ESTRADAS E AEROPORTOS

1 semestre/2012
Aula n. 9: TERRAPLANAGEM
CENTRO TECNOLGICO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
EA 861J - TEORIA
EC6P30/EC7P30
Departamento de Engenharia Civil ESTRADAS E AEROPORTOS
MS DIA AULA ASSUNTO
Fevereiro
7/8 1
Introduo ao Curso. Viso geral do transporte. Modelos de
sistemas de transporte
14/15 2
Anlise de capacidade do transporte. Planejamento e
avaliao do transporte.
21/22 Feriado
28/29 3 Estudos de Traado de vias de transporte
Maro
6/7 4 Elementos geomtricos
13/14 5 Projeto geomtrico de vias de transporte
20/21 6 Exerccios
27 7 Dvidas
28 7 NP1
Abril
3 / 4 8 Investigaes Geotcnicas
10/11 9 Terraplanagem Parte I
17/18 10 Terraplanagem Parte II
24/25 11 Projeto estrutural das vias de transporte Rodovia
Maio
1 / 2 12 1 feriado/ Projeto estrutural das vias de transporte Aeroporto
8/9 13 Projeto estrutural das vias de transporte Ferrovia
15/16 14 Drenagem
22/23 15 Exerccios
29 16 Dvidas
30 16 NP2
Junho
5/6 17 Consideraes Finais
12/13 18 A definir
19/20 19 EXAME

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Nota de Servio de terraplenagem GREIDE
Para preparar a nota de servio de terraplenagem para o trabalho de construo, o
primeiro passo calcular as cotas do greide reto projetado.

Partindo de uma cota conhecida, vo sendo calculadas as cotas dos diversos
pontos do greide reto, de acordo com a rampa, passando pelo PCV at atingir o PIV.
Em seguida, tomando-se a inclinao do segundo greide reto, prossegue-se o
clculo at o novo PIV, e assim por diante.

Os valores de f, inscrevem-se na coluna ordenadas da parbola para a curva
parablica simples, calcula-se os valores das flechas para o primeiro ramo (do PCV
ao PIV) e repete-se, em ordem inversa, para o ramo simtrico.

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Nota de Servio de terraplenagem GREIDE
Calculados os valores de f, soma-se ou subtrai-se do greide reto e tm-se ento as
cotas do greide de projeto. Para o clculo das cotas vermelhas, basta fazer a
diferena entre as cotas do terreno natural e as cotas do greide de projeto.
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NOES DE TERRAPLENAGEM
O custo do movimento de terra , na maioria dos projetos, significativo em relao
ao custo total da estrada, sendo, portanto um item importante a ser analisado;

Nos locais onde os materiais de corte tiverem condies de serem usados nos
aterros, o equilbrio entre volumes de cortes e aterros, minimizando emprstimos
e/ou bota-foras, acarreta em menores custos de terraplenagem;

O movimento de terras uma cincia que engloba tanto o clculo dos volumes a
mover como os princpios de execuo do trabalho.
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Clculo de Volumes
Para o clculo do volume de terra a mover numa estrada, necessrio supor que
existe um determinado slido geomtrico cujo volume ser facilmente calculado.
Onde:

A
1
e A
2
: reas das sees
transversais extremas
A
m
: rea da seo transversal no
ponto mdio
entre A
1
e A
2
L : distncia entre as sees A
1
e A
2
.
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Uma frmula aproximada comumente utilizada para o clculo dos volumes dos
prismides chamada frmula das reas mdias. Ela se deduz da frmula anterior,
substituindo A
m
por (A
1
+ A
2
)/2.
Clculo das reas das sees transversais
As reas das sees transversais podem ser calculadas de diferentes maneiras,
dependendo da topografia do terreno e do grau de preciso exigido.
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1) Sees transversais em terreno plano
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2) Seo Mista
Quando a seo mista, isto , com reas de corte e aterro, o processo mais
prtico para o clculo das reas baseia-se na diviso da seo em figuras geomtricas
conhecidas, tais como tringulos e trapzios.
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3) Mtodo Analtico
Considera-se um polgono onde as coordenadas de seus vrtices so (x
1
, y
1
),
(x
2
, y
2
), ... , (x
n
, y
n
). A rea do polgono dada por:
Desenvolvendo, temos:
ou, de forma geral:
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Diagrama de Massas ou Diagrama de Bruckner
O diagrama de massas, ou de Bruckner, facilita sobremaneira a anlise da
distribuio dos materiais escavados.

Essa distribuio corresponde a definir a origem e o destino dos solos e rochas
objeto das operaes de terraplenagem, com indicao de seus volumes,
classificao e distncias mdias de transporte.

Aps calcular as reas das sees transversais e os volumes dos prismides,
pode-se preparar uma tabela de volumes acumulados, que serve como base para
construo do diagrama.
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Diagrama de Massas ou Diagrama de Bruckner
Para a construo do diagrama, calculam-se inicialmente as chamadas
Ordenadas de Bruckner. Estas ordenadas correspondem aos volumes de cortes
(considerados positivos) e aterros (considerados negativos) acumulados
sucessivamente;

A somatria dos volumes feita a partir de uma ordenada inicial arbitrria.
Geralmente escolhida uma ordenada suficientemente grande para evitar o
aparecimento de ordenadas negativas.

