PREFEITURA DE BELO HORIZONTE

EMPRESA DE TRANSPORTES E TRNSITO DE BELO HORIZONTE S/A

DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
MANUAL TCNI CO
POSTO DE ABASTECI MENTO DE COMBUST VEI S
DI RETRI ZES PARA PROJ ETOS.
GERNCIA DE DIRETRIZES VIRIAS
ATUALIZAO 2012
2
PREFEITURA DE BELO HORIZONTE
SECRETARIA MUNICIPAL DE SERVIOS URBANOS.
EMPRESA DE TRANSPORTES E TRNSITO DE BELO HORIZONTE S/A
***
MARCIO ARAUJO DE LACERDA
PREFEITO
***
PIER GIORGIO SENESI FILHO
SECRETRIO MUNICIPAL DE SERVIOS URBANOS
***
RAMON VICTOR CESAR
DIRETOR- PRESIDENTE DA BHTRANS
***
CLIO FREITAS BOUZADA
DIRETOR DE PLANEJAMENTO
***
DANIEL MARX COUTO
DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO E IMPLANTAO
***
3
SIGLRIO
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
ADE rea de Diretrizes Especiais.
ART Anotao de Responsabilidade Tcnica.
BH Belo Horizonte.
BHTRANS Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte S/A.
CAU Conselho de Arquitetura e Urbanismo
CET Companhia de Engenharia de Trfego.
CEMIG Companhia Energtica de Minas Gerais.
CP Cadastro de Planta.
CNPJ Cadastro Nacional de Pessoas Jurdicas.
COMAM Conselho Municipal de Meio Ambiente.
CONAMA Conselho Nacional de Meio Ambiente.
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
COPASA Companhia de Saneamento de Minas Gerais.
CREA Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia.
CTB - Cdigo de Trnsito Brasileiro.
DN Deliberao Normativa.
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte.
GEATU Gerncia de Atendimento ao Usurio.
GEDIV Gerncia de Diretrizes Virias.
GEPRO Gerncia de Projetos de Trnsito.
NBR Norma Brasileira.
PBH Prefeitura de Belo Horizonte.
PED Ponto de embarque e desembarque de passageiros do transporte coletivo.
R.T. Responsvel Tcnico ou Responsabilidade Tcnica.
RRT Registro de Responsabilidade Tcnica.
SACWEB Servio de Atendimento ao Cidado
SARMU Secretaria de Administrao Regional Municipal.
SMSU Secretaria Municipal de Servios Urbanos.
SMMA Secretaria Municipal de Meio Ambiente.
SMARU Secretaria Municipal Adjunta de Regulao Urbana.
SUDECAP Superintendncia de Desenvolvimento da Capital.
TELEMAR Telecomunicaes de Minas Gerais S/A.
LISTA DE TABELAS
Tabela N. 1 Clculos de largura de calada (relao entre larguras de pista e
caladas).
Tabela N. 2 Parmetros referenciais mnimos relacionados operao de
nibus.
Tabela N.3 Raios referenciais mnimos: concordncia em esquinas.
Tabela N.4 Tabela comparativa de conceitos.
Tabela N.5 Tabela de Dimensionamento de rampa do rebaixo de pedestre:
padro ABNT.
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LISTA DE FIGURAS
Fig. N. 01- Postos de Abastecimento de Combustveis e Servios de Belo
Horizonte.
Fig. N. 02- Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos
aplicveis a vias locais e coletoras.
Fig. N. 03- Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos
aplicveis a vias arteriais e de ligao regional, quando no h previso de
aplicao do dispositivo denominado recuo de alinhamento.
Fig. N. 04 - Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos
aplicveis a vias arteriais e de ligao regional, quando h previso de aplicao
do dispositivo denominado recuo de alinhamento (caso especial).
Fig. N. 05 - Esquema de informaes mnimas para apresentao do
levantamento topogrfico planialtimtrico e cadastral.
Fig. N. 06 Esquema: clculo de largura das caladas.
Fig. N. 07 Esquema contendo a indicao dos termos urbansticos bsicos
utilizados.
Fig. N. 08 - Esquema de lanamento de cotas para acessos em calada.
Fig. N. 09 - Esquema de lanamento de cotas para ilhas (caladas).
Fig. N. 10 - Planta de rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
Fig. N. 11 - Corte do rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
Fig. N. 12 - Elevao do rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
Fig. N. 13 - Perspectiva de rebaixo padro para acesso de troca de leo e
lavagem.
Fig. N. 14 - Esquema relativo a parmetro de dimensionamento de rebaixamento
de meio-fio.
Fig. N. 15 - Esquema de configurao da geometria das caladas (angulao).
Fig. N. 16 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
Fig. N. 17 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
Fig. N. 18 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
Fig. N. 19 - Esquema de geometria da calada casos especiais.
Fig. N. 20 Exemplos de clculos de declividades.
Fig. N. 21 Exemplos de cortes a serem desenvolvidos e apresentados no
projeto.
Fig. N. 22 Detalhe de meio-fio padro SUDECAP.
Fig. N. 23 Perspectiva meio-fio padro SUDECAP.
Fig. N. 24 Corte Declividade das caladas.
Fig. N. 25 Corte Continuidade entre rampas coincidentes
5
SUMRIO
INTRODUO.
PRINCIPAIS INSTRUMENTOS E PARMETROS URBANSTICOS.
ORIENTAES SOBRE A DEFINIO DA GEOMETRIA DAS CALADAS.
LEVANTAMENTO TOPOGRFICO PLANIALTIMTRICO E CADASTRAL.
LARGURA DE CALADA.
GEOMETRIA DAS CALADAS.
ANGULAO DOS ACESSOS.
GEOMETRIA DA CALADA NAS ESQUINAS.
RAIOS DE CONCORDNCIA.
CORTES OU SEES.
OBSERVAES GERAIS SOBRE A DEFINIO DA GEOMETRIA DA
CALADA.
DETALHAMENTO E ESPECIFICAO TCNICA RELATIVA A PROJETOS.
ACESSIBILIDADE UNIVERSAL.
SINALIZAO.
FORMATAO DE PROJETO.
APROVAO DE PROJETOS.
CONSIDERAES FINAIS.
GLOSSRIO.
EQUIPE TCNICA.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.
ANEXOS.
ANEXOS
ANEXO 01 Formatao de projeto.
ANEXO 02 - Exemplo de apresentao de Planta de Localizao / Situao.
ANEXO 03 Exemplo de apresentao de planta geral.
ANEXO 04 - Exemplo de apresentao de Cortes.
ANEXO 05 Exemplo de apresentao de Detalhes (Rebaixo para pedestres).
ANEXO 06 Exemplos de Notas Gerais aplicveis ao projeto.
ANEXO 07 Exemplos de Especificaes Tcnicas aplicveis ao projeto.
ANEXO 08 - Informaes gerais Lei 4034. DE 25/03/1985 Dispe sobre o
uso e a ocupao do solo urbano do municpio de Belo Horizonte e d outras
providncias, substituda pelas Leis 7165 e 7166 de 27/08/1996.
ANEXO 09 Quadro de convenes grficas dos principais elementos de
cadastro.
ANEXO 10 Tabela de dimensionamento de rampa do rebaixo de pedestre:
padro ABNT.
6
INTRODUO.
Fig. N.
o
01- Postos de Abastecimento de Combustveis e Servios de Belo Horizonte.
O controle da acessibilidade a Postos de Abastecimento de Combustveis e Servios
passou a ser uma necessidade para Belo Horizonte, em 1992, com a publicao de
portaria que regulamenta os critrios para rebaixamento de meios-fios para acesso de
veculos nesses estabelecimentos. At ento, todos os acessos aos postos existentes
caracterizavam-se pela continuidade do nvel da pista de rolamento, sem distino
entre o lote e o sistema virio, expondo os pedestres a riscos de acidentes.
A partir disso, a BHTRANS, iniciou um estudo sobre a elaborao de procedimentos
para aprovao de projetos baseados na legislao municipal e federal. Os principais
marcos referenciais so:
I- A aprovao do Plano Diretor, institudo pela Lei 7165/96, e da Lei 7166/96
que estabelece normas e condies para Parcelamento, Uso e Ocupao do
Solo do Municpio de Belo Horizonte, que prev a obedincia a uma srie de
parmetros urbansticos do tipo: uso do solo associado classificao viria;
afastamentos frontais dos lotes tratados como continuidade de passeios;
exigncia de aplicao de recuo de alinhamento dos lotes, caracterizando-o
como rea no edificvel destinado a futuro alargamento da via; previso de
nmero mnimo de vagas de demandas dos postos; exigncia quanto a taxas
de permeabilidade e rea vegetada, dentre outras. Urbanisticamente, atravs
destes assentamentos, a cidade passa a ganhar em segurana e qualidade
ambiental.
II- A aprovao do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB (1997), que prev no
artigo 93 a identificao obrigatria das entradas e sadas dos postos de
abastecimentos na forma regulamentada pela Resoluo N 38 de maio de
1998: CONTRAN- Conselho Nacional de Trnsito.
Hoje, os postos de abastecimento de combustveis e de servios so enquadrados
como empreendimentos de impacto, sujeitos ao licenciamento ambiental
1
municipal.
Diante dessas e de outras legislaes foi desenvolvido um manual tcnico, em 2003,
para a elaborao dos projetos de calada, levando em considerao as diretrizes

