CONSELHO MUNICIPAL DE COL TURA E PATRIMONIO CULTURAL E AMBIENTAL DE VIC;OSA - CMCPCA

DOSSIE DE TOMBAMENTO DA ESTA<;AO FERROvlAruA DE VIC;OSA

ABRIL DE 2000 VICOSA -MG.

1- INTRODUf;AO

Este dossie cantero um conjunto de infurma~ bist6ricas sabre 0 municipio de Vi~ dando i!nfase especial as info~ bist6ricas e arquitetOnicas referentes Ii. ~ Ferroviiria de Vi~sa, atualmente conhecida como Esla¥io Cultural de Vi~sa.

o trabalho fbi realizado pelo Departamento de Patrimonio, Arquivo e Mem6ria da Secretaria Municipal de CuJtura. Bsporte, Lazer, Twismo e PatrimOnie e pele Conselho de CuItwa e Pab::imOnio CuJtwal e Ambiental de Vieesa, Participaram tambCm na SUa realjza~o professores e estagiArios do curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal de Vic;osa .

Para a ex«U~ deste trabalho foi elaborada ampla pesquisa bibliogrefica sobre o lema. fo.ram levantados infonnavOes do edificio em questio in loco, no cadastre municipal, materiaJ. iconognifico constituido por fotografias recentes e antigas, entrevistas com pessoas da comunidade ligadas a ~ Cultural de Vicosa e plantas da mencionada edificaqio a ser protegida.

o objetivo do presente trabalho IS apresentar informa¢es que, apos analisadas, fomecerio subsidios para que a E~ Cultural de Vi~sa seja tombado pelo Municipio de ViftOSll e pelo Instituto Estadual de Patrim:6nio Hist6rico e Artistico do Estado de Minas Gerais (lEPHA - MG).

II -IDSTORICO 00 MUNIciPIO DE VlCOSA

A origem de Vicosa est&, de certo modo, vinculada a hist6ria do ouro de Minas Gerais. Segundo 0 professor Alexandre Alencar, citado por Maria do Carmo Tafuri Paniago, em seu livro "ViCOsa - tradi¢es e folclere", a bandeira de AntOnio Rodrigues Ani.o estaria reservada a sorte de pisar, em 1693, no solo do atuaI municipio de Vl'VOS8. com 0 objetivo de ~risionar indios. Quando os dcsbravadores dos sert&!s chegaram as matas que recobriam as margens dos rios Turvo e Casca, estas eram povoadas por selvagens da navia Purl que, com Tamoios, pertenciam ao grupo Tupi, que dominava larga fitixa do litoral brasileiro.

Em pleno cicio do OW'O, escasseavam alimentos nas zonas auriferas de Duro Prete, Mariana. e Piranga. Era vital que se encontrassem terras terteis para a agricultura. Impelidos pela necessidade de sobrevivencia, muitos garimpeiros aportaram iquelas pa:ragens. trocando 0 cascalho pelo humo das matas virgens, Das zonas auriferas vieram os primeims colonizadcres que, fixando-se as margens do Turvo, deram origem ao pequeno povoado de Santa Rita do Turvo, atual cidade de Vi9Qsa.

o que exists documentado sobre os primordios de sua hist6ria sao assentamentos eclesilisticos que remontam a 1800. Com a data de 8 de marco daquele ano, urn dos moradores do pequeno povoado-, Padre Francisco Jose da Silva, obtinha ~ do Frei Cipriano, entao bispo de Mariana, para no local erguer uma ermida sob a in~ de Santa Rita, a santa de sua dev~.

Trazendo inicialmente ao lugarejo 0 1op6nimo da Ermida, teve depois 0 seu nome acrescido com 0 nome do rio que 0 atravcssava - 0 Turvo - passando assim a chamsr-se Santa Rita do Twvo. A constru~ da capela e a fertilidade das terras atrairam habitantes das 8reas vi.zinhas. levando 0 povoado a se descnvolver.

