEE).

• maior economia de combustível (EC).

 História

• O turbocompressor se enquadra na categoria de

turbomáquinas.

• Não há o aprisionamento do fluido em um sistema fechado.

• Todas as interações de trabalho em uma turbomáquina são

resultado de efeitos dinâmicos do rotor sobre a corrente
de fluido.
 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
NATURALMENTE ASPIRADOS

• O desempenho de um motor de combustão interna

está intimamente ligado ao volume de ar que é
admitido para dentro dos cilindros.

• Existem outras formas para aumentar a potência de

um motor, uma delas é o incremento no curso do
virabrequim e do regime de rotação.
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
NATURALMENTE ASPIRADOS

Fonte: Adaptado de (SHAIKMOIN, 2014).

 MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA TURBO
ALIMENTADOS

• Motores turbo alimentados, diferentemente dos

naturalmente aspirados, têm o ar comprimido para
dentro dos cilindros através de um conjunto de
turbina e compressor.
• Com a utilização de um turbocompressor é possível alcançar o
rendimento de 100% de admição de ar do motor ou até
ultrapassar como é possível ver na simulação abaixo.
MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA TURBO
ALIMENTADOS

Aproximadamente
Pressão atmosférica

Fonte: Adaptado de (BASÍLIO, 2020).

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA TURBO
ALIMENTADOS

Fonte: (BASÍLIO, 2020)

MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA TURBO
ALIMENTADOS

Fonte: Adaptada de (DYNAMICS, 2021)

PARTES DE UM TURBOCOMPRESSOR

Fonte: (HONEYWELL, 2005).

 DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS PARTES DE UM
TURBOCOMPRESSOR
• Item 2. Carcaça central – É a responsável por acondicionar toda parte de
mancais responsáveis por facilitar e possibilitar o giro do eixo e rotor da
turbina ligado ao rotor do compressor, além disso é a seção central de
todo o conjunto, por onde será feita a fixação no cofre do motor.
• Item 7. Mancal de encosto – Responsável por acondicionar o colar (item 6) na
carcaça central (item 2).
• Item 8. Anel de vedação – O anel de vedação é o incumbido de realizar a vedação
entre a carcaça central (item 2) e o conjunto de prato do compressor (item 9), desta
maneira, toda pressão gerada pelos gases de escape na turbina serão aproveitados
pelo motor tendo o mínimo de perdas possível e aumentando por consequência sua
eficiência.
• Item 9. Conjunto de prato do compressor – É o responsável por realizar a ligação e
vedação do rotor do compressor (item 15) na carcaça do compressor (item 21).
 DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS PARTES DE UM
TURBOCOMPRESSOR
• Item 12. Proteção térmica – Encarregado proteger todo o resto do
conjunto do turbocompressor da temperatura gerada pelos gases
provenientes da explosão no interior dos cilindros.
• Item 14. Conjunto eixo e rotor da turbina – É o conjunto responsável por transferir a
energia gerada na turbina para o compressor.
• Item 15. Rotor do compressor – É responsável por captar o ar de fora do motor e
impulsionar para dentro da carcaça da turbina (item 21).
• Item 16. Porca auto-frenante, auto-travante ou parlock – É uma porca especial, que tem
como principal característica manter o aperto mesmo diante de vibrações evitando a
desconexão do rotor do compressor (item 15) do conjunto eixo e rotor da turbina (item
14).
• Item 17. Carcaça da turbina – Geralmente e feita de ferro fundido. É responsável, Junto
com o conjunto e rotor da turbina (item 14), através da energia térmica dos gases do
escapamento impulsionar o rotor do compressor (item 15).
 DESCRIÇÃO DAS PRINCIPAIS PARTES DE UM
TURBOCOMPRESSOR

• Item 21. Carcaça do compressor – Em conjunto com o rotor do compressor (item 15),
é responsável por através da força centrípeta aumentar o volume de ar e conduzi-lo
para a admissão do motor, onde será aproveitado na queima no interior dos cilindros.