1 A Resoluo CONAMA 237/97 define o licenciamento ambiental como procedimento administrativo pelo qual o rgo
ambiental competente licencia a localizao, instalao, ampliao e operao do empreendimento ou atividades utilizadoras dos
recursos ambientais consideradas efetiva ou potencialmente poluidoras ou daquelas que, sob qualquer forma, possam causar
degradao ambiental, considerando as disposies legais e regulamentares e as normas tcnicas aplicveis ao caso.
7
legais, elementos construtivos, especificaes e detalhamentos tcnicos, alm de
procedimentos e normas para aprovao desses empreendimentos junto ao rgo
gestor de trnsito e prefeitura municipal. Sua aplicao consolida um modelo de
assentamento desse tipo de empreendimento e, consequentemente uma melhoria da
imagem dos postos de abastecimento de combustveis e de servios na cidade.
Com a entrada em vigor da lei 9959/2010 que revisou as leis 7165/96, 7166/96 e
8137/00 tornou-se necessria a atualizao deste manual, que apresentamos a
seguir:
1. PRINCIPAIS INSTRUMENTOS E PARMETROS URBANSTICOS.
Na aprovao dos projetos de acesso aos empreendimentos do tipo Postos de
Abastecimento de Combustveis e Servios so considerados os parmetros
urbansticos relativos aos dispositivos denominados Afastamento Frontal e Recuo
de Alinhamento, diretamente associados classificao viria:
1.1- Vias Locais e Coletoras.
I- Dimenso do afastamento frontal: O afastamento frontal mnimo das
edificaes de 3 (trs) metros;
II- Largura da calada: A calada ter sua largura em conformidade com o CP-
Cadastro de Planta - confrontada com a dimenso existente no local,
verificada atravs do levantamento topogrfico planialtimtrico e cadastral;
III- Declividade da calada: Longitudinalmente, a calada dever ter declividade
paralela ao greide da via e, transversalmente, a calada dever ter
declividade de 1 a 3% (um a trs por cento, em direo ao meio-fio);
IV- Continuidade de passeio em afastamento frontal: No exigida a
continuidade de passeio, atravs da incorporao calada da faixa
correspondente ao afastamento frontal;
V- Estacionamento: No h proibio de utilizao do afastamento frontal para o
estacionamento de veculos, desde que as vagas sejam dispostas
paralelamente ao alinhamento do lote, sem ocupar a calada.
VI- Permisso de circulao sobre o afastamento frontal: permitida a
circulao de veculos sobre a faixa correspondente ao afastamento, isto ,
essa faixa pode ser utilizada como pista de rolamento, obedecidos os
critrios de rebaixamento de meios-fios, para acessos veicular e circulao
de pedestres, inclusive aqueles portadores de necessidades especiais.
VII- Permeabilizao do afastamento frontal: No h restrio quanto a
permeabilizao da faixa de afastamento frontal nesse caso. S podero ser
utilizadas espcies arbustivas de altura mxima igual a 1,10 m e de forrao,
desde que no prejudiquem a visibilidade dos condutores. No ser
permitido o plantio de espcies arbreas (pequeno, mdio e grande porte).
VIII- Edificao em afastamento frontal: O afastamento frontal rea no
edificvel, exceo para construo de guaritas que tenham no mximo
10% da rea de afastamento frontal, desde que no exceda 6 (seis) metros
quadrados. A projeo da cobertura das bombas poder ocupar at 1,20m
8
(um metro e vinte centmetros) do afastamento frontal. (ver Lei N. 9725/09
Artigo 37 15/07/2009).
IX- Continuidade de passeio em rea de recuo de alinhamento: No caso das vias
coletoras e locais, no exigida a continuidade de passeio atravs da
incorporao calada da faixa correspondente ao recuo de alinhamento.
Apesar disto, o poder pblico, a seu critrio, atravs de projeto especfico,
pode converter a faixa correspondente ao recuo de alinhamento em sistema
virio, portanto em calada (passeio), pista, ilha, canteiro central e outros. As
vias com previso de recuo de alinhamento esto previstas no ANEXO V da
Lei N. 7166 de 27/08/96 captulo IV Da ocupao do solo Art. 44,
alterado pelas Leis 8137 de 22/12/2000, e 9959 de 20/07/2010.
X- Estacionamento na rea de recuo de alinhamento: Se a faixa de recuo de
alinhamento for convertida em sistema virio, poder, a critrio do poder
pblico, ser utilizada como rea destinada a estacionamento, na via. A faixa
de recuo de alinhamento poder, em carter temporrio, ser mantida como
rea no edificvel do lote se a diretriz viria, assim determinar. Neste caso,
no poder ser computada no clculo do nmero mnimo de vagas
destinadas a estacionamento de veculos.
XI- Permeabilizao do recuo de alinhamento: A rea do recuo de alinhamento
poder ser permeabilizada, mas, no ser considerada no clculo da taxa de
permeabilidade
2
, a rea do terreno resultante do referido recuo;

2
Considera-se taxa de permeabilidade a rea descoberta e permevel do terreno, em relao a sua rea total, dotada de
vegetao que contribua para o equilbrio climtico e propicie alvio para o sistema pblico de drenagem urbana.
XII- Edificao em rea de recuo de alinhamento: A rea destinada ao recuo de
alinhamento no poder ser edificada.
Fig. N.
o
02- Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos aplicveis a vias locais e coletoras

OBSERVAO: O cobograma ou similar (piso intertravado vazado), quando utilizado como revestimento em reas permeveis,
contabilizar aproximadamente 70% do total da taxa de permeabilizao, legalmente exigida.
9
1.2- Vias Arteriais e de Ligao Regional.
I- Dimenso do afastamento frontal: O afastamento frontal mnimo das
edificaes de 4 (quatro) metros;
II- Largura da calada: A calada ter sua largura em conformidade com o CP
Cadastro de Planta confrontada com a dimenso existente no local,
verificada atravs do levantamento topogrfico planialtimtrico e cadastral;
III- Declividade da calada: Longitudinalmente, a calada dever ter declividade
paralela ao greide da via e, transversalmente, a calada devera ter
declividade de 1 a 3%, idem vias locais e coletoras.
IV- Continuidade de passeio em afastamento frontal: exigida a continuidade de
passeio, atravs da incorporao calada da faixa correspondente ao
afastamento frontal de 4 (quatro) metros, que devero ser tratados de modo
a que se obtenha concordncia dos greides dos afastamentos frontais de
edificaes contguas, respeitados os parmetros de declividade da calada
especificados acima.
V - Estacionamento: A utilizao do afastamento frontal para estacionamento de
veculos poder ser permitida, desde que atendidas as exigncias:
anuncia prvia do rgo de trnsito, que levar
em conta o fluxo de pedestres, existente e potencial, e a
intensidade do trfego no sistema virio adjacente;
afastamento frontal mnimo de 5,00 m;
existncia de passeio com, no mnimo, 2,40m;
admitindo-se, no caso de ter o passeio dimenso
inferior, o estacionamento no afastamento frontal, desde
que a soma da largura desse afastamento e a do
passeio existente seja de, no mnimo, 7,40m;
seja destinada circulao de pedestres, no
afastamento frontal, a faixa mnima de 0,90 m nas
divisas laterais, ou junto ao acesso garagem, quando
este estiver junto s divisas laterais;
as reas de circulao de pedestres e de
estacionamento estejam demarcadas;
os acessos obedeam s regulamentaes
existentes e, autorizao de carter provisrio,
condicionada manuteno das condies de trnsito.
(ver Artigo 51, Lei 7166/96 alterada pela Lei 8137/00.)
VI- Permisso de circulao sobre o afastamento frontal: No permitida a
circulao de veculos sobre a faixa correspondente ao afastamento
frontal mnimo das edificaes, exceto para acessos veiculares s reas
do lote destinadas a garagem, estacionamento e ingresso aos postos de
abastecimento.
VII- Permeabilizao do afastamento frontal: No permitida a
permeabilizao do afastamento frontal, exceto por problemas de
10
topografia acidentada, pela existncia de baixo fluxo de pedestres
3
(aferido atravs de pesquisa no local) e por estar situada na ADE
Residencial Central ou ADE de uso exclusivamente residencial. No so
admitidas diferenas de cotas (degraus) entre a calada e o
ajardinamento de modo que no ocorram prejuzos futuros, quando as
medidas urbansticas previstas em lei forem aplicadas.
VIII- Edificao em afastamento frontal: O afastamento frontal rea no
edificvel, a exceo de pilares de sustentao nos casos previstos em
lei. No poder existir delimitao por muro, gradil, etc., nas reas de
afastamento frontal e recuo de alinhamento, bem como qualquer tipo de
edificao inclusive ilhas e equipamentos (bombas). A projeo da
cobertura poder ocupar at 1,20m (um metro e vinte centmetros) do
afastamento frontal. Coberturas com alturas entre 3,50 m e 9,00 m
podero avanar at o alinhamento.
IX- Continuidade de passeio em rea de recuo de alinhamento: no
exigida. O poder pblico, a seu critrio, atravs de projeto especfico,
pode converter essa faixa em sistema virio, portanto em calada
(passeio), pista, ilha ou canteiro central. Quando houver necessidade de
recuo de alinhamento, definida na informao bsica e diretrizes virias,