As ordenadas calculadas so plotadas em papel milimetrado, de preferncia
sobre uma cpia do perfil longitudinal do projeto. No eixo das abscissas colocado
o estaqueamento e no eixo das ordenadas, numa escala adequada, os valores
acumulados para as ordenadas de Bruckner, seo a seo. Os pontos assim
marcados, unidos por uma linha, formam o diagrama de Bruckner.
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COLUNA 1: estacas dos pontos onde foram levantadas as sees transversais.
Normalmente so
estacas inteiras do traado. Estacas fracionrias so utilizadas nos pontos de
passagem (PP) ou quando o terreno muito irregular.
COLUNA 2: reas de corte, medidas nas sees
COLUNA 3: reas de aterro, medidas nas sees
COLUNA 4: produto da coluna 3 pelo fator de homogeneizao (F
h
)
COLUNA 5: soma das reas de corte de 2 sees consecutivas na coluna2
COLUNA 6: soma das reas de aterro de 2 sees consecutivas na coluna4
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COLUNA 7: semi-distncia entre sees consecutivas
COLUNA 8: volumes de aterro entre sees consecutivas
COLUNA 10: volumes compensados lateralmente (no sujeito a transporte longitudinal)
COLUNA 11: volumes acumulados, obtidos pela soma algbrica acumulada dos
volumes obtidos nas colunas 8 e 9. Os volumes acumulados se colocam como
ordenadas ao final da estaca.
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Fator de homogeneizao de volumes
O fator de homogeneizao (F
h
) a relao entre o volume de material no corte
de origem, e o volume de aterro compactado resultante.
Na fase de anteprojeto este fator em geral estimado. Um fator F
h
=1,40 indica
que ser necessrio escavar cerca de 1,40 m
3
no corte para obter 1 m
3
de aterro
compactado.
Na etapa de projeto, F
h
pode ser avaliado pela relao:
Onde:
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O fator de homogeneizao aplicado sobre os volumes de aterro, como um
multiplicador.
Na prtica, utilizado um fator de segurana de 5%, de modo a compensar as
perdas que ocorrem durante o transporte dos solos e possveis excessos na
compactao dos mesmos.
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Propriedades do diagrama de massas
O diagrama de massas no um perfil. A forma do diagrama de massas no tem
nenhuma relao coma topografia do terreno;

Inclinaes muito elevadas das linhas do diagrama indicamgrandes movimentos
de terras;

Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de corte (ou
predominncia de cortes emsees mistas);

Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trecho de aterro (ou
predominncia de aterros emsees mistas).
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Propriedades do diagrama demassas
A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede o volume de terra
entre esses pontos;

Os pontos extremos do diagrama correspondem aos pontos de passagem (PP);

Pontos de mximo correspondem passagem de corte para aterro.
Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para corte.

Qualquer horizontal traada sobre o diagrama determina trechos de volumes
compensados (volume de corte = volume de aterro corrigido). Esta horizontal, por
conseguinte, chamada de linha de compensao (ou linha de terra).

A medida de volume dada pela diferena de ordenadas entre o ponto mximo
ou mnimo do trecho compensado e a linha horizontal de compensao.
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Propriedades do diagrama de massas
A rea compreendida entre a curva de Bruckner e a linha de compensao mede
o momento de transporte da distribuio considerada;

A distncia mdia de transporte de cada distribuio pode ser considerada como a
base de um retngulo de rea equivalente do segmento compensado e de altura
igual mxima ordenada deste segmento.
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Propriedades do diagrama demassas
Para a determinao da posio do
Ponto de Passagem (PP) entre duas
sees, procede-se da seguinte
maneira :
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Momento de Transporte
Produto dos volumes transportados pelas distncias mdias de transporte, da
seguinte maneira:
onde:
M = momento de transporte, em m
3
.km
V = volume natural do solo, em m
3
d
m
= distncia mdia de transporte, em km.

Quando executado um transporte de solo de um corte para um aterro, as
distncias de transporte se alteram a cada viagem, sendo necessria, portanto, a
determinao de uma distncia mdia de transporte, que dever ser igual
distncia entre os centros de gravidade dos trechos de corte e aterros
compensados.
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Momento de Transporte
O mtodo mais utilizado para estimativa das distncias mdias de transporte
entre trechos compensados o mtodo do Diagrama de Bruckner, pois fornece
meios simplificados para o clculo de d
m
, da seguinte maneira: toma-se a metade
da altura da onda e traa-se uma horizontal nesta altura.
A distncia mdia de transporte a distncia entre os pontos de interseo desta
reta com o digrama, medida na escala horizontal do desenho. O momento de
transporte igual rea da onda de Bruckner, que pode ser estimada pelo produto
da altura da onda (V) pela distncia mdia de transporte (dm).