Em 1832 foi criado 0 distrito de Santa Rita do Turvo pela Lei de 14 de julho do mesmo aDO. Por efeito cia Lei Provincial nO 1.871, de 30 de setembro de 1811, criou-se 0 municipio de Santa Rita do Twvo, sede do povoado do tenit6rio desmembrado «los municipios de UbA. Ponte Nova e Mariana. A 22 de janeiro de 1873, efetivou-se a instaIa9iO do municipio. cuja sede foj e1evada i categoria de cidade pela Lei ProviDcial

0"2.216, de 30 de junho de 1876. Na oportunidade trocou-se 0 top6nimo para V~sa, em bomenagem ao Bispo Dom Antonio Ferreira Vic;:oso, da Arquidiocese de Mariana.

Segundo Nelson de Senna, no Anuaria de Minas Gerais, em 19120 engenheiro Francisco Partini, incubido pelo Estado de visitar 0 municipio. apresentou re1atOrio de viagem que comprova ° re1ativo desenvolvimento da cidade naqueJa epoea:

"'0 lDlIIlidpio e dotado de optima clima e mn tanto escasso de 4guas alias e IllIn urn solo de boa feJtilidade. Na parte que divide com os municlpia; de Ponte Now e Carangola, tendo bastantc descnvolvida a cullDra do cafile:iro; DO restao1e, produz cereais e cana. E alIaVessada pela estrada de ferro Leopoldina Railway. com a Iinha do centro que VIII do Rio de Ianeiro a SaUde e CIdio prosseguindo em direQAo A ~ As indiisb:ias do municipio estao em desenvolvimento, que ser4 r€ipido, uma vez que exists ao ak:aoa: de todos uma fonra motora f3dI e econ6mica. A cidade estli edificada sobre urn planaIto, •.. IllIn ruas Iargas, planas e belli Diveladas. As casas sAo bern ~ e algumas att com eene luxe. E UumiDada a qucroseoe e tern agua pot3ve1 nas casas e em chafarizes pliblicos. me tem ainda saneamearo, mas e consavada basIante Iimpa. Tern 137 casas de l' •... de 2" calegoria, 26 casas de neg6cios no per:Imelro urbano, om engmho de serra e lima flibrica de tecidos. ... A cidade e dolada de mn TbeaIro, BibliOleCa e um

bospiIaL •

Com as sucessivas divisOes administrativas do Estado, ocorridas em 1911, 1923, 1933, 1938, 1948, 1953, e 1962, ° municipio de Vi~sa passou a constituir-se de 3 distritos: 0 da Sede, Cachoeira de Santa Cruz e Silvestre. Vicosa e hoje urn dos maiores centros de estudo agrouomicos da America Latina. A Lei Estadual 272, de 13 de novembro de 1948, sancionada pelo govemador Milton Campos, criou a Universidade Rural de Minas Gerais, hoje Universidade Federal de ViVOsa, que tern seu alicerce na antiga Escola Superior de Agricu1tura e Veterin!ria, eriada pelo Presidente Arthur Bemardes e por ele inaugurada em 192.6.

Localizada na zona da Mata de Minas Gerais, 0 municipio de Vicosa se estende par territOrio bastante acidentado, cortado pelos rios Turvo Sujo e 0 ribcirio sao Bartolomeu, ate perfazer uma area de 299 km2, limitado pelos municipios de Teixeiras, Guaraciaba, Paula Cindido, Cajuri, Coimbra, Porto Firme e Sic Miguel do Ant&. Cercada de pequenas elev~ em sua maioria, a cidade fica a uma altitude media de 649 metros. Varias rodovias estaduais e municipais asseguram faceis comuni~ com outros pontes do Estado e do Pais e urn campo de pouso permite 0 transporte acroviario A base econ&mica de Vi~sa eogloba prest8\lio de servi~s. e llividades comaciais e agropecu8rias.

m - mSTORICO DA ESTACAO FERROVIARIA DE VlCOSA

Sem margem de duvida era 0 poder e progresso chegando intensamente em nossa cidade e regilo; em meio a "Grande Guerra" ampli~o das exporta¢es de alimentos e materias-primas, muitos viram a transi~o de produtos antes importados aqui serem produzidos. Em tal epoca, surgiram familias de outros lugares, hoje. tradicionais em Vi~sa. Teotando uma vida melhor, formaram-se as elites de repercussao nacional na politica de Vi~sa. de Minas e do Brasil: podemos char algumas: Costa Val, Jardim, Vasconcelos, Megale, Bueno Brandlo. Vaz de Mello, enfim muitas outras.