3
Considera-se baixo fluxo de pedestre quando o passeio existente apresenta um nvel de servio para pedestre caminhando
do tipo A, pesquisado in loco, de forma a atender aos seguintes parmetros (Fonte: Manual de Nvel de Servio para
Pedestres, CET Companhia de Engenharia de Trfego So Paulo):
Fluxo Nvel de servio
do passeio
rea / pedestre
(m/ped.) Ped / min / metro Ped / s / metro
A > 3,25 < 23 < 0,38
A BHTRANS orientar o RT quanto metodologia de pesquisa a ser utilizada nesse caso.
a edificao dever respeitar o afastamento frontal mnimo e o recuo de
alinhamento, cumulativamente.
X- Estacionamento no recuo de alinhamento: O poder pblico poder
destinar a rea do recuo para estacionamento na via ou no lote, at que
seja requerida pelo municpio. Neste caso, essa rea no poder ser
computada no clculo do nmero mnimo de vagas destinadas a
estacionamento de veculos, exigido por lei;
XI- Permeabilizao do recuo de alinhamento: A rea poder ser
permeabilizada, em carter precrio e no ser considerada no clculo
da taxa de permeabilidade, a rea do terreno resultante do referido
recuo.
XII- Edificao em rea de recuo de alinhamento: A rea delimitada pelo
recuo de alinhamento no poder ser edificada.
XIII- Outras especificidades: Nestas classificaes virias devem ser
considerados dois casos:
1.2.1- Sem previso de recuo de alinhamento: A seqncia de aplicao dos
parmetros urbansticos dever ser:
Largura da calada existente Afastamento frontal (lote): mnimo de 4(quatro)
metros Pista de circulao veicular (lote) junto s bombas: mnimo de 4(quatro)
metros.
11
Fig. N.
o
03- Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos aplicveis a vias Arteriais e de ligao regional, quando no h
previso deaplicao do dispositivo denominado recuo dealinhamento.
1.2.2- Com previso de recuo de alinhamento: A seqncia de aplicao dos
parmetros urbansticos dever ser:
Recuo de alinhamento (ver largura definida nas Diretrizes Virias) Largura da
calada existente Afastamento frontal (lote): mnimo de 4 (quatro) metros Pista
de circulao veicular (lote) junto s bombas: mnimo de 4(quatro) metros.
Para efeito de aplicao do recuo de alinhamento, no projeto, deve ser considerada,
geralmente, a metade da largura da via tomada a partir de seu eixo, conforme descrito
na Informao Bsica.
EX: LFPV ( Largura final de via segundo projeto virio ) = 25m
Largura existente da via = 20m
Recuo de alinhamento p/ cada lado da via = 2,5m [Largura da faixa de recuo de
alinhamento = ( 25 m 20 m ) : 2 = 2,5 m].
A BHTRANS, a seu critrio, por motivos de segurana e outros julgados relevantes,
poder, atravs das Diretrizes Virias, manter em carter precrio, a faixa de recuo de
alinhamento incorporada ao lote como rea no edificvel, cumulativamente faixa de
afastamento frontal. A seqncia de aplicao dos parmetros urbansticos, nesse
caso, ser:
Largura da calada existente Afastamento frontal (lote): mnimo de 4(quatro)
metros Recuo de alinhamento (ver largura definida nas Diretrizes Virias) Pista
de circulao veicular (lote) junto s bombas: mnimo de 4(quatro) metros.
12
Fig. N.o 04 - Corte esquemtico. Representao de parmetros urbansticos aplicveis a vias Arteriais e de ligao regional, quando h
previso deaplicao do dispositivo denominado recuo dealinhamento (caso especial).
2. ORIENTAES SOBRE A DEFINIO DA GEOMETRIA DAS CALADAS.
As definies da geometria das caladas, dos acessos, de seus zoneamentos e usos,
esto diretamente vinculadas s condies do trnsito e ocupao do solo das vias
lindeiras ao empreendimento e de todo o sistema virio a ele adjacente, objeto da
anlise de impacto.
Dessa forma, imprescindvel que a soluo final de projeto seja compatibilizada com
as atuais caractersticas das vias, usos e regulamentaes, marcas virias, controles
semforicos e aspectos de segurana e conforto, relativos a circulao de pedestres e
com aquelas, desejveis e necessrias a absorver, mitigar e/ou compensar os
impactos virios gerados pelo empreendimento.
necessrio obter, minimamente, informaes sobre a existncia e disponibilidade de
dados quanto a:
I- Planos e estudos a serem implementados pela Administrao Municipal, e,
especificamente, pela BHTRANS;
II- Projetos virios j desenvolvidos pela BHTRANS e SUDECAP;
III- Projetos de Urbanizao e desenho urbano desenvolvidos pela
Administrao Municipal, e, especificamente, pela BHTRANS, SUDECAP e
SARMUs;
IV- Legislaes urbansticas especficas.
13
importante destacar que, no mbito da BHTRANS, algumas interfaces mnimas
devem ser realizadas para obter e consolidar dados essenciais soluo final de
projeto e execuo de obras. As reas a serem consultadas so:
I- rea de documentao, pesquisas e informaes;
II- rea de atendimento ao usurio;
III- rea de planejamento e desenvolvimento;
IV- rea de projetos;
V- reas de estudos, dimensionamentos e programaes do transporte pblico;
VI- rea de sinalizao semafrica;
VII- rea de implantao de obras e sinalizao viria;
VIII- rea de operao e fiscalizao de trnsito.
A soluo final da geometria das caladas deve ser aquela que permita uma perfeita
compatibilizao dos projetos de sinalizao e outros complementares.
A seguir, so apresentadas orientaes tcnicas e parmetros legais relativos
definio da geometria das caladas dos postos de abastecimentos de combustveis e
servios.
3. LEVANTAMENTO TOPOGRFICO PLANIALTIMTRICO E CADASTRAL.
I- Todo e qualquer projeto dever ser desenvolvido a partir de base topogrfica
planialtimtrica cadastral, atualizada;
II- Os levantamentos planialtimtricos e cadastrais devero ter por responsveis
tcnicos, engenheiros agrimensores ou civis, exclusivamente;
III- Quanto a representao grfica e dados mnimos necessrios:
O levantamento topogrfico deve ser fiel em relao a situao existente;
O levantamento topogrfico e cadastral dever conter toda a geometria e as
interferncias visveis (existentes e consolidadas), tais como postes, rebaixos,
rvores, jardineiras, jardins, meio-fio, boca-de-lobo, sarjeta, galerias, caixa de
telefonia, elementos das redes de fibra tica, iluminao, semforos e
controladores, gua e esgoto, distribuio de energia, poos de visitas, poos
luminares, mobilirios urbanos (telefone pblico, banca de revista, banco, banco
24 horas, cabines, placas, caixas de correio, lixeiras, abrigos, e outros), acessos
e rebaixos de garagem, inclusive toda a sinalizao de trnsito existente nas vias
do entorno ao empreendimento (sinalizao horizontal, vertical, semafrica e
dispositivos auxiliares);
O levantamento topogrfico dever conter todo o cadastro das benfeitorias
existentes, interiores ao lote, conjunto de lotes, ou rea, objeto de projeto;
Devero ser representados os lotes vizinhos, com indicao da existncia ou no
de construo;
Devero ser representados os sentidos de circulao das vias;
Devero ser cotados todos os acessos do posto de combustvel;
Devero ser cotados todos os raios de concordncia das caladas, inclusive, das
esquinas das vias;
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O levantamento topogrfico dever conter a indicao de cotas das sees
transversais de todas as vias lindeiras ao empreendimento (largura das caladas,
das pistas, dos canteiros, ilhas e transies);
Toda e qualquer variao de seo transversal da via deve ser cotada no
levantamento topogrfico e locada em elementos, fixos ou construdos, existentes
no local;
IV- A extenso do levantamento topogrfico do sistema virio deve
corresponder, minimamente, extenso da testada do lote, conjunto de lotes
ou rea onde se instalar a atividade e deve ser estendido, no mnimo, 05
(cinco) metros nas caladas contguas para cada lado, frontalmente s vias;
V- A extenso total do levantamento topogrfico depender da rea objeto de
projeto somada quela necessria ao atendimento das medidas mitigadoras
e/ou compensatrias contidas na Anlise de Impacto de Posto de
Abastecimento no Sistema Virio;
VI- O levantamento topogrfico dever apresentar a sobreposio entre os
dados e dimenses levantadas em campo (situao real) e no CP,
constantes no verso da informao bsica, permitindo a conferncia de
aspectos legais;
VII- As cotas altimtricas e coordenadas do levantamento topogrfico podero ser
arbitrrias. A BHTRANS, a seu critrio, poder solicitar que o referido
levantamento topogrfico seja apresentado em coordenadas verdadeiras, caso
a situao exija;
VIII- A representao grfica a ser adotada no levantamento topogrfico e
cadastral deve ser aquela padronizada pela BHTRANS (ver quadro de
convenes grficas contendo os Principais Elementos de Cadastro, no
anexo);
IX- No formato de desenho dever ser apresentada legenda referente aos
elementos cadastrados;
X- O levantamento topogrfico dever ser apresentado na mesma escala em que
for ser desenvolvido o projeto executivo dos acessos, preferencialmente na
escala de 1:250. Sero admitidas as escalas de 1:100, 1:200 ou 1:500, quando
a situao de projeto exigir;
XI- O carimbo do formato deve conter, minimamente, as seguintes informaes:
Ttulo do levantamento: Levantamento topogrfico planialtimtrico e
cadastral;
Objeto do levantamento: especificar nomes das reas, lotes e vias
objetos do levantamento;
Finalidade: Elaborao de projeto de acessos de Postos de
Abastecimento de Combustveis e Servios;
Empresa responsvel pela execuo dos servios com CNPJ, se for
o caso;
Nome do RT;
Profisso do RT;
Nmero do registro profissional (CREA);
Assinatura;
15
Endereo e telefone para contato;
Razo Social do Posto de Abastecimento de Combustveis e
Servios;
Nome do Proprietrio do Posto de Abastecimento de Combustveis e
Servios;
Data da execuo dos servios;
Escalas dos desenhos.
Fig. N.
o
05 - Esquema de informaes mnimas para apresentao do levantamento topogrfico planialtimtrico e cadastral
4 - LARGURA DE CALADA
4
De acordo com o Decreto N. 11601, de 9/01/2004, que regulamenta a Lei
N 8616/03 que contm o Cdigo de Posturas de Belo Horizonte
4 e 5
, Artigo 18, a
construo, reconstruo, conservao e manuteno do passeio deve respeitar a
largura correspondente a 20 % da largura da via constante no CP, conforme exemplo
ilustrado abaixo.
Fig. N.
o
06 Esquema: clculo de largura das caladas.

