Outubro/2002

A Lei da Balança, seus Pesos e Dimensões

Esta publicação tem como objetivo auxiliar os profissionais ligados ao transporte de carga, sobre as
principais limitações de dimensões e de pesos para os veículos de carga e passageiros.

A chamada Lei da Balança é um conjunto de artigos extraídos do Código de Trânsito Brasileiro e de

Resoluções do CONTRAN que influem diretamente nas limitações das dimensões e pesos nas estradas
brasileiras.

A primeira redação da Lei da Balança ocorreu na década de 60 e posta em prática a partir de 1974.
Desde então vem sendo atualizada e aperfeiçoada através de Leis, Decretos e Resoluções dos Órgãos
Governamentais.

A Lei da Balança é muito extensa, e neste material, procuramos contemplar o básico que um profissional
de vendas deverá ter como auxílio a suas negociações.

As leis estão em constante mudanças, recomendamos a todos sempre consultarem as publicações

especializadas em transporte, além da Internet nos sites dos Órgãos Governamentais, onde poderão
atualizar as informações constantes neste material. Sempre que possível estaremos informando-os
quando houver alguma alteração significativa.

Tenham todos um ótimo aproveitamento dessas informações e que se revertam em boas vendas.

Sucesso a todos.

Eustáquio Ferreira Alvaro Mariotto

MARKETING DE PRODUTOS
 Configurações de eixos

Os eixos dianteiros direcionais, são sempre com rodagem singela. A legislação contempla a montagem de
dois eixos dianteiros direcionais. No caso do nosso ônibus O 400 RSD, possui kit para transformação em 8X2.
Para caminhões existe a possibilidade de transformação por implementadores credenciados de 6X4 em 8X4
nos caminhões 2423 e 2428.

Os eixos traseiros dos veículos comerciais normalmente são com rodagem dupla.
 Configurações das suspensões
TANDEM NÃO TANDEM

Tipo Bogie Tipo Balancim

Existem dois tipos de suspensão: Bogie, utilizada em veículos com tração 6X4. Balancim utilizada nos nossos
veículos com tração 6X2. Nos dois modelos, os eixos trabalham em conjunto, quando passam em alguma
depressão, o primeiro eixo desce enquanto que o outro sobe (igual a uma balança) - vantagem de que
sempre os pneus estão em contato com o solo.

No modelo “não tandem”, os eixos são independentes e a capacidade de pesos para as duas configurações
(Tandem e Não Tandem) são diferentes.
 Configurações dos eixos de semi-reboques

Convencional

Semi-reboques convencionais poderão ter 1, 2 ou 3 eixos e a distância entre seus centros ser
superior a 1,20 metros e inferior a 2,40 metros.

Distanciada

Para serem considerados semi-reboques com eixos distanciados, as distâncias entre os centros de seus eixos
deverá ser superior a 2,40 metros e poderão ter 2 ou 3 eixos.

Para esse caso, a lei os considera como eixos independentes, portanto com pesos diferentes dos
semi-reboques com eixos convencionais.
 Capacidade Legal

Atenção: Deverão ser respeitados os limites

técnicos indicados pelos fabricantes dos eixos,
dos pneus e o PBT do veículo
Apesar da lei contemplar em eixos com rodagem singela, capacidade de 6.000 kg, e nos eixos com rodagem
dupla 10.000 kg, devemos considerar a capacidade técnica informada pelo fabricante.

Tomamos como exemplo o nosso caminhão leve modelo 712 C: A capacidade técnica dos eixos, na dianteira
permite no máximo 2.900 kg e na traseira um máximo de 4.800 kg, perfazendo um PBT de 7.700 kg e não a
capacidade legal de 16.000 kg.
Capacidade Legal
Capacidade Legal

10.000 kg

6.000 kg 10.000 kg 25.500 kg

ee = > 1,20 e < 2,40 m
Capacidade Legal

6.000 kg 17.000 kg

6.000 kg 17.000 kg

Atenção: Limitado a 45.000 kg

 Capacidade Legal

Atenção: Peso Bruto total por unidade ou combinações

de veículos (PBT ou PBTC) máximo 45.000 kg
Qualquer que seja a configuração do conjunto (cavalo com semi-reboque ou caminhão com reboque), o PBT
ou o PBTC não poderá ultrapassar o limite máximo de 45.000 kg.

Para as configurações que ultrapassarem esse valor (treminhão ou rodotrem) será necessário uma
AET - Autorização Especial de Trânsito.
Dimensões
Tolerâncias

Por eixo 

Na balança 7,5 %
por eixo e não
ultrapassar 5% do 
PBT / PBTC / CMT
do conjunto 5% do PBT

Atenção: A tolerância será para

corrigir eventuais arranjos da
carga por eixo e também divergências
nas aferições das balanças
Resumo
Distância Carga
Configuração Qtde. de Qtde. de Suspensão máxima
entre eixos
Eixos Pneus autorizada
(ee)

1 2 6

1 4 10

2 4 12

Menor que 1,20m 2 6 Especial 9

De 1,20 a 2,40m 2 6 Especial 13,5

Tandem 17
Maior que 1,20 e
2 8
menor que 2,40 m Não
15
Tandem

Maior que 1,20 e

3 12 Tandem 25,5
menor que 2,40 m

Maior que 2,40 m 2 8 20

Maior que 2,40 m 3 12 30

Dimensões
e
Pesos
Dimensões
e
Pesos