Estando a par de tais conhecimentos, 0 presente dossie oferece oportunidades para a furma~ de atitudes positivas relacionadas a valores resgatados. Estamos certos de que atitudes Dio se formam apenas com paJavras; mas sim, exemplos, aprecia¢es 'e respeito na valoriz.a9io de todos que se empenham no que conceme it: mem6ria viva. de urn passado tao presente em cada vicosense e tambem de muitos que por aqui passaram fazenda Hist6ria, os fatos e info~ aqui contidos fbram obtidos atraves da eonstrucao de conheeimentos diversos. Os fatas sao esquecidos se nio forem associados a pesquisas significativas, as mesmas perduram, somadas Ii compreensao e edu~ entre pessoas e 0 meio nesta memoria-viva que e a E~ Ferroviaria de Vj~sa.

o material em exposiyio e assegurado de aeordo com a epoca e lugar Sua conseq\iencia futura permitini discernir na linha de tempo. responsabilidade sociais nas discussoes, anilises e compreensao.

A apreensio dos dados e pesquisas de material implicaram em pesquisa, descobena e experimentaeao,

Quem por aqui passa, para, ve e suspira fundo quando ve urn pequeno quadro-oegro DB parede escrito:

YrfO$Q - ALT. 649 Mts.,

sentindo 0 ar fresco de uma temperatura amena.

o presente trabalho rompc a muraIha do isolamento e permite a observ~ da realidade, ampliando sensivelmente 0 raio de conhecimento e de experi@ncias; ingredientes importante D8 fo~ de novas~.

Por modestas que sejam as palavras, nossa parte e nosso lugar na conserv~ dessa reliquia, estamos convencidos de que lugares verdadeiros permitem que tal parcela tcnha carate!" amentico. confurme 0 que somos; no passado e no presente, onde quer que se registre existencia, como no futuro, para onde devemos nos dirigir se nllo quisermcs deixar de existir.

IV· ANALISE ARQurrET6NICA E DESCRIr;A.O DO ESTADO DE CONSERVACAo DA ESTAC;AO FERROVIARIA DE Vlr;OSA

A ~o FenoviBria de Vivosa e uma tipica constru~ das esta~ do interior mineiro do inicio do seculo, Foi inaugurada em 29 de ~ de 1914, quando 0 ramal aa The Leopoldina Railway fbi desviado da Esta~o Velha ate 0 Centro da cidade.

De arquitetura simples e despojada 0 edificio da Estayio apresenta como implanta(;io urn retingulo regular e volumetria similar a um paralelepipedo de urn Unica pavimento, 0 edificio coasta de um galpio para armazenagem de cargas, urn escritorio e uma residencia para funcionario.

Haja vista que embarque e desembarque de passageiros bern como a de cargas estio desativados, a predio £Oi cedido Ii Prefeitura Municipal de Viyosa para a constru~o de urn espaco cultural Em 1996. a Prefeitura inieiou as reformas da E~ destinando-a novo usa Primeiramente adaptando 0 espaeo ocupado pelo antigo armazem em urn audit6rio para 116 lugares e depois, transformando a residencia do funcloaario da RFFSA em uma biblioteca municipal. Intemamente na biblioteca foi construido urn mezanino em concreto e inserida uma esca.da metalica. E born Iembrar que as modificayOes feltas, na biblioteca e no auditerio, nao interferem em nada 0 exterior da edifica~ e foram feitas para melhor adaptarem os espacos aos novos usos.

A cobertura da EstavAo e em duas 8guas com telbas francesas e a estrutura do telhado e em madeira. Apresenta urn alpendre apoiado em uma estrutura metalica coberto com telha de amianto. Todo 0 perimetro do telhado apresenta beiral com caibros corridos. A cumeeira e paraleta a maior extens!o do edificio que coincide CQm a plano da plataforma de embarque/ desembarque da referida E~.

o edificio e isolado e se encontra em urn largo denominado Pra\:a Marecllal Deodoro. Esta situado scinta do Dive) da rua aproximadamente sessenta centimetres.

o edificio foi construido em alvenaria de tijolos macicos, revestimento em reboco e pintura do tipo 18tex. 0 piso do armazem foi executado em concreto e 0 da plataforma tambCm apresentando. na plataforma, cantoneira em pedras.