4
Calada: Segundo O CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei N. 9053 de 23/09/1997, calada a parte da via, normalmente
segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel,
implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins.
5
Passeio: De acordo com a Lei N. 7166 de 27/08/1996, passeio a parte do logradouro pblico reservado ao trnsito de
pedestres e, de acordo com o CTB, a parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso, separada por pintura ou
elemento fsico separador, livre de interferncias, destinada circulao exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de
ciclistas.
16
A seguir apresentada tabela contendo exemplos de clculo de largura das caladas,
conforme previsto no Decreto N. 11.601 de 9/01/2004.
Largura mnima da via
em metros ( Caixa da
via)
Largura da calada para
cada lado do via
Largura da pista em
metros
35 35 x 20% = 7 metros 21 metros
25 25 x 20% = 5 metros 15 metros
20 20 x 20% = 4 metros 12 metros
18 18 x 20% = 3,6 metros 10,8 metros
15 15 x 20% = 3 metros 9 metros
12 12 x 20% = 2,4 metros 7,2 metros
Tabela n1 Clculos de largura de calada (relao entre larguras de pista e caladas).
O Pargrafo 1 do Artigo 18, deste decreto, estabelece que, nos casos em que a
largura da calada, j implantada no local, diferir do constante no inciso I, caber
Secretaria Municipal Adjunta de Regulao Urbana, orientar quanto ao alinhamento a
ser obedecido.
A Lei 9725, de 15/07/2009 que Institui o Cdigo de Edificaes de Belo Horizonte,
dispe na seo II Da aprovao de Projetos do Captulo IV Do Licenciamento, em
seu Art. 16: Podero ser aceitas divergncias entre as dimenses do lote, do
conjunto de lotes ou do terreno constante da planta de aprovao do parcelamento
em relao ao levantamento topogrfico, respeitadas as dimenses do logradouro
pblico.
1 - Na ocorrncia do disposto no caput deste artigo, para efeitos da aplicao dos
parmetros definidos na Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo, considerar-
se- o seguinte:
I as dimenses apuradas no levantamento topogrfico da situao existente, para o
caso em que estas sejam menores que as constantes da planta de parcelamento
aprovada, conforme Cadastro de Planta CP;
II as dimenses constantes da planta de parcelamento aprovada, conforme
Cadastro de Plantas CP-, no caso em que estas sejam menores que as dimenses
apuradas no levantamento topogrfico da situao existente.
2 - Para o clculo do potencial construtivo e da rea permevel definida pela Lei de
Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo vigente, na hiptese descrita no inciso I do
1 deste artigo prevalecer a rea constante da planta de parcelamento aprovada,
conforme Cadastro de Plantas CP.
3 - Para fins do disposto no inciso I do 1 deste artigo, os terrenos ou lotes
adjacentes devem ser regularmente aprovados e apresentar as divisas consolidadas.
4 - A aprovao de projeto nas condies expressas no caput deste artigo
depender da prvia apresentao, pelo proprietrio do lote ou do conjunto de lotes,
de declarao que isente o Executivo de responsabilidade perante terceiros.
Dever ser inserida na prancha ou folha de projeto a seguinte observao,
obrigatoriamente:
Na baixa de construo, a Secretaria Municipal Adjunta de Regulao Urbana
SMARU dever fazer a conferncia das dimenses dos lotes e, entre a largura da
calada existente no local com o CP da via, cabendo a mesma, pronunciamento
quanto ao alinhamento a ser obedecido, caso o projeto apresente diferenas. A
aprovao pela BHTRANS, caso no sejam atendidas as exigncias da SMARU,
17
dever ser considerada nula, tendo, desta forma, que reencaminhar o processo dentro
dos seus respectivos trmites legais.
5 - GEOMETRIA DAS CALADAS
Quanto aos rebaixamentos para acessos de entrada e sada de veculos, devero ser
considerados os seguintes parmetros geomtricos:
I- A soma dos rebaixamentos dos meios-fios da calada, para os acessos ao
estabelecimento, no dever exceder 2/3 (dois teros) do comprimento de
cada testada
6
do mesmo, exceto em seus primeiros 50 cm (cinqenta
centmetros), quando localizar-se em esquina (ver Lei N.
o
6978 de
16/11/1995, modificada pelo Art. 185 da lei 8137 de 21/12/2000 que Dispe
sobre a construo e o funcionamento de Posto de Abastecimento, Art. 4
inciso III).
Fig. N.
o
07 Esquema contendo a indicao dos termos urbansticos bsicos utilizados.

6
Testada: De acordo com a Lei 7166 de 27/08/1996, testada a maior extenso possvel do alinhamento de um lote ou grupo
de lotes, voltada para uma mesma via.
II- Cada rebaixamento poder ter comprimento mximo de 8,00 metros medidos
a partir dos pontos de encontro das tangentes
7.
Fig. N. 08 - Esquema de lanamento de cotas para acessos em calada
Obs.: Em um mesmo rebaixamento, as retas tangentes devem ser paralelas,
obrigatoriamente. Ver item Raios de Concordncias deste manual.
III- Caso a testada do lote seja igual ou menor que 8,00 metros, podero ser
admitidos rebaixamentos, totalizando a extenso mxima de 8,00 metros,
desde que autorizados pela BHTRANS e avaliados os aspectos relativos
segurana de pedestres e veculos
8
.

7
Parmetro extrado da Portaria 009 de 15/03/1993, inciso VI. letra B.
8
Parmetro extrado da Portaria N. 009 de 15/03/1993, inciso VI, letra C.
18
IV- Dever ser observado espaamento intermedirio mnimo entre
rebaixamentos de 5 m (cinco metros), medidos a partir dos pontos de
encontro das tangentes
9
.
Fig. N. 09 - Esquema de lanamento de cotas para ilhas (caladas).
V- A existncia de PEDs Pontos de embarque e desembarque de passageiros
do transporte coletivo por nibus, junto s caladas dos lotes dos postos de
abastecimentos de combustveis e servios, devem ser consideradas no
dimensionamento das ilhas de acesso ao empreendimento, assim como na
definio dos rebaixamentos. A extenso mnima de alinhamento de meios-
fios, necessria operao do transporte coletivo por nibus deve observar
os seguintes parmetros referenciais:
Freqncia
(N. nibus/hora)
N. de
vagas
Extenso mnima
da acomodao
de entrada do
nibus
Extenso
mnima da
vaga
Extenso mnima de
acomodao de sada
do nibus
At 40 nibus/hora 01
(uma)
11 (onze) metros 15 (quinze)
metros
07 (sete) metros
Tabela N. 2 Parmetros referenciais mnimos relacionados operao de nibus.

9
Parmetro extrado da Portaria N. 009 de 15/03/1993, inciso VI, letra b.
A ilha mnima, verificadas as questes de visibilidade, existncia de abrigos,
regulamentao de estacionamentos, nas extenses de vias contguas testada do
posto, poder ser de 17 (dezessete) metros.
A rea de estudos, dimensionamentos e programaes de transporte pblico da
BHTRANS, poder exigir parmetros diferenciados de acordo com as necessidades
especficas do sistema, baseados em critrios de operao, freqncia e rea
necessria espera por embarque de passageiros nos PEDs.
A BHTRANS, a seu critrio, por questo de segurana viria, conforto e
dimensionamentos adequados situao de trnsito, dos veculos e pedestres poder
exigir extenses, dimenses e nmeros de acessos diferentes daqueles limites
mximos e mnimos vigentes, desde que no contrarie os parmetros estabelecidos
nas legislaes.
VI- Nos estabelecimentos existentes em que os boxes de troca de leo e de
lavagem estiverem construdos no alinhamento das edificaes, os
rebaixamentos de acesso, a estes, no sero considerados na medida da
testada do estabelecimento para efeito de clculo
10
. Neste caso especfico,
aplicam-se as disposies previstas no Artigo 15, Decreto N. 14.060 de
06/08/2010, que dispe: o rebaixamento de meio-fio, para acesso de
veculos s edificaes e o rampamento do passeio devero atender s
seguintes condies:

10
Parmetro extrado da Portaria N. 009 de 15/03/1993, inciso VI, letra e
19
I o rebaixamento de meio-fio dever ter a mesma extenso da largura do
acesso a veculos, podendo esta ser acrescida de 0,50 m (cinquenta centmetros) de
cada lado, respeitada a extenso mxima definida no inciso V deste artigo;
II o comprimento da rampa de acesso no poder ultrapassar 1 m (um metro) e
dever ser perpendicular ao alinhamento do meio-fio, respeitada a faixa reservada ao
trnsito de pedestre;
III o acesso de veculos situar-se- a uma distncia mnima de 5,0 m (cinco
metros) do alinhamento do meio-fio da via transversal no caso de esquina;
IV da instalao do acesso de veculos no poder resultar prejuzo para a
arborizao pblica, cuja remoo poder, excepcionalmente, ser autorizada, com
anuncia do rgo ambiental competente, sendo o custo de responsabilidade do
requerente;
V para cada 10 m (dez metros) de testada de terreno ser permitido um acesso
com extenso de at 4,80 m (quatro metros e oitenta centmetros), podendo haver
acessos subequentes.
Fig. N. 10 - Planta de rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
Fig. N. 11 - Corte do rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
Fig. N. 12 - Elevao do rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
20
Fig. N. 13 - Perspectiva de rebaixo padro para acesso de troca de leo e lavagem.
VII- Quando separada, a distncia mnima entre dois rebaixamentos, em frente
ao mesmo lote, ser de 5,20m (cinco metros e vinte centmetros);
Casos especficos, discordantes dos incisos acima, podero ser aprovados pela
BHTRANS, em parceria com a SMARU, e outros rgos da prefeitura, que por
atribuies legais, possam estar envolvidos.
Fig. N. 14 - Esquema relativo a parmetro de dimensionamento de rebaixamento de meio-fio
Nos postos novos os acessos de veculos devero estar no mesmo nvel da calada,
respeitando apenas o comprimento de rampa de no mximo 1,0 m com faixa mnima
prevista reservada a trnsito de pedestre com 1,50 m.
21
6- ANGULAO DOS ACESSOS.
O rebaixamento do meio-fio ser permitido apenas para acesso de veculos,
observando que a rampa dever, de preferncia, cruzar o alinhamento em direo
perpendicular a este, admitindo uma angulao mxima de 45 (graus) medida da
perpendicular ao alinhamento de meios-fios da calada.
A definio da angulao dever ser realizada de acordo com o sentido de trfego da
via, indicado em projeto, de forma a facilitar o acesso ao conjunto de bombas do posto
de abastecimento, e no gerar transtorno fluidez e segurana do trnsito no local.
Fig. N. 15 - Esquema de configurao da geometria das caladas (angulao).
A operacionalidade dos acessos, considerando os aspectos de dimensionamento,
circulao e espao de manobra definidos em projeto, para atendimento s funes
dos postos de abastecimento de combustveis e de servios, de responsabilidade
exclusiva do R.T., devendo constar esta anotao na folha de projeto.
7- GEOMETRIA DA CALADA NAS ESQUINAS.
A geometria das caladas, nas esquinas, dever obedecer aos seguintes critrios:
I- O acesso situar-se- a uma distncia mnima de 50(cinqenta) centmetros
11
medidos a partir da testada do lote, desde que sejam garantidos os 5,0
(cinco) metros
12
mnimos da calada contados a partir do alinhamento dos
meios-fios da via transversal, de forma a garantir suporte fsico seguro para a
travessia de pedestres no local, visibilidade e coibir movimentos veiculares
conflitantes;
II- Para realizar a cotagem dos 5,0 metros mnimos de calada junto esquina,
o R.T. dever proceder da seguinte forma:
Traar as retas tangentes curva de concordncia da esquina.

11
Ver Artigo 4, Inciso III da Lei N. 6978, de 16 de Novembro de 1995, modificada pela 8137, de 21 de Dezembro de 2000: III
Construo e manuteno do passeio pblico lindeiro ao terreno, permitindo-se o seu rebaixamento em at 2/3 (dois teros) do
comprimento de cada testada do mesmo, exceto nos seus primeiro 50 cm(cinqenta centmetros), quando se localizarem
esquina;
12
Ver Artigo 8, Inciso II do Decreto 9468, de 23 de Dezembro de 1997, que Estabelece parmetros para execuo de
passeios: II o acesso situar-se a uma distncia mnima de 5m (cinco metros) do alinhamento do meio-fio da via transversal
no caso de esquina;
22
Traar a bissetriz do ngulo formado pelas tangentes at interceptar a curva de
concordncia da esquina.
Do ponto de interseo determinado pelo arco de concordncia da esquina e a
bissetriz, traar reta perpendicular ao alinhamento de meios-fios.
Cotar os 5,0 (cinco) metros a partir dessa reta perpendicular ao alinhamento de
meios-fios, resguardados os 50 cm (cinqenta centmetros) mnimos medidos a
partir da testada do lote.
Aplicativo 1 ngulo < 90
Fig. N. 16 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
Aplicativo 2 ngulo = 90
Fig. N. 17 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
Aplicativo 3 ngulo > 90
Fig. N. 18 - Esquema de configurao da geometria das caladas nas esquinas.
23
OBSERVAO.
O projeto deve apresentar o valor do raio de esquina, obrigatoriamente, de forma
a viabilizar a materializao do traado indicado e permitir futura conferncia pela
fiscalizao municipal (ver aplicativos 1, 2 e 3);
Nas esquinas, quando o ngulo de concordncia dos alinhamentos dos lotes, for
< 75 dever ser considerado o chanfro standart do quarteiro de 2,50m.
O projeto deve apresentar o ngulo entre os alinhamentos na esquina.
8- RAIOS DE CONCORDNCIA.
Como regra geral, dever ser adotado o raio de 50 cm (cinqenta centmetros) para
concordncia da geometria dos acessos das caladas.
Raios maiores que 50 cm (cinqenta centmetros) podero ser utilizados somente
quando forem constatadas restries fsicas movimentao veicular, que possam
ocasionar problemas operacionais na via ou de funcionamento do estabelecimento,
respeitadas as legislaes municipais, o sentido de circulao da via e as condies
seguras aos pedestres.
Podero ser admitidos, nos casos em que a testada do lote for igual ou menor que 22
(vinte e dois) metros, a critrio da BHTRANS, adotar as seguintes concordncias:
Fig. N. 19 - Esquema de geometria da calada casos especiais
24
Nas esquinas, nos casos em que a situao local no possuir definio dos
alinhamentos de meios-fios, o R.T. dever consultar a BHTRANS, quanto ao raio final
a ser adotado de acordo com as caractersticas geomtricas, classificao, circulao
e operao virias. Preliminarmente, o RT poder adotar em projeto, os parmetros
referenciais abaixo descritos:
Intersees de vias Tipo de Curva Raio (metros)
13
Arterial com arterial Curva de 3 centros 18 6 18
Arterial com coletora Circular 6
Arterial com local Circular 3
Coletora com coletora Circular 3
Coletora com local Circular 3
Local com local Circular 3
Tabela N.3 Raios referenciais mnimos: concordncia em esquinas.
8.1. Intersees com vias de ligao regional ou de trnsito rpido prescindem de
consulta prvia BHTRANS, que far a anlise da situao de trnsito e definir o
raio a ser adotado.
8.2. Cabe ao RT utilizar as trajetrias veiculares padres que contm os raios de giros
para verificao da adequabilidade da concordncia projetada.

13 A BHTRANS, a seu critrio, poder solicitar de acordo com a situao de trnsito, dimenses diferentes das especificadas.
9 - CORTES OU SEES
obrigatria a apresentao de cortes ou sees, em todos os rebaixamentos, para
acessos de entrada e sada do Posto de Abastecimento de Combustveis e Servios,
de forma a esclarecer as declividades, cotas altimtricas (valor do desnvel entre os
elementos projetados), distncia horizontal utilizada para o clculo da declividade e
concordncias dos revestimentos, isto , dos nveis acabados dos pavimentos,
respeitados os seguintes aspectos legais:
I- As caladas devero ter declividade longitudinal paralela ao greide do
logradouro lindeiro ao lote;
II- As caladas devero ter declividade transversal variando de 1% (um por
cento) a 3% (trs por cento), em direo ao meio-fio;
III- Nas reas de continuidade de passeio das caladas, especificamente nas
vias arteriais e de ligao regional, esses parmetros devero ser,
obrigatoriamente, respeitados;
IV- Admitem-se declividades diferentes, entre o plano da calada e o plano da
pista, no trecho correspondente rea do rebaixamento, para realizao dos
acessos de entrada e sada, desde que a declividade do referido
rebaixamento, no possua nenhuma cota altimtrica superior quelas
projetadas para as ilhas das caladas;
V- A situao de projeto deve esclarecer as cotas de concordncia entre pista e
calada (via), e calada e lote, apresentando solues que contemplem
25
todos os aspectos legais relativos s exigncias de declividades,
acessibilidade ambiental
14
e outros;
VI- Os cortes devero ser desenvolvidos e representados na escala grfica
mnima de 1:50;
VII- Os cortes devero ser indicados em plantas devidamente amarrados e
identificados (codificados);
VIII- Os cortes devero ser lanados perpendicularmente ao alinhamento.
IX- Os cortes devero ter extenso correspondente calada e ao afastamento
frontal.
Fig. N. 20 Exemplos de clculos de declividades.