As porta! foram executadas em madeira de boa qualidade e sao de duaa folhas de abrir. Possuem verga reta e bandeira fin. As janelas de peitoril sao duas folbas e possuem tambem verga reta e bandeira fix&. Apresentam folha dupla de veda9iO sendo a extema de vidro na parte superior, de veneziana em madeira na parte inferior e. a intema lisa toda em madeira As fachadas nio apn:sentam ornamentos.

Ao lango dos anos alguns pequenos anexos foram construidos para dar suporte ao funciooamenro da ferrovia, SAo edifica¢es sem qualidade e valor historico. que deverio set' removidas futuramente. Apenas 0 atuaI escrit6rio ficani a diSP05i~ des administradores da rede ferroviiuia

Atualmente 0 edificio encontra-se em bom estado de conserv~ devido ao usa frequente e Ii ~ pela admini~ municipal.

V-DELmoTAcAODOP~TRODETO~NTO

o perimetro de tombamento cia. EstaQio Cultural de V~sa 6 delimitada por urn poligono regular de quatro lados seqaencialmente numerados de 1 a 4. Este perimetro inicia-se no ponto 1 (um) definido pela inters~ cia linha imaginaria paralela a plataforma de embarqueldesembarque da Esta~o, voltacla. para a linha ferrea. e dela distante de 5 (cinco) metros com a linba imaginaria, paraJela a fachada noroeste da Esla9iO e deJa distante de 15 (quinze) metros.

Segue-se peJa linha imagintria paraJela Ii fachada noroeste da Estavao e dela distante de ]5 (quioze) metros em direyio ao ponto 2 (dois), formado pela i~ desta linha imaginma com a linha imaginBria paraJela a fachada principal da E~, voltada para a Praea Marechal Deodoro, e dela distante 5 ( cinco) metros.

Segue-se pela linha imagin'ria paralela a fachada principal da Esta~o e deJa distantc 5 (cinco) metros em dir~o ao ponto 3 (tres), formado pela inters~o desta linha imagin8ria com a linha ilDaginBria paraJela a facbada sudeste da E~ e deJa distaste 5 (cinco) metros.

Segue-se pela linha imaginAria paralela a fachada sudeste cia E~ e dela distante 5 (cinco) metros em ~ ao ponto 4 (quatro), formado pela int~ desta linha imaginaria com a linha imaginBria paralela a plataforma da E~ voltada para a linha ferrea e dela distante 5 (cinco) metros. Dai segue-se por esta linha imaginiria em ~ ao ponto I (urn), fechando 0 perimetro de tombamento cia. ~ Cultural de Vj~sa.

VI - DELlMITA(:AO DO PERiMETRO DE ENTORNO

o perimetm de eotomo da Esta~ Cultural de Vi~sa e delimitada por urn poJigono irregular de ooze lados seqI1encialmente numerados de 1 a 11. A delimi~ COJDe\:8 DO ponto 1 (um). definido pela ~ da divisa lateral direita da edifi~ de nO 340 da Av. Bueno Brandao COm 0 a1inhamento frontal desta mesma edifi~, incluindo a sua fachada,

Segue-se na direcio noroeste pelo alinhamento frontal de todas as edifica¢es da Av. Bueno Brandio em ~ ao ponto 2 (dois), formado pela int~ deste alinhame:nto COm a divisa lateral esquerda do im6vel de nO 214 da Av. Bueno Brandio.

Segue-se em dire(;ao nordeste ao ponto 3 (ms), formado pela int~ da divisa de fundos do im6veJ de n° 16 da Praea MatechaI Deodoro com 0 alinhamento da fachada lateral deste imovel, incluindo esta fachada

Segue-se em ~30 sudeste ao ponto 4 (quatro), formado pela int~io do alinhamento desta fachada lateral do imovel de nO 16 eitado, com 0 alinhamento da facbada frontal deste imove!.