14
De acordo com a lei N. 8.137 de 21 de Dezembro de 2000, Art. 1 Inciso XII, pargrafo nico, Entende-se por acessibilidade
ambiental a possibilidade e condio de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, de edificaes, espaos, mobilirio
e equipamentos urbanos
Fig. N. 21 Exemplos de cortes a serem desenvolvidos e apresentados no projeto.
26
X- Para postos localizados em rodovias, os cortes devero ter extenso,
mnima, a partir do eixo da via e devero ser cotadas inclusive a faixa de
domnio e a faixa non aedificandi.
Clculo da Declividade
i = ( H / D ) x 100 , considerando:
i = Declividade da calada ou pista (%);
H = Diferena entre cotas de nveis (m);
D = Distncia horizontal entre pontos cotados (m).
Exemplo:
I = ( 0,07 / 2,40 ) x 100 = 0,029 x 100 = 2,9% ~ 3%.
I = ( 0,22 / 2,40 ) x 100 = 9,16% ~ 9%.
10 - OBSERVAES GERAIS SOBRE A DEFINIO DA GEOMETRIA DA
CALADA
Na definio da geometria da calada, ocorrendo necessidade de remoo ou
relocao de mobilirio urbano ou qualquer elemento de infraestrutura implantada
pela TELEMAR, CEMIG, COPASA, BHTRANS e outros, inclusive supresso ou
transplantio de rvores, o R.T. dever apresentar as seguintes autorizaes ou
documentos oficiais dos rgos responsveis ou gerenciadores:
Mobilirio urbano (SMARU / SARMU);
rvores (SMMA / SARMU);
Sinalizao (BHTRANS / DNIT / DER MG);
Infraestrutura (SUDECAP / BHTRANS);
Patrimnio.
A aprovao final do projeto pela BHTRANS fica, obrigatoriamente, condicionada s
autorizaes e documentos oficiais dos rgos responsveis ou gerenciadores. Nos
casos de infraestrutura implantada pela TELEMAR, CEMIG e COPASA, a BHTRANS
aprovar o projeto em carter precrio, condicionado autorizao final dessas
concessionrias. A no autorizao das concessionrias implicar na nulidade da
aprovao realizada pela BHTRANS, devendo o requerente reencaminhar o processo
dentro dos seus devidos trmites legais.
No caso especfico de ocorrer a necessidade de transplante ou supresso de
indivduos arbreos, dever ser exigido do responsvel tcnico uma prvia
Autorizao de supresso de rvores em virtude de obra. O requerente dever abrir
processo junto SARMU ou SMMA, para vistoria e emisso de laudo tcnico, que
conter a autorizao mediante reparao ambiental ou indeferimento do processo.
Em casos especficos, onde for detectada necessidade de correo do sistema de
pavimentao e drenagem ou em casos de muros de arrimo, os projetos devero ser
aprovados na SUDECAP.
27
Quando da implantao da obra, todos os custos referentes a remoes e relocaes
de sinalizao e infraestrutura, transplantes e supresso de indivduos arbreos, alm
de outros danos decorrentes destas operaes, ficaro a cargo do empreendedor,
sem nenhum nus para o poder pblico.
Finalmente, vale lembrar que toda e qualquer remoo, relocao de mobilirios,
redes, sinalizao e transplante ou supresso de rvores devem ser realizados de
acordo com os parmetros legais vigentes e que toda operao, manejo ou obra
decorrentes dessas aes esto sujeitos ao controle e fiscalizao municipais.
Toda vez que ocorrer interferncias na sinalizao ou infraestrutura implantada no
sistema virio, o RT dever consultar a BHTRANS quanto soluo de projeto a ser
adotada, nos seguintes casos: quando da aprovao do projeto ou construo dos
acessos das caladas, nos casos de pista de cooper, ponto de embarque e
desembarque do transporte coletivo por nibus, ciclovia, bus-way, faixas exclusivas ou
preferenciais, ou outros relativos a usos e regulamentaes virias.
11 - DETALHAMENTO E ESPECIFICAO TCNICA RELATIVA A PROJETOS.
11.1 - MEIOS-FIOS.
I- O passeio dever ser executado com meios-fios contnuos com altura de
20 cm em relao sarjeta; nos locais onde no houver sarjeta o meio-fio
dever ter de 17 a 18 cm em relao ao pavimento da pista de rolamento.
Fig. N. 22 Detalhe de meio-fio padro SUDECAP.
II- O meio-fio a ser adotado dever ser o padro SUDECAP tipo A e dever
ser especificado em projeto;
Fig. N. 23 Perspectiva meio-fio padro SUDECAP.
28
11.2 - DECLIVIDADE DAS CALADAS
Nos projetos devem ser consideradas:
I- Declividade longitudinal paralela ao greide do logradouro lindeiro ao lote;
II- Declividade transversal variando de 1% a 3%, em direo ao meio-fio.
Fig. N. 24 Corte Declividade das caladas..
11.3 - MATERIAIS UTILIZADOS NA EXECUO DOS PASSEIOS NAS CALADAS
De acordo com o Decreto n14.060/2010 que regulamenta a Lei n 8616/03 que
contm o Cdigo de Posturas, o revestimento do passeio dever ser de material
antiderrapante, resistente e capaz de garantir a formao de uma superfcie contnua,
sem ressalto ou depresso, ficando vedado:
I - mosaico do tipo portugus, em logradouros com declividade superior a 10% (dez
por cento);
II - o uso de pedra polida, marmorite, pastilhas, cermica lisa e cimento liso.
O pavimento dos rebaixos, para os acessos de entrada/sada do posto, dever ser em
concreto armado (1) ou intertravado (2) antiderrapante, especificado para resistncia
ao trfego de veculos, dando assim continuidade ao pavimento da calada/passeio,
caracterizando a diferenciao entre a pista de rolamento e a rea para trnsito de
pedestres.
(1) concreto armado de resistncia FCK 30 mpa com espessura a 10 cm
(2) concreto em placas intertravadas de resistncia FCK 30 mpa com espessura
8 cm.
Na Regional Centro-Sul foi criado padro de revestimento de calada pela SARMU-
CS.
12 - ACESSIBILIDADE UNIVERSAL
Todo projeto dever prever rampa de acesso a portadores de necessidades especiais
ou mobilidade reduzida, alm de idosos, crianas e outros, em toda a extenso
longitudinal da calada e nas esquinas, coincidente com a linha de desejo de
caminhamento de pedestres no local.
29
O detalhamento, cotado e especificado, dever ser apresentado em projeto para
aprovao. Os parmetros tcnicos a serem utilizados so aqueles normalizados pela
ABNT, atravs da NBR 9050/2004: Acessibilidade a edificaes, mobilirios, espaos
e Equipamentos Urbanos.
A locao, assim como todas as caractersticas geomtricas de cada rebaixo, devero
ser apresentadas no projeto:
declividade por rebaixo, calculada em funo da altura de meio-fio projetado;
extenso da rampa;
locao do rebaixo em relao largura da calada, apresentando, minimamente,
a distncia transversal da calada entre o meio-fio e a rampa, a largura da rampa
e a distncia entre a rampa e o alinhamento do lote;
largura total da calada e de cada trecho dela, considerando as reas destinadas
a acessos dos veculos.
A locao dos rebaixos dever ser compatibilizada com a linha de desejo do
caminhamento dos pedestres no local e com as interferncias fsicas existentes na
calada, de forma a viabilizar a execuo de obras civis, observando:
Nvel do leito carrovel em relao ao meio-fio e altura do meio-fio local, contado
do nvel inferior da sarjeta, no caso das esquinas, para verificao da declividade
da rampa;
Tipo de meio-fio (gnaisse/ concreto);
Largura da calada;
Elementos de drenagem (sarjeta, boca-de-lobo, galerias, poos de visita e
outros);
Redes de infraestrutura de concessionrias (CEMIG, TELEMAR, COPASA e
outros);
Barreiras como rvores, jardineiras, mobilirios urbanos, inclusive placas de
sinalizao, semforos e seus controladores (o rebaixo dever ser locado na
calada, na rea efetiva de passeio, livre de toda e qualquer interferncia);
Acesso a garagens e imveis lindeiros ou vizinhos;
Existncia de travessia sinalizada;
Outros especficos.
Nos casos em que os limites superiores de dois rebaixos consecutivos forem
coincidentes, numa mesma ilha, dever ser realizada a continuidade entre essas
rampas atravs de uma nica curva vertical, compatvel com as caractersticas
geomtricas da ilha projetada.
Fig. N. 25 Corte Continuidade entre rampas coincidentes..
30
Os rebaixos localizados junto s divisas de lotes vizinhos, no podero exceder a
testada do lote ou conjunto de lotes do Posto de Abastecimento de Combustveis e
Servios.
No anexo, apresentado detalhamento padro de rebaixo e tabela contendo
dimensionamento referencial para rampas.
13 - SINALIZAO
A resoluo N.
O
38 do CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito, que regulamenta
o Artigo 86 do Cdigo de Trnsito Brasileiro, trata da identificao das entradas e
sadas de postos de gasolina e de abastecimentos de combustveis, e dispe:
Artigo 1 A identificao das entradas e sadas de postos de gasolina e abastecimento
de combustveis, oficinas, estacionamentos e/ou garagens de uso coletivo, far-se-:
I Em vias urbanas:
a) Postos de gasolina e de abastecimento de combustveis:
1. as entradas e sadas devero ter identificao fsica, com rebaixamento da guia
(meio-fio) da calada, deixando uma rampa com declividade suficiente livre
circulao de pedestres e/ou portadores de deficincia;
3. as entradas e sadas sero obrigatoriamente identificadas por sinalizao.
Os projetos de sinalizao horizontal, vertical e semafrica devero seguir as
especificaes e parmetros tcnicos estabelecidos nos Manuais publicados pelo
CONTRAN / DENATRAN.
Quanto sinalizao, o projeto de acesso aos postos de abastecimento deve conter,
no mnimo, a aplicao das seguintes marcas virias, a serem especificadas em
projeto:
LCO-LINHA DE CONTINUIDADE / LBO-LINHA DE BORDO:
Nas reas correspondentes aos acessos de entradas e sadas devero ser pintadas
faixas tracejadas, paralelas ao meio-fio, delimitando as caladas, com espaamento
de 1.50m, trao de 1.50m e largura de 0.20m e linha de bordo, com largura de 0,10m,
contnua nas extenses restantes, ambas na cor branca. A LCO e a LBO devero ser
pintadas sobre o revestimento asfltico da pista, preservando-se a largura total da
sarjeta de 50 cm, conforme especificado pelos padres SUDECAP.
A sinalizao dever ser pintada com tinta a base de resina acrlica ou outra, a critrio
da BHTRANS.
PINTURA DE MEIO-FIO
Os meios-fios da calada devero ser pintados com tinta a base de resina acrlica, na
cor amarela, ao longo da testada do posto de abastecimento.
31
ESTACIONAMENTO
Como regra geral, o estacionamento na via pblica dever ser proibido junto testada
do posto de abastecimento atravs da devida sinalizao indicada apresentada em
projeto.
O estacionamento poder ser regulamentado junto ao alinhamento de meios-fios das
vias locais e, em casos especiais, nas vias coletoras e arteriais, desde que possuam
extenses adequadas, no comprometam a livre circulao e a visibilidade dos
acessos ao posto, e, consequentemente, a segurana do trnsito, a critrio da
BHTRANS e devidamente sinalizada.
Observaes:
Dever ser realizada a compatibilizao da sinalizao existente com quela
aprovada em projeto. O proprietrio do estabelecimento ficar responsvel por
todos os custos financeiros referentes sinalizao, sem nenhum nus para a
BHTRANS. A implantao de sinalizao, na via fica sujeita prvia autorizao
do rgo gestor de trnsito, de acordo com os trmites por ele estabelecidos;
Todo projeto, em que ocorrer alterao da sinalizao de trnsito existente no
local, implicar na apresentao de projeto virio complementar ao projeto de
acesso. Neste, caso dever ser assinado um termo de compromisso garantindo a
execuo das intervenes pelo empreendedor.
14 - FORMATAO DE PROJETO:
Na formatao dos projetos, o R.T. deve considerar:
Adoo de formatos padro ABNT:
A0 (841 x 1189) mm
A1 (594 x 841) mm
A2 (420 x 594) mm
A3 (297 x 420) mm
I- Deve ser utilizado o modelo de quadro simplificado e padronizado pela
SMARU para aprovao do projeto arquitetnico, devidamente preenchido
com as assinaturas do R.T. e do proprietrio do posto de abastecimento. O
campo Ttulo dever ser preenchido com a seguinte descrio: Projeto de
Acesso a Posto de Abastecimento de Combustveis e Servios;
II- Legendas ou cotas devero ter as fontes (letras) com dimenses superiores
a 2,0 mm;
III- Elementos grficos integrantes da folha ou prancha de projeto:
planta de situao, na escala de 1:500 ou 1:1000, contendo: nomes das vias
limtrofes dos lotes, projeo da edificao, locao do lote em relao quadra,
indicao de orientao centro/bairro, sentido de circulao das vias. Representar
a malha viria, claramente, de modo a identificar o lote em relao ao contexto
urbano onde se insere. Indicao das larguras das vias. Indicao se os lotes
32
vizinhos so vagos ou construdos, para avaliao da continuidade de calada, no
caso de vias de ligao e arteriais;
planta baixa, preferencialmente, na escala de 1:250 (sero admitidas 1:100 /
1:200). O levantamento topogrfico dever ser apresentado na mesma escala da
planta baixa; casos especiais, onde sejam necessrios o uso de escalas
superiores ou inferiores ao exigido, devero ser acordados, previamente, com o
arquiteto ou engenheiro responsvel pela aprovao do projeto;
cortes dos acessos, esclarecendo as declividades e concordncias de
pavimentos e nveis (altimetria) a situao de projeto deve esclarecer as cotas
de concordncia entre pista e calada (via), e, calada e terreno, apresentando
solues que contemplem aspectos legais quanto s exigncias de declividades,
obstrues acessibilidade, transitabilidade e outros;
detalhamento tcnico necessrio perfeita compreenso da soluo final de
projetos;
notas e observaes legais referente soluo de projeto e necessrias sua
compreenso;
especificaes tcnicas gerais aplicveis ao projeto.
OBSERVAES:
A diviso dos lotes dever ser apresentada na planta de situao, na planta baixa e,
tambm, no levantamento topogrfico.
Na apresentao da planta baixa, necessria a representao dos seguintes
elementos:
indicao de rea no edificvel, considerando afastamento frontal e recuo de
alinhamento, devidamente cotados e designados;
sobreposio das confrontaes do(s) lote(s) que compem o terreno, levantadas
em campo (Real) e do CP;
sentido de trfego da via;
designao das vias;
identificao de projeo de cobertura
15
;
indicao das bombas, com caracterizao do tipo de combustvel por
bomba/ilha.
cotas gerais caracterizando a geometria das caladas, considerando as
orientaes tcnicas relativas definio da geometria das caladas em projeto;
rampas de acessibilidade;
sinalizao.
Os elementos e desenhos tcnicos de projeto devero ser executados de acordo com
as normas tcnicas editadas pela ABNT.