Segue-se em d~ nordeste ao ponte 5 (cinco), formado pela intersecao da divisa lateral esquerda da im6vel de nO 16 da Praea Marechal Deodoro com 0 alinhamento frontal deste inlovel, incluindo a sua fachada

Segue-se pelo alinhamento frontal dos im6veis de nfuneros 46, 54, 36, da Tr. 1010 Carlos Bello Lisboa, incluindo suas fachadas frontais, em dire9io ao ponto 6 (seis), formado pela int~ do alinhamento frontal do im6vel de nO 20 da Tr. Joio Carlos Bello Lisboa com a sua divisa lateral direita, incluindo sua tachada.

~em~_~ g(~h tbrlMaCf:1¥8I.~ do~ da fiM:Mda 1tIteFaI do Dncivel de t§ 9 d8 ptqa ~ IfeOdoiO cmn 0 ~ da

pcIa iuta.,.. dcsIe atinfuunr:mrt 1itJntal com a diVisaJattii:81 esq:u.eru flO iDiOvet u'iff 303 daRua SebasIiio Lopes d&C8rIaIIao.

Segue..se em diRyio lIIIdoe$te so pontO 10 (_>. fhrmado ]itla divis8 l8tcIal esqutnIa do imOveI rf' 303 da Dna SebastilO Lopes de Caiva1ho com n .1;nbamento &ontaI date im0veI. iDcJusive sua facltiida

Segue-se em ~ ~ so. PPnto 11 (ooze); fotniado pela intetset;io do aJinIaammto frontal cIo in:iO'vd ~ 921 da Ru& 8etiasti&O Lopes c1e CBrvalhQ, Qi)ID a sua diNa. fatenil direita; inclUiDdO III1Il audit D8i ~ em ~ BUdoeste lIP JiOl#O 1 (1DD> quaodo seeondW t) ~deOlfOmo da~ Cliltural HV~

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foro I - Vim geral da esulI;;iio, vista do Baleustre

Foto 2 - Vista do portso do armazem

FOTDS

t'()NSElHO MIIN1CTPAL DE C1JLnJRA!' PATR!MCINIQCU11l.1RAl Ii iIJ;!EIIfNT

ESTA(:AO FERROVIARIA DE V1<-'OSA

05SENHO

FOLHA

2

4/8

DATA AUTO RES

JAN 99 COMISSAO DE TOMBAMEh'TO

Filla 6 ~ muro e constru(!;io anexas

FOTOS

CONSE.LJlOMVNlCIPAl DE CUL TIJRA 11 P'\'nuMl'MOC' JL T! "RU F .... \\BlE'.'T \l

ESTA<;AO FERROVrARIA DE VI(OSA

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DESENHO

FOLK"

fOIO S \,isla send da area de enrorno

FOTOS

Foto 9 - ~'Sl3. Ileral do ernomo

FOIO to - ViST.a da caixa d'agua ocupada pelo comereio informal

fOTOS

ESTACAO FERROVIARIA DE V (,OSA

DATA AUTORES

JA:-.i 99 COr-USS.i.o DE TO\fB ,\.\fE','TO

8/8

DESENHO

FOUiA

vnr ~ FICRA ti:CNlCA

Vrrgmia LUcia Birtencoun MoUI'8.

Cbd'e do.Ilepanamento de PaIrimOnio. Arquivo e Mcm6ria.

~ do Cooaillm de CUtnua e do Patrimanio CuItmal e AmbiemaJ de Viowosa.

Comissao de Tombamento do CMCPCA V.

Italo Itamar Caixeiro Stephan. Gera1do Browne Ribeiro Filho.

Prof'issores do Oqartameruo de Arquitetura e Urbanismo cia llFV.

Regina Maria Salgado Alves Pinto.

Liccnciada emHistOria Puc. MG. Dimara cia 8iblioteca PUblica de Vi~

Adriana Salles Galvio Leite.

Auxiliar TI!c:nica de AIguitetum e Urbanismo cia PMV. C..,.dnanch do curso de ArquiteCura e Urbanismo - UFY.

IX - REFERENCIAS BIBLlOGRAFiCAS

CASTRO, Sonia RabeUo. 0 Estado oa preserva~o de bens culturais. Rio de Janeiro:

Renovar, 1991. 161 p.