15
com cotas de amarrao que possibilitem a avaliao dos parmetros legais na aprovao do projeto e na conferncia futura
pela fiscalizao da prefeitura.
33
Todo projeto deve ser claro e objetivo quanto representao grfica de seus
elementos. O R.T. deve evitar o excesso e repeties de cotas.
As cotas julgadas essenciais na representao em planta baixa so aquelas relativas
geometria das caladas, CP, aplicao das diretrizes virias e amarrao da rea
edificada em relao ao lote (inclusas as cotas de projeo de cobertura, bombas e
pilares), rea de circulao veicular junto s bombas e cota total de cada testada do
lote.
A BHTRANS poder solicitar a incluso de elementos grficos, em casos especficos,
toda vez que julgar necessrio, perfeita compreenso do projeto.
15 - APROVAO DE PROJETOS
O processo de Licenciamento de Postos de Combustveis pela BHTRANS realizado
em trs etapas, descritas a seguir:
1 ETAPA Anlise de Impacto no Sistema Virio
O empreendedor solicita a BHTRANS o Parecer Tcnico referente Anlise de
Impacto no Sistema Virio em cumprimento a exigncia da Secretaria Municipal de
meio Ambiente SMMA.
Para tanto, devem ser encaminhadas as informaes bsicas de cada lote (as
informaes devem estar dentro do prazo de validade das mesmas) e o levantamento
topogrfico planialtimtrico e cadastral atualizado com respectiva Anotao de
Responsabilidade Tcnica ART ou Registro de Responsabilidade Tcnica RRT.
2 ETAPA APROVAO DO PROJETO DE ACESSOS
Em atendimento a condicionante do Parecer Tcnico de Anlise de Impacto do Posto
de Combustvel, deve ser protocolado na BHTRANS, o projeto arquitetnico de
acessos ao posto com respectiva ART ou RRT.
Este projeto ser analisado e solicitado, se necessrio, as devidas correes. As
consultas tcnicas para aprovao de projeto devero ser feitas exclusivamente pelo
R.T.
Os projetos de acessos aos postos de combustveis localizados em rodovias devero
ser analisados e aprovados tambm pelo DNIT. Neste caso o projeto encaminhado a
BHTRANS ser visado e enviado pelo R.T. ao DNIT para aprovao. Aps a
aprovao do DNIT, o projeto dever novamente ser encaminhado a BHTRANS.
Finalmente, devero ser encaminhadas 04 (quatro) cpias corrigidas do projeto de
acesso ao posto de abastecimento, que sero assim destinadas:
02 (duas) cpias, para a GEDIV / BHTRANS (vistoria e processo);
34
01 (uma) cpia para ser anexada ao processo SMARU (a ser encaminhada pelo
R.T.);
01 (uma) cpia para o proprietrio manter em obra, junto ao projeto arquitetnico
aprovado.
Todas as cpias devero ser carimbadas. No carimbo devem constar as seguintes
informaes:
Assinatura e matrcula do analista da BHTRANS responsvel pela aprovao;
Data da aprovao;
Enquadramento legal;
Validade da aprovao;
Origem e nmero do processo.
3 ETAPA IMPLANTAO DO PROJETO DE ACESSOS
O proprietrio deve comunicar BHTRANS o trmino das obras de implantao de
acessos e formalizar o pedido de vistoria final nos passeios e acessos para obteno
do Parecer Tcnico Final relativo ao cumprimento das condicionantes.
O prazo para a concluso das obras o determinado na 1 Etapa, na Anlise de
Impacto no Sistema Virio. Excepcionalmente, mediante justificativa do proprietrio, o
prazo poder ser estendido por uma nica vez.
Aps vencido o prazo para implantao do projeto de acessos, caso no tenha
recebido nenhuma comunicao por parte do posto, a BHTRANS informar a SMMA
para que esta Secretaria tome as providncias cabveis.
Todos os servios solicitados a BHTRANS podero ser solicitados pelo SACWEB,
www.pbh.gov.br/sacweb. Nos casos que necessrio anexar documentos ou projetos
a solicitao deve ser presencial na Gerncia de Atendimento ao Usurio da
BHTRANS GEATU na sede da BHTRANS.
16 - CONSIDERAES FINAIS
A prefeitura poder promover o levantamento ou assentamento dos meios-fios, com
ressarcimento das despesas, exigindo, em seguida, a execuo da construo ou
reconstruo do respectivo passeio. Se no for cumprido, poder a prefeitura execut-
lo na forma prevista em Lei.
A operacionalidade dos acessos considerando os aspectos de dimensionamento,
circulao e espao de manobra definidos em projeto, para atendimento s funes
dos postos de abastecimento, de responsabilidade exclusiva do R.T., devendo
constar esta anotao na prancha ou folha de projeto.
35
So responsabilidades do R.T.:
atendimento legislao em vigor, estando o mesmo sujeito s penalidades da
lei;
a exatido e veracidade dos dados tcnicos de projeto;
quaisquer danos infraestrutura urbana implantada decorrente de informaes
inexatas de projeto.
Casos especiais no previstos em legislaes municipais devero ser julgados e
analisados pelos rgos competentes (SMARU, BHTRANS, SMMA, SUDECAP).
No que diz respeito aprovao de projeto de acessos, para os postos de
abastecimento, no existe direito adquirido sobre a via, isto , sobre a pista de
rolamento e calada, podendo o poder pblico a qualquer momento, atravs de
instrumentos legais disponveis, solicitar a alterao da configurao existente.
17 GLOSSRIO
Acrscimo Aumento de uma edificao em relao ao projeto aprovado, quer
no sentido horizontal, quer no vertical, formando novos compartimentos ou
ampliando os j existentes.
Afastamento frontal mnimo Menor distncia entre a edificao e o alinhamento,
medida deste.
Alinhamento Limite divisrio entre o lote e o logradouro pblico.
Calada Parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no
destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando
possvel implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins.
Faixa de Domnio Base fsica sobre a qual assenta uma rodovia, constituda
pelas pistas de rolamento, canteiros, obras de arte, acostamento, sinalizao e
faixa lateral de segurana at o alinhamento das cercas que separam a estrada
dos imveis marginais ou da faixa de recuo.
Faixa Non Aedificandi Faixa de terreno ao longo da rodovia onde, por
disposio legal, vedado construir, com extenso de 15 m a partir da faixa de
domnio.
Informao Bsica Documento expedido pelo Executivo contendo as
informaes necessrias e suficientes elaborao do projeto arquitetnico ou de
parcelamento.
Lote Poro do terreno parcelado, com frente para via pblica e destinado a
receber edificao.
Passeio Parte da calada reservada ao trnsito exclusivo de pedestres.
Pista Parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos,
identificada por elementos separadores ou por diferena de nvel em relao s
caladas, ilhas ou aos canteiros centrais.
Testada Maior extenso possvel do alinhamento de um lote ou grupo de lotes
voltado para uma mesma via.
36
CTB CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO
(Lei n 95503 - 23 de setembro de 1997)
LEI DE USO E OCUPAO DO SOLO
(Lei n 7166 - 27 de agosto de 1996)
Estacioname
nto
Imobilizao de veculos por tempo superior ao
necessrio para embarque ou desembarque de
passageiros.
rea de estacionamento:
rea destinada a estacionamento ou
guarda de veculos.
Calada
Parte de via, normalmente segregada e em nvel
diferente, no destinada circulao de veculos,
reservada ao trnsito de pedestres e, quando
possvel, implantao de mobilirio urbano,
sinalizao, vegetao e outros fins.
Passeio
Parte de calada ou da pista de rolamento, neste
ltimo caso, separada por pintura ou elemento
fsico separador, livre de interferncias, destinada
circulao exclusiva de pedestres e,
excepcionalmente, de ciclistas.
Parte do logradouro pblico reservado
ao trnsito de pedestres.
Afastamento
frontal
mnimo
Menor distncia entre a edificao e o
alinhamento, medida deste.
Alinhamento
Limite divisrio entre o lote e o
logradouro pblico.
Testada
Maior extenso possvel do
alinhamento de um lote ou grupo de
lotes voltada para uma mesma via.
Via
Superfcie por onde transitam veculos, pessoas e
animais, compreendendo a pista, a calada, o
acostamento, ilha e canteiro central.
Via local
Aquela caracterizada por intersees em nvel
no semaforizadas, destinada apenas ao acesso
local ou a reas restritas.
Art. 27
Via ou trecho de baixo volume de
trfego, com funo de possibilitar o
acesso direto s edificaes.
Via Coletora
Aquela destinada a coletar e distribuir o trnsito
que tenha necessidade de entrar ou sair das vias
de trnsito rpido ou arteriais, possibilitando o
trnsito dentro das regies da cidade.
Art. 27
Via ou trecho com funo de permitir a
circulao de veculos entre as vias
arteriais ou de ligao regional e as
vias locais.
Via Arterial
Aquela caracterizada por intersees em nvel,
geralmente controlada por semforo, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e s vias
secundrias e locais, possibilitando o trnsito
entre as regies da cidade.
Art. 27
Via ou trecho com significativo volume
de trfego, utilizada nos deslocamentos
urbanos de maior distncia, com
acesso s vias lindeiras devidamente
sinalizado.
Via de
ligao
regional
Aquela caracterizada por acessos especiais com
trnsito livre, sem intersees em nvel, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem
travessia de pedestres em nvel.
Art. 27
Via de ligao regional
Via ou trecho com funo de fazer a
ligao com municpios vizinhos, com
acesso s vias lindeiras devidamente
sinalizado.
Tabela N.4 Tabela comparativa de conceitos.
18 BIBLIOGRAFIA E EQUIPE TCNICA ORIGINAL
EMPRESA DE TRANSPORTE E TRNSITO DE BELO HORIZONTE. Manual
Tcnico. Posto de Abastecimento de Combustveis: Diretrizes para Projetos.
PBH Prefeitura de Belo Horizonte: Belo Horizonte, 2003. 37p e anexos
Autor:
Arquitetoe Urbanista - Srgio Luiz Manini de Castro CREA 54.345/D.
Ilustraes:
Fbia Cristina da Silva.
Digitao, edio e outros:
Fbia Cristina da Silva.
Marcos Ferreira de Souza.
Marli Mendes Marangon.
Reviso e atualizao (julho / 2003):
GEPRO Gerncia de Projetos de Trnsito.
Arquiteto e Urbanista - Srgio Luiz Manini de Castro.- CREA 54.345/D.
GEDIV Gerncia de Diretrizes Virias
Engenheira Arquiteta Amlia Maria da Costa Silva CREA 3.587/D.
REVISO E ATUALIZAO (fevereiro / 2012):
GEDIV Gerncia de Diretrizes Virias.
Arquiteta e Urbanista Luciana Carneiro de Morais Stubbs CREA 70.400/D
Engenheira Civil Glucia Cataln de Freitas Duarte CREA 23.826/D
37
19 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.
Lei N. 9725(15/07/2009) Institui o Cdigo de Edificaes do Municpio de Belo
Horizonte e d outras providncias (Substitui Cdigo de Obras Lei 84/40);
Lei N.
o
4034 (25/03/85) dispe sobre o uso e ocupao do solo do municpio
de Belo Horizonte e d outras providncias;
Lei N.
o
6978 (16/11/95) dispe sobre a construo e o funcionamento de
postos de abastecimento;
Deliberao Normativa N.
o
32/2000 O Conselho Municipal do Meio Ambiente,
inclui os estabelecimentos revendedores de combustveis veiculares na relao
de empreendimentos de impacto e d outras providncias.
Plano Diretor (Lei N.
o
7165 de 27/08/96) / Mapa de projetos virios prioritrios do
Plano Diretor de BH (Anexo II da Lei N.
o
7165/96).
Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo Urbano (Lei N.
o
7166 de 27/08/96);
Lei N.
o
8137 de21/12/2000 que Altera as leis N.
o
7165 e 7166, ambas de 27 de
agosto de 1996 e d outras providncias;
Lei N 9959 de 20/07/2010 que altera as leis 7165, 7166/96, 8137/00;
CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei N.
o
9503 de 23/09/97) 16
Resoluo N.
o
38, de 21 de maio de 1998, do CONTRAN que dispe sobre a
identificao das entradas e sadas de postos de abastecimento de combustveis,
oficinas, estacionamentos e/ou garagens de uso coletivo. 17