INS1TIUro ESTADUAL DO PATRIMONIO IflSTOruCO E ARTISTICO DE MINAS GERAIS. Suplemeato especiallEPHA 20 anol. Be10 Horizonte, novembro de 1991.

INSTITUTO EST ADUAL 00 PATRIMONIO IllSTOruCO E ARTISTICO DE MINAS GERAIS. Cartilba do patrimoruo histOrico e artistico de Minas Gerais. Belo Horizonte: Secn:wia de Estado da Cultura de Minas Gerais, 1989.

LEMOS, Carlos A C. 0 que e patrim&oio historico. Sio Paulo: Brasiliense, 1981. 115 p. P ANlAGO. Maria do Carma Tafuri. Vi~osa - trad~Oes e folelore. Vi~sa, UFV, lmprensa Universitaria, 1977. 154 p.

- V~osa - mudaq~ socioculturais; evoluc:io historica e teodincias. Vi~sa. UFV, lmprensa Universit:aria. 1990. 300 p.

RIBEIRO Fll..HO, GeraIdo Browne. A forma~o do espa~ coDlltruido: cidade e Iegis"~o urbaaistiu em Vi~osa, MG. Rio de Janeiro: UFRIIPROURB, 1997. 244 p, ~ (Mestrado em Urbanismo) - Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Uaiversidade Federal do Rio de Janeiro. 1997.

TELLES. AntOnio A Queiroz. Tombamento e se regime juridico. S10 Paulo: Editora dos Tribunais, 1992. 156 P

XI-ANEXOS

CONSELHO MUNICIPAL DE CULTURA E DO PATRIMONIO CULTURAL E AMBIENTAL DE VI';OSA - CMCPCA

PARECER TECNICO SOBRE 0 TOMBAMENTO DA ESTA<;AO FERROVlARIA DE VIc;OSA

o Conselho Municipal de CuItura e do Patrimonio Cultural e AmbieotaJ de Vieose, atendendo ao disposto no Artigo )0> incisos I. Il, Ill, V, IX e X, da Lei n° 1142/96, de 15 de outubro de ]996, apOs analise do processo n" \ '1'1. que propCle 0 tombamento da Est:i9io Ferroviaria de Vi~sa. elaborado pela Secretaria Municipal de Cultura., Esportes e Lazer entende que 0 Municipio deve preserver 0 referido bern cultural atraves do seu tombamento.

o Conselbo justifica seu parecer ao constatar que a hist6ria da Estayao Ferroviaria de Vieosa esta estreitamente relacionada a hist6ria da comuoidade vieosense. Ao longo dos anos a ~ Ferroviana foi a poria de entrada DaO so de pessoas e de hens materiais, mas tambem 0 do desenvolvimento cultural.

Loca1 de chegadas e despedidas, as pessoas tinham ali um espaco para extravasar suas emoeoes e sentimentos quando da chegada au partida de urn ente querido, Pela E~ao chegaram tambem a tecnologia e 0 desenvolvimento da cidade e por ela passaram desde a cidadio mais simples a Presidente da RepUblica.

Localizada no ~ da cidade, em um largo que se comunica com a Praca Silviano Bra.ndao, a E~ se constitui em urn marco de referenda importanre para a popul~ vicosense, Em seu entomo locaJiza-se 0 BaJaustre e a Av. Bueno BrancIao com seus easarios em esnlo ecletico marcando urn periodo importante da vida local.

Recentemente, 0 trafego ferroviarto foi desativado, 0 leno cia ferrovia foi praticamente abandonado, transformando-se em deposito de I ixo, entulhos e estacionamento de veiculos, 0 que pode contribuir para que 0 predio da Es~o sofra danos irreversiveis.

o seu estado de conserv~ e born e atualmente a sua administra~ esta sob a responsabilidade da Prefeitwa que ali instalou a BibIioteca Municipal e urn Centro Cultural

Apesar do predio ter sofrido modific~ e adaptaQ&s e adeq~!o de seu uso, 0 conjunto ainda se encontra suficientemente homcgenee e mereee a sua preservacao.

Nestes termos, 0 Conselho entende que 0 ato do tombamento contribuini. para a rec~ da grandeza e do valor sentimental e hist6rico do im6vel.