16 Legislao disponibilizada no endereo eletrnico http://www.planalto.gov.br/ccivil-03/leis/l9503.htm
17 Legislao disponibilizada no endereo eletrnico http://www.geipot.gov.br/download/1998/98-13-res38.doc
NBR 9050/2004: Acessibilidade a Edificaes, Mobilirio, Espaos e
Equipamentos Urbanos;
Lei N.
o
8.574 de 23 de maio de 2003, que estabelece normas gerais e critrios
bsicos para facilitar o acesso de pessoa portadora de deficincia ou com
mobilidade reduzida a espao pblico.
Lei N.
o
8.616 de 14 de julho de 2003, que contm o Cdigo de Posturas do
Municpio de Belo Horizonte
Decreto N.
o
10.446 de 29 de dezembro de 2000, que Dispe sobre critrios para
instalao de postos de abastecimento de combustveis;
Caderno de Encargos - infraestrutura. SUDECAP;
Lei N 9845 de 08/04/2010 que altera Lei 8616/03;
Decreto 14.060 de 06/08/2010 que regulamenta a Lei 8616/03;
Lei 10.091 de 13 de Janeiro de 2011 que altera a Lei 6978/95;
Lei N 9.074 de 18 de janeiro de 2005 que dispe sobre a regularizao de
parcelamento do solo e de edificaes no Municpio de Belo Horizonte;
Manual de Elaborao de Projetos Virios para o Municpio de Belo Horizonte.
BHTRANS;
Prticas de Estacionamento em Belo Horizonte. BHTRANS;
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I Sinalizao Vertical de
Regulamentao CONTRAN/DENATRAN 2005;
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II Sinalizao Vertical de
Advertncia CONTRAN/DENATRAN